边通航边施工安全专项方案.doc

杭平申线（浙江段）航道改造工程平湖段HD-3标段 边通航边施工安全专项施工方案杭平申线（浙江段）航道改造工程平湖段工程HD-3标段边通航边施工安全专项施工方案浙江海洋工程有限公司 浙江海洋工程有限公司 杭平申线（浙江段）航道改造工程平湖段HD-3标段项目经理部2013年12月安全专项施工方案审批表 项目名称：杭平申线（浙江段）航道改造工程平湖段HD-3标段 编 号： 监理单位：嘉兴市世纪交通工程咨询监理有限公司 监理合同段： JL-2 施工单位浙江海洋工程有限公司 合同段HD-3标段方案名称边通航边施工安全专项 施工方案危险等级A工程地点平湖市林埭镇方案简要说明本项目施工范围杭平申线（浙江段）航道改造工程平湖段HD-3标段，航道等级三级，本项目共4.42公里。依据浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法（试行）浙交2010236号文件精神要求，对于航道等级四级以上的水上、水下工程，边通航边施工须进行安全专项方案论证。项目部根据本工程特点，围绕水上、水下作业，结合本工程投入施工的机械、人员、设备的情况，编制了边通航边施工安全专项施工方案。专家论证情况施工单位意见 技术负责人签名： 日期： 年 月 日 项目经理签名： 日期： 年 月 日（章） 监理审查意见 专业监理工程师签名： 日期： 年 月 日 总监理工程师签名： 日期： 年 月 日（章）建设单位审批意见 业主代表签名： 日期： 年 月 日（章）浙江省交通厅工程质量监督局监制35浙江海洋工程有限公司第二篇、边通航边施工安全专项施工方案目 录一、 编制说明.1二、 工程概况. .2三、 施工工艺. . .7四、 施工计划. . .22 五、 危险因素分析. . .24六、 施工安全保障措施.24七、 文明施工、环境保护措施.27 八、 安全检查和验收.31九、 应急预案及救援处理措施.32十、 其他需要说明的内容. .35边通航边施工安全专项施工方案一、编制说明（一）编制依据A、据我单位对工程现场和工程周围环境的考察情况；B、我单位现有可投入工程的安全技术力量和安全设备；C、本工程引用的标准文件及有关强制性条文如下：1、中华人民共和国安全生产法2、中华人民共和国内河交通安全管理条例（2006年6月）3、中华人民共和国航道管理条例（2004年11月）4、中华人民共和国水上水下活动通航安全管理规定（交通部令2011年第5号）5、中华人民共和国内河避碰规则（1991内规2003修改版）6、中华人民共和国海事行政许可条件规定（交通部令2006年第1号）7、航标法规标准汇编中华人民共和国交通部安全监督局（1997年）8、中华人民共和国海事局水上水下活动通航安全影响论证与评估管理办法（海通航2011262号9、内河通航标准（GB50139-2004）10、内河航道与港口水文规范（JTJ214-2000）11、内河交通安全标志（GB13851-2008）12、内河助航标志（GB5863-93）13、河港工程总体设计规范（JTJ212-2006）14、浙江省航道管理条例（2007年5月25日）15、浙江省港口管理条例（2010年10月）16、水路工程施工安全防护技术规范17、浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法（试行）18、嘉兴市公路水运危险性较大工程专项方案论证审查管理办法（试行）19、公路水运工程安全生产监督管理办法（交通部令2007年第一号）20、中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定21、建设工程安全生产管理条例22、杭平申线（浙江段）航道改造工程平湖段施工设计图（二）编制目的通过编制本安全专项施工方案，指导现场安全作业，预防施工安全事故，保障人身和财产安全。通过施工过程中有效的安全管理，提高施工作业人员的安全意识，加强项目部对危险性较大分项分部工程科学、有序的管理，实现杭平申线(浙江段)航道改造工程平湖段建设的安全目标：杜绝安全责任事故，避免人员伤亡事故，争创省级“平安工地”建设工程。