大型超市总体规划布局与城市交通之间的矛盾.doc

大型超市总体规划布局与城市交通之间的矛盾以中百仓储司门口店为例设计专题 班 级： 建筑0802 姓 名： * 学 号： 200808* 指导教师：陈 实 时 间：2011.11月内容提要一、超市发展简介及其对城市交通的影响,二、中百仓储司门口店的交通、规模、性质等基本情况的分析三、司门口点存在的问题及解决对策四、未来超市与城市交通前景展望超级市场一词来源于英文supermarket，常简称超市，是指以顾客自选方式经营食品、家庭日用品为主的大型综合性零售商场。在我国，超级市场被引入始于1978年，当时称作自选商场，1983年1月3日，中国第一家超级市场在北京市海淀区开业1，那时购买者几乎都是外国人，20多年后的今天，人们去超市购物已经成为生活中不可缺少的部分。眼下随着网络的普及和电子商务的发展，人们将现实中的超市模式运用到产品在网络上的销售，出现了网络商城和网络超市，虽然存在不足之处，但越来越得到认可和普及。“超市”本身就是商业零售业态的重要组成部分，“超市”就是一种业态。但是，21世纪的商业是崇尚资源整合、优势联动、信息共享的大经营时代。在这种时代，我们一贯盛行的“优胜劣汰”依然在起作用。只是，超市与超市间的联合、超市与百货商场的糅合，超市与其他业态、其他经营领域的统合，最终将使得单纯的超市、单纯的百货商场在“国内竞争国际化”的大市场环境中显得身单力薄。 在接下来的几年内“超市”业态必将会有新鲜血液的加入，要么是传统业态的重新整合，要么是“新思路”与“老卖场”的新旧联姻。超市对城市交通的影响：（1） 增加了城市交通压力。大型综合超级市场的建立，大大增加了其所在地段的人流、车流、物流量，成为个股交通流线的主要集散点。另外，超级市场的出现也促使了周围地价的不断上升，形成新的城市公共活动中心，人流、车流、物流量进一步加大。（2） 占道停车加剧了城市交通恶化的速度。出租车、购物者车辆占道停放。大型超市基本都分布在城市的主干路旁，并且在道路交叉口或其附近，基本都未考虑临时停车问题，没有留出出租车临时停放场地。如果超市停车场面积不足，出租车、顾客的小汽车等机动车辆也沿路边停放，把行人挤向非机动车道，高密度人、车混合流和不良的环境造成塞车和交通事故频频发生。对中百仓储司门口店的分析 基本情况：超市位于解放路边上武昌公园地下，共包括停车场、菜市场、百货超市三部分。地处人流量比较大的司门口北部，西边为江边临江大道。地理位置便利，地段较繁华。周围分布有幼儿园、中学、电器专卖、银行、网吧及电影院。我国城市交通现状分析1.1 城市经济的快速增长加速城市交通供需矛盾 伴随着国民经济的高速增长，我国的城市化水平也在迅速提高，城市人口的迅速增长以及城市社会经济活动的增强，使得城市交通总量以2-3倍于人口增长的速度增长。与此同时，城市建设部门投入了大量的资金进行城市交通系统的规划、建设，城市交通基础设施的投资在城市财政中的份额不断提高。但相对于日益增大的城市交通需求而言，其供给则明显不足，无论是道路基础设施、公交供给还是停车供给都跟不上交通需求。从总体上看，我国紧缺的土地资源和大城市高密度的土地利用模式决定了道路空间资源的有限性，道路供给与交通需求之间的矛盾还会加剧。1.2 人、车、路三者之间的矛盾日益突出 交通的目的是实现人和货物的空间移动，而不是车辆的移动。评价一个交通系统的优劣，主要看公众的交通利益是否得到保障。在我国，长期以来，从规划建设到运行管理，“车本位”的思想一直占了上风，而“人本位”的思想则难以体现，弱势群体长期受到忽视。新建和扩建道路往往直接影响到城市规划布局，需要花费巨大代价，而往往其结果是引发更多的交通需求。1.3 城市交通环境日益恶化 在传统的城市增长模式下，无论是小汽车交通，还是公共交通、自行车和步行交通均面临着日益恶化的交通环境：高投资的道路建设被占总数不到20的小汽车使用者占用，交通公平性无从体现；相对而言，公共交通的发展举步维艰，大运量公交系统和站场建设滞后、资金投入不足，缺乏落实公交优先的强制性措施；道路红线的加宽，道路等级的提高，无形之中降低了行人和非机动车在道路系统中的地位。同时，机动车交通的加速发展加剧了城市环境质量的恶化。2对传统城市交通规划与城市规划关系的反思 由以上的分析可知，城市交通对城市的发展具有一定的影响作用，二者存在互动关系。且随着经济的发展、时代的改变，城市交通规划的作用越来越突出，城市交通与城市规划的互动作用越来越强。这使我们不得不对传统城市交通规划在城市规划中的从属地位进行反思，找出其被动的原因，采取措施改变现状，以适应城市发展新的要求。