SCC200人货两用双笼普通33米150米电缆卷筒315新安全器.doc

SC200/200人货两用施工升降机使用说明中国建筑科学研究院建筑机械化研究分院廊坊凯博建设机械科技有限公司书 目 录1概述及特点32 性能参数表43 构造原理简介54 升降机的安装135 升降机使用之前236 升降机的操作247 升降机的润滑258 升降机的保养和维修279 调整及磨损极限3410 吊笼坠落试验3811 安全器的复位3912 升降机的拆卸4113 电气系统4214 电气及机械常见故障与分析4415 主要易损件明细表4516 主要外购件明细表4517 超载保护器的安装461概述及特点SC200/200施工升降机是本公司最新设计推出的新一代施工升降机产品。它具有技术性能先进、使用安全可靠、维护保养方便等显著特点。是现代建筑施工最理想的垂直运输设备。由于本机采用计算机辅助设计，因此与传统的施工升降机相比，它具有造型美观、结构轻巧、拆装方便、安全可靠、适用性强、用途广泛等特点，可根据需要组合成各种形式，包括规则截面和不规则截面，起重量从1000kg到2000kg，运行速度从28m/min到38m/min，加装VVVF调速和PLC控制后，可实现060m/min无级调速，满足不同用户的需要。本机具有更优良的技术性能，更安全可靠的工作机构，更紧凑的结构，其具有以下几个显著特点：1 安全保护装置齐全、可靠。设有国家专利技术的防坠安全器，使本机工作可靠性居同类产品之首。2 组合式设计，经过不同搭配，可组合出不同速度、不同起重量的升降机规格。产品的标准性、实用性及其通用化程度大大提高。3 运行平稳、乘坐舒适。由于本机将驱动单元置于笼顶上方，使笼内净空增大；同时也使传动更加平稳、机械振动更小，给施工操作人员带来一个舒适、宽敞的环境。 使用本机是您明智选择，该产品定能成为您现代化施工的得力助手，为您提高施工效率。2 性能参数表表2.1 性能参数表序号项 目单 位参 数备 注1额定载重量kg2000/20002额定承载人数人203额定提升速度m/min33减速器速比i=164吊笼内空（长宽）mm31.55吊笼内部高度m2.56启动电流A30027工作电流A7028电能耗量KVA2709电机功率KW1132JC=100%|JC=25%10标准节质量kg14011整机自重t20H=150m12安全器型号SAJ40-1.23 构造原理简介 图3.1如图3.1所示，本机主要包括以下几个部分：导轨架、传动系统、电气系统、安全器座板、防坠安全器、限位装置、上电气箱、吊笼、下电器箱、底架护栏、电缆卷筒、电缆导架、附墙架、电缆臂、电动吊杆等，1. 导轨架：导轨架是升降机的运行轨道，由长度为1508mm的标准节通过联接螺 栓M24230连接组成，螺栓预紧力不小于30Kgm。标准节由无缝钢管、角钢、钢管等焊接而成，其上装有齿条，通过三个内六角螺钉紧固，齿条可拆换。标准节四根主弦杆下端焊有止口，齿条下端设有弹簧柱销，以便标准节安装时准确定位。标准节截面尺寸为650650mm的正方形截面。导轨架通过附墙架与建筑物联接。（见图3.2） 图3.2 标准节2. 驱动系统：驱动系统主要有驱动体和驱动单元组成。（见图3.3）驱动体：驱动体主要由驱动架和驱动板组成。驱动架承受吊笼传递的全部载荷，其上装有6个滚轮，滚轮内装有偏心轴和滚动轴承，可独立调整。通过调整偏心轴可控制驱动架与导轨架的相对位置。驱动架上装有安全钩，防止因滚轮脱落或安装时操作不当造成驱动架倾翻、齿轮脱离导轨架。驱动板用于联接各驱动单元及驱动架，其背面装有背轮，背轮偏心套可调节背轮和齿条之间的间隙，以确保齿轮与齿条正确啮合。驱动板与驱动架之间采用全浮动式联接，可有效减少吊笼运行中的冲击，使吊笼运行更加平稳。驱动单元：驱动单元是升降机运行的动力部分，该机由三组驱动单元同时工作，共同作用，带动升降机自重部分及吊笼内载荷（或施工人员）上下运行。驱动单元由驱动齿轮、减速器、联轴器、梅花形联轴器弹性块、制动电机等组成。减速器为平面包络环面蜗杆减速器，具有结构紧凑、承载能力高、机械效率高、使用寿命长、工作平稳等特点。联轴器为梅花式，两联轴器间有梅花弹性块以减轻运行时的冲击和振动。电动机为YZEJ132M4型起重用盘式制动三相异步电机，其制动器电磁铁可随制动盘的磨损实现自动跟踪，且制动力矩可调。图3.3 驱动系统3. 电气系统：电气系统是升降机的机械指挥部分，升降机的所有动作都是由电气系统来指挥的，电气系统包括上电气箱、下电气箱、司机室操纵台及主控制电缆等。