鹦鹉洲大桥主索鞍安装专项方案.doc

1 目目 录录 一.编制范围及依据 1 1.1.编制范围 .1 1.2.编制依据 .1 二.工程概况 1 2.1.整体说明 .1 2.2.鞍座构造 .2 2.3.鞍座工程数量 .2 三.大临设施 3 3.1.进场道路 .3 3.2.起吊系统 .3 3.3.临时用电 .5 3.4.临时用水 .6 3.5.临时通讯 .6 四.施工方案 6 4.1.整体施工方案 .6 4.2.施工工艺 .7 4.3.塔顶门架安装及拆除 .8 4.3.1.门架结构 8 4.3.2.门架加工 9 2 4.3.3.门架安装 9 4.3.4.安装质量要求 .11 4.3.5.门架拆除 .12 4.3.6.注意事项 .12 4.4.主索鞍起吊及移动系统布置 12 4.4.1.概述 .12 4.4.2.起吊系统路线 .13 4.4.3.起吊系统安装 .13 4.4.4.主索鞍移动布置 .16 4.4.5.注意事项 .17 4.5.吊装试验 17 4.5.1.静载试验 .17 4.5.2.动载试验 .17 4.5.3.注意事项 .17 4.6.反力架安装 18 4.6.1.起吊设置 .18 4.6.2.安装步骤 .19 4.6.3.注意事项 .19 4.7.底座板安装 19 4.7.1.施工工艺 .19 4.7.2.施工准备 .20 4.7.3.吊点布置 .21 3 4.7.4.底座板安装 .22 4.7.5.底座板压浆 .23 4.8.鞍座安装 27 4.8.1.起吊设置 .28 4.8.2.安装步骤 .28 4.8.3.安装质量要求 .29 4.8.4.注意事项 .29 五.施工组织 .29 5.1.工期计划 29 5.2.机械设备计划 30 5.3.人员组织计划 30 六.质量保证措施 .32 七.安全保证措施 .34 八.危险源辨识以及预防措施 .35 九.应急预案 .39 十.文明施工措施 .45 4 1 1#1#塔主索鞍安装安全专项施工方案塔主索鞍安装安全专项施工方案 一一. .编制范围及依据编制范围及依据 1.1.1.1.编制范围编制范围 本方案的编制范围为鹦鹉洲长江大桥 1 号塔主索鞍安装施工。 1.2.1.2.编制依据编制依据 武汉市鹦鹉洲长江大桥正桥工程施工图第二册第二分册(四）边塔顶鞍座 。 武汉市鹦鹉洲长江大桥正桥工程施工图第二册第三分册(五）南、北边塔塔柱 。 武汉市鹦鹉洲长江大桥正桥工程边塔顶门架图纸 （大桥局设计事业部） 。 公路桥涵施工技术规范(JTG/TF50-2011)。 城市桥梁工程施工与质量验收规范 （CJJ2-2008） 。 公路工程质量检验评定标准 （JTG F80/1-2004） 。 建设部建设工程安全生产管理条例 。 交通部公路工程施工安全技术规程(JTJ 076-95)。 危险性较大的分部分项工程安全管理办法 （建质200987 号） 起重机械安全规程 （GB6067-2010） 建筑施工起重吊装安全技术规范 （JGJ 276-2012） 二二. .工程概况工程概况 2.1.2.1.整体说明整体说明 1#塔位于武汉汉阳侧长江大堤边，塔顶标高为+141.25m，距栈桥高度为 115.25m，塔柱为钢筋混凝土结构。 塔顶设置有鞍座，鞍座顺桥向长 5900mm，横桥向宽 3300mm，鞍体采用全铸结构， 为减轻运输吊装重量，施工时将边塔主索鞍鞍体分成两半，吊至塔顶后用高强螺栓拼 接，鞍体最大单件吊装重量约 57t。 主索鞍安装其主要施工内容为塔柱混凝土内相关预埋件安装、起吊系统布置、反 力架结构安装、底座板安装及压浆、鞍座安装及相关附属结构的安装施工。 塔柱混凝土结构和鞍座通过鞍座底座板连接，底座板采用锚栓与塔顶锚固在一起， 在鞍座顶推到位调整好后，将鞍体与座板锁定。为顶推鞍座设置的反顶架，采用预应 力钢绞线锚固于塔顶侧面，在架梁初期每鞍座采用两台 YSD5000 型千斤顶顶推，后期 2 在鞍座中心线处增加一台 YSD5000 型千斤顶帮助顶推，在鞍体顶推到位并锁定后，将 反力架拆除。 2.2.2.2.鞍座构造鞍座构造 主索鞍鞍座通过 54 个 M64 锚栓锚固在塔柱顶部，锚栓长 1.7m。锚栓与塔柱混凝 土之间设计采用微膨胀同塔柱等强度砂浆进行填充。 主索鞍鞍座鞍体采用全铸式结构，铸钢件材料牌号设计为 ZG270-480H。鞍槽总宽 820.5mm，鞍槽内设竖向 12 道隔板，隔板厚 5mm。在鞍股全部就位后，鞍槽顶部用锌 块填平，再将鞍槽侧壁用拉杆夹紧。 主索鞍鞍体底面与座板顶面涂耐磨减摩擦材料，降低鞍体与底座板之间的摩擦系 数，便于施工期间的鞍座顶推，座板顶面中央设有纵向导向肋，避免鞍座顶推时发生 偏移。座板铸钢件材料牌号设计为 ZG270-480H，锁定板及反力架等采用钢板制作。 主索鞍鞍座构造形式详见“图图 2-12-1 边塔主索鞍构造图边塔主索鞍构造图” 。 图图 2-12-1 边塔主索鞍构造图边塔主索鞍构造图 主索鞍鞍座反顶设计为单件整块钢结构，通过塔柱内 6 束预应力结构进行锚固定 位。反顶架设计结构见“图图 2-22-2 鞍座反顶架鞍座反顶架” 。 图图 2-22-2 鞍座反顶架鞍座反顶架 3 2.3.2.3.