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汽车零部件海外并购的风险和现状有哪些？ 交易锁定/确定性的风险风险分析。中国投资人需要从项目的最开始持续判定卖方的出售意向以及变化。交易架构的风险风险分析： 在海外并购交易，假如架构设计不当，一个重要的风险是可能对投资人会产生不利的税务影响，好比投资人的股息分红可能会被征收更高的税负。 随着经济全球化的加快，贸易全球化的推进，汽车零部件海外并购也越来越普遍，那么，汽车零部件海外并购的现状是怎么样的呢?汽车零部件海外并购的优势和风险有哪些呢?下面，小编会为大家带来汽车零部件海外并购的知识。一、汽车零部件海外并购现状汽车行业的技术变革是引发很多企业并购的重要原因，为了追随新能源汽车、车联网技术的发展，很多传统零部件企业借助资本力量进入这些全新的领域。因此，今年全球的汽车零部件行业中也出现了很多“跨界”收购的案例。不过中国零部件行业中发生的并购案例，仍然主要集中在传统业务整合和市场规模提升上。这或许也客观反映出我国汽车零部件行业发展的现状。二、汽车零部件海外并购风险汽车零部件海外并购是一条迅速提升自身的竞争力的捷径，但捷径往往不好走。多位行业内人士告诉记者，海外并购后的整合是国内企业最头疼的问题。中外双方在管理理念、文化及价值观上差异都影响着并购的效果，一不小心就成了“接债侠”。目前的美国垃圾债市场有崩盘的风险，现阶段中国企业对美开展收购要充分评估其中存在的宏观经济风险。在美国垃圾债市场的风险没有充分释放之前，不能贸然切入展开收购。由于制造业回流美国的计划失败，在奥巴马的第二个总统任期内，真正为美国提供了大量新增就业岗位的就是页岩油(气)行业。页岩油(气)和传统油气井不同，因为石油和天然气是在岩层中，尚没有完全形成油井或天然气田，所以必须要用钻井注入高强度的化学试剂对岩层进行腐蚀(即所谓的“水力压裂法”)，提取出石油和天然气。这一开采方式非常破坏坏境(地下水)，开采成本也极高。而且页岩油(气)井和传统油气井不同，开采后第二年，产量就会下降70%以上，5年后就基本报废，财务上很难盈利，此前壳牌公司开采页岩油就赔了大钱(损失约30亿美元)，退出了这一市场。曾经成功收购斯洛伐克一家轴承制造企业的宁波天胜轴承集团，在跨国并购上先行一步。企业负责人提到，因为两国的文化、市场经济程度等各方面差异很大，比如如何处理以前留下的劳资纠纷，双方磨合了两年时间才最终走上正轨。“现在大家都知道在海外并购前，要对被收购的企业进行详尽的财务研究，然而可能还会忽略来自于当地政府、政策法规、劳工组织等方面的潜在风险。”宁波均胜投资集团在收购德国普瑞的过程中，前后也持续了3年，招招出手慎重，不仅花重金聘请了专业的中介机构做商业尽职调查，而且做了精细的方案设计和组织协商等工作，保证了收购的顺利进行。4年内连续多起海外并购，均胜培养出了一支国际化和多元化的管理团队，对跨国并购也形成了一套有效的体系和框架。“不仅能够买下来，还能驾驭好。”企业负责人如此表示。综上所述，汽车零部件海外并购是一把双刃剑，它既可以给大家带来一定的发展的机遇，促进经济的发展，又有可能会带来挑战，是有一定的风险的。因此