4. 安全器座板（见图3.4）：安全器座板是安全器与其它结构的联接部件，其上装有获国家专利的防坠安全器SAJ40-1.2。如果吊笼由于意外原因而超速下降时,安全器座板可以承受制停吊笼所产生的冲击力。防坠安全器：SAJ40-1.2防坠安全器为国家专利技术产品，运用了甩块啮入无冲击、无需拆机便可检查摩擦制动带的磨损量等先进技术。（图见“安全器复位” ）当吊笼意外超速下降时可将吊笼平稳制停在导轨架上，并切断控制电源，确保人员和设备的安全。安全器的激发速度在出厂时都已调整正确并打好铅封，用户不得擅自打开安全器，否则后果自负。在安全器铭牌上标有使用期限，当达到使用期限后应送交厂家进行重新校验标定。安全器每年标定一次，五年报废。图3.4 安全器座板5. 限位装置：限位装置包括上、下行程限位碰块及上、下行程极限碰块，吊笼上、下行程限位碰块保证吊笼运行至上、下指定位置时自动切断电源使升降机停止运行。极限碰块保证吊笼在运行至上、下限位后如因限位开关故障而继续运行时立即切断主电源，使吊笼制停，保证吊笼往上运行不冒顶、往下运行不撞底。极限开关为非自复位式，只有通过手工操作才能复位。应经常检查这些碰块和相应开关之间的位置是否准确，以保证各开关动作准确无误。6. 上电气箱：上电气箱是升降机电气系统的心脏部分，内部主要配有上、下运行接触器、控制变压器、过热保护器及断相与相序保护继电器等。上电气箱装于吊笼内部。7. 吊笼（见图3.5）：吊笼是全封闭式结构，顶部设有出口门，供人员上下出入使用，吊笼进口门及出口门均为抽拉门。吊笼上装有电气联锁装置，当笼门开启时吊笼将停止工作，确保吊笼内人员的安全。在吊笼一侧装有司机室，供司机操作时用。全部操作开关均设在司机室内。在吊笼上有12个导向滚轮沿导轨架运行。图3.5 吊笼8. 下电气箱：下电气箱是升降机控制部分的电源供给处，安装于升降机的地面护栏上。9. 底架护栏（见图3.6）：主要包括底架和防护围栏两部分。底架：四周与地面防护围栏相联接(滑车式底架与护栏不联接)，中央为导轨架底座。它可承受由升降机传递的全部垂直载荷。安装时，底架通过地脚螺栓与升降机的砼基础上的地脚螺栓锚固在一起。防护围栏：由角钢、钢板及钢丝编织网焊接而成，将升降机主机部分包围起来，形成一个封闭区域，使升降机工作时人员不得进入该区域。在防护围栏入口处设有护栏门，门上装有机电联锁装置。图3.6 底架护栏10. 附墙架（见图3.7）：附墙架是导轨架与建筑物之间的联接部件，用以保持升降机导轨架及整体结构的稳定。另外，附墙架也为电缆导架提供了安装位置。11. 电缆导架（见图3.7）：电缆导架是为了保护电缆而设置的，当电梯运行时保证电缆处于电缆导架的护圈之内，电缆导架可以防止吊笼在运行过程中电缆与附近其它设备缠绕发生危险。安装电缆导架时，应确保电缆臂及主电缆能够顺利地穿过电缆导架上的护圈。图3.7 附墙架和电缆导架12. 电缆卷筒：电缆卷筒是用来收放主电缆的部件。（见图3.8）当吊笼向上运行时，吊笼带动电缆卷筒内的主电缆向上运行，当吊笼向下运行时，主电缆缓缓收入电缆卷筒内，防止主电缆散落在地上被轧坏发生危险。图3.8 电缆卷筒13. 电缆臂（见图3.9）：电缆臂是拖动主电缆上下运行的装置，主电缆由电缆臂拖动，可以安全地通过电缆护圈，防止电缆被刮伤而发生意外。另外，电缆臂也可以将主电缆挑出底护栏外，使主电缆可以安全地收入电缆卷筒内。 图3.9 电缆臂14. 电动吊杆（见图3.10）：电动吊杆是实现升降机自助接高和拆卸不可缺少的部件，当升降机的基础部分安装就位后，就可以用电动吊杆接高作业；反之，当进行拆卸作业时，电动吊杆可以将导轨架标准节逐节拆下。 图3.10 电动吊杆4 升降机的安装4.1安装人员要求a. 参加安装人员必须经过专门培训，熟悉本机的主要性能和特点，具备熟练的机械操作技能和排除一般故障的能力。b. 安装人员需身体健康，无高血压、心脏病等疾病，且具有一定的文化程度。c. 安装人员必须配戴必要的安全保护设备，如安全帽、安全带等，严禁酒后安装及操作。d. 安装过程应听指挥，不得各行其事。e. 安装人员应在指定的岗位上工作，不得擅自离岗或换岗。4.2现场的准备a. 安装之前，首先应熟读本机使用说明书中有关内容。选择适当的安装位置，保证升降机能最大限度地发挥其运送能力又满足现场的具体情况。b. 