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549 橡胶履带拖拉机变速器改进设计（有cad图） 橡胶 履带 拖拉机 变速器 改进 设计 cad

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内容简介：

河南科技大学毕业设计（论文）开题报告（学生填表）院系： 车辆与动力工程学院 2007 年 4 月 20 日课题名称橡胶履带拖拉机变速器改进设计学生姓名魏东方专业班级车辆031班课题类型工程设计指导教师张文春职称教授课题来源结合生产1. 设计（或研究）的依据与意义变速箱是用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，目的是在原地起步、爬坡、转弯、加速等各种行驶条件下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利的工况范围内工作，因此要求变速箱：有足够的排挡数，各挡的传动比应与要求的行驶速度相适应，使拖拉机具有较高的生产率和经济性；要有空挡，以便停车，还应有倒挡，使其获得倒退行驶的能力。换挡方便，并防止同时接两挡，防止自行挂挡和自行脱档现象。传动路线短，即动力流经的齿轮副少，传动效率高，结构简单。噪音低，温开小。设计的意义在于12+4挡更合适于橡胶履带拖拉机，改进型变速箱具有速比范围大，速比分配合理，区段之间速度不易交叉，易于选挡等优点，采用这样的变速箱，拖拉机可以在更宽的速度范围内工作。改进型变速箱采用常啮合齿轮传动，啮合套换挡，高挡区齿轮可采用斜齿轮，以降低齿轮噪声。通过合理的结构设计使齿顶圆搅油线速度降低，使变速箱油温明显降低。改进型变速箱保持原变速箱孔中心距及相对位置不变，具有良好的工艺继承性和整机配套性。2. 国内外同类设计（或同类研究）的概况综述机械式变速器具有结构简单，传动效率高，制造成本低和工作可靠的优点，在不同形式的汽车、农用、工程车上得到了极为广泛的应用，具体形式有：固定轴式、旋转轴式、中间轴式和双中间轴式的样式。改进型的变速箱具有速比范围大，速比分配合适，区段之间的速比不易交叉，易于选挡的优点，拖拉机可以在更宽的速比范围内工作。采用常啮合齿轮传动，啮合套换挡，高挡齿轮可采用斜齿轮传动，以降低齿轮噪声。通过合理的结构设计使齿顶圆搅油线速度降低，使变速箱油温明显降低。 还可以在原有变速箱传动机构的基础上，再加一个副箱体，就在结构变化不大的基础上，达到增加变速器挡数的目的，从而使燃油经济性，工作状况变的更加经济实用，变速器的操纵机构有向自动操纵机构发展的趋势，特别是近年来，随着电子技术的发展，自动、半自动操纵取得了良好的效果和较大的进步，相信随着技术成熟而得到普及应用。3. 课题设计（或研究）的内容改进设计橡胶履带拖拉机变速器，速度范围满足农业（330km/h）的要求，到挡速度（26km/h）；挡数：（12+4）挡；换挡方式：手动换挡杆操纵、啮合套及同步器换挡；发动机功率：Ne=106kw,转速ne=2300转/分。其他参数参考1302R履带拖拉机。4. 设计（或研究）方法由给定条件，算出传动系的总传动比，求出变速器的传动比；由传动比配合挡的传动比，确定齿数，模数，中心距；选用换挡方式及换挡操纵机构；校核齿轮强度，轴的强度、刚度是否满足要求。5. 实施计划调查研究，熟悉设计内容，收集文献资料，时间占20%25%（约23周） 设计任务分析与实施方案的确定，写出开题报告，时间占3%5%（约15周）实施设计、计算、绘图，论文起草，时间占45%50（约6周）整理论文，时间占5%8%（约15周）毕业论