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新通扬运河特大桥新通扬运河特大桥 25m25m 组合箱梁预制方案组合箱梁预制方案 编制： 赵永军 复核： 王寿康 审核： 龚万斌 江苏省交通工程集团有限公司江苏省交通工程集团有限公司 泰州市引江河疏港公路建设工程泰州市引江河疏港公路建设工程 YJHDL-3YJHDL-3 标项目经理部标项目经理部 20102010 年年 5 5 月月 2525 日日 泰州市引江河疏港公路建泰州市引江河疏港公路建设设工程工程 YJHDL-3 标标 25m 组组合箱梁合箱梁预预制方制方 案案 江苏省交通工程集团有限公司 - 1 - 目目 录录 1、工程概况、工程概况.- 1 - 1.1、工程量- 1 - 1.2 编制依据.- 1 - 2、预制场设置、预制场设置.- 2 - 2.1、 场地布置.- 2 - 2.2、预制台座- 2 - 2.3、轨道基础- 4 - 2.4、存梁基础- 4 - 2.5、场内道路- 5 - 3、龙门、龙门.- 5 - 4、箱梁预制、箱梁预制.- 8 - 4.1、组合箱梁预制工艺流程- 8 - 4.2 模板.- 9 - 4.2.1、侧模.- 9 - 4.2.2、芯模.- 10 - 4.2.3、端模.- 12 - 4.3、 钢筋和保护层.- 13 - 4.4、 预应力管道.- 13 - 4.5、 预埋件施工.- 13 - 4.6、混凝土施工- 14 - 4.6.1、混凝土配合比.- 14 - 4.6.2、 混凝土的搅拌与运输.- 14 - 4.6.3、 混凝土浇筑.- 15 - 4.6.4、 混凝土养生.- 15 - 4.6.5、 夏季混凝土施工.- 15 - 4.7、 预应力施工.- 16 - 4.7.1、施工准备.- 16 - 4.7.2、预应力施加.- 17 - 4.7.3、孔道压浆.- 18 - 4.7.4、封锚.- 18 - 4.7.5、预应力施工质量控制.- 19 - 4.8、箱梁出坑- 19 - 4.8.1、钢丝绳选择.- 19 - 4.8.2、出坑.- 20 - 5、质量保证体系、质量保证体系.- 20 - 5.1、项目部质量管理组织机构- 20 - 5.2、组织网络- 21 - 5.3、主要工序质检负责人- 21 - 5.4 质量保证措施.- 22 - 6、安全、文明、环保施工、安全、文明、环保施工.- 23 - 6.1、安全施工- 23 - 6.2、文明、环保施工- 24 - 泰州市引江河疏港公路建泰州市引江河疏港公路建设设工程工程 YJHDL-3 标标 25m 组组合箱梁合箱梁预预制方制方 案案 江苏省交通工程集团有限公司 - 2 - 泰州市引江河疏港公路建泰州市引江河疏港公路建设设工程工程 YJHDL-3 标标 25m 组组合箱梁合箱梁预预制方制方 案案 江苏省交通工程集团有限公司 - 1 - 新通扬运河特大桥新通扬运河特大桥 25m 组合箱梁预制方案组合箱梁预制方案 1、工程概况、工程概况 1.1、工程量、工程量 新通扬运河特大桥北接江海高速，南联泰州港，设计公路等级为一级公路，路基 全宽 32m，设计车速为 80km/h。该桥分主桥和引桥两部分，主桥采用独塔单索面混凝 土梁斜拉桥，宁启铁路以南引桥上部采用预应力混凝土现浇箱梁和 25m 预应力混凝土 组合箱梁。 宁启铁路以南 25m 预应力组合箱梁工程量见表表 1 1： 表 1 25m25m 组合箱梁工程量表组合箱梁工程量表 部位联数跨径组合 箱梁数量（片） 第 5 联 525m 50 第 6 联 525m 50 第 7 联 525m 50 第 8 联 425m 40 第 9 联 525m 50 第 13 联 425m 40 第 14 联 425m 40 第 16 联 125m 15 主线 第 20 联 425m 40 合计 375 1.2 编制依据编制依据 泰州市引江河疏港公路工程 宁启铁路、新通扬运河特大桥 跨宁启铁路桥 工程地质勘察报告 泰州市引江河疏港公路工程 第二施工标段（K1+684K4+005.400） 施工 图设计 第一册 泰州市引江河疏港公路工程 第二施工标段（K1+684K4+005.400） 施工 图设计 第二册（第一七分册） 泰州市引江河疏港公路建泰州市引江河疏港公路建设设工程工程 YJHDL-3 标标 25m 组组合箱梁合箱梁预预制方制方 案案 江苏省交通工程集团有限公司 - 2 - 公路桥涵施工技术规范 （JTJ041-2000） 2、预制场设置、预制场设置 2.1、 场地布置场地布置 25m 组合箱梁预制场布置于项目部南侧，设有箱梁预制区、存梁区、龙门轨道、 钢筋加工场、模板修整区等。