钢铁企业物流管理合理化研究.doc

本文档系作者精心整理编辑，实用价值高。钢铁企业物流管理合理化研究摘 要本文来自:中国冶金设备配件网自从二十世纪八十年代开始，现代物流率先出现于欧美等工业国家，并以其独特的魅力受到全球工商界企业的青睐，得到了迅猛的发展，被誉为企业发展的“加速器”和二十一世纪的“黄金产业”，成为新兴的经济增长点。现在，在世界各国，越来越多的企业不惜巨资投向现代物流企业，同时现代物流企业也成为了全球金融投资家关注的重点行业之一。现代物流，炙手可热。钢铁企业的生产属于大量连续的流水线生产方式,其内部的生产物流管理具有很强的行业特点。本文分析了钢铁企业生产物流的基本特征,阐述了合理组织钢铁企业生产物流的要求,并针对目前我国钢铁企业生产物流存在的问题,提出钢铁企业生产物流合理化对策。关键词：钢铁企业 生产现代物流 绿色 合理化 目 录引言5 一、我国钢铁行业物流管理现状及难题 5 1.1 我国钢材流通领域的物流产业与欧美等发达国家相比,主要是存在以下五个方面的不足5 1.2中国钢铁物流管理面临难题5 二、钢铁企业生产物流管理的特点5 2.1总括 5 2.2生产物流流程繁杂5 2.3生产过程中信息量大5 2.4钢铁生产所使用的都是大型生产和运输设备5 2.5在制品的温度和生产时间在过程中的地位比较重要5 三、钢铁企业物流管理运作过程中存在的问题5 3.1生产物流系统各要素分散且难以实现系统优化 6 3.2物流资源分散管理且物流节点间衔接不顺畅6 3.3生产物流管理专业人才短缺6 3.4管理信息系统不健全且信息系统功能不完善 6 3.5技术装备落后且作业效率低6 四、现代钢铁行业与国际物流管理的差距6 4.1在我国钢铁系统物流产业的发展的现状7 五、合理组织生产物流管理的基本要求7 5.1物流过程的连续性7 5.2物流过程的单向性7 5.3物流过程的比例性7 5.4物流过程的均衡性8 5.5物流过程的适应性8 六、发展合理化物流的相应对策8 6.1实现企业内物流一体化管理8 6.2运用MRP和JIT等先进的生产管理方式优化企业生产物流8 6.3采用先进物流设备及信息技术8 6.4培养引进高素质的物流人8 七、钢铁行业ERP现状9 7.1钢铁行业物流管理ERP的应用现9 7.2ERP系统能够帮助企业提高管理水平9 7.3产销一体化9 八、现代钢铁行业ERP的应用探索10 8.1我国钢铁行业实施ERP的对策探索10 8.2谨慎地进行业务流程重组10 8.3发挥咨询的作用10 九、绿色物流管理系统适合发展需要10 9.1供应链管理环境下物流系统模型分析10 9.2供应连物流管理10 9.3针对钢铁企业的现状现代物流供应链管理系统提出的解决方 案11 9.4钢铁行业供应链管理系统的目标11 9.5钢铁企业物流管理前景12 结论14 谢词15 参考文献15 引 言中国的钢铁消费量近些年来呈现爆发式的增长。在1990年到2000年的10年间，中国粗钢消费量占全球的比重由9.7%增加到16.4%；从2000年到2007年的7年间，中国粗钢消费量占全球的比重又进一步从16.4%增加到32.4%。中国稳摘世界钢铁龙头的桂冠。 但是，我国钢铁产业在物流成本上一直存在过高的现象，与发达国家8%左右的物流成本相比，我国高达20%左右的物流成本增加了整个产业链的支出。破解我国钢铁物流的难题，对我国钢铁产业的健康发展有着重要的作用。 随着经济发展的全球化,通过节约物资消耗和提高劳动生产率来降低生产成本的做法已转向非生产领域,特别是物流领域。