隧道初支侵限邻近段初支换拱方案.doc

新建铁路宝鸡至兰州客运专线塔稍村隧道斜井正洞DK652+601DK652+634段初支部分钢架段拆换施工专项方案编 制： 审 核： 审 批： 中国建筑股份有限公司宝兰客专项目部二0一六年一月目 录1. 编制依据、范围21.1 编制依据21.2 编制范围22.工程概况22.1地质情况22.2设计情况33.初支拆换施工组织安排34.初支拆换方案35.初支拆换资源配置45.1 作业人员45.2 机械设备配置55.3主要材料需求56初支拆换施工方法67.施工工期88. 施工保证措施98.1应急措施98.2 安全保证措施108.3质量保证措施118.4环境保护措施12塔稍村隧道出口DK652+601DK652+634段部分段初支拆换施工专项方案1. 编制依据、范围1.1 编制依据1）塔稍村隧道设计图（宝兰客专施隧06）。2） 宝兰客专施隧参201209。3）高速铁路隧道工程施工质量验收标准（TB10753-2010）。4)高速铁路隧道工程施工技术指南 （铁建设（2010）241号）。 5）铁路混凝土施工质量验收标准（TB10424-2010） 6）铁路混凝土施工技术指南（铁建设（2010）241号） 7）铁路隧道工程施工安全技术规程（TB10304-2009） 8）初支断面测量成果。1.2 编制范围宝兰客专BLZQ-1标塔稍村隧道出口DK652+601DK652+630段初支部分侵线需进行凿除处理及换拱处理。2.工程概况2.1地质情况塔稍村隧道斜井DK652+601DK652+634段以围岩为片岩夹大理岩，局部为花岗岩，岩体较破碎、自稳性和完整性较差，设计为b级围岩，后DK652+601DK652+634段变更为级围岩，采用f型复合式衬砌。2.2设计情况DK652+601DK652+634段，采用f型复合式衬砌结构，拱部采用42超前小导管，小导管长L-4.0m，环向间距50cm布置；初支钢架采用I20型钢，间距0.8m；拱部采用25*7中空锚杆，长度L-3.5m，边墙采用22砂浆锚杆，长度L-3.5m；采用8钢筋网，网格间距20*20cm；喷射C25混凝土，厚度25cm。f型复合式衬砌采用C35钢筋混凝土，拱、墙厚度50cm，仰拱厚度60cm。3.初支拆换施工组织安排 本段部分初支拆换由项目部四工区具体进行施工管理与组织，隧道第九架子队负责施工。4.初支拆换方案DK652+601DK652+634段初支拆换前，该段必须完成以下工作：小导管径向注浆加固围岩；地质雷达扫描、检查孔检查围岩加固情况，效果不满足或局部初支面出水时补充注浆；分析前期该段监控量测信息，确认围岩变形稳定；应急管道、应急箱等按设计要求规范设置，应急管道延长至已施作二衬段内。DK652+601DK652+634段进行二衬施工前必须对现场断面进行测量，测量后进行处理。处理方式为初支面局部凿除与换拱相结合的方法进行施工，对初支侵线较少位置进行混凝土局部凿除，凿除处理对围岩扰动较小，安全系数高，侵线较大位置应结合实际测量为准进行局部换拱处理。初支拆换采用多功能作业台架，本段初支部分拆换，初支支护一榀拆除一榀，拆除时首先采用风镐对初支混凝土分块破除，然后拱部（含拱脚）人工风稿配合机械方式拆除，气割割除原拱架及拱架连接筋。原初支拆除后人工与机械相结合扩挖至要求轮廓，重新支护预留变形量调整为10cm，支护参数按原设计，利用的原有系统锚杆、锁脚锚管与初支钢架焊接牢固，钢架安装完成立即喷射混凝土封闭。初支拆换施工过程中，派专人加强安全防护、监控量测，发现异常情况立即采取应急措施并上报。初支拆换纵向顺序为小里程向大里程方向逐榀顺序拆换，初支拆换过程中，拆换一段（满足二衬施工12m长度）二衬一段，二衬施工过程中初支拆换暂停，二衬每环长度12m，共3环。 土工布、防水板、二衬钢筋施工采用多功能作业台架人工铺设、安装，二衬台车就位、测量调整后自检，自检合格报监理工程师验收合格后进行二衬混凝土浇注施工。5.