船舶涂装工作总结

1 / 24 船舶涂装工作总结 年终总结 时光如歌，岁月如流，转眼间我们告别了 2016 这个充满绚丽色彩的一年，转而迎来 2016 年的到来。新的一年有新的突破，为了更好的完成今年 *集团在 *船舶重工建造 4 条57000 吨级散货船的目标及分配的任务，在不断用理论武装头脑的同时，还要认 真总结去年的工作教训，将去年监造过程中所发现的问题逐一分析，争取在新的一年里，取得更大的成绩。 2016 年对我来说是很不平凡的一年，面对船厂复杂多变的工作环境，我与同事们团结一心，开拓前进，一年多的点滴积累及三百多天每天细微的监造使我们的 2 条船高质量如期顺利的完成交付并投入使用，我负责这两天船全部的涂装及船体的监造，得到了领导的认可和大家的信任。 在这里，向今年以来在各方面给予我大力支持的各级领导和同事表示衷心的感谢。 2 / 24 在一年多涂装及船体的工作中，有几项值得我们认真总结。其中之一便是管路的涂装问题。因为这是管路与涂装的结合处，从工艺的技术角度来讲，管路在酸洗完后应该有清洗的过程，然后喷涂油漆至完工并加以仔细保存。因为涂装方面在整体打磨甲板时不可能打磨管路，我们都知道，管路是 需要承受一定压力的，如果因为打磨工一个不小心的失误，则将导致不良的后果，从 1 号船反馈过来的情况看，甲板管路在不到半年的时间内出现生锈 的现象，很明显是因为上船前的管路在不但没有喷涂完成而且也没有得到仔细的保存的情况下上的船，这期间管路经过磕磕碰碰的现象非常多，所以导致上船后的管路出现极大的损害，最终导致管路生锈。所以在经过由齐船长牵头协调并与负责管路检验的张工沟通后，最终决定由张工负责对甲板管路的这一系列涂装问题施行监管。如果在后面几条船的建造过程中，机舱及其他管路在完成酸洗及清洗后也能油漆做到完工并仔细保存的话，我想这个问题便能得到根本性解决，这将大大减少以后的维修成本。 在 2016 年进 *船重工船厂后，涂装工作受天气条件的限制，往往没有固定的交验时间，特别是在 1 号、 2 号船的压 载舱、淡水舱、机舱内部的打磨交验中，为了不影响下道工序的施3 / 24 工都是甲板工作到晚上 7、 8 点才下班。几乎主动放弃了每个星期 6 的休息，任劳任怨的服务于一线现场。重要的是涂装在船厂中的地位比较特殊，因为施工方是不属于船厂编制的外包队，而且施工人员的文化素质较低，加之船厂非常不重视涂装，于是我负责检验涂装的方式方法有别于其他项目，不管在安排工作或检验工作当中，我奉行君子之道，而不走驭下之术。收获是在 1 号船扫尾阶段，当船厂已经明令禁止对我们船进行任何整改项目的时候，我依然还能依靠威信命令船厂涂装为我们进行应尽的项目。 船体方面，从分段的小拼装到分段的成型，从分段的完工交验到上船台合拢，都实行了全过程的监控。通过巡检对制作现场的质量控制，解决和反馈了现场存在的一系列问题。在小预制 现场曾发现高强 度钢带水校正及时制止、引弧不板未做到位被及时纠正等。交验现场耐心将制作质量缺陷标出，按图核查不同部位结构、指出不合理原因所在、并出提出合理的建议方案。在交验过程中，有些部位空间狭小、化境较差、但越是施工困难的地方在检查中越不放过无一有漏查现象发生。经常在下雨天冒雨巡视雨中作业，对违规现象指出教育。在其闲暇时还经常参与其他项目的报验，比如管路报验等4 / 24 等。 总结 2016 年的工作，在其中还存在一些不足， 本人将在下一步工作中认真加以改进，希望领导同志多多批评指正，为做好接下来的系列船而继续奋斗。我相信，只要我们携手努力，我们的船一定会造的更好，我们的福祉一定会不断增进。 最后，我祝大家在新的一年里幸福安康！ 