（企业管理专业论文）论中国物流业的发展与经营模式选择.pdf

摘要： 本文以物流业产生及发展的各个阶段为主线，分析其特点，充分了解国外物 锨i k 发展过程中遇到的问题及当前发展趋势，深入分析中国物流业发展过程中的 问题和现状，根据中国国情，运用演绎的研究方法，结合案例分析，对中国物流 业的发展及建设提出方向及政策建议。 物流最初只是运输，仓储，存货管理等的简单集合。随着世界经济的发展 国际物流活动成为一个产业，逐渐被人们所重视并得到发展。随着物流业的发展， 物流的外延和内涵都在不断的拓宽，物流业的服务功能不断被发展和完善。随着 经济全球化发展的趋势、科学技术特别是信息技术和通讯技术的发展，国外物 流业的发展趋势呈现出新的特点：物流企业集约化、协同化发展；物流服务优质 化、全球化发展；高新技术的不断应用；物流作为一种服务用来降低企业的成本， 从而提高竞争能力。 真正意义的物流业在中国的起步晚于欧美发达国家。虽然物流活动的各个环 节也早已存在于企业的内部，但没有真正受到重视。发挥其真正的功效：从物 流业的功能和在国家经济建设中所做的贡献来讲，中国的物流业还远落后于国 外。现代物流的特征是物流战略从原来的资产密集型向着信息密集的控制系统转 变，物流企业和工商企业建立更为密切的关系，物流企业可以为客户提供更高质 量的物流服务，甚至参与到客户的供应链管理中，形成企业战略联盟，同享利润、 共担风险。摩托罗拉产品事业部( s p s ) 和美国联合包裹服务公司( u p s ) 的合作 案例，为中国的物流服务商提供了第三方物流的成功运作模式。中国目前阶段在 物流业的发展应着重于专业物流企业的发展和政府相关政策法规的制定，使物流 企业走上现代物流业发展的正轨，真正发挥物流企业的功能和作用。针对现代物 流业的发展趋势，中国物流业的发展应着重加强几个方面的工作：首先需要提高 对物流业的认识，转变陈旧观念；政府加强对物流业发展的宏观引导、扶持和协 调：建立有利于物流业发展的政策法规；加快物流标准化体系的建设，做好物流 发展规划；加强物流人才的培养，加快信息化步伐；重视和加快物流园区的建设： 鼓励技术、资金和管理的引进，加强中外合作。只有这样，中国才能在物流业的 发展上缩短和国外的差距，提升物流企业在国民经济建设中的地位和作用，充 分发挥企业的功能和优势，增强中国的国际竞争力，适应国际间合作的需要。 a b s t r a c t ： k e y r r o r d s ：l o g i s t i c si n d u s t r y b u s i n e s sm o d e l t h e t h i r d p a r t yl o g i s t i c s t h ei m p o r t a n c eo fl o g i s t i c sh a sb e e nm o r ea n dm o r er e a l i z e da st h el a s ts o u r c eo f p r o f i ti nt o d a y sg l o b a l i z a t i o n a n dt i m e - b a s e dc o m p e t i t i o n t h ep r e s e n tp a p e rt r i e st o r e v i e wt h ep r o g r e s sa n da n a l y z en e wt r e n d so fl o g i s t i c si n d u s t r yi nf o r e i g nc o u n t r i e s ， s e e k i n gt oi n t r o d u c ea d v a n c e d b u s i n e s sm o d e lo fi n t e r n a t i o n a ll o g i s t i c sf i r m sa st h et h i r d p a r t yl o g i s t i c ss u p p l i e ra n dp r e s e n t s i t sc a s es t u d yo ft h ep a r t n e r s h i po fm o t o r o l aa n d u p s l o g