内蒙兴拖重载高速公路第A14合同段施工组织设计建议书.doc

施工组织设计建议书表1 施工组织设计的文字说明表2 分项工程进度率计划（斜率图）表3 工程管理曲线表4 施工总平面布置表5 主要分项工程施工工艺框图表6 分项工程生产率和施工周期表表7 施工总体计划表表1 施工组织设计文字说明编制说明目 录第一章 工程概况1、工程地理位置及建设标准1552、工程地形、气候、水文情况1553、工程内容及主要工程量156第二章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法1、设备、人员动员周期1582、设备、人员、材料运到施工现场的方法1583、施工准备1584、临时工程159第三章 主要项目的施工方案、施工方法1、路基工程1601.1路基土方填筑1601.2路基防护排水施工1612、路面工程1622.1垫层施工1622.2底基层施工1622.3基层施工1652.4路面面层施工1652.5透层、粘层施工1682.6水泥砼面层施工1693、桥梁、涵洞工程1713.1桥梁工程1713.2涵洞工程180第四章 各分项工程的施工顺序1、工程管理机构设置1822、施工区段的划分1853、施工力量安排1854、各分项工程的施工顺序188第五章 确保工程质量和工期的措施1、工期、质量目标1902、质量保证措施1903、工期保证措施193第六章 冬季和雨季的施工安排1、雨季施工措施1962、冬季施工措施198第七章 质量、安全目标及保证体系1、质量目标及保证体系1991.1质量管理目标1991.2质量保证体系1991.3质量管理制度1992、安全目标及保证体系2002.1安全管理目标2002.2 安全保证体系2002.3 安全管理制度201第八章 其他应说明的事项1、环境保护措施2031.1管理目标2031.2管理措施2031.3施工现场CI管理2042、文明施工措施2052.1管理目标2052.2管理措施2053、周边环境维护与协调措施2063.1临时设施与施工现场维护2063.2交通维护措施2063.3 与业主的工作协调关系2063.4与监理单位的工作程序2073.5与政府部门之间的协调关系2073.6与当地社村的协调关系208内蒙兴拖重载高速公路第A14合同段实施性总体施工组织设计第一章 工程概况1、工程地理位置及建设标准内蒙古托县至兴和煤炭运输公路起于托县新营子镇北四公里的呼市至大饭铺高速公路相接，由西向东，在什拉乌素壕跨过呼准铁路和省道103线，经大兴旺铺北，在跌力素村南与托县至和林公路交叉，路线从塔克村北穿过后，与大唐托县电厂专用铁路平行步设，后经栽生沟，兰家窑子北，在九犋牛沟处跨越三道沟和G209国道后，路线经西窑子村、在AK47+000处与旧国道209线交叉。路线继续从小红城北跨过骆驼沟，在石咀子村靠近丰准铁路，此后路线走向基本与铁路平行。经庙沟、太平窑、白旗窑、榆树梁、胶泥湾、大板申、新店子、至西沟。经脑亥、高窑子、西浮石山、东浮石山、后石门、马艮河至大坡底。然后经缸房窑、刘胡夭、东圐圙、古城梁东，在刘家窑西跨省道102线，经麻迷图进入察右前旗，在黑沟上跨集丰高速，过土贵乌拉南，上跨集张铁路，经三瑞里进入兴和，终点兴胜村。全长276.5公里。本标段为14合同段，桩号为K109+000K118+000，长度为9Km，全线采用双向四车道高速公路标准建设，全封闭、全立交，设计速度为80、100公里/小时，路基宽度为26米，桥涵设计汽车荷载采用公路级。主要技术标准一览表序号项 目技 术 标 准1计算行车速度80100km/h2路基宽度26m行车道43.75m中间带(含左侧路缘带及中央分隔带)3.5m硬路肩(含右侧路缘带)23.0m土路肩20.75m3路拱横坡行车道和硬路肩1.5%4设计洪水频率1/100（中、小桥）、1/300（大桥、特大桥）5平曲线最小半径极限值400m6最大纵坡3%2、工程地形、气候、水文情况2.1地形地貌本段公路所经地区位于内蒙古高原南部，地貌类型以低中山丘陵为主，岗峦起伏，丘陵广布，平原洼地相间，海拔高度在13001700m之间，相对高差400m。主要为剥蚀丘陵山地、山（丘）间盆地平原。2.2气象项目区属于典型的中温带大陆性气候，总的气候特点是：冬季漫长而寒冷，夏季炎热而短促，春秋气温变化剧烈。全年降雨少而集中，多集中在7、8两个月，降雨年际变化大，最低年份仅为143.5m,最高年份为635.5mm，年平均417.5mm，蒸发量年平均为2093mm。每年一月最冷，平均最低气温19，极端最低温度为34.5；极端最高气温为37.5，无霜期约118152天，初霜日平均为9月30日，终日为5月7日。