地铁站务实习日记

1 / 22 地铁站务实习日记 湖南高速铁路职业技术学院 2016 年广州地铁实习班 2016 2016 年 广州地铁 实习报告 姓 名：肖 昂 松 班 级：铁工 1104 指导老师：李 建 平 学号：201600000898 地下遂道实习笔记 实习地点 :广州南站 姓名：肖昂松 实习内容：线路月检道岔月检配合通号。 实习点状态：整体道床 一名词解释 水平 右测为正，左测为负。在测水平之前，要对道尺就行校正，道尺的右边有一个螺 丝，用来调水平。在测曲线时本应该以外股为基本股。但是因为水平上无法显示，所以一般以内股为基本股，然后以实践数据减理论超高数据。得到检测数据。并记录。 轨向 轨向一般是通过目测来观察，人站于基本轨中间，目视前方，观察轨道是否平顺，如果不平顺，就要找出不平顺的区间，也就是找点，然后进行改道 ，拨道。如果是在曲线地段，要通过正矢的计算来调整轨向。 高底 是指轨道的水平平顺程度，在钢轨下额线16mm 处观察，在整体道床中，当二股钢轨的水平处于检测范2 / 22 围内时，一般认为高底是正常的， 如果 超过这个标准，就要起道，通过橡胶垫板来调节，在曲线地段还要考虑超高的因素。特别是水平出现连续的三点一正一负一正这样的情况，就证明这里存在三角坑，要整改。 道尺 是用于测量二股钢轨距离的仪器，在使用道尺时，应在同一个 点来回快速检测，以最小值为检测值。在测道岔时，因为翼轨要高于辙叉心。所以不能以辙叉心为基本去测查照和护背，因为推不过去。 垫板 垫板是放在铁轨下面的，用于改变轨道的高底。分为多种，其中主要用 1mm， 2 mm 等为主。 轨距块 用于轨道改道，拨道等。其中包括， 4mm 6mm 8mm 10mm 12mm 等原始轨距构件。另外还有 2 4 4 6 68 等辅助轨距块，用于轨距构件的叠加，达到轨道改道，拨道的目的。 二技巧 1轨道的正矢一般陈以下规律变化： 2小的 1F 120 2F 180 例 ：那么 1 F 与 2 F 中间点的正矢就是这样计算的： 2 120 150 所以通过这样的方法，可以计算出曲线的所以正矢点。在检测过程中，一般以 20 米弦进行测量。但是在进行维修作业时一般采用 10 弦，或者可以采用任意长度。但是3 / 22 必须测这个长度 的中端。这样就可以比较准确的测出它的正矢。 当然，在钢轨上没有标正矢值时，就要通过计算得出正矢。 2一般在曲线，圆曲线地段，外股超高是均匀递增或者均匀递减的，也就 是说在二个超高点的中间是均匀变化的。 例 ： 1 H 点为 90 2 H 点为 120 那么在 1 H 与 2 H中间的点就可以数轨枕数出来。 3检测与维护是二个不同的作业任务。一般是先检测，再维护。当然也可以同时进行， 但检测是钟对整个线路而言的，而维护只是对检测数据的异常作出反应。检测记录后汇 总。就可以知道整个线路出现了什么问题。然后维护人员根据路程标进行定点维护。 例 ： DK 040+380 三角坑 意思就是在线路 4 公里加 380 米的地方出现了三角坑。维护人员就可以找到这个点就行整改。 三维护所用工具 起道 起道机十字凿小锤大锤撬棍水平垫板等。 拨道 撬棍十字凿小锤大锤轨距块等。 改道 撬棍十字凿小锤大锤轨距块等。 四道岔 顶岗实习报告 学 院 4 / 22 教 学 系 班 级 姓 名 学 号 实习单位北京地铁运营一分公司 实习岗位 站务员 企业指导教师 学校指导教师 -实习时间 至 一，综述 实习时间 2016 年 12 月至 2016 年 6 月，实习单位北京市地铁运营一分公司。实习目的地 铁站务员学习，票务制度，安全规章。 ，公司简介 北京市地铁运营一分公司是“新地铁”战略构想下成立的第一个经地铁公司授权 ,全面负 责地铁 5 号线、亦庄线和 6 号线的安全运营生产、设备维修维护以及优质服务等管理工作 的 分公司。目前公司所管辖的地铁 5 号线，运营线路总里程公里，设置 23 座车站，亦庄 线运营线路总里程公里，设置 14 座车站， 6 号线运营线路总里程 52 公里 .其中一期设 置 20 座车站。目前公司管理所涉及的专业涵盖车辆运输、客运组织、行车电力调度、供电、 通信信号、机电和线路等。