车工高级技师技术总结

1 / 27 车工高级技师技术总结 职业技能鉴定技师论文 螺纹加工及问题处 理 姓 名：王拴科 身份证号：职业工种：车工 所在单位：陕西省陕煤黄陵矿业集团有限公司 二 0 一四年三月 车工技术总结 王拴科 车工技术总结 2 / 27 (转 载于 : 海达 范文 网 : 车 工 高 级 技 师 技 术 总 结 ) 王拴科 一、在思想上，认真学习和贯彻习近平总书记提出的实现伟大中国复兴的中国梦。中国梦，我的梦，一方面注重政治理论学习，努力提高政治素养，另一方面加强业 务知识的学习，提高业务能力。在领导的悉心指导和各位同事的热情帮助下，有计划的进行着理论知识和车工技术的学习。 二、在工作上，能遵章守纪、踏实肯干，塑造自身形象始终保持谦虚学习的态度，干一行，爱一行，精一行，团结协作，切实增强责任感、服务意识和协调能力，使自身能力全面提高。遇到不会或不懂的时候我就虚心的向技术员请教，直到弄清弄懂为止。 1、清楚自己使用的车床的型号、主要结构、传动系统、日常调整和维护，以便能正确使用车床，熟悉车床的加油部位，了解机床的润滑系统，能够保养和维护好机床。 2、熟悉车床附件及工装夹具、刀具、工具的种类结构，能够正确地对其使用和保养。 3 / 27 3、 了解车工常用量具的结构、精度，能正确使用量具并进行检验。 4、看懂零件图，清楚技术要求，明白加工工艺，能按要求加工零件，学会绘制简单图样和制定简单零件的车削加工顺序。 5、懂得掌握车削和加工工作中的有关计算，并能正确查阅有关的技术手册和资料。 6、了解常用金属、非金属材料的牌号，性能及热处理方面的知识。 7、学会正确合理地选择切削用量和切削液、刃磨刀具、定位装夹的基本原理和 方法，从掌握车削轴类、套类、螺纹锥面等基本车削。开始，进而掌握对长轴、深孔，复杂型面等的车削方法。 8、了解有关车削新工艺，新技术以及提高产品质量并根据实际情况尽可能采用先进工艺。 4 / 27 9、 懂得如何节约原材料和提高劳动生产效率。 我一直在综合车间从事车床加工工作，具体参与的工作主要由以下几个方面： 第一、配合做好车床加工工作，遵守岗作业标准和车工安全操作规程，参与修配各种零件等的机加工作，未出现过三违现象。 第二、学习新技术，新工艺做到传帮带，托辊生产线车床的基本调试结束并投入了正常的生产运行，用自己的经验指导员刚开始工作的新人，使 它们能够在最短的时间内掌握设备的结构原理，操作维护及常见故障处理，避免安全事故的发生。 第三、干好车工运行工作，一要有责任心，二要有过硬的技术和丰富的工作经验，作为一名车工，若不具备这样的素质，所说的一切都只是空话，在当班期间没出事故，也只能说是运气好罢了。 第四、协助班长干好各项工作，保证质量的完成和上级领导下达的各级人物。 第五、根据支架大修实际，制作拆销工具，解决支架拆销难问题。 加强自我修养，进一步提高技能专业水平，我常利用工作之5 / 27 余，配合车间技术人员制定工艺，调整车床运行参数，逐步摸索出一套行之有数的车床运行方案。规范员工在当班期间的工作行为，按厂领导的要求，我们制定各岗位标准，从而更好的保证完成任务。 通过职校技术培训学习， XX 年获得车工高级证书，成绩的取得与领导 的关怀，同事的帮助及家人的支持是分不开的。 车工技术是一个在工作中不断积累经验，完善自我，提高操作技能的工作，我还有许多不足之处，有待今后提高： 1、 自觉加强学习，专业理论， 学习政治理论知识，同时取长补短，逐步提高 自己的理论水平和实际操作能力。 2、 充分发挥自己的能力，不能只局限于车床加工，还应继续配合车间干好其 他工作，培养成一专多能职 工。 