最大风速24.5ms，最大积雪厚度12cm，年平均相对湿度55。2.3河流水文区内地表水系主要为浑河及其支流，浑河为季节性河流，由于上游建造水库，其下游平时无水或少水，雨季可形成较大洪峰。区内地下水较丰富，主要为第四系松散层空隙潜水和基岩裂隙水，地下水位在丘陵顶部埋藏较深，而河谷附近则埋藏较浅。浑河发源于山西右玉县的骆驼山，经杀虎口流入和林县，横穿和林县后流入清水河县，和林县境内长度75公里，平均流量1.1亿立方米，最大流量2840立方米秒。2.4地质构造公路所经区域大地构造单元位于断隆，凉城断隆则从太古代末期至三叠纪，一直处于上升隆起状态，前寒武纪变质岩系由于经受多期变质和变形，具有复杂的构造演变历史和空间构造格局，多以花冈岩片麻岩穹隆构造形式为主。2.5地震根据中国地震烈度区划分图和中国地震动峰值加速度区划图，路线区域内的地震烈度分布为：托县8度、和林县8度、凉城县7度、丰镇市7度、察右前旗7度、兴和县6度。2.6地质因素本项目所经区域地质为，第三系中上新统、第三系上新统、第四系上更新统、岩浆岩侵入体。3、工程内容及主要工程量本项目的工作内容为：路基、路面底基层、基层、路面面层、桥涵等工程的施工。本工程主要工程量见下表：序号项目名称单位数 量备 注1路基挖方m31551712路基填筑m38328063土工格栅m21096424换填砂砾m3840905边沟及排水沟m60696护坡及护面墙m3655217砂砾垫层（20cm）m2155208水泥稳定砂砾底基层 20cmm21214909水泥稳定碎石底基层 20cmm221937010水泥稳定碎石基层 20cm34077011细粒式沥青砼 （20mm）m211226012水泥砼路面（28cm）m210694013水泥砼路面（32cm）m210760014大桥m/座120/115中桥m/座368/516小桥m/座100/1217涵洞道1818路线长Km9第二章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法1、设备、人员动员周期工程中标后，我单位将及时组织项目经理部所有工程管理人员和机械设备、施工人员进场，将严格按标书文件及投标文件的规定及时签定合同协议书，办理合同登记及相关手续，项目部及各工区主要成员5天内先期到达现场与有关部门取得联系,对主要住地进行规划布置并做好后续人员和机械进场接应工作。项目部其它管理人员和各工区施工队人员及机械7天后到达现场,同时进行住地建设和临时工程建设,组装、保养机械设备。2、设备、人员、材料运到施工现场的方法将成立调遣工作领导小组，负责组织人员、材料、设备的分批进场。2.1机械设备：根据工程特点及施工进度计划安排和机械需求计划，安排施工机械进场，机械运到现场的方法采用陆运方式。先期进入工地的机械为土石方、涵洞工程和桥梁基础施工机械。2.2人员：在接到中标通知书后，立即按标书中所配备的施工人员进驻施工现场，人员乘火车再转汽车到达施工现场。2.3材料：片、碎石：可以在K100+000处路线右侧3km处的大坡底石料场采购，可作为路面面层，基层、底基层、桥涵及防护工程的用料。运输方式采用陆运方式运至施工现场。水料场：采用钻井取水。水泥、木材、钢材、沥青、汽、柴油：由甲方供应。3、施工准备施工前主要作好以下准备工作：3.1认真阅读图纸及进行图纸会审，认真编制完善的施工组织设计，制定切实可行的施工方案。根据工程实际情况修订施工组织设计，编制施工预算和施工计划。3.2组织施工人员深入现场勘察和做详细的调查研究，进一步了解现场的自然条件，地上地下管线的具体位置，施工条件、交通条件，水电的供应情况。3.3根据施工图进行测量复核，检测原地面标高，如发现问题即使向业主和监理汇报。研究制定处理方法及措施。3.4布设施工测量放样控制点。3.5建立工地试验室，并做好已到工地的材料检验工作。4、临时工程4.1便道：将根据地形情况在路的一侧设置施工便道，施工便道尽量安排在红线范围内，少占用地，路基宽为7m，路面宽为6m，表面将做硬化处理，保证施工车辆的通行。4.2临时便桥：根据设计图纸的要求，在相应的位置设置临时便桥。4.3临时用水：在标段沿线钻井取水，作为生产和生活用水。4.4供电系统：与当地政府和企业的有关部门协调后，部分公路施工和生活用电可靠沿线电网解决，部分施工用电配备发电机，采用自发电。4.5施工现场临时场地：在K112+800左侧100m处，建立项目经理部，项目部内设工地实验室； 在K114+000右侧200m处，设置一座80m3/h稳定土拦和站，在K114000左侧100m处，设置一座75m3/h和一座50m3/h砼拌和站和箱梁预制厂，空心板梁、小型预制块预制厂。