鞍座工程数量鞍座工程数量 1 号塔单个主索鞍主要构件工程数量见“表表 2-12-1 单个主索鞍主要构件工程数量表单个主索鞍主要构件工程数量表” 。 表表 2-12-1 单个主索鞍主要构件工程数量表单个主索鞍主要构件工程数量表 构件构件材质材质数量数量重量重量备注备注 边跨侧鞍体 ZG270-480H 1 套 53.6t 中跨侧鞍体 ZG270-480H 1 套 57t 底座板 ZG270-480H 1 套 28.1t 锁定板 Q235C 2 套 6.5t M64 锚栓 Q235C 54 套 2.4t 锌质填块 ZA4-1 650 块 3.6t 反力架 Q345C 1 个 14.7t 三三. .大临设施大临设施 3.1.3.1.进场道路进场道路 由于桥址地处武汉市汉阳区江滩，工程起点于汉阳鹦鹉大道的马鹦路道口，外部 交通便利，岸上材料运输主要通道由马鹦路进入江滩公园 10#门进入施工场地。鞍座 构件全部由“四川天元机械工程股份有限公司”制造，主索鞍进场运输模式采用水上 运输，由塔顶门架配备 2 台 10t 卷扬机直接由船上起吊上塔柱安装。 3.2.3.2.起吊系统起吊系统 1.塔顶门架 塔顶门架设计为钢桁架结构，安装在塔顶。门架靠主桥侧悬臂长 9.75m，引桥侧悬臂 长 3.35m，吊装小车顺桥向宽 2m。为了便于拆装和维护，门架各杆件之间以栓接为主。 门 架结构见“图图 3-13-1 门架侧面图门架侧面图”和“图图 3-23-2 门架断面图门架断面图” 。 4 图图 3-13-1 门架侧面图门架侧面图 图图 3-23-2 门架断面图门架断面图 2.卷扬机布置 鞍座采用 10t 卷扬机进行吊装，共设置 4 台卷扬机，单台容绳量为 900m。卷扬机 安装在长江大堤上，通过锚杆锚固在 1 号墩大堤防护钻孔桩后排胸墙上。钢丝绳通过 水平和竖向两个转向轮转向后接塔顶门架。水平转向轮通过锚杆锚固在防护桩后胸墙 上，竖向转向轮通过锚杆锚固在大堤防护桩结构转向基础上。卷扬机及转向布置详见 “图图 3-33-3 起吊系统布置图起吊系统布置图” 。 5 图图 3-33-3 起吊系统布置图起吊系统布置图 3.钢丝绳及吊具 鞍座吊装用 50t3 门滑轮组按钢丝绳走 5 配置，钢丝绳采用 63732 钢芯钢丝绳， 其抗拉强度为 1770MPa，钢丝绳最小破断力为 645KN。鞍座吊装工具为 55t 卸扣，每个 鞍座、反力架、底座板设置有 4 个吊点，每个吊点和滑轮组上 55t 卸扣之间连接采用 63740 纤维芯钢丝绳，其抗拉强度为 1870MPa，钢丝绳最小破断力为 987KN。 3.3.3.3.临时用电临时用电 为确保施工阶段电量充足，在搅拌站附近设置一台 11000KVA 的变压器，为配合 卷扬机用电和上部塔顶鞍座施工需求，分别在栈桥端部和上横梁顶部设置 2 台 2400 的开关箱，以满足整个施工需求。其布置详见“图图 3-43-4 主索鞍施工临时用电布置图主索鞍施工临时用电布置图” 。 6 图图 3-43-4 主索鞍施工临时用电布置图主索鞍施工临时用电布置图 3.4.3.4.临时用水临时用水 生活用水采用自来水，直接接业主提供的水源管，并做好保养工作。塔顶鞍座施 工用水利用水泵从江中抽向下横梁 2m3容器内，再从容器内抽上塔顶施工需要部位。 3.5.3.5.临时通讯临时通讯 为便于对内、对外联系，工地配备 5 部程控电话，1 部传真机，微机 30 台，并与 互联网连接，移动电话数部，另配备高频对讲机 40 台，形成工地立体通讯网络，保证 通讯畅通。 四四. .施工方案施工方案 4.1.4.1.整体施工方案整体施工方案 1#边塔最后一节混凝土浇筑时采用内径 160mm 钢管预埋锚栓孔，并在塔顶预留底 座板安装槽口。塔柱施工结束后，安装反力架、底座板、索鞍吊装系统布置，在已有 的防护桩转向基础上扩大基础并设置转向滑轮装置，在已有的防护桩锚桩胸墙上钻孔 并植入精轧螺纹钢筋作为转向滑轮、卷扬机固定的锚固装置。施工吊装系统同时安装 塔顶门架，门架采用下游塔吊分块安装，门架构件采用螺栓连接，门架构件安装结束 后，布置起吊滑轮组和钢丝绳，待所有施工结束后检查起吊系统，合格后安装反力架， 反力架由塔柱武昌侧驳船上起吊至塔顶，经人工利用导链配合下落至塔柱汉阳侧设计 7 位置处，临时固定好反力架后开始穿束镀锌钢绞线并张拉至设计吨位。底座板安装前， 根据设计将底座板吊点和顶升位置开槽口，底座板安装好后，利用 8 台 50t 千斤顶进 行标高调整，标高符合设计要求后对锚栓孔和底座板与塔柱混凝土之间的缝隙进行压 浆，其浆体采用 HL-WP 孔道压浆料。待浆体达到设计强度后清理底座板表面并刷上减 磨油脂二硫化钼减磨涂层，然后开始安装主索鞍，分 2 次吊装主索鞍鞍体，先安装汉 阳侧鞍体，后安装武昌侧鞍体，鞍体安装位置为设计图纸空缆状态下位置，其预偏量 为 908mm，主索鞍采用 M30 高强度螺栓连接在一起，并利用调距锁定板将索鞍和底座 板临时固定在一起。 4.2.4.2.施工工艺施工工艺 主索鞍施工工艺流程详见“图图 4-14-1 主索鞍总体施工流程图主索鞍总体施工流程图” 8 索鞍鞍体分两次吊装 高强螺栓连接鞍体 主索鞍预偏就位临时锁定 主索鞍吊装完成 塔顶反力架张拉 反力架进场验收 主塔施工预留索鞍安装槽口 塔顶门架安装，起重系统布置 门架及吊装系统验收试验 吊装塔顶反力架 吊装鞍座底座板 底座板压浆 鞍座运输 鞍座制造 索鞍及零部件进场验收 图图 4-14-1 主索鞍总体施工流程图主索鞍总体施工流程图 4.3.4.3.