（企业管理专业论文）铁路设备管理及闲置设备调剂网络信息系统的设计.pdf

北方交通大学硕士学位论文 摘要砭蛳d 6 ( 电子商务是一种全新的商业模式。铁路运输企业必须建立电子商 务应用系统，以适应当前企业管理模式变化的新要求。铁路设备管理 及闲置设备调剂网络信息系统是为充分利用闲置设备资产，在闲置设 备调剂过程中开展电子商务的一个尝试妤论文详细论述了铁路设备管 理信息系统( 简称e m i s ) 及闲置设备调剂网络信息系统( 简称i e m i s ) 的设计，并在此基础上对电子商务应用系统开发的一些问题做了一些 探讨。主要内容包括： 1 l 从现行铁路设备管理体制等方面的问题分析了铁路闲置设备产 生的原因，对铁路闲置设备资产利用现状进行了分析，明确了进行铁 路闲置设备调剂的必要性。根据当前国内外电子商务的发展状况刍论 述了在铁路闲置设备调剂过程中开展电子商务的意义，提出了铁路设 备管理及闲置设备调剂网络信息系统的建设目标和原则。 2 详细论述了设备管理及闲置设备调剂网络信息系统的总体设 计、详细设计和实现技术。咆括：( 1 ) e m t s 的功能模块设计、数据库 设计及其与i e m i s 的数据接i = 1 设计：( 2 ) i e m i s 总体框架设计；( 3 ) i e m i s 功能结构设计、核心数据库设计、闲置设备供求信息交易匹配算 法设计；( 4 ) i e m i s 技术平台和安全策略。 3 分析了铁路设备管理及闲置设备调剂信息系统开发和应用的制 约因素，指出了系统的发展前景。 4 论文得出以下基本结论：( 1 ) 铁路运输企业必须建立电子商务 应用系统，改造传统业务流程：( 2 ) 必须建立电子商务应用系统开发 的理论体系，以指导电子商务应用系统的开发，促进电子商务的发展。 关键词：闲置设备电子商务信息系统 ! ! 矍二 a b s t r a c t ec o m m e r c ei san e wc o m m e r c i a lm o d e t h er a i l w a y t r a n s p o r t a t io n e n t e r p r is e sm u s te s t a b is h e _ c o m m e r c e a p p li c a t i o n s ，i no r d e rt oa d a p t t ot h en e wr e q u i r e m e n to ft h e a l t e r i n ge n t e r p r i s em a n a g i n gm o d e t h e r a il w a y e q u i p m e n ta n d i d l ee q u i p m e n tm a n a g e m e n ti n f o r m a t i o ns y s t e misa ne x p e r i m e n t f o rd e v e l o p i n ge c o m m e r c ei nt h ep r o c e s so ft h er a i l w a yi d l e e q u i p m e n tr e a l l o c a t i o n t h i st h e s i se l a b o r a t e st h ed e s i g no ft h e r a il w a ye q u i p m e n tm a n a g e m e n ti n f o r m a t i o ns y s t e m ( e m i s ) a n dt h e i d l ee q u i p m e n tm a n a g e m e n ti n f o r m a t i o ns y s t e m ( i e m i s ) i ta l s o d i s c u s s e ss o m ep r o b l e m si nd e v e l o p i n ga ne c o m m e r c ea p p l i c a t i o n t h em a i nc o n t e n to ft h i st h e s i sa r ea sf o l1 0 w s ： f i r s t ，i ta n a l y s e st h ec a u s e0 ft h eo c c u r r i n go ft h er a i l w a y i d l ee q u i p m e n tf r o mt h ep o i n to ft h ep r e s e n tr a il w a ye q u i p m e n t m a n a g e m e n ts y s t e m i ta n a l y s e st h ep r e s e n ts i t u a t i o no ft h eu s a g e o fr a il w a yi d i ee q u i p m e n t ，a n dp o i n t so u tt h em e a n i n go ft h e r e a l l o c a t i