大型超市属于集聚大量人流、车流及物流的大型商业活动场所，流线组织复杂多变，各种流线组织组成了自身的小型交通网络，成为城市这个大的交通网络之中的一个节点。超市对城市交通的影响可谓重大。司门口一带卖场超市附近的小学中学及住户中百仓储司门口店沿江大道司门口店与交通之间的关系体现在武昌公园与周围交通之间的关系。武昌公园规模较大，在无形中化解了这个地段的拥堵交通。缺点分析：1、超市门口就是公交车站，人流去留量比较大，然而超市地下入口就正对着这个公交车站，每周末或者临上下班上下学人流量大时会造成门口被堵或者被路边摊商贩遮挡情况。 2、超市地下停车库太少，调研当天刚好停车位已满，所以能看到很多车停在入口坡道，很不方便。 3、超市卖场周围没有足够的休息空间，大型超市应该提供一定的驻足停留空间，才能吸引消费。解决方案：建议把紧逼解放路公交车站的超市入口 后退至武昌公园内部，这样既解决了人 流拥堵的情况，也为扩建地上停车场提 供了场地。 超市选址需要技巧，尤其是中型超市的选址，掌握了中型超市的选址技巧就可以顺利解决中型超市的选址技巧。下面是中型超市的选址技巧介绍。 中型超市的选址技巧一：考虑超市辐射方位。原则上说，中型超市主要服务于当地居民、为居民提供日常用品和生鲜过疏等食品的销售服务。所以，一般以居民区在半径300-500米以内，步行10分钟左右的辐射范围为宜; 中型超市的选址技巧二：考虑经济效益上的合理性。一般要事先做好投资与回报之间的经济核算，要确保投资与回报成正比，并尽可能在短时间内收回投资，实现盈利。一方面，要测算在拟定的营业地点开设门店，其市场商品在流转额是否占有相当水平;另一方面，还要测算拟定营业地点的投资效果，确保所选择的营业地点能最大化的利于商品销售和企业盈利; 中型超市的选址技巧三：考虑于本地商业结构。中型超市在选址前，要全面了解整个城市商业网点的现有建设情况，要认真分析现有商业结构在集中与分散、专业与综合、大与小、固定与流动的结合情况。一般来说，现有城市商业结构大多已形成了门类齐全、布局相对合理的一、二、三级商业组织，中型超市企业可以借此发现商业机会，进一步修缮自身的市场定位。同时，要结合自身的实际情况和企业长远发展目标，有目的、有差异的选择合适的经营场所，使自己的超市选址符合商业结构发展的整体规划; 中型超市的选址技巧四：考虑可持续性发展。要了解城市发展的动向和小区建设情况，尤其对于一些老商业网点或是居民区，更要通过市政规划部门了解近一时期内的搬迁扩建计划。只有掌握这些市政信息，才能够进一步衡量该商业点的经济价值和可持续开发性。以免使得一些看起来位置优越的部位，过了不久就会因与城市发展变化的要求而面临改造、拆除的隐患。 中型超市的选址技巧五：分析城市结构状况与未来发展趋势。除市政规划，一个城市的方方面面都正在或者即将影响到超市的生存与发展。一方面，要分析整个城市现有的经济发展走势和未来一段时间内的发展变化情况，经济的发展直接意味着城市居民城市居民的整体购买力和整体消费需求的发展变化;另一方面，要具体细致分析城市的细节，细节能促进超市经营也能为超市开展经营活动带来不利的制约因素。与超市选址相关的城市具体细节包括：超市说处地域及腹地的大小、城市气候的特殊性、城市整体交通情况、交通路线与车辆来往班次、载送量以及对城市繁华地段和居民集中区的情况调查、对城市行政管理、经济流通、娱乐、物品贩卖等机能分析以及对城市未来发展的预测等。 中型超市的选址技巧六：分析客流量。在原则上客流越多、规模越大的地段越有利于超市的经营和发展。但是，这不是绝对的规律，在实际的选址中要根据客流的动机、流动速度和停留时间来进行具体分析判断。在一些商业集中的繁华地段，由于客流的动机就是前来购物或是为日后的购物作准备，所以他们的相对停留时间较长、流动速度较缓，而且有周期性和频次。这种经营地点，便具备了基本的盈利基础。然而，在一些以其他目的和动机流来流去的地段，如写字楼、商务办公区以及医院、工厂等等，人流速度快、停留时间短，往往难以形成购买量。 中型超市的选址技巧七：分析同行分布情况。同行是冤家，也可能是互相促进的有好伙伴。超市拟选地点周边的市场环境同样会对超市的经营产生很大的影响。在选址时，一方面要分析店址附近地区的超市(商店)集中程度和发展情况，过度集中往往造成市场饱和，超市进入后开展的营业难度很大，而如果过分孤立的话，仅靠一家超市单打独斗，也未必是一件好事;另一方面，要分析店址周围的商业结构，如果是不同经营领域的商店相邻而设，就会产生很好的互相促进作用，但是，倘若几家不宜相邻的超市开在一条街上，其消极作用往往大于积