塔顶门架安装塔顶门架安装及拆除及拆除 4.3.1.4.3.1.门架结构门架结构 边塔塔顶设置单悬臂门架，门架高 8.3m，宽 4.5m 门架采用型钢组拼装而成，连 接均采用螺栓连接，门架柱脚采用焊接与塔顶上预埋件连接，门架顶面设置工作平台。 单个门架杆件所需材料 35970.1kg。门架结构见“图图 4-24-2 边塔顶门架结构图边塔顶门架结构图” 。 塔顶门架制作 鞍体吊装试验 9 图图 4-24-2 边塔顶门架结构图边塔顶门架结构图 4.3.2.4.3.2.门架加工门架加工 门架为重要受力结构，委托专业厂家加工，考虑门架运输吊装及安装方便，门架 单元件采用螺栓连接，单元件在厂内预拼，验收合格后进场，采用螺栓现场拼装成桁 片，与塔顶预埋件连接成整体。 4.3.3.4.3.3.门架安装门架安装 门架杆件加工并通过验收后，门架单元件及其零部件进场准备安装。拼装前对门 架构件的数量及质量进行全面核查后，如果在运输过程中发生变形需要予以矫正后， 符合要求后进行拼装。门架拼装采用塔吊及履带吊进行拼装，在地面上将单元件拼装 成便于吊装的桁片，然后分块进行组装。塔顶门架组合件最重件 10.5T，上、下游塔 吊在 25m 吊重范围内吊重能力为 12T，组合件利用履带吊机吊至 25m 范围内，空中转 换塔吊钢丝绳进行起吊，塔吊起吊能力范围详见“图图 4-34-3 塔吊起吊能力范围塔吊起吊能力范围” 。 10 图图 4-34-3 塔吊起吊能力范围塔吊起吊能力范围 1.塔顶门架安装 第一步：根据测量放样点在塔顶预埋件位置上焊接节点 1、节点 2 处节点板；焊 11 缝为连续角焊缝、焊缝高度 6mm。用塔吊起吊安装在现场组拼好的组合件 1，根据测量 放样位置将 2 根立柱在预埋钢板上精确定位并与焊接牢固，确保桁片的垂直度。用桁 架斜杆 C4 将桁片与预埋件连接固定，保证桁片稳定性后摘除塔吊约束。 第二步：用塔吊从组拼场地整体吊装门架组拼组合件 2 至塔顶，组合件 2 重 10.5T,塔吊在 25 米范围内起重量 12T。A2 杆件与塔顶内侧节点 1、节点 2 用螺栓连接 牢固。组合件 2 和组合件 1 连接的部位焊接牢固。 第三步：用塔吊从组拼场地整体吊装门架组拼组合件 3 至塔顶，组合件 3 重 10.5T,塔吊在 25 米范围内起重量 12T。A2 杆件与塔顶内侧节点 1、节点 2 用螺栓连接 牢固。在内侧 A2 桁片与外侧 A2 桁片之间采用 2 根工 12.6 型钢临时横向连接固定牢固 防止桁片倾覆,连接牢固后解除塔吊约束。 第四步：用塔吊安装门架顶横向连接系 B1、B2、B3 系列杆件。 第五步：拆除 A2 桁片之间临时连接系。用塔吊安装门架顶吊装分配梁 1、分配梁 2 和临边防护栏杆。 其流程图详见“附件附件 1 1：塔顶门架安装施工流程图：塔顶门架安装施工流程图” 。 4.3.4.4.3.4.安装质量要求安装质量要求 1.出厂时必须要有产品合格证、质量保证书以及焊缝探伤报告，证件齐全后才准 许安装。 2.为保证安装精度，门架各栓接结构采用厂内数控下料制作，门架的两片主桁必 须经试拼并检查合格后才允许正式安装。门架各杆件必须标识明确清晰，严格按设计 尺寸要求逐根拼装门架，确保拼装施工精度符合要求。 3.门架焊接时严格按照图纸所给的焊缝高度以及焊缝长度进行焊接，确保焊接质 量。 安装精度详见“表表 4-14-1 门架安装精度要求门架安装精度要求” 。 表表 4-14-1 门架安装精度要求门架安装精度要求 项 次 检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法 横桥向 10 1 轴线最大偏位 (mm) 顺桥向 10 全站仪 2 四角高差（mm） 5 水准仪 3 顶面高程偏差（mm） +10 -10 水准仪 12 4.3.5.4.3.5.门架拆除门架拆除 上部结构施工结束后，开始拆除塔顶门架，门架拆除利用上横梁塔吊和下游塔柱 侧塔吊进行拆除，其中上横梁塔吊起吊能力详见“图图 4-44-4 上横梁塔吊起吊能力范围上横梁塔吊起吊能力范围” 。 下游塔柱侧塔吊起吊能力详见“图图 4-34-3 塔吊起吊能力范围塔吊起吊能力范围” 。 图图 4-44-4 上横梁塔吊起吊能力范围上横梁塔吊起吊能力范围 拆除是先拆除一些设备和电缆线，再拆除导轮组和其他一些小型杆件，最后分块 拆除组合件。组合件和安装组合件一致，其上游塔顶门架组合件重量小于 10t，下游 组合件重量小于 12t。拆除时其吊点布置和吊装所需要的钢丝绳和安装一致。 4.3.6.4.3.6.注意事项注意事项 1.塔顶门架进场后须根据图纸进行尺寸复核，并进行试拼装。 2.门架对位要准确，对应的螺栓孔要在同一直线，确保杆件孔位全部连接。 3.螺帽拧紧时须到位，以不能再转动螺帽为准，施工过程中相关人员严格控制， 施工结束后需要仔细检查，反复拧紧螺帽。 4.门架施工一段时间，则需要重新对螺帽和焊缝进行检查，确保使用安全。 5.门架拆除时注意避免碰撞主缆和其他构件。 4.4.4.4.