初支拆换资源配置5.1 作业人员表1施工作业人员配置表序号作业班组人数（人）主要工作内容备注1带班组2施工组织、施工监控、安全防护全天两班倒制度2技术组2技术交底、施工监控、施工记录3监控量测组3监控量测4试验检测组2试验、初支钢架应力监测5支护班17初支拆换6二衬班16土工布、防水板、二衬合计425.2 机械设备配置表2 主要机械设备配置表序号作业项目机械名称规格型号数量（台）备注1运输挖掘机EX20022自卸汽车25t53支护多功能作业台架2与二衬共用4气腿式凿岩机TY-28105交流弧焊机BX140026混凝土湿喷机TK60037湿喷机28衬砌台车12m19射钉枪310热熔焊机211混凝土输送泵HBT60112混凝土振捣棒65.3主要材料需求表3 主要材料需求表序号工程项目材料名称规格单位数量备注1初支拆换喷射砼C25m50.5 2钢架I20at29.31 3连接筋22t1.24钢筋网片8t1.25砂浆锚杆22m252.3 6中空锚杆25*7m435 7锁脚锚管42*4.0m478 8防排水 二次衬砌土工布400g/m2m21050.40 9防水板EVAm21050.40 10衬砌砼C35m442.82 11钢筋22t42.4312钢筋12t13.74 13钢筋8t6.166初支拆换施工方法初支拆换施工流程初支拆换必须遵循“先加固、后拆换” “支护一榀，拆换一榀”的原则。初支拆换流程：监控量测 径向小导管注浆 地质雷达检测、钻孔检查 初支拆除、重新支护。 监控量测 施工过程中加强监控量测及分析，换拱段补设监控断面，监测断面每5m布设一环，数据正常时，监测频次2次/d，出现预警时，加密监测频次。要对每道工序前后的监测数据认真分析，指导施工，确保安全。 小导管注浆初支拆换前，应先对拱部及边墙进行小导管注浆加固，采用42*4m小导管注1:1水泥浆，采用P.042.5普通硅酸盐水泥，注浆孔间距2.0*2.0m，注浆终压小于2.0MPa。 地质雷达扫描、钻孔检查注浆加固后，对换拱段进行网格式地质雷达扫描，纵向扫描5条线，分别为拱顶、拱脚、边墙中部。依据地质雷达扫描结果，采用检查孔进一步检查围岩加固情况，检查孔孔径50mm，加固满足效果要求时方可进行初支拆换。检查孔同时作为应力释放孔。 初支拆换初支拆换前，必须确认完成以下工作： 小导管注浆加固围岩； 地质雷达扫描、人工凿眼检查围岩加固情况，效果不满足时或仍有出水点时补充注浆； 分析前期该段监控量测信息，确认围岩稳定； 应急管道、应急箱等按设计要求规范设置，应急管道延长至已施作二衬段内。本段初支为部分拆换，初支支护一榀拆除一榀，拆除时首先采用风镐将初支混凝土分块破碎，然后拱部（含拱脚）人工风稿方式拆除，气割割除原拱架及拱架连接筋。原初支拆除后人工扩挖至要求轮廓，重新支护预留变形量10cm，支护参数按原设计，利用的原有系统锚杆、锁脚锚管与初支钢架焊接牢固，钢架安装完成立即喷射混凝土封闭。初支拆换纵向顺序为小里程向大里程方向逐榀顺序拆换，拆换一段（满足二衬施工12m长度）二衬一段，二衬施工过程中初支拆换暂停，二衬每环长度12m，共3环。 每榀钢架拆换顺序为拱部至中导。初支拆换过程中的安全监测、安全防护：加强监控量测数据采集与分析，出现异常立即应急处理并上报。初支拆换全过程中专人安全防护，发现异常立即应急处理并上报。施工过程中应急管道、应急箱等设置规范，应急管道延长至已打二衬段内，所有应急设施、物资不得随意挪作他用或更改设置。7.施工工期初支拆换、二衬施工工期见下表：表5 初支拆换、二衬施工工期表施工阶段初支拆换二衬施工里程工期里程工期第一阶段DK652+6016082016.02.242015.02.28DK652+6016132016.03.052016.03.10第二阶段DK652+6086142016.03.012016.03.05第三阶段DK652+6146202016.03.062016.03.10DK652+6136252016.03.152016.03.20第四阶段DK652+6206262016.03.112016.03.15第五阶段DK652+6266322016.03.162016.03.20DK652+6256372016.03.252016.03.30第六阶段DK652+6326342016.03.212016.03.25进度指标：套拱3榀/2天，初支拆换4榀/2天，二衬5天/12m板。