轿车空调制冷系统常见故障的分析与排除.docx

轿车空调制冷系统常见故障的分析与排除如下:制冷剂泄漏 制冷系统完全没有冷气吹出,其原因为:制冷系统中无制冷剂或制冷剂泄漏,制冷剂泄漏后，首先要查明漏点，并将其修复好，再重新抽真空，灌注制冷剂。制冷系统严重堵塞 当压缩机工作时，若制冷系统中某个部位严重堵塞，没有制冷剂循环流动，则就失去了制冷作用。这时，用压力表检测制冷系统的高、低压侧的压力值，可发现高压侧压力值比正常时低，而低压侧的压力值成真空状态，且堵塞部位前后有明显的温差，这一般出现在储液干燥器或膨胀阀内。因此，可用氮气对着储液干燥器或膨胀阀的进口或出口吹气，如不通畅，说明其堵塞，需更换。压缩机部件损坏 压缩机缸垫窜气、进排气阀损坏，均能造成压缩机不能压缩制冷剂或压缩不良。此时，用压力表检测压缩机工作时的进气压力和排气压力，可发现两者压力相同或相差不大，提高发动机转速时，其压力值仍无明显变化;用手触摸压缩机上的进气管和排气管。可感觉两者温差不大。当压缩机出现缸垫窜气时，用手触摸压缩机会感觉非常烫手。这时，一般需更换损坏的部件。输出的制冷量不足 造成输出的制冷量不足(即吹出的冷气不凉)的原因和检修:a.制冷剂不足。当制冷系统中循环制冷剂不足时，高、低压侧的压力值均会比正常时低，且从观察窗内可看到气泡流动。此时，在检查系统无泄漏后，应添加适量的制冷剂。b.制冷剂过多。如充注的制冷剂量超过制冷系统的正常容量，必然使冷凝器内液体制冷剂增加，从而减少了散热面积，使冷却效率降低。其主要表现是:系统的高、低压侧压力值比正常时高;用手触摸高压管，感觉烫手;断开空调开关约45s后，从观察窗中仍看不见有泡沫状态的制冷剂流过。这时，需从低压侧放掉适量的制冷剂，使其达到正常的排气压力和温度。c.散热效果差。冷凝器散热片变形，表面过脏或散热风扇电动机转速下降，均会使散热效果变差，从而导致系统的高、低压侧压力值过高和排气温度过高，且用手触摸从冷凝器出来的高压管时有烫手的感觉，需进行修复或更换。d.膨胀阀开得过大。膨胀阀温包与蒸发器出口包扎不好,或膨胀阀本身有问题,均会引起膨胀阀开得过大。表现为系统的高压值比正常时偏低，而低压值比正常时高;从蒸发器出来的低压管温度比蒸发器表面温度还凉,需检查膨胀阀温包与蒸发器出口是否包扎良好，必要时更换膨胀阀。e.制冷系统脏堵。由于压缩机长期运转，机械磨损产生的杂质可使储液干燥器或膨胀阀轻微堵塞，从而导致输出的制冷量不足。表现为系统的低压值过低，储液干燥器前后的管子有明显的温差,或膨胀阀处结霜，需更换储液干燥器或清洗制冷系统。f.制冷系统内有空气。由于空气很难压缩成液化的气体，因此制冷系统内进入空气后,会使压缩机排气压力和排气温度增高，从而导致输出的制冷量下降。从观察窗内能看到大量泡沫状态的制冷剂流过。这是由于抽真空不够彻底,或制冷剂泄漏后,引起制冷系统低压端成真空状态而吸入了外界的空气。需在系统重新抽真空，再灌注制冷剂。如果你还是不能理解，那么你可以咨询 上海欣业汽车维修中心， 他们是专业维修中高级汽车空调的，上海欣业汽车技术服务中心 位于普陀区新村路645号靠近灵石路/岚皋路 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黑圈外和50-500psi二、里面还有一圈表示对应压力下R134a华氏和摄氏蒸发温度；三、一般只用看高低压压表外圈的压力来辨别空调系统的状态。1.清洗空调系统后加注150cc左右冷冻油。2.更换压缩机时最好将旧压缩机的油倒到量筒里，记录残油量；然后将新压缩机的油倒净（可能有100多cc），再加入与旧压缩机的倒出的数量相等的新冷冻油。3.压缩机加油是从压缩机缸体中间的加油孔，也可从压缩机吸气口加入；加的时候用手转动压缩机，使冷冻油快速流入压缩机内。追问大哥说清楚点150CC等于多少克？一般换雪种了加注多少冷冻油？更换冷凝器加多少？更换蒸发箱加注多少？一般在空调系统内一共加注多少油 ？ 谢谢.回答150CC等于150克，换雪种时（不换压缩机）加注50克左右冷冻油，更换冷凝器或蒸发箱加3050克冷冻油，一般在空调系统内一共加注150克油。