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沥青路面裂缝问题的处理方法浅析 摘要：近些年，随着我国经济的飞速发展，交通工程建设越发频繁，沥青材料在道路工程建设中得到了广泛的应用。沥青路面裂缝的危害在于从裂缝中不断进入水分,使基层甚至路基软化,导致路面承载力下降,产生唧浆、台阶、网裂等病害,从而加速路面的破坏。本文就沥青路面裂缝问题的处理方法作简要的分析、探讨。 关键词：沥青路面；裂缝；预防措施；处理方法 Abstract: In recent years, along with the rapid development of Chinas economy, the traffic engineering construction grows more frequently, asphalt road engineering construction materials are in a wide range of applicaticks are about coming into moisture, making the roadbed even soften, and leading to pavement bearing capacity drop, causing the clamorous pulp, steps, nets crack problems, thus speeding up the road surface damalt pavement and the treatment metn measures; processing method 中图分类号：TV543 文献标识码：A 文章编号： 引言 采用沥青材料进行施工的路面设施，具有接缝少、平整度高、耐磨损、稳定性强、施工简便、噪声低等优点。然而，沥青路面在长期的使用中受气候条件、行车荷载等因素的影响，往往会不同程度的出现损坏、裂缝，因此不仅需要严格把控沥青路面的施工技术与质量，同时还需采取一定的养护处理措施，才能从根本上保证沥青路面的使用性能与安全。以下，本文就沥青路面常见裂缝的类型作简要的分析、阐述，同时提出具体的养护处理措施。 1沥青路面常见裂缝的类型 1.1纵向裂缝： 沥青路面产生纵向裂缝，主要是由于路面工程的路基施工没有充分均匀、密实，以至于在长期的使用过程中出现不均匀沉降造成路面破损、出现裂缝，此种裂缝主要集中在施工速度较快的路面部分与半填半挖路段。此外，在进行沥青路面工程的生产作业中，在利用摊铺施工机械进行路面表层的分幅摊铺时，倘若没能妥善处理两幅接茬，在投入使用后的行车荷载作用下，极易出现纵向裂缝。 1.2横向裂缝： 沥青路面的横向裂缝，主要是由于路面系统的施工质量较差、横断面设计不当，导致路面拱度较小，从而无法有效排除路面积水，而积水在行车荷载的作用下将产生巨大压力，一旦超出路面的强度则必然出现横向裂缝。此外，沥青路面的设计结构不合理、施工质量低劣、没能考虑不利影响因素，在反复承受车辆荷载的过程中，半刚性三渣基层、沥青面层内部的抗应力一旦超出强度标准将出现破损、裂缝。 1.3路面表层网裂、龟裂： 沥青路面的表层出现龟裂、网裂，其主要是由于路面系统的整体设计强度较低、稳定性较差、局部基层出现软化等原因所造成的，加上反复承受行车荷载、养护工作不到位，沥青路面的表层结构出现老化、脆化现象，如未进行及时的修复、处理将发展为网状裂缝。 2 沥青路面裂缝成因 2.1沥青及沥青混合料的性质。 沥青路面所铺筑的沥青混合料是由沥青结合料、粗集料、细集料和矿粉等多种成分组成的。在混合料组成中,由于材质的不同和数量的多少,可形成不同的组成结构,表现为不同的物理力学性能。影响沥青路面温度开裂的最主要原因是沥青和沥青结合料的性质,沥青路面是否开裂的最根本因素是沥青混合料的低温劲度,而沥青劲度又是决定沥青混合料劲度的关键。在沥青性能指标中,影响更大的是温度敏感性,温度敏感性大的沥青更容易开裂。 2.2基层材料的性质。 基层材料的收缩性愈小,面层裂缝愈小。基层上有透层油对加强与面层的粘结以及抗开裂是有好处的,基层材料种类对沥青面层的裂缝率有明显影响。 （1）.干燥收缩开裂。主要是由于混合料失去水分引起的,混合料中游离水分的减少缩小了颗粒间的空隙。 （2）.