i s t i c sh a sc o m e f r o mw o r d i n gp h y s i c a ld i s t r i b u t i o n ，w h i c hh a sb e e nc o n s i d e r e da n a r r o w l y d e f i n e da c t i v i t yc o n c e m e dw i t ht a s k s s u c ha st r a n s p o r t a t i o n ，w a r e h o u s i n g ， i n v e n t o r ya n dg o o d sm a n a g e m e n t an e wc o n c e p ti st h o u g h ta s a ni n t e g r a t e dl o g i s t i c s e n v i r o n m e n tw h i c hi n c l u d e s l o g i s t i c sc a p a b i l i t i e s ，t e c h n o l o g i e s ，a n dm a n a g e m e n t t e c h n i q u e s t h en a t u r eo fl o g i s t i c sc o u l db ed e s c r i b e d a sak i n do fs e r v i c e ，w h i c hs h o u l d b ew e l lm a n a g e dt os a v ec o s ta n df u r t h e r m o r et os t r e n g t h e nt h ec o m p e t i t i v e n e s so f c o m p a n i e s a l t h o u g hl o g i s t i c s i sc o m m o ni nn o r t ha m e r i c aa n de u r o p e ，i ti sar e l a t i v e l yn e w c o n c e p tf o ro u rc o u n t r y f o rm a n yy e a r sl o g i s t i c sh a sn o tb e e nt r e a t e ds e r i o u s l ya so t h e r i n d u s t r y s i n c e t h ec h a l l e n g e so fi n t e r n a t i o n a l c o m p e t i t i o n a n dm a n yw e a k n e s s e so f l o g i s t i c si n d u s t r y i no u rc o u n t r yt h i sp a p e rt r i e st op r o v i d ep r a c t i c a ls u g g e s t i o n sf o r s u c c e s s f u li m p l e m e n t a t i o no fl o g i s t i c s i n d u s t r y s u c ha st oi n c r e a s et h eg o v e r n m e n t s a w a r e n e s so fe s t a b l i s h i n gf a v o r a b l ep o l i c i e s ，i d e n t i f ys t r e n g t h sa n dw e a k n e s so fa n dt h e k e yo fc o m p e t i t i v e n e s si nt h el o g i s t i c si n d u s t r yo fo u rc o u n t r y ，e n c o u r a g et h ei n p u ta n d t r a n s f e ro fk n o w - h o wt ot h ed e v e l o p m e n ta n di