物流被公认为企业的“第三利润源”。我国国民经济的迅猛发展,迅速加大了对钢铁产品的需求,钢铁产能的提高为钢铁物流提供了巨大的发展空间,同时也对钢铁物流提出了更高的要求。如何加快现代钢铁物流的进程,逐步使钢铁企业物流趋于合理化,降低物流成本,以适应日趋激烈的国际市场的竞争,这是值得钢铁物流企业思索和研究的重大课题。 一、我国钢铁行业物流管理现状及难题1.1 我国钢材流通领域的物流产业与欧美等发达国家相比，从总体来说，还是处于比较落后的状态，主要是存在以下五个方面的不足： （1）物流产业起步较晚 （2）各自为战，尚未建立全国范围内的物流体系 （3）基础配套设施等硬件条件差 （4）经营管理理念和方法不先进 （5）现代物流的认识和理论研究还有待提高1.2中国钢铁物流面临难题 1.2.1钢铁业投资过热恶果显现 由于近几年来中国钢铁业的利润较高，全国各地掀起了投资钢铁生产的热潮。据资料显示，2000年我国铁、钢、材产量分别为1.31亿吨、1.28亿吨和1.31亿吨，到2005年我国铁、钢、材产量分别达到了3.30亿吨、3.52亿吨和3.97亿吨；“十五”期间年均增长分别为22.36%、20.32%和24.73%，大大高于“九五”时期的6.25%、4.47%和7.92%的增长水平；2007年又分别达到4.69亿吨、4.89亿吨和5.65亿吨，比2000年增长3.58倍、3.81倍和4.29倍。 我国2007年的钢产量比世界排名第二的日本、第三的美国、第四的俄罗斯、第五的印度、第六的韩国、第七的德国、第八的乌克兰之和还多。 钢铁产能的激增使我国钢铁价格持续走低。同时，出口和进口铁矿石的增加，不但为我国钢铁业引来了更多的国际贸易争端，而且也使我国的交通运输不堪重负。 1.2.2物流管理无法满足降低成本的需求 中国钢铁业的上游矿石采购遍布世界各地，下游成品的出口也已走向世界，整条供应链有很大的降低物流成本的潜力。但是，由于中国钢铁企业整体上没有很好的市场信息把握能力，对世界上主要的矿石供应商和钢材进口国缺乏足够的影响能力，在采购和销售环节上付出了太多的成本。另一方面，由于近年来中国钢铁的出口额不断增加，欧美已经对我国钢铁的出口挥起“反倾销”的大棒。 1.2.3结构性矛盾突出，支撑条件已全面紧张 虽然我国钢铁行业的发展已经取得了长足的进步，但是结构性矛盾至今依然突出，这主要表现在产品结构、技术结构、企业的组织结构等方面，尤其是我国高技术含量、高附加值的钢铁产品还不能满足国内市场需求，我国在大量出口钢材的同时每年还需要大量进口这些钢材。 另一方面，由于我国实行的是投资与出口并重的经济发展战略，各行各业都在争夺有限的基础资源，作为支持钢铁业发展的水、电、煤、交通运输、港口码头等资源已经全面紧张。可以讲，中国钢铁企业要想继续大规模的扩张，今后走的更多的将是资本市场。 二、钢铁企业生产物流管理的特点 2.1生产物流是指在生产过程中,原材料、在制品、半成品、产成品等在企业内部的实体流动。现代钢铁生产物流是指包括原材料、在制品、成品的企业内部衔接,在制品的存储与库存管理,以及生产安排及节奏的调整等活动。钢铁企业生产物流特点体现在以下几个方面: 2.2生产物流流程繁杂。钢铁企业产品制造需要经过多分厂联合制造才能交货。因此其生产过程是多段生产、多段运输、多段存储,物流管理是分段式(分割式)的;而且从原料投入到最终产品产出,整个物流中多数工序同时兼有物理和化学变化,是高温、高能耗工艺过程,生产物流管理的复杂性很高。 2.3生产过程中信息量大。