o no ft h e r a i l w a y i d i e e q u i p m e n t i t d i s c u s s e st h e m e a n i n go fd e v e l o p i n gec o m m e r c e i nt h er e a l l o c a t i o no ft h e r a i l w a yi d l ee q u i p m e n t w h a t sm o r e ，i tp r e s e n t st h et a r g e ta n d p r i n c i p l e s o f e s t a b l i s h i n g t h e r a i l w a ye q u i p m e n ta n d i d l e e q u i p m e n tm a n a g e m e n ti n f o r m a t i o ns y s t e m s e c o n d ，i te l a b o r a t e st h eo v e r a l ls t r u c t u r ed e s i g na n dt h e r e a l i z i n gt e c h n o l o g yo ft h er a i l w a ye q u i p m e n ta n di d l ee q u i p m e n t i n f o r m a t i o ns y s t e m w h i c he v o l v e st h ef u n c t i o n ，t h ed e v e l o p i n g t o o l s ，t h ed a t a b a s ed e s i g no fe f l s ，t h ed a t aj u n c t i o no ft h et w o m a n a g e m e n ti n f o r m a t i o ns y s t e m s ，t h eo v e r a l1s t r u c t u r ed e s i g no f i e m i s ，t h ef u n e t i o n ，t h e c e n t r a ld a t a b a s e d e s i g n a n dt h e i n f o r m a t i o nm a t c h i n gc o m p u t i n gm e t h o do fi e m i s ，t h et e c h n o l o g y d 1 a t f o r ma n ds a f e t yp o l i c yo fi e m i s t h ir d ，it a n a l y s e st h ee l e m e n t st h a tp r e v e n td e v e l o p i n ga n d a p p l y i n gt h er a i l w a ye q u i p m e n ta n di d l ee q u i p m e n ts y s t e m ，a n d p o i n t so u tt h ep r o s p e c to ft h i ss y s t e m f o u r t h ，i td r a w st w ob a s i cc o n c l u s i o n s ，w h i c ha r ea sf o 1 0 w s o nt h eo n eh a n d ，t h er a i l w a y t r a n s p o r t a t i o ne n t e r p r i s em u s t i i 北方交通大学硕士学位论文 e s t a b lis hec o n l l n e r c ea p p jl c a t l o n s t h e o r e t ic a ls y s t e mo fd e v e l o p i n ge b ee s t a b lis h e d c 0 m m e r c e o t h e r h a n d ，t h e a p p li e a t i o n sm u s t k e y w o r d s ：i d l ee q u i p m e n t ，ec o m m e r c e ，i n f o r m a t l o ns y s t e m i i i 北方交通人学顺1 ：学位论文 1 系统研究背景及意义 1 1 铁路闲置设备资产利用现状分析 1 1 1 现行铁路设备管理体制分析 设备是重要的生产手段，是完成铁路运输生产的重要物质技术基 础。因此，设备管理工作历来得到铁路运输企业的高度重视。1 9 8 7 年 7 月2 8 日，国务院发布了全民所有制工业交通企业设备管理条例。 1 9 8 8 年2 月1 3 日，铁道部发布了铁道部机械动力设备管理规定。 9 0 年代初，铁道部设备办公室根据铁路局运输生产的特点，编制了铁 道部铁路局系统机械动力设备管理规则。上述条例和规则是适应八十 年代和九十年代初面向生产经营的思想的，它们奠定了现行铁路设备 管理体制的基础。 