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浅谈公路常用材料的检测方法及控制技术 摘要：能有效保障公路工程质量的一个重要条件就是公路工程所采用材料的质量，本文对公路常用材料的检测方法及控制技术进行研究。 关键词：公路；材料检测；方法及控制 前言 公路作为现阶段社会大众中短途出行的最基本交通运输方式，其在运输过程当中所表现出的快速性、便捷性、灵活性以及安全性优势需要引起我们的广泛关注。以上应用优势的达成并非独立的，而需要依托于公路工程项目的高效建设。由此引发相关工作人员有关公路材料检测作业的思考。 一、公路常用材料检测工作的必要性 在公路的施工建筑中，公路材料的投入费用通常能占到整个项目工程造价的一般以上，所以公路建设的原材料质量的好坏直接关系到整个公路建设工程的整体质量。作为公路施工建设管理的首要任务就是要控制好所选建筑材料的质量。作为一种常用的工程质量检测手段，试验检测主要是通过对所使用的原材料或半产品进行质量检测，并根据相关的行业标准来确定材料的质量是否满足执行标准。公路工程建筑中常用裁量的检测工作不仅是工程质量管理的不可缺少的一部分，而且还是公路工程质量评定和验收的必要环节。通过对公路常用材料的检测，对于新技术和新工艺和材料的推广也有一定的积极作用。通过对某种新型的材料、新技术和新工艺进行正确的试验检测，能够知道该材料、技术、工艺是否具有可行性、适用性以及其有何新的先进性和有效性，这对于公路施工建设能够积累相关的经验，同时对于推动公路施工建设工程的科技进步以及工程的质量起到极大的推动作用。通过对公路常用材料的检测能够充分的利用的材料，节省项目成本的开支投入。比如说在公路建筑施工现场就有一些沙石的材料，可以将这些材料进行检测，对其中的合格的材料加以使用，这样就可以节省材料的开支，降低工程造价的投入。 二、公路工程材料试验检测的基本流程 在公路工程材料试验检测的过程当中，第一步需要安排专人准备抽样检测原材料所对应的样品存放容器。第二步则需要以公路工程施工现场试验室对相关原材料所进行的自检情况、以及原材料检测试验室的基本情况，确定相关原材料在整个试验检测过程当中的相关技术性指标以及检测频率。在确定上述指标之后，需要结合原材料自身情况，构建独立的台账以及检测报告，作为工程材料试验检测的基本依据与支持。第三步需要对公路工程施工现场试验室对相关原材料抽样过程中所履行检测技术指标、以及原材料检测频率与标准规范的契合性情况进行核对。最后，需要由具备原材料自检资格的试验室针对公路工程施工过程当中所涉及到的相关原材料展开详尽的试验检测工作，并按照30的频率标准，将原材料相关试验检测结果送检至市级公路工程试验检测中心当中。 三、公路常用材料的检测方法 1、水泥材料试验检测的主要方法与频率 普通公路工程当中，对于水泥材料所展开试验检测工作当中的主要检测项目包括以下几个方面：（1）水泥安定性指标；（2）水泥凝结性指标；（3）水泥标准用水量指标；（4）水泥细度指标；（5）水泥胶砂强度指标。针对普通公路工程施工现场由同厂家所提供的，编号相同、品质相同、且生产日期一致的水泥原材，应当按照200t（袋装）、500t（散装）的方式，进行检测批次的划分。同时，此类水泥原材的试验检测频率应当按照3个月/次的方式执行。 2、钢筋原材试验检测的主要方法与频率 普通公路工程当中，对于钢筋原材所展开的试验检测工作当中的主要检测项目包括以下几个方面：（1）原材抗拉强度指标；（2）原材屈服强度指标；（3）原材断后伸长率指标；（4）原材弯曲指标。