m p l e m e n t a t i o no ft h et h i r dp a r t yl o g i s t i c s s u p p l i e ra n dc u l t i v a t e s k i l l e dr e s e a r c h e r sa n dq u a l i f i e d p r o f e s s i o n a l si no p e r a t i o na n d m a n a g e m e n t o f l o g i s t i c s t h el a s tb u tm o s ti m p o r t a n tw h i c h h a v et ob ep o i n t e do u ti s ：i n t h i sn e we r at h ea d v a n c e m e n to fi n f o r m a t i o nt e c h n o l o g ya n dt h eu s eo ft h ei n t e r n e t o p e n e dav a s ta r r a yo fo p p o r t u n i t i e sf o rt h ed e v e l o p m e n t o fl o g i s t i c sf o ro u rc o m p a n i e s t h i si sb e c a u s e g l o b a l i z a t i o n ，t h ei n t e r n e t ，c h a n g i n gt e c h n o l o g i e s ，a n dp r o d u c t d i v e r s i f i c a t i o nh a v ea l lc o n t r i b u t e dt oac o m p l e x ，s o m e t i m e sd i s t i n c t l yu n m a n a g e a b l e l o g i s t i c sm a n a g e m e n t 第一章物流业的起源与发展 物流活动自古有之，它与人们的生产经营活动和牛活紧密相关，并随着“j j 、。1 佝发展而发展。当生产力发展到定阶段，出现了剩余产品，交换过程小的 物流便应运而生。物流是使商品在需要的时间到达需要的地点的经营活动过 程，是提高商品流通效率的重要途径，是企业的“第三利润源泉”。要真币了 解物流业对社会经济的作用，首先需要了解物流业的发展过程。 第一节国外物流业的发展 物流业的发展不仅与社会经济和生产力的发展水平相关同时也取决于 科学技术的发展水平。国外物流业发展中比较早期、先进的国家主要有美国、 德国和欧洲国家，其中尤以美国的物流业最为发达和先进。 一、国外物流业的发展阶段 物流业的发展按照时问顺序，大体可以划分为四个阶段： ( 一) 物流观念的萌芽与产生：2 0 世纪初至2 0 世纪5 0 年代 2 0 世纪初，工业化步伐加快和大批量生产及销售的实现，北美和西欧一些 囤家的人们开始意识到降低物资采购和产品销售各环节成本的重要。1 9 0 1 年， 在美国政府报告“关于农产品的配送”1 一文中，首次论述了配送成本产生影响 的各种因素，揭开了人们对物流认识的序幕。1 9 2 7 年，在“流通时代”一文2 中 首次用l o g i s t i c s 3 来称呼物流，为后来的物流概念奠定了基础。1 9 4 1 年到1 9 4 5 jfg r o w e l l 所作的报告 2 rb o r s o d i 攫弓的文章 一战期问，茭田对军火的战时供应中首先采取r 后勤管理( l o g i s t i c sm a n a g e m e n t ) 返一概念，对掣火的 运输、补给、一也驻等进行牟面管理。从此后勤逐渐形成r 单独的学科后勤管理的方法被0 入到商业部 门定义为“乜括蟓材料的流通、产品分配、运输、购买与库存控制、储存、用户服务等业务活动”返就 足物流的雏形，儿顿域统括原材料物流、生产物流和销售物流，l o g i s t i c s 被币式成用十为物流。 h 的第二次世界人战期| - i ：1 j ，美国军事后勤活动的组纵，为人们对物流的认识提 供了墨坚的操作论证，推动了对物流活动的研究和实业界刈物流的重视。