主索鞍起吊及移动系统布置主索鞍起吊及移动系统布置 4.4.1.4.4.1.概述概述 主索鞍施工期间，需要利用塔顶门架从塔柱武昌侧起吊反力架（14.7t） 、底座板 （28.06t）和鞍体（57t） ，其中鞍体为最大吊重构件。每台塔顶门吊配置 2 台 10t 卷 13 扬机作为构件起重设备，钢丝绳直径为 32mm 钢芯钢丝绳，抗拉强度为 1770MPa，按 滑车组走 5 布置。构件起吊高度约为 120m，根据卷扬机额定起升速度 18m/min 推算， 可在 1 个小时内提升到位。主索鞍构件起吊至塔顶一顶高度时，锁定起吊钢丝绳，利 用门架上 2 台 24t 穿心顶张拉钢绞线慢慢将主索鞍构件移动到设计位置。 4.4.2.4.4.2.起吊系统路线起吊系统路线 运输船舶停靠在塔柱临江侧，通过 3 门动滑轮接吊钩起吊吊物，钢丝绳按照走 5 形式上接塔顶门架 3 门滑轮组，沿着塔顶门架顶部上横梁至门架汉阳侧单门转向滑轮， 经转向滑轮下拉到防护桩扩大基础上单门转向滑轮至防护桩后锚胸墙上单门水平转向 轮，绕过该转向滑轮至 10t 卷扬机里，单个门架上共设计配备 2 套该起吊系统。其线 路详见“图图 4-54-5 起吊系统路线起吊系统路线” 。 图图 4-54-5 起吊系统路线起吊系统路线 4.4.3.4.4.3.起吊系统安装起吊系统安装 两台塔顶门架共设置 4 套起吊装置，每台塔底门架设置 2 套，共在大堤防护桩转 向基础上设置 4 个竖向转向定滑轮，在大堤防护桩后锚胸墙上设置 4 个水平转向定滑 轮和 4 台 10t 卷扬机，具体平面布置见“图图 3-33-3 起吊系统布置图起吊系统布置图” 。 为保证钢丝绳沿滑轮方向成直线下拉至防护桩转向滑轮，需要在施工前将 1 号塔 下游侧电梯通道和上游侧施工临时平台进行拆除。将防护桩转向基础正对塔柱位置用 C30 钢筋混凝土进行加宽加深处理，宽度加宽至 1.8m，厚度加厚至 1.59m，长为 14 2.5m，并在钢筋混凝土安装竖向转向滑轮相关预埋件。待混凝土到达设计强度后，测 量放线准确固定转向滑轮。结构形式图详见“图图 4-64-6 防护桩转向扩大基础结构图防护桩转向扩大基础结构图” 。 图图 4-64-6 防护桩转向扩大基础结构图防护桩转向扩大基础结构图 胸墙上水平转向滑轮安装在大堤防护桩后胸墙上，首先根据测量放线定出相应位 置，利用取芯机在胸墙上钻 8 个 100mm 锚固孔，其中锚固转向构件处 4 个孔深 40cm，阻碍构件抗剪的 4 个孔深 20cm。在孔内安装 20mm 精轧螺纹钢作为锚固钢筋。 首先将孔内清洗干净并将孔内积水擦干，干燥后支座砂浆入孔洞，将单根长 1.3m 的 20mm 精轧螺纹钢除锈清理后垂直插入孔内。支座砂浆凝固并达到强度要求并进行抗 拔试验合格后安装双拼 HW588 型钢，并将型钢通过 20mm 精轧螺纹钢张拉 5t 后锚固 在胸墙上。为增加型钢抗剪力，在 HN700 型钢四周孔深 20cm 内预埋8 型钢并用支座 砂浆锚固，将8 型钢和转向构件支撑并焊接在一起，最后将水平转向滑轮焊接固定 在 HN700 型钢上。其结构图详见“图图 4-74-7 胸墙转向滑轮结构图胸墙转向滑轮结构图” 。 起吊系统在长江大堤上的水平转向轮和竖向转向轮安装必须要求精确测量放样， 并保持在同一标高，确保钢丝绳从塔柱下来之后，在各滑轮之间走行顺畅，钢丝绳无 斜拉侧拽现象。 15 图图 4-74-7 胸墙转向滑轮结构图胸墙转向滑轮结构图 卷扬机固定模式与水平转向滑轮固定模式一致，同样采用在后排胸墙上锚固 5 根 20mm 精轧螺纹钢筋的方法将型钢锚固在胸墙上，作为卷扬机的固定底座，锚固深度 40cm，型钢采用 225a 焊装成整体，另采用锚固深度为 20cm8 型钢作为支撑和和 225a 焊接在一起共同抗剪。其结构详见“图图 4-84-8 卷扬机固定图卷扬机固定图” 。 16 图图 4-84-8 卷扬机固定图卷扬机固定图 塔顶门架及牵引系统安装布置到位后，利用塔吊分别穿装 4 台卷扬机钢丝绳，钢 丝绳穿过地面 2 个转向滑轮后到达至塔顶门架滑轮处，穿好走 5 滑轮组，固定钢丝绳。 吊装系统安装完毕并联合检查合格后，试运行起吊，试吊采用鞍座进行上下 1m 来 回起吊，通过试运行起吊，观察整个起吊系统有无异常情况，确认合格后方可进入下 道工序。 1#塔起吊系统布置图详见“附件附件 2 2：1#1#塔主索鞍起吊系统布置图塔主索鞍起吊系统布置图” 。 4.4.4.4.4.4.主索鞍移动布置主索鞍移动布置 主索鞍起吊至塔顶上方时，锁定钢绞线，进行主索鞍及其它相关构件移动至设计 位置，其移动采用 2 台 24t 穿心顶张拉钢绞线模式进行移动分配梁。 下游塔柱第 14 节塔吊附撑伸出起吊主索鞍塔柱外侧，起吊时主索鞍及相关构件时 需要避让附撑，其中底座板长度为 7 米最长构件，根据底座板特点，起吊位置至少离 塔顶中点位置 9.75 米，将起吊吊点设置在距塔顶中心点 11 米处，能远远满足起吊时 不碰撞下游塔吊外露附撑，安装反力架时，尽量将反力架移至安装端进行起吊转换， 根据这些特点，将起吊端穿心顶位置设置距门架上横梁杆件端部 0.5 米，尾端设置距 杆件端部 1 米。