钢铁企业的生产过程是将矿石经过复杂工艺加工成钢材的过程,生产过程环节多、流程长,且伴随着原料、燃料、辅料的信息变化,及生产过程中各物流节点之间保持物流作业衔接的大量信息。因此生产过程中信息复杂。 2.4钢铁生产所使用的都是大型生产和运输设备,且主要工艺路线和设备比较稳定,整个工艺流程有很强的连续性或分段连续性,上下环节关联性强,后道工序受前道工序的约束。各主要厂之间的生产-物流的密切联系,各种原料、半成品和成品的库存量以及运输设备的停留时间等都对生产物流产生影响。 2.5在制品的温度和生产时间在过程中的地位比较重要。如实施连铸坯热送热装工艺的目的是提高连铸坯入加热炉的温度,其考核指标为连铸坯入炉温度和热送热装率。另外,在制品的生产时间既不能太长也不能太短,应该实现生产过程的连续性、平行性、节奏性和比例性。三、钢铁企业物流运作过程中存在的问题 3.1生产物流系统各要素分散且难以实现系统优化 我国钢铁企业生产物流系统内部各要素没有实现集成,缺乏整体优化。绝大部分企业物流组织还处于物流功能整合的初级阶段。钢铁企业生产物流系统要素分散在企业各个不同的部门和一系列零散的活动之中,企业内部参与物流活动的部门包括采购部门、生产管理部门等,各自负责一部分物流职能;企业内没有物流管理专门机构,物流业务人员分属于不同的职能部门,物流合理化的计划、方案以及企业物流体制改善的任务都由生产、销售等部门的管理人员兼管。物流系统各要素间普遍存在着效益背反的现象,各物流要素分属于不同的部门, 如果各部门仅从各自利益出发进行优化决策,虽能实现局部目标最优,但对整个生产物流系统而言,很难实现系统整理效益的最大化,甚至会降低系统的效益很难进行要素整合,实现系统效益的最优。 3.2物流资源分散管理且物流节点间衔接不顺畅 由于钢铁企业仓储、运输对象的特殊性,在长期的生产运作过程中,积累了丰富的铁路、公路、港口、仓库、起重设备等物流资源,但由于这些资源分散在不同的管理部门,难以形成合力。钢铁企业生产的物流网络节点多、流向复杂,整个钢铁生产过程可能要几个生产厂共同协调完成,由于钢铁生产的连续性、特殊性,因此物料流转过程之间的衔接较重要,这就要求物流节点之间的信息顺畅。目前虽已有管理信息系统投入使用,而大多数钢铁企业生产物流节点之间还没有建立信息共享机制,无法实现充分即时的信息交流和分享。 在不断改建、扩建中无法完全遵循物流合理化的原则,导致设施布局上形成一定的缺陷,物流流量大,运输方式复杂,运输不合理现象较为严重。 生产物流管理涉及的部门、环节较多且各自为政,致使各部门连接处常常存在重复操作和多余环节,物流运作效率低,物流成本无法正确把握和控制。 3.3生产物流管理专业人才短缺 物流人才是钢铁行业物流发展的关键,也是物流企业成长的保障。但我国钢铁企业和钢材流通领域的物流管理人才培养,都还相当滞后。尤其是钢铁企业生产物流管理人才更加匮乏,有些钢铁企业在生产部门中成立物流管理科,其成员仍由原生产部门的人员兼任,而钢铁企业生产特点决定了其生产过程具有很好的连续性,而物流管理工作却是由生产物流某一节点的生产管理人员担任,显然其很难胜任这项工作,其最终的管理效果也就可想而知了。而专门针对钢铁行业物流人才的培养几乎凤毛麟角。另外由于国企内部机制不灵活,导致钢铁企业薪酬结构与外资、民营企业相比普遍缺乏竞争力,企业人才管理措施不多。 3.4管理信息系统不健全且信息系统功能不完善 目前公司已有一些管理信息系统投入使用,如销售管理、炉料管理、公司生产管理系统、一些工厂的生产管理信息系统等,这些系统在相应的生产经营管理中起到了一定作用。