欧洲 择删为了降低产，镐成本，也丌始重视工厂范围内物流过程l - j 的信息传递，刈传 统的物料搬运进行变革，对厂内的物流进行必要的龇划，以习求物流合理化的 途径。当时制造业( ： 厂) 还处于加工车叫模式，2 e - 一内的物资由：l ；一设立的 仓库提供，为r 实现客户同月供货的服务要求，在工，内实行紧密的流程管 邴，只是管理技术相对落后：信息交换通过邮件，产品跟踪采用贴标签的方 式，信息处理的软硬件平台是纸带穿孔式的计算机及相应的软件。这一阶段储 存与运输分离，各自独立经营，可以说是物流的初级阶段。 ( 二) 物流管理的实践与推广：2 0 世纪6 0 年代到7 0 年代 6 0 年代以后，世界经济环境发生了巨大的变化。科学技术的发展，尤其是 管理科学的进步，生产方式、组织规模化生产的改变，大大促进了物流的发 展。物流逐渐为管理学界所重视，企业界也开始将改进物流管理作为激发企业 活力的重要手段。 这一阶段是物流快速发展的重要阶段。物流在为客户提供服务上起到了重 要的作用，特别是配送环节得到了快速的发展。1 9 6 0 年，美国的r a y t h e o n 公司 建立了最早的配送中心，结合航空运输系统为美国市场提供物流服务。1 9 6 3 印，美国成立了国家实物配送管理委员会。这一时期，社会各方面对物流的落 后和物流对经济发展的制约性有了共同的认识，人们丌始赋予物流更广阔的内 涵和新的定义。1 9 7 6 年，美国国家物流管理委员会对物流提出的定义是： “物 流活动包括但不限于为用户服务、需求预测、销售情报、库存控制、物料搬 运、订货销售、零配件供应、工厂及仓库的选址、物资采购、包装、退还货 物、废物利用及处置、运输及仓储等。”随着商品生产和销售的进一步扩大 多个i ：厂联合的企业集团和大公司的出现，物流需求的增多，客户的期望已变 成同一周供货或服务，工厂内部的物流已不能满足企业集团对物流的要求，因 而形成了基于工厂集成的物流。仓库已不再是静止封闭的储存式设施，而是动 态的物流配送中心。需求信息不只是凭定单，而主要是从配送中，i 1 , 的装运情况 捩耿，这个时期信息交换采t l - j 电话方式，通过，“：品本身的标汜( p r o d u c tt a p s ) 吱现j 一舳的跟踪。进行信息处理的硬件甲台足小型计算机，氽业( t _ r ) 般 * | 5 使j l 自i z ) l + 发l 内软俨| 二。 ( 三) 物流管理现代化手段的应用：2 0 世纪7 0 年代到8 0 年代 在5 0 年代到7 0 年代期间，人们研究的剥象主要是狭义的物流，是与商品 销售有关的物流活动，货物流通过程中的商品实体运动。凶此通常采用的仍是 p h y s i c a ld i s t r i b u t i o n 一词。 1 9 8 6 年，美国物流管理协会4 改名为c l m 即t h ec o u n c i lo fl o g i s t i c s m a n a g e m e n t 。原因是p h y s i c a ld i s t r i b u t i o n 的领域较狭窄，l o g i s t i c s 的概念! j ! i j 较 宽广。改名后的美国物流协会( c l m ) 对l o g i s t i c s 所做的定义是：“以适合于 顾客的要求为目的，对原材料、在制品、制成品与其关联的信息，从产业地点 到消费地点之间的流通与保管，为求有效率且最大的对费用的相对效果而进 行计划、执行、控制”。这一定义反映了物流实践的发展，也进一步揭示了物流 的本质。相应地出现了综合物流管理的概念并得到广泛的认可和应用。使企业 内部逐步改变了传统的财务、采购、销售、市场、研发等企业分解式管理的思 维方式，代之以系统整合的思想。它表明物流协作化与专业化已成为今后物流 发展的主要方向。 l o g i s t i c s 与p h y s i c a ld i s t r i b u t i o n 的不同在于l o g i s t i c s 已突破了商业流通的 范围，把物流活动扩大到生产领域。物流已不仅仅从产品出厂丌始，是包括从 原利料采购、加工生产到产品销售、售后服务，直到废旧物品回收整个物理性 的流通过程。