宝马头段三元催化排气.pdf

1：JBOM 宝马宝马 mini 排气管头段三元催化介绍排气管头段三元催化介绍 JBOM 虎牌头段根据每一台车引擎排放污染值不同,而开发每一种车专属配方.以原厂后 氧传感器电压值测试标准,在国内进行长时间实车耐久 5000km 以上测试,这是一般国外品牌 无法做到的.以减少头段进到国内来水土不服现象。金属软管设计，有效缓冲引擎换档所造 成震动。三元封装采用精密高渗透与高重迭率的溶接工法，高强度高耐温，展现完美焊接工 艺。 JBOM 虎牌有限公司創立於 1999 年，秉持著珍惜資源，維護地球綠色大地、環境保護 匹夫有責，以專業綠能的產品“觸媒轉化器”為環境保護盡一份力量。本公司堅持在專業中的 專業，用一流設備與精幹研發團隊，經驗豐富充滿活力的人才，製造優質產品廣泛應用於： 汽機車觸媒、工業觸媒、民生觸媒，污染防治工程，以實際行動跟國際接軌的產品，節能減 碳保護地球。 2：BMW mini 排气头段金属三元催化样式排气头段金属三元催化样式： 3：BMW mini 为什么要改装排气头段三元催化为什么要改装排气头段三元催化？ 原厂宝马 mini 三元催化头段 600 目的超细孔径和陶瓷触媒，孔径细就会阻碍发动机空 气流量，损失动力输出，600 目陶瓷触媒再长时间高温试验，和大油门冲击，和油品差的原 因，导致原厂三元催化堵死（俗称中毒）这样的三元催化也就报废了。这样问题在汽车 1 年以后涡轮增压车会慢慢动力下降， 主要是因为原厂三元催化堵塞导致， 在中国北方由于油 品更差， 三元催化头段堵塞的问题越发严重； 改装金属的三元催化头段就可以避免这些问题 发生，就和人一样，宝马 mini 三元催化头段呼吸顺畅，从而获得更加畅快淋漓的驾驶乐趣。 这是改装爱好者或者更换三元的车主不二选择。 4：我们我们宝马宝马 mini 三元催化头段优势在哪里三元催化头段优势在哪里？ 我们宝马 mini 三元催化头段触媒采用 300 钼高流量进气系统，采用金属触媒（铁锘铝 金属箔片镍合金焊料等稀有金属材料） ，旋风式金属回压触媒转换器，能有效汽车马力节省 燃油，降低二氧化碳排放，测试温度在 1100大气温度。大大提高产品可靠性和卓越驾驶 性能。 宝马 mini 三元催化头段触媒经过高温自动化生产高温炉高达 1300 度来进行机械化三 种稀土稀有金属进行无缝涂层氧化复杂工艺， 让三种稀有金属进行混合配方， 来保证汽车涡 轮高温对三元催化的超高温大气流的冲击， 这也是虎牌头段的优势所在， 也是原厂陶瓷触媒 三元所不能比拟的关键所在，每一个车种都经过专业的配方配比，从而达到不亮灯，保证环 保的前提下生产出来的产品；JBOM 虎牌头段核心配方科技来保证严格的汽车尖端工艺。 5：错误改装头段追求极致马力错误改装头段追求极致马力=加速报废爱车加速报废爱车 在汽车上，宝马 mini 三元催化头段氧传感器随时检测排气中的氧浓度，并随时向微机 控制装置反馈信号。微机则根据反馈来的信号及时调整喷油量，如信号反映混合气较浓，则 减少喷油时间;反之，如信号反映较稀，则延长喷油时间。从而使混合气的空燃比始终保持 在理论空燃比始终保持在理论空燃比附近。 这就是燃料闭环控制或称燃料反馈控制， 来保证 发动机污染排放和动力释放。 现在很多改装店家都为了改装汽车，有甚者追求有甚者追求马力拿掉三元催化或者假三元催化马力拿掉三元催化或者假三元催化， 变成直通变成直通，这样会导致发动机故障灯亮这样会导致发动机故障灯亮，环保不过关环保不过关，改装店家都会利用电脑关掉改装店家都会利用电脑关掉 ECU 故故 障灯障灯，这样做法是不可取这样做法是不可取，车主表面看不出故障灯，但是我们的三元催化后氧传感器一直在 传递数据给 ECU，进行汽车喷油逆修正，时间久了会导致发动机抖动时间久了会导致发动机抖动、爆震爆震、熄火熄火、油耗升油耗升 高高、低俗行驶不稳定低俗行驶不稳定、排气恶臭排气恶臭、环保不达标环保不达标，这一系列问题都是不正确改装排气管头段 三元催化，正确改装排气管头段是发动机不亮故障灯正确改装排气管头段是发动机不亮故障灯、过环保过环保、增加动力增加动力、油耗正常油耗正常、加加 油行驶畅顺油行驶畅顺，JBOM 虎牌头段虎牌头段 300 钼金属触媒三元催化是全球唯一具备奔驰钼金属触媒三元催化是全球唯一具备奔驰、宝马宝马、奥迪奥迪、 大众大众、英菲尼迪英菲尼迪、斯巴鲁汽车头段三元催化车型斯巴鲁汽车头段三元催化车型。 