但也存在着问题,他们是零散的、局部的信息管理系统。厂际间的通讯没有运行,现行的操作仍停留在半自动化的操作阶段。没有形成整个公司信息流、物流、资金流同步的完整的生产经营信息系统。 3.5技术装备落后且作业效率低 钢铁物流装备较落后, 仓储设施70%是普通平房仓库, 旧有仓储设施,功能单一,设备陈旧,现代化立体自动化仓库设施较少, 仓储空间利用率不足。 物料出、入库机械化程度低, 人工搬运车及普通起重设备占到70%以上, 很多仍采取手工装卸,作业效率较低,作业质量不高,难以适应现代物流产业运营的需要。另外很多企业运输、仓储手段单一, 车辆可承载的货物种类有限,同时信息系统落后, 企业内部运输规划不合理,交叉运输、迂回运输的现象普遍,同时货运车空载率较高,单位运输成本偏高, 难以形成规模经济。四、现代钢铁行业与国际物流管理的差距4.1在我国，钢铁系统物流产业的发展毕竟还才起步，从整体上看，还不能适应钢铁生产和钢材贸易发展的需要，物流企业在规模、效益、物流技术和管理水平等方面与国外物流企业相比，还存在很大的差距，面临着许多亟待解决的问解，主要表现在以下八个方面： 钢铁行业的物流缺乏整体规划，各环节没有理顺，物流布局不合理，物流成本很高，物流方式单一，物流市场无序竞争，导致物流业整体效益不佳。 4.2 专业化程度不高，业态发展不平衡，企业“大而全”、“小而全”的现象较为普遍，专业化程度低，物流运输、仓储的现代水平较低，物流中心和配送中心的建设在规模和发展速度上都还不适应现代物流的要求。 4.3 物流系统效率低下，物流成本居高不下，主要表现在运输时间、储存时间、基础设施劳动生产率等三个方面。 物流基础设施不匹配，物流技术装备水平低，物流中心和配送中心的建设规模和发展速度都不适应现代物流的要求。我国的钢铁企业多数都是计划经济下的产物，条块分割、多头管理的传统经营管理模式的影响根深蒂固，导致各种物流基础设施的规划和建设缺乏必要的协调，因而配套性、兼容性差，导致系统功能不强。 4.4物流系统一般技术水平低，装备落后。在仓储设施方面，第三方物流企业拥有的仓库70是普通平房仓库，现代化立体自动化仓储设施比例较低，具有冷藏、保鲜、气调的仓库更少。在使用的搬运工具中，人工搬运车、手推叉车和普通起重设备占到70以上，而可视屏叉车等现代化的搬运工具却很少采用。第三方物流企业拥有的运输车辆中，普通车辆占到70以上，现代化的箱式货柜和集装箱拖头及特种运输车辆却很少。 4.5物流专业人才短缺。物流人才是钢铁系统的物流业发展的关键，也是物流企业成长的保障。而我们钢铁企业或钢材流通领域的物流管理和人才培养，都还相当滞后，没有形成适应我国现状的物流理论和现代物流管理体系，物流人才培育比较困难。 4.6标准化建设滞后。物流是跨地区、跨行业的运作系统，标准化程度的高低不仅关系到各种物流功能、要素之间的有效衔接和协调发展，也在很大程度上影响着物流效率的提高。物流器具标准不配套，托盘标准化没有推行，严重影响了物流的效率。 4.7信息化程度低，现代营销和经营水平不高。目前不少从事钢材贸易的经营企业，大多还处于电话联系、手工操作、人工装卸较低层次的运作阶段。而在现代物流系统中，物流信息并不局限于单个企业的内部，需要在相关企业进行广泛的交换。在相关交易者之间进行网络连接，零售企业向批发企业或厂商发出的订货信息会同时发往物流企业，从而实现即时交货。但现在绝大多数的钢材贸易商是依*纸媒体的信息传递，这显然是无法实现钢材的现代物流。 