EHY-112-90汽车变速箱钻孔组合机床设计【6-Φ8.5孔】
63页-32000字数+说明书+工艺过程卡+工序卡片+生产率计算卡+6张CAD图纸
EHY-112-90汽车变速箱钻孔组合机床设计论文【6-Φ8.5孔】.doc
加工工序图.dwg
加工示意图.dwg
原始依据图.dwg
多轴箱装配图.dwg
夹具装配图.dwg
机械加工工序卡片.doc
机械加工工艺过程卡.doc
生产率计算卡.doc
联系尺寸图.dwg
论文目录.doc
目录
摘要
1 绪 论1
2 组合机床的组成、特点和设计步骤2
2.1组合机床的组成及特点2
2.2组合机床的设计步骤2
3 制定机械加工工艺过程4
3.1工艺方案的拟订4
3.2被加工零件的工艺分析及其工艺方案5
3．2．1 被加工零件的结构特点5
3.2.2 被加工零件的技术要求和加工工序6
3.2.3零件的生产批量6
3.3 制定工艺方案时应考虑问题6
3.3.1定位基准的及夹压点选择6
3.3.2加工工艺方案7
4 加工工序图9
4.1被加工零件工序图9
4.1.1被加工零件工序图的作用及内容9
5 加工示意图11
5.1切削用量的选择11
5.1.1 确定切削用量应注意的问题11
5.1.2组合机床切削用量的选择12
5.2 选择刀具结构13
5.3加工示意图14
5.3.1加工意图的作用和内容14
5.3.2．加工示意图的画法及注意事项15
5.3.3．择刀具、工具、导向装置并标注其相关位置尺寸15
5.3.4初定主轴类型、尺寸、外伸长度和选择接杆17
5.4动力部件的工作循环和工作行程17
6 绘制机床联系尺寸总图19
6.1联系尺寸图的作用及内容19
6.2 通用部件的选择19
6.3绘制机床联系尺寸总图之前确定的主要内容20
6.3.1各主轴切削力P，扭矩M，切削功率N的计算20
6.3.2动力部件的选择20
6.3.3机床装料高度的确定22
6.3.4夹具轮廓尺寸的确定22
6.3.5中间底座尺寸的确定22
6.3.6主轴箱轮廓尺寸的确定23
6.4机床分组24
7 组合机床主轴箱设计25
7.1主轴箱的基本结构25
7.1.1 通用主轴箱的组成25
7.1.2主轴箱通用零件25
7.2绘制多轴箱设计原始依据图26
7.3 主轴、齿轮的确定及动力计算27
7.3.1主轴型式和直径、齿轮模数的确定27
7.3.2动力计算27
7.4主轴箱传动设计28
7.4.1主轴的分布28
7.4.2传动系统设计29
7.5多轴箱坐标计算30
7.5.1坐标计算30
7.5.2绘制坐标检查图31
7.6 主轴箱总图设计31
8 组合机床夹具设计33
8.1组合机床夹具概述33
8.1.1 组合机床的夹具设计特点33
8.1.2组合机床的夹具的设计过程34
8.2 定位支承系统34
8.2.1定位方案34
8.2.2定位销的液压控制35
8.2.3 定位误差计算35
8.3 导向装置37
8.4夹紧机构37
8.4.1 夹紧方案37
8.4.2夹紧力的计算37
9 经济性分析39
毕业设计总结41
参考文献42
致谢43
附录 44
摘要
本次的设计题目为EQY-112-90汽车变速箱后面孔系钻削组合机床设计。汽车变速箱零件上的孔数多，如果采用普通的钻床加工效率低，精度也比较低。特别是对于生产批量大的工件，采用专用的钻孔组合机床能提高生产率和精度。首先是组合机床的总体设计，包括制定工艺方案、确定机床配置形式、制订影响机床总体布局和技术性能的主要部件的结构方案。主要工作是“三图”（加工零件工序图、加工示意图和机床联系尺寸总图）的设计和绘制，这些是组合机床设计的基础。机床联系尺寸图有很多是标准组件，如动力滑台、侧底座等。再来就是技术设计，主要是多轴箱装配图、夹具设计及其装配图。机床多轴箱设计，是本次设计的重点。多轴箱中各个轴的选择和分布是最为关键的也是难点之一，这要根据被加工零件的结构特点及所要加工孔的情况合理地布置各个主轴及传动轴。此外，通过计算各轴工作时所要的功率、扭矩合理地设计各个轴的大小。由于组合机床的自动化程度较高，因而组合机床的夹具和通用机床的夹具是有所不同的，因此采用液压机构进行夹紧，并采用连动销定位。
关键词：组合机床，多轴箱，夹具。
首先要研究被加工零件的用途及其结构特点，这主要指零件的材料、硬度、加工部位的结构形状、工件刚性、定位基准的特点等。它们对机床工艺方案的制定有着重要的影响。同样精度的孔，因为材料、硬度的不同，其工艺方案也不同，若工件刚性不足，安排工序就不能太过于集中，以免因同时加工表面过多造成工件受力大，振动及发热变形而影响加工精度，还必须十分重视被加工零件在组合机床加工前所完成的工序及毛坯或半成品质量，对加工余量很大或铸造质量较差的零件应安排预加工工序。
汽车变速箱体是典型的箱体类零件，其材料为HT200，硬度为HB200左右，表面粗糙度要求并不会高。纵观整个零件所需加工得部位较多，但主要是平面加工和钻孔，特别是孔系很多。大多数尺寸都是以顶面为基准，还有依照夹紧定位的要求底面较平整可作为定位基面进行“一面两销” ，故在加工其它工序之前应该尽快加工出底面及底面上的定位销孔，在后面的加工工序中几乎都以底面为定位基准，以“一面两销”方式定位的。故应先加工其底面及加工底面上的两个定位销孔。
被加工零件的特点在很大程度上决定了组合机床的配置形式。一般说来，孔中心线与定位基准面平行的且需由一面或几面加工的箱体件宜采用卧式机床；对大型箱体件，采用单工位机床加工较适宜。
3.2.2 被加工零件的技术要求和加工工序
被加工零件需要在组合机床上完成的加工工序及应该保证的加工精度，是制定机床方案的主要依据。EQY-112-90汽车变速箱后面孔系螺纹底孔φ8.5，其要求的精度不高，表面粗糙度为Ra=16。从各种加工方式所能达到的精度及表面粗糙度考虑，可采用一次钻削加工就能达到尺寸要求和精度要求，而不需要留加工余量。变速箱的顶面是比较规则且比较大的平面，在加工时可以以顶面及顶面上两个定位孔采用“一面两销”定位，采用组合钻床同时加工六个孔。由《组合机床设计》书中表3—1 HT200铸件根据不同精度孔的典型工艺方法可知：，直径在?8.5mm以下的采用钻削加工
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