预制场布置详见图图 1 1。 钢 筋 加 工 区 7 8 6 5 3 4 2 1 4 3 2 1 4 3 2 1 4 3 2 1 73#墩 74#墩 75#墩 76#墩 主 便 道 环 道 办公区围墙 排水沟 钢 筋 堆 放 区 模 板 修 整 区 龙门轨道基础 龙门轨道基础 30 5.014=70 台座扩大基础 台座底板 63.59=31.59.23.59=31.5 存梁条形基础 运梁轨道 10 主桥主梁预制台座 说明： 1、图中尺寸以米计。 24.2 22.4 图图 1 1 预制场总体布置图预制场总体布置图 2.2、预制台座、预制台座 预制场设 15 块预制台座，中心间距为 5.0m。台座按预制 25m 箱梁设计，分底板 和扩大基础两部分。台座底板为钢筋混凝土结构，单块尺寸为 250092.530cm（长 宽高） ，双向布筋，混凝土为 C30 级。底板下设 10cm 厚碎石垫层，宽 112.5cm。 台座底板按 2 次抛物线设置反拱，跨中矢高为 10mm。底板两端为钢筋混凝土扩大基础， 单块尺寸为 25025050cm（长宽高） ，双向布筋，混凝土为 C30 级。基础下设 10cm 厚碎石垫层，宽 270cm。 泰州市引江河疏港公路建泰州市引江河疏港公路建设设工程工程 YJHDL-3 标标 25m 组组合箱梁合箱梁预预制方制方 案案 江苏省交通工程集团有限公司 - 3 - 底板内设置拉条孔，采用 50mmPVC 管预留，间距 100cm。底板顶部沿纵向设置 两路5 槽钢，以便塞入止浆胶管和点焊固定底模钢板。底模钢板厚 10mm，宽 92.5cm，分块通常铺设。钢板沿纵向每 8m 设一道伸缩缝，缝宽5mm，以避免因其热 胀而起拱。台座结构见图图 2 24 4。 105030 1012512510 90 270 404025229025 4040 2500 3510 碎石垫层扩大基础 端头底板 碎石垫层 中间底板 吊装孔 125125 250 125125 250 46.246.3 92.5 404025229025 4040 80 60 60 80 2500 扩大基础 端头底板 中间底板 - （台座立面布置图） - （台座平面布置图） 说明： 1、图中尺寸以厘米计。 2、本图为预制标准25m组合箱梁的台座布置图。 15 15 图图 2 2 台座总体布置图台座总体布置图 泰州市引江河疏港公路建泰州市引江河疏港公路建设设工程工程 YJHDL-3 标标 25m 组组合箱梁合箱梁预预制方制方 案案 江苏省交通工程集团有限公司 - 4 - 5101011.311.210105 112.5 21 31 5 5 =1.0钢板 5.0PVC管 0.50.5 1010 10 4 41 1010 - 510 925 113 图图 3 3 台座底板横截面图台座底板横截面图 545 50 250 图图 4 4 台座扩大基础钢筋布置图台座扩大基础钢筋布置图 2.3、轨道基础、轨道基础 轨道基础为钢筋混凝土结构，中心间距为 30m，单条尺寸为 164.41.90.5m， 采用双向布筋，混凝土为 C30 级。底板下铺设 10cm 厚碎石垫层。基础布置见图图 5 5。 泰州市引江河疏港公路建泰州市引江河疏港公路建设设工程工程 YJHDL-3 标标 25m 组组合箱梁合箱梁预预制方制方 案案 江苏省交通工程集团有限公司 - 5 - 说明： 1、图中尺寸除钢筋直径以毫米计外，余均以厘米计。 2、轨道基础长度按160m计算。 3、碎石垫层： 基础底设置碎石垫层，垫层厚度10cm，宽210cm。碎石垫层铺设完毕后，采用蛙式 打夯机夯击密实。 4、钢筋布置：2#筋、3#纵向间距为20cm；4#筋纵向间距60cm。2#、3#筋采用绑扎连接。 5、轨道基础施工顺序： 开挖基槽铺碎石垫层，夯击密实绑扎钢筋立模浇筑混凝土。 6、在混凝土浇筑前，预埋轨道定位锚筋。 10520205 60 105920=180510 210 图图 5 5 轨道钢筋布置图轨道钢筋布置图 在混凝土浇筑前，测量放样，预埋轨道定位螺栓。混凝土浇筑时，严格控制顶面 标高，同时两条基础顶面高差须5mm。顶面混凝土须收光抹平。 2.4、存梁基础、存梁基础 存梁基础按堆两层梁设计，为钢筋混凝土台阶形结构，中心间距为 22.4m，单条 尺寸为 68.22.21.0m，采用双向布筋，混凝土为 C30 级。底板下铺设 10cm 厚碎石 垫层。 基础的布置见图图 6 6。 