3、 配合车间做好 “ 岗位描述 ”“ 手指口述 ”“ 双控双6 / 27 险 ”“ 四位一体 ”“ 危险预 知 ” 活动，做到岗位精细化管理。 4、 不断提高技术业务，政治学习，学习新知识，新技术，新 工艺，新方法， 更好地奉献企业服务社会。 附件 7 车工高级技师要求 一、应知要求 1.能绘制车床复杂工装的装配图； 2.能读懂常用车床的原理图及装配图； 3.能编制复杂、精密零件机械加工的工艺； 4.能对复杂、精密零件的机加工工艺方案进行合理性分析，7 / 27 提出改进意见并参与实施； 5.能独立设计车床用的复杂夹具； 6.能编制本职业初、中、高级工理论培训讲义，并进行培训； 7.能掌握一定的国内外新技术、新工艺、新材料、新设备相关知识； 8.能借助词典看懂进口设备的图样和技术标准等相关的主要外文资料。 二、应会要求 1.能解决高难度、高精度工件车削加工的技术问题，并制定工艺措施； 2.解决技术攻关与工艺改进中的技术难题； 3.能对车床常用夹具进行误差分析，提出改进方案，并 组织实施； 8 / 27 4.能指导本职业初、中、高级工和技师进行技能操作； 5.能在本职工作中认真贯彻各项质量标准，能应用全面质量管理知识，实现操作过程的质量控制与分析； 6.能组织有关人员协同作业，协助部门领导 进行生产计划、调度及人员的管理； 7.能手工编制一般零件的数控车削加工程序。 三、操作要求 1.能进行车床几何精度及工作精度的检验； 2.能分析并排除普通车床常见的气路、液路、机械故障； 3.能解决十字座类、连杆类、叉架类等畸形工件的加工难题； 4.能车削精密机床主轴等大型、精密轴类工件； 5.能在车床上实现镗削、铣削、磨削等特殊加工； 9 / 27 6.能根据工件要求设计成形车刀及其他专用车刀，并提出制造方法； 7.能根据测量结果分析产生误差的原因，并提出改进措施； 8.能全面准确地分析质量问题产生的原因，并提出解决问题的具体方案。 四、面试答辩 根据提供的 “ 专业论文 ” 进行理论及技能等方面的综合面试答辩。 山东省 “ 金蓝领 ” 普通车工高级技师论文 论文题目：油缸焊接式单耳后盖的加工 姓名： 10 / 27 身份证： 所在地： 日期： 油缸焊接单耳后盖的加工 摘要： 本文介绍了利用车床的加工特点，设计了一套特殊的专用加工夹具，经过复杂的加工工艺，加工油缸焊接单耳后盖，通过对后盖的加工验证，达到了使用要求，从而保证了焊接后加工单耳后盖的质量。 关键词：焊接、油缸、单耳后盖： 目录 油缸焊接单耳后盖的加工 . 2 摘要： .11 / 27 . 2 1 前言： . 4 研究背景 . 4 研 究 目的 . 5 2. 原 焊 接 单 耳 后 盖 的 加 工 工艺 . 5 单耳后盖图纸与技术要求 . 5 原 单 耳 后 盖 组 成 部分 . 6 2 .3 原加工12 / 27 工艺 . 6 . 7 原 加 工 工 艺 分析 . 7 3 改 进 后 新 加 工 工艺 . 8 改 进 后 单 耳 后 盖 组成 . 8 改 进 后 加 工 工艺 . 8 改进 后 加 工 工 艺 分析 . 9 4.13 / 27 设 计 车 加 工 工装 . 10 车 加 工 工 序 工 艺 分析 . 10 设计 四 爪 定 位 工装 . 10 4.结论 . 11 致谢 . 12 声明 . 13 14 / 27 1 前言： 研究背景 烟台未来自动装备有限责任公司坐落于美丽的海滨城市 烟台。公司始建于 1973 年，是原国家机械部定点生产企业， 1989 年在同行业率先荣获国家二级企业称号并于 2000年通过 ISO9001 国际质量体系认证。公司集产品研发、生产加工、经营销售、技术服务、进出口贸易为一体，是目前国内气动元器件及控制系统、腋压元件及系 统、包装机械、汽车检验与维修系统的主要生产基地。