运营一分公司机关按照5 / 22 “大部制”的组织模式，设置安全质量管理部、生产调度室、营 销部、人力资源部、企业发展部、财务合同部、办公室、物资部、法规部、后勤部、保卫部 11 个行政 部室和党委工作部、群众工作部 2 个党群部室。下设 16 个基层单位，分别是 5 号 线：宋家庄站区、东单站区、惠新西街南口站区、立水桥站区、检修中心、乘务中心，亦庄 线：万源街站区、经海路站区、乘务中心、检修中心， 6 号线：车公庄站区、平安里站区、 呼家楼站区、常营站区、乘务中心、检修中心。公司共有三千余名员工。高学历、高素质的 管理人员，工作热情高、钻研业务能力精，团队协作意识强，以较高的标准履行自己的岗位 职责，成为“六型地铁”建设的先锋和主力。 在地铁公 司的领导下，公司倡导“和谐、务实、创新、卓越”的工作准则，追求“严”、 “细”、“深”、“实”的工作作风，在“六型地铁”的指引下，坚持“安全是基础、服务是根 本、效益是目标、管理是手段、改革是动力”的方针指导下，追求“五个领先”的目标。以 安全运营为先，追求安全零风险。树立“隐患就是6 / 22 事故”的理念，采用“治、控、救”和“人、 机、环、管”的矩阵式管理体系，通过各种有效的管理手段，将风险降到最低限度；以品牌 服务争先，追求乘客满意。始终坚持以顾客需求为导向，不断提升服务质量，延伸服务内容， 完善服务设施，不断超越顾客需求；以管理模式创先，追求精干高效。不断创新和完善新体 制、新模式，达到精干高效、层次管理、内部市场化目标，提高效率和运营质量，实现资源 的最佳配置；以效率效益率先，追求效益最大化。不断逐步通过内涵挖掘，提高资源的使用 率，向科技进步和管理创新要效益，实现“社会和经济效益最大化”的目标；以指标世界领 先，追求核心竞争力的提高。始终以国际先进水平为参照，通过技术进步和管理创新，不断 提高公司的实力和核心竞争力。二，实习任务 1、了解地铁站务工作的主要内容。 2、了解地铁车站的基本设备，如 afc、闸机、 bom、综控室等各种设备 3、通过地铁站务实习，熟悉站务员的主要工作内容和工作职责。正确引导乘客进出站； 引导乘客通过自动售票机购票；引导乘客选择合适的7 / 22 出站口转乘其他交通方式；做好站台安 全防护工作，安全使用屏蔽门；协助车站工作人员做好大客流的引导工作，紧急情况疏散客 流的工作。 4、通过票务实习， 了解地铁车票的种类，了解单程票的使用时间限制，了解地铁对于乘 客携带品的限制。 5、通过参观实习，了解地铁车站环境的控制；熟 悉进路排列、列车运行监督、地铁列车运行图。 三，学习内容与成果 单程票卡的购买 1 普通单程票卡 乘客可以在车站自动售票机上自助购买，也可在车站售票处购买。乘客使用自动售票机购普通单程票卡时，可以使用 1 元硬币或 5 元、 10 元纸币，按照自 动售票机提示自助操作。 2 福利票卡 持有免费乘车证件的乘客，须凭有 效证件在车站售票处免费领取福利票卡一张。免费乘 车证件只限持证者本人使用。持残疾人证的盲人乘客可以有一名陪同人员免 票。 3 一卡通卡的自助充值除原发卡充值点外，乘客还可以在车站设置的自动充值机自助充值。自助充值时，只限 8 / 22 使用 50 元或 100 元纸币，按照自动充值机提示自助操作。 单程票卡的使用 1 普通单程票卡 仅限当日在购票站单人、单次进站使用。 乘客进站时使用普通单程票卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出 “嘀”声，提示刷卡成功， 闸门开启，乘客进站。 乘客出站时须将普通单程票卡插入出站闸机的投票口，闸机回收车票，闸门开启，乘客 出站。 2 福利票卡 仅限当日在换领站本人、单次进站使用。使用福利票卡的乘客应当配合地铁工作人员的 证卡核对检查。 乘客进站时使用福利票卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出 “嘀”声，黄色灯亮，提示刷 卡成功，闸门开启，乘客进站。乘客出站时须将福利票卡插入出站闸机的投票口，闸机回收车票，闸门开启，乘客出站。 3 一卡通卡的使用 仅限一人一卡进站使用。