涂装车间年终总结 2016 年已接近年终，涂装车间今年的生产及管理工作即将告一段落。回顾一年来的忙碌与付出，涂装车间在公司领导的正确带领下，持续改善 , 紧跟公司下达的年度生产任务，努力加强生产管理、安全管理，落实管理责任制，贯彻实施绩效考核，较好地完成了全年的各项工作任务，在各个方面都取得了长足的进步。圆满的完成了公司交给的各项工作任务 ,各方面取得了较好的成绩 ,在这即将过去的一年里涂装车间主要做了以下几方面的工作。 一、 生产方面 5 / 24 在这一年里车间车间根据生产计划完成了正和船厂47500DWT 散货船分段、 57000DWT 散货船分段、 3 万吨浮船坞分段以及水下、 1#坞门、 2#坞门、 1#-6# 4048 门机、船坞水泵房管道、二期厂区大字描写、 1#船坞水尺字描写以及吸烟亭、工具箱等工装件涂装工程。 调动职工的积极性，在最短的时间生产最多的产品，严肃生产计划，严格按生产计划上线，确保主机厂的生产需求，在生产过程中做到不空线、不空炉，严格按生产节拍生产，做到一流的生产标准，最大可能的提高产能。 二、 成本管理方面： 针对车间的原材料与日耗品使用情况，除认真执行公司的规章制定外，还制定本车间原材料与日耗品的制度。根据生产计划使用多少就领用多少，做到零库存，严格控制领用与使用情况。实行以旧换新，月底对每一个班组进行成本核算，对超出定额的班组按规定进行考核，除此 之外，还有车间的电、汽、水做到人走灯灭，停线时电源、汽源关闭，杜绝跑、冒、滴、漏现象的发生。 6 / 24 三、设备方面： 根据车间设备实际情况，制定本车间设备管理制度，加强对维修工的技能培训，要求维修工对设备做到会使用，会保 养，会维修，设备出现故障后要求维修工在最短的时间内修好。车间设备要定时保养，定时检修检查，对车间的设备随时巡查，消除设备隐患，确保设备安全，保证生产顺利进行。 四、产品质量方面： 制定本车间标准，严格按工艺要求操作，定期对职工培训，提高职工的质量意识，车间对产品定期组织评审，制定质量目标，对各班组的质量问题进行分析，及整改措施与整改期限，对产品质量要严格要求，对达不到质量目标的班组要严格考核，真正做到下线一件，合格一件，以满足主机厂的要求。 五、管理方面： 为使车间有一个良好的工作环境，要认真学习公司的 TPS 管理，车间内外的现场及物品摆放一目了然，车间组织不定期检查，同事要借鉴其它单位好的管理办法，使车间的管理上7 / 24 进一步，保证物流畅通，确保生产顺利进行。 六、安全与劳动纪律管理方面： 认真学习公司的规章制度，制定车间规章制度，特别是新招职工多，对新职工进行培训，讲解劳动纪律，安全知识及安全隐患，并要求职工严格遵守公司与车间的每一项劳动纪律，提高全员素质，涂装车间是重点防火单位，车间内外禁止烟火，对设备技改与维修时，有明暗火作业时要公司领导批示后方可作业，派专人看护，防止以外事故的发生。 2016年既将到来，在新的一年里，随着公司制度的各项工作的不断完善，不断创新为公司的事业奋斗 主要完成的任务 1. 通过了仓库提前备料的方式， 不但了解了欠料信息，同时可以让车间需要前置加工的物料得以有计划地完成。依据欠料信息、订单数量、客户的需求，合理地进行排产。确保车间生产的流畅性，也降低了车间半成品的积压。对于车间上报的异常情况能尽全力进行处理。如有自身处理不了的，能及时的上报领导并跟进到位。对生产计划是否有序的完成，采取深入员工的方式了解核实生产的进度，以确保订单的交期 8 / 24 2. 