新车的空调系统中只有压缩机有150克左右冷冻油，新的蒸发器、冷凝器、储液器等均不含冷冻油。空调运转后冷冻油随雪种流到各个部件，但数量不多，大多数还是要流回压缩机，帮助压缩机冷却和润滑。更换部件最好是旧部件倒出多少旧油，新部件就加多少新油。注意冷冻油的规格不要搞错。需要专业人员专业工具使用方法检查空调系统1. 关停汽车， 打开前车盖，检查空调系统是否符合正常加注要求。2. 打开汽车空调系统的低压端充注口的保护盖， 用气压表连接低压端充注口，在车内的空调出风口中央位置安放温度表。3. 发动汽车， 把空调的气流循环和风速开到最大档，车门关闭。在整个加注过程， 发动机必须保持运转4. 系统运转3分钟后，记录空调出风口的温度5. 检查并确认空调压力是否处于正常工作状态，如正常，则可以进行养护油加注空调的压力正常工作范围参考(低压端)：25-45PSI： 在外界环境温度24-30时，理想的加注压力范围45-50PSI： 在外界环境温度高于上述温度时，可以加注的压力范围，这是高温、高湿度或没有排风的情况下，低压端压力可能上升5-10PSI注意： 在没有汽车空调专业人士在场指导的情况下，不要在低于25PSI或高于50PSI的压力下加注养护油。因为超出25-50PSI范围，可能意味着制冷剂缺乏或过量，或机械故障。加注养护油1. 在检查并确认空调系统适合加注条件后，开始加注。加注过程中，发动机始终运行，空调始终设置在最大档。2. 将产品连上加注工具，加注工具插入养护剂瓶中，拧紧养护剂瓶和加注工具的连接螺纹，确保：加注工具已安装进液管，软管连接紧固。 3. 操作时，加注工具与地平行，扳动加注工具把空气从软管中排出，首次，需要扳动2-4次，使养护油充满软管，以确保软管中空气全部排除（很重要）。4. 连接加注工具的软管接头与低压端加注口。5. 扳动加注工具12次，加注养护油进入空调系统。6. 加注工具的软管接头从低压端加注口取下，保护盖盖上低压端加注口。7. 等待3-5 钟并记录车内出风口的温度。.（1）分别将高压表接入储液罐的维修阀，低压表接入自蒸发器至压缩机低压管路上的维修阀，中间注入软管安装于真空泵接口，抽真空连接。（2）启动真空泵，打开歧管表高低压手动阀。（3）系统抽真空，使低压表所示的真空度达105Pa。抽真空时间为510min。（4）关闭真空泵手动阀，真空泵继续运转，打开制冷剂罐，让少量R134a制冷剂进入系统（压力为049kPa），关闭罐阀。（5）放置5min，观察压力表，若指针继续上升，说明真空下降，系统有泄漏之处，应使用检漏仪进行泄漏检查，并修理堵漏。（6）继续抽真空2025min，并重复第5项，如压力指针保持不动，说明无泄漏，可进行下一步工作。（7）关闭高、低压压力表的手动阀，停止抽真空，从真空泵的接回拆下中间注入软管，准备注入制冷剂。要了解汽车空调制冷系统工作循环情况，必须测量该系统工 作时高压侧和低压侧的压力。汽车空调系统压力，受到外界诸种条件的影响，例如环境温度、发动机转速、冷凝器的冷却条件等等，因此，检测汽车空调系统压力的标准也是在一定的环境温度下、压缩机转速在一定的范围内，冷凝器冷却在一定条件下的标准，而不是一个不变的标准。将压力表组的高压表与汽车空调系统的高压侧排气阀相连接，低压表与系统低压排气阀相连接，压缩机转速在1250 r/min，工作正常的系统测试压力的近似范围如下。环境温度(车外空气)摄氏度高压侧压力MPa低压侧压力MPa15.5 O.84- 1.19 O.09-O.1221.1 1.05-1.75 O.09-O.1426.6 1.26-1.93 O.09-O.1432.2 1.40-2.18 O.12-O.21137.7 1.61-2.3 O.15-O.2443.3 1.89-2.53 O.19-O.26汽车空调系统压力检测作业需要的压力表组，一只表用于检测空调系统高压侧的压力，另一只表用于检测低压侧的压力。低压侧压力表，既用于显示压力，也用于显示真空度，一般真空读数绝对压力范围为0-101. 