2019年高考物理考点突破每日一练（10）电磁感应现象、楞次定律（含解析）.docx

（10）电磁感应现象、楞次定律1(多选)如图甲，已知开关闭合时灵敏电流计G指针向右偏，则当图乙中同一灵敏电流计G指针向左偏时，以下可能的原因是()A乙图中滑片P正向右加速运动B乙图中滑片P正向左加速运动C乙图中滑片P正向右减速运动D乙图中滑片P正向左减速运动2如图所示为地磁场磁感线分布示意图一架民航飞机在赤道上空匀速飞行，机翼保持水平，由于遇到强气流作用使飞机竖直下坠，在地磁场的作用下，金属机翼上有电势差设飞行员左方机翼末端处的电势为1，右方机翼末端处的电势为2，忽略磁偏角的影响，则()A若飞机从西往东飞，2比1高B若飞机从东往西飞，2比1高C若飞机从南往北飞，2比1高D若飞机从北往南飞，2比1高3如图所示，竖直放置的螺线管与导线abcd构成回路，导线所围区域内有一垂直纸面向里的变化的匀强磁场，螺线管下方水平桌面上有一导体圆环，导线abcd所围区域内磁场的磁感应强度按下列哪一图线所表示的方式随时间变化时，导体圆环将受到向下的磁场作用力()4.(多选)如图所示，不计电阻的光滑U形金属框水平放置，光滑、竖直玻璃挡板H、P固定在框上，H、P的间距很小质量为0.2kg的细金属杆CD恰好无挤压地放在两挡板之间，与金属框接触良好并围成边长为1m的正方形，其有效电阻为0.1.此时在整个空间加上方向与水平面成30角且与金属杆垂直的匀强磁场，磁感应强度随时间变化规律是B(0.40.2t)T，图示磁场方向为正方向框、挡板和杆不计形变则()A金属杆中感应电流方向始终从C到DB金属杆中感应电流的大小始终为2AC金属杆受到向上的支持力一直增大Dt0时与t4s时，金属杆对挡板的压力大小均为0.4N5(多选)如图甲所示，固定在光滑水平面上的正三角形金属线框，匝数n20，总电阻R2.5，边长L0.3m，处在两个半径均为r的圆形匀强磁场区域中线框顶点与右侧圆中心重合，线框底边中点与左侧圆中心重合磁感应强度B1垂直水平面向外，大小不变；B2垂直水平面向里，大小随时间变化，B1、B2的值如图乙所示(取3)()A通过线框中感应电流方向为逆时针方向Bt0时刻穿过线框的磁通量为0.1WbC在t0.6s内通过线框中的电荷量为0.006CD经过t0.6s线框中产生的热量为0.06J6.如图所示，在水平放置的螺线管的中央，放着一个可绕水平轴OO自由转动的闭合线圈abcd，轴OO与螺线管的轴线垂直，ab边在OO轴的左上方，闭合K的瞬间，关于线圈的运动情况，下列说法正确的是()A不转动Bab边向左转动Cab边向右转动D转动的方向与螺线管中的电流方向有关参考答案1BD甲图中，开关闭合时，由楞次定律判断知，G表电流由正接线柱流入时，指针向右偏，乙图中指针向左偏，故电流为负接线柱流入，即电容器放电，电容器两端电压正在减小，故滑片向左滑动，可能向左加速运动，也可能向左减速运动，故B、D正确，A、C错误2C当飞机在赤道上空竖直下坠时，由于地磁场向北，若飞机从西往东或从东往西飞，机翼不切割磁感线，不产生感应电动势，所以机翼两端不存在电势差，故A、B错误；若飞机从南往北飞，当竖直下坠时，由右手定则可判知，飞机的右方机翼末端电势比左方末端电势高，即2比1高，相反，若飞机从北往南飞，1比2高，故C正确，D错误3B由楞次定律的运动学描述“来拒去留”可知，要使圆环受到向下的磁场作用力，则螺线管中应产生增大的磁场，而螺线管中的磁场是由abcd区域内的磁场变化引起的，故abcd中的磁场变化率应越来越大，故只有B符合，A是减小的，C、D是不变的4AC当0t2s时，磁场在减小，根据楞次定律可得，金属杆中感应电流方向从C到D，同理，当t2s时，磁场在反向增加，由楞次定律可知，金属杆中感应电流方向从C到D，故A正确；由法拉第电磁感应定律得：Esin300.212V0.1V，再由欧姆定律，则有感应电流大小IA1A，故B错误；安培力大小FBtIL，由左手定则可知，安培力垂直磁场方向斜向上，则将安培力分解，那么金属杆受到向上的支持力大小FNmgFsin60mg(0.40.2t)IL，所以随时间增大，FN增大，故C正确；金属杆对挡板的压力FNFcos60(0.20.1t) N，所以当t0时与t4s时FN的大小均为0.2N，故D错误5AD磁感应强度B1垂直水平面向外，大小不变；B2垂直水平面向里，大小随时间增大，由楞次定律可得，线框中感应电流方向为逆时针方向，故A正确；t0时刻穿过线框的磁通量为：B1r2B2r210.530.12Wb230.12Wb0.005Wb，故B错误；在t0.6s内通过线框中的电荷量qtttC0.12C，故C错误；由QI2Rt()2Rt22J0.06J，故D正确6B根据安培定则与线圈的绕法可知，通电时，通电螺线管中产生的磁场的N极向左；闭合K的瞬间，螺线管中的