选定安装位置时，应尽量使升降机距离建筑物越近越好，以利于整机的稳定，但升降机的运动部件与建筑物和固定施工设备（如脚手架等）之间的最小安全距离不得小于250mm。c. 选择基础时，应考虑地面具有一定的承载能力，要求地耐力不小于0.15MPa。同时还要考虑建筑物附着点处所能承受的最大作用力。本机最大附着力约为2t，事先应在建筑物上留好附着预埋孔。d. 升降机的基础必须是专门浇注的混凝土基础，混凝土标号不低于C30（含C30），基础的大小及位置应严格按照使用说明书的要求进行确定。注：要确保预埋螺栓位置（1） 在浇注基础时，应当留有地脚螺栓孔(见图4.1)，并且保护好预留孔。在确定地脚螺栓具体位置时，应将6个地脚螺栓与升降机底架上相应的孔穿好，然后将地脚螺栓连同底架一起放在事先打好的砼基础上，通过调整底架的位置来确定地脚螺栓最终位置。确定好该位置后，再进行二次浇注，将地脚螺栓固定。最后地脚螺栓的埋设位置参见图4.2。（2） 地脚螺栓见图4.3；（3） 在浇注基础时，还应当考虑排水措施，不得使升降机底架部分长期浸泡在水中，以免腐蚀而影响其正常工作。（4） 现场供电状况应良好，保证足够的供电容量。图4.1升降机现场施工图图4.2 施工升降机基础图注：1浇注基础时，应考虑排水措施2 用不小于C30混凝土浇注图4.3 地脚螺栓4.3安装前设备的准备工作（1） 设备运抵现场等待安装时，应首先检查设备在运输过程中有无损伤现象，各配套件及随机零部件有无遗失现象。（2） 安装前应将2-3套附墙架、电缆导架清点好，准备安装时使用。特别是附墙架用的各种联接件和标准件。（3） 如现场配有其它起重设备（如塔吊、汽车吊等）协助安装，可以在地面上将4-6个导轨架标准节事先用M24230的专用螺栓组装好，并注意在立柱管的接口处涂以润滑脂防止生锈，同时将管接口处及齿条两端的泥土等杂物清理干净。（4） 必要的辅助设备：5t以上汽车吊（或塔吊）一台、经纬仪一台。4.4正式安装注意：电缆在安装前及安装过程中必须放劲，以免电缆扭劲而破坏（见图4.4）。图4.4当上述各项工作准备就绪，确认基础符合要求、设备完好后，可以进行升降机的正常安装。如遇有雨、雪、大雾及风力超过五级时不得进行安装作业。1、用辅助起重设备将升降机底架安放在砼基础上，调整好位置后将预埋螺栓螺母拧上，在导轨架垂直度未调整好之前不要拧死。2、在底架上装三节标准节并装上滑车、缓冲架及缓冲弹簧，（也可待主机部分装完并调正后再装缓冲架），拧紧联接螺栓。每次接节均需在标准节四个主弦管处涂上黄油以防生锈。（也可以在安装完毕后再涂上黄油）（见图4.5）。图4.53、用经纬仪检查并调整一下导轨架的垂直度，将预埋螺栓螺母拧紧；4、将两吊笼分别套在导轨架上，并缓缓放置于缓冲弹簧上。（见图4.6）图 4.65、将两个吊笼的驱动架准备好，将各背轮及滚轮调整至最大间隙的位置，以利于安装驱动架。6、用起重设备再给升降机基本部分安装一个标准节，拧紧联接螺栓。用起重设备分别将两套驱动架安装在各自的吊笼上方并穿好联接销轴，将笼顶护栏安装好。（见图4.7） 图4.7 7、再安装两个标准节。用经纬仪检查并调整一下导轨架的垂直度，使其在两个互相垂直的方向上的误差符合表4.1规定。8、 给升降机接通电源并试运行，确保各个动作准确无误后（各动作应点动），应首先将下限位碰块和下极限碰块装好，以防止吊笼撞底。9、下限位碰块的安装位置，应保证吊笼满载向下运行时，开关触及下限位碰块后自动切断控制电源而停车后，吊笼底至地面缓冲弹簧的距离为200-250mm，下极限碰块的安装位置应保证极限开关在下限位开关动作之后动作而且吊笼不能撞缓冲簧。（图4.8）10、 限位开关及极限开关调整合适后，便可进行导轨架接高及附墙架、电缆导架的安装作业。此时应安装最下面一个附墙架，在距地面6-9m处安装，也可根据现场情况具体处理，再安装下面两个电缆护架，最下面一个距电缆筒口约1m左右，上面一个与下面一个相距3m。将所有螺栓紧固可靠。11、继续进行升降机的接高作业，直到需要的工作高度。附墙架的安装高度每隔6-9m一套，最上面一套附墙架以上导轨架悬出高度不得超过9m，电缆导架每隔6m一套。12、每次安装一套附墙架，都要用经纬仪测量一下导轨架在两个方向的垂直度，如果超出表4.1要求，必需进行校正。 图4.8表4.1 导轨架垂直度要求导轨架安装高度H（m）150垂直度误差值（mm）H/1000709011013、导轨架高度达到要求高度时，最后需将上限位碰块和上极限碰块安装好，（图4.8）首先是安装上极限碰块，该碰块的安装位置应保证吊笼向上运行至极限开关碰到极限极限碰块而停止后，吊笼底高出最高施工层约150-200mm，且吊笼上部距导轨架顶部距离不小于1.5m。