第三章 主要项目的施工方案、施工方法1、路基工程本合同段路基工程包括路基填筑、路基护坡排水。我们在施工中，将严格按照招标文件规范的要求，合理安排，精心组织，确保施工质量。1.1路基土方填筑（1）在正式填筑之前，要选择具有代表性的地段作为试验段，本方案考虑做150-200m试验段，由实验段来确定土方填筑层的虚铺厚度、最佳含水量、压路机的选型、行驶速度和压实遍数。经试验各项参数技术指标达到设计要求，方可组织大范围的路基土方填筑施工。（2）作业方式a.运输作业：根据土方调配计划和设计安排，作业段全线同时铺开作业，所有挖土运输作业主要采用挖土机、装载机配合自卸汽车运至路基。b.摊铺整平：填料运至路基后，首先利用推土机进行初步整平，再用平地机整平。摊平时其松铺厚度要根据试验段所确定的松铺系数来摊铺（一般在30cm），并做成2%的横坡，每一层的填筑宽度要比填层设计宽度每边宽出30-50cm，便于路基边缘的压实。c.压实作业：填料摊铺整平以后其含水量应在最佳含水量2%内进行碾压。当土的实际含水量低于压实试验的界线范围时，采取均匀加水或摊铺晾晒，使其达到上述要求。首先用18t光轮压路机静压两遍，然后再用振动压路机振压6-8遍。压实顺序由路肩向路中碾压，曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行碾压。碾压时，前后两次轮迹须重叠15-20cm,并应特别注意均匀。压路机的行驶速度：前两遍采用1.5-1.8km/h，以后用2.0-2.5km/h。碾压中如发现“弹簧”松散、起皮等现象，应及时翻拌或采取其它措施，最终达到质量要求。 （3）构造物台背回填在路堤填筑时，构造物与路基结合部是压实质量不易控制的关键部位，在构造物两侧的路基范围，这些位置若处理不好，易造成跳车等现象，为此在构造物两侧的路堤范围内的路基回填须注意以下问题：a.回填材料必须符合有关规定，一般选用砂类土、砂砾、碎石等透水性材料，也可采用经监理工程师同意的其它材料。b.桥台回填在台帽施工前进行完毕，进行分层对称填筑压实，层厚控制在15cm以内，填料的最大粒径控制在5cm以内塑性指数应小于12。c.本工程大部分构造物施工安排在路基填筑前，其回填部分的压实度均应达到设计要求，对于大型压实机具作业不到或不便的地方，采用人工摊铺整平，手扶振动羊足碾薄层碾压，压实度不小于95%。d.雨季施工对台背回填每层施工中应在纵横方向设置一定的坡度，以利雨后排水和发生防止渗泡影响工程质量。e.必须高度重视挡土墙墙背处的回填与压实，对该处的回填路堑部分采用人工分层夯填施工方法，路堤部位采用大型压实机械回填碾压，且必须在挡土墙强度达到85%以上时为宜。路基压实度应符合下表要求：填挖类别路床顶面以下深度（m）路基压实度零挖及挖方00.3000.8096填方00.80960.81.5941.50931.2路基防护排水施工防护及排水工程的预制构件采用集中预制的方式，预制场设立在混凝土拌和站内，地面处理采用砂砾碎石垫层、水泥砂浆面层的结构形式。根据设计说明，本合同段路基防护设计主要有预制混凝土块排水沟、浆砌片石护坡，其主要施工方法及施工要点如下所述：1）开工前认真做好所需材料的抽样检验和试验工作，砌筑砂浆及砼配合比设计提前28天进行试配试验，为正式施工提供准确的施工配合比。2）浆砌片石边沟、急流槽：一般在路基成型后组织施工。所用砂浆采用机拌砂浆，拌合时间应控制在15分钟内，砂浆须有良好的和易性，其用于石砌体的坍落度以4-7cm为宜，并且随拌随用，保持适宜的稠度，一般在2-3小时内用完。3）浆砌片石要分层砌筑，按标志线进行砌筑施工，所有石块应坐于新拌砂浆之上。砌缝砂浆必须饱满，砌块间不得直接紧靠，应采用挤浆法，即先将已砌好的砌块侧面抹浆，然后侧压砌下一块砌块。 4）勾缝前应将砌缝用水冲洗湿润，勾缝应深入砌体内2cm深，在勾缝完毕和砂浆初凝后应将砌体面冲洗干净，并用草袋加以覆盖，在7-14天内洒水湿润，在此期间应避免碰撞、振动和承重。5）边坡植草选用适宜的耕植土，确保种植均匀，生长良好，并做好质保期内的养护及修整等工作。6） 每一项工序完工后，在自检合格的基础上，及时报验，及时整理有关资料并在工程完工后做好竣工验收准备。2、路面工程2.1垫层施工本项目路面工程的垫层施工采用砂砾垫层。施工前首先进行150米试验段的施工，通过试验段的总结，确定松铺系数、机械配备，碾压遍数等施工参数。砂砾材料要按照规定频率检测，检验合格后方可使用。