乘客持卡进站时，使用一卡通卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出 “嘀”声，提示刷卡成 9 / 22 功，闸门开启，乘客进站。 乘客出站时使用一卡通卡轻触出站闸机读卡区，闸机扣款后闸门开启，乘客出站。 补票 1 持卡出站时无进站记录或一卡通卡遗失的乘客，须到车站补票处现金补交本次乘车票 款后，领取出站票出站。 2 遗失机场线单程票的乘客出站时须到车站补票处补交本次乘车票款后，领取出站票出 站。 3 持出站票出站时，须将出站票插 入出站闸机的投票口，闸门开启，乘客出站。 异常情况处理 1 单程票卡异常情况处理 乘客购买单程票卡后不能正常进站的，应当到车站售票处换票。 因单程票卡不能识别无法正常出站时，乘客应当持单程票卡到补票处免费换取出站票。 因使用或保管不当造成单程票卡明显损坏，乘客应当支付单程票卡成本费 3 元后领取出站票。 2 一卡通卡异常情况处理乘客持一卡通卡不能正常进站的，可以先到自动查询机处自助查询一卡通卡相关信息。 如卡内余额不足时，应当先行充值或现金购票进站；如因卡内缺少上次乘车 出站记录，应当 到售票处补交上次乘车票款后方可进站；如卡片不10 / 22 能正常读写，应当现金购票进站，持卡乘 客应及时与一卡通公司客服中心联系处理。 易燃易爆物品规定 严禁携带易燃、易爆、有毒、腐蚀性、放射性和杀伤性等危险 品 以及其它危害公共安全的物品。 携带物品规定 严禁携带超长、易碎、笨重、 妨碍公共卫生、车内通行和容易污损地铁设 备和站、车环境的物品及动物进站乘车。 紧急情况 1、地铁站内、车内发生意外或 紧急情况时，乘客应听从工作人员指挥，配合维护现场秩 序。 2、列车到达终点站或因故不能正常运行时，乘客应听从工作人员指挥，全部顺序下车， 以免发生意外。 四，总结 时间飞逝，经过理论学习，岗位实操。对于我个人而言这次地铁实习的机会是艰辛而又 难能可贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力和进步为这次实习生活 画上圆满的句号。 11 / 22 我们首先学习的就是公司的各种规章制度和基本内容简介，我们的第一堂课程就是安 全 运营，预防为主，综合治理。树立隐患就是事故的理念。公司在“六型地铁”的指引下，坚 持“安全是基础、服务是根本、效益是目标、管理是手段、改革是动力”的方针指导下，追 求“五个领先”的目标。以安全运营为先，追求安全零风险。树立“隐患就是事故”的理念， 采用“治、控、救”和“人、机、环、管”的矩阵式管理体系，通过各种有效的管理手段， 将风险降到最低限度； 在实习开始时我们首先进行了安全教育的理论培训，让我了解了很多关于从事地铁工作 安全方面的知识，这给我以后上岗工作带来很大帮助，同时能避免一些事故的发生以及应对 一些突发事件。我们其中还参加了三月份的十八大红袖标志愿者服务，全程跟车，工作是辛苦的，但同 时我们也了解了更多的实际情况，在实习的同时也把所学的公司规章制度应用到了实际工作 之中。 安全教育培训完后我们参加车站实习了，在实操实习的几天中，我们先从简单的压票， 12 / 22 点钞，在学习车门事故处理，切除故障车门，手动处理故障屏蔽门。我们先熟悉车站设备以 及对综控员工作的学习。综控员主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报 本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班 行车组织和施工做好登记，并监控施工安全等工作，全面负责设施、设备发生故障或发生异 常情况时按照相关的程序能马上做出应对，同时还需要操作车站的环控系统设备。实操学习 之后我的感想是：最为一名地铁公司的站务员，我们要做的就是按照票务规章规定，负责售 票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运规章 的规定，确保票务工作的正常进行，同时负 责车站内其它客运工作。出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。保持积极的工作态度与 热情，不断提升个人服务水平。