低温收缩开裂。半刚性基层多在高温夏季和常温时施工成型,入冬后温度骤降,混合料遇冷收缩,在收缩过程中受到下层的约束产生收缩拉应力。如果收缩拉应力大于当时的极限抗拉强度时,就会产生温度收缩裂缝,温差越大,温度变化越快,则约束越大,混合料就容易开裂。 2.3设计原因。 我国沥青路面大规模的开发及其设计是近十几年伴随着高速公路建设而发展起来的。因此,还有不少设计问题有待研究。设计存在的主要问题如下: （1）.结构设计不合理。如基层厚度不够,面层分层及材料配合比设计不当,面层厚度不合理。 （2）.路面、基层、底基层排水设计考虑不周。 （3）.路面所处段土质和水文情况与实际出入大,使得路面设计参数不符合实际。 2.4施工原因。 （1）软土地基施工。在含水量较高、强度低、孔隙比大、压缩性高的软弱土层即软土上修筑路基,若处理不当,往往会发生路基失稳、过量沉陷和不均匀沉降,从而路面产生纵向裂缝,导致公路破坏或不能正常使用。 （2）路基压实度不足。路基压实是路基施工过程中的重要工序,亦是提高路基路面强度与稳定性技术措施之一。压实的目的在于使土粒重新组合,彼此挤紧,孔隙缩小,土的密度提高,形成密实整体,最终导致强度增加,稳定性提高。由于路基局部路段压实度不足,会导致公路路面出现纵向裂缝和横向裂缝。 （3）路面基层施工质量低劣。由于抢工期、赶进度,造成料源紧缺,原材料质量难以保证,不能严格按照施工规范的要求施工。半刚性基层没有合理的龄期,放松对工程质量的控制,使得基层和底基层质量低劣,造成基层网裂破坏,反射到面层,面层出现网裂。在龄期不足的情况下,由于摊铺机和重型运料车辆的碾压并转弯,底面层施工时用振动压路机碾压,这都会破坏水泥水化、硬化已形成的初期强度。 （4）沥青面层集料离析。沥青面层集料大小颗粒离析，局部粗集料偏多,细集料偏少;不易压实。矿料与沥青的粘结力小,抗剪强度低,容易出现龟裂和松散。 3病害处理 3.1 面层灌缝处理 在裂缝出现早期，采取面层热沥青灌缝处理，一段时间内能很好的防止裂缝继续恶化，保护路面结构层不被破坏。由于道路车流量逐年的不断增加，加上不同季节的气候因素，因此面层灌缝处理需周期性进行，才能防止裂缝再次出现。 3.2 裂缝开挖处理 对于冒浆严重裂缝（裂缝宽度大于1.5cm），采取裂缝开挖封堵处理，在中面层以下选用大粒径沥青碎石做填补料，能有效的防止基层裂缝再次引起面层开裂。此种方法修补后，一般不会再次出现反射裂缝。 3.3 地基处理 上述两种方法如果效果不明显，可能是路基出现了问题，还需对路基进行特殊处理，控制其不均匀沉降后再行灌缝或裂缝开挖处理。3.4 灌缝、封缝处理 沥青路面裂缝产生后，为防止水等有害物质侵入，影响道路使用寿命，应及时进行灌缝、封缝处理。灌缝前，必须清除缝内、缝边碎料、垃圾等，并保证缝内干燥干净；灌缝后，表面应洒布粗砂或35mm的石屑。沥青路面灌缝受开槽深度，槽壁干燥度、清洁度、施工气温、灌缝材料等因素影响。灌缝前，必须进行铣缝开缝，同时用吹风机清除缝内、缝边碎粒、垃圾，并使缝内干燥。有效保证封缝材料与缝壁的充分粘合。 京通快速路淄博段道路完成大修投入使用半年后出现的大量反射裂缝全部进行了灌缝处理。灌缝处理不能改变道路结构的受力状态，目的只在于有效阻止外界自然水对道路基层的继续侵蚀。 3.5 反射裂缝加铺玻纤格栅 在S320新海路道路大修工程中，有大量的道路基层已经出现网格状裂缝，为了有效防止裂缝的大面积反射，设计单位要求在底层沥青混凝土与基层之间加铺玻纤格栅以缓解面层沥青混凝土所承受的弯拉应力。经过两年的使用后证明裂缝预防的效果比较理想。截止至今，S320新海路没有出现道路面层的大面积龟裂。 3.6 检查井周边的环状裂缝及不均匀沉降处理 检查井周边的环状裂缝属于基础不均匀沉降引起反射裂缝，处理的关键是检查井周边的道路基础与道路整体基础的有效搭接。现通用做法是围绕检查井井体挖除现有碎裂基层，采用快凝混凝土浇注环状的加固带。在摊铺沥青混凝土面层前加铺环状的玻纤格栅带进一步保证基层的整体性。经过大量的检查井处理案例证明方案可行性强，处理效果良好。 结语 公路道路工程沥青路面裂缝已成为沥青路面的主要危害之一，在工程施工中多学习、多分析，通过道路大修工程可以了解道路裂缝的性状，分析其形成原因，制定有针对性的处理方案。反过来，在进行新建道路施工时可以借鉴道路大修工程的施工经验