固定穿心顶采用钢板焊接成挡板固定在塔顶门架横练上，挡板中间和 起吊分配梁上所对应的位置开孔，孔径为 20mm，将钢绞线依次穿过孔位，在挡板和 起吊分配梁上用锚具固定钢绞线，主索鞍构件移动时，同时张拉 2 台穿心顶，当起吊 分配梁移动至 2 米时，松开工具夹片将钢绞线拉至原来位置并再次锁定钢绞线，重复 以上张拉工作，将主索鞍构件分别移动至需要的设计位置，其起吊分配梁移动装置详 17 见“附件附件 3 3 吊装走行装置布置图吊装走行装置布置图” 。 4.4.5.4.4.5.注意事项注意事项 1.施工前需拆除下游施工通道和上游临时钢结构平台，开挖起吊系统基础。 2.大堤上的竖向转向轮、水平转向轮和塔顶门架上的转向轮必须在同一直线上， 并且与转向轮走向一致，同时大堤上的竖向转向轮、水平转向轮和卷扬机的出绳高度 在高度上要求一致。施工过程中要求进行精确测量定位。 3.起吊系统安装到位后，必须进行试吊并检查合格。 4.钢丝绳在穿绕时须防止穿错股道位置并要严格防止扭转情况出现。 4.5.4.5.吊装试验吊装试验 构件在起吊前须对整体起吊体系进行起吊试验，试验采用起吊主索鞍进行起吊， 主索鞍重为 56t。 试验前仔细检查整个起吊系统是否处于最佳状态，有无影响试验过程的安全隐患 等，测量人员需在实验前测定门架标高的原始值。 4.5.1.4.5.1.静载试验静载试验 将主索鞍升到比船面高 500mm 左右，静置 10 分钟，观察整个起吊系统有无异常情 况出现，卷扬机和转向滑轮处锚固情况、塔顶预埋件位置有无变形、所有连接焊缝有 无裂纹，脱落、塔顶门架连接螺栓是否有松动现象、门架变形量在不在设计范围内等， 如果一切正常则表示试验合格。 4.5.2.4.5.2.动载试验动载试验 静载试验合格后，方可进行动载试验，动载试验将主索鞍分别升高至离船面 2-3m 高上下试运行两次，检测卷扬机制动器，限位开关，电器操作是否可靠、准确和灵活， 卷扬机运行是否平稳，转动滑轮是否运行流畅，并对各构件进行一一检查，检查中没 有发现机构或结构的构件有损坏，连接处也没有出现松动或损坏，门架的变形在设计 范围内则认为试验合格。各项试验合格后，方可正式使用。 4.5.3.4.5.3.注意事项注意事项 1.试吊试验由设备管理部主持，各有关单位参与，各项工作应有明确分工。 2.现场利用主索鞍为试吊重块，注意保护成品。 3.参加试吊的卷扬机操作司机必须要有相关操作证且经验丰富，指挥信号应指定 专人担任，指挥与操作人员要事先核对信号，操作人员要接到信号方可操作。 18 4.无关人员禁止进入试验现场内。 5.进入现场必须戴好安全帽，试验区域必须设警戒线，挂警示牌，下方设专人监 护。 6.试吊试验中必须坚守工作岗位，思想集中，听从指挥，发现异常情况立即发出 停止指令并报告总指挥。 7.试吊试验应在 4 级风以下进行，如遇下雨和 4 级以上大风时，应立即停止试验。 4.6.4.6.反力架安装反力架安装 4.6.1.4.6.1.起吊设置起吊设置 1.吊点布置 反力架由“四川天元机械工程股份有限公司”加工制作，水运至塔柱武昌侧水面 上，由于反力架长度 2.3m，高度 2.7m，横向宽度 2.74m，自重约 14.7t，采用门架吊 装。反力架吊装前在反力架构件上开孔设置 4 个吊点，其吊点布置详见“图图 4-94-9 反力反力 架吊点布置图架吊点布置图” 。 图图 4-94-9 反力架吊点布置图反力架吊点布置图 2.起吊钢丝绳栓接方法 起吊钢丝绳采用直径 40mm，抗拉强度为 1870MPa 的纤维芯钢丝绳，安装时在吊 19 点位置安装 55t 卸扣，动滑轮上安装 55t 卸扣，将钢丝绳穿过 2 个卸扣，同时利用绳 卡将钢丝绳接头卡死，4 个吊点位置都按照同样的方式布置，安装时动滑轮和构件之 间的垂直距离为 1 米，设置缆风绳，防止构件吊装过程中发生扭转。 4.6.2.4.6.2.安装步骤安装步骤 第一步：施工前根据图纸标高安装反力架底座20020024 角钢，吊装前检测 起吊系统，并观察吊装空间内有无影响反力架起吊阻碍物。2 台穿心顶设置在门架武 昌侧，并将夹片锁定走行系统钢绞线,启动卷扬机，将反力架起吊至离塔顶以上约 0.5 米。 第二步：锁定定滑轮上连接卷扬机钢丝绳，关闭卷扬机，将穿心顶装换至门架汉 阳侧。启动 24t 穿心顶张拉钢绞线，使其反力架移动到塔顶汉阳侧。将反力架两侧和 门架牛腿利用 5t 导链连接起来，并在汉阳侧利用 2 台 10t 导链葫芦将反力架两侧栓在 转动滑轮分配梁上。卷烟机持力解开锁定钢丝绳装置,启动卷扬机将反力架落至塔顶门 架上，下落过程中，一边下放，一边释放导链。 第三步： 2 台 10t 导链葫芦和 2 台 5t 导链葫芦缓慢将反力架荡至塔顶外侧，慢 慢下放反力架，通过 4 台导链葫芦配合将反力架下落至设计位置。利用钢楔块和硬木 将反力架和塔柱之间抄垫死。并将反力架和20020024 焊接起来。 第四步：安装钢绞线，并在武昌侧张拉钢绞线至设计张拉力。拆除吊装钢丝绳和 导链葫芦，安装反推 500t 千斤顶。 其施工流程详见“附件附件 4 4：反力架施工流程图：反力架施工流程图” 。 4.6.3.4.6.3.注意事项注意事项 1.驳船停靠时要稳定，必要时要和塔柱栓靠在一起，反力架起吊位置必须要在起 吊位置正下方。 2.起吊前仔细检查绳卡是否牢固，卸扣是否拧紧。 