前置式发动机夹钳取力器的设计【7张图纸】【优秀】

前置式发动机夹钳取力器的设计

30页 14000字数+说明书+任务书+7张CAD图纸【详情如下】

一轴.dwg

三轴.dwg

中期检查表.doc

二轴.dwg

任务书.doc

前置式发动机夹钳取力器的设计说明书.doc

装配图.dwg

轴承盖.dwg

输出齿轮2张.dwg

选题审批表.doc

摘要1

关键词1

1 前言2

1.1 汽车发动机取力器的概况2

1.2 研究发动机取力器的意义2

2 取力装置简介3

2.1 取力装置的功用和分类3

2.1.1 发动机飞轮取力4

2.1.2 离合器取力4

2.1.3 变速器取力6

2.1.4 分动器取力6

2.2 取力装置的正确选择7

3 总体方案设计8

3.1 发动机取力器传动系统的设计9

　　3.1.1 档位和旋向10

　　3.1.2 取力器功率10

　　3.1.3 取力器传动比和转速11

3.2 齿轮传动设计与校核11

3.2.1 材料的选用13

3.2.2 按齿面接触疲劳强度初步设计13

3.2.3 验算齿面接触疲劳强度14

3.2.4 验算齿根弯曲疲劳强度16

3.2.5 确定齿轮的主要参数及集合尺寸18

3.2.6 确定齿轮制造精度19

3.3 轴与轴系零件的设计19

3.3.1 轴材料的选择19

3.3.2 轴的结构设计20

3.4 键的选择与校核22

3.5 轴承的选择23

4 内置离合器和液压系统的选择23

4.1 液压多片摩擦离合器的选择24

4.1.1 多片摩擦离合器的位置布置24

4.1.2 多片摩擦离台器的结构特点24

4.2 内啮合齿轮泵的选择24

4.3 分配器和控制阀25

5 结论26

参考文献27

致    谢28

　　　摘要：本文设计了一种汽车发动机取力器，这种取力器由于其特有的优点所以应用广泛。现在很多专用汽车大多装有一个重要的零件，就是取力器。因此，设计一种容易操作、性能优越的取力器成为了一种必要。本文所研究的是一种结构紧凑，持续工作时间很长前置式发动机夹钳式取力器，它不受汽车离合器的干扰，只要发动机工作，不论离合器处于何种工作状态，取力器都能正常工作。因此发动机取力器的研发有着重要的意义。

　　　关键词：发动机；齿轮；液压系统；汽车1.2 研究发动机取力器的意义

　　　某些专用汽车不需要连续地输出动力，所需的取力器转矩也不大，因此他们配备的是较为简单的取力器，直接安装于变速箱的后部。这些取力器市场需求量虽然较大，但是技术含量并不高，利润也不大。而另一些专用汽车对取力器的要求很高，如水泥搅拌车、消防车、石油机械用车等，他们要求取力器能连续不断地工作，而且能够输出发动机的巨大部分动力，甚至全部的动力，并且不受汽车离合器工作状态的影响。例如消防车在消防在抢险的过程中，需要连续不断地泵水而且泵水过程中还要不断地变换位置，需要很高的水压是水能喷射很远，需要很大的功率。这些车辆就需要安装一种特殊的性能优越的取力器，就是发动机取力器。发动机取力器又叫做全功率取力器，他有诸多的优点：能够长时间地保持工作状态；能使汽车结构非常紧凑，改装汽车很方便；能把发动机的全部功率取出，用于其他动力的输出；工作状态不受汽车主离合器工作状态的干扰（其他取力器不与发动机直接相联，当汽车发动机处于怠速状态，即离合器未合上就无法正常工作）[1]。

　　　发动机取力器有着如此众多的优点，相应的他的设计和制造难度也较大，目前国内主要还是依靠进口，价格比较昂贵，而需求量有很大，所以设计出一种符合要求的发动机取力器已迫在眉睫。本文作者正是基于对发动机取力器的用途与现状的考虑，在老师的指导下选择此课题进行研究，运用所学的专业知识，绘制出了发动机取力器的外观图、装配图和部分重要的零件图，并且进行了校核计算，提出了一个较为完整的发动机取力器总体设计方案，希望能对祖国的汽车工业出一点绵薄之力。

2 取力装置简介

2.1 取力装置的功用和分类

　　　由于汽车用途的多样化，要求汽车变速器必须装备有动力输出装置通常取力装置安装在变速器的动力输出侧孔上，它有各种不同的形状和大小；在变速器上安装各种取力装置可以满足各类特种车辆的使用要求。由于各类车辆的负载工况、使用条件和取力位置的不同，因而对取力装置的要求也各不相同。取力装置的用途颇为广泛，它可用来驱动汽车绞盘传动装置，自卸车、炸药现场混装车和汽车起重吊油泵，消防车水泵，以及工程机械中各种辅助装置，如空气压缩机、燃油泵、废料收集器、制冷机等[2]。