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汽车 设计

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汽车设计,汽车,设计

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機械 CAD 收集整:機械 CAD 收集整: 汽技朮盟：johns_01 汽技朮盟：johns_01 E-mail:johns_01163.com E-mail:johns_01163.com 本資自網絡僅供考使用，有涉及版權請信告知刪除處! 本資自網絡僅供考使用，有涉及版權請信告知刪除處! 变速器结构元变速器结构元 1 变速器齿轮 齿轮可与轴设计为一体或分开，然后用花键，过盈配合或滑动支撑等方式与轴连接。 齿轮尺寸小又与轴分开时，其内孔直径到齿根圆处的厚度b(图324)影响齿轮 强度，要求尺寸b应该大于或等于轮齿危险断面处的厚度。为了使齿轮装到轴上以后 保持足够大的稳定性， 齿轮轮毂部分宽度尺寸C， 在结构允许条件下应尽可能取大些， 至少满足尺寸C=(1214)d2，d2为花键内径。为了减小质量，轮辐处厚度应在 满足强度的条件下设计得薄些。图324中尺寸D1，可取为花键内径的125-140 倍。 齿轮表面粗糙度数值降低，则噪声减小，齿面磨损速度减慢，提高了齿轮寿命。汽 车齿轮齿面的表面粗糙度应在080040 a Rm范围内选用。 2变速器的轴 变速器的轴多数情况下经轴承安装在壳体的轴承孔内，第一轴前端和中间轴式变 速器的第二轴前段分别装在飞轮内腔，第一轴常啮合齿轮的内腔里。当变速器中心距小， 在壳体的同一端面布置两个滑动轴承有困难时，轴可以直接压入壳体空中，并固定不动。 变速器的轴上装有轴承，齿轮，齿套等零件，有的轴上又有矩形或渐开线花键，所以设 计时不经要考虑到装配上的可能，且要可以顺利拆装轴上各件。还要注意工艺上的问题。 3变速器壳体 壳体有整体式和对分时两种。 整体式壳体与上盖组成一体， 优点是变速器前后轴承孔的 同心度以保证，装配，检查方便，壳体多用铸铁制造，上盖多用铝合金压铸；对分式壳体又 分为前后对分和上下（左右）对分式。 壳体尺寸要尽量小， 质量也要小， 并有足够大的强度， 用来保证轴和轴承工作时不歪斜。 为了加强壳体刚度，再壳体上有加强肋。 为了注油和放油，壳体上有注油孔和放油孔。 为了减少质量，