五、合理组织生产物流管理的基本要求 5.1物流过程的连续性。物料在生产过程中的各个阶段各道工序的流转要紧密衔接,连续不断的始终处于运动状态,能够顺畅、最快、最省地通过各个工序,直至成品。期间不出现物流堵塞现象而影响到整个生产的进行。 5.2物流过程的单向性。即物料在生产过程中的流转要向一个方向流动,要避免迂回流动往返运输。单一方向的物流运输路线短,可减少运输工作量,节省运输费用。 5.3物流过程的比例性。构成产品的零部件在生产中对各种物料的需求量是不同的,因而各种物料在数量上要有一定比例,这就形成了物流过程的比例性。它是生产顺利进行的重要条件,如果比例型遭到破坏,则生产过程必将出现瓶颈,瓶颈将制约整个生产系统的产出,破坏了物流过程的连续性。 5.4物流过程的均衡性。均衡性是指产品从投料开始到完工能按计划均衡地进行,能够在相等的时间间隔内完成大体相等的工作量。即在生产过程的各个阶段,能够按照计划有节奏地运行,保证按计划均衡完成生产任务。 5.5物流过程的适应性。这要求生产过程应具有灵活多变的能力,使企业内部的生产能力同外部环境的变化有机结合起来,并根据市场变化,具备从一种产品迅速转移为另一种产品的生产能力,以满足生产过程品种变化的需要。六、发展合理化物流的相应对策 6.1实现企业内物流一体化管理 一体化生产物流的基本含义是指不同职能部门之间或不同生产环节之间通过物流上的合作,建立起“外与市场接轨,内部高度集中”的物流管理模式,达到提高物流效率、降低物流成本的效果。一体化生产物流包括:纵向一体化生产物流和水平一体化生产物流。物流一体化是针对传统的物流分割式管理提出来的。 然而,物流各环节之间的效益背反,使得各部分优化的叠加有可能导致系统的劣化。为此,应将企业物流所有环节联系起来,将贯穿整个过程的物流看作一个整体;站在企业全局的角度而非部门的角度上,运用系统化的方法,寻找物流的合理化状态。这样做的结果消除了物料在各部门之间流动的障碍,加快了产品流动的速度,缩短了交货周期,减少了库存量,使得企业的整体物流成本降到最低;同时,从战略高度促成了物流部门与生产部门、销售部门的协调,提高了企业的整体服务水平,增强了企业的竞争能力和盈利能力。 6.2运用MRP和JIT等先进的生产管理方式优化企业生产物流 MRP是通过产品结构文件(BOM)、产品出产计划(MPS)和库存状态文件输入到MRP系统中,MRP系统运行后,输出企业的主计划即车间生产计划和物料采购计划及辅助计划。MRP是以保证原料供应、市场需求的确定性、信息的灵敏性和企业资源的无限性为假设前提,以消除超量库存为目的。JIT采用拉引式生产物流控制原理,在生产中由下一个工序决定上一个工序供应物料的品种、数量、到达时间和地点,以改变传统的生产计划(下一个工序被动的接受物料,由于物料的提前或延迟到达,造成库存的增加或生产中断)产生的损失,达到降低库存、消除废品、实现最大节约的目的。精益生产(LP)要求消灭残次品,实现零库存,是同原来的大批量生产相对的一种以尽善尽美为目标的生产方式。敏捷制造(AM)则是一种使企业在激烈的市场竞争中能够对多变的市场需求做出快速反应的生产方式。这些先进的生产管理方式以系统的观点,从企业的全局出发,以提高物流服务水平为目标,对企业物流的各个环节进行优化。 6.3采用先进物流设备及信息技术 对企业的物流设备进行更新改造。运用现代先进的物流设备及电子信息技术,实施快速高效灵敏准确的物流业务管理。