这是因为随着生产的发展，社会分工越来越细，大型的制造商往 往把成品零部件的生产任务，包给其他专业性制造商，自己只是把这些零部件 进行组装，而这些专业性制造商可能位于世界上劳动力比较便宜的地方。这种 情况下，物流不但与流通系统维持密切的关系，同时与生产系统也产生了密切 的关系。这样，将物流、商流和生产三个方面结合在一起，就能产生更高的效 率和效益。近年来r 、美的进口批发及连锁零售业等，运用这种观念积累了不 少成功的经验。 4 麒名n a t i o n a lc o u n c i lo f p h y s i c a ld i s t r i b u t i o nm a n a g e m e n t 简称nc pdm 同时物流管理的内容也从企业内部延伸到了企、l k 的外部，物流管理重点i _ _ ! j 经转移到对物流战略的研究上。企业开始超越现有的组织机构界限，将供货商 ( 提供成品或运输服务等) 、分销商以及用户等纳入管理的范，利片 物流静 理建立和发展1 j 供货厂商及用户的稳定的、良好的、双赢的、合作伙伴式的关 系，形成了一种联合影响力量，以赢得竞争的优势。物流管州已经意味着企、l k j , v j 月先进的技术站在更高的层次上管理这些关系。物流量丁r 始人人增挑j ，但 【j j 一成小的增加使企业利润并没有得到期望的提高，因此，降低物流成本成为经 营战略中的重要特征。在企业内丌始出现了专业物流部门，用系统的观点丌展 降低物流成本的活动，同时物流子公司也开始兴起。物流合理化主要是改变以 往将物流作为商品蓄水池或集散地的观念，而在经营管理层次上发挥物流的作 用。在企业第- n 润源销售额无法继续增长的情况下，物流成为企业增加利润 的唯一来源。随着经济和流通的发展，欧洲各国许多不同类型的企业也在通过 供应链实现物流服务的差别化，发挥各自的优势与特色。开始探索一种新的联 盟型或合作式的物流新体系，即综合物流供应链管理。它是最终消费者和最初 供应商之间的物流与信息流的综合，即在商品流通过程中加强企业间的合作， 改变原来各企业分散的物流管理方式，通过合作形式来实现原来不可能达到的 物流效率，创造的成果由参与的企业共同分享。客户的物流服务需求已发展到 同一天供货或服务，这一时期物流需求的信息直接从仓库出货获耿，通过传真 方式进行信息交换，产品跟踪采用条形码5 扫描，信息处理的软硬件平台是窖，j 服务器( c s ) 模式6 和购买商品化的软件包。这一时期第三方物流丌始兴 起。 ( 四) 物流业的国际化和信息化2 0 世纪8 0 年代末至今 到8 0 年代末，特别是进入9 0 年代，随着科技进步和经济发展步伐的加 快，以及世界经济一体化的趋势，现代物流的内容仍在不断地丰富和发展着。 信息技术的进步，使人们更加认识到物流体系的重要，现代物流的发展被提到 重要同程上来。同时，信息技术特别是网络技术的发展，也为物流发展提供了 强有力的支持，使物流向信息化、网络化、智能化方向发展。这不仅使物流企 5 由一虹i 埘则排列的条、空及字符组成的用以表示一定倩息的代码。 6 客户端需要特殊程序支持的1 函9 络系统多应用于局域网中。 、j k 剐辑企、l k 建立了更为密切的关系，同时物流企业也为客户提供了更高质量 的物流服务。由丁国际贸易量大大增加，为了降低成本，很多企业纷纷把加工 lj r 转移到劳动力便宜的国家和地区。为了促进产品的销售，各公司也丌始建 、：r 1 己n 勺全球网络，需求信息直接从顾客消费地取得，产品实现在运输链上纲 袈，使库存量极小化。如可l j 可乐、百事可乐等公司都通过遍及全球的物流例 络扩人存世界范围内的服务。 为了满足物流国际化、服务形式多样化和快速反应的要求，物流信息系统 和电子数据交换技术7 ( e d i ) ，以及国际互联网i n t e r n e t 、g p s 卫星定位系统、条 ，唑码技术及无限射频技术等在物流领域中得到愈来愈广泛的应用。过去我们的 配送循环是由物资的流动来左右的，而今天，它的推动力是信息的传递8 。2 0 0 0 年，用于信息系统的投入比存储方面的费用高出1 0 0 亿美元，这种情况的发生 表明了物流战略方面的转变，它已经从原来的资产密集型战略( 仓库和高的存 储效率) 向着信息密集的控制系统转变9 。