1）下承层准备，检查验收路基或垫层，土基用三轮压路机进行碾压检验（压23遍），发现表面松散、弹簧及时进行处理，并按照规定要求进行检查验收。2）施工放样，恢复中线每10m钉一桩，并在两侧边缘外0.30.5m设边桩，进行水平测量，在边桩上用明显标记标出底基层边缘的设计标高。3）砂砾上料摊铺，根据试验段确定松铺系数，计算出各段所需要数量，用自卸车运至施工现场均匀卸于下承层上，并及时进行摊铺。用推土机、平地机将砂砾摊铺，表面力求平整。4）在最佳含水量时，采用振动压路机配合三轮压路机进行碾压，在碾压过程表面随时保持湿润，并检查压实度，至达到设计规范要求。5）养护，砂砾垫层压实验收后，宜连续铺筑底基层，暂时不能铺筑基层时派专人保养、整平，限制交通。2.2底基层施工本项目底基层采用水泥稳定碎石和水泥稳定砂砾基层，混合料采用集中拌和，摊铺机梯队摊铺，大吨位压路机压实的方法施工。拌和站设在K114+000右侧200m处，占地5000m2。1）施工准备下承层验收检查：路面底基层施工前，用压路机在路基全宽范围内复压23遍，使其表面平整、坚实，符合设计要求，无松散材料和软弱地点。同时进行压实度及弯沉检验。 下承层清扫、湿润：将路面尘土及杂物清扫干静，用鼓风机或空压机沿纵向向前将浮尘吹扫干净，必要时用高压水车冲洗。然后用水车洒水湿润。施工放样：在下承层上恢复中线及道路边线，采用挂钢丝绳法控制高程。即在道路边缘每10m设一对基准桩，超高及弯道路段每5m设一对基准桩。用水准仪按道路设计纵坡及横坡计算各测点高程，根据施工余量下返测设高程，在基准桩上挂上钢丝绳，用倒链紧固至钢丝绳无下垂挠度。用钢丝绳高度作为控制摊铺厚度的依据。在距道路中心线1m处划导引线，作为摊铺机行进的依据。2）混合料组成设计混合料组成设计应符合“公路路面基层施工技术规范”（JTJ034-2000）的有关规定。施工配合比根据施工现场试验确定。用于基层的原材料按规范和设计要求进行原材复试。混合料按设计掺配后，应进行重型击实试验、抗压强度试验等各项试验。水泥稳定混合料的设计应考虑气候、水文条件等因素，按“公路工程无机结合稳定材料试验规程”（JTT057-94）规定试验，通过试验选取适宜于稳定的材料，确定最佳的水泥剂量和含水量，在需要改善土的颗粒组成时，应确定掺料的比例。工地实际采用的水泥剂量可比试验确定的剂量适当增加，根据拌和方法不同，最高不超过0.51%，并应取得监理工程师的批准。水泥稳定混合料的7天浸水抗压强度应符合设计及施工规范的要求。3）混合料拌和 水泥稳定混合料的拌和采用1台WCB-400型连续拌和机，进行集中拌和。施工前一个月之内首先安装、调试好拌和设备，根据确定的配合比进行试拌，找出各料斗闸门开启位置与各种材料流量的关系，并绘制成曲线，如因材料批次、含水量不同等因素而调整,须由试验室确定，以确保施工配合比符合设计规范要求。拌和站生产时应注意以下几点：配料准确，准确性与否直接影响工程质量；碎石应洁净、干燥，并具有足够的强度和耐磨性。其颗粒现状应具有棱角，接近立方体，不得含有软质岩石和其它杂质。粒径大的要碎小，剔除不符合规范要求的材料，拌和要均匀，充分；混合料的含水量要略大于最佳含水量12%，在拌和生产中要计算加水量与定时供水参数，检查自动开启闸门装置。4）混合料运输混合料运输均采用大吨位自卸车运输，运输车的数量根据摊铺机摊铺能力、拌和站的生产能力及运距进行合理地调配。运料时车厢顶部一律用蓬布覆盖，一方面为了防止洒漏污染路面，另一方面减少混合料中的水分在运输途中的蒸发。单车混合料从拌和站运至摊铺现场一般不得超过1h，否则应将该车混合料废弃，避免因混合料时间过长造成局部质量事故而返工。5）摊铺、整型铺筑试验段。在基层正式开工之前，首先摊铺200m左右的试验段。确定用于施工的集料配合比；材料的松铺系数；确定标准的施工方法；确定每一作业段的合适长度。根据设计宽度，拟采用2台摊铺机梯队联合摊铺的施工方法。两台摊铺机的前后距离为58m，2台摊铺机轨道重叠1020。根据摊铺试验段，确定混合料的松铺系数。根据松铺系数，检查摊铺机熨平板的宽度，高度是否适当，测量准确后，放置好熨平板，将找平仪搭在钢丝上，调整好自动找平装置。混合料必须缓慢均匀、连续不断地摊铺，中途不得随意停顿。混合料卸料、摊铺不能出现离析现象，应缓慢均匀卸料，送料器要不停转动。在摊铺过程中，不断检查摊铺层的厚度，纵断高程及横坡，发现问题及时调整,摊铺时的混合料含水量根据早中晚及气温变化适当调整，以补偿摊铺及碾压过程中的水份损失。摊铺过程中，试验人员要经常抽检拌和均匀度、配合比，无侧限抗压强度等技术指标。6）碾压混合料摊铺成型后，宜采用较大吨位的压路机及时碾压。