《高压气筒使用说明》PPT课件.ppt

飞鹰PCP气筒使用说明,（一）气筒使用前的准备 （二）气筒的使用过程 （三）气筒的保养 （四）气筒的故障分析及处理方法（12） （五）气筒最小活塞O圈的安装方法（29） （六）气筒的拆卸方法（34）,一，使用前准备工作,1.使用前拧紧放气阀（见下文图片标注），不需要扳手，用手用力拧紧即可。 2.检查软管与气筒底座气室连接是否紧密，这个地方要用扳手拧紧，内置有密封四氟垫圈，不需要另加密封垫圈。 3.检查转接头与气瓶气阀或者气缸气嘴之间的连接是否紧密，如果是TU阀的话，确保阀上面装有密封大O圈，否则必然漏气，打气无法进行。,二，使用方法,1.打气时候，每次都需要拉到顶压到底，这样有利于气体的压力转换，省力，省时间。 2.飞鹰气筒采取的三级压缩设计，压下是一级和三级压缩，上拉是二级压缩，所以上拉握把时候有一定阻力是正常的。 3.每次下压时候，握把下面的小孔会冒出气体来，这个属于正常现象，因为下压的时候，一级和三级的汽缸进行压缩工作，而二级活塞是往相反的方向运动，那么反向的空气属于阻力气体，自然需要排放掉，开这个小孔的意图即在于此。,4.气筒在打气的中途（一般气压处于10kg/cm2-30kg/cm2）时出现突然压空的现象，这个是正常的，因为这个时候气瓶的气阀刚刚被气筒的气压冲开，气筒的气体迅速进入气瓶，气筒压力骤然减小，此时表针一般会迅速下滑。 5.打气中途停止休息的时候，表针可能会适当回落一点点，这个属于正常现象，因为打气的过程中，气筒的气压是高于气瓶的，只有这样气才能进入气瓶，停止打气的时候，气筒压力与气瓶压力就会逐渐平衡，这个时候，反映气筒压力的指针自然会回落了。 6.表针的读法，压力表上有两个单位反映压力指数，红色的单位是PSI，黑色数字显示的是KG/CM2，我们通常所说的“几个压”实际上是说的MPA，换算的公式是145PSI=1MPA，10KG/CM2=1MPA，建议大家看黑色的数字，这个换算比较简单，10公斤就是一个压，就是相当于一个平方厘米的受力面积上面放10公斤物体的压力,7.打完气之后，先拧松放气阀，将气筒里面的气体排放掉，然后再将接头从气瓶气阀上取下来，注意，这个步骤不能省略，不然接头是很难分离的。如图：,三，气筒的保养,1.飞鹰气筒优质的耐高温能力决定了气筒在持续工作下的性能稳定，但是，作为科学的保养方式，我们建议气筒在打气的时候还是进行必要的休息，这样对活塞的寿命大有好处。 2.气筒不要一次加太多的油，采取少量多次的原则，一般建议飞鹰气筒专用硅油，最好的润滑方式是直接抹在活塞头和汽缸内壁，每次少许，一月左右润滑一次即可。如果嫌麻烦的话，就直接用废弃的注射器或者类似“开塞露”的小塑料瓶子向气筒的外管内壁和握把下面的小孔注入即可。如果弄不到机油精，就用空压机润滑油或者四冲发动机润滑油，这种属于液态油，大约5瓶气左右上一次油，一次1-2滴即可，直接从外管内壁或者握把下面的小孔注入即可。加油方式如下图：,接上一版,3.正常情况下，气筒1-2个月应该拆卸下来清洗一下油泥，因为空气中弥漫大量灰尘，吸入气筒之后与气筒里面的油，水蒸汽混合，会形成泥污，泥污多了会堵塞三级活塞头的小孔，或者筒身出气口，造成出气不畅快，甚至根本不能打气。,四，故障分析,飞鹰气筒的正常工作状态是平均18-20下上10公斤，也就是1MPA，330下左右上15MPA，380下左右上18MPA，如果气筒上不了气或者上气速度慢了太多，那就说明气筒可能存在故障了。 1.故障：打气不费力，表针不动，上不了气 分析：气筒不反弹，上拉下压很轻松，说明气筒内部结构可能没有问题，这个时候要检测气筒外部的几个接头处是否漏气，一个是放气阀，一个是软管与气筒连接处，还有一个是转接头与气瓶气阀连接处。将这几处拧紧，解决好密封问题即可。如图所示：,故障二分析,2.故障：气筒刚刚打气，一压就向上反弹，拉却很轻松，整个过程表针都不动 分析：刚刚打气就反弹，说明弹力是由一级汽缸产生的，这说明二级汽缸关不住气，而且无法将二级汽缸里面的气体压入进三级汽缸，这个时候应该是一级汽缸与二级汽缸气体分隔的O圈密封有问题，导致一级压进二级的气体又回流了。如图：,故障三分析,3.故障：气筒压下去反弹回来，拉到顶却要费力，表针在动，压下去表针上升，弹起来表针下降 分析：这种情况可能是单向阀O圈有了问题，要么是磨损了，要么就是单向阀O圈所顶住的那个出口位置油多了导致O圈失灵，或者是有杂质影响了单向阀的密封效果，这样就导致单向阀关不住气，三级活塞杆向上反弹，解决的办法是检查单向阀O圈，如果O圈损坏就更换，如果O圈完好，就清理附近的油污。同时要检查小弹簧正不正。 如图：,故障四分析,4.