公司实行董事会领导下的总裁负责制，下设：总裁管理办公室，管理部，品质工艺部，生产制造部，汽车配套事业部，销售公司，机器设备公司。公司共有 90 多个系列、 1000 多个规格的气动、液压元器件及控制系统的产品。产品研发及非标设计加工能力在国内同行业中处于领先地位。公司产品广泛应用于冶金、化工、纺织、汽车、军工、建筑机械、橡胶机械、木工机械、玻璃制造机械等行业。公司注重生产一线工作业人员技能及素质的培养，拥有国内先进的气缸、油缸、气阀专业加工线 , 拥有 ISO 标 准气缸试验检测台、油缸试验检测台等试验设施，生产现场管理实行 5S 管理、精益生产管理以及全面质量管理，在生产过程中运用 ISO9000 质量控制体系。公司在技术管理、生产、进销存、技术定额、工艺流程等方面全面运行 ERP 系统 , 建立了完善的企业信息化平台。 15 / 27 改制以后，在 YG 油缸的基础上，公司加强了油缸产品的研发力度。 XX 年设计了 FHSG 系列工程油缸，以此为起点开始向非标准化的油缸设计方向发 展。在油缸产品方面，公司全力发展了专用车辆行业，形成了压缩式垃圾车配套油缸等多个系列的产品。 2016 年，烟台未来自动装备有限责任公司已发展成为全国最大的环卫车辆油缸供应商，产品市场占有率达到 40%以上。 近几年来随着市场经济的发展国外订单逐渐增加，对于一些国内外知名企业对于油缸后盖要求严格，特别是有单耳与后盖焊接后组成的单耳后盖，由于存在焊接变形与加工后内应力释放，加工质量难于保证。 研究目的 本文根据单耳后盖加工工艺，提出焊接后在车加工以工装保证车加工工序质量。对于焊接单耳后盖的加工具有一定的推广价值。 2.原焊接单耳后盖的加工工艺 16 / 27 单耳后盖图纸与技术要求 图 1 技术工作总结 本人时晋进，男，今年 29 岁，晋城技师学院一名普通的车工实习指导教师。作为技工学校毕业的学生的我在平时的教学中深感自己的知识和技能有很大的欠缺。 2016 年 8 月在学校的领导的大力支持下参加了在山西机械高级技工学校举办的山西省首届技工院校教师技师高级技师培训，经考试合格于 2016 年 11 月 24 日取得了车工二级职业资格证书。 2016年秋季又报名参加西安文理学院的机械制造工程及自动化的学习升造 .取得技师证三年以来，始终本 着干一行，爱一行，精一行的工作态度，以饱满的工作热情，努力进取；三年以来，在校领导及车间各位老师的大力支持下度过了人生最充实的时光。下面就具体几个方面总结如下： 一、 完成任务和文明生产方面 17 / 27 在以 “ 构建和谐社会 ” 为主题的今天，坚持以人为本，做到安全文明生产有着重要意义。在车工的实习中 ，我们始终本着 “ 安全第一，安全第一，安全永远第一！ ” 的理念。在这方面我们做了大量的努力：首先，在新生实习前或放假开学的第一周我们都会进行安全教育，重新学习机械加工安全操作规程以及车工安全文明生产要求，学习完组织学生进行车工安规考试。考试合格者方能进入车间实习。其次，每周一组织开展 “ 安全教育 ” 主题班会。再有，每天班前会都会让学生牢记 “ 安全是做给自己的，不是做给别人看的；安全是时时刻刻需要注意的；安全是互相监督互 相提醒的！功夫不负有心人，在担任实习指导教师的三年里，学生们没有发生过任何安全事故。 三年来在校领导和车间各位老师和共同努力下不仅完成了学校每年给的教学任务，而且也圆满完成了一定量的生产任务。既为学校增加了经济效益，也让学生们有了质量观念，得到了锻炼和提高。 二、 解决技术问题和技术创新方面 2016 年 3 月，受学校实训中心委托，我和高燕老师在董卫忠18 / 27 老师的带领下对新产品活塞彀的加工试制，通过图纸分析，初步确定工艺为普车车外部尺寸，粗车、精车内孔尺寸，数车粗、精加工外径及圆弧尺寸，铣床利用分度头间隔 120 度加工三个孔。