然后安装上限位碰块。上限位碰块的安装位置应保证吊笼向上运行至限位开关停止后，吊笼底与最高施工层平齐。14、限位碰块安装完毕后，应反复试验三次以校验其动作的准确性和可靠度。15、将所有的滚轮、背轮间隙调整好，以保证吊笼运行平稳。（见调整部分）16、当所有安装工作结束后，应检查各紧固件有无松动，是否达到了规定的拧紧力矩，然后进行载荷试验及吊笼坠落试验并将安全器正确复位。（见“安全器及其复位”）17、将地面防护围栏装好。 4.5导轨架接高利用电动吊杆安装导轨架标准节时，操作人员应站在吊笼顶部，利用控制盒操作升降机，不可在吊笼内进行操作以免发生事故，可按下面程序进行：1、将吊笼开至下限位所允许到达的最低位置。2、放下电动吊杆的钢丝绳和吊具。3、在地面挂好一个标准节，起动电动卷扬，将该标准节从地面护栏外提升至吊笼顶部并放好。4、操作人员带好标准节所需的联接螺拴、力矩扳手等工具，然后在笼顶操作升降机使吊笼上升。（注意在上升过程中，应将电动吊杆吊臂转至一个安全角度，确保吊笼运行时吊臂不与周围建筑物碰撞。）5、向上开动吊笼，当笼顶驱动架上方距待要接高的标准节止口距离约250mm时立即停止吊笼的运行。6、用电动吊杆吊起吊笼顶部的标准节并且高出导轨架已接标准节20mm，缓缓转动吊杆，使标准节接口正对，此时慢慢放下标准节，使四个接口完全吻合。7、穿好标准节螺栓，用力矩扳手测定拧紧力矩30kgm。8、从标准节上摘下吊具，收回钢丝绳，将吊杆转至安全方向，向下开吊笼，进行下一个标准节的接高用业。注意：1在向上开动吊笼时，当驱动架上方距待要接高的标准节止口距离约2米时，应用检修速度上升以防冒顶；控制吊笼运行的操作人员要站在笼顶以便观察吊笼的运行情况。每次接高时应给标准节止口涂上黄油，以免生锈。 2每次完成标准节接高作业后，必须将专用吊杆从吊笼顶部拆下并放置在妥当的地方。4.6关于附墙架的安装（见图4.9）当升降机的导轨架安装高度超过9m时，应当安装第一套附墙架，该附墙架距地面高度为6-9m（也可视具体情况而定），以后每隔6-9m安装一次附墙架，最大高度时最上面一处附墙架以外悬出高度不得超过9m。附墙座与建筑物之间可以与建筑物立墙面联接，也可以与建筑物水平面联接。1、首先在需要附着的导轨架高度处将后联接杆用V型螺栓联好。2、用现有的起重设备将小架与后连接杆联接好。3、用现有的起重设备将大架、前连接杆和小架联好，此时小架、大架之间的扣件先不要拧紧，以便大架前后可调，同样大架、前连接杆之间的扣件也不要拧紧，以便于附着杆前后可调。4、将附墙座与建筑物上预留孔用螺栓联好并拧紧，通过经纬仪测定后确认导轨架垂直度在误差要求范围之内时，可将各处扣件拧紧。（调节可调螺杆来调节校正导轨架的垂直度）5、附墙架应尽量水平安装，附墙架平面与水平面的夹角不得大于8。图4.95 升降机使用之前升降机使用之前，须检查以下几个项目1、检查各螺栓紧固件有无松动现象，如有松动应及时拧紧各螺栓。 2、检查升降机电气系统工作是否正常，各交流接触点吸合情况、Kgm导线接头情况等。 3、 检查各种安全限位开关动作是否灵活，各限位碰块有无移位。4、 检查升降机吊笼运行通道上有无突出物，确保吊笼运行安全距离不小于250mm。 5、 检查各部位润滑情况，及时加注润滑脂（请参考升降机的润滑部分）。6、 检查吊笼进出门 、防护围栏门等开启灵活与否，检查各限位开关动作情况。7、检查各滚轮、背轮的调整间隙及齿轮与齿条的啮合间隙是否正常，如不符合要求应及时进行调整。8、 在每次安装结束后都要检查防坠安全器的动作是否可靠，这可通过吊笼坠落试验来完成。6 升降机的操作6.1升降机操作之前，应进行以下工作（1） 当班司机必须认真阅读上班司机的运转记录，发现问题及时解决。（2） 如遇冬季天气寒冷，气温较低，而升降机启动困难时，启动后可空载上下试运行几次，使减速器油温趋于正常。6.2升降机的操作，必须按以下操作规程进行：（1） 司机必须身体健康，无心脏病或高血压病。（2） 司机应受过专门培训，经考试合格后方可持证上岗。（3） 不可超载、偏载运行，不得人货混装。（4） 严禁司机酒后操作或非司机操作。（5） 装载物品时，严禁物品伸到吊笼以外，以免运行时发生危险。（6） 当风力达到六级以上时，升降机不得运行，并且将吊笼停至最低层。