3.起吊过程中需注意观察有无阻碍物影响其提升和下降。 4.2 台动滑轮标高须一致，起吊过程中卷扬机控制速度须一致。 5.反力架下放时需要控制好卷扬机下放速度和导链葫芦下放速度，注意避免单靠 导链受力。 6.张拉时严格按照张拉力和伸长值进行双控。 4.7.4.7.底座板安装底座板安装 20 4.7.1.4.7.1.施工工艺施工工艺 底座板施工工艺详见“图图 4-104-10 底座板施工工艺流程图底座板施工工艺流程图” 。 图图 4-104-10 底座板施工工艺流程图底座板施工工艺流程图 4.7.2.4.7.2.施工准备施工准备 主索鞍底座板长 7m，宽 3.3m，厚度为 0.24m，顶部中间设有纵向导向滑槽，底部 纵、横向均有 3 道支撑肋。由于底座板的安装精度直接影响主索鞍的安装精度，为了 确保底座板的安装精度，在底座板上划出纵横向轴线，底座板吊装前，将底座板吊点 和千斤顶顶升调平位置处塔顶混凝土开槽口，吊点位置开 200mm200mm 槽口，调平位 置开 200mm300mm 槽口，其槽口和预埋孔相连接。其槽口位置详见“图图 4-114-11 塔顶混塔顶混 凝土槽口位置凝土槽口位置” 。 21 图图 4-114-11 塔顶混凝土槽口位置塔顶混凝土槽口位置 4.7.3.4.7.3.吊点布置吊点布置 底座板吊点由厂家在工厂内剖口焊接，共设置 4 个吊点，吊耳为 5cm 厚钢板，伸 出底座板 20cm。吊点布置详见“图图 4-124-12 底座板吊点布置底座板吊点布置” 。 22 图图 4-124-12 底座板吊点布置底座板吊点布置 4.7.4.4.7.4.底座板安装底座板安装 由于鞍座 M64 锚栓底部为圆头，底座板安装后锚栓无法穿过底座板预留锚栓孔， 必须先将锚栓和底座板连接后整体安装，整体重量约 30.5t，采用门架吊装。 底座板采用 2 台 10t 卷扬机吊装，下放至塔顶混凝土面高约 20cm 左右时，安装起 升装置 2 块 30mm 钢板并和底座板连接点通过销轴连接在一起，再下放至设计位置时， 安装调整底座板标高顶升系统，通过测量，利用 50t 千斤顶和导链葫芦反复调整，使 底座板的高程及平面位置符合设计要求。底座板调整系统详见“图图 4-134-13 底座板调平底座板调平 顶升装置图顶升装置图” 。 23 图图 4-134-13 座板调平顶升装置图座板调平顶升装置图 4.7.5.4.7.5.底座板压浆底座板压浆 采用 HL-WP 型孔道压浆料进行压浆，每个索鞍压浆浆体约需 4m3（其中锚栓孔约 1.7m3，底座板约 2.3m3） ，压浆材料一次准备到位，并适当考虑一定的损耗。其浆体性 能满足要求见“表表 4-44-4 浆体性能满足要求浆体性能满足要求” 。 24 表表 4-44-4 浆体性能满足要求浆体性能满足要求 项目性能指标备注 水胶比0.260.28 初凝 5 凝结时间（h） 终凝 24 初始流动度1017 30min 流动度1020流动度（25） （s） 60min 流动度1025 24h 自由泌水率 0 泌水率（%） 3h 毛细泌水率 0 0.22MPa2.0 压力泌水率（%） 0.36MPa2.0 3h 02 自由膨胀率（%） 24h 03 充盈度合格 3d20 7d40 抗压强度（MPa） 28d50 3d5 7d6 抗折强度（MPa） 28d10 1.锚栓孔灌浆 对应塔顶预埋锚栓孔，慢慢下降底座板将锚栓慢慢插入孔内，利用千斤顶微调装 置精确对位，松钩改由千斤顶持力。在确认底座板位置准确及锚栓与锚栓孔匹配良好 后，将底座板整体顶起约 0.3m，精确调整底座板四角高程及平面位置后锁定千斤顶， 对底座板四角进行临时抄垫处理，安插 40 软管将每个锚栓孔灌满。其灌浆示意图详 见“图图 4-144-14 底座板锚栓孔灌浆示意图底座板锚栓孔灌浆示意图” 。 25 图图 4-144-14 底座板锚栓孔灌浆示意图底座板锚栓孔灌浆示意图 2.底座板板内压浆 根据底座板结构型式，将其压浆施工划分为 4 个区域独立进行，具体详见“图图 4-4- 1515 底座板进、出浆孔布置图底座板进、出浆孔布置图” 。 底座板压浆必须待锚栓孔内的灌浆料现场同条件试件强度达到设计强度后方可进 行。 26 图图 4-154-15 底座板进、出浆孔布置图底座板进、出浆孔布置图 各区域压浆工艺要求如下： A 区域：打开所有压浆孔及出浆孔，采用 HL-WP 孔道压浆料自压浆孔 A 开始注 浆。待出浆孔 A-1 冒浓浆后，立即关闭出浆孔 A-1，继续压浆直至所有出浆孔依次冒 浓浆，同时依次关闭相应出浆孔。如压浆孔 A 处压力达到 0.6MPa，出浆孔 A-3 未见冒 浆，则将压浆嘴转移至该孔继续压浆，如此类推逐步推进连续压浆，直至所有出浆孔 均冒浓浆为止。压浆完毕持压 2 分钟后，关闭压浆孔。 B 区域：打开所有压浆孔及出浆孔，采用 HL-WP 孔道压浆料自压浆孔 B-1 开始 注浆。待出浆孔 B-1 冒浓浆后，立即关闭出浆孔 B-1，继续压浆直至所有出浆孔依次 冒浓浆，同时依次关闭相应出浆孔。如压浆孔 B-1 处压力达到 0.6MPa，出浆孔 B-3 未 见冒浆，则将压浆嘴转移至该孔继续压浆，如此类推逐步推进连续压浆，直至所有出 浆孔均冒浓浆为止。