碾压顺序为YZ18J静压12遍，振动46遍， 1赶光12遍。直线段和非超高的平曲线段，由道路两侧向路中线碾压，超高地段由内侧向外侧进行碾压。压路机在稳压阶段碾压速度控制在1.5km/h,压实阶段的碾压速度控制在2km/h，光面阶段碾压速度控制在2.5km/h。碾压过程中，混合料表面应始终保持潮湿，如表面蒸发过快，应及时补洒少量的水，碾压时间应控制在1h之内完成，如果超过1h应增加压路机台数。严禁压路机在已压完或正在碾压的路段上“调头”或急刹车以保证水泥稳定碎石层表面不受破坏，在加水拌和到碾压合格的延迟时间不得超过水泥初凝时间。7）接缝处理纵缝本方案采用两台摊铺机梯队联合摊铺，前台摊铺机摊铺宽度可留1020cm不进行碾压，待后一台摊铺机摊铺完成后，一并进行碾压。横缝横向接缝应符合以下要求：a.如因故中断时间超过2h或一天摊铺结束，应设置横向接缝，摊铺机应驶离混合料末端。b.人工将末端含水量合适的混合料弄整齐，紧靠混合料放2根方木，方木的高度与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。c.方木的另一侧用砂砾回填约3m长，其高度应高出方木5cm。d.将混合料碾压密实。e.在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾和方木除去，并将下承层清理干净，方可进行摊铺。f.如摊铺中断后，未按上述方法处理横向接缝，而中断时间超过2h，则将摊铺机附近及其下面未压实的混合料铲除，并将已碾实且高程、平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面，然后再进行摊铺新的混合料。8)养生混合料摊铺、碾压合格后应及时养生，养生时间不得少于7天。养生时采用覆盖草苫，并保持表面湿润。养生期间，不允许车辆通行。 9)质量控制及检验混合料所用集料严格按照设计图纸和规范要求进行控制，水泥用量要根据监理工程师批准的配合比报告控制准确。混合料拌和均匀，无粗细颗粒离析现象，压实度达到要求，根据设计要求，底基层、基层采用重型击实标准，不小于98%，养生符合规定。表面平整密实、边线整齐、无松散、坑洼、软弹现象，施工接茬平顺。按照施工规范进行检验。2.3基层施工基层施工方法同基层施工方法2.4路面面层施工本项目路面面层采用2cm厚细粒式混凝土。1）施工准备（1）材料沥青：由呼和浩特市购入。集料：砂石集料由指定料场购入。 所用各种材料在进场前由试验室按规范标准进行检验，检验合格并经监理工程师签认后过磅进场。材料堆放均用挡板隔开，分类堆放，堆放场地事先需进行硬化处理，砂、石屑、矿粉堆放场地搭设防雨天棚。在开工前须备齐一定数量的材料，以保证施工连续性。（2）下承层的准备配合监理工程师和检测部门，对已铺好的路面基层按照现行颁布规范对基层的标高、平整度、横坡度、宽度、压实度、强度等和下封层的均匀性、附着性等指标进行检查，如有松散、不平、离层等现象，提请监理工程师协调处理后再进行，检测资料应妥善保管。（3）机械准备路面工程机械必须在沥青混合料面层施工前一个月运至现场，进行用前检查、维修、保养和试运行，确保各种机械以良好的状态投入施工。2）测量放样a、恢复路基中心线和边线，直线段每10-20m设一桩，平曲线10-15m设一桩，桩采用十字指示桩，以利于挂线摊铺b、水准测量，根据设计资料经水准测量后在桩上示出路面设计标高，标高要测得快、准，因高程准确与否，直接影响摊铺质量。c、挂钢丝，挂线前应将放设的桩加密成5m间距，挂线桩所连成的线形，应与路中线平行，钢丝拉力应达到规定的标准，并随时检查，以防下垂，每段钢丝的长度控制在200-400m。3）沥青混合料配合比设计按规范和合同要求，施工前我们按规范要求和试验规程，用工程实际使用的材料计算各种材料用量比例，配合成附合要求的矿料级配，进行马歇尔试验，确定最佳沥青用量，从而形成试验室配合比和施工配合比。4）沥青混合料的拌和沥青混合料从当地的沥青拌和站购买，质量必须符合设计规范要求。5)混合料运输沥青混合料均用自卸汽车运输，运输车的数量，根据拌和机生产能力，车速、运距等情况综合考虑，合理布置，并留有适量的备用。在摊铺现场，必须留有5部以上等候卸料的自卸车。在运输过程中应注意以下几个问题：a、运输车装料前必须清洗干净，车箱底板及周壁要涂一薄层油水混合液（柴油:水=1:3），不能有余液积聚在箱底。b、自卸车箱后挡板卡扣必须保持清洁，易于卡紧、开启，以防车辆在行进过程中漏料，造成混合料浪费和污染路面。c、备有适宜的防雨用具。d、倒车卸料时，一定要避免汽车撞击摊铺机。e、运输车在返回途中，料斗一定要放平，以免发生事故和残料外漏，污染路面。