进入2 1 世纪，随着铁路局资产经营责任制主体地位的确立，随着 工程、建筑、物资、工业、通号等总公司及工厂、工程局市场经济法 人主体地位的确立，原来的面向生产经营的设备管理体制已呈现许多 弊端。主要表现在以下四个方面。 一是设备的购置、使用、管理等由不同部门负责，且各单位的管 理模式不一。相关业务部门之间和上下级之间缺少缺乏必要的信息交 流，造成生产单位设备能力的闲置和浪费： 二是综合设备管理部门、专业技术管理部门各自实行纵向管理， 造成基层单位须同时向综合设备、机务、电务、工务等上级管理部门 重复上报同一类报表和数据，各管理部门之间缺乏对设备使用、管理 的统一指导思想： 三是设备管理部门和财务管理部门缺乏必要的信息交流，造成设 备折旧计算的不一致，对设备占用资金、设备转让、报废等观点不一 致； 四是缺乏对多余闲置设备进行租赁、转让的相关政策，造成基层 单位不愿处置多余闲置设备，也不愿租赁或购置其它单位的多余闲置 设备： 第一章系统研究背景及意义 设备的科学管理是优化资源配胃和实行经济增长方式转变的重要 内容，是企业管理的一个重要组成部分。显然，今天的铁路设备管理 需要制订一套新的面向资产经营的设备管理体制，也就是要制订新的 政策，以市场为导向，紧紧围绕资产经营责任制这项中，6 , i 作，积极 推进设备占用、管理体制改革：通过盘活存量资产、优化资源配置， 最大限度地提高设备资产的运用效益；加强设备的基础管理，全面推 进铁路企业设备管理工作。【1 】 1 1 2 铁路闲置设备产生的原因 铁路企业现有的机械动力设备约4 0 万台，闲置率在5 左右。产生 闲置设备的原因是多方面的。 首先，一些铁路企业各单位间相互协作困难，在设备资源配置中， 仍存在小而全、大而全、技术水平低、利用率不高的现象，造成同一 地域内同类设备的大量重复配置和闲置。例如，哈尔滨铁路局哈车辆 段附近，仅一墙之隔的五个单位，有车床9 2 台，钻床2 7 台，磨床1 9 台，铣床2 6 台，刨床2 7 台，空气锤2 1 台。通用设备样样都具全，但 利用率都不高。 其次，设备选型、购置的前期管理不善，造成设备购置和实际需求 脱节。目前铁路单位设备采购是由下而上报计划，由上级拨款，而设 备修理费用是各基层单位支付，因此各基层单位缺乏控制购置新设备 成本的积极性，宁肯买新设备，也不愿低价购买调剂的旧设备，增大 本单位成本。同时，由于购进新设备自己不花钱，有时也购进一些无 用设备，增加了多余设备。 第三，市场需求的不均衡性也造成一些设备的利用率很低或闲置。 例如，铁路企业在运量滑坡时，会造成部分闲置设备。 第四，项目停工或转产会产生闲置设备。例如在铁路新线建设中， 由于线路停建或改线产生的闲置设备。 第五，企业更新改造、破产兼并也会产生大量的闲置设备。1 1 1 3 铁路闲置设备资产利用现状 目前，闲置设备的充分利用问题已经得到铁路各企业的充分重视。 许多铁路企业都出台了各种闲置设备处置办法，以降低闲置率，提高 企业资产运用效益。 例如，在北京铁路局闲置资产调剂利用管理办法中明确规定： 北方交通入学硕十学位论文 为避免闲置资产给国家和企业造成浪费，对闲置资产的调剂利用，可 采取无偿调拨、有偿调拨、出售、干h 、对外投资、修复改造再利用、 提前报废、拍卖等形式。 此外，铁路各企业单位纷纷成立了闲置设备调剂中心，集中处置本 单位及管内的闲置设备。哈尔滨铁路局建立了一个“铁路局设备开发 调剂中心”；戚墅堰机车车辆工厂把本单位的闲置设备信息集中起来， 写在小黑板上，定期对外公布；济南铁路局在1 9 9 6 年建立了闲置设备 调剂中心；上海铁路局有一个齐昌机电设备开发公司，专门从事多余 设备的出售、安装和改造工作。 现有各种闲置设备资产处理办法都是适应闲置设备市场需求而产 生的，也在一定程度上促进了闲置设备资产的利用。但总的来说，目 前铁路运输企业在闲置设备的利用上还存在很多问题，需要得到改进。 首先，现有闲置设备调剂中心的信息收集、处理手段落后。信息来 源以本地为主，信息渠道主要靠分散收集，信息不够丰富。对信息的 变化反应慢，手工处理效率低下，也因此造成了部分虚假信息。 其次，现有闲置设备调剂中心的买方以本地为主。外地用户必须出 差到当地，才能得到闲置设备的详细信息，加大了交易成本。因此， 现有闲置设备交易中心市场范围狭小。 第三，现有闲置设备调剂中心把所有闲置设备集中到一个大场所， 因此占用场地，维护困难，也加大了交易成本。而且，有许多设备是 不能或不宜采用集中的方式处理的。 第四，由于现有闲置设备调剂中心经营规模小，实力有限。配套手 段不发达，因此难以提供优质的服务。 第五，现有闲置设备调剂中一b 缺乏规范的管理和制度约束。在这些 闲置设备调剂场所，对设备的评估制度和相应的税收制度不完善，用 户之间直接进行交易，不能有效防止国有资产流失。0 1 1 1 4 进行铁路闲置设备调剂的意义 闲置设备是一笔巨大的社会财富。如果设备闲置不用，对国家和 企业都是极大的浪费。国有资产应在流动中得到升值。让功能完好的 闲置设备流动起来，到需要它们的地方去发挥效用，是企业在资产重 组中盘活存量资产，优化资源配置的重要措施，对于国家和企业都具 有重要的意义。