（三）编制范围 本方案适用于杭平申线（浙江段）航道改造工程平湖段HD-3标段边通航边施工专项安全施工。二、工程概况（一）工程简介杭平申线平湖境内段（盐平界-平沪界）起点为海盐与平湖交界的起点斜桥，终于平湖上海交界的泖口，全长32.52公里，其中起点附近与海盐交界段有1.15公里为插花边界，海盐境内折算里程0.57 km，其工程量计入海盐，不计入本工程，故杭平申线主线平湖境内段折算里程为31.95 km。其中青阳汇-终点泖口（K27+027-K32+520）已先期实施。本项目为杭平申线平湖段盐平界-青阳汇（K0+000-K27+027）。杭平申线平湖段三标（HD-3）里程为（K5+850-K10+270）。航道按三级航道标准建设，通航1000吨级船舶（队）。航道断面为复式梯形断面，航道最小底宽为45m；设计通航水深3.2m；设计最高通航水位：1.96m；设计最低通航水位：0.46m。桥梁通航净空Bm60.0m,Hm=7.0m。本合同段主要工程量有：土方工程：陆上土方开挖13.6万m3，水下土方疏浚20.7万m3。护岸工程：总长为8133m，其中新建护岸5477m（包括踏步38个，每个踏步长度6.6m）；加固护岸2278m（包括踏步31个）；横塘桥服务区新建护岸378米及服务区码头附属设施。工程造价：83900027元。（二）水文地质条件项目地点：嘉兴平湖市境内。1、气象本区属亚热带季风气候区，气候温和湿润，四季分明，雨水充足。多年平均气温15.8，极端最高气温38.9。极端最低气温-12.4。年平均降水量1190mm，以3-9月降水最多，约占全年的76%，主要是春雨和梅雨；秋夏之际常有台风雨，易出现洪涝灾害。年平均无霜期250天左右。在晚春和秋冬季节有大雾和冰雹天气，对航运有一定影响。台风是影响浙江主要灾害天气之一，台风带来的风、雨，对航运破坏力极大。台风影响最早出现在5月份，最迟出现至11月份，其中8月份出现最多，其次为7月、9月份。1.1气温多年气温特征值表多年平均气温（C）16.0极端最高气温（C）38.9发生日期1988.7.16极端最低气温（C）-10.8发生日期1977.1.31多年平均相对湿度（%）82多年平均风速（m/s）3.0航道流经区地势平坦，水网发达，气温及相对湿度相差不大。区域年气温7月最高，1月最低，航道冬季不封冻，全年通航。1.2降水嘉兴多年平均降水量1190mm,最大1730mm,最小770mm。降水大部分集中在39月，平均900mm，约占全年总量的76%。根据多年平均资料统计，降水量大于10mm的天数为39天，最长连续降水12天。1.3风况受季风气候的影响，风向季节变化明显。夏季盛行E向及ESE向风，频率分别为18%和23%；冬季盛行NNW向及NW风，频率分别为13%和14%。年常风向为E，频率为14%，多年平均风速3.2m/s，多年平均17m/s的天数为3天。1.4雾况多年平均雾日24天，最多雾日43天，最少雾日16天。雾多发生在11月至翌年1月，夏季较少。1.5雷暴 多年平均雷暴日30.4天，最多为43天，最少为16天，7月份为多发期。2、地形、地貌本项目地处杭嘉湖冲湖积平原区，根据沿线地形地貌、岩土层特征与分布规律，本区均属冲湖积平原区，地势平坦开阔，地势较低，自然地面高程在1.45-2.97m之间（1985国家高程）。在村庄、桥梁附近，因人类活动致使地势略有抬高，表部有厚度不等的人工填土，如塘堤、桥基、旱地（桑树地）;而河塘、水稻田等处地势较低；本段航道通过多个农村集镇及农居点，航道沿线环境情况良好。3、工程地质航道沿线浅部5.00m以内主要由0层人工填土、2层粉质黏土、层粉质黏土、层粉土、1层淤泥质粉质黏土、层粉质黏土夹粉土、层粉土、1层粉质黏土、层粉质黏土等，对航道稳定影响较大的是第层淤泥质粉质黏土，该层属高含水量、高压缩性，高灵敏度的软土，对岸坡的抗滑稳定、抗冲稳定、抗震稳定均存在不利影响，易发生滑移、坍塌、垮塌崩岸等工程地质问题，需采取有效的护岸护坡或加固措施。