盖梁施工首件总结

1 / 33 盖梁施工首件总结 盖梁首件工程施工总结 一、工程概况 三柳高速 8 合同段石蛤口大桥，桩号为 K75+ K76+，全桥长 687m,交角 90 度。石蛤口大桥是 三江至柳州高速公路跨越浮石电站水库回水区的一座大桥，三柳高速 8 合同段控制性工程，具体桥型为 3420m 预应力混凝土连续空心板梁结构。 为了更好的掌握盖梁工程的施工工艺、机械组合、施工周期及人员配备，特在 11 号墩左幅盖梁进行首件工程施工，施工桩号为： K76+850。该桥为双柱式墩柱结构，墩柱上方为盖梁。盖梁为长，宽，高的钢筋砼结构，两柱子轴线距离。墩柱盖梁施工拟采用抱箍法施工。全桥盖梁 66 个，砼 浇筑量大，共，单根盖梁砼： m3。 二、工程管理目标 2 / 33 本标段工程质量一次验收合格率 100%，不允许出现不合格工程，坚决杜绝不合格项目。项目经理部承诺：不论是自检，还是业主、监理的抽检、终检，任何时候都要求达到 100%合格率，争取良好的信誉。 三、施工安排及准备工作 1、工期安排 根据现场情况结合施工组织安排，计划 2016 年 5 月 4 日开始施工， 5 月 6 日完工，计划 3 天，其中底模安装 1 天，钢筋安装天，侧模安装天，报验天，砼浇筑天。 2、桥位区便道已施工便道已经贯通，场内道路用 40cm 厚片石 +5cm 厚碎石硬化处理。钢筋场地用砼硬化并采取下垫上覆的方法堆放钢筋及其半成品。 3、主材：水泥采用广西鱼峰水泥股份有限公司生产的水泥；采用贝江机制砂；采用融安神龙石场生产的碎石，广西柳州钢铁有限公司生产的钢材。 4、砼配合比试验已进行。设计强度为 30 Mpa， 7 天强度达3 / 33 到， 28 天强度达到，设计配合比为： 425： 656： 1165： 204。设计坍落度为 14cm。 四、人员组织及机械设备投入 1、人员组织 现场管理人员 9 人：其中生产负责 1 人、技术负责 1 人、现场技术员 2 人、 施工员 2 人、质检员 1 人、安全员 1 人、试验员 1 人。 现场生产人员 25 人，其中电工 1 人、架子工 4 人、模板工 4人、钢筋工、 电焊工 6 人、砼振捣工 2 人、机械操作人员 2 人、其他施工人员及杂工 6 人。 2、机械配备投入 施工队配置 25t 吊机 1 台，装载机 2 台，工地交通车 1 辆，160Kw 发电 4 / 33 机组 1 台。 所用混凝土由 7 标混凝土拌和站统一拌和运送。 7 标混凝土拌和站拥有 2 台 1000 型强制式拌和机， 5 台 10m3 砼搅拌运输车。 钢筋车间设切割机 2 台，截断机 1 台，弯曲机 1 台，调直机1 台，电焊 机 6 台。 插入式振捣棒 2 个，钢底模 2 套，钢侧模 1 套。在模板制作时，挡块模 板与盖梁模板整体设计、制作。 五、施工工艺 1、施工准备 5 / 33 桥墩在立柱施工完成后，根据盖梁设计标高返算出抱箍钢带下缘在墩柱的确 切位置，并做高标记，以便抱箍准确就位。 为方便盖梁底模的安装，在浇注混凝土时，墩柱顶混凝土标高按比设计高 5cm 控制。 2、墩柱顶凿毛 待墩柱混凝土达到设计强度的 75%以上后，对墩柱顶进行凿毛处理，凿除顶 部的水泥浮浆和松弱层，凿毛至新鲜混凝土 ，并用空压机吹干净。标高控制在比设计标高高 3cm 左右，以便于安装盖梁底模。 