进行闲置设备调剂，对拥有闲置设备的企业来说，将 本企业闲置不用的设备以出售、租赁等形式转让给其它企业，可以降 低这些企业的成本，盘活存量资产，加速其设备更新，提高固定资产 第一章系统研究背景及意义 9 1 f f l 率。另一方面，对购买闲置没备的企k 来说，购置技术状态完好 的闲置设备，则在得到同样使用效能的同h , i ，降低了设备购置成本。 铁路各单位通过闲置设备的调剂所得到的收益是显著的。表1 一l 列示 了部分铁路局通过闲置设备调剂所取得的收益。 表l - 1 部分铁路局闲置设备调剂收益 单位年份调剂设调剂设备调剂设备收益 备台数途释 局山渊剂 赢活固定资产 南昌铁路局 1 9 9 98 2 总值 利j 4 3 0 万元 分局、基层 节支并收入资 单位对外 沈阳铁路局 1 9 9 8 一1 9 9 91 2 9 4 金1 3 8 9 2 8 万 转让，以物 换钱 兀 局内凋剂盘活资产 北京铁路局1 9 9 91 9 0 利_ l = l j2 3 3 37 6 万元 1 2 研制系统的意义 建立铁路设备管理及闲置设备调剂网络信息系统，就是要在计算机 网络环境下实现铁路闲置设备的调剂，就是要在铁路闲置设备调剂过 程中积极开展电子商务。它对于推动铁路闲置设备调剂工作，减少固 定资产流失，和推动铁路电子商务建设都具有重要的意义。 1 2 1 电子商务的概念 目前，对电子商务并没有一个统一的定义。从广义上来说，凡使 用电子手段来实施或加强企业业务流程的商务活动，都属于电子商务。 在过去的几十年里，企业使用了多种电子通信工具来完成各种交易活 动。例如，银行使用电子资金转帐技术转移顾客资金，企业使用电子 数据交换技术处理各种业务单据。可以说，电子商务正是起始于这种 银行业的电子资金转帐和企业问的电子数据交换。“1 今天所说的电子商务在通常意义上是联系 n t e r n e t 的，它主要利 用因特网和w w w 技术帮助个人、企业及其他组织改进业务流程。例如， i b m 把电子商务描述为“通过使用因特网技术对企业主要业务所做的改 变”。 对企业来说，电子商务的优势可以归纳为一句话：电子商务可以 北方交通人学坝 一孚位论文 增加销售额并降低成本。它具体表现为电子商务的四大独特优点：一 是永不关门。每天2 4 小时，每周7 大，随时可以服务，因此电子商务 为买主提供了更多的选择：二是客户无限。任何人在任何地方都可以 访问网站，企业的产品信息可以通过网络传递到世界各地的潜在顾客 手中，因此电子商务可以同时增加卖主的销售机会和买主的购买机会； 三是服务优质。在电子商务中，讨价还价和交易条款的传递都十分便 捷，可以提高企业问信息交换的速度和准确性；四是成本低廉，用户 只需点击鼠标，无须舟车劳顿即可完成交易，业主也节省了传统商业 的运作成本。”3 今天发展电子商务的主要问题来自技术和文化两方面。一方面， 实施电子商务的技术含量很高，并且关键技术发展很快。要实施电子 商务，企业必须拥有精通电子商务业务流程和关键技术的人才，实施 电子商务的技术投资非常昂贵；另一方面，规范电子商务的法律法规 还不完善，消费者的消费习惯还不适应等文化因素也是是电子商务发 展中遇到的重要问题。 1 2 2 国内外电子商务发展现状 电子商务的发展速度可以说是个增长的神话。1 9 9 8 年，美国因特 网上销售额已达15 0 亿美元；1 9 9 9 年，美国的网上购物数额则突破3 5 0 亿美元。根据美国德克萨斯大学的调查报告显示，1 9 9 6 年全球网上交 易额为5 1 8 亿美元，1 9 9 7 年为7 8 亿美元，1 9 9 8 年达到了5 0 0 亿美元。 预计到2 0 0 2 年，仅美国的网上交易额就将超过3 0 0 0 亿美元。”1 随着全 球化电子商务浪潮的到来，电子商务在我国也逐渐发展起来。网上广 告、网上采购、网上销售、网上服务、网上人才招聘等都是电子商务 在我国得到应用的一个侧面。 电子商务是一种全新的商业模式。当前，电子商务的业务领域已 经扩展到企业许多业务流程。在电子商务领域中著名的亚马逊网上书 店( h m a n z o n a o m ) 发展过程中，电子商务手段在图书的进货、促销、 销售和运输等各个业务环节中都得到了应用。电子商务将在企业绝大 多数业务领域里取代传统商务成为主流交易模式，这已经成为人们的 共识。 但是，今天的电子商务关键技术尚不成熟，这造成了当前电子商 务发展中的诸多问题，使当前的电子商务还远远不能发挥出它的优势。 一方面，电子商务的基本前提是网上支付的电子化，但网上支付 问题目前并没有得到很好的解决。目前存在的结算方式主要包括电子 第一章系统研究背景及意义 现金、电子钱包、智能卡和目的国际上最普及的结算卡( 包括信用卡 和签帐卡) 等。但这些支付结算方式都没有很好的解决安全性问题， 或没有实现统一标准。在我国，1 9 9 9 年8 月3 0 门，由中国人民银行牵 头，国内几家大型商业银行参加的共建“金融认证中心项目”正式签 约，这标志着我国网上结算安全认证已进入实施阶段，也说明我国实 现网上支付功能指日可待。但直到目前为止，我国网上交易的主要方 式还是货到付款，没有真正实现网上支付。【“ 另一方面，目前电子商务的安全还不能得到有效保障。对电子商 务的安全威胁来自客户机、通信信道和服务器这三方面。