4、不良地质及特殊性岩土通过对航道沿线地质调查测绘，航道两侧及桥址区地势平坦，工程地质条件总体良好，未发现严重的滑坡、崩坍等不良地质作用，河岸边坡的稳定性一般。在勘探范围内未发现其他暗塘、坟墓对工程不利的埋藏物。本工程不良地质主要为饱和砂土、粉土地震液化、区域地面沉降，特殊性岩土主要为软土，特殊性气体主要为沼气。5、地震测区是浙江省地震结构相对较强的地区，历史地震活动频繁，但震级小，强度弱。区域内历史上的地震均属浅源地震，震源深度在10-15km左右。测区地震动峰值加速度为0.05g（相对于地震基本烈度值为度区），地震动反应谱特证周期为0.45S。本区地基土类型为软弱土-中软土，覆盖层厚度大于63.5m，建筑场地类别为-类，属对建筑抗震不利地段。根据水运工程抗震设计规范（JTJ225-98）的规定，当设计烈度为度时，可不进行抗震计算，但建筑物应适当采取抗震构造措施。一般临时性建筑物可不进行抗震设计。（三）施工平面布置图（四）施工准备情况项目中标后，公司派遣强有力的领导班子，组建了项目经理部。并由项目经理率领由各部门负责人、施工队负责人及部分劳动力组成的先遣队，迅速完成承包人驻地建设及施工临时设施布设，尽早全面展开施工。项目经理部挂牌办公，代表公司全面履行合同。全线由项目部统一指挥，统一协调，统一管理，确保整个工程步调一致，确保合格工程。本合同工程设立的组织机构图项目经理 贺海波项目技术负责人于光镇航道负责人许雄华吴良燕安全保卫科室祝建民试验室孙丽凤计划财务科苏青石质检科胡伟工程科工程施工队1、办公驻地通过实地考察，项目经理部设立在林埭镇徐家埭村杭平申线与黄姑塘河道交叉口（沥青搅拌站西侧），该位置生活、交通比较方便离施工现场又近，便于加强与业主、监理的联系，便于施工检查、管理。项目经理部办公及生活用房新建简易房，按水运工程标化工地的要求进行布置。2、施工工区根据该工程实际情况设立3个护岸工区和2个土方工区，施工工区拟新建工房和仓库，每个工区计划搭数间简易工棚。3、施工用地3.1借地进行驻地项目部建设。3.2部分料场、拌和场、工棚、仓库设在沿河施工用地范围内，随施工移动。3.3在灌注桩、水泥搅拌桩等施工班组设立钢筋仓库和加工车间及水泥仓库。4、施工便道本工程施工便道主要在浇筑砼基础时使用，因此在开挖基槽时，靠内侧预留一个工作平台，即避免塌方保护基槽，又当作施工便道使用。5、施工用电各施工点以接当地电为主，同时配备发电机组3套，为方便沿线施工用电，还计划投入临时用电线路5.0KM。6、施工及生活用水本工程施工用水接用自来水就地取用，生活用水利用当地居民现有的用水条件。7、通讯设备在项目经理部和各工区配备手机若干只，测量放样时用对讲机进行联络。三、施工工艺（一）技术方案、技术参数水下土方疏浚严格按照水运工程质量检验标准执行，开挖范围应满足设计要求，开挖断面不应小于设计开挖断面。主航道疏浚严禁存在浅点。航道前沿及马道疏浚施工超挖可能对护岸安全造成影响的区域，其超深超宽值和边坡坡度应严格控制在设计允许范围内。本工程技术标准：航道等级标准：三级航道最低通航水位均为0.46m，航道底高程-2.74m。航道底宽：双线45米（局部40米）航道水深：3.2米航道边坡：1：4（局部1：3）航道标准宽：双线60米本工程护岸设计顶高程除服务区为3.16m外，其余地段均为2.66m，航道设计底标高为-2.74m，新建护岸马道宽度不小于2m，马道高程根据不同的河面宽度分别取-1.79m、-1.04m、-0.54m、-0.04m。1）水下土方施工前，项目部组织土方施工作业人员进行施工技术交底，测量人员应先对土方开挖区域进行测量，定出开挖边线及底宽线，根据设计开挖底标高，每天测量水位标高，以确定每天的开挖深度。航道底标高按设计控制在-2.74米。施工过程中挖泥船配合人员必须做到，每退一个船位前，先对开挖深度进行测量，如有浅点，不得起桩退位。2）水下土方施工前，先估算现场土方数量，按照剩余水下土方的数量来制定泥塘大小，根据运距确定运输的泥驳数量及机械设备投入数量。（二）工艺流程1、各分项工程的施工顺序1.1护岸工程： 1.1.1新建护岸：围堰施工开挖基坑土方护岸施工墙后回填拆除围堰水下土方施工。