泰州市引江河疏港公路建泰州市引江河疏港公路建设设工程工程 YJHDL-3 标标 25m 组组合箱梁合箱梁预预制方制方 案案 江苏省交通工程集团有限公司 - 6 - 105050 110 105315=45620=120315=45510 240 5455 520205 50 85 100 说明： 1、图中尺寸除钢筋直径以毫米计外，余均以厘米计。 2、表中材料数量为单根基础的材料数量。 3、施工顺序： 测量放样基坑开挖铺碎石垫层绑扎底板筋和 3#筋立模浇注第一次混凝土（50cm）绑扎剩余2#和 1#筋立模浇注第二次混凝土。 85 151515 图图 6 6 堆梁基础钢筋布置图堆梁基础钢筋布置图 2.5、场内道路、场内道路 在预制区与钢筋加工场之间设置 1 条净宽 9 米便道与主便道相连，以利于施工车 辆出入。便道路面为 15cm 厚 C25 混凝土。 3、龙门、龙门 预制场设置出坑和浇筑龙门各一台，同轨布置。 出坑龙门：QLM80t-30m/12m 出坑龙门为双梁桁架结构。现场拼装跨径为 30m,支腿 净高为 12m。龙门主要包括起重天车、承重梁、支腿和轨道运行系统。起重天车为标 准四轮结构，轮距为 2.5m，轴距为 1.8m。承重梁为双梁桁架，桁架为三角型截面，断 面尺寸为 20001000mm(高底宽)。支腿为刚性支腿，采用桁架结构。龙门行走为轨 道式，采用电驱动。出坑龙门结构件图图 7 7。 预制场还设浇筑龙门 1 套，用于吊装钢筋骨架、模板以及混凝土浇筑,其起吊能力 为 5t。浇筑龙门结构见图图 8 泰州市引江河疏港公路建泰州市引江河疏港公路建设设工程工程 YJHDL-3 标标 25m 组组合箱梁合箱梁预预制方案制方案 江苏省交通工程集团有限公司 - 7 - 12101210 15001500 3000 1200 750 200 250 100 起重天车 龙门支腿 预制梁 承重桁架 轨道基础 说明： 1、图中尺寸以厘米计。 图图 7 7 出坑龙门结构图出坑龙门结构图 泰州市引江河疏港公路建泰州市引江河疏港公路建设设工程工程 YJHDL-3 标标 25m 组组合箱梁合箱梁预预制方案制方案 江苏省交通工程集团有限公司 - 8 - 30000 150012000 支腿 电动葫芦 漏斗 轨道基础 1300 2200 150012000 13500 轨道基础 - - 电动葫芦轨道 说明： 1、图中尺寸以毫米计。 图图 8 8 浇筑龙门结构图浇筑龙门结构图 泰州市引江河疏港公路建泰州市引江河疏港公路建设设工程工程 YJHDL-3 标标 25m 组组合箱梁合箱梁预预制方制方 案案 江苏省交通工程集团有限公司 - 9 - 4、箱梁预制、箱梁预制 4.1、组合箱梁预制工艺流程、组合箱梁预制工艺流程 组合箱梁预制工艺流程见图图 9 9。 底模除锈，涂脱模剂，安装支座预埋钢板 绑扎梁体底板、腹板钢筋 安装、定位底板、腹板束波纹管 安装腹板封头模板、圆锚锚垫板 安装止浆胶管 安装侧模 绑扎顶板钢筋、预埋钢筋， 安装预埋件 安装顶板束槽口模板和扁锚锚垫板 通气孔、泄水孔预留 浇筑底板砼 浇筑腹板、顶板砼 钢筋制作 波纹管制作、检测 封头模板制作 侧模制作、试拼 钢筋原材料、焊接 试件检测 安装芯模和顶板端模芯模除锈、清洗 安装、定位顶板束波纹管 钢筋、波纹管报验 模板除锈、清洗 锚具检测 芯模制作、试拼 模板报验 槽口模板制作 顶板钢筋、波纹管、 槽口模板报验 砼配合比设计 砼拌制及运输 制作砼试件 安装反压杆件 泰州市引江河疏港公路建泰州市引江河疏港公路建设设工程工程 YJHDL-3 标标 25m 组组合箱梁合箱梁预预制方制方 案案 江苏省交通工程集团有限公司 - 10 - 图图 9 9 组合箱梁预制工艺流程图组合箱梁预制工艺流程图 4.2 模板模板 箱梁模板主要分侧模、芯模和端头模板 3 种。 4.2.1、侧模 侧模共 4 套，其中中梁 2 套、边梁 2 套。 侧模为大面钢模，在钢结构加工厂制作。侧模包括面板、水平钢楞木、片架和连 系杆件 4 部分：面板采用 5mm 钢板；水平钢楞木采用8 槽钢，中心间距350mm；片 架采用8 和10 槽钢焊接，两片架间的中心间距1000mm；片架之间采用8 槽钢 拆除扁锚槽口模板 板 拆除外模、芯模 清理孔道 底板、腹板预应力钢绞线穿束、安 装锚具 钢绞线下料、 编号 灰浆配合比设计 压浆设备调试 千斤顶、油表 检校 箱梁端头、顶板凿毛，箱梁养生 张拉预应力钢束 钢绞线力学性能 检测 压砼试件 钢束张拉力计 算、引伸量复 算报审 封堵锚头 孔道压浆 制作水泥浆试件 起吊、移梁 试件检测 箱梁养生 泰州市引江河疏港公路建泰州市引江河疏港公路建设设工程工程 YJHDL-3 标标 25m 组组合箱梁合箱梁预预制方制方 案案 江苏省交通工程集团有限公司 - 11 - 相互连系，以增加模板的整体刚度和抗扭稳定性。 