首先，为了 实现活动内容页面，在w w w 页面上加入了j a v a 、j a v a s c r i p t 和a c t i v e x 等在客户端运行的程序，这些程序可能破坏安全：其次，作为电子商 务主要通信信道的因特网是一个巨大的网络，无人能控制信息传输所 经过的节点，很容易受到攻击：第三，电子商务服务器在很多方面和 客户机一样，也很容易受到安全破坏。 1 2 3 我国电子商务发展前景 中国政府已经敏锐地意识到电子商务对经济增长和企业竞争力的 巨大影响。1 9 9 8 年，江泽民主席在亚太经合组织非正式会议上就电子 商务问题的发言，明确地表明了中国政府发展电子商务的态度：“电子 商务代表着未来贸易方式的发展方向，其应用推广将给各成员带来更 多的贸易机会”，同时，提出“应该加强政府部门对发展电子商务的宏 观规划和指导，并为电子商务的发展提供良好的法律法规环境”。 我国政府已经认识到，要积极、稳妥的发展我国电子商务，必须 加强对电子商务发展的宏观规划和指导，包括统筹规划电子商务网络 建设，加强电子商务软件建设和网络基础设施建设，研究制定电子商 务相关标准，构造适合电子商务发展的法制环境等。 目前，我国金桥工程已初具规模，并已向社会提供服务。金桥网 现已覆盖全国3 0 个省市和地区，通信站点由原来的2 4 个扩建到7 0 多个；金卡工程首批1 2 个试点省市已全部实现了跨行联网运行：金税 工程已开始覆盖全国4 0 0 个城市、3 8 0 0 个县市，并将建立起全国四 级计算机稽核网络系统。 另外，国家经贸委和信息产业部1 9 9 8 年1 0 月2 1 日联合宣布启 动的“金贸”工程将担负起研究制定我国电子贸易发展的总体规划， 研究制定我国电子贸易发展的政策法规，开发建设具有中国特色的电 子贸易系统等任务。其采取的具体措施有：( 1 ) 重点推进大型商业企 北方交通人学硕十学位论文 业电子商务的应用。即“政府请企业上网”，为众多国有企业创造与西 方发达国家的企业齐头并进的机会。以中国商品交易中心为试点和示 范的实施单位在内的4 万家企业及商品进入交易中心网络。按照工程 设置的目标，力争用3 年的时i 日j ，实现全国8 0 的企业上网运行。( 2 ) 结合国际标准制定电子贸易各环节的规范标准，解决网上支付、网上 税收、电子签名及认证等问题，实现网上购买与销售，并与国际接轨。 ( 3 ) 针对中小型企业重点推进电子批发方式，力求统一订货、统一结 算，以批量获取价格优势。( 4 ) 重点建立连通供销双方的供应链方式， 使市场需求、销售信息得到及时反馈，初期计划选择供应商和商业企 业各2 0 0 家。( 5 ) 营造电子贸易的好环境。动员国家电信、金融、税 务等部门作出积极姿态，协调长期以来政府部门各自为政带来的利益 不均以及目前业已存在的信息分散问题，创造适合电子商务成长的法 律法规环境。 尽管我国的电子商务发展还处于初级阶段，离真正的电子商务还 有很大距离，发展电子商务充满了困难和阻力，但只要我们实实在在 的做好每一步工作，就一定能够抓住电子商务的机遇。 1 2 4 铁路电子商务发展前景 电子商务的核心是商务，只不过手段是电子，也就是使整个商务 贸易活动电子化，将企业各项传统业务进行改造上网，使企业各种业 务流程能够在网上进行。企业开展电子商务的实质在于利用因特网和 其他网络技术，改造传统企业业务。因此，传统企业应是实施电子商 务的主力。中国铁路企业应当迎接电子商务的挑战，抓住电子商务的 机遇，大力发展电子商务，采用电子商务手段改造传统业务流程。 铁路企业在电子商务的理论研究及实际应用方面尚未形成完整的 理论体系及应用方案。北京铁路分局客票中心与中国经济信息网1 9 9 8 年开始进行网上预订客票，但由于没有完整的电子商务系统，无法实 现预售。总体而言，铁路运输业目前在这一方面还缺乏比较完整的规 划，对如何利用这一新兴技术手段丰富自己的服务进一步扩大市场份 额缺乏研究。”1 1 2 5 国内外闲置设备交易网络发展现状 利用y a h o o 的搜索引擎，我们可以查找到全球数以万计与 e q u i p m e n t ( 设备) 交易有关的网站。在国外，建立设备( 包括闲置设 第一章系统圳究背景及意义 备) 交易网络，利用电f 尚务进行设箭( 包括闲旨设备) 交易已不乏 先例。这与国外电子商务起步早、发展水平较高有很大关系。 根据我国国内贸易局1 9 9 8 年统计，我幽叠少有价值7 0 0 1 0 0 0 亿元人民币的闲置设备。闲置设备作为一笔巨人的社会财富，急需建 立一个功能完善、管理规范的闲置设备交易网络。 中国设备管理协会建立的“中圈设备管理协会设备信息网”是目 前国内一个主要的闲置设备调剂计算机网络。该网络主要提供国内外 闲置设备信息咨询服务。但它没有提供闲置设备交易过程必需的供求 信息网上上载、供求匹配等功能。凶此，该网络的服务仅仅停留在闲 置设备信息的发布上，功能尚嫌单簿。 1 2 6 在铁路闲置设备调剂中开展电子商务的意义 建立铁路设备管理和闲置设备调剂网络信息系统，在铁路闲置设 备调剂中开展电子商务，可以充分发挥电子商务的优势，推动铁路闲 置设备的调剂工作。 首先，网上商店可以利用海量数据库存储丰富的闲置设备信息， 可以为用户提供来源于各地区，各部门的大量闲置设备信息：可以利 用多媒体等技术，使闲置设备信息尽可能丰富、详尽。