1.1.2灌注桩+小板桩的加固护岸清除墙前块石放样核对间隔打灌注桩 打板桩 浇筑帽梁 抽光柱与挡墙间的水 回填碎石浇筑小挡墙 后方回填土 种植植物。1.1.3短板桩加固护岸 围堰施工 施打板桩 土工布、格珊及抛石施工 拆除围堰。1.1.4横桥服务区施工 测量放样 桩基施工 机械开挖基槽 人工修基槽 立模 浇筑砼基础 浇筑块石混凝土墙身 浇筑砼压顶 墙后抛石倒滤层施工、回填土夯实 码头附属设施安装。1.2土方工程： 复测放样 清除障碍物 筑泥塘 水上土方挖土 水下土方挖土 断面标高测量 卸土场地整平 航道疏浚验收 2、各分项工程的施工工艺框图水上土方施工工艺框图推土机推土修筑堆土区围堰自检并报监理验收堆土场平整断面、标高复测筑围堰或预留土围堰留挖掘机挖土清障碍物测量放样报监理审批水下土方施工工艺框图报航管部门办理有关手续制订安全措施报监理工程审批测量放样筑通循环放水检查整修弃土堆场清障碍物机械设备就位 交通安全指挥挖运、卸（吹）土方卸土场地整平断面、标高复测自检并报请监理验收钻孔灌注桩施工工艺框图泥浆调配场地平整夯实取样试验桩位放样钢护筒制作报监理工程师审批埋置护筒泥浆池建立钻机就位钻孔成孔检查孔径孔深原材料试验并做配合比设计监理工程师验孔N清孔报监理工程师审批钢筋骨架加工制作安放钢筋骨架Y 砼搅拌运输试拼装检验导管安放导管气管泥浆外运二次清孔砼试块制作灌注水下砼养护成桩检测汇总全部检测资料报监理工程师抗压试验水泥搅拌桩施工工艺框图施工准备 放样定位 桩机就位搅拌下沉 制备水泥浆第一次注浆提升搅拌 第二次下沉搅拌 第二次注浆提升搅拌 桩体检测成桩结束，清洗 移 位 基槽土方开挖施工工艺框图施工准备报监理审批测量放样机械开挖基槽筑围堰 抽水人工抢挖齿墙基槽排水人工整修基槽及边坡报监理审批土质是否符合设计要求 断面、标高复测 自检并报请监理验收砼基础施工工艺框图施工准备铺设碎石垫层浇筑砼垫层架立钢筋测量放样 浇筑基础砼报工程师审批配合比设计报工程师审批原材料试验砼采购制作试件浇筑基础砼 N NN模板安装 Y 与监理共同检查基础标高、断面尺寸 NY Y 拆模、养护 在监理监督下测定试件强度采取补救措施NY自检并报工程师审批块石砼胸墙施工工艺框图测量放样 基础顶面清洗湿润IWEN 分层浇筑胸墙砼报工程师审批配合比设计报工程师审批原材料试验砼采购制作试件浇筑基础砼 N N模板安装与监理共同检查标高、断面尺寸 Y NY Y 分层加填片石 拆模、养护 在监理监督下测定试件强度采取补救措施 N Y自检并报工程师审批砼压顶施工工艺框图测量放样原材料试验报监理审批N报监理审批砌体顶面清洗、湿润Y配合比设计报监理审批安装钢模板及设置缩缝 N采取补救措施制作试件自检并报监理验收在监理监督下测定试件强度砼压顶养护浇筑砼压顶砼拌和运输 Y钢筋砼板桩施工工艺框图预制场地整平、硬化板桩预制模板、钢筋骨架安装 NN报监理验收Y板桩吊运（驳船）测量控制网建立 N 测量起始桩报监理验收桩机就位Y桩机夹桩入土自检垂直度报监理验收板桩振动沉入单根验收合格桩机移位，进行下一根桩帽梁施工工艺框图放设帽梁底标高铺设木格栅和底板钢筋绑扎达到设计强度后拆除底模板安装侧模板监理检查验收混凝土浇筑混凝土养护，隔天拆除侧模板混凝土配合比设计水泥、砂石进场试验监理核准混凝土搅拌监理核准钢筋进场试验监理检查验收架设承重型钢梁和吊筋螺栓安放桩头处理（三）施工方法本标段护岸工程总长为8133m，包括新建护岸5477m，加固型护岸2278m，横桥服务区护岸378 m。护岸的型式共有10大类（C1、C2、C3、C5、Y1、G1、G2、H、J），26小类。1、施工测量施工前根据图纸和监理工程师提供的测设基准资料、测量标志，按规范规定的精度，认真做好定线测量，确定航道中心桩、航道段面基槽边桩、护岸边桩，并将测量资料提交监理工程师核查，经批准后作施工放样的依据。测量工作安排有专业知识、经验丰富的技术人员担任，同时配备全站仪、测距仪、水准仪等测量仪器。护岸线以给定的坐标进行放样，使之平滑连接，不出现折点。根据监理工程师提供的水准点复测闭合后，全线布点加密。