f、运至摊铺现场的温度大于120，并安排专人检测车箱内以及摊铺时的温度。6) 混合料摊铺在试验段取得技术数据后，开始摊铺，采取双机梯队全幅摊铺，两机间距为10-15m。摊铺时根据试验确定的松铺系数，检查摊铺机熨平板的宽度和高度是否适当，必须测量好，否则影响工程质量。路面摊铺时，采用单侧钢丝绳引导控制高程，即摊铺机按基准线行驶，将传感器放置在挂线钢丝上，调整好自动找平装置；横向控制以调整熨平板的横坡控制。沥青混合料必须缓慢、均匀，连续不断地摊铺（速度以2-3m/分钟），并打开振动。摊铺时，不得随意或中途停顿，摊铺机螺旋送料器应不停的转动，两侧应保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保证摊铺全宽断面不发生离析。要和拌和站保持联系，成品生产料以保当日生产，当日摊铺当日碾压结束的原则。摊铺过程中不断随时检查摊铺层的厚度、宽度，纵断高程及横坡度，发现问题，及时和机驾操作人员配合调整。如出现不符合要求的局部地方时，可用人工进行局部找补或更换混合料，仔细修补，同已铺混合料接顺，不留明显印迹和差异，不得站在热混合料上操作。如缺陷严重，则予以铲除，并调整摊铺机或改进施工工艺。7) 混合料的碾压与成型摊铺好的沥青混合料随时检测沥青的温度，达到碾压温度时，及时碾压。碾压时应以缓慢，均匀的速度进行，并尽量缩短与摊铺机的距离，采取合理的碾压组合和步骤分为初压、复压、终压三阶段进行。压路机起动、停止须减速缓慢进行。碾压原则先轻后重，首先用双钢轮轻型碾从路边缘向路中进行稳压2遍，随后用双钢轮振动压路机进行振压2遍，静压1遍，再用16-20T轮胎碾碾压2遍，最后用双轮压路机静压2遍，以消除轮迹，直至达到以要求的压实度并且无明显轮迹，在80以前完成最后终压。8)接缝处理横缝：在预定摊铺段的末端先撒一薄层砂带，将热混合料进行人工摊铺，待下次施工时用切割机将撒砂的部分沿垂直路线方向切割整齐并取走，然后在端部涂上粘层沥青，用热混合料或用摊铺机自备加热系统将接缝处加热后继续摊铺，不得在接头有水或潮湿的情况下铺筑混合料，并用3m直尺检查其平整度，不符合要求需清除，将双钢轮压路机横向碾压做到紧密粘结。充分压实，连接平顺，上下层横缝应错开1-2m以上。纵缝：因本工程我们拟采用两台摊铺机成梯队全幅摊铺，不存在纵缝。但两台摊铺机停止工作时，应在同一断面上结束，对在不得不留纵缝情况下，认真操作并严格遵守以下几点：a、纵缝同路中线平行，上下层错开1.5m以上，并不在行车道；b、外侧边缘用挡板，或把标准厚度以外部分切除、切齐；c、下次摊铺时先用热混合料把边缘部分覆盖预热，然后将这部分混合料取走，再摊铺混合料，统一碾压密实。9) 养生及开放交通沥青混合料待完全冷却，表面温度低于50时压实，方可开放交通；及时按现行颁布执行的公路工期质量检验评定标准进行自检，对不合格部分及时采用相应处理措施。2.5透层、粘层施工方法1）施工准备a.下承层验收检查施工前，其下承层必须经过质量验收，且表面平整、坚实，符合设计要求，无松散材料和软弱地点。若有不符合项，经监理工程师同意后，应及时采取补救措施，使之达到设计要求，然后再组织施工。b.施工放样在下承层上恢复中线及道路边线，划出工作范围。2)透层施工a.透层施工程序：表层准备撒布乳化沥青撒布石屑钢轮压路机稳压。b.先将基层表面的松散材料清除干净，并用鼓风机或空压机沿纵向向前将浮尘吹扫一便。在风干状态或含水量不影响沥青的均匀撒布和渗透的范围，气温大于10，风速小于级时，进行沥青的撒布。沥青撒布时温度控制在100120之间。c.拟定撒布种类与量：根据招标文件要求，将根据基层的种类通过试洒确定粘层、透层沥青品种和用量。d.沥青撒布车撒布乳化沥青应均匀撒布，不产生滑移和流淌。对撒布机没撒布到位的地方用人工进行补偿。24小时内不得扰动，待沥青充分渗入基层，24小时后撒布石屑。e.撒完石屑后要进行检查，在撒布不均匀的部位人工进行扫漫，使其保持均匀一致，避免石屑过于集中及短缺，然后用68t压路机排压12遍。3）粘层施工粘层施工程序：下层表面清扫撒布沥青。a.将路面尘土及杂物清扫干静，必要时辅以铁锹铲除清扫不掉的硬块，并用鼓风机或空压机沿纵向向前将浮尘吹扫一便。如有沾粘的泥土，应用水冲洗干静。b.在风干状态或含水量不影响沥青的均匀撒布和渗透的范围，气温大于10，风速小于4级时，进行沥青的撒布。c.拟定撒布种类与量：根据招标文件要求，将根据基层的种类通过试洒确定粘层、透层沥青品种和用量。d.沥青撒布车撒布沥青应均匀撒布，不产生滑移和流淌。对撒布机没撒布到位的地方用人工进行补撒。