6：BMW mini 排气头段是否和原厂位置一样排气头段是否和原厂位置一样？ 宝马 mini 三元催化头段所提供的属于专车专用型，和原厂排气一样，不需要调整任何 电脑数据，安装简单，十分便利，一切都是原厂位置，让车主无忧，尽情享受驾驶乐趣。 7：BMWmini 涡轮增压三元催化涡轮增压三元催化金属触媒金属触媒是什么是什么？ 三种稀有金属进行 1300 高温附着铁鍩铝加上镍薄片焊料高温焊接工艺保证稳定可靠性。 宝马宝马 mini 的的 JBOM 三元金属触媒三元金属触媒 300 钼钼 宝马宝马 mini 原厂原厂 600 钼陶瓷触媒钼陶瓷触媒 JBOM 金属三元触媒优点：耐高温耐高温，抗腐蚀抗腐蚀，金属材料金属材料，300 钼不堵钼不堵，增加马力增加马力，超大一颗超大一颗 整体大三元顺畅整体大三元顺畅，无气阻无气阻，加速畅顺加速畅顺，随时加速随时有力随时加速随时有力。 宝马原厂陶瓷触媒缺点：不耐高温不耐高温，易碎易碎，陶瓷材料高温震动易碎陶瓷材料高温震动易碎，600 钼孔距堵塞钼孔距堵塞，损失损失 马力马力，空气两个三元空气两个三元组成组成，中间中间空隙空隙产生气阻产生气阻，出现涡流憋气出现涡流憋气丢失动力丢失动力 8：BMWmini 三元催化前后氧传感器原理： 随着汽车工业发展，全球对汽车环保要求越来越高，孕育出涡轮增压汽车的诞生，也 是有效降低有毒废气排放， 新型的发动机设计都考虑环保设计， 但是怎么改进都会有有毒气 体排放，最后只有通过涡轮后面三元催化在进行优化处理，来进行最后的有毒气体处理，奔 驰、宝马、大众、奥迪汽车三元催化上都有两个氧传感器，分为前氧传感器、后氧传感器， 氧传感器是汽车上必备的传感器的之一，它的主要作用是使发动机得到最佳浓度的混合气， 从而达到降低有害气体的排放量和节约燃油之目的。 通过氧传感器测定发动机燃烧后的排气 中氧是否过剩的信息， 并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机， 使发动机能够实 现以过量空气因数为目标的闭环控制;确保三效催化转化器对排气中的碳氢化合物、一氧化 碳和氮氧化合物三种污染物都有最大的转化效率，最大程度地进行排放污染物的转化和净 化。 改装店家利用软件关闭后氧传感器做法实不可取改装店家利用软件关闭后氧传感器做法实不可取，仪表故障灯虽然不会亮仪表故障灯虽然不会亮，但是会导但是会导 致汽车后氧传感器持续逆修正发数据致汽车后氧传感器持续逆修正发数据，时间久了就会油耗高时间久了就会油耗高，爆震爆震，死火会引发严重事故死火会引发严重事故。 汽车氧传感器用于检测进入三元催化转换装置的排气气体状态， 是使用三元催化转换装 置发动机上必不可少的传感器。发动机的空燃比一旦偏离理论空燃比，三元催化剂对 CO、 HC 和 NOx 的净化能力将急剧下降。所以为了使装有三元催化转换装置的发动机达到最佳的 排气净化性能， 必须把混合气的空燃比控制在理论空燃比附近很窄的范围内。 目前已在汽车 上使用的氧传感器有氧化锆式和氧化钛式两种。 所以汽车的前氧传感器负责空燃比， 后氧传 感器负责逆修正给发动机点火喷油进气一系列数据，来保证汽车排放达标和动力传输。 9：BMWmini 涡轮增压原厂三元催化是什么样子涡轮增压原厂三元催化是什么样子？ 10：JBOM 虎牌头段宝马 mini 设计专利 JBOM 虎牌头段宝马 mini 金属三元专利设计工作原理，增加马力和低扭，300 钼三元催 化带来加速的顺畅性，减少三元催化给涡轮带来的涡轮迟滞，加涡轮空气流速，从而降低涡 轮温度，是涡轮增压工作更加顺畅。 11：BMWmini 兼顧環保與動力多種款式可選擇兼顧環保與動力多種款式可選擇 為使觸媒轉換器能將快速通過的排廢氣中有害物質， 轉換成無害的水、 二氧化碳與氮氣， 內部通常呈現密度極高的蜂巢狀結構， 如此卻容易形成氣體通過的阻力， 導致引擎高速運轉 時的排氣阻力提高，出力便會出現下降情形，過去克服的方法為拆除觸媒轉換器，但新世代 車款由於觸媒後方設有一顆監控其工作狀況的感知器，一旦拆除觸媒後就會導致電腦燈亮 起，並將引擎動力鎖住，增加改裝排氣管時的難度與改裝後的效果，因此現在只能透過換裝 高流量觸媒的方式，來增加排氣效率，而這款名為旋風式觸媒轉換器就能提供這樣的效果。 