篇 二：地铁实习报告 实习名称：毕业实习 实习地点：成都地铁实习时间：2016年 3月 4日 3月 8日 指导老师： xxxxxx 姓名： xxxxxx 学号： xxxxx 实习目的与任务： 1. 了解成都地铁运营管理的主要内容； 2. 参观成13 / 22 都地铁站技术设备情况； 3. 了解车站行车作业及客运作业的主 要内容； 4. 了解站务员、行车值班员、值班站长的工作内容和职责范围及实习。 实习内容： 成都城市轨道交通共规划建设 23 条轨道交通线路，线网总里程 1070 公里，其中：地铁 线路 8 条共 371 公里，市域快线 9 条共 475 公里，市域铁路 2 条共 92 公里，区内预留线 4 条共 132 公里。 2016 年 9 月 27 日，全长公里的地铁1 号线 1 期工程开通试运营； 2016 年 9 月 16 日，全长公里的地铁 2 号线一期工程开通试运营，形成十字形运营骨架。成 都地铁运营以来， 公司遵循“安全、准点、快捷、舒适”的宗旨，不断优化列车开行方案， 合理配置运力资源，有效提高运能，更好地满足乘客出行需要。同时，按照“交通先行”战 略部署，公司正积极推进 2 号线东西延线、 4 号线一期工程、 3 号线一期工程、 7 号 线等地铁线路建设工作。按照计划，成都地铁将在2016 年建成 5 条线路，运营里程达到 150 公里。 1.城市轨道交通运营管理内容：包括运输计划与运14 / 22 输能力、列车运行组织与调车工作、 客流预测与分析、车站工作组织、运价与票务 管理、轨道系统运营分析等工作。 2.车站技术设备： 3. 车站行车作业及客运作业的主要内容 车站行车作业：车站行车作业包括列车接发作业、列车折返作业等。 车站客运作业：包括售票作业、 检票作业、站台服务和客流组织等。 4站务员、行车值班员、值班站长的主要工作内容及实习 站务员：地铁站务员其工作描述为：按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的 票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运 工作。出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。其主要执行下列工作任务： - 负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。 - 负责从售票 机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。 - 负责站厅和站台等处的站务工 作，主动向需要帮助的乘客提供服务。 - 负责车站售票设备和其它设备的操作。 - 监视乘客客流情况，巡15 / 22 查出入口、站厅和站台。 - 监控设备的维修情况。 行车值班员：行车值班员，是负责地铁车站设备的控制，负责地铁车站行车和 客运 组织的人员。他通过车站广播、闭路监视系统、车站各种设备仪器来传递信息，协调各部门 各工种之间的工作。 地铁行车值班员的职责及工作范围： 行车值班员一般是分为四班制来 进行工作，实行综合工时制度。在交接班的时候，要遵守“三交，三不交”的原则。分别是 交调度命令、交有关指示、交备品备件，以及一次作业未完成不交、备品备件不齐不交、车 控室卫生不清不交。以此来保证这个工作的有序性和实效性。他要时刻关注车控室的各种仪 器显示的指标和数据。一 旦发现问题，要及时向相关部门发送信息，进行排解。负责日常地 铁车站行车指挥管理工作，当发生突发事件时，负责现场指挥和信息汇报工作，安排站务员 到现场确认具体工作，并向值班站长汇报有关情况。 值班站长：负责所属车站行车、客运等各项工作，确保行车、客运安全，保证车站 工作的有序开展，为地铁正常运营提供支持和保障。 其主要职责及工作范围： 16 / 22 - 协助站区长和站长在车站工作； - 在值班时间内负责管理、监督、安排及记录车站所有有关客运服务工作及协调维修事 项的安排； - 充分利用车站的资源确保车站的日常事件、事故及票款得到适当处理，以确保向乘客 提供优质、安全的客运服务，并调动班组员工的工作热情，确保工作任务的圆满完成。 实习心得： 这是我第一次经历社会实习。