（7） 每次下班后，必须关掉电源开关，作好当班记录，并将护栏门锁好。7 升降机的润滑每次安装升降机在正式使用之前必须进行一次包括各部件的全面润滑，首次运行40小时后，减速器必须更换润滑油。正常进行时按下表润滑周期润滑各部件。如果升降机不是经常使用，请按至少需要的时间对部件润滑。在进行润滑前，必须将沾有灰砂的润滑部位清除干净。为保证减速机的正常使用，请参照减速机铭牌或说明书使用润滑油，也可采用下列牌号的润滑油。润滑油种类Species室温范围Temp粘度40(Cst)(mm2/s)VicosityWorm gear蜗杆减速器油oil+65to+40612to352AralDegol Bg460BP EnergolGR.XP 460SPARTANEP 460Mobilgear 634Shell OmalaOil 460+40to+10352to242AralDegol Bg320BP EnergolGR.XP 320SPARTANEP 320Mobilgear 632Shell OmalaOil 320+10to-20242to198AralDegol Bg320BP EnergolGR.XP 320SPARTANEP 220Mobilgear 630Shell OmalaOil 220Pinion device齿轮减速器油oil+40to0242to198AralDegol Bg220BP EnergolGR.XP 220SPARTANEP 220Mobilgear 630Shell OmalaOil 220+25to-15165to90AralDegol Bg100BP EnergolGR-XP 100SPARTANGR-XP 100Mobilgear 629Shell OmalaOil 100Normal use一般用途合成油Synthesis oil+80to-25352to198SYNTIGEAR 90BP EnergolSGR.XP 220MobilGlygoyle 30Shell TivelaOil WB合成油脂Synthesis grease+60to-20SYNTIGEAR GRR 103 BShell TivelaCompound ABall Bearing滚珠轴承油脂Crease+60to-30ADMAXL 3BP Energrease LS 3ESSO MP GREASE BEACON 2Mobilux 3Shell AlvniaGrease R 3周期润滑部位润滑剂说明40工作小时或至少每月一次401.减速器N320蜗轮润滑油检查油位，必要时添加润滑油2.齿轮齿条2#钙基润滑脂涂刷油脂3.安全器2#钙基润滑脂用油枪加注100工作小时不论时间至少一年6次4.滚轮2#钙基润滑脂油枪加注5.背轮2#钙基润滑脂油枪加注6.门导轮20#齿轮油油枪加注7. 门滑道和门对重滑道2#钙基润滑脂涂刷油脂8. 导轨架立管2#钙基润滑脂涂刷油脂400 工作小时不论时间至少一年4次9.电箱门铰链20#齿轮油滴注10.电机制动器锥套20#齿轮油滴注，切勿滴到摩擦盘上1000工作小时不论时间至少一年一次11.减速器N320蜗轮润滑油换油如减速器更换品质相当，但不同牌号的润滑油，第一次必须仔细清洗减速器内部。8 升降机的保养和维修8.1保养升降机的正确保养，对于减少机器的故障发生率，延长机器的使用寿命至关重要。除进行日常保养外，还应按下面程序定期进行保养。表8.1间隔部件说明40工作小时不论时间至少每月一次1防坠安全器如果安全器无故上档或运行时有异常响声，应停机检查，送交制造厂检查2标牌保证机器上所有标牌清晰、完整3减速器润滑油有无泄漏检查减速箱油位，必要时加注润滑油4滚轮及背轮保证所有螺栓联接紧固、无松动5驱动板保证所有螺栓联接坚固、无松动6电机制动器保证固定盘与旋转盘之间的间隙不小于0.5 mm，必要时更换制动盘7制动距离保证吊笼满载下降时，制动距离不超过0.35m8电气系统检查各接线柱及接触器等联接有无松脱9电缆检查电缆有无磨损或扭曲10齿条齿面涂润滑脂100工作小时-不论时间至少每年6次11标准节联接螺栓检查有无松动现象，及时坚固12附墙架联接螺栓检查有无松动现象，及时坚固13限位、极限开关及其碰块检查开关动作是否灵活，各碰块是否移动位置14电缆导向装置检查电缆臂通过时顺利与否，导向架固定是否牢靠，橡皮磨损情况15齿轮、齿条按“磨损和调整极限”检查磨损量16润滑间隔按润滑要求进行400工作小时-不论时间至少一年4次17滚轮检查滚轮与立柱管的间隙及磨损量18安全装置按照坠落试验要求做坠落试验19电动机参照“电动机“介绍部分1000工作小时不论时间至少一年1次20联轴节橡胶块检查橡胶块挤压及磨损情况21润滑间隔见“润滑一览表”22腐蚀和磨损检查整个设备，对于经常腐蚀的部位，必须采取相应的保护措施8.2维修与更换8.2.1滚轮的更换当滚轮轴承（型号206）损坏或滚轮磨损超差（参考“调整与磨损极限”）时必须更换。