采用先进的物流设备及EDI、GPS、EOS、条码技术等先进的物流信息技术, 使库存、装卸、运输、采购、配送、订货等各个环节都实现电子化;另外结合先进的信息技术, 采用可视叉车、现代化立体自动仓库及箱式货柜和集装箱及特种运输车辆等先进的物流设备,从而提高钢铁企业生产物流运作的效率。 6.4培养引进高素质的物流人才 目前我国钢铁物流从业者大部分为基础性、事务型人员, 缺乏理论知识, 需要大批懂得专业知识、拥有业务技能并受过专业训练且对钢铁企业生产运作较为熟悉的物流管理人才。因此, 应搭建高等院校与钢铁企业合作的平台, 结合钢铁物流的实务, 理论联系实际, 以实践推动研究, 以研究指导实践, 达到产、学、研有机结合, 培养真正的钢铁物流人才。并大力引进国外钢铁企业先进的物流理论和操作方法,提高我国钢铁企业的物流管理水平。七、钢铁行业ERP现状7.1钢铁企业是连续的流程型企业，钢铁的生产是连续和离散混合、物理变化和化学变化混合的过程，工艺复杂，生产条件严格，并且是多工厂联合生产，生产设备多，自动化程度比较高，有大量的自动化设备、数据采集系统和检验系统。钢铁行业的这些特点决定了钢铁企业的信息化具有其自身的特点，即不仅要进行业务层的系统建设，还要考虑底层与设备相关的控制和生产管理系统。总的说来，可以用五个层次模型来说明(见图1)：位于最底层的一级和二级与生产设备结合紧密，包括整个生产线的过程控制和单体设备基础自动化，是整个钢铁企业信息化的基础。三级系统是进行生产作业的计划、执行与监控以及生产实时数据的采集和管理。四级针对钢铁企业业务层面的管理，以ERP为核心应用，还包括CRM、SCM、电子商务等业务运作管理系统，在现代企业管理理论的指导下，通过信息系统把先进的管理理念和方法固化下来，对企业的内、外部供应链进行系统、高效的整合和管理。五级在整个钢铁企业IT层次模型的最高层，对应用系统提供的大量业务数据进行挖掘、分析，得出分析建议，为企业管理层的科学决策提供坚实的基础。目前我国钢铁企业在一级和二级都有了一定的积累，有的已经达到比较高的水平，虽然不同钢铁企业的具体自动化程度有所不同，但从整个行业看，基础自动化、过程自动化在钢铁企业中得到了广泛应用，并伴随自动化技术的发展而逐步加深。四级的ERP是各企业信息化建设的重点。ERP与流程的优化可以说是相辅相成，互为条件的。7.2 ERP系统之所以能够帮助企业提高管理水平，就是因为它改变了企业原有的不合理的业务流程，去除了无效作业，提高了业务流程的效率。因此，在大多数企业实施 ERP系统的过程中，都要经历业务流程重组（）或者业务蓝图设计的过程。在该过程中主要是找出企业现有的业务流程存在的问题，并规划企业未来的业务流程。由于钢铁企业业务流程复杂，在ERP系统的实施过程中，流程管理成为其中的重点和难点。钢铁企业的管理水平一般较低，在业务蓝图设计阶段的工作难度和工作量都较大，同时由于一些客观因素的限制，在初期的业务流程的改进并不是彻底的。因此，对于钢铁企业来讲，他们更适合持续的业务流程改进。 基于工作流的钢铁行业ERP框架 一个钢铁企业最基本的结构，是由战略、组织结构、业务流程和信息技术平台四部分组成。战略是决定一个企业成功发展的最关键因素，处于框架图的最高点。在此基础上建立符合企业战略的组织结构和业务流程。企业通过流程为客户创造价值，为自身创造利润，从而实现其战略目标，因此流程是公司战略实现的基础，也是公司业务层面的全部涵盖。 组织结构与业务流程是企业结构的核心，二者相辅相成，互为条件，并且需要信息技术平台的支撑。