由于电子数据交换技术的应用，实现 了公司之白j 的数据信息的及时传输和共享，使企业与所有的合作伙伴，包括顾 客、供应方、运输方、公共仓储等各环节的公司之间信息的传递。e d i 技术的 发展，不仅使企业本身节省了大量的费用，更重要的是提高了竞争力，在物流 领域内，也促进了供应链及其管理理论与实践的发展。 当前物流业正在向全球化、信息化、一体化发展。一1 个国家的市场丌放与 发展必然要求物流的丌放与发展。随着世界商品市场的形成，从各个市场到最 终市场的物流日趋全球化；信息技术的发展，使信息系统得以贯穿于不同的企 业之制，使物流的功能发生了质变，大大提高了物流效率，同时也为物流一体 化创造了条件；一体化意味着需求、配送和库存管理的一体化。所有这些已成 为国际物流业的发展方向 二、国外物流业的发展趋势 7 通过i u 了方式，采集标准化的格式利用计算机网络进行结构化数据的传输和交换。 8 1 9 9 8 年，r b f o o t l i k 曲：p e r f o r m a n c ep a c k a g i n g d i s t r i b u t i o n 一文中 。t j l 自d l a n d e r s o n 和r g h o u s e 在l o g i s t i c s i n t h e1 9 9 0 s 一立中 随着经济全球化步伐的加快，科学技术尤其是信息技术、通讯技术的发 展，跨国公司的本土化生产、全球采购、全球消费趋势的加强，现代物流的发 展呈现出新的特点。 ( 一) 电子物流成为2 1 世纪物流发展的主流 基于互联网的电子商务的迅速发展，促使电子物流( el o g i s t i c s ) 的兴 起。企业通过互联网可以加强企业内部、企业与供应商、企业与消费者、企业 与政府有关部门的联系和沟通，相互协调，相互合作。消费者可以直接在网上 获取有关产品或服务的信息，实现网上购物。这种网上的“真通方式”使企业 能迅速、准确、全面地了解需求信息，实现基于顾客订货的生产模式( b u i l dt o o r d e r - - b t o ) 和物流服务。传统的利用 e d i 的物流管理方法存在建立e d i 系 统投资大、维护成本高、用户数量少等局限性，而互联网具有使用方便、成本 低廉的优点，美国d e l l 电脑公司1 9 9 6 年开始利用互联网，顾客通过浏览d e l1 公司的网页在线订货，公司根据订货要求组织生产并委托第三方物流运输企 业，把产品送到顾客手中。d e l l 公司1 9 9 8 年第4 季度平均每天网上销售额达到 1 4 力美元，1 9 9 8 年2 月至1 9 9 9 年1 月网上总销售额为1 8 2 亿美元。此外，电 子物流可以在线追踪发出的货物，在线规划投递路线，在线进行物流调度，在 线进行货运检查。可以说电子物流是2 i 世纪物流和物流业发展的大趋势。 ( 二) 物流企业向集约化和协同化发展 2 l 世纪是一个全球化物流的时代，对物流企业来说既是机遇又是挑战，企 业之问的竞争将十分激烈。要满足全球化或区域化的物流服务，企业规模必须扩 大，形成规模效益。规模的扩大可以是企业合并，也可以是企业问的合作与联 盟，因此近年来国外物流业出现了集约化与协同化的发展趋势，主要表现在两 个方面： 1 物流企业的兼并与合作 随着国际贸易的全球化发展，美国和欧洲的一些大型物流企业跨越国境， 展开连横合纵式的并购，大力拓展国际物流市场，以争取更大的市场份额。德 国国营邮政收购了美国大型的陆上运输企业a e i ，目的是把自己的航空运输网与 a e i 存荚蚓的运输物流网合并统，增强竞争力，与美国联邦快递公司树抗衡 的荚圈联合包裹服务公司( u p s ) 并购了总部设在迈阿密的航空货运公司一一 挑战航空公司，u p s 计划将自己在美国最大的物流运输网与挑战航空公司在南 奖洲的物流网相结合，从而实现南北美洲两个大陆一体化的整体物流网络。陶 m ；物流市场专家们认为，世界上各行业企业问b 的国际联合与并购，必然带动幽 际物流业加速向全球化方向发展，而物流业全球化的发展走势，) 己必然推动嗣i 促进各囤物流企业的联合与并购活动。新组成的物流联合食业、跨幽公司将充 分发挥互联网的优势，及时准确地掌握全球的物流动态信息，调动自己在世界 各地的物流网点，构筑起本公司全球一体化的物流网络，节省时r n j 和费用，将 卒载率压缩到最低限度，战胜竞争对手，为货物所有者提供优质服务。