加工过程中发现该产品在数控 车床上装夹加工外圆时，中拖板会与工件相撞，于是考虑增设专用刀架，该刀架既需保证刀具的强度，又需要可以在机床上旋转换刀，不能受步进电机影响，方可解决该问题。但同时又发现活塞彀内孔加工完后有装夹痕迹，端面上两个不加工平面尺寸毛坯无法保证，还有在毛坯铸造时，孔端面多铸造出 1-2mm。于是确定最终的工艺为：在普车上完成外圆、长度、孔和外沟槽的粗加工；在数车加工外圆、长度尺寸、圆弧并精加工外沟槽；在普车上利用软爪装夹，精加工内孔；铣床利用分度头间隔 120 度加工三个孔。 经过检验完全符合图纸要求，将样件和检验结果发往美国 后，一周后得到美国可以量产的传真。 三、 排除较大事故隐患 方面 作为车间的实习指导教师不仅是传授技艺，也是车间的管理者和安全监督员。在实习过程中发现存在安全隐患要及时上19 / 27 报，自己能解决的要自己动手加以解决。现将自己所排除的安全隐患整理如下： 事例一：在车工实习中，常有学生校正零件时，当卡盘扳手还插在卡盘上时就启动机床旋转，甚至有些学生手握卡盘 扳手就启动车床主轴旋转，导致车床导轨和卡盘扳手击伤手指，直接打断卡盘扳手反弹射向人，这样一来，存在着极大的安全隐患。为了学生的实习安全，经过一段时间的思考决定在卡盘扳手上下功夫。具体做法是这样的：在卡盘扳手头部靠近四棱柱的圆柱面上加工一个 1*1 的外沟槽。加工一根弹力合适的弹簧。把弹簧的一端装在扳手加工的外沟槽中。有了这样的装置就可以保证一旦有学生装卸工件后忘记取卡盘扳手，利用弹簧的弹力扳手会自动从卡盘孔中弹出，有效地防止初学者因装卸工件后未及时取下卡盘扳手就启动机床而导致的安全事故。而改善这种装置的成本每个 2 元左右，经过试用可以说是效果明显。我们学校自从接受了我这条改善提案后，到目前为至没有此类事故再次发生，得到了领导和同事们的一致认可。 事例二：由于我们车工车间是先安装机床，随后切的排水槽。机床电线在水槽中就成了明线，加之水槽受地势的影响常有积水，很 20 / 27 容易发生漏电、触电事故，经和学校反映，领导高度重视，派相关维修人员将机床电线用密封管封好布于水槽底下，再浇灌水泥。这样有效地防止了漏电、短路的发生从而导致的安全事故。 事例三 :带过实习的教师都有这样的感受 “ 车工教师最难当、最操心！ ” 仔细想想也就是因为车工的学生必须进行车刀刃磨的训练。在车刀的刃磨过程中伴随着很多的安全隐患 ，其中最容易发生意外的莫属将车刀憋入砂轮机中使砂轮破裂而导致的严重事故。发生这种事故的原因有学生操作不当的因素，但是最关键的就是在砂轮磨损后没有人及时调整砂轮托架与砂轮之间的间距。在实习过程中我会及时观察这种情况，发现问题及时加以调整。这种办法虽然最笨，但用起来却非常在有效。 四、 传授技艺和培育技术工人方面 作为一名实习指导教师光自己掌握操作技能是不够的，如何把自己的技能通过讲解让他人理解和掌握才是一名合格的实习指导教师。取得技师证的三年来经过自己的不断努力和各位老师的帮助下，这方面也得到了长足的进步。先后完成21 / 27 了 11 高车班、 12 数控一班、 13 车一班、 13 车二班和富士康专训班等班级的实习和培训任务。培训学生近 500 名。其中90%取得了中级技工等级证书。他们有的已经找到了自己梦寐以求的工作；有的已有为企业的专业技术能手； 2016 年完成了 11 机械升学班考入天津职业技术师范大学的32 名学生的暑期强化训练任务，经过为期 40 天的集中训练全部达到大纲要求。在同年 9 月份由天津职业技术师范大学组织的入学实操考试 中 32 人全部合格，顺利通过复试。