生产现场的工艺查证，是保证规范操作和标准生产贯彻执行 的要点，在生产过程中力求对工序关键控制点、操作者、工艺设备、物料等进行监督控制，从而实现生产出优质高效产品的目标，单 U 在过去的一年里，配合品管人员对每批产品的主要工序环节进行工艺查证，建立健全工艺查证记录，确保在每一批产品的生产过程中严格执行操作规程，严明工艺纪律，保证产品生产工艺标准，避免不合格产品的出现 3狠抓安全管理后整理相对于公司其他车间来说安全隐患较多，比较容易出事故，在过去的 2016 年里也发生了几起工伤事故，这些事故已经给公司和车间带来损失。 “ 愚者用鲜血换取教训，智者用教训避免事故 ” 。身为一班之长，虽然所拥有的权力不是很大，但肩负着全班十几名员工的生命安全的重任。因此，对于安全工作我从未放松过，月月讲，天天讲 工作中的不足 1.班组管理方面 虽然在过去的一年中班组的管理水平有了一定的提高但还是存在一些问题，如：员工的标准化作业情况有待改进，员9 / 24 工的技术水平有待提高，员工的工作积极性还没有被充分的调动起来等。没有高水平的管理，就没有高素质的员工，就没有高质量的产品。因此，我会在以后的工作中着重解决提高班组员工综合素质的问题，充分利用业余时间，多安排 一些有关标准化作业知识的培训，争取在较短的时间内让员工的综合素质有较大的提升 2 安全生产方面 安全管理没有做到位，力度不够；安全培训不到位；检查不到位。很多时候，由于员工的劳动强度较大，体力消耗较多，因此在完成当天的产量，做整理现场的工作中出现忽视的现象，更是有在违规操作的情况从 而连续多次发生工伤事故。现在想来这几起事故的发生，我有着不可推卸的责任。首先：在组织班组日常安全培训的过程中没有真正做到让每一个员工时刻将安全生产牢记于心；其次：在安全检查方面没有做到全程跟踪全程检查；最后：在发生一次事故后没有及时总结经验教训，避免类似的事件再次的发生。 3质量控制方面 质量是生产出来的，而不是检查出来的，就是说要讲全面质10 / 24 量管理，要按照目标要求认真抓好每一个环节，每一道工序。同时质量检查又十分重要，特别是在生产过程中的质量检查可以有效地避免发生质量事故和质量问题，变事后处理为事前预防和事中控制，变被动为主动。虽然目前公司从上至下都开始重视质量，但在实际操作过程中还是存在许多问题，尤其是班组之间的配合，例如在织造过程中还有许多有待改进的地方。要解决这些问题不是某一个班组努力就可以做好的，这需要几个相关班组的通力合作，我认为要想做好质量工作，必须把握 “ 严、细、实 ” 的原 则，要严格管理，认真细致，狠抓落实。 今后努力方向 新的一年意味着新的起点，新的机遇，新的挑战。我会再接再厉，认真提高业务、工作水平，为公司和车间发展，贡献自己的力量。 我决心在接下来的一年中努力做到以下几点： 1加强学习，拓宽知识面。努力学习冲压专业知识和相关管理知识； 2本着实事求是的原则，做到上情下达、下情上报；真正11 / 24 做好领导的助手； 3加强与车间兄弟班组的沟通合作，向先进班组学习，加强管理，努力使班组形成团结一致，勤奋工作的良好氛围； 4全面完成车间交给的各项任务，为车间带出一个能打硬仗，吃苦耐劳的单 U 班组。 涂装车间 2016 年上半年工作总结及下半年工作计划 2016 年上半年，涂装车间紧紧围绕公司 2016 年的工作计划，认真贯彻落实公司的各项要求，在公司领导的正确指导和修船生产事业部的带领下，与其他部门通力合作，完成各项工作任务和实现各项工作指标。现将 2016 年上半年的工作做以下回顾和对下半年的工作有以下计划： 一、 2016 年上半年主要经济指标完成情况：财务部数据。 1、 产值： 万元。毛利：万元 2、 毛利率： % 。 