施工中对所有的测量进行记录并加以整理，测量记录及成果资料提交监理工程师审查签字认可。2、土方工程施工方法2.1开挖前准备工作在开挖前，将开挖方案、施工组织设计、复测断面图及工程数量表、泥塘和弃土位置布置图报监理工程师审批。会同监理工程师对施工图纸、控制点坐标、水准点等资料进行检查、复测。用全站仪、水准仪等测量放样出设计河道的中心线、边线、开挖线等，设立固定标志并做好保护桩。按一定密度增设控制桩和水准点，在各施工区内设立水尺和水位站。自制10根标杆，刻度清晰准确。在每根花杆底端安装一块方铁板，作为今后检测疏浚时水深的设备，以确保疏浚质量。查看设计图纸并向业主、设计或其他部门询问了解施工区域内是否有地下（水下）管道、光缆、电缆等建筑设施。施工准备、机械、人员进场。2.2陆上土方开挖本工程陆上土方开挖13.6万m3。陆上土方开挖采用大功率宽带的挖掘机和推土机配合作业。泥土就近堆放于已租用的土地内。如就近堆放不下，考虑采用外运到征地处堆放。施工中做好如下工作：施工人员熟悉了解图纸、开挖线、控制点、水准点等，施工中不时进行测量并做好记录，防止漏挖或超挖。施工期间，始终保持良好的排水状态，修建足够的临时排水设施，把水引向排水坑或流入河道，备足水泵随时向外抽水。在道路、桥梁等建筑物前沿开挖，严格控制超挖，保证构筑物的安全。施工中对设计图纸标明或有关部门告知的一些地下设施如管道、电缆、光缆等采取有效的保护措施。如在开挖中发现历史文物，马上报告监理工程师并加以保护。一些复杂地形、地质区段（如局部古冲沟、老沟、鱼塘等河段）土方的开挖，以及可能导致滑坡的淤泥质亚粘土等软弱土层的开挖，投标人将注意以下事项：施工前熟悉并了解掌握土质、水文、地形及滑坡迹象等资料和情况。做好地面排水和地下降水设施。不破坏挖方土坡的自然植被和排水系统。严禁在滑坡体上部弃土或堆放材料。在开挖过程中，指定专人值班，严密监测可能滑动的土体动态，如出现裂缝或其它失稳迹象时，立即采取下列措施：a.暂停施工，立即向监理工程师报告。b.必要时，所有人员和机械撤离至安全地点。c.根据滑动迹象，设置观测点，观测滑坡土体平面移动和沉降变化，并作好记录。d.检查滑坡原因，提出应急措施，报监理工程师认可后实施。2.3水下土方疏浚施工 本工程水下土方疏浚20.7万m3水下疏浚河道分段进行，原河道有老护岸，水下有块石等障碍物采用液压抓斗式挖泥船进行疏浚施工；用运泥船将开挖的泥运至弃泥点附近河道及码头，由吹泥船将泥土吹填至弃土泥塘中。2.3.1液压抓斗式挖泥船施工每艘挖泥船配备2-3艘泥驳，并且抛泥地尽量在就近联系，减少泥驳的运距。施工时挖泥船抛锚挖泥，泥驳配合装运，吹泥船卸土，进行流水线施工。施工时，先定出横断面的航道底宽线，马道的边线，并插小红旗标出，这样有利于规范施工提高效率，防止出现超挖或漏挖。挖泥船挖泥时采用梅花形挖泥法施工，当疏浚区泥层较厚超过抓斗一次下斗所能开挖的最大厚度时，进行分层施工。施工时的疏浚深度要考虑一定的备淤深度，确保达到设计要求。施工中碰到老护岸或其他大障碍物，挖泥船无法挖除的，投标人将调派砼破碎船进行清障。施工中注意工程安全和航运安全a.施工中注意保护已建成和正在建造的护岸等建筑物的安全。b.不能随意抛锚缆绳，必须考虑周围建筑物及船只安全。c.在挖泥船施工区设立醒目的作业标志，夜晚亮彩灯警戒，提醒往来船只，确保来往船只和挖泥船自身的安全。2.3.2吹泥船施工泥塘围堰填筑a.泥塘围堰采用泥土围堰，筑堰土料选用含水率小质地较好的粘性土。b.清除围堰基础的淤泥层和树枝杂物等。围堰进行分层修筑并逐层夯实。c.高度一般为3米，底宽15米，顶宽1.5米，内侧按1：2放坡，外侧坡度为1：2.5，并对围堰顶部和边坡进行整平、夯实。d.设计好排水口高度，采用堰内埋管式，埋管伸入泥塘约1米左右，对管周围泥土进行夯实，使管与泥结合严密，确保整体强度不漏水，在排水口的出水口处采取护坡措施，防止冲刷。e.备足一定的麻袋、毛竹、铁丝等物资，施工中万一发生围堰倒塌或出现缺口时可以及时抢救。铺设好排泥管：a、水上排泥管铺设时尽量不要或少占用主航道，确保河道通航安全和畅通。