因此，闲置设 备网络交易系统信息渠道多，信息丰富、准确； 其次，采用电子手段处理闲置设备信息，对信息的变化反应快， 处理效率高。可以为用户提供灵活的闲置设备信息查询和动态处理功 能，用户可以随时将自己的闲置设备供求信息公布到网上，系统还可 提供网上拍卖、网络交易撮合等服务； 第三，采用电子商务进行闲置设备交易，用户可以来自各地，不 需出差，卖方也只需向网络交易系统提供足够的闲置设备信息即可， 无须将设备集中到一个大场所，节约了交易成本，也大大扩展了市场 范围； 第四，闲置设备交易网络系统可以充分利用铁路设备管理软件的 数据，以现有设备数据库作为基础数据源，将设备管理软件与闲置设 备调剂网络联结起来，使基础管理软件不再是“信息孤岛”，真正实现 企业管理软件之间的信息共享； 第五，在铁路闲置设备交易中开展电子商务，可以依托现有铁路 企业的场地、人员、运输、配送等条件，因此可以实实在在的降低成 本，取得高效益。 北方交通人学硕士学位论文 1 3 系统建设目标和原则 1 3 1 系统建设目标 建立铁路设备管理及闲置设备调剂网络信息系统，就是要实现铁 路基层单位一次上报的基础信息可供上级综合管理、技术管理部门共 享，实现各级设备管理部门、财务部门的数据一致性，实现设备购置、 设备管理、效益计算等职能部门的充分信息共享，汇集多余闲置设备 信息和需求信息，为设备调剂提供信息和技术平台。【9 1 具体说来，系统建设目标包括以下三个方面。 第一，统一规范全路设备管理信息系统( g q u i p m e n tm a n a g e m e n t i n f o r m a t i o ns y s t e m ，简称e m i s ) ，实现设备管理各级部门之间，设备 综合管理部门与业务主管部门之间，设备管理部门与财务管理部门之 间的信息共享。 第二，建立闲置设备调剂网络管理信息系统( i d l ee q u i p m e n t m a n a g e m e n ti n f o r m a t i o ns y s t e m ，简称i e m i s ) ，集中存储全路多余闲置 设备信息和各单位的设备需求信息，为全路各单位提供租赁和有偿转 让设备需求的远程网络优化检索、查询和交易推荐等服务。 第三，通过i n t e r n e t 建立与地方设备调剂中心的信息交换渠道， 为铁路用户和地方用户之间的设备租赁和转让需求提供优化检索、查 询和交易推荐等服务。 1 3 2 系统建设原则 经与铁道部协商，系统建设总原则如下： ( 1 ) 遵从国家和铁道部关于设备管理的有关条例； ( 2 ) 从资产经营的角度出发，系统应着力于提高设备利用率，减 少设备资金占用，从而为提高铁路经济效益作出贡献： ( 3 ) 系统应充分利用r f a m i s 中固定资产核算与管理子系统的固 定资产数据，与之保持数据的一致性； ( 4 ) 建立独立的设备履历信息库，以存储完整的设备基础数据及 状态数据，其中部分数据根据r f a m i s 中的固定资产核算子 系统进行动态刷新。 ( 5 ) 各级运营部门的e m i s 原则上利用r f a m i s 配置的服务器及网 第章系统训究背景及意义 络通信设备，减少投资； ( 6 ) 系统开发做到统一管理、统一丌发、统一设计、统一实施、 统一培训、统一更新、统平台、统设备、统一设计规范、 统一编码，充分体现系统r 程和管理信息系统的特点； ( 7 ) 采用软件工程的理论与方法丌发。从系统调研、系统分析、 系统设计、系统程序编制、系统转换、系统维护和管理等全 过程贯彻软件工程的开发思想和方法。1 北方交通人硕士学位论文 2 铁路设备管理信息系统的设计 2 1 铁路设备管理信息系统总体设计框架 2 1 1 铁路设备管理信息系统设计目标 建立铁路设备管理信息系统的目标是：统一规范和完善铁路设备 管理信息系统( e m i s ) ，实现设备管理各级部门之间，设备综合管理部 门与业务主管部门之间，设备管理部门与财务部门之间的信息共享。 同时，为铁路闲置设备调剂网络信息系统( i e m i s ) 提供基础数据源。 铁路设备管理及闲置设备调剂网络信息系统的建设需分为两大步 骤：第一步，统一规范和完善铁路设备管理信息系统：第二步，建立全 路范围内的闲置设备调剂网络系统。其中，统一规范全路设备管理系 统是建立铁路闲置设备调剂网络系统的前提。 铁路设备管理部门的微机管理工作是从t 9 9 2 年左右起步的。1 9 9 2 年，在全路推广使用了一套设备综合管理软件。之后，一些铁路局又 根据自己的实际情况对该套软件进行了修改。还有部分铁路局没有采 用该套软件，而是进行了自行开发。 现行铁路设备管理计算机系统主要存在两方面的问题：一是各铁 路局之间的计算机系统不统一，导致设备管理基础数据格式不统一； 二是它不能汇集闲置设备供给和需求信息，所以不能为闲置设备调剂 网络信息系统提供信息和技术支持。 作为闲置设备调剂网络信息系统的基础数据源，设备管理数据必 须得到统规范的管理。因此，必须在全路范围内建立统一规范的、 能够为闲置设备调剂网络信息系统提供数据支持的设备管理信息系 统。 