侧模顶部和底部设拉条，拉条采用 M22 螺杆。侧模支腿底脚垫 8cm 大头塞作为落 模设备。 为防止侧模与台座底模结合处漏浆，采取如下措施：在侧模底口设置压板；在台 座底板5 槽钢内镶嵌 504mm 橡胶管。在模板安装时，收紧底口拉条，侧模压板 压住橡胶管，能有效止浆。 侧模结构见图图 10101212。 为确保侧模成品质量满足设计和规范要求，侧模须按图施工，同时按设定的方法 和流程加工：施工前按图放大样；在胎架上加工片架；在胎架上整体定位、拼焊片架； 带线定位、焊接钢楞木；整体定位、焊接面板。 钢模板制作完成后，整体试拼：板面要平整，接缝要严密，无错台；线形要流畅。 试拼合格后，编号、拆分，运至工地。 模板到场后，认真除锈、清洗，均匀涂脱模剂。在底板、腹板钢束定位完毕并验 收合格后，按序号组拼侧模。拼缝要严密、无错台，线形要流畅。 150500600 WM-AWM-BWM-CWM-BWM-D 非连续端 连续端 连续端 连续端 连续端 非连续端 模板组拼图1 (非连续端连续端） 模板组拼图2 (连续端连续端） 模板组拼图3 (连续端非连续端） WM-C 600500150 2500 150500600 WM-DWM-BWM-CWM-BWM-DWM-C 600500150 2500 150500600 WM-DWM-BWM-CWM-BWM-AWM-C 600500150 2500 说明： 1、图中尺寸以厘米计。 2、模板制作：A、A，D、D对称制作。 图图 1010 侧模分节示意图侧模分节示意图 4.2.2、芯模 芯模共计 4 套。芯模为组拼式钢模：2 块侧板+骨架；侧板面板厚 5mm，竖肋为 泰州市引江河疏港公路建泰州市引江河疏港公路建设设工程工程 YJHDL-3 标标 25m 组组合箱梁合箱梁预预制方制方 案案 江苏省交通工程集团有限公司 - 12 - 606mm 扁铁，横肋为 505mm 扁铁；骨架采用758 角钢，安装在上下和侧板处， 与 台座底板 1400310 16501200 1350 碎石垫层 C25混凝 土地坪 80 大头塞 WM-1外模板 WM-2外侧模板 2% 拉条 100 1768 拉条 芯模 说明： 1、图中尺寸以后毫米计。 图图 1111 边梁模板组拼图边梁模板组拼图 2% 1400 15012001200150 2700 WM-3外模板 WM-2外侧模板 80 说明： 1、图中尺寸以后毫米计。 拉条 拉条 芯模 大头塞 台座底板 碎石垫层 C25混凝 土地坪 泰州市引江河疏港公路建泰州市引江河疏港公路建设设工程工程 YJHDL-3 标标 25m 组组合箱梁合箱梁预预制方制方 案案 江苏省交通工程集团有限公司 - 13 - 图图 1212 中梁模板组拼图中梁模板组拼图 模板采用螺栓连接。为使芯模便于拆除，侧板分上下两节，用铰链连接。芯模纵向分 块，标准节长度为 3m，梁端为调整块。芯模结构见图图 1313。 5mm面板 758角钢 758角钢 758角钢 758角钢 铰链 606扁钢(竖肋） 505扁钢(横肋） 149 330378330 145 470475 80 195253195 80 475504 底板封口模板 2% 说明： 1、图中尺寸以毫米计。 图图 1313 芯模结构图芯模结构图 芯模在现场试拼装，拼缝要严密，无错台，线形要流畅。为防止芯模上浮，利用 反压梁反压芯模顶部，反压梁两端用花篮螺丝固定在侧模骨架上。反压梁布置见图图 1414。 泰州市引江河疏港公路建泰州市引江河疏港公路建设设工程工程 YJHDL-3 标标 25m 组组合箱梁合箱梁预预制方制方 案案 江苏省交通工程集团有限公司 - 14 - 2% 100 拉条 芯模 花篮螺丝花篮螺丝 反压梁 图图 1414 反压梁布置示意图反压梁布置示意图 4.2.3、端模 端模采用 =10mm 钢板制作而成，设波纹管孔道、锚垫板紧固螺栓孔、钢筋孔等。 端头倾斜角度、波纹管孔道尺寸须与箱梁施工图相符，以确保其拼装后锚固面与波纹 管垂直。锚垫板用螺栓与端模栓接紧固。 4.3、 钢筋和保护层钢筋和保护层 钢筋按施工图与公路桥涵施工技术规范 JTJ041-2000的要求加工、绑扎。 本桥箱梁为部分预应力梁，梁底板和顶板设受力主筋。主筋连接采用双面焊，焊 缝长度5d，焊缝宽度0.7d，不得夹渣、有气孔和咬边。其余钢筋采用搭接。钢筋 接头数量和错开长度须满足设计和规范要求。钢筋与波纹管相扰时，须避让波纹管， 不得任意割断钢筋。梁端锚固区螺旋筋采用 R23514 制作，必须确保螺距、圈数和直 径。