对于一个大学生生而言，敢于接受挑战是一种基本的素质。 想通过亲身体验社会实习让自己更进一步了解社会，在实习中增长见识，锻炼自己的才干， 培养自己的韧性，想通过社会实习，找出自己的不足和差距所在。 实习，就是把我们在学校所学的理论知识，运 用到客观实际中去，使自己所学的理论知 识有用武之地。在跟岗实习的几天中，我们主要是先熟悉车站设备以及对行车值班员工作的 学习。行值的主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的 运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织和施工做 好登记，并监控施工安全等工作，全面负责设施、17 / 22 设备发生故障或发生异常情况时按照相关 的程序能马上做出应对，同时还需要操作车站的环控系统设备。学习岗位之后我的感想是： 行值在没有紧急情况发生的时候相对较轻松，但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻。回想这次社会实习活动，我学到了很多，从我接触的每个人身上学到了很多社会经验， 自己的能力也得到了提高，而这些在学校里是学不到的。 这次亲身体验让我有了深刻感触， 这不仅是一次实习，还是一次人生经历，是一生宝贵的财富。在今后我要参加更多的社会实 习，磨练自己的同时让自己认识的更多，使自己未踏入社会就已体会社会更多方面！篇三： 地铁实习总结 实习总结 实习单位：沈阳地铁分公 司 岗位名称：见习电客车司机 参加了哪些岗前培训： 1通过上课的形式对相关专业知识及操作进行学习 2 通过跟车的 形式对地铁进行进一步的了解，及实物学习，将所学的知识及操作更好的结合实习内容： 实习部门职能介绍，实习部门工作流程，实习与专业的关联性 ，实习过程 有何提高：通过这段时间的学习，从无知到认知，到深入了解，渐渐的我喜欢上这个全新的 18 / 22 专业，让我深刻的体会到学习的过程是最美的，在整个实习过程中，我每天都有很多的新的 体会，新的相反，想说的很多，我总结下来主要 有以下几点：我们不管到那家公司，一开始 都不会立刻给工作我们做，一般都是先让我们看，时间短的要几天，时间长的要几周，在这 段时间里很多人会觉得很无聊，没事可做，便产生离开的想法，在这个时候我们一定要坚持， 轻易放弃只会让自己后悔。我们到公司去实习，公司多数是把我们当学生看待。公司在这个 其间一般不会给我们什么重要的工作去做，可又不想让我们闲着，因此，我们应该主动找一 些事情来做，从小事做起，刚开始也只有打杂。这样公司同事才会更快的接受你领导才会喜 欢你，接下来才会让你做一些重要的工作。 我们到公司工作以后，要知道自己能否胜任这份 工作，关键是看你自己对待工作的态度，态度对了，即使自己以前没学过的知识也可以在工 作中逐渐的掌握。态度不好，就算自己有知识基础也不会把工作做好，四多一少就是我的态 度，我刚到这个岗位工作，根本不清楚该做些什么，并且这和我在学校读的专业没有必然的 19 / 22 联系，刚开始我觉得很头痛，可经过工作过程中多看别人怎样做，多听别人怎样说，多想自 己应该怎样做，然后自己亲自动 手去多做，终于在短短几天里对工作有了一个较系统的认识， 行车组织事故处理综合实训作业 1、请画出你所在车站的道岔分布图 答：如图所示 2：请写出你所担任的岗位及岗位职责。 答：岗位是站务员， 厅巡岗岗位职责： 一、 严禁乘客携带“三品”进站，发现乘客携带超大、超长、超重的物品时，禁止其进 站乘车，并做好耐心解释工作，劝阻乘客违反在杭州市轨道交通运营管理办法中规定的行为； 二、 贯彻各项规章制度，认真学习有 关安全生产的文电和会议精神，认真学习掌握各项 安全管理措施； 三、 在出入口，站厅范围发生的治安、安全事件，第一时间赶到现场，并保护好现场， 两名及以上目击证人做好旁证材料； 四、 发现有精神异常，酗酒的乘客，禁止其进站乘车，并及时汇报车控室，必要时请求 20 / 22 警务人员或其他同事协助，并做好自我保护； 五、 实行“首问责任制”，帮助老弱病残孕和有需要的乘客； 六、 巡视站厅各种设备设施的状态，发现异常及时报车控室； 七 、 发现