得到他们学校的一致好评，也得 到了我们学校领导的认可与肯定。 为加快青年技能人才培养，促使青年教师更好更快地掌握实际操作技能，理论联系实际，提高综合素质，以适应 “ 一体化 ” 教学的需要，学校每年都会利用假期开展 “ 导师带徒 ” ， “ 一帮一 ” 活动，组织相关理论教师到车间学习车工操作技能。在学习中我始终本着共同学习的心态，毫不保留地将自己的技能教给大家。通过培训现在学校的理论教师已经初步掌握车工高级工的操作技能。 五、 辅导学生参加技能大赛获奖情况 22 / 27 2016 年参加完培训后为了锻练和提高自己，回到学校后主动要求担任车工技能大赛的指导教师。经过努力自己所指导的学生在山西省的各类比赛在都取得了一定的成绩。现整理如下： 2016年 5月陈科科同学荣获山西省第七届职业院校技能大赛车工项目二等奖； 2016年 5月李小康同学荣获山西省第七届职业院校技能大赛车工项目三等奖； 2016 年 7 月刘谭谭同学荣获 “ 航天 -长治清华杯 ” 山西省第九届技工院校职业技能大赛车工第十名； 2016 年 7 月陈科科同学荣获 “ 航天 -长治清华杯 ” 山西省第九届技工院校职业技能大赛车工第七名； 2016年 4月陈毅同学荣获山西省第八届职业院校技能大赛车工项目二等奖； 车工业务总结 23 / 27 湖南衡阳伟业冶金矿山机械有限公司 许正刚 一、基本情况 1990 年，星火实验中学毕业 1995-1997 年，衡南教师进修学校 我是 1991 年进原衡阳冶金矿山机械厂工作，分配在二车间加工车间，学习车工，师傅是生产能手高级技工陆永谦，认真学习了三年，从理论知 识和实践工作都是认真学习，让我在 3 年后成为了一名车工，至今，在车工行业里工作了二十年。其中在 2000 年在衡南第五技工学校培训了机械制造、机加工等理念，为期 6 个月学习。 2002 年在衡阳冶职业学肃清，参加了高技工、技师，培训学习为期一年，学习了数控、机械制图、 CAD 等机械知识。在思想方面，认真学习邓小平理论，一方面注重政治理念学习，努力提高政治素质，认真做好份内工作，还申请加入了党组织，在日常生活、工作中我也一直以来以一个党员的要求来要求自己。 二、专业理论水平 24 / 27 车工是机械加工行业中不可或缺的一个工种，在机械加工中扮演着重要的角色，车工的好坏直接影响着机械的使用寿命。在二十年里，我不断学习，让我知道车工在机械制造业中重要的一行，是振兴民族工业，促进国民经济的重要组成部分，在科学技术飞速发展、创新技术不断涌现的当代，对机械制造行业和车工行业提出了更新更高的技术要求，我作为一名现代技术工人，明 白在工厂里的作用和价值，在做好本质工作的同时，还要有不断创新思维。做为车工都知道，车工要求的一些必须掌握的知识，清楚自己使用的车床型号，结构、传动系统、 日常调整好维护好机床，在 20 年中车工经验，在加工防振和振动车削方面，能解决振动产生的振纹，能把振动切削应用在车床上，能解决振动工效的问题 。 三、工作表现 通过不断学习、提高， 2002 年在冶金厂组织的技能比武大赛上，拿到了质量优胜奖， 2001-XX 三年被评为工会积极分子，XX、 XX 年，评为先进工作者，这些年工作中，严格要求自己，遵守厂规厂纪，和同事关系和谐。在做好本质技术工作的同25 / 27 时，还经常去别的车间学习、装配，冷作铸造 的相关知识，让我更加深刻了解机械制造相互的重要关系，公差配合，尺寸配合在装配中所起的作用。我已总结出一套适合自己的程序，我先后从事过机械车工、铣工、数控车工、 CAD 制图、机械加工、工艺编排相关车工的知识，从识图加工每一个微小的步骤我都仔细斟酌，选择精快好的加