螺旋筋定位时须紧贴锚垫板，固定牢靠，中心与锚垫板喇叭管中心重合。 为增强梁端锚固区混凝土的承压和抗裂能力，在锚垫板位置增设了锚下加强筋， 加强筋按图设置。 为确保混凝土保护层厚度满足设计和规范要求,保护层采用塑料垫块。塑料垫块直 接卡在梁体主筋上，按梅花型布置，纵、横间距不应超过 1m。 4.4、 预应力管道预应力管道 箱梁预应力管道采用半刚性金属波纹管成孔。波纹管用不小于 0.3mm 的钢带卷制， 泰州市引江河疏港公路建泰州市引江河疏港公路建设设工程工程 YJHDL-3 标标 25m 组组合箱梁合箱梁预预制方制方 案案 江苏省交通工程集团有限公司 - 15 - 分成圆形和扁形两种，对应钢束分别为底板、腹板束和顶板负弯矩束。圆形波纹管内 径有 50mm、55mm 两种，其中 mm 波纹管对应s15-3 孔圆锚， mm 对应50内55内 s15-4 和s15-5 孔圆锚。扁型波纹管为 内=9025mm，对应 BM15-5 扁锚。波纹 管采用连接管对接，连接管应采用大一直径的波纹管， 长度在 2530cm 左右，接头 应用胶带缠裹紧密，防止水泥浆渗入波纹管内。波纹管定位严格按图中二维坐标定位， 定位筋纵向间距直线段为 1m，在曲线段应0.5m。定位筋点焊固定在梁体钢筋上，点 焊时须采取保护措施，防止焊花烧溅在波纹管上。在拼装外侧模或芯模之前，须对波 纹管进行全面检查，坐标是否准确，线形是否平顺，是否有损坏或有砂眼，发现后应 及时处理。在浇筑混凝土前圆型和扁型波纹管内均须穿入塑料衬管，以增强波纹管的 刚度，并能有效阻止水泥浆渗入管道。圆形锚衬管为 485mm 聚乙烯管， 9025mm 扁锚衬管为 204mm 聚乙烯管。在混凝土浇筑过程中，要经常抽动衬管。 4.5、 预埋件施工预埋件施工 组合箱梁顶板预埋件主要有墙式护栏、波形护栏预埋件和泄水管预留孔等。预埋 件由专人负责，施工前由主管技术员根据图纸列出详细清单并对施工人员做好技术交 底，施工过程中指导、监督，避免错埋、漏埋。在混凝土浇筑前，须根据清单逐一检 查验收。 4.6、混凝土施工、混凝土施工 4.6.1、混凝土配合比 针对组合箱梁混凝土特点，主要从以下三方面进行混凝土配合比的设计与试验： 其一、高性能混凝土的性能要求；其二、施工要求；其三、混凝土内实外光，色泽一 致，达到清水混凝土效果。 根据箱梁混凝土强度（强度 C50 级） 、施工等要求进行混凝土配合比设计，其性能 指标要求如下： 、混凝土抗压强度 ： 28 天强度设计标号 C50，3 天达到设计值的 85%； 、混凝土弹性模量： 28 天 Ec3.45104Mpa 、坍落度：162cm 、含气量：3.5% 泰州市引江河疏港公路建泰州市引江河疏港公路建设设工程工程 YJHDL-3 标标 25m 组组合箱梁合箱梁预预制方制方 案案 江苏省交通工程集团有限公司 - 16 - 、初凝时间：6 小时左右,终凝时间 8 小时左右 、压力泌水率：35% 为确保混凝土的质量满足规范和施工要求，应严格控制拌和用水和料源。拌和用 水采用深井水，水质洁净。水泥进场须附水泥质量检验报告及合格证明文件，水泥进 场后应按其证明文件以及出厂时间等情况分批进行抽样检验，验收合格后方允许使用。 砂采用级配良好的中砂，细度模数应不小于 2.6，含泥量应小于 2%。碎石采用 525mm 连续级配碎石，含泥量应小于 1%。外加剂在使用前应抽样检验，确保其与水 泥相匹配。 在浇筑第一片梁之前，须按批复的配合比进行试拌，检测混凝土的强度、和易性、 流动性、坍落度、坍损、初凝和终凝时间，充分掌握各种数据，进一步优化配比，满 足设计和施工需求。 4.6.2、 混凝土的搅拌与运输 在搅拌混凝土配料时，必须准确控制用水量，砂石中的含水量应仔细判定后从用 水中扣除，严禁在混凝土出机后再加水。每一工作班正式称量前，应对计量设备重点 校核。混凝土搅拌时间（从加水算起）不得小于 90s。混凝土搅拌完毕后，在搅拌地 点和浇筑地点分别取样检测混凝土的坍落度，并观测混凝土的流动性。混凝土采用搅 拌运输车运输，每车运量视当日气温情况而定，合理安排，以尽量减少坍落度损失。 4.6.3、 混凝土浇筑 混凝土运输至现场后采用浇筑龙门吊吊斗浇筑。 浇筑龙门在使用前应进行充分调试,检验机械性能,确保正常运行。 混凝土浇筑前,应对模板,预埋件进行复查,符合设计要求后方可浇筑。混凝土浇筑 的顺序为底板腹板顶板,从一端向另一端斜向分层进行。在浇筑腹板时应分层浇筑,分 层厚度为 30cm 左右。混凝土采用插入式振动器振捣密实，振动器有 50 型和 30 型 两种。