汽车电子点火系统诊断与维修.ppt

汽车电子点火系统诊断与维修,工作方案主要内容： 1点火系统的功用和分类 2传统点火系的组成和工作原理 3普通电子点火系统和微机控制点火系介绍,点火系统的功用： 点火系的作用是将汽车的低压电变为高压电，并适时送到点火缸火花塞，击穿火花塞间隙，点燃混合气，使发动机做功。,点火装置因满足的基本要求： 1.产生足以击穿火花塞间隙的高电压 2.火花应具有足够的能量 3.点火时刻应适应发动机的工况变化,点火系的分类 1、传统点火系 2、普通电子点火系 3、微机控制点火系,传统点火系的组成和工作原理,1、组成 蓄电池点火系主要由电源、点火开关、点火线圈、断电器、配电器、电容器、火花塞、高压导线、附加电阻等组成。,2、工作原理 触点闭合时，初级电路通电，电流从蓄电池的正极经点火开关，点火线圈的初级绕组，断电器触点，接地流回蓄电池的负极，为低压电路。 触点断开时，在初级绕组通电时，其周围产生磁场，并由于铁芯的作用而加强。当断电器凸轮顶开触点时，初级电路被切断，初级电路迅速下降到零，铁芯中的磁通随之迅速衰减以至消失，因而在匝数多，导线细的次极绕组中感应出很高的电压，使火花塞两极之间的间隙被击穿，产生火花。,传统点火系主要部件的结构,1、分电器 由断电器、配电器、点火提前角调节装置和电容器等组成。,（1）断电器,断电器的功用是周期地接通和断开初级电路，使初级电流发生变化，以便在点火线圈中感应生成次极电压。断电器的触点间隙一般为0.350.45 mm，可以通过调整固定触点的位置来改变触点间隙。,（2）配电器,配电器的功用是将点火线圈中产生的高压电，按照发动机的工作顺序轮流分配到各气缸的火花塞上。,（3）电容器,电容器与断电器触点并联，其功用是在点火线圈初级电路断开时，减小触点间产生的电火花，防止触点烧损，并可加速点火线圈中的磁通变化率，提高点火电压。,（4）点火提前调节装置,点火提前调节装置位于分电器下部，由离心式点火提前调节装置和真空式点火提前调节装置组成。,2、点火线圈,点火线圈为自耦变压器，主要为初级绕组、次级绕组和铁芯组成，用于产生高压电。 按铁芯结构型式有两种： 开磁路点火线圈： 闭磁路点火线圈：,点火线圈的检验,点火线圈的检验主要包括：初级绕组和次级绕组的断路、短路、搭铁故障检验，发火强度检验 1 初级绕组和次级绕组的断路、短路、搭铁故障检验 1） 测量电阻法 2） 试灯检验法 2 点火线圈的发火强度检验 1） 在试验台上进行 2） 对比法检验,火花塞结构：,1、接线螺母 2、高氧化铝陶瓷绝缘体 3、商标 4、钢质壳体（六角形） 5、内垫圈（密封导热） 6、密封垫圈 7、中心电极导电杆 8、火花塞裙部螺纹 9、电极间隙 10、中心电极和侧电极 11、型号 12、去干扰电阻,3、火花塞,功用：将高压电引入汽缸燃烧室，产生电火花点燃可燃混合气。 热特性： 自净温度：500600以上，800900 以下 热型火花塞：裙部长，散热慢。 冷型火花塞：裙部短，散热快。 类型 火花塞分成冷型（裙部长度等于8mm）；中 型（裙部长度等于11mm和14mm）；热型（裙部长度等于16mm和20mm）。,火花塞的工作条件及对其要求： 1、受高压燃气冲击及发动机振动，故应有足够的机械强度。 2、受冲击性高电压作用，故应有足够的绝缘强度。 3、应能承受温度的剧烈变化。 4、火花塞的电极应采用耐腐蚀材料。 5、应有适当的电极间隙和安装位置，气密性要良好。,普通电子点火系统 组成：电源、分电器、电子点火组件、点火线圈、火花塞、配电部分 分类： 按照点火能量的储存方式：1.电感储能式 2.电容储能式 按照点火系统整体结构:1.触点式点火系统 2.晶体管辅助点火系统 3.无触点式电子点火系统,微机控制点火系,这种点火系统主要由与点火有关的各种传感器、电子控制器（ECU电脑）、点火电子组件（点火器）、点火线圈、配电器、火花塞等组成，如图所示。,电子控制器（E