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内容简介：

摘 要 国内汽车市场迅速发展，随着汽车保有量的增加，带来的安全问题也越来越引起人们的注意，而制动系统则是汽车主动安全的重要系统之一。因此，如何开发出高性能的制动系统，为安全行驶提供保障是我们要解决的主要问题。另外，随着汽车市场竞争的加剧，如何缩短产品开发周期、提高设计效率，降低成本等，提高产品的市场竞争力，已经成为企业成功的关键。本说明书主要根据已有的捷达轿车的数据对制动系统进行设计。首先介绍了汽车制动系统的发展、结构、分类，并通过对鼓式制动器和盘式制动器的结构及优缺点进行分析。最终确定方案采用前盘后鼓式制动器。除此之外，它还介绍了前后制动器、制动主缸的设计计算，主要部件的参数选择等的设计过程。关键词：制动；鼓式制动器；盘式制动器；目 录摘要I目录II第1章 绪论11.1 制动系统设计的意义11.2 制动系统研究现状11.3 制动系统设计内容21.4 制动系统设计要求2第2章 制动器设计计算42.1 捷达车的主要技术参数42.2 制动系统的主要参数及其选择42.2.1 同步附着系数42.2.2 制动强度和附着系数利用率72.2.3 制动器最大的制动力矩102.3 制动器因数和制动蹄因数112.4 制动器的结构参数与摩擦系数162.4.1 鼓式制动器的结构参数162.4.2 盘式制动器的结构参数192.5 制动器的设计计算202.5.1 制动蹄摩擦面的压力分布规律202.5.2 制动器因数及摩擦力矩分析计算242.5.3 制动蹄片上的制动力矩262.6 摩擦衬片的磨损特性计算342.7 制动器的热容量和温升的核算352.8 驻车制动计算372.9 制动器主要零件的结构设计392.9.1 制动鼓392.9.2 制动蹄402.9.3 制动底板412.9.4 制动蹄的支承412.9.5 制动轮缸412.9.6 制动盘422.9.7 制动块422.9.8 摩擦材料422.9.9 制动摩擦衬片432.9.10 制动器间隙43第3章 制动驱动机构的设计计算493.1 轮缸直径与工作容积493.1.1 盘式制动器直径与工作容积503.1.2 鼓式制动器直径与工作容积513.2 制动主缸直径与工作容积513.3 制动轮缸活塞宽度与缸筒的壁厚523.3.1 盘式制动轮缸活塞宽度与缸筒壁厚523.3.2 盘式制动器活塞宽度与缸筒壁厚533.4 制动主缸行程的计算543.5 制动主缸活塞宽度与缸筒