b、排泥管陆上部分尽量避开道路，如一定要通过道路，采取挖涵管或设套筒并搭设通行斜坡及平台。c、排泥管管节联接牢固并密封性好。在夜间施工或雨季施工中要加强安全值班人员，塘坝上实行24小时巡视。 a.泥塘某处出现漏水，马上组织人员进行堵漏加固。b.如出现缺口或倒塌应马上组织抢险小组用备好的物资进行筑坝抢险。确保当地人民的生命财产安全。c.如排泥管漏浆或爆裂，马上停止疏浚，修补之后才可进行，防止泥浆污染环境，影响人民生活。在泥塘排水口位置设置沉淀池，在泥土充分沉淀，水体清澈后方可排出，防止污染河道水质。（四）施工要求与技术保证条件（1）开挖前，将选定的挖泥船类型、施工方案、泥塘地点、排泥方式报请监理工程师审批。（2）施工前至少7天，进行施工放样，设立航道底宽线、坡顶线的标志，做到稳定易认。（3）按有关规定，设置符合要求的各种航行标志，保证船舶日夜安全行驶。（4）白天施工，顶桅挂施工信号，夜间灯光显示船位；航道施工挖土方，按设计断面用断面绳插样竹以示挖土界线，船首配一名水手测探，以找漏挖浅点。（5）弃土区位置的选定，取得当地政府和有关部门的同意许可，报监理工程师审批，许可后方进行卸泥。出水口需防止污水直接流入河内。（6）施工航道设置醒目的施工标志，夜间吹泥船及其辅助船舶都以灯光显示船位。拖轮与泥驳往返于挖泥船与吹泥船，做到文明礼貌航行，解缆、上档、掉头，注意周围过往船舶动态，避免相互碰撞，保证安全。（7）疏浚结束，由监理工程师现场检测，报业主审批合格后，该项工程结束。四、施工计划（一）施工进度计划合同工期24个月，即从2013年11月28日正式开工，到2015年11月27日竣工。各分项工程工期情况简述如下：1、 施工准备：2013年11月28日至2014年2月28日2、 航道围堰：2014年3月10日至2014年8月31日3、 陆上土方开挖：2014年3月10日至2015年1月31日4、 护岸工程：2014年4月1日至2015年9月30日5、 水下土方疏浚：2014年11月1日至2015年10月31日6、 其它附属工程：2015年6月1日至2015年10月31日7、 收尾工作：2015年11月1日至2015年11月27日（二）材料与设备计划保证工程按进度计划顺利完成，项目部将投入充足的人员、机械、设备仪器，资源配备情况如下：1、设备、材料计划序号设备、材料名称单位规格数量备注1挖掘机台神钢3完好2泥浆泵台QY-75完好3斗式挖泥船艘1完好4抓斗式挖泥船艘1.0M33完好5泥驳船艘150T10完好6吹泥船艘2完好7推土机台75KW2完好8自卸车辆15T6完好9吊船艘30T2完好2、劳动力投入计划时间围堰陆上土方开挖水下土方疏浚2014年上来1个班组10人1个班组5人1个班组8人计划高峰期2个班组20人2个班组10人3个班组24人设备按需配备按需配备按需配备到场时间2013年11月2013年11月2013年11月结束时间至完工至完工至完工3、主要管理人员与特种人员序号主要工程目前准备阶段备注1管理人员10人项目部管理人员2船员2人船舶3测量2人技术人员五、危险因素分析（一）施工中的危险因素辨识1、在通航水域从事水工作业活动，施工作业者和通航船舶不可避免的会产生干扰和相互妨碍，该项目在原有老航道的基础上进行改造；2、大型的水工作业项目因其工期长、投入的施工船舶多、占水域面积大等对通航影响大且持续时间长；3、在原有比较复杂、船舶流量双比较大的通航水域展开工作面，使航道容易造成拥堵；4、不遵守航行和避让规则，施工作业中随意掉头或穿越航道，引发碰撞事故；5、因施工作业故意或过失遗留在通航水域的障碍物，对通航环境造成破坏；6、恶劣天气，导致过往船舶与我方船舶相互之间发生的交通事故。（二）对策与注意问题加强管理，严格控制超载，施工时做好相应警示牌，等候时船只有序排队，统一指挥，有序调度，所有水上作业操作人员及船员一律穿救生衣。六、施工安全保证措施（一）安全技术措施在施工新开护岸距老护岸较远时采用预留围堰，需在老护岸边新做围堰采用双排钢板桩围堰，顶标高高于施工水位0.5m以上。围堰的顶宽不小于2.5m，不伸入主航道，以免影响航道的通行。