3、测量放样 在盖梁施工前，对墩柱进行施工测量，作为安装盖梁底模的6 / 33 依据。墩柱施工测量与控制的内容包括：墩柱中心位置测量、立柱顶高程测量。墩柱中心测量采用全站仪进行测量；高程测量是根据施工中设立的临时水准点，用 水准仪直接进 行，也可以三维坐标控制测量。 4、模板支架、底模的制作与安装 盖梁模板支架采用 40a工字钢纵梁，每侧 1根工字钢，长 16m。横向用 10 槽钢间距铺设作横梁，在贴近立柱处安放第一根和最后一根，脚手架铺脚手板作操作平台。盖梁中预留 15mm 拱度。 盖梁模板采用定型钢模。 在立柱顶凿毛处理、测量验收合格后，开始安装模板支架。在模板支架安装 时，严格按由下而上的顺序进行，即先安放抱箍，再吊装纵梁，为纵梁侧倾，用拉杆在间距将 2 根工字钢固定在一起，待纵梁稳定后方可布置横梁槽钢。 7 / 33 以上工序经检查确认无误后，即可安 装盖梁底模。 模板安装的允许偏差 5、盖梁模板预压 为顺利完成盖梁砼浇筑，避免在浇筑过程中底模下沉，确保抱箍安全，需在 盖梁底模安装完成后对其进行荷载预压试验。 在盖梁底模上堆放沙袋 90t，且堆码形式尽量接近施工实际情况， 24 小时后 观测底模变形情况，若底模下沉量过大则需继续紧固抱箍螺栓直到底模下沉量小于 5mm 6、钢筋笼的制作、运输与安装 在盖梁底模安装、底模高程验收合格后，开始安装盖梁钢筋。钢筋在钢筋班 8 / 33 加工制作，钢筋的制作与安装严格按照施工图纸和施工规范来进行；为方便施工，加快进度，确保施工安全，盖梁钢筋尽可能在地面拼装，然后用吊车进行吊装；在吊车施工不便处，可直接在底模上拼装钢筋。注意支座垫石与挡块钢筋的预埋。 7、安装侧模 在盖梁钢筋安装验收合格后，严格按施工要求安装盖梁侧模。侧模定型钢模 拼装，用 16 对拉螺杆固定，间距 1m。 8、混凝土的浇筑 及养护 、混凝土的浇筑 浇筑砼过程中严格按照设计配合比调整好施工配比，保证计量准确；保 证拌和时间不得小于 90S，浇筑过程中常常进行坍落度试验，9 / 33 及时调整水灰比。 砼浇筑必须连续浇筑，间断时间不得超过 30 分钟，以防造成施工冷缝； 混凝土水平运输采用混凝土罐车运输，运输混凝土以 24S/min 的转速 搅动，混凝土罐车天天使用完毕后均用温水清 洗，清除粘附混凝土使其内壁平整光滑、不吸水、不漏水。垂直运输采用25t 吊车配合料斗入模捣固。 盖梁砼一次浇筑厚度不能超过 30cm，浇筑至盖梁顶部时，应在砼初凝 前采取复振措施，并采取措施排除砼的泌水；当混凝土表面出现析水时，及时予以清除，但不得扰动已浇筑的混凝土； 混凝土的振捣选派有丰富经验有责任心的混凝土工专人负责。混凝土振 动采用插入式振动器，振动插入采用先外后内、快插慢拔的10 / 33 方法，振动点振捣延续时间宜为 2030s，以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈现浮浆为度。振捣棒必须插入到下层混凝土 510cm，并防止漏振与过振。避免振捣棒与钢筋接触，并与模板保持 15cm 左右的距离。 混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝或能 重塑前浇筑完成上层混凝土。 