宝马 mini 环保排放轻松过关 在体验了“动力”这一核心点过后，我们并没有把于三元催 化相关的另一个核心点给落下，即排气的环保性。随着全球汽车排放污染越来越严重，各个 国家政府对汽车排放也是十分严格， 环保意识的加强， 我们车主和改装专业者更要有环保责 任和理念，来保证我们美好的家园。 在深圳当地小汽车排放限值面前，宝马 mini 的排气污染物浓度几乎可以忽略不计。为我 们美好家园 增添一份力量。 12：BMW mini 三元催化三元催化，汽车的汽车的“咽喉咽喉” 原厂三元催化器出于成本、 环保等多方面的考虑， 一般采用密度较大的陶瓷催化触媒， 排气阻力较大。相比之下，JBOM 为宝马 mini 所带来的专车专用型排气头段三元催化触媒采 用金属触媒制作，300 钼的密度很好地解决了原装排气排气不顺的不足。 宝马 mini 排气阻力较大，对于有如汽车咽喉的头段来说，这显然不是好事。就如人的 气管一样，如果人的气管不顺，会没有力气，也跑不动，你肺活量再强都没有用。如果我们 人的气管粗一倍，再配上大的肺活量，这样肯定能跑得快。传统的只改排气中尾段的方法， 对于“气管的加大”来说，存在局限，有点像人跑步时捏住了鼻子，而三元催化无疑就是捏鼻 子的人之一。当前在国内，假催化在高流量催化的应用中不在少数，其性能表现不错，但是 尾气的排放是其重要死脉。至于真正的高性能催化器，其在带来高性能表现的同时，也兼顾 了排气的环保性。由台湾劲贸科技出品的 JBOM 宝马 mini 三元催化头段三元催化头段，则 属动力强者。 13：BMW mini 稳态工况法排气检测结果稳态工况法排气检测结果 01.车辆的进排气，底盘灯，已经做了全方位的改装。 02.JBOM 头段（下）与原装头段对比。 03.JBOM 排气管头段三元催化触媒，属于专车专用型产品，安装简便，整个安装过程 不需 要店家任何焊接切割工作。 04.JBOM 触媒采用金属触媒，用三种昂贵稀土材料制作，贵重程度堪比黄金，300 钼的密度 相比原装 600-800 钼排气通畅度明显加强 14：BMW mini 改装改装 JBOM 三元催化三元催化，享受驾驶的乐趣享受驾驶的乐趣 宝马宝马 mini 改装三元催化头段改装三元催化头段 0-100KM 用用 SOPRT 档位加速数据对比档位加速数据对比 改装前： 改装的优势 改装后： 0-100KM 加速为 6.9 秒 改装后加速提前 0.5 秒 0-100KM 加速为 6.4 秒 （时间越久，差距越大） 100 时速计算： 100KM/H*1000 米=100000 米60 分钟60 秒=27.77 米每秒速度*0.5 秒=13.85 米 结论： 宝马 mini 换三元后加速 0-100KM 比没换三元在加速同样的时速和距离快了 13.85 米， 相当于宝马 mini 的 5 米车身有两个半的车身，在汽车零四加速赛当中快了 0.1 秒将会冠军 的荣耀，改装三元催化都知道真正的发力点是在汽车行驶速度 100KM-200KM 的区间是最为 强劲勇猛，JBOM 头段 300 钼触媒改装会增加汽车低扭和顺畅性，这也是为什么要改 JBOM 虎牌头段的根本所在，宝马 mini 三元催化头段性能卓越是我们追求的永恒目标。 15：宝马宝马 mini 改装前数据改装前数据 0-100KM 加速加速 6.9 秒秒: 道路有限不能测试出更详细的数据，待补上！ 16：宝马宝马 mini 改装后数据改装后数据 0-100KM 加速加速 6.4 秒秒: 道路有限不能测试出更详细的数据，待补上！ 17：宝马宝马 mini 加速加速 100KM 以后数据以后数据: 宝马 mini 金属三元催化主要发力是在 100KM-200KM 时速才真正体现出 JBOM 实力。 道路有 限不能测试出更详细的数据，待补上！ 18：宝马宝马 mini 行驶行驶 47359 万公里以后数据万公里以后数据: 另外一台宝马 mini 没有改装三元催化的 47564 公里