在路缘石、雨水进水口、等局部应人工涂刷。e.浇洒粘层沥青后，严禁除沥青混合料运输车以外的其他车辆、行人通过。2.6水泥砼路面施工2.6.1基层检验与整修 在浇筑砼面层之前，应对经检测符合检评标准各项指标要求的，并经监理工程师认可的沥青砼表面上的浮上杂物清除干净，并进行必要的修整。553测量放线首先根据图纸放出边缘线和中桩线，在线上每20m设一桩，曲线起讫点和纵坡转折点设桩，根据放好的中线及边线，在现场核对施工的图纸砼分块线，放样时保证曲线地段时线内外侧车道砼块有合理划分，必须保证横向分块线和路中心线垂直，对测量结果放样经常复核，包括在浇捣砼过程中要做到勤测、勤核、勤纠偏。554立模（！）模板采用钢模板，模板应无缺损，有足够的刚度。（2）立模前应检测基层的顶面标高和路拱横坡以及基层表层有否磨损破坏等，否则应整修基层至符合要求才可立模铺筑混凝土。（3）模板应支立稳固，接头严密平顺。模板的接头以及与基层接触处不得漏浆。（4）浇筑混凝土前，模板内侧应涂布脱模剂。555主要施工方法 本方案根据现场实际情况，采用人工摊铺的施工方法，其主要工艺流程:卸料摊铺振捣表面修整养生接缝施工。 （1）砼的摊铺与振捣、 摊铺时，从中央向两侧摊铺。、 振捣 砼振捣采用振捣机作业，主要是考虑补充初平的缺陷，更重要的是使松铺砼在摊铺范围内达到正确高度。 对混合料的振捣，每一位置的持续时间应以混合料的停止下沉不再冒气泡并渗出砂浆为准，不宜过振，振捣时应辅以人工找平，并随时检查模板有无下沉、变形或松动。 （2）表面修整 对振实后的砼还应进行整平、精光、纹理制作等工序:表面整平时，应选用较细的碎石混合料，严禁用纯砂浆找平。采用表面修整机作业施工，施工中对模板的顶面应经常清扫；整平操作时，应使整平的方向向横坡高的一侧，在施工中途有停歇时，整平梁停驻处砼表面常有微小的棱条出现，可辅以人工抹面。 精光工序是对砼表面进行最后的整细修整，使砼表面更加致密、平整、美观，这是砼路面外观的质量关键工序。 （4）养生 砼表面修整完毕后，应进行养生，养生应根据现场情况和条件选用湿养护或喷洒塑料薄膜养生剂等方法。 砼板表面的泌水消失后，可在其表面喷洒薄膜养生剂进行养生，养生剂应在纵横方向各洒一次以上，洒布要均匀，用量要足够，采用洒水进行养生时可用湿草帘或麻袋等覆盖在砼板表面，每天洒水喷湿至少23次，养生时间按砼强度达到3.5MPa以上，使用早强水泥约为7天，使用普通硅酸盐水泥时间约为14天。 模板在浇筑砼60小时以后拆除，但交通车辆不得在砼板上行驶，气温不低于10时可缩短到20小时后拆除，温度低于10时可缩短到36小时后拆除，并不应损坏砼板和模板。 （5）接缝施工 、纵缝 纵缝应按图纸要求设置采用平缝加拉杆型；平缝施工应根据设计要求的间距预先在模板制作拉杆置放孔并在缝壁一侧涂刷隔离剂；本设计拉杆采用20的螺纹钢筋，传力杆采用的35的光圆钢筋，顶面的缝槽深度为5mm，并用沥青胶泥填塞。对拉杆中间部位涂刷10cm的沥青，顶面不切缝时，施工时应及时消除已打好路面上的沾浆或用塑料纸遮盖，保持纵缝的顺直和美观。 、横向缩缝 缩缝的形式、尺寸、间距应按图纸的规定设置，缩缝的施工采用切缝法施工，砼结硬后应适时切缝，施工时应注意:切得过早，因砼的强度不足会引起骨料从砂浆中脱落，而不能切出整齐的缝，切得过早，砼板会在非预定的位置出现早期裂缝，合适的切缝时间应控制砼获得足够的强度而缩应力没有超出其强度范围时，一般为施工温度和施工后时间的乘积，为200300个温度小时或砼的抗压强度为810MPa时比较合适，为减少早期裂缝，切缝可采用“跳仓法”即:每隔几块板切一缝，再逐块锯，深度为板最的1/31/4，切缝太浅会引起不规则断板。 、横胀缝 横胀缝应与路面中心线垂直，缝壁必须垂直，缝隙宽度必须一致，缝中不得漏浆，缝隙上部用沥青胶泥填塞，下部按图纸要求填缝板，胀缝传力杆的活动端可设睦缝的一端，或交错布置，固定后的传力杆必须平行于路中心线，误差不大于5mm，传力杆长度的一半锚固于砼中，另一半应涂沥青，允许滑动，传力杆必须与缝壁垂直。 、施工缝 每天工作结束或浇筑砼工序中断超过30分钟，砼已初凝时，应设平接施工缝，施工缝的位置应设在胀缝或缩缝处。 （6）填缝 、砼面板所有接缝凹槽都应按图纸规定填缝，填缝材料及方法在施工前报现场监理工程师批准。 、填缝前缝内必须清扫干净，并保持干燥，填缝料应与砼缝壁沾结紧密，不渗水，其灌注深度以34cm为宜，当深度大于34cm时，下部可填入多孔柔性衬底材料。填缝料的灌注高度，冬天应稍低于板面，在开放交通前，填缝料应有充分的时间硬结。 （7）水泥砼路面施工质量受环境影响较大，对高、低温季度及雨季施工应考虑其特殊性，在现场施工根据具体情况适当地调理施工方案，确保工程质量。3、桥梁、涵洞工程 3.1桥梁工程本项目共有大桥1座，中桥5座，小桥6座。基础为桩基础（钻孔灌注桩和挖孔灌注桩）和扩大基础，下部采用柱式墩，肋板式台，上部结构形式主要为6m、8m实心板，13m 、16m空心板梁和20m的箱梁。3.1.1钻孔灌注桩施工（1）场地准备。根据施工现场条件及施工需要，首先做好施工场地平整及障碍物清除，局部软弱地段进行夯实或换土夯填处理。进行泥浆池开挖，布置泥浆排放地点。（2）护筒埋设。护筒采用钢护筒，挖掘埋设。护筒的直径比桩径大20cm，护筒顶高比地面高3050cm，先将护筒坑底部整平，采用十字放线法准确将护筒定位，使护筒中心与桩中心重合，分层对称采用粘土夯填筒边空隙，护筒埋设深度为2米。（3）钻机就位。钻机可采用自移动和吊车移动等方式就位。 （4）泥浆及泥浆池、沉淀池设置。钻孔使用的泥浆采用粘土造浆，粘土采用购入的膨润土或符合要求的粘土。造浆采用造浆机拌和形成泥浆，然后流入贮浆池，施工中不断对贮浆池进行清理。（5）钻孔。钻孔时根据地质情况调整转速，并随时记录钻进和各种施工情况，若遇到异常问题及时采取相应的措施。（6）清孔。清孔采用二次清孔工艺，第一次清孔采用泵吸反循环方式进行，把钻头抬高20cm转动，将砂石泵调节成反循环状态，吸泥泵吸出孔底沉渣，同时及时向孔内补充合格的泥浆。第二次清孔采用导管，当清孔的沉淀层厚度符合规范要求，才能进行砼灌注施工。（7）下钢筋笼。钢筋在加工场分节制作、安装，现场下放。在钢筋笼每节两端钢筋加劲环。钢筋笼下放过程中应保持垂直下放，准确焊接。（8）安放导管。水下砼采用300mm刚性导管浇筑，使用前进行必要的水密性等试验。导管上部采用漏斗，导管底以距孔底30cm为宜。导管可采用钻架作为提升设备。（9）水下砼浇筑。水下砼浇筑采用泵送。导管初次埋深应大于1.0m，漏斗中及砼泵供应砼必须保证初灌的砼数量。浇筑时连续进行，当导管内砼不满时，徐徐注入砼。随时检查孔内砼位置，保证导管埋深在26米内。砼浇筑时要及时做好施工记录，施工中应注意环境保护，井孔溢出的泥浆应引入沉淀池内。（10）对达到强度的桩进行开挖桩头，人工破桩头，按要求进行桩基检测试验，合格后进入下一步工序施工。3.1.2挖孔灌注桩基础施工（1）施工准备平整施工场地，布设挖孔桩桩位测量控制点，编制桩位编号，同时加工护壁模板。测量放样时，为确保挖孔桩完成后车站净空尺寸，桩轴线向结构外侧移15cm。（2）孔桩开挖及支护孔内土方采用人工开挖，遇有石方时，则采用风镐凿除，遇坚硬岩石则可采用孔内爆破。开挖前须探明是否有地下管线并做好标记，加强保护。每节开挖高度控制在1.0m，孔内出碴采用小型电动卷扬机提升吊桶运出，护壁模板采用上口小、下口大的嗽叭型模板，拆上节立下节循环周转使用。护壁砼为C20钢筋砼，厚度为15cm。每节分节开挖及护壁如下图所示：人工挖孔桩成孔后，及时清除沉渣，排净积水，整好成孔资料，及时向监理进行报验。（3）桩钢筋笼制作及吊装钢筋笼在钢筋加工区分节一次加工成型，钢筋连接采用单面搭接焊，焊接长度10d，相邻主筋接头相互错开，在任一焊接头中心至长度为钢筋直径的35倍且不小于500mm区域范围内，有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分比应符合下表规定：接 头 型 式受 拉 区受 压 区绑扎搭接接头25%50%焊接接头50%不受限制（柱接头50%）钢筋笼制作允许偏差见下表：项 次项 目允 许 偏 差 （mm）1主 筋 间 距102箍 筋 间 距103钢 筋 笼 直 径104钢 筋 笼 长 度100钢筋笼吊装采用一台30T和一台20T汽车吊相互配合整体起吊安装。起吊时，两吊车同时起吊，先使钢筋笼离开地面一定距离，然后30T主吊机升高，辅吊机配合使钢筋笼底端不接触或冲撞地面，直至主吊机将整个钢筋笼垂直吊起，辅吊机撤除挂钩，将钢筋笼对准孔位，吊直扶稳，缓慢下放，就位后固定在设计标高位置。如果起吊时笼的刚度不足而产生较大变形，吊点应适当加焊撑筋，就位后再拆除。若分节吊装，在孔口焊接钢筋笼。（4）桩芯砼灌注混凝土强度等级按设计要求配制并要有良好的和易性，坍落度控制在80100mm。砼下料采用串筒或导管，出料中离混凝土面不得大于2000mm，不得在孔口抛铲或倒车卸入，砼连续分层浇筑，分层高度控制在5001000mm，采用振捣器振捣密实。若渗水量较大，并加有泥砂涌出时，采用水下混凝土施工方法浇灌。（5）挖孔桩施工技术措施开挖前准确定位放样，并从桩中心位置向四周埋设护桩。当第一节桩孔挖好