在混凝土浇筑前，应对全部设备进行全面检查试验，确保施工中运转 正 常，并经技术负责人、施工负责人及监理工程师共同签认后方可浇筑混凝土。在浇筑过程中应派专人检查模板、支架、钢筋等状态，如有变形、移位或沉陷等现象应立刻停止浇筑，待校正处理好后方可继续；浇筑盖梁混凝土时，应采用先浇筑跨中后悬臂，逐渐向支点靠拢的施工程序。同时应特殊注重预埋钢筋埋置的深 度达到要求。 11 / 33 在浇筑盖梁混凝土时，要注意留取砼试件。根据公路工程质量检验 评定标准第一册附录 D 水泥混凝土抗压强度评定之相关规定，每片盖梁取 2 组试块。试块要注意养生，脱模板 应用墨笔在试件上标明试件制作日期及代表工程编号，然后放置在标准养生室养护。 、砼养生与模板拆除 混凝土浇筑完成后，应尽快予以覆盖和洒水养护。覆盖时不得损伤或污 染混凝土的 表面。混凝土面有模板覆盖时，应在养护期间经常使模板保持湿润。当气温低于 5 时，应覆盖保温，不得向混凝土面上洒水。混凝土养护用水的条件与拌和用水相同。 混凝土的洒水养护时间一般为 7d。养生时采用高分子薄膜缠裹，上放 置一个 100L 的水桶，下接一根直径左右的软管，软管在盖12 / 33 梁顶面沿边部设置 一圈，并扎上小孔，以便水能从水桶缓慢的流到养生面上。 当盖梁混凝土抗压强度达到时，并保证不致因拆模而受损坏时， 可拆除盖梁侧模板。拆模时，可用锤轻轻敲击板体，使之与混凝土脱离，再用吊车拆卸，不允许用猛烈地敲打和强扭等方法进行，并吊运至指定位置堆放。模板拆除后，及时清理模板内杂物，并进 行维修整理，以方便下次使用。 待混凝土强度达到设计强度的 85%时，才能拆除底模。 混凝土表面质量通病的防治措施 根据气泡的特征调整混凝土的水灰比和坍落度。发现拌合物表 面有大量气泡出现时，应减小混凝土的水灰比和坍落度；在高温季节施工时，向模板外面洒水使之降温，也能抑制气泡的产生。 适当减小浇筑分层厚度，以减少排气阻力。采用插入式振捣器时的分层厚度宜控制在 30cm 左右。 13 / 33 六、首件工程中存在的不足 通过本次首件盖梁的施工，我们认识到自己还存在着一些不足之处，如拆模后盖梁表面不够光洁，并有少量气泡等。在今后的施工中我们将加强模板表面处理，保证盖梁模板平整光滑，并加强混凝土拌合质量及砼浇筑过程中振捣工作的控制，严格振捣工序，严格分层和时间控制，使气泡能够充分排出，提高盖梁外观质量。 保山至腾冲高速公路土建 2 合同 K3+ K8+440 盖梁工程 施 工 总 结 中铁隧道集团有限公司保腾公路土建 2 合同项目部 二一年六月十日 14 / 33 保腾 2 标盖梁首件工程施工总结 根据保腾指挥部 201657 文件要求，结合我标段盖梁施工实际情况，开展了盖梁 施工首件工程活动，现将盖梁首件工程施工总结如下： 一、 盖梁首件工程概况： 根据我标段生产安排，首片盖梁施工选定大尖坡 2 号大桥右幅 1 号墩盖梁，该盖梁为钢筋混凝土双柱式墩结构，盖梁长度，盖梁高、盖梁宽、盖梁横坡 5，设计要求盖梁正做斜臵。由此带来盖梁中心与墩中心偏移值厘米。 二、 资源配臵 1. 机械设备： 25T 吊车 1 台、混凝土罐车 2 台、搅拌机 2台、电焊机 2 台、钢筋加工设备一套、振动棒 3 台。 2. 人员配臵：立模混凝土班 5 人、钢筋班 5 人、桥梁技术质检 人员各 1 名、现场负责人 1 人。 3. 