使用插入式振动器应符合下列规定：应快插慢拔，插点间距要均匀,不应超过振 动半径的 1.5 倍；与侧模保持 510cm 的距离；插入下层混凝土 510cm；每一处振 动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒。 对每一振动部位,必须振动到该部混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉,不 再冒出气泡,表面呈现平坦、泛浆。 泰州市引江河疏港公路建泰州市引江河疏港公路建设设工程工程 YJHDL-3 标标 25m 组组合箱梁合箱梁预预制方制方 案案 江苏省交通工程集团有限公司 - 17 - 对梁端锚固区和跨中波纹管密集区,应特别加强振捣,确保混凝土密实。 在混凝土浇筑过程中,如出现泌水,应及时排除。 混凝土表面压实收光,采取二次压实二次收光,以防止表面收缩和干缩裂缝的出现。 混凝土表面二次收光后，采用钢刷拉毛，拉毛线型应顺直，深度在 1mm 左右。 4.6.4、 混凝土养生 混凝土顶面采用覆盖土工布洒水保湿养生。首次洒水,应选择在最佳时机(一般为 混凝土终凝后),洒水过早,混凝土表面易起皮,过晚会出现裂纹。 在侧模和芯模拆除后,箱梁空箱内蓄水养生,箱梁外侧洒水保湿养生。洒水要均匀， 避免干湿交替。箱梁洒水养护时间一般为 7 天，在预应力张拉完毕后仍需洒水养护至 规定期限。 以上为热期混凝土的养生措施。在冬季，应采用保温养生，必要时采用蒸汽养生， 确保混凝土的强度。 4.6.5、 夏季混凝土施工 夏季气温较高，要采取一定的措施确保混凝土在高温条件下的工程质量。 4.6.5.1、混凝土的配制和运输 在配制混凝土时,混凝土的入模坍落度宜控制在 162cm,流动度要好,一小时后坍 落度损失宜控制在 2cm 左右,初凝时间在 6h 左右,终凝时间在 8 小时左右。在首片梁浇 筑前，应模拟施工现场情况，在最高气温下进行大拌，以便准确掌握混凝土的各项性 能指标，调试出最佳配比。水应采取措施降温，必要时采用冷却水。水池应加遮荫和 隔热设施。水泥提前入库，以充分冷却。砂石料遮荫防晒，以降低材料温度，必要时 喷水降温。混凝土搅拌运输车应采取喷水降温，在运输过程中，应慢速搅拌。 4.6.5.2、 混凝土浇筑与养生 尽量避开高温时段 11:0015:00 浇筑混凝土。本标段箱梁模板均为大面钢模，在 太阳照射下，模板温升较快，温度较高，在混凝土浇筑前，应采取措施降低模板温度: 外侧模侧面喷水降温；在确保排水通畅的情况下，对钢筋、模板均喷水降温，但在混 凝土浇筑时不允许有附着水。混凝土浇筑应连续进行，尽量缩短间歇时间。在养护期 间，应确保箱梁周边处于湿润状态，不形成干湿循环。 泰州市引江河疏港公路建泰州市引江河疏港公路建设设工程工程 YJHDL-3 标标 25m 组组合箱梁合箱梁预预制方制方 案案 江苏省交通工程集团有限公司 - 18 - 4.7、 预应力施工预应力施工 预应力施工，是箱梁预制的关键步骤之一，应从原材料，张拉机具和张拉工艺上 严格控制，以满足设计和规范要求。 4.7.1、施工准备 4.7.1.1、 钢绞线和锚具 钢绞线采 s15.2，公称截面面积为 139mm2，标准强度为 fpk=1860Mpa，弹性模量 为 Ep=1.95105Mpa,锚下控制应力为 0.75fpk=1395Mpa。 在钢绞线引伸量计算时，钢 绞线的弹性模量取实际值。钢绞线进场须有产品合格证书、力学性能检测报告等。进 场后，须按公路桥涵施工技术规范规定的检测频率和指标外委检测强度、伸长率、 松弛率和弹模。 锚具包括锚垫板，锚板和夹片。锚具进场，须有产品合格证书、力学性能检测报 告。进场后，须按公路桥涵施工技术规范规定的检测频率对锚具进行外观检查、 硬度检验和静载锚固性能试验。必要时，应测定锚板的锚圈口摩阻损失，以便对张拉 力进行修正。 4.7.1.2、张拉机具和设备校验 张拉机具主要有千斤顶、油表和油泵。油泵在使用前进行全面检修，确保其正常 工作。千斤顶和油表应配套校验，以确定张拉力和对应油表读数之间的关系曲线，校 验应在经主管部门授权的法定计量技术机构定期进行。在使用过程中，按公路桥涵 施工技术规范规定的使用频率和周期进行检测，确保建立的箱梁锚下应力满足设计 和规范要求。 4.7.1.3、钢绞线下料与穿束 钢绞线采用两端张拉，其下料长度梁内有效长度两端工作长度。成捆钢绞线 须放进特制的框架内放束，以防散乱，并能保证人员安全。放束场地应平整，尽量减 少对钢绞线的磨损。钢绞线宜采用砂轮机切割，严禁采用电弧焊切割。下料完毕后， 同一钢束的钢绞线对应编号，归并在一起,避免错放。 梁体底、腹板束编束后整体穿入孔道，钢束用梳丝板梳丝理顺，绑扎要牢固，防 止相互缠绕。