3 kPa，而压力刻度从表压力o MPa开 始，量程应注1. 5 MPa。高压侧压力表测量的压力范围从表压力 o MPa开始，量程应注3 MPa.这两只表都装在一个表座上部，表座的两端各有一个于动截止阀，下部有三个管道接口。压力组合表的功能有以下几个方面:检测高压侧和低压侧压力;从系统内排出空气、湿气和被污染的制冷剂;系统放空、排出制冷剂;系统充注制冷剂。表座两端的手动截止阀，控制压力表(高、低压软管接口)至中间接口的管道;如果此阀关闭，系统中制冷剂可上达压力表，并使表针动作。如果此阀打开，制冷剂可流经表座通路，并流出中间接口，进入大气。显然，要想测取压力读数，这两个手动阀必须关闭， 要想充注制冷剂须用软管接通制冷剂罐和中间接口，然后打开一个阀，让制冷剂流经表座而进入系统。制冷系统工作压力检测的方法如下:将压力表组正确连接到制冷系统相应的检修阀上，同时连接好发动机转速表。关闭压力表组上的两个手动截止阀。用于拧松压力表组上高低压注人软管的连接螺母，让系统内的制冷剂将高低管内的空气排出，然后再将连接螺母拧紧。启动发动机并使发动机转速保持在1250 r/min， 然后闭合空调A/C开关和鼓风机开关，设置到空调最大制冷状态，鼓风机高速运转，温度调节在最冷。关闭车门、车窗和舱盖，发动机预热。把温度计插进中间出风口并观察空气温度，在外界温度为27C时，运行5 min后出风温度应接近于7 C。观察高、低压侧压力。蓝色低压 红色高压 134A的 低压值在1.5-2.5 高压13.7-15.0左右看里面的红色字 现在是低压3.2 高压8.8左右一、冷气输出不足 检查： 1、进气孔是否关闭；2、冷凝器线圈与散热片是否清洁；3、系统中致冷剂是否充足；4、鼓风机电机是否工作正常；5、鼓风机通道是否阻塞；6、进气滤芯是否阻塞；7蒸发器是否阻塞。 判断： 1、如果高压表显示正常压力，而低压表显示高压，说明蒸发器压力调节器、热气旁通阀、进气节流阀故障或调节不当； 2、如果排出空气温度较高，而压力表压力指示正常、或高，低压略有增加，则膨胀阀滤网阻塞； 3、如果高压表指示超过正常压力，低压表指示低于正常压力，而接收棗干燥器和管路奶冰，则接收棗干燥器滤网阻塞； 4、如果高压表指示超过正常压力，系统中可能有过多的潮气。如果在观察窗口发现有气泡，说明系统中混入空气。 二、冷气断断续续 检查： 1、电路开关、风机开关、风机电机是否有故障；2、压缩机线圈和电磁阀是否开路或接地不良及连接是否松动；3、压缩机连接装置是否松动；4、仪表控制板真空管路；5、蒸发器是否阻塞。 判断： 1、如果低压表指示过高或过低，而调节调温器又不起作用，则调温器故障； 2、如果低压表与高压表指示压力过低，则系统中有潮气，堵塞热气旁路阀或吸气节流阀。 三、无冷气 检查： 1、压缩机驱动皮带是否松动或断裂；2、保险丝；3、保险丝连接导线；4、连接导线是否断开；5、压缩机偶合线圈与电磁阍；6、调温器电气触头是否正常，温度感应元件是否有故障；7、风机；8、点火开关和继电器；9、压缩机是否冻结；10、冷媒管路是否泄漏；11、空调系统元件是否有泄漏；12、压缩机油封是否有泄漏。 判断： 1、如果加热器中有热水，蒸发器放出热气，则加热器阀不工作。 2、在发动机处于任一转速时，高低压表的读数只有轻微的变化，则压缩机舌型阀故障。 四、系统有噪音 检查： 1、排气窗叶片是否松动；2、压缩机驱动皮带是否松动、磨损；3、压缩机安装螺栓是否松动；4、仔细听压缩机是否有杂音；5、压缩机连线和电磁阀。 判断： 1、压缩机线圈和电磁阀故障；2、压缩机液位太低；3、风扇式风机故障；4、若系统中潮气太多，则膨胀阀有噪音；5、若高压侧伺服阀关闭，压缩机会产生敲击噪音。表上的刻度是压力,通过压力显示可以知道压缩机的排气压力(高压)和进气压力(低压),判断系统的运行是否正常,如系统堵塞,冷媒泄露等故障.表上应该有MPa（兆帕）、bar（巴）是国内常用的压力单位，0.1MPa = 1bar = 1公斤/平方厘米,公斤/平方厘米