模板：采用工厂定制作的钢模板，模板面厚度 5mm，分底15 / 33 模、侧模、边模组成。 4. 底模支撑： 1 号盖梁为特例不需要立底支撑，直接在地面上抹一层砂浆即可。其它高墩柱盖梁底模支撑，是在施工立柱时用 PVC 管预留 12 厘米的圆孔，可以穿 10 厘米的钢棒，钢棒长根据 立柱直径来定，外露各 20 厘米左右。在用 40 厘米的工字刚前后各一根，长度不得少于盖梁长度。在用 16的圆钢拉杆固定，工字钢安装坡度和盖梁坡度一致。测量组精确放样确定，并定出盖梁底模设计高程。在工 字钢上安装可以升降的顶托间距为 60 厘米，顶托上放臵 10厘米的工字钢，间距 60 厘米纵向放臵，并且加 固。在上面安装预期定做好的盖梁底模板。 5. 混凝土供应：盖梁 C30 混凝土采用项目部集中拌合站搅拌，拌合站到 2 号大桥 1 号墩盖梁距离 600m 左右， 10m3 混凝土罐车运到现场，用吊车配合吊斗将混凝土入模。 三、 施工步骤 1. 清理底模板： 16 / 33 当盖梁底高出原始地面时，需架设底模板，新制作的模板首次使用前用电动钢丝刷和电砂轮打磨平整光洁，打磨后涂油。模板接缝处一定要贴双面胶止浆，与底模接缝处用橡胶条止浆。 1 号盖梁施工不铺设底模，直接凿桩头后，将桩间及四周多余土挖除后压实平整，根据盖梁水平投影面积大小，用砂浆在地面上进行找平处理，然后在上面进行盖梁钢筋绑扎。 2. 盖梁主筋加工制作安装：在钢筋加工场按照设计要求进行盖梁主筋下料，经检查合格后进行盖梁钢筋安装，安装或焊接长度要符合设计和规范要求。 3. 盖梁箍筋和水平筋的加工制作安装：箍筋 制作要符合规范要求。安装前先用钢卷尺在底模上量出该盖梁的中心位臵，在根据中心轴线布臵钢筋间距，并且在底模上用粉笔画上主筋和箍筋的间距刻度，以便控制好侧模和边模安装，并控制了盖梁中心轴线的偏位。钢筋在底模上进行绑扎时下面用混凝土垫块垫起，以防露筋。钢筋安装采用人工进行，主筋用电焊连接并且要符合焊接规范要求，盖梁水平筋和箍筋采用绑扎方法连接。 17 / 33 4. 防震锚栓安装：根据设计施工图加工防震锚栓，材料规格 11010150 ，长度为米。管内均匀布臵 8 根长米 28的钢筋，预埋在两个支坐垫石中间且盖梁中心轴线上，并且预留高度厘米。防震锚栓垂直于盖梁。焊接在盖梁钢筋上，要求牢固准确。 5. 支坐垫石和边挡块钢筋安装：在钢筋加工场按设计要求进行支坐垫石和挡块钢筋下料，经检查合格后在进行钢筋安装，安装或焊接长度要求符合设计和规范要求。先测量组在制作好的盖梁钢筋上精确放出支坐垫石的坐标和高程，在根据测量的 点位和高程，在给加工好的支坐垫石和挡块钢筋安装在盖梁上，并且焊接和绑扎都要牢固、规范。 6. 盖梁侧模和边模安装：盖梁钢筋和支座垫石、边挡块钢筋都安装好后，才开始进行梁侧模安装，利用 25 吨吊车将打磨平、刷好油的模板吊起，人工辅助进行侧模安装。侧模上设钢筋拉杆进行固定。侧模安装时一定要控制好钢筋的保护层厚度。模板接缝处一定要贴双面胶止浆，与底座接缝处用橡胶条止浆。模板安装尺寸调整好后进行加固，加固 工作一定要细致，模板底部位臵要用钢筋拉牢，拉杆螺丝上紧，以防混凝土浇筑时振动时跑模。安装边模时注意边模板的横向坡度应与盖梁的横坡一致。 18 / 33 7. 盖梁混凝土浇筑：钢筋、模板安装完毕，经检查无误后， 开始进行混凝土浇筑，混凝土采用集中自动拌合站搅拌， 2台混凝土罐车运到现场，挖掘机将混凝土入模，主要采用插入式振动器进行捣固。