二、实物量统计： 1、部门每月生产实物量统计如下表： 12 / 24 部门主体工种实物量与 2016 年同期对比： 1） 同期打砂面积减少 764202M2 。同比减少 %。 2）同期搭架减少 M3 。同比减少 %。 1 月 2 月 3 月 4 月 5 月 6 月 7 月 8 月 9 月 10 月 13 / 24 3 ）同期超高压水增加 。同比增加 %。 4）同期清油舱增加 。同比增加 %。 三、部门主要目标指标完成情况： 1、安全、职业健康指标： 1）本部门职工及管辖的外包工因工死亡事故为零。 2）重伤事故为零。 3）严重以上火灾、爆炸、水上交通和污染事故为零。 4）没有 发生重大火灾、水上设备、水上交通、起重设备、机动车辆、厂内交通、船舶移动和污染事故隐患。 5）本部门因工发生微伤 5 起。 6）体系在本部门运作中没有出现严重不符合项。 7）环境管理目标完成，本部门产生的固体废物 100%得到转14 / 24 移。 8）治安管理目标完成，本部门没发生严重以上治安事件。 2、质量指标： 1）本部门没发生严重以上质量事故。 2）计量器具一次周检合格率达 98%。 3、设备管理指标： 1）主要设备的故障停机率为 %。 2）设备一、二级保养计划完成 率达 99%。 3）特大、重大设备事故为 0。 4、外包管理指标： 1）外包员工稳定率为 %。 2）车间协力队人员稳定率为 38%。 3）特殊工种持证率为 %。 四、部门主要费用的控制情况： 今年 1-10 月份部门各项费用基本得到较好控制，可控费用预算为万， 1-10 月共 使用万，完成预算的 75%。具体情况如下表： 五、存在问题： 15 / 24 1、部门安全工作不稳定，大小事故和隐患频发。部门安全管理 /施工队的自主管理，以及安 全预控仍然是一 个长期的课题。 2、部分设备备件采购供货比较慢，每次制定出的采购计划很难在预期时间内到达，常给维修工作带来不便，每次设备备件采购周期都在三个星期左右，影响设备的修复和使用。 3、超高压水涂装的工作量越来越大，但超高压水后的做油漆标准，或者说规范还没有建立起来，现在主要依靠船东和涂装主管自己把握，存在较大的质量隐患。 六、下半年的工作计划： 1、继续根据公司 2016 年行政工作的指导思想，完成公司给部门下达的各项指标。同时根据 年中工作会的具体要求，部门适当的调整工作重点。 2、降本增效，消除生产浪费，继续落实 KPS 提案活动。 3、严抓成本预算管理，提高两效，确保部门全年预算费用可控。 4、加强设备的管理，降低设备的故障率，提高设备的使用安全性，结合年初部门制订的保养计划落实实施。 16 / 24 5、加强部门级培训，通过培训，提升施工队作业人员的安全意识、质量意识以及操作技能。 6、推动 “ 分承包方安全自主管理 ” ，提升外包队自主管理意识，促进外包管理上台阶。 7、稳定在厂施工队，完成下半年的生产任务。 8、提高搭架队的持证率，规避安全潜在风险。 涂装车间 2016年 6 月 14 日 修船生产事业部审核： 分管领导审批： 涂装生产科工作总结 工作 ” 为准则，高标准，严要求，的工作任务。去年的 7 月份我来到高线厂生产科，在一年半的调度工作中受益匪浅，所见、所闻、所感都让工作的各有的分。状况高线厂在 12月底不公司要求的产量。但在的一年里调度班子服从公司及转载自百分网，请保留此标记厂部的指挥，其工作指令，调度工作职责，生产组织，参加了公司组织的 学习增进专业知17 / 24 识，公司的生产方针，以身作则组织生产，及工作的检查、学习等。和公司制度，以 “ 安全生产、节能降耗、增进自我、效益 ” 为准则，使车间全年的生产稳定顺行。 