钢束穿入端套入锥形套，避免损坏波纹管。在穿束前应检查孔道，孔道 应畅通，无积水和其他杂物。 泰州市引江河疏港公路建泰州市引江河疏港公路建设设工程工程 YJHDL-3 标标 25m 组组合箱梁合箱梁预预制方制方 案案 江苏省交通工程集团有限公司 - 19 - 4.7.1.4、锚具、千斤顶安装 锚板应放进锚垫板止口内，紧贴锚垫板。工作夹片为两瓣式，采用小钢管打入锚 板,须打紧，尾端应齐平。夹片装好后，应仔细检查，避免漏装。然后装限位板、油顶、 工具锚板、工具夹片。工具夹片在装入前表面须涂蜡或采用油纸包裹，以便张拉完毕 后退锚。工具夹片用小钢管打紧，尾端应齐平。在安装主油表时，应仔细核实油表与 对应油顶编号，避免出错。在安装油管时，进油管对应主油表、油顶大缸，出油管对 应副油表、油顶小缸。安装完毕后，仔细检查核实，确认无误。 4.7.2、预应力施加 底板、腹板钢束采用四台千斤顶按设计规定的张拉顺序两端同步、对称、分级张 拉，以双控控制，以应力控制为主，以引伸量校核。分级数值如下： 0初应力(10%)20%100% (持荷 2 分钟锚固) con con con 张拉应缓慢、均匀，两端同步。引伸量的测量、记录应准确及时，实际引伸量与 理论引伸量的误差应控制在6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以 调整后，方可继续张拉。在持荷和锚固阶段，测定预应力筋回缩值。 全部钢束锚固稳定并经检查合格后，采用手持式砂轮切割机切割多余外露钢绞线， 切割后的外露长度不宜小于 30mm。严禁用电弧焊切割。切割后，采用干硬的高标号砂 浆封堵锚头，封堵要严密，以免压浆时漏浆。 为准确测定梁体张拉后的反拱值以便修正设计值，在预应力施工前，在梁体顶板 跨中部位，选定监控点，准确测量此点高程。在梁体张拉 5 个小时后，准确测量监控 点高程。计算两次测量数值的差值及为张拉后的反拱值。 4.7.3、孔道压浆 当锚头砂浆达一定强度后进行压浆。 4.7.3.1、水泥浆主要性能指标 水泥浆的主要性能指标如下： ：设计标号：40 号 ：水泥浆稠度：14-18S ：泌水率： 3% ：膨胀率：10%（掺膨胀剂） 泰州市引江河疏港公路建泰州市引江河疏港公路建设设工程工程 YJHDL-3 标标 25m 组组合箱梁合箱梁预预制方制方 案案 江苏省交通工程集团有限公司 - 20 - 4.7.3.2、压浆机具 压浆主要机具为： 活塞式压浆泵 2 台（备用 1 台） ，配压浆管、压浆阀。 灰浆搅拌机 1 台，配滤浆筛、储浆桶 空气压缩机一台 4.7.3.3、压浆 、拌浆：严格按批复的配合比进行拌浆。先水泥和外加剂，剂搅拌均匀后加水， 搅拌两分钟以上，并经筛网过滤。水泥浆应边拌边用，拌好的浆至压入的时间不宜超 过 45min。 、压浆：从一端向另一端压浆，压力为 0.50.7MPa。当另一端冒出与规定稠 度相同的浓浆后关闭出浆阀，保持 0.5MPa 的压力稳压，持压期不小于 2min。灰浆终 凝后拆除阀门，并清洗干净。 、记录及试件：完整填写压浆记录，并做好每班不少于 3 组试件。 、孔道压浆应连续进行，一次完成。若出现无法及时排除的故障时，应立即拆 下压浆管道，用高压水冲洗孔道，待故障排除后重新压浆。 4.7.4、封锚 对梁体非连续端，待浆体终凝后，按设计进行封锚：先对锚固面混凝土凿毛，然 后焊接封锚钢筋，最后用同标号混凝土封堵锚头。 4.7.5、预应力施工质量控制 （1）张拉 张拉之前对张拉设备送有关计量检测单位（由业主或监理工程师指定的部门） 进行校验，校验合格后方可使用，千斤顶与油压表必须编号配套使用，有关校验的技 术资料以及张拉应力（控制应力）和延伸量的计算资料汇总报送监理工程师审核批准。 张拉时混凝土强度须达到或超过设计强度标准的 85%，现场根据与箱梁同条件 养生的混凝土试件的抗压强度报告而定。 张拉工艺是一项技术复杂、质量要求很高的工作，张拉时选派有经验的技术人 员指导预应力张拉作业。 泰州市引江河疏港公路建泰州市引江河疏港公路建设设工程工程 YJHDL-3 标标 25m 组组合箱梁合箱梁预预制方制方 案案 江苏省交通工程集团有限公司 - 21 - 预应力钢束的张拉顺序必须符合图纸规定，采取两端同步、对称、均匀张拉。 预应力张拉必须注意安全，操作人员严禁正对钢束。 (2) 压浆 压浆前应对所采用的压浆设备进行性能检查，符合技术规范要求后方可进行压 浆工作，其中压力表应按规定使用频率进行校验。 压浆前做好如下工作：将外露钢绞线用干硬性砂浆包裹，包裹要严密，以防漏 浆。 拌制合格的水泥浆：膨胀剂和减水剂等均应通过试验确定掺加量。