方法如下：a将吊笼落至地面用木块垫稳。b用扳手松开并取下滚轮联接螺栓，取下旧滚轮。c装上新滚轮，调整好滚轮与导轨架立柱管之间的间隙，最后拧紧滚轮联接螺栓，拧紧力矩20Kgm。8.2.2 背轮的更换 当背轮轴承损坏（型号309）或背轮外圈磨损超差（参考“调整与磨损极限”）时，必须进行更换，方法如下：a将吊笼降至地面用木块垫稳。b将背轮联接螺栓松开，取下旧背轮。c重新装好新背轮并调整好齿条与齿轮的啮合间隙，拧紧背轮联接螺栓，拧紧力矩30Kgm。8.2.3 减速器驱动齿轮的更换当减速器驱动齿轮齿形磨损已达到极限时（参考“调整与磨损极限”）必须进行更换，方法如下：a将吊笼降至地面并用木块垫稳。b拆掉电机接线，松开电动机制动器，拆下背轮。然后松开驱动板联接螺栓，将驱动板从驱动架上取下，置于笼顶或地面。c拆下减速机驱动齿轮外端面轴端圆螺母及锁片，拔出小齿轮。d将轴径表面擦洗干净并涂上黄油。e将新齿轮装到轴上，上好圆螺母及锁片。f将驱动板重新装回驱动架上，穿好联接螺栓（先不要拧紧）并安装好背轮。g调整好齿轮啮合间隙。将背轮联接螺栓拧紧（拧紧力矩30Kgm）以及驱动板联接螺栓拧紧（拧紧力矩20Kgmm）。h恢复电机制动并接好电机及制动器接线。i通电试运行。更换齿轮方法见下图（图8.1）图8.18.2.4 减速器的更换 当吊笼在运行过程中减速机出现异常发热、漏油、梅花形弹性橡胶块损坏等情况而使机器运转出现振动或减速机由于吊笼撞底而使齿轮轴发生弯曲等故障时，须对减速机或其零部件进行更换，步骤如下：a将轿厢落至底护栏用方木块垫稳。b拆掉电动机线，松开电机制动器，拆下背轮。松开驱动板联接螺栓，将驱动板从驱动架上取下，置于轿厢顶部或地面。c取下电机箍，松开减速器与驱动板间的联接螺栓，取下驱动单元。d松开电动机与减速器之间的法兰盘联接螺栓，将减速器与电动机分开。e将减速箱内剩余油放掉，取下减速器输入轴的半联轴器。f新减速箱输入轴擦洗干净并涂油，装好半联轴器。注意：如联轴器装入时较紧，切勿用锤重击，以免损坏减速器。g. 将新减速箱与电机联好（注意要正确装配橡胶缓冲块），拧好连接螺栓。h将新驱动单元装在驱动板上，螺栓紧固，装好电机箍。i安装驱动板，用20Kgm力矩拧紧驱动板联接螺栓，安装背轮，安装用30Kgm力矩拧紧背轮联接螺栓。j重新调整好齿轮与齿条之间的啮合间隙，给电机重新接电。k恢复电动机制动，接电试运行。8.2.5 齿条的更换（见图8.2）当齿条损坏或已达到磨损极限时应予以更换（磨损标准见“调整和磨损极限”）a松开齿条联接螺栓，拆掉磨损或损坏了的齿条，必要时可对齿条进行局部火焰加热，清洁齿条联接块。b按图示尺寸安装新齿条，螺栓预紧力为20Kgm。图8.28.2.6 安全器的更换按照防坠安全器国家标准中关于安全器报废标准的规定，报废后新安全器的更换可按下面过程进行：a拆下安全器下部开关罩， 拆下微动开关接线；b松开安全器与驱动板之间的连接螺栓， 取下安全器；c装上新安全器，用20Kgm力矩拧紧连接螺栓，调整安全器齿轮与齿条之间的啮合间隙；d接好微动开关线，装好上开关罩；e按坠落实验说明进行坠落试验，检查安全器的制动情况；f按安全器复位说明进行复位；g润滑安全器。8.2.7 电动机的更换更换电机时，拆卸过程和减速器的更换过程完全相同。注意：拆装过程中勿用锤重击。若只需更换电机制动器，可按如下步骤进行：8.2.7.1电机制动器结构（见图8.3） 图8.3 电机制动器1.防护罩 2.端盖 3.电磁线圈 4.电磁铁座 5.电磁衔铁 6.调整套 7.制动弹簧 8.旋转制动盘 9.压缩弹簧10.螺栓11.螺母12.锥套总成13.隔套14.线圈电缆15.电缆夹16固定制动盘17.风扇罩18.键19.制动螺栓20释放手柄21.主轴22.后罩23.风扇24.轴用挡圈25.托架26.锥套27.滚珠28.压簧29.套管30.螺母8.2.7.2制动盘的更换 旋转制动盘（8）为易损件，当其磨损到磨擦材料单面厚度a接近1mm时，必须更换制动盘。