一年来工作中了成绩，我自身能力有限和专业知识的薄弱在的工作中也给公司及高线厂带来了直接或间接的损失，一次漏接电话，一次安排都有争产生产，就连做记录数据不清都对生产有。就的情况加入钢铁企业较短，在公司里强的管理，工作时魄力，给工作带来了不 便，思想解放程度，和有经验的同事还有差距，工作创新，意志不强，文字基础差，学习。为使的工作更，在今后工作中强化形象，自身素质，我要求，注重以身作则，以诚待人，认识自身的转载自百分网，请保留此标记工作和价值，并虚心向、同事请教，的专业。在工作中以制度、纪律规范的一切言行，遵守规章制度，尊重、团结同志，来自各方的意见，好高线调度形象。我将的学习和实践，弥补，以对工作的，尽心尽责的工作总结经验，努力把工作做的，对高线各环节、各的专业知识的熟悉，提化建议，供参考。努力，端正，实事求是，多理解、多支持、多，少猜疑、 少争辩，少职责，要求，使在新的一年里，做一名合格的高线调度，来给下达的生产任务。 本文由百分网提供，原文地址 :/a/201609/转载请注明出处，18 / 24 谢谢！ 涂装车间 09 年工作总结 各位领导、各位同仁你们好： 09 年即将过去，在将过去的一年里，在公司领导的正确领导下及厂级领导的帮助支持下和全体员工的共同努力下，圆满的完成了各项生产任务。具体工作在这里简单的向各级领导及各位同仁介绍一下： 一、 同舟共济的完成各项生产任务 1、 涂装二次厂房 截止到 11 月份共冲砂分段 312 个 259735 ，确保搭载进度的顺利进行，舾装件： 83715 ，共 930 吨。 2、 船台 共完成下水船舶 12 条，全体员工为保证下水的节点，顶酷暑、战严寒、于大自然争分夺秒，确保了下水船舶的节点。 19 / 24 3、 水下 共交船 10 条，在经济危机的影响下，交验反复施工，交船前的工作难度之大可想而知，但各兄弟单位在厂领导的正确领导下，团结一心、共度难关，将一条条高质量的船舶驶向大海。 二、 苦练内功，迎接新的挑战 随着 IMO 新涂层标准的实施，我们采取了请进来的办法，先后五次请 IP 公司技术专 家及英劳涂装权威到我厂来，为我们进行了 PSPC 的培训，并请英劳船级社对我厂从预处理到二次表面处理的涂装施工及船台施工等所有施工过程进行了考察，通过考察找出了目前我公司 施工与 PSPC 所存在的差距，并提交了一份 PSPC 差距分析报告，通过活动使我公司领导及各工种的同事深刻体会到 PSPC的紧迫感 和重要性。 车间各施工人员自身也体会到不适应形势，就会有被淘汰的可能，他们自身也努力学习业务知识和行业英语。 IP 驻我厂20 / 24 服务商在这方面给予了大力支持和帮助，并为我们出了一份PSPC 的知识答卷，全体施工员参加了问答活动。 三、 特殊时期应用特殊办法处理好三者之间的关系 船东、技服、车间会每时每刻在一起工作，与他们保持良好的关系是非常重要的，很多时候有船东的理解，现场技服的大力帮助，很多事情会事半功倍。因此，平时我们很注重与各位船东及技服的关系。对于船东及技服提出的许多要求，我们采取的原则是，对涂装施工质量有利的，我们会尽力去满足，对于一些其它额外的要求，我们会不卑不亢，据理力争，但我们会耐心地向他们做出解释，争取取得他们的理解。 (转 载 于 : 海达范文网 :船舶涂装工作总结 ) 对于船东及技服生活上的一些困难，我们会积极帮助解决，让他们从心底感受到我们的真诚。车间给职工发的劳保用品，我们会为他们准备一份。由于许多船东及技服家在外地，每到过节时，我们都会以车间的名义和他们一起聚餐，让他们在这里有家的感觉。 同时，我们也经常定期与他们进行工作沟通，表达我们的观点， 并积极听取他们的建议。通过我们的努力，现在涂装车21 / 24