压浆完毕持压 2 分钟后，关闭压浆孔。 C 区域：打开所有压浆孔及出浆孔，采用 HL-WP 孔道压浆料自压浆孔 C-1 开始 注浆。待出浆孔 C-1 冒浓浆后，立即关闭出浆孔 C-1，继续压浆直至所有出浆孔依次 冒浓浆，同时依次关闭相应出浆孔。如压浆孔 C-1 处压力达到 0.6MPa，出浆孔 C-3 未 见冒浆，则将压浆嘴转移至该孔继续压浆，如此类推逐步推进连续压浆，直至所有出 浆孔均冒浓浆为止。压浆完毕持压 2 分钟后，关闭压浆孔。 D 区域：打开所有压浆孔及出浆孔，采用 HL-WP 孔道压浆料自压浆孔 D 开始注 浆。待出浆孔 D-1 冒浓浆后，立即关闭出浆孔 D-1，继续压浆直至所有出浆孔依次冒 27 浓浆，同时依次关闭相应出浆孔。如压浆孔 D 处压力达到 0.6MPa，出浆孔 D-3 未见冒 浆，则将压浆嘴转移至该孔继续压浆，如此类推逐步推进连续压浆，直至所有出浆孔 均冒浓浆为止。压浆完毕持压 2 分钟后，关闭压浆孔。 浆体初凝后，方可拆卸压浆阀。压浆过程要缓慢，匀速，直至压满。 以上压浆全部完成后，根据现场实际情况具体确定是否需要全部复压一遍，以保 证注浆质量。 每一工作班留取 3 组 70.7mm70.7mm70.7mm 立方体试件和 40mm40mm160mm 棱柱体试件，标准养护 28 天，检查其抗压强度和抗折强度，作为评定压浆材料质量的 依据。另行制作 3 组 70.7mm70.7mm70.7mm 立方体试件作为同条件试件。 底座板施工详见“附件附件 5 5 底座板调平顶升装置及施工流程图底座板调平顶升装置及施工流程图” 。 4.8.4.8.鞍座安装鞍座安装 鞍座安装前由上海亿霖润滑材料有限公司对鞍座进行涂抹高极压低摩擦系数 复合耐磨涂层。其处理方式为： 1.铸铁件前处理及喷砂粗化处理 铸铁件前处理，分脱脂处理和喷砂处理两个部分。 脱脂处理，采用常温水性高效脱脂剂，对铸铁件的机械加工过程中的各类油脂 和微垃圾进行彻底的清除，并且用水清洗。水洗之后，用高压无油的高压气体吹干工 件表面。 喷砂处理，采用现场喷砂机械，使工件的表面获得必须的粗糙度，使工件表面 的机械性能得到改善，提高了工件的抗疲劳性，增加了它和涂料之间的附着力，延长 涂膜的耐久性，也有利于涂料的流平。喷砂用气，为无油的高压气体。 2.喷砂面钛晶核处理 在洁净的喷砂面，化学附着一层 12NM 的钛晶活化剂。该活化剂，有利于二硫化 钼高耐磨涂料和喷涂二硫化钼超润滑涂料同铸铁件的结合。 施工方法：手工刷涂加热后的钛晶核处理剂，10 分钟后，用去离子水冲洗，热风 机吹干即可。 3.喷涂二硫化钼高耐磨 TL-3188A、B 面涂料 根据 A、B 接触工作面的具体要求，设计最佳的对偶配方及喷涂二硫化钼高耐磨 A 面涂料和喷涂二硫化钼自润滑 B 面涂料。 28 4.8.1.4.8.1.起吊设置起吊设置 1.吊点布置 主索鞍鞍座由“四川天元机械工程股份有限公司”加工制作，水运至塔柱武昌侧 水面上，鞍座分为 2 次吊装，安装时先安装汉阳侧鞍座，再安装武昌侧鞍座，鞍座吊 点共设置 4 个吊点。其吊点布置详见“图图 4-164-16 索鞍吊装吊点布置图索鞍吊装吊点布置图” 。 图图 4-164-16 索鞍吊装吊点布置图索鞍吊装吊点布置图 2.起吊钢丝绳栓接方法 采用 55t 卸扣拴住鞍座吊点处，再在动滑轮上安装 55t 卸扣，通过直径 40mm， 抗拉强度为 1870MPa 的纤维芯钢丝绳将两卸扣连接起来，绳头用绳卡卡死。4 个吊点 位置都按照同样的方式布置，安装时动滑轮和构件之间的垂直距离为 2 米。 4.8.2.4.8.2.安装步骤安装步骤 第一步：底板安装完成后，清理底板表面，涂抹减摩材料。检查起吊走行系统是 否流畅，焊接处有无脱焊现象。2 台穿心顶安装在门架武昌侧，并将夹片锁定走行系 统钢绞线,启动卷扬机将吊钩下放至驳船上将鞍座慢慢起吊高出塔顶约 1m。 第二步：锁定定滑轮上连接卷扬机钢丝绳，关闭卷扬机，松顶，将穿心顶安装在 门架汉阳侧。启动 24t 穿心顶张拉钢绞线，使其鞍座移动到塔顶设计位置正上方，停 止移动，卷扬机持力解开锁定绳。 第三步：启动卷扬机慢慢下放主索鞍，在下放过程中利用 2 台 5t 导链葫芦慢慢调 节主索鞍位置，使其慢慢下放至塔顶设计位置处。 第四步：同样的方法将另一半主索鞍吊装至设计位置。采用高强螺栓将鞍体两部 分连接成为整体,最后安装临时锁定板及锁紧拉杆，对索鞍进行固定，并对索鞍进行覆 29 盖防护。 鞍座吊装施工具体步骤详见 “附件附件 6 6：鞍座安装施工流程图：鞍座安装施工流程图” 。 4.8.3.4.8.3.安装质量要求安装质量要求 1.索鞍成品必须按设计和有关技术规范要求验收合格，并有产品合格证，方可安 装。 2.必须按设计和有关技术规范要求安装底座板，底座板压浆应密实，强度符合设 计要求。 3.安装前应进行全面检查，如有损伤，须作处理。索槽内部应清洁，不应沾上减 少缆索和索鞍之间摩擦的油或油漆等材料。 安装精度详见“表表 4-54-5 索鞍安装精度要求索鞍安装精度要求” 。 