混凝土浇筑是从盖梁低的一端向高的一端梯级分层进行，自盖梁底到盖梁顶浇筑共分五层。捣固分层均匀进行，不能有漏振、过振现象，捣固过程中注意模板是否跑模，变形等，如果出现以上原因要加以及时处理。 8. 拆模、养生：混凝土浇筑完成后 1 小时上面用土工布覆盖养生， 12 18h 进行拆模，盖梁拆模的主要现场表现为两侧模板温度明显上升，模板面发烫。拆模后立即对盖梁四周及顶面进行洒水养护，尤其是四周要经常洒水，以保护其表面湿润为好，养护时间不得少于 7 天。 四、 盖梁预制中的质量控制要点： 1. 盖梁底模板要平整和横坡直顺，上铺模板要接缝密贴，不能有漏浆 的现象。 2. 钢筋下料要准确，才能保证绑扎后符合要求，尤其是盖19 / 33 梁的主筋和箍筋，一定要认真检查下料尺寸。 3. 立模时各模板接缝要处理好，止浆胶带、橡胶条要做好，以免漏浆。 4. 混凝土的坍落度、和易性控制要好，否则将严重影响浇筑质量，混凝土供应及时、振捣要到位。 5. 养生要及时，尤其是前三天的养护一定要重视。 五、首件盖梁预制中存在问题和需改进的地方 深圳水官高速公路连接线工程 第五合同段 # 60 墩右幅盖梁 首件工程技术总结 朝阳建设集团有限公司 20 / 33 深圳清平高速公路第五合同段项目经理部 盖梁首件工程技术总结 为尽快使桥梁盖梁的施工步入 正轨，我部确定 60#墩右幅盖梁作为首件工程施工，安排工程技术人员全过程旁站，监理工程师参与全过程监控，确保进场原材料为合格原材料，钢筋焊接、绑扎，模板安装垂直度均符合规范要求，砼严格按照实验配合比拌制，砼密实度、外观质量均达到设计规范要求。 一、技术准备 项目经理部组织全体技术人员进行图纸会审，并对现场技术员、班组长及施工工人逐级进行技术交底。 项目测量队采用徕卡 D06 全站仪对桩位进行认真放样及标高测量，同时进行换手复核，符合要求后，报测量监理工程师现场进行复核测量，经复测合格后方进行下部施工。 所有施工材料的试验工作已全部完成； C50 混凝土配合比设计已完成。混凝土拌合物和易性、粘性良好，坍落度控制在7 12 ，混凝土试件七天强度满足要求。以上试验均经过试验监理工程师见 证取样及试验合格，经监理工 程师批准21 / 33 后投入使用。 二、人员安排 盖梁施工对本桥有重要的作用，做好本分项工程是本桥的一个关键环节，一个良好的开端。主要人员由项目领导统一安排，具体如下： 三、机械设备 根据施工方案及施工工艺要求，确保本施工正常运行，我项目安排了足够的机械设备： 备注：工人包括钢筋工、模板工、混凝土工 四、施工过程 1、钢筋加工及安装 盖梁主筋为预制的钢筋骨架片，钢筋在加工场地成型后在骨架制作平台上焊接。 骨架焊接 时应注意以下几点： a、拼装时按图纸放大样，放样时考虑焊接变形和预留拱度。 b、钢筋拼装时，对有焊接接头的钢筋检查每根接头是否符合焊接要求。 22 / 33 c、拼装时，在需要焊接的部位用楔形卡住，防止电焊时局部变形，待所有电焊点卡好后，先在焊缝两端点焊定位，然后进行焊缝施焊。 d、施焊顺序由中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部，相邻的焊 缝采用分区对称跳焊，不顺方向一次焊成。 