步骤如下：a卸下防护罩（1）和机械释放手柄（20），测定并记录调整套( 6 )的位置，以便更换制动盘后能保持原制动力矩；b拆下调整套（6），取出制动弹簧（7），松开螺母（11），将端盖（2）取下；c拆下电磁铁座（4）和衔铁（5），注意磨擦面向上放置，拆下旧制动盘，换上新盘；d重新装入电磁铁座（4）和衔铁（5），并使衔铁靠近新的旋转制动盘（8）；e把电磁铁座（4）和衔铁（5）装到固定螺栓（10）上，电缆凹槽要正对固定制动盘（16）上的凹槽；慢慢旋紧螺母（11），防止磁铁座和衔铁在螺栓上翘曲；f装好端板（2），拧紧螺母（11），重新装好弹簧（7）和调整套（6），并旋紧到上述1步骤测定的位置；g使制动器工作若干次，检查工作是否正常；h最后装上防护罩（1）及释放手柄（20），注意（19）绝对不能拧紧。注意：在投入正常使用前要对制动器进行多次试验，如制动器不能松闸，应检查： 整流桥是否正常 接触器是否正常 测量线圈电压值（额定直流电压195伏），如线圈有故障，则需更换带线圈的电磁铁座。8.2.7.3磁铁座的更换a拆下防护罩（1）和机械释放手柄（20），拆下电缆（14）和电缆夹（15），测定并记录好调整轴套（6）的位置，以便重装时复位；b用六角扳手拆下轴套（6）和制动弹簧（7），拆下螺母（11），取下端盖（2）和磁铁座（4），并将磁铁座竖放；c拆下螺钉（30），磁铁座工作面向上；d拆下四个弹簧卡圈（24），取出衔铁（5），拆掉弹簧（9）。注意：切勿把套管（29）从锥套（26）中拉出；e从磁铁座上取出止退器（包括件（25）、（26）、（27）、（28）、（29），装入新磁铁座，小心别让套管拉出锥套；f装好弹簧（9）；g把衔铁（5）穿在套管上，使其凹槽对着线圈电缆（14）；h装好弹簧卡圈（24）；i把磁铁座压向衔铁（5），装上隔套（28）和螺钉（30）；j确保磁铁座和衔铁间间隙均匀，尺寸为1.60.1mm；k把磁铁座和衔铁装到固定螺栓（10）上，电缆凹槽要对正固定制动盘（16）上的凹槽；l端盖（2）装到固定螺栓（10）上，慢慢拧紧螺母（11），防止磁铁座和衔铁在螺栓上翘曲；m装好制动弹簧（7）和调整套（6），按第1步骤记下的位置旋紧调整套（6）；n接好线圈电缆（14），给制动器通电上闸几次，检查工作是否正常；o装上防护罩（1）和释放手柄（20），注意（19）绝对不能拧紧。8.2.7.4止退器的更换a按“磁铁座的更换”中所述，拆下制动器；b从需要更换的调节机构的盘上拆下螺钉；c拆下弹簧卡簧（24）；d将托架（25）压向锥套（26），松开套管；e不要将套管拉出锥，将衔铁取下，径向取下调节机构；f把新的自调机构装到磁铁座上，装好衔铁；g按“磁铁座的更换”装上电磁铁和其它零件。9 调整及磨损极限9.1 侧滚轮的调整（图9.1） 一定要成对调整导轨架立柱管两侧的对应导向滚轮。转动滚轮的偏心使侧滚轮与导轨架立柱管之间的间隙为0.5mm左右,调整合适后用20Kgm力矩将其联接螺栓紧固。如图9.1所示。9.2 上下滚轮的调整可在导轨架与安全钩之间装一把螺丝刀使上滚轮脱离轨道调整偏心，使间隙适当。用垫高吊笼外侧的方法使下滚轮脱离轨道进行调整，调整后用25Kgm力矩将螺栓紧固。上下滚轮应均匀受力，使驱动板上的减速箱齿轮和安全器齿轮同齿条啮合沿齿长方向不小于50%。图9.19.3 背轮的调整在驱动板背后的安全钩板和齿条背间插把大螺丝刀，使背轮与齿条背脱离，转动背轮偏心套调整间隙，使驱动齿轮与齿条的啮合侧隙为0.3-0.5mm，啮合接触面沿齿高不小于40%，调整后用30Kgm力矩将背轮螺栓紧固。注意：背轮、滚轮的联接螺栓绝对不允许用普通螺栓代替。 9.4 滚轮的磨损极限（见图9.2）图9.2表9.1 滚轮的磨损极限（用游标卡尺测量）测量尺寸新滚轮(mm)磨损的滚轮(mm)A74最小70B753最小72RR40最大R429.5 驱动齿轮和安全器齿轮的磨损极限（见图 9.3）测量方式：跨测2齿，用游标卡尺测量表9.2 驱动齿轮与安全器齿轮的磨损极限新齿轮L37.1mm最大磨损齿轮L35.8mm 图9.3 齿轮磨损极限 图9.4 齿条磨损极限9.6 齿条的磨损极限（见 图9.4）齿厚T用游标卡尺测量新齿条12.566mm最大磨损齿条11.6mm9.7 背轮的磨损极限用游标卡尺测量新背轮外圈124mm最大磨损背轮120mm 9.8 减速器蜗轮的最大磨损极限 （见图9.5） 测量方式：通过减速器上的检查孔用塞尺测量允许的最大磨损量为P=1mm。 