在围堰两端设置警示标志及警示灯，防止船舶碰撞和挤压围堰，保证船舶通行及施工安全。施工结束后，围堰需及时清除，恢复航道原状。护岸完工后，需进行多余的土方外运，在航道工程施工过程中，外运船舶交汇的几率的增加。将对整条航道压力增大，船舶航行需遵循靠右行驶及减速慢行的交通组织方案。水下的疏浚工程由于挖泥船及外运船在通航水域作业，将造成航道有效通航尺寸减少，由于现航道本身底宽较宽，挖泥疏浚对航道通航影响不小，需要特别组织好施工，加强交通安全管理。安全主要表现两个方面：1、航道施工安全，主要表现护岸工程与疏浚工程；为护岸前沿水域开挖，疏浚施工作业时，采用挖泥船作业，船舶及锚链需占用一定的航道与航行水域，影响过往船舶航行，因此采取以下措施：（1）做好水上水下的施工作业许可等前期各项报批手续。（2）成立施工期间通航安全组织机构，与海事管理工作机构建立联系制度及工作程序。通航安全组织部门由海事管理机构、业主单位、施工单位、组成。施工前由海事管理机构主持召开相关部门人员参加的专题协调会议，明确各方安全职责及沟通联系方式，方法。定期或不定期地通报通航安全维护工作情况。（3）根据需要向海事管理机构申请划定施工安全作业区，海事管理机构根据水上、水下施工作业需要和工程水域通航环境的实际情况，划定施工区范围，防止无关船舶对施工作业船舶的干扰。（4）在施工开始之前规定的时间里向海事管理机构提出施工作业通航安全申请，接受海事管理机构的审核。（5）随时了解气象状况和水文状况，对有可能的大风等采取紧急措施。（6）按海事管理机构的要求，做好安全管理工作和防污染措施进行作业。（7）水下挖泥时，应当在施工工域设置足够的临时航标，并经海事管理机构审核批准。（8）土方开挖及预留围堰施工，边坡需经过土力学稳定验算。2、施工作业区设定的技术要求（1）工程施工期间应设定施工作业区、具体要求如下：施工作业区包括施工作业所必须的外围水域；施工作业船舶与航行船舶保持50m以上的净距；施工区由护岸前沿线向外伸不要超过航道边线外缘；施工作业船舶应在规定的作业保护区内有序施工，不得擅自在施工区域外锚泊、漂泊；在施工作业区界限上设置明显的施工水域警示标志； 3300航道施工注意避让2100警示标志在白天应有明显的颜色，夜间应有明显的灯光标志，应保证警示标志的灯光发光正常，以防其他船舶误入。 当发现附近船舶接近警示标志或有可能进入施工区域，施工船舶应用有效的方法及时发出警告，并注意双方的避让；工程船舶证照齐全，处于适航状态，机具设备工况良好，船员持有相应的适航证。施工期间应备有水上救助设施，凡水上作业人员一律穿救生衣，进行水上安全知识教育和培训。（二）安全保证体系1、建立安全生产目标安全为了生产，生产必须安全；在施工中严格执行水运工程施工安全防护技术规范（JTS205-1-2008），并据此确定本工程安全管理目标：安全管理实现“三无”（“三无”即无死亡，无重大设备事故，无重大交通责任事故），安全生产无事故。2、 建立安全保证体系2.1安全保障体系2.2.1、项目部成立以项目经理贺海波为组长的安全生产领导小组，制定项目部安全生产管理制度及各人员岗位职责，确保安全保障体系的正常运行。2.2.2、项目部将建立以项目经理为第一安全责任人的安全管理网络，网络分布到各部门及施工队。严格按“安全生产，预防为主，综合治理”的安全方针，做到“横向到边，纵向到底”，达到一级抓一级全面安全控制目标，以确保本工程各环节的安全施工。2.2.3、项目部设置安全部，配备持证专职安全员2名，分别吴良燕、陈步坚，各部门负责人兼管安全。3、成立安全生产领导小组为进一步落实安全生产工作责任制，做好项目部安全工作的统一领导，做好生产、消防等工作的监督与管理工作，有效防范和遏制重大安全事故的发生，圆满完成项目部制定的安全生产目标，决定成立安全生产领导小组，成员如下：组长：贺海波副组长：于光镇、吴良燕成员：许雄华、苏青石、胡伟、顾海强等各工区负责人5、建立安全管理制度 项目部编制针对本工程的安全管理制度，组织项目部人员及各施工队负责人、兼职安全员学习，施工队再组织各个班组及操作人员学习。建立纵向到底，横向到边的安全生产责任制，签订安全生产责任书。