骨架预制好后，人工抬运到现场，在地面绑扎成形，并将 50箍筋和主筋点焊。利 ，垫好钢筋保护层垫块。 2、模板制作与安装 a、模板制作 盖梁底模支撑：用钢管在盖梁底部扎满堂红支架，在满堂红钢架上铺 15*15cm 的木 枋 (木枋长度超过墩台帽宽度 1 米 )， 再在木枋上铺墩帽底模。 钢架的刚度及挠度经现场试 压进行验定。 墩台帽的底模、 侧模均由专业模板厂制作的成型模板。 盖梁底模板采用 2cm 厚大竹胶板，板底为 10*10 的方木作为支承，侧面模板为大面积定型钢模，接缝处应夹高密海绵条以防止漏浆。侧 模长度水平向为一整块，相邻模板接缝采用搭接缝方式，接缝处夹高密海绵条以防止漏浆。模板顶部用拉杆联结。 23 / 33 b、模板安装 支架搭好后，铺底模，每道接缝必须做到平直且夹垫高密海绵条或双面胶，立柱与 底模的接缝利用高密海绵塞缝，而后打密封胶以防漏浆。 铺好底 模，扎好钢筋后，立侧模。侧模支立，初步上线后利用 12 通过 10 拉条对 拉。 。上好 拉条及内撑后调整侧模上线收紧拉条，底模和侧模接缝处应夹高密海绵条以防漏浆。两块侧模接缝处亦应加垫高密海绵条以防漏浆。 3、砼浇筑 砼采用集中拌和，浇筑时采用混凝土搅拌运输车运至现场，使用吊车和 料斗输送入 模。砼浇筑采用斜层法由一端向另一端浇筑，砼分层厚度不大于 30cm,振捣采用 50 型插 入式振动器振捣。在浇筑过程中严防泵管和振动棒碰撞模板，以免造成模板偏位，或扰 动已浇好的砼。 4、拆摸及养生： 砼浇好后，待强度达到 以上即可拆除侧模板，拆除侧模后 利用土工布覆盖 墩帽顶面及侧面，并用麻绳缠绕，使土工布贴住砼表面，在土 工布上浇水使之经常保持湿润，以对砼24 / 33 进行养护。砼强度达到 24mpa 后即可拆除底模。 五、质量保证措施及施工注意事项 1、混凝土工程质量保证措施 盖梁首件总结 一、 工程概况 1、首件工程的目的及作用 通过对盖梁首件工程的实施，熟悉设计规范及技术要求，根据盖梁施工特点，确定质量验收标准，落实业主对盖梁的特殊要求；通过盖梁首件工程的实施，可以评价我部编制的盖梁施工方案是否可行， 可预见施工中遇到的各种问题，对出现的问题及时处理，可以评价材料、人员、设备、工艺、环保对工程质量的影响程度；便于我部总结经验，加强管理，避免施工后期造成返工，为标准化施工创造条件。 2、首件工程概况 首件工程为首先制造出的第一件工程成品。根据我项目部的25 / 33 实际情况，我部选上虞枢纽 M 主线桥 14#墩盖梁作为桥梁盖梁首件工程。施工测设桩号 MK0+297，盖梁长度，宽度 m，高度。混凝土标号为 C30，主筋型号采用 28 热轧带肋钢筋。开工时间为 2016 年 11 月 1 日。 二 、首件工程投入的机具设备及人员配备 1、机具设备 挖掘机一台，电焊机 2 台，钢筋弯曲机 1 台，切断机 1 台，120m3/h 拌和楼 1 套 ,装载机 1 台 ,9m3 混凝土罐车 2 台 ,25T吊车 1 台 ,全站仪和水准仪各一台。 2、人员配备 钢筋工 10 人，木工 5 人，混凝土工 5 人，小工 5 人。 三、具体施工方法 1、砼凿毛 在墩柱砼施工完其强度达到后，人工将墩柱顶面 的砼凿毛至26 / 33 设计标高，并用水冲洗干净。 2、测量放样 在已凿毛的墩柱顶面上用全站仪将其中心测放出来，并用铁钉做好记号。 