在检测过程当中，对于进入公路工程施工现场当中，品种一致、等级一致、截面尺寸一致、生产炉号一致、且提供厂商完全一致的钢筋原材而言，需要按照60t的方式，进行试验检测批次的划分。同时，每一批次的钢筋原材当中，至少需要按照随机抽取的方式选择三根钢筋作为备检材料，分别将其应用于拉伸试验、冷弯试验、以及焊接试验当中。 3、公路集料检测试样取样方法分析 很显然，试样取样的均匀性对于后续检测过程当中有关集料整体性能的评估结果有着极为关键的影响。首先，对于粗集料检测方法及标准而言，检测过程当中应当着重关注有关集料密度、吸水量、含泥量以及针片状含量指标的检测工作。具体来说： 粗集料密度/含水量指标检测：以上指标的检测主要以网篮法为主。进入实际检测作业的试样应当过2.36mm筛选并进行二次缩分处理，检测之前应当确保粗集料检测样本具备24h以上的浸水时间。平行检测过程当中应当特别关注偏差率的控制问题，密度偏差应当在0.02以内，吸水率偏差应当在0.002以内； 粗集料含泥量指标检测：含泥量指标检测以筛洗法为主，检测试样在装入容器之后同样应当进行24h以上的浸水处理，之后淘洗并将悬浮于容器上部的浑浊液倾倒入1.18mm及0.075的套筛上，滤去小于0.075mm的颗粒，至水清澈为止，烘干至恒重称量； 粗集料针片状颗粒含量指标检测：有关针片状含量指标的检测工作，应用比较广泛的检测方法可分游标卡尺法以及归准仪法两种。检测试验过程当中判定颗粒最大长度参数与侧面最小厚度比值在3倍的颗粒属于针片状颗粒。 其次，对于细集料检测方法及标准而言，检测过程当中应当着重关注有关集料密度以及砂当量指标的检测工作。具体来说： 细集料密度指标检测：该指标的检测方式以容量瓶法位置。以集料试样的表观相对密度参数进行判定； 细集料砂当量指标检测：该指标检测的关键在于以评定集料的洁净程度。特别值得注意的一点在于：检测试样在检测之间应当过4.75mm筛，以集料质量与套筒顶面相对于活塞地面高度参数为重点关注指标参数。 四、公路常用材料的检测控制技术 众所周知，公路工程材料的费用通常要占整个公路工程造价的一半以上，故提高工程经济效益，其中的一个重要途径就是尽可能地把工程材料费用降下来，由此可见，尽可能地使工程材料质量优、价格合理，并能以正确的途径来进行使用和储存，这是确保公路工程施工质量的有效措施。 1、严格按照施工方法和施工计划来进行施工。对于各种工程材料的进场，必须按照要求进行严格组织，基于总体平面布置要求，把规格不同、品种不同的材料分别行堆放，并把防雨覆盖设施进行充分准备，尤其是钢筋和水泥等这些工程材料更要做好有效的保护。 2、对砂石料场开采、运输条件以及蕴藏数量进行充分调查，保证材料能满足工程要求;同时对诸如沥青、钢材、水泥、生石灰等主要工程材料，根据相关公路工程试验规程实施室内试验，并根据试验结果选用。 3、结合相关设计文件的规定要求，把握好各类混凝土构造物中所用的钢筋规格，诸如钢筋直径、钢筋种类及钢号等，确保其技术标准与相关规定要求相一致，例如，有关钢筋的预埋件、钢筋品种、钢筋规格及质量等都必须要与设计规范和设计要求相符合。 4、对于盖板、预制板涵管等半成品构件，在进行订货之前，一定要取得供货厂家相应的产品合格证书和相关试验报告，在此基础上在进行相应的取样试验，对其质量和可靠性进行相应的验证;对于碎石和钢筋等这些工程材料，在其开采破碎环节就应予以严格要求，对于那些开采工艺不符合要求的料场，其原材料严格禁止进入工地。 结束语 材料对于公路工程质量的实现与提升而言是极为关键的。材料检测及质量控制应当作为公路工程项目施工全过程中的重要参与部分。相关检测及质量控制工作的开展需要明确实践方式，构建质量保障体系，制定监理规范标准，