信息技术平台作为一个企业的基础设施，是信息时代企业参与竞争的根基，因此处于分析图的最低端。在信息时代，组织的高效运作，流程的高效运转，都离不开信息技术的支持，信息技术当前已经成为众多先进企业创造竞争优势的极为重要的手段。在这里定义为ERP系统。 7.3产销一体化由销售预测、销售计划、销售合同（订单），到生产计划和生产订单，具体到从铁矿石、煤和焦炭进炉，经过炼铁，炼钢和轧钢，最终到成品钢材入库和发货。这是钢铁企业主流程的核心业务，是价值创造的本源。产销一体化的实现需要一个相应的物料保障体系：大宗原燃料、各种材料和备件的采购和供应体系，产销一体化各环节所必须的物资管理体系（入库、出库和库存盘点），各种物料的计量体系和各种物料的质检化验体系。物资采购供应和过程管理是产销一体化在物流性质保障上的体现，计量管理是物流数量保障上的体现，而质量管理是物流质量保障上的体现。我们把三者合在一起，称为供应链物流体系。物料的最本质特点，在钢铁行业，是从消耗到生成的一个化学变化：矿石经过铁水、钢水和钢坯变成成品材。在这一物料转化的过程中，最基本的转化手段，转化载体，或者说承载体就是设备（包括设备延长线上的零部件、工装具和厂房结构物）。 八、现代钢铁行业ERP的应用探索 8.1我国钢铁行业实施ERP的对策探索 1.加强企业变革管理 管理的忽视是导致ERP实施失败的一个重要原因。ERP的实施过程,并非是单纯管理手段的更新,同时也伴随着观念、组织、流程等的变革。然而变革意味着打破传统,会涉及到员工的工作利益和性质的改变,导致来自员工的抵制行为,引发ERP实施中的不少问题。因此,加强变革管理减少组织抵制是ERP成功实施的重要保障。 8.2谨慎地进行业务流程重组 在实施ERP之前,企业都提出要进行业务流程重组(BPR)。其目的是在成本、质量、服务和速度等方面取得显著的改善,使得企业能最大限度地适应以顾客、竞争、变化为特征的现代企业经营环境。BPR所要求的是彻底的重组,对企业的冲击会很大。BPR需要改变企业原有的业务流程,改变企业多年来已经形成的习惯做法,包括一些独特的组织结构、业务流程、管理经验。这势必引发一系列问题,给其后的ERP实施埋下一定的隐患。其次,BPR除了涉及到业务流程,还涉及到企业的战略、组织、绩效和管理模式等诸多方面,也加大了它的实施周期。在BPR的发源地美国,实施成功率只有30%左右。所以在实施ERP之前去实施成功率很低的BPR,这无疑增加了整个ERP实施的风险。 8.3发挥咨询的作用 对于许多钢铁企业来讲,都十分缺乏有关ERP实施方面的经验，这时就需要咨询服务商的介入。最好的办法是请一家咨询公司对本企业的经营管理现状进行一次咨询诊断,由他们提出管理创新和企业重组具体内容并帮助设计出理想的管理模式。这样做应该说是可以达到事半功倍的效果,绝对比自己做要好上百倍。同时咨询公司的咨询顾问作为独立客观的第三方身份出现,处于一个中立的地位,可给出合理的建议及解决方案。 九、绿色物流管理系统符合钢铁企业发展的需要 9.1 供应链管理环境下的物流系统模型和传统的纵向一体化物流模型相比,信息的流量大大增加。需求信息和反馈信息不是逐级传递,而是网络式传递的,企业通过ERP/Internet可以很快掌握供应链上不同环节的供求信息和市场信息。因此在供应链环境下的物流系统有三种信息在系统中运行:(1)需求信息;(2)供应信息;(3)共享信息。共享信息的增加对供应链管理是非常重要的。