开题报告-深圳职业技术学院.ppt

作业标题福州口岸发展历程及现状,物流2班刘景生,引言,福州口岸位于中国东南部，台湾海峡西岸，分为河口港和海港。河口港在闽江下游河口段，全长67.2公里；海港分布在闽江入海口南北翼的福清湾、罗源湾兴化湾北岸等深水港湾。属福建省省会福州市辖区。港口交通便利。港内马尾港区、魁歧作业区铁路专用线与福马铁路衔接，通往全国各干线。公路经福州与104、324、316国道及全省公路网连接。水路可达我国沿海各港及世界各地，北距上海433海里，东距台湾基隆149海里，南距香港420海里。溯闽江而上，可达上游水系各港。,发展历程,二十世纪后期，随着经济全球化的发展，物流产业迅速崛起，形成世界经济发展的新增长点。1978年，现代物流业概念引入中国，二十世纪九十年代进入快速发展期。1990年，经中央批准，上海创办了中国第一个保税区上海外高桥保税区。1992年11月，经国务院批准，福州保税区成立。随着经济发展的加快，我国在原有的国际环境下尝试模拟区港联动的自由港区。海关总署为推动现代国际物流发展，模拟自由港区运作设立保税物流园区这一海关特殊监管区域。2003年12月，经国务院批准，上海外高桥保税区首先开始区港联动的保税物流园区试点，我国保税区始向自由贸易区跨越。,发展现状,随着对外贸易的往来频繁，港口运输得到了飞速发展，从而催生了港口物流业。中国拥有1.8万km海岸线，11万km内河航道，承担着9的国内贸易运输和85以上的外贸货物运输，沿海沿江有1460多个商港。港口和物流的发展是相辅相成、互相促进的关系。物流涉及到综合运输，外贸货物的物流更以港口为最好的交汇点。不少沿海港口和大的内河港口都是公铁水联运的货运中心，是交通运输的枢纽。可以说港口是物流链上一个十分重要的部分，物流的开展离不开港口的服务，而物流的兴起和发展又为港口的进一步发展创造了新的机遇。,国家政策,加快建设对外开放、协调发展、全面繁荣的海峡西岸经济区，是党中央、国务院立足全国发展作出的重大决策，有利于形成服务中西部发展的东南沿海新的对外开放综合通道，有利于构建促进祖国统一大业的前沿平台。近年来，我省正着力加强港口及配套设施建设，加大重要港湾的整合力度，逐步形成了面向世界、连接两岸三地、促进对外开放、带动临港产业、服务经济发展的规模化、大型化、信息化的海峡西岸港口群。为了更加充分发挥福建港口的资源优势，更好地服务于我国中西部省份经济发展，加强省（区）际间的经贸合作，实现区域经济的协调、健康、快速发展和优势互补、互利双赢，现就鼓励中西部省份从福建省港口进出口货物及投资建设码头泊位提出如下意见：一、对运送进出福建省港口的中西部省份货物的国际标准集装箱车辆，减收高速公路通行费。收费车型分类从5类（40英尺集装箱）、4类（20英尺集装箱）统一降低为2类，相应收费标准由1.925元/公里、1.654元/公里统一降至1.1元/公里。当上述车流量增长到一定幅度时，进一步降低收费标准。逐步实施对通行福建省境内高速公路的所有国际标准集装箱车辆实行通行费“递远递减”的计费模式。,二、对通行福建省普通公路的国际标准集装箱车辆通行费实行优惠。通行国道的国际标准集装箱车辆通行费从原每趟次40元降为25元，通行除国道外普通公路的国际标准集装箱车辆通行费从原每趟次35元降为25元。三、为培育港口市场货源，对中西部省份经福建省港口进出的货物免征货物港务费。四、根据铁道部、福建省关于共同加快福建铁路建设的精神，积极争取铁道部、中铁集装箱公司对进出福建省港口的集装箱运输实行运价下浮、优先组织等优惠措施；积极争取增辟中西部省份重点城市至福州、厦门、泉州口岸的铁路集装箱班列，具备条件的开行双向班列。五、中西部省份从福建海、空港口岸进出口货物，各口岸查验单位开设“绿色通道”，实行优先报关、报检，优先办理相关边检、海事手续。在单证手续齐全的情况下，出口货物确保当天放行，进口货物通关时间确保在两天以内。海关采取“属地申报、口岸验放”的通关模式，货物收发货人或其代理人可提前向当地海关办理报关手续；货物运抵口岸后，直接向口岸海关办理验放手续，除有规定的商品外，其他货物均可申请直接办理转关手续。