8. 施工保证措施8.1应急措施1） 施工过程中专人进行作业安全防护，发现异常情况立即采取应急措施并上报。2） 加强过程监控量测，量测数据及时反馈、分析，发现初支变形异常或预警时立即上报项目部、并在预警里程及其前后初支两侧拱脚间安装卡口梁，卡口梁安装牢固，同时进一步不间断进行监控量测，由参建四方根据现场情况共同分析并采取应对措施。3） 重新安装的初支内设置应力、应变量测器件，及时采集应力、应变数据，发现数据异常时，同2）中方法、步骤处理。4） 施工过程中应急管道、应急箱等设置规范，应急管道延长至已打二衬段内，所有应急设施、物资不得随意挪作他用或更改设置。8.2 安全保证措施1） 确保项目安全保证体系健全运行，坚持和加强各项安全管理制度的严格执行，坚持和加强隧道高风险隧道领导包保制度、值班制度。2） 初支拆换必须坚持“先加固、后拆换” “支护一榀,拆换一榀”的原则。3）初支分段拆换，初支拆换一段后暂停（满足二衬施工12m长度），待初支拆换段二衬施工后再继续进行下一段初支拆换，二衬每环长度12m。4） 施工过程中加强监控量测及洞内、地表观察，发现异常立即处理并上报。5）施工过程中专人进行作业安全防护，发现异常情况立即采取措施、上报。6）作业人员到达工作面后，应首先检查工作面安全状态，作业过程中随时注意作业范围安全情况。7）汽车及走行机械，严格执行“三不超(不超速、不超载、不超劳)、五不开(无证、无令、带病、病车、酒后)”、“三勤、三检”制度。8）严格执行交接班制度，认真填写交接班记录。9）加强洞内通风、照明管理，确保达到符合国家相关标准的工作环境。10） 衬砌台车、作业台架使用时遵守下列规定：上部不得堆放料具，工作台上应铺满木板，并设安全栏杆；拆除混凝土输送软管时，必须停止混凝土泵的运转。两端挡头板应安装牢固。11） 洞内必须配备足够数量的电力抽水机和备用电源来保证充足的抽水能力。12） 换拱过程中加强监控量测，发现异常立即采取应急措施并上报。14）换拱过程中对重新施工的初支钢架进行应力监测，发现异常立即采取应急措施并上报。15） 加强洞内通风，加强作业面照明，加强洞内洒水抑尘，为洞内施工提供满足要求的作业环境。16） 注意洞内用电安全，作业地段采用规范要求低压照明，所有用电设备一机一箱一闸一漏。8.3质量保证措施1） 确保项目质量保证体系健全运行，坚持和加强各项质量管理制度的严格执行，坚持和加强石隧道高风险隧道领导包保制度、值班制度。2） 建立健全岗位责任制度，明确各岗位责任人职责、工作内容，并制定相应的奖惩方法。定期组织召开工程例会，分析施工质量，发现问题，采取纠正措施，奖优罚劣，促进工程质量的提高。3） 钢筋、钢架、防水板、软式透水管等隐蔽工程施工必须严格执行技术规范，明确质量要求，做好技术交底。4） 隐蔽工程检查实行班组检查与专职检查相结合。施工班组在下班前对当天工程质量进行自检，对不符合质量要求的予以纠正。5） 各工序工作完成后，由分管工序的技术人员、质检工程师组织工班长按有关技术规范要求进行检查，不合格的坚决返工。上道工序不合格下道工序严禁施工。6） 每道工序完成后，先由施工单位质检工程师自检，合格后报请监理工程师检查，做好隐蔽工程验收记录和隐蔽工程检查签证。所有隐蔽工程必须经监理工程师检查合格并签证后才能进入下道工序。7） 隐蔽工程施工过程中加强技术人员旁站监督并做好施工记录。隐蔽工程施工记录应有检查项目、技术要求及检查验收部位等，施工员和技术员、质检工程师、试验员均应在相应栏目签名。8.4环境保护措施1） 确保项目环境保护体系健全运行，坚持和加强各项环保管理制度的严格执行。2） 机械设备选型配套时优先考虑低噪声设备，尽可能采取液压设备和摩擦设备代替振动式设备，并采取消声、隔音、安装防震底座等措施。