由于可以做到共享信息,供应链上任何节点的企业都能及时地掌握到市场的需求信息和整个供应链的运行情况,每个环节的物流信息都能透明地与其他环节进行交流与共享,从而避免了需求信息的失真现象。归纳起来,供应链环境下的物流管理的特点可以用如下几个术语简要概括:信息共享、过程同步、合作互利、交货准时、响应敏捷、服务满意。 9.2 供应链物流管理指的是用供应链管理思想实施对供应链物流活动的组织、计划、协调与控制。作为一种共生型物流管理模式,供应链物流管理强调供应链成员组织不再孤立地优化自身的物流活动,而是通过协作(Cooperation)、协调(Coordination)与协同(、Coliaboration),提高供应链物流的整体效率,最终达到供应链成员整体获益的目的。 9.3针对钢铁企业的现状现代物流供应链管理系统提出的解决方案 计算机网络的发展进一步推动了制造业的全球化、网络化过程。虚拟制造、动态联盟制造模式的出现更加迫切需要新的管理模式与之相适应。传统的企业组织中的采购、加工制造(生产)、销售等看似整体。但却是缺乏系统性和综合性的企业运作模式,已经无法适应新的制造模式发展的需要而那种大而全小而全的企业自我封闭的管理体制更无法适应网络化竞争的社会发展需要。因此,供应链的概念和传统的销售链是不同的它已跨越了企业界限。从建立合作制造或战略伙伴关系的新思维出发,从产品生命线的源头开始到产品消费市场,从全局和整体的角度考虑产品的竞争力使供应链从一种运作性的竞争工具上升为一种管理性的方法体系,这就是供应链管理提出的实际背景。 9.4钢铁行业供应链管理系统的目标是将上端钢厂、钢铁流通企业、物流配送体系、下端客户和供应商进行交流和协作,实现钢铁行业从钢厂到终端用户的整个体系中业务的统一流程化管理,降低运营成本、增强工作效率、实现利润最大化。因此,现代钢铁企业对物流供应链管理系统提出了符合实际操作的更高的要求: 1.需要建立全方位的,内容最为丰富的信息平台。其中应包括:商流信息板块、物流服务板块(资源信息、产业信息、仓储信息、产品资源市场)和产品营销体系。 2.基于电子信息平台的基础上进一步延伸,实现从电子信息收集、配比、交易、物流配送到资金结算全过程电子化管理。主要生产流程保持畅通无障碍,即产品采纳资源价格供需对接仓储加工配送货款支付深化保障订单下单。 3.针对传统钢铁企业所在地区仓储物流企业众多,信息不畅,业务拓展不顺,资源浪费的特点,整合现有社会资源,建立物流分拨中心,在钢铁电子信息平台上做好钢铁物流分拨的电子化,进一步完善钢铁物流分拨系统。通过系统解决物流分拨、加工、配送、信息反馈功能,通过这些功能的实现,使“钢领”在钢铁物流上真正发挥综合协调、货物监管、质量保障、信息互动的作用,从而有效地整合社会的钢铁仓储、加工、配送资源,减少重复健身,降低物流成本,大大提高社会资源的利用效率。 4.加快物流信息化建设。在企业的经营生产活动中贯穿物流和信息流两个运动过程。物流是企业的基本流,它的运动进程产生各种运动信息,而企业管理者针对这些信息作出决策,以决策信息再控制物流运动,规划调节物流数量、方向、速度、目标,使之按一定目的和规划运动。企业信息化工程应充分考虑物流系统的特点,满足物流系统的基本要求,为物流系统搭建一个技术平台。物流信息化是现代物流发展的关键,是物流系统的灵魂,更是主要的发展趋势。物流系统的运行,关键在于“流通”上,“流通”的顺畅与否关键在于合理的计划安排上,让占有较大资金的物资长期处于静止状态,是一种浪费,理想状态的物流是“零库存”,这就需要充分利用信息化优势,所以物流设施的投人应该以运输设施和信息化为主。