检验检疫机构率先实行“进出口货物直通放行制度”，办理报检、查验、放行手续。六、在福州港口岸青州港区、福清松下港口岸江阴港区、厦门港口岸东渡港区（含东渡联检报关中心）和海沧港区（含海沧联检报关中心）、厦门航空港货运联检报关中心实行每周七天工作制。中西部省份从福建海、空港口岸进出口农副产品、水产品等鲜活易腐产品，检验检疫机构实行产地与口岸联合监管新模式，各口岸查验单位实行24小时预约加班制。七、福建省将充分利用福建电子口岸平台，逐步实现与中西部省份电子口岸平台的互通互联，信息共享，为货物进出口提供远程、高效、便利的“一站式”通关服务。八、福建省内各港口对中西部省份进出我省港口的货物优先调运、优先装箱，并在港区内配合海关、检验检疫机构实行优质高效的全程服务。九、鼓励中西部省份在我省开辟新的便捷出海通道。通过协商，鼓励中西部省份在我省沿海港口为该省建立独立的港口作业区。,主要涉及的业务,集装箱业务集团外贸集装箱业务已开通南非、美西、欧洲、地中海、日本、韩国、两岸三地、东南亚、香港、台湾航线以及内支线等,还将开通欧洲、中东等集装箱干线；内贸集装箱辟有沿海主要港口城市营口、大连、上海、厦门、深圳等航线。福州青州集装箱码头有限公司年集装箱吞吐量达60万标箱。连续四届在中国货运大奖评比中，被评为全国“优秀集装箱港口”之一，福建新港国际集装箱码头目前已建成的泊位总长达有505米，堆场面积达35公顷，z进出港航道水深（理论基准面）达-15.717.2米。到2008年，码头岸线总长将达1650米，港区陆域纵深达1500米，能接纳现有第六、七代的集装箱船舶，年吞吐能力达到300万标箱。在建的福州港江阴港区4号、5号泊位与江阴港区2号、3号泊位相邻。该两个5万吨级集装箱码头泊位（可兼顾第六代集装箱船舶）将于2008年完成。泊位设计年吞吐量48万TEU，岸线长667米，与1#3#泊位共占用规划岸线1650米，建成后，1#5#泊位可同时靠泊5艘5万吨级集装箱船舶。泊位后方是规划面积2.06平方公里的福州保税物流中心（B型），具有保税仓储、国际物流配送、简单加工和增值服务、进出口贸易和转口贸易、口岸功能和退税功能、物流信息处理六大功能。散杂货业务集团拥有22件杂货泊位，总岸线长度超过3000米，最大可停靠4万吨级船舶，火车专用线直达港区，航线涉及世界各主要港口。主要散杂货有河砂、煤、工业盐、各种金属矿和非金属矿，主要杂货有粮食、石材、钢材、冻鱼、鱼粉等。闽江口内马尾和台江作业区已成为中国东南最大的冻鱼集散基地，并将进一步形成钢材、粮食等件杂货物流中心。集团在罗源湾可门港区投资了特大型散货泊位（20万吨30万吨）建设，力争形成海西散货物流配送中心。,对台货运业务集团对台业务主要有集装箱和散货业务。青州集装箱码头辟有福州高雄集装箱试点直航航线及两岸三地线，新港国际集装箱码头也与2006年4月开辟了台湾高雄直航线，集团每年还有大量的优质河砂、矿石出口台湾。两岸一衣带水的地缘优势得到进一步发挥，福建与宝岛台湾间的经贸往来将继续加强，并更好的促进了福州作为海峡西岸省会中心城市的经济发展。对台客运业务集团所属福州港客运站是“两马”（马祖马尾）客运直航航线的定点港，“两马”航线与2001年1月2日首次通航，现周一至周五每天往返一个航班，另周日一个周末班。五年来，“两马”航线客轮累计营运1390次，共接送旅客73248人次。为方便旅客进出，福州港客运站不断优化软硬件设施，为两岸同胞提供温馨舒适的服务。,理货/代理业务理货业务集团提供福州口岸国际、国内航线船舶的理货业务，国际、国内集装箱业务，集装箱装、拆箱理货业务，货物的计量、丈量业务，兼装、监卸业务，货损、箱损检定等业务。坚持以客户为中心，严守公正立场，遵循实事求是原则，维护委托方的正当权益。代理业务集团竭诚提供“专家型代理，人性化服务”，业务包括：国际货物代理之揽货，定仓，配载，仓储，报关，报验，代运，拼箱及多式联运工序，确保“一切让顾客满意”，全天候、全方位、全过程的高校服务和优良资信，为世