对新上岗的人员和换岗人员严格执行三级安全教育和必要的岗前培训，合格者方可上岗。特种作业人员严格实行持证上岗制度。结合施工进度，对全体人员开展经常性的有针对性的安全教育。定期不定期的组织各种各层次的安全生产检查，及时整改消除隐患。采取一切可预防的措施，坚决杜绝事故，特别是重大事故的发生。 6、落实各操作人员的安全责任制7、制定安全操作规程 对本工程施工过程中将投入各类主要机械设备和各主要工种，对照国家安全强制性标准，制定详细的操作规程。对操作人员进行书面安全交底，专门机械专人管理，保证责任到人，措施到位。水上作业安全操作规程： 在通航航道区域施工应符合现行内河交通安全管理条例的规定；严格遵守劳动纪律、坚守工作岗位。 船只操作驾驶人员应持证上岗，要了解、熟悉本河段作业区情况，并熟知本机船的动力设备和管系的布置、安装、修理方法、技术要求，做到操作熟练，发现故障做到及时排除。 挖泥船施工作业前了解作业区域的水深、河床地质等有关情况，为船舶行驶、定位做好安全准备工作。 水上作业生产人员必须掌握和及时了解当地的气象和水文情况。遇有大风天气应检查和加固船只的锚缆等设施；遇有雨雾天视线不清时，船只应显示规定的信号，必要时停止航行或作业。 进入施工现场必须正确穿戴好救生衣，按要求配备足够的救生圈，并放置指定的地点；作业人员还必须正确佩戴好安全帽和其他防护用品，并派人员在一定距离进行交通管理。 施工期间，每班必须专人进行瞭望，严禁嬉戏打闹，严禁酒后上班，严禁单人操作。 8、安全教育技术交底 制定系统的安全教育制度，对新工人进行三级安全教育，对特种作业人员进行相应的特种安全培训并持证上岗，对变换工种的进行新工种安全教育；每种教育都得有相关的具体安全内容，且记录在册，使每个人都得了解本工种的安全操作规程，并且在实际操作前对他们进行书面安全技术交底，既要有全面性而且要有针对性，并且要履行签字手续；施工管理人员要按规定进行年度安全培训。9、安全检查 （1）施工过程中，各班组均要开展班前安全活动制度，并将活动内容记录在册；各班组兼职安全员进行班前、班后岗位安全教育检查。（2）建立以上安全检查制度，并将各次的检查结果记录在册，对照承包合同或责任书中有关条款，与经济挂钩、奖优罚劣。 （3）对检查出的事故隐患，要定人、定时间、定措施加以整改，对重大事故隐患要按整改通知书所列项目及时报告，并按事故调查分析规定处理，且须建立完整的工伤事故档案。 （4）对安全工作有了上述保证措施外，还需建立重大责任事故预防措施，并按照程序进行规范处理。七、文明施工、环境保护措施（一）文明施工措施1、成立以项目经理为组长的施工现场文明领导小组，水下土方施工班组长为副组长展开文明施工管理工作，并结合实际情况制定文明施工管理细则，报驻监理批准后实施。2、施工现场的文明施工管理细则以嘉兴市标准化工地文明施工管理细则为准则。3、加强宣传教育工作，提高管理人员及各施工班组文明施工的意识和自觉性，并定期对现场文明施工情况进行评比，找出不足，重点改进。4、做好施工现场总平面设计，报请监理工程师审批，施工中，严格按总平面图布置，不得随意改变。同时根据工程进度，适时地对施工现场进行整理和整改，或进行必要的调整。5、施工沿线范围除预留路口外，全部采用硬隔离进行安全防护。6、现场机械机具分类堆放停置。7、施工现场设置施工铭牌，标明工程项目名称、建设单位、项目监理单位、施工单位、设计单位、项目经理和施工现场管理代表人的姓名、开竣工日期等。8、加强施工范围地上、地下管线及公用设施的保护；9、开挖基坑地段设置护栏，有明显的警示及交通导向标志；10、及时修复因施工遭到破坏的行车路面，确保行车顺畅；11、加强施工沿线的夜间照明；12、保持场内排水系统处于良好的使用状态，保持场地的整洁、道路畅通，随时清理生产、生活垃圾。13、严格按市环保部门及建筑业管理部门颁布的有关规定执行；14、施工机械必须时常检验，使之处于正常的运行状态，防止噪声扰民；15、施工作业环境保护，由项目部工程管理部门负责统一组织和管理；16、作业现场的休息室、工具房和设备、器材，应按要求摆放，整齐有