2 1 2 铁路设备管理信息系统功能模块 “铁路设备管理信息系统”采用模块化结构，主控功能模块图如 图2 1 所示。1 第：章铁路设籍管理信息系统的殴计 图21 铁路设备管理系统主控功能体系图 其中，输入数据模块t 要完成单位概况、设备概况、设备履历、 设备事故故障、设备购置计划、设备购置合同等数据的输入；查询修 改打印模块主要完成对单位概况、设备概况、设备履历、设备事故故 障等各数据表数据的定位修改、自定义查询汇总打印，及检修计划编 制、设备变动管理、设备大检查管理、设备评估管理等功能；固定报 表功能模块通过系统自动计算汇总，生成设备台帐明细表、保有台帐 汇总表、设备季报、鉴定汇总表、事故故障表、增减动态表、检修计 划表、闲置设备明细表、不良状态表和汽车拥有量季报等固定报表， 并可保存生成的报表，供用户随时打印；系统服务功能模块则具有导 入其它类型数据库数据功能，数据备份功能，数据恢复功能，用户权 限口令设置功能，系统参数设置功能，与财务系统接口功能，与闲置设 备调剂系统数据接口模块，代码库管理功能模块，年初数据库初始化 功能模块等。 2 2 铁路设备管理系统的实现技术 2 2 1 铁路设备管理系统开发工具 在考虑目前铁路各级设备管理单位的微机应用实际状况，并对当 前各种流行开发工具进行了优劣比较后，铁路设备管理系统采用了面 向对象的开发工具p o w e r b u i l d e r6 5 。 面向对象是一种非常优秀的程序设计思想，有利于开发更富有成 果和更容易维护的高质量应用程序。正确实现面向对象的程序设计思 想可以创建非常容易维护的系统。在整个工程设计中，用户能够实现 实质性的生产率提高和费用的节约，提高应用程序的执行速度，有效 的利用系统资源。“ 铁路设备管理信息系统的开发工具p o w e r b u d e r6 5 是一个灵活 的面向对象的开发工具。它最重要的面向对象特征就是继承，它是对 北方交通大学硕士学位论文 象维护和提高标准的强有力的工具。继承通过拷贝一个现存对象的属 性从而从一开始就完成了一半的构造工作，并且维持了与祖先的连接 关系。通过改变父类并使其影响到所有子孙的方法，也可以减少维护 的时间。继承还能很方便地标准化整个应用程序的功能。“铁路设备管 理信息系统”设计过程中，充分利用了p o w e r b u i l d e r 的继承特性。 p o w e r b u i l d e r 基础类库( p f c ) 是基于面向对象程序设计的思想而 设计的，它采用了先进的p o w e r b u i l d e r 面向对象的代码技术和面向服 务的设计方法，包含了大多数应用所共有的内容，例如各种形式的菜 单、窗口、用户对象、数据窗口以及错误处理、报表预览、打印和查 询等等。通过继承，程序员可以方便地把这些类加载到自己的程序中 去，从而达到提高开发效率的目的。p f c 在“铁路设备管理信息系统” 开发中也得到了充分利用。 2 2 2 铁路设备管理信息系统体系结构 选择一种合适的信息系统体系结构对系统开发人员和用户来说， 都具有非常重要的意义。它可以缩短开发时间，加快应用程序的运行 速度，使程序更易维护。铁路设备管理系统是采用两层体系结构 c s 结构模式来实现的。 c s 结构体系把应用程序分成两部分：客户机和数据库服务器。多 个客户应用程序在一个共享数据库服务器上可以访问单一的数据存储 区。在两层体系结构中，业务逻辑主要被编程到客户机前端，也可作 为存储程序放在服务器数据库中。如图2 2 所示。客户端是用户界面 的归属部分，数据库服务器则是应用程序访问数据和存储操作控制的 地方。 客户端 数据库服务器 向 蔷与 l旦l 用户界面和事务逻辑 图2 2c s 两层体系结构 两层客户机服务器结构的应用程序在工业上得到了广泛的利用。 但它也存在固有的局限性。一是商业逻辑主要被编程到客户端，一旦 一个基本的商业逻辑发生了变化，用户将不得不在应用程序中所有使 笙三童堡堕堡鱼篁望堕：垦墨丝盟墼生 用这个规则的j a 自- 进行改变、重新编译，潜在的程序维护量相当大。 二是网络吞吐量对系统性能有很大影响。存在数量较多的用户请求时， 服务器可能过载，网络运行速度也往往降低。1 任何种体系结构都不可能在任何情况f 都是最好的。必须分析 实际需要，才能选用合乎要求的体系结构。在铁路设备管理系统中采 用c s 两层结构模式，主要基于两条理由：首先，两层c s 结构模式 是一种比较成熟的结构体系。采用成熟技术模式可以提高丌发速度， 降低开发费用，减少不成熟技术模式带来的开发风险：其次，铁路设 备管理业务逻辑较少变化，采用c s 结构模式不会因业务逻辑的频繁 改变而改变程序。 2 2 3 铁路设备管理信息系统数据库设计 数据库设计是管理信息系统设计的核心。数据库设计的质量将在很 大程度上决定系统整体的质量成功与否。”“ 调研结果表明，铁路各级设备管理部门所管辖的设备数据量十分巨 大，工作任务繁重。以北京铁路局为例，1 9 9 8 年，全路局局管设备有 四万二千多台，其中北京分局主管设备有八千多台。如此巨大的数据 量要求采用一个性能良好的大型数据库管理系统，以确保实现数据的 安全性、完整性、并发性。铁路设备管理系统采用的是目前在数据库 管理领域中性能居于领先地位的大型关系数据库管理系统o r a c l e 。 