图9.5 蜗轮磨损极限9.9电动机旋转制动盘的磨损极限（见图9.6）测量方式：用塞尺测量图9.6 制动盘的磨损极限当旋转制动盘磨擦材料单面厚度a磨损到接近1mm时，必须更换制动盘。9.10 制动器制动距离的调整吊笼满载下降时制动距离不应超过350mm，超过则电机制动力矩不足，应调整电机尾部的制动弹簧。10 吊笼坠落试验凡新安装的升降机都应进行吊笼额定载荷的坠落试验，以后至少每三个月进行一次。在升降机正常工作时，安全器自发制停或发出噪声时，应立即停止操作，并通知生产厂。坠落试验时，吊笼内不得载人，确认升降机各个部件无故障时方可进行：1. 切断电源，将地面控制按钮盒的电线接入上电箱，理顺电缆，防止吊笼升降时卡断电缆。2. 在吊笼内装好额定载荷2000Kg后接通主开关，在地面操纵按钮盒，使吊笼上升约10米停止。3. 按下“坠落”按钮并保持之，此时电机制动器松脱不起作用，吊笼呈自由状态下落，达到安全器动作速度时，吊笼将平稳地制停在导轨架上。注意：如果吊笼底部在距地面4米左右时，吊笼仍未被安全器制停，此时应立即松开“坠落”按钮，使电机恢复制动，以防吊笼撞底。 4.试启动吊笼向上不应动作，因为此时安全器微动开关已将控制电路切断，如仍然能够动作，则应重新调整微动开关。11 安全器的复位坠落试验后，应对防坠安全器进行复位。复位时按以下步骤进行： (见图11.1)1. 旋出螺钉（1），拿掉罩盖（2），取下螺钉（3）。2. 用专用工具（5）和摇杆（4），旋出螺母（7），直到销（6）的尾部和壳体端面平齐。3. 安装螺钉（3）和罩盖（2），取下罩盖（9），用手尽可能拧紧螺栓（8），然后用工具将螺栓（8）拧紧30，装好罩盖（9）。4. 接通主电源后，必须向上开动吊笼200mm以上，以便使离心甩块与磨擦鼓脱离。图11.1 安全器的复位1 罩盖螺钉 2 端盖 3 螺钉 4 手柄5 复位专用工具 6 销 7 螺母 8 螺栓12 升降机的拆卸升降机的拆卸过程与安装过程正好相反。可按下述过程进行。1 用电动吊杆将最上面一道附墙架以上标准节和电缆护架逐节拆下，安全运至地面。2 将最上面一道附墙架拆下，运至地面。3 重复过程1，依次再将其余标准节及电缆导架拆下。4 重复过程2，将上面第二道附墙架也拆下。5 重复过程3、4，直到最后只剩下升降机基本部分。6 将吊笼底部缓冲弹簧拿掉，将下限位和下极限碰块取下并收好，然后小心地用手拉开电机制动器将吊笼滑至最低处且落实。（注意，一定要小心下降，切勿使吊笼撞底）7 拆掉升降机电源线及电缆筒与极限开关之间的接线，将电缆筒和下电箱放好。8 将地面防护围栏拆下并放好，切勿扭曲和挤压。9 用起重设备将副吊笼、副底架与主吊笼、主底架分开，放置在安全地方。10. 松开地脚螺栓，将主吊笼连同主底架部分拆走。11. 将所有各部件（包括标准件和专用工具）整理收拾好，准备入库或转移至下一工地。13 电气系统13.1一般要领必须由专业电气工作人员管理升降机的电气系统。备有常用的工具，如万用表、钳形电流表等。13.2具体要求和检查方法（1） 电气出现故障时首先应查阅电气原理图，它反应了电气设备的结构和功能。（2） 检查供电电源的电压是否正常。（3） 当隔离开关、极限开关接通后，检查上电箱电缆进线电压是否正常。如断相与相序保护器指示灯不亮，则说明电源相序接错，可将下电气箱电源线换相，指示灯即亮。（4） 升降机不运转时，确保热继电器、安全器微动开关、吊笼门限位开关、控制线路空气开关等处于闭合状态，紧急停止按钮没有被按下，主接触器应吸合。（5） 检查控制吊笼上下运行的按钮信号是否能顺利到达上电箱；上下行程限位开关信号是否能顺利到达上电箱，用手将其动作后能否自动复位。（6） 升降机进行上下运行试车时，应确保电机制动器彻底打开。13.3电气原理图14 电气及机械常见故障与分析序号故 障 现 象故 障 分 析1总电源开关合闸即跳电路内部损伤，短路或相线接地2电源正常，但主接触器不吸合1 有限位开关没复位2 相序接错3 元件损坏或线路开路断路3操作按钮置于上下运行位置，但接触器无动作1 上下限位不通2 操作按钮线路断路4电机启动困难，并有异常响声1 制动器没有打开2 严重超载3 电机缺相5上下运行时限位开关不起作用，但极限开关起作用1 上下限位开关损坏2 限位碰块移位3 接触器粘接6交流接触器释放时有延时现象接触器复位受阻或粘连7电路正常，但操作时有时动作正常，有时