先加水泥和 掺加剂，经充分拌和以后，再放水搅拌，拌和时间不少于 1.5min。 预应力张拉完毕后尽快压浆。每个孔道压浆至最大压力后，应有一定的稳压时 间。压浆应达到孔道另一端出浆饱满。 压浆时，每一工作班应按要求制取不少于 3 组试件（每组为 3 个， 70.7mm70.7mm70.7mm 立方体试件） ，标准养生 28 天，检查其抗压强度作为质量评 定依据。抗压强度应不低于设计图纸规定。 每片梁必须提供完整、清晰的压浆记录，并在梁体上做好已压浆标识。 4.8、箱梁出坑、箱梁出坑 采用单台 QLM80t-30m/12m 龙门用两点吊吊梁出坑。 4.8.1、钢丝绳选择 采用抗拉强度为 1700MPa，直径为 47.5mm、型号为 637 丝的钢丝绳，其破断拉 力为 1430KN。 4.8.2、出坑 梁体出坑顺序如下： 每班作业前，全面检查龙门，确保性能完好。 开动龙门，移至待出坑的梁体上方，使吊点中心正对梁体箱室中心，然后锁定 驱动轮。开动卷扬机系统，缓慢落下扁担梁至梁体上方适宜高度。 脱开吊装孔处底模，穿入钢丝绳，挂钩，安装铁瓦。 在指挥长发出起升指令后，开动卷扬机起升梁体，在梁体脱离底板 10cm 左右 时制动。全面检查吊具和龙门操作，确保施工安全。 泰州市引江河疏港公路建泰州市引江河疏港公路建设设工程工程 YJHDL-3 标标 25m 组组合箱梁合箱梁预预制方制方 案案 江苏省交通工程集团有限公司 - 22 - 在检查合格后，在指挥长发出起升指令后，缓慢吊起梁体至安全高度，锁定卷 扬机。 解除驱动轮的锁定，开启龙门行走系统，缓慢运行至堆梁梗待堆梁处。 锁定龙门驱动轮，开启卷扬机，缓慢落梁至槽梗上。 按以上程序出坑下一片梁。 5、质量保证体系、质量保证体系 5.1、项目部质量管理组织机构、项目部质量管理组织机构 为确保组合箱梁的预制满足设计和规范要求，项目经理部成立以项目经理为首的 质量管理机构，各部门和人员分工明确，各司其职，对预制梁施工实行全面的质量管 理。质量管理组织机构主要人员及其职责如下： 经 理：龚万斌 负责项目部的全面工作 常务经理：张永峰 主管项目部的全面工作 副 经 理：陈建国 主管现场的安全、文明、环保 技术顾问：王寿康 箱梁预制的技术工作 总 工：赵永军 主管箱梁预制的技术工作 技术部长：高则彦 具体负责箱梁预制的技术工作 质检部长：范新博 负责箱梁预制的质检 专职安全员：蒋伟 解磊 负责箱梁预制的安全工作 材料科：张向辉（科长） 、于学平、孙智勇 负责预制梁的材料供应 电工组：王远才（组长） 、李九松、于保学 负责临时用电 机务组：张增燕、陶敬均 负责拌合楼和移动设备的机务管理 测量组：刘凯（组长） 、吴良昭、王亮、董功海 负责与预制梁施工相应的测量监 控和施工放样工 试验室 ：封明祥（技术负责人） 、马嘉宏（试验室主任） 、吴超、陈星平、孙建 负责箱梁预制的相应试验工作 现场技术组：禹鑫 蔡峰 、负责预制场建设的技术指导和监督。 1 、负责钢筋、模板、预应力施工和压浆的技术指导和监督。 2 泰州市引江河疏港公路建泰州市引江河疏港公路建设设工程工程 YJHDL-3 标标 25m 组组合箱梁合箱梁预预制方制方 案案 江苏省交通工程集团有限公司 - 23 - 施工班组： 组 1：丁家胜(组长) 负责模板施工。 组 2：于小伟 (组长) 陈飞（副班长） 负责钢筋施工 组 3：顾才兴(组长) 负责混凝土浇筑施工 组 4：孙玉良(组长) 负责预应力和压浆施工 组 5：卞益林（组长） 负责预制梁的出坑。 5.2、组织网络、组织网络 项目部质量管理组织网络如下图图 15。 5.3、主要工序质检负责人主要工序质检负责人 主要工序质检负责人见表表 2。 主要工序质检负责人 表表 2 工序编号工序内容质检负责人联系电话 1底模除锈、清洗禹 2底板、腹板钢筋绑扎、波纹管定位蔡 3侧模除锈、清洗，安装禹鑫 4封头板除锈、清洗、安装，锚垫板定位蔡 峰 5芯模除锈、清洗、安装禹鑫 6顶板钢筋绑扎蔡峰 7负弯矩束模板、波纹管、锚垫板定位禹鑫 8混凝土浇筑蔡峰 7预应力张拉、压浆、封锚禹鑫 常务副经理：张永峰 副经理：陈建国 技术顾问：王寿康 总 工：赵永军 工 程 技 术 部 高 则 彦 工 程 质 检 部 范 新 博 物 质 设 备 部 张 向 辉 计 划 合 同 部 张 建 云 工 程 财 务 部 齐 勇 测 量 组 刘 凯 试 验 室 马 嘉 宏 综 合 办 公 室 郭 志 诚 项目经理：万斌 泰州市引江河疏港公路建泰州市引江河疏港公路建设设工程工程 YJHDL-3 标标 25m 组组合箱梁合箱梁预预制方制方 案案 江苏省交通工程集团有限公司 - 24 - 图图 15