中国高铁现状及未来.ppt

中国高铁现状及未来,7.23动车事故，可以说是给了全中国人民的一次强大的震撼，不仅是对于事故本身，更是对从事故中暴露出的问题。中国高铁是否真的应该降速呢？,中国高铁“四纵四横”,中国主要动车组型号,CRH1型电力动车组：是中华人民共和国铁道部为进行中国铁路第六次 大提速，于2004年起向庞巴迪运输和青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司(BST)(前称“青岛四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设备有限公司”、BSP)订购的CRH系列高速电力动车组车款之一。（绰号：大地铁） CRH2型电力动车组：CRH2型电力动车组，是中华人民共和国铁道部为国营铁路进行中国铁路第六次大提速及建造中的高速客运专线铁路，向日本川崎重工及中国南车集团四方机车车辆股份有限公司订购的高速列车车款之一。（绰号：带鱼）,CRH3型电力动车组：是中华人民共和国铁道部为营运新建的高速城际铁路及客运专线，而向德国西门子公司和中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司订购的CRH系列高速动车组。 CRH5型电力动车组：是中华人民共和国铁道部为实行中国铁路第六次大提速，向法国阿尔斯通和中国北车集团长春轨道客车股份有限公司订购的CRH系列高速动车组车款之一。（绰号：大脸驴） CRH380A型电力动车组：是中华人民共和国铁道部为营运新建的高速城际铁路及客运专线，由中国南车四方机车车辆股份在CRH2C(CRH2-300)型电力动车组基础上自主研发的CRH系列高速动车组。（2010年12月3日，在京沪高铁综合试验中CRH380A新一代高速动车组最高运行时速达到486.1公里，是世界铁路运营试验最高速）。,CRH380B型电力动车组：是中华人民共和国铁道部为营运新建的高速城际铁路及客运专线，由中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司、长春轨道客车股份有限公司在CRH3C型电力动车组基础上自主研发的CRH系列高速动车组。 “和谐号”（喝血号）的定义：中国铁道部将所有自行发展关键技术、引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速（CRH）车辆均命名为“和谐号”。,CRH1（大地铁）,CRH2（带鱼）,CRH3,CRH5 （大脸驴）,CRH380A,CRH380B（因故障被召回检修）,中国高铁成就,这是中国人创造的“等式”： 5年=40年； 3小时=11小时； 1种=4种； 5年，走完国际上40年高速铁路发展历程； 3小时，跑完武广间曾需要11个小时的路途； 集世界最先进的4种技术， 中国人创造出独一无二的中国高铁品牌。,2007年4月18日，全国铁路第六次大提速，时速200公里及以上的国产化动车组投入使用。 2008年8月1日，我国第一条具有自主知识产权、具有国际一流水平的高速城际铁路京津城际铁路正式开通运营，时速350公里。 2009年12月26日，武广高铁开通运营，以350公里的时速，把珠三角、长株潭、武汉城市圈三大经济板块串联为一体，也标志着粤湘鄂三小时经济圈亦正式落成。 2010年7月1日，世界上标准最高、里程最长、运营速度最快的城际高速铁路沪宁城际高铁开通运营，时速350公里。 2012年之前，京沪、京广高铁即将开通，届时北京到上海仅需5小时，北京到广州只需8小时。,标志事件,高铁降速 欣慰还是失望,新闻背后尴尬的现实是，在之前“高铁大跃进”时，不少人批驳铁道部“大干快上”，当如今“降速降价”时，又有人表示不满，认为铁道部太过保守，影响了旅客出行。更有人猜测，“高铁是不是出问题了？” 高铁降速了，应该欣慰还是失望呢？ 盛光祖还表示，铁路建设规模要适度超前，而不能过度超前。必须确保已开工的项目，根据发展需要，急需的项目要先上；已经建成的项目要配套建好。 据资料显示，铁道部原部长刘志军在任其间，是中国铁路有史以来投资规模最大、建设速度最快的“跨越式”发展时期。目前，中国高速铁路的营业里程已经达到8358公里，居全球首位。另外还有1万多公里的高速铁路正在建设。（刘志军因涉嫌高铁巨额腐败及生活作风腐化落马）,结语 最要紧的，是官方应该对降速给个详细和有说服力的解释。