表表 4-54-5 索鞍安装精度要求索鞍安装精度要求 项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法 横桥向 10 1 轴线最大偏位 (mm) 顺桥向符合设计要求 全站仪 2 四角高差（mm） 2 水准仪 3 顶面高程偏差（mm）+20，-0水准仪 4.8.4.4.8.4.注意事项注意事项 1.索鞍吊装前应仔细检查整个起吊系统，卷扬机性能必须要保持良好状况。 2.起吊钢丝绳处仔细检查是否牢固，绳卡和卸扣连接处是否存在绕绳现象以及卸 扣是否上紧。 3.索鞍安装前测量人员应精确定位，并在对位过程中需不停检测，确保位置准确。 4.减磨材料采用上海上海亿霖润滑材料有限公司提供相关产品。 5.2 个鞍座连接螺栓孔位要对准，连接牢固，确保每个高栓都能满足要求。 五五. .施工组织施工组织 5.1.5.1.工期计划工期计划 主索鞍施工计划于 2012.5.26 日开工，结束时间为 2012.8.20 日，共需要 87 天。 30 表表 5-15-1 索鞍施工计划表索鞍施工计划表 施工工序施工工序开始时间开始时间结束时间结束时间工期（工期（d d）备注备注 塔顶门架系统 2012.5.262012.6.39 吊装系统布置 2012.6.42012.8.563 顶推反力架吊装及张拉 2012.8.62012.8.83 底座板安装压浆 2012.8.92012.8.113 鞍座安装 2012.8.152012.8.206 浆体强度达 到设计要求 5.2.5.2.机械设备计划机械设备计划 索鞍施工计划投入的主要机械设备见“表表 5-25-2 机械设备统计表机械设备统计表” 表表 5-25-2 机械设备统计表机械设备统计表 序号序号施工机具施工机具规格型号规格型号单位单位数量数量附注附注 1 塔吊 230t.m 台 1 2 施工电梯 SCD200 台 1 3 卷扬机 10t 台 4 主索鞍吊装 4 倒链葫芦 10t/5t 个 4/4 5 电动扭矩扳手把 2 高栓连接 6 手动检查扳手把 1 高栓连接 7 千斤顶 500t 台 4 反力架张拉 8 千斤顶 50t 台 8 9 穿心顶 24t 台 2 10 铁驳 600t 台 1 主索鞍运输 11 压浆机台 1 底座板压浆 12 滑车组 50t 套 8 主索鞍吊装系统 13 天轮 20t 个 4 主索鞍吊装系统 14 地轮 20t 个 8 主索鞍吊装系统 15 卸扣 55t 套 8 索鞍吊装系统 31 5.3.5.3.人员组织计划人员组织计划 1.为保证索鞍施工顺利进行，特成立 1#塔架子队管理 1#塔主索鞍施工，其人员配 置见“表表 5-35-3 1#1#塔主索鞍施工管理人员配置表塔主索鞍施工管理人员配置表” 。 表表 5-35-3 1#1#塔施工管理人员配置表塔施工管理人员配置表 职务：职务：人员人员职能职能备注备注 架子队队长陶志成统筹、协调主索鞍施工 技术负责人王海平全面负责主索鞍技术 技术员武立冬 李先强 指导主索鞍技术施工 质检员邓红波 邓颂杰负责主索鞍质量检查、验收 安全员汪平平负责主索鞍施工过程中安全监督管理 领工员邹树凡现场协调、指挥 工班长胡春志组织队伍施工 电工陈国新负主索鞍施工过程中电力供应、检查 部门保障：部门保障： 岗位岗位部门部门责任人责任人内容内容备注备注 安全保障安质部夏智负责检查主索鞍施工时安全、质量保障 合约工经部滕波主索鞍施工时合同签订以及资金发放 物资保障物质室任庆玲 负责主索鞍施工时材料储备及进场，确保 及时供应 机电保障机电室 文涛 周泽权 电力保障、机械设备的组织，租用可靠性 高的设备 混凝土质量 保障 试验室李建东 对底座板压浆进行配比，对其他构件进行 检验。 结构保障测量组刘俊主索鞍施工时测量、放线工作 后勤保障办公室汪明主索鞍施工时后勤保障 2.施工人员计划安排见表“表表 5-45-4 主索鞍施工人员安排表主索鞍施工人员安排表” 。 32 表表 5-45-4 主索鞍施工人员安排表主索鞍施工人员安排表 序号序号工序工序所需人员配置所需人员配置 1门架拼装 电焊工 6 人，装吊工 12 人，普工 10 人，司机 4 人，管理人员 4 人 2 吊装系统布置 及试验 电焊工 6 人，装吊工 15 人，普工 10 人，司机 4 人，管理人员 6 人 3反力架吊装 装吊工 10 人，电焊工 6 人，普工 6 人，司机 4 人，管理人员 6 人。 4 底座板及鞍体 吊装 装吊工 12 人，普工 10 人，电焊工 6 人，司机 4 人，管理人员 6 人 六六. .质量保证措施质量保证措施 1、质量目标 主索鞍安装质量符合设计及规范要求，检查合格率达到 100%。 2、质量管理制度 针对主索鞍施工的各个施工阶段，制定完善的质量管理制度和检查制度，并严 格落实。 加强对作业人员的技术交底，确保每个管理和施工人员对主索鞍施工都非常了 解。 制定经济奖罚制度，将主索鞍安装质量管理与个人经济收入挂钩，充分调动每 个人的主观能动性。 严格落实自检、互检、专检三检制度，确保主索鞍施工各个环节满足质量要求。 加强对所有人员的管理和教育培训，提高管理人员的管理能力和操作人员的技 能水平，确保人员技能过硬。 加强对现场机械设备的管理，合理安排调配场内施工机械，确保场内机械设备 的始终处于良好状态，保证主索鞍施工进展顺利。 加强对现场各项施工工艺的管理落实，特别是底座板及鞍体第一次安装，要求 严格按照