故障：气筒拉起来就自动吸回去 分析：这个是因为油泥堵住了三级小活塞上面的过气孔，因为当活塞杆向上拉起的时候，活塞O圈滑向前端，这个是让活塞后面的气体经过过气孔进入到活塞的前端，如果过气孔被油泥堵塞了，那么活塞后面的气体就无法进入活塞前端，气路堵塞，表现出来，自然就是反缩了。解决的办法很简单，拆卸下来，清洗干净。 如图：,故障五分析,5.故障：气筒打到3-5个MPA，就完全拉不动了 分析：气筒压力能上升到3-5MPA，说明气路是通的，气体能够进入底部气室，产生这种情况是因为三级汽缸里面的气体泄露到了二级汽缸，导致三级汽缸的压力不足，不能冲开单向阀（当底部气室压力有3-5MPA的时候，需要三级汽缸有更高的压力才能冲开单向阀），乃至不能进入底部气室。而泄露出来的高压气体流进了二级汽缸，导致二级汽缸压力过分积压，这样逐渐地就拉不动了，因为二级压缩是靠拉进行的。解决的办法就是将三级管与铜头连接处拧紧，让他密封好，如果里面O圈有损就换掉O圈，确保这个地方不漏气。如果气筒一开始就拉不动了，那就说明这里太松了，根本没有拧上。 如图：,将三级管子与黄头拧紧,故障六分析,6.故障：打气的过程中，出现了气筒旋在半空，拉不上去，也压不下来 分析：这种情况是因为最小的活塞密封性有问题，导致无法形成有效的三级压缩，三级活塞前端的气体泻流到活塞后端，气体原路回流，导致二级压缩和一级压缩也无法进行，就出现了压不动，也拉不动的情况。解决办法，换最小的活塞O圈。 如图：,故障七分析,7.故障：拉握把的时候，感觉握把下面的小孔在出气（压的时候出气是正常的，但是拉的时候出气不正常）气筒打气速度明显慢了。 分析：拉的时候上面漏气，说明二级汽缸上端的活塞O圈密封存在问题，或者是活塞铜头松动了，需要拧紧。有时候气筒出现拉不动的情况也与这个地方没有拧紧有关系 如图：,故障八分析,8.故障：能打气，能上高压，但是速度明显变慢 分析：在气筒出气通畅没有反弹反缩的情况下，气筒的上气速度是由一级汽缸的进气量决定的，出现上气慢的情况原因一般有两个，一是油太多，导致O圈打滑，膨胀速度变慢，导致部分气体泄露，二是一级活塞的大O圈破损了，需要更换。或者是底部铜头与外管连接处的O圈破损，导致密封不好。 如图：,接上一版,需要说明一下的是，打气慢，首先最有可能的原因是气筒里面油泥多了，在排除了油泥的问题之后，再来检测这两个O圈的问题。 补充说一下，气筒出现故障，也许是上面某种或者某几种原因混合起来的，也有可能是本文没有列举到的其他原因造成的，如果参照以上分析，您依然无法解决问题，请认真研究气筒的内部结构和原理，综合分析。如果依然无法解决，请与本人联系售后事宜。,五，最小活塞O圈的安装方法,飞鹰气筒的其他O圈都是普通O圈，大家应该知道如何更换，三级活塞上面的最小O圈是一种很特殊的材料制作，比较硬，安装方式有点特别，下面我们说明一下：,（1）准备半杯80度左右的热水，和一根尖头的一次性竹筷子,（2）将O圈丢入热水中浸泡一分钟左右,（3）用尖头筷子慢慢将O圈撑大,（4）然后套在活塞头上面，等他慢慢还原即可,（六）气筒的拆解步骤,气筒的拆卸安装是任何一个玩家都不能不学会的必修课程，因为气筒的保养是无法避免的工作，如果不会正确的拆卸和安装，基本上就不会使用气筒，也就基本上与PCP无缘了，下面我们来详细地介绍一下第六代气筒的拆卸安装方法，希望有助于大家了解气筒的结构与原理，方便保养和维修。 注意：拆卸方法十分重要，本方法是唯一的，任何其他方式都是错误的，都会损害气筒。,拆解（一）气筒全图,（二）用内六角扳手拧下握把上面的固定螺丝,（三）取下握把,（四）取下上面的小螺母,（五）取下二级管子上面的盖子,（六）取下外管上面的盖子,（七）旋转拧下外管,（八）旋转拧开二级管子，注意，二级管子两头都有罗纹，朝下的与大活塞铜头连接的那头是罗纹短的那头,（九）取下三级管子上面的小铜头,（十）取下实心杆子上面的绿色O圈，这个O圈非常重要，请确保完好，不要遗漏,（十一）取下一级活塞头,（十二）拧下三级汽缸（就是三级管子）注意如果用钳子的话，一定要用布包住管子，否则容易刮坏管子，这个管子刮了就无法使用了,（十三）取下三级管子,（十四）从前端推出最细的实心杆，这个实心杆就是三级活塞杆，注意，取三级活塞杆只能这样取，由管子前端抽出，不能从上面直接拉出来，那样的话管子上面的小孔会刮坏活塞O圈,（十五）第三级的汽缸和活塞杆,（十六）用力拧下底座的铜头，别跟我说这个地方下不下来，办法只有一个，用力，用力，再用力，逆时针方向旋转，如果力气不够就找水电工借个管钳用一用,（十七）取下单向阀，注意，这个就是单向阀，故障高发地带，单向阀和单向阀所顶住的这个空是油泥容易堆积的地方，也是清洗气筒时候的重中之重。,拆解完成,到这里，气筒的整个拆解程序就完成了。如果气筒使用不正常，首先检查油