3、钢筋绑扎 盖梁的钢筋骨架在钢筋加工场地加工成型后运至现场绑扎，然后用 25t 汽车吊一次安装到位；并再次复核其轴线位置，然后将其与墩柱钢筋连接固定。 4、盖梁模板安装 盖梁的模板在加工厂加工成型 ,总共加工 6 套，两柱式和三柱 式的各 3 套； Mp14#-盖梁高度为，采用两柱式的模板施工。 盖梁模板分为底模、侧模两部分。纵梁采用 I40a 工字钢做支撑，纵梁下为抱箍，抱箍的箍身采用用不设加劲板的钢板作箍身。同时在施工过程中，在抱箍与柱子之间垫以土工布以保证抱箍与柱身的密贴。横梁采用 15cm*15cm 方木做支撑，27 / 33 间距 40cm。方木上安装底模；侧模在钢筋安装完后才安装，直接利用 25t 汽车吊施工。 5、混凝土浇筑 盖梁砼设计强度为 C30，均采用自拌混凝土，由混凝土运输车运送至现场，用吊车及料斗入模。 为了增加混凝土表面光洁，减少气泡现象，混凝土中掺入一定量的减水剂。 每榀盖梁混凝土的原材料，选用同产地的砂石料和同规格的水泥，以保证每一组盖梁颜色一致。 每榀盖梁均按照整体一次浇筑，中间不设施工缝的方式进行浇筑。 盖梁浇捣的顺序从两侧悬臂端往中间浇筑，必须对称进行，确保混凝土浇捣均匀。 为防止混凝土离析，浇筑时自由倾落高度小于。 28 / 33 混凝土浇注采用分层浇注的方法，每一层浇注厚度采用25cm，混凝土振捣棒伸入到下一层，以确保浇注密实，同时严格控制好 浇捣振动时间和振动部位，防止超振或漏振。现场以混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆为浇筑密实的参考标准。 混凝土浇注过程中，由质检员负责观察检查支架、模板、钢筋等布置情况，如发现松动变形、移位和错漏碰缺等情况及时处理解决。 盖梁浇筑完成后由施工班组预留 2 人进行收浆、扫毛， 做到表面平整、粗糙，。支承面混凝土必须收水至表面平整、光洁。 完成收浆、扫毛后，采用覆盖和洒水养护，养护时间必须超过 7d。 现场必须每车做好坍落度检查，坍落度控制在 12cm 左右，混凝土试块取样、制作、养护和试验要求按实施。 四、安全生产情况 29 / 33 MP14 盖梁整个施工过程中由专职安全员全程旁站，监督到位。 五、文明施工情况 施工班组成立专业清扫 队伍，保证现场清洁，施工完毕材料堆放整齐，现场零星混凝土清楚干净。 六、存在问题 盖梁脱模后，混凝土外观较好，表面平整、线型流畅，无蜂窝麻面、露筋；但是局部地方颜色不均匀，局部地方有黑斑，另外气孔较多，影响了整体效果。 七、需进一步改进和解决的地方 1、由于混凝土搅拌站离工程所在地较近，混凝土未能完全拌合均匀，另外振捣棒振捣时间可能不足，导致盖梁施工时混凝土表面气孔较多；项目部需从模板清理、混凝土原材料、混凝土搅拌、混凝土振捣等各方面进行认真分析，逐项 落实，以期得到较大改进，如仍不够理想，则混凝土施工配合比则30 / 33 是下一步重点研究的方向。 2、本工程按标准化施工，采用精细化管理，结构实施过程中必须全程旁站，发现问题并及时解决问题 ，通过不断的努力改进，一步步提高混凝土实施质量、做到内实外美，符合标准化工地建设及业主、监理的要求。 荣乌高速公路徐水至涞源段 LJSG-10 合同段 盖梁首件工程 施 工 总 结 浙江八咏公路工程有限公司 荣乌高速高路 LJSG-10 项