规范化理论要求数据库结构中，所有的列应为单一信息项，所有的 列依赖于主关键字并且完整依赖于主关键字，以达到3 n f 范式以上标 准。进行数据库设计时，必须经过大量的调研，反复征求用户意见， 确定系统用户需求以后，应用规范化理论，严格遵循减少冗余数据、 避免更新异常、减少不相容数据和使数据结构更容易维护的原则。 “固资设备履历”数据库是设备管理系统的主要数据库。其中， 相当多的字段数据来源于代码库，还有一些字段是其它数据库的外关 键字。此外，还有一些字段，如“固资编号”、“设备净值”、“设备原 值”的数据需要从财务部门的“通用会计核算系统”( r f a m i s ) 的“固 定资产核算与管理子系统”中取得，以保持设备部门与财务部门数据 的致性。数据库输入设计比较复杂。 2 2 4 铁路设备管理系统数据接口设计 目前我国大部分企业应用软件仍属于部门级应用，企业内部各部 北方交通人学硕士学位论文 门应用软件之问没有相互连接，企业内部信息也没有和企业外部信息 系统连接。也就是说，企业内部各部门应用软件中所存储的业务信息 是一个个“信息孤岛”，企业内部信息和外部业务信息也不能共享和协 同。这种现状不能保证不同信息系统之问的数据一致性，也影响了企 业信息系统数据处理效率。 互联网的发展使得企业应用软件正从部门级应用向企业级应用发 展。企业级应用要求企业各业务应用软件系统中存储的信息能够相互 连接，彼此共享，彼此协同。” 在铁路设备管理系统的设计中，我们力图实现一个企业级应用系 统，实现设备管理系统与铁路内部其它业务系统、设备管理系统与铁 路外部业务信息系统之间的数据共享和协同。为此，我们分别设计并 实现了铁路设备管理系统与铁路财务系统、铁路设备管理系统与铁路 设备调剂网络系统之间的数据接口。 固定资产设备履历数据库是铁路设备管理系统中的主要数据库。 其中，固定资产设备的原值、净值和折旧数据必须与财务部门的数据 保持一致。目前，铁路财务部门核算固定资产设备时，采用的是铁路 通用会计核算系统中的固定资产核算子系统。因此，在铁路设备管理 系统中，设计了一个“财务系统接口”功能模块。用户可使用该模块 与固定资产核算子系统数据库建立网络连接。该模块可直接从固定资 产核算子系统数据库中读出原值、净值、折旧数据，并写入设备管理 系统的固定资产设备履历数据库中。该流程如图2 3 所示。 1 鬻豢h 连接数孵h 取黔1 图2 - 3 取财务系统数据流程 铁路闲置设备调剂系统是铁道部内部网站应用系统的重要组成。 作为一个向路内外开放的闲置设备信息有偿服务网站，铁路闲置设备 调剂系统必须保证其发布的铁路闲置设备信息数据来自铁路设备管理 系统数据库，以保证铁路闲置设备信息的真实性，最大限度的防止铁 路固定资产流失。设备管理系统的设备履历数据库中存放了闲置设备 的基础信息，但网上发布信息还需要一些如设备租价、设备图象、设 备售价等设备履历数据库中没有的数据项。所以，在铁路设备管理系 统的“闲置设备数据接口”功能模块中，用户必须先在已有的闲置设 备数据基础上完整填写闲置设备调剂系统需要的所有数据项，之后该 功能模块可直接将用户填写的闲置设备数据存为文件，以电子邮件的 方式发给铁道部内部网站邮箱。铁路闲置设备调剂系统发布的铁路内 部闲置设备数据即来自此文件。该流程如图2 - 4 所示。 第二章铁路设备管理信息系统的役i f 霎副燮悭秽超 图2 4e m i s 与i e m i s 数据接口流程设计 1 6 ! ! 查銮堕查堂堕主。! | ! ! 堕堡皇 3 铁路闲置设备调剂网络信息系统的设计 3 1 铁路闲置设备调剂网络信息系统总体设计框架 3 1 1 铁路闲置设备调剂网络信息系统设计原则 根据铁路运输企业的管理特点，进行铁路闲置设备调剂网络信息系 统的设计时，需遵循以下几个原则。 第一，必须遵从1 9 9 9 年全路设备工作会议文件铁路闲置设备调 剂原则。 第二，充分利用铁路现有计算机硬件设备和网络通道，节约投资。 i e m i s 核心系统挂在w e b 网站上，该网站网址为c r n e t ( 铁 路互联网) 网址，并通过c r n e t 接口和i n t e r n e t 相连。路 内外用户通过i e 、n e t s c a p e 等浏览器上网访问该网站。 第三，铁路闲置设备信息必须来自铁路设备管理系统的设备履历 数据库，以确保铁路闲置设备发布数据与设备管理系统的数 据一致性。路外用户可上网填单，发布闲置设备供给和需求 信息。 第四，系统对闲置设备交易情况实行实时监控，根据闲置设备交易 情况随时更新网上发布信息。 第五，对于闲置设备信息和需求信息，系统进行匹配计算，匹配成 功的，自动以e il通知双方(对于铁路用户，应通知用_ma 户所属分局、路局) 。 第六，应设计闲置设备供给信息、需求信息的双向格式交换接口字 典，以连接已知的地方闲置设备调剂网络数据库。 第七，闲置设备调剂顺序先分局管内，后各分局之间；先局内，后 局外；先路内，后路外。也就是说，分局内无法实现调剂的 闲置设备，才在路局范围内进行交易；路局内交易不能成功 的，才在全路范围内进行交易；铁路范围内交易不能成功的， 才面向路外，在全国范围内进行调剂。 第八，必须严格确保网上交易环境的安全性。用户资格必须经过严 第三章铁路闲