除了并 购外，另一种集约化方式是物流企业之间的合作与建立战略联盟。如：德国最 火的货运代理公司辛克集团与日本知名物流企业西浓运输公司( s e i n o ) 将在全 球物流业务中丌展合作。两家公司携手合作将能为亚洲和欧美的工业企业在供 应链领域提供更多更好的服务。 2 物流园区的建设 物流园区一般是多家物流( 配送) 中心的空问上集中布局的场所，是具有 定规模和综合服务功能的物流集结点。是政府从城市整体利益出发，为解决 城市功能紊乱，缓解城市交通捌挤，减轻环境压力，顺应物流业发展趋势实 现“货畅其流”，在郊区或城乡边缘带主要交通干道附近专辟用地，通过逐步 配套完善各项基础设施、服务设施，提供各种优惠政策吸引大型物流( 配送) 中心在此聚集。将多个物流企业集中在一起，可以发挥整体优势和规模优势， 实现物流企业的专业化和互补性，同时，这些企业还可共享一些基础设施和配 套服务设施，降低运营成本和费用支出，获得规模效益。物流园区一般以仓 储、运输、加工等用地为主，同时还包括一定的与之配套的信息、咨询、维 修、综合服务等设施用地。 ( 三) 物流服务的优质化和全球化 2 1 世纪是一个消费多样化、生产柔性化、流通高效化的时代，对物流服务 的要求越来越高，客户对物流的个性化要求也越来越多，因此物流服务的优质 化址今后发展的重要趋势。5 个“r i g h t ”的服务，将成为物流企业优质服务的 j d 标准。物流成本已不再足客户选择物流服务的唯标准，人们更多的是注 匝物流服务的质量。为此，国外物流企业都在服务质量上向客户做出承诺。物 流服务的全球化是今后发展的又重要趋势。大多数物流业服务商无力充分满 址样户的需求。这些服务机构不能完全通过信息技术( i t ) 把各个服务站点统 t 起米，或者按照客户吖i 断高涨的要求提供覆盖全球各地的服务。目曲许多人 删制造部j1 口生朝着“扩展企业”的方向发展。这种所谓的“扩展企业”摹本 卜包括了把全球供应链条上所有的服务商统一一起来，并利用最新的i t 体系加以 控制。俐时，制造业已经实行“定做”服务理论，并不断加速其活动的全球 化，对全球供应连锁服务业提出了一次性销售”的需求。这种要求极其灵活机 动的供应链服务迫使物流服务商几乎采取了“一切为客户”的解决办法。 ( 四) 第三方物流迅速发展 第三方物流( t h i r dp a r t yl o g i s t i c s 一3 p l ) 是在物流渠道中由中间商提供的服 务，中问商是发货人和收货人之外的第三方，它以合同的形式在一定的期限 内，提供企业所需的全部或部分物流服务。第三方物流提供者是一个为外部客 户管理、控制和提供物流服务作业的公司，他们并不在供应链中占有一席之 地，仅是第三方，但通过提供一整套物流活动来服务于供应链。欧洲目前使用 第三方物流服务的比例约为7 6 ；美国约为5 8 ，且其需求仍在增长。研究表 明，欧洲2 4 和美国3 3 的非第三方物流服务用户f 积极考虑使用的第三方物 流服务；欧洲6 2 和美国7 2 的第三方物流服务用户认为他们有可能在三年内 增加列第三方物流服务的运用。由此可见，全世界的第三方物流市场具有潜力 火、渐进性和高增长率的特征。大多数第三方物流服务公司是以传统的“类物 流”业为起点而发展起来的，如仓储业、运输业、空运、海运、货运代理和企 业内的物流部等，他们根据顾客的不同需要，通过提供各具特色的服务取得成 功。世界上最常见的第三方物流服务内容见下表。 最常用的第三方物流服务功能： 巳u 指把好的产品( t h er i g h tp r o d u c t ) ，f i ：规定的时间( a tt h er i g h tt i m e ) ，州定的地点( i nt h er i g h t p l a c e ) ，以适当的数量( i nt h er i g h tq u a n t i t y ) 合适的价格( a tt h er i g h tp r i c e ) 提供给窖户 “即货物从生产j 豸( 直接到城终用户的直销方式要求运输“一柴到底”) 物流功能西欧( )美国( ) 仓库管理 7 45 4 共同配送 5 64 9 车辆管理 5 13 0 订单执行 5 1 2 4 产品回收 3 93 货物搬运 2 61 9 物流信息 2 63 0 运价谈判 1 31 6 产品装配、安装 1 08 订单处理 1 03 库存补给 85 越来越多的企业将非核心业务外派给专门公司，以满足它们对即时服务和 跨欧洲物流需求不断增长的需要。 ( 五) 绿色物流异军突起 物流虽然促进了经济的发展，但是物流的发展同时也会给城市环境带来爿； 利的影响，如运输工具的噪音、污染排放、对交通的阻塞等，以及生产及生活 中的废弃物的不当处理所造成的对环境的影响。为此，2 1 世纪对物流提出了新 的要求，即绿色物流。绿色物流包括两方面，一是对物流系统污染进行控制， 即在物流系统和物流活动的规划与决策中尽量采用对环境污染小的方案，如采 用排污量小的货车车型，近距离配送，夜问运货( 减小交通阻塞，节省燃料和 减小排放) 等。发达国家政府倡导绿色物流的对策是在污染发生源、交通量、 交通流等三个方阿制定了相关政策。绿色物流的另一方咖就魁建j j 删k 和生活 废料处理的物流系统。生产厂家应该把目f j i 的“线性丌放式的乍产物流”改变 成能1 1j | 收旧产r 钻和废料的“闭环式生产回收物流”。 ( 六) 物流装备和管理水平的提高日益依赖高新技术的应用 田外物流企、【k 的投术装备已达到相当高的水平。目自已经形成了以系统技 术为核心，以信息技术、运输技术、配送技术、装卸搬运技术、自动化仓储技 术、库存控制技术、包装技术等专业技术为支撑的现代化物流装备技术格局。 今后进一步的发展方向是： 发展方向采用技术 信息化无线互联网，卫星定位技术，射频标识技术 自动化自动导引小车，搬运机器人 智能化电子识别，电子跟踪，智能运输系统 集成化信息化，机械化，自动化，智能化 第二节物流业在中国的发展 真f 意义的物流业在我国起步比较晚，物流活动的各个环节早已存在于食 业内部，但没能够真正发挥其功效，甚至对企业的发展产生了制约。我国物流 的发展，除了和我国的经济发展水平、经济结构、技术发展状况有关外，还和 我国的经济体制变革直接关系。 一、中国物流业的发展阶段 按照建国以来经济发展历程，我国物流的发展大致可以分为i 个阶段： ”足德闽s t u t t g a r t 人学的w e h k i n g 等确弛们的专著废判处理物流中提；l i 的拔料处理系统的靳概念 新原删、系统规划、实现技术，并对运行的经济性做r 深入的论述。 ( 一) 计划经济下的物流：建国初期到2 0 世纪8 0 年代初 这阶段是我h 实行计划经济体制的时期，闺家的整个经济运仃处n l 划 竹| = 11 之卜。旧缘埘各种商品特别是生产资料和主要消费品，实仃指令肚汁划“j 产、分蚍利供应，| = ；i 品流通企、l k 的主要职责是保试：指令性分配计划的实脱。为 j 一仃省流通领域的费用，政府虽然也在综合发展各种运输力式、合理伽局物资 储运点、建靠合理库存、编制并不断修订主要物资的合理流向蚓、提侣综合利 川各种运输方式及发展联运等方面提出了多种政策措施外，但总体l - 是按计划 ，。、储存和运输，实现计划分配与供应。特别是1 9 6 3 年物资部门实行统管 理中转供销仓库以后，全国商品的物流活动基本上由各级物资储运公司和商业 储运公司来承担。物资储运公司遵循“以收抵支，收支平衡”的原则，无沦t p 转次数多少，只向用货单位按国家规定的收费标准收取一次性管理费用，物资 系统内部调拨物资不收管理费，国家要求物资企业发挥蓄水池的作用，以致于 社会物资库存量不断上升，物资周转缓慢。工业消费品的储存和运输按二三级批 发的供销体制进行，即对应一、二、三级商品批发供应站设立相应的商业储运 公司，分别承担三级批发过程中的储运业务。当时的商品零售业主要是田营的 百货商店、粮食、副食店和各种物资供应店，它们成了物流的终点，而且一般 规模都不大，内部物流活动也主要是储存。 在这一阶段，资源分配和组织供应是按行政区划进行的，物流活动的蕾要 | 1 标是保证国家指令性计划分配指标的落实，物流的经济效益目标被放到了次 要位置。物流活动仅限于对商品的储存和运输。物流环节相互割裂，系统性 差整体效益低下。 ( 二) 有计划的商品经济下的物流：改革开放到2 0 世纪9 0 年 代中期 卜一瞄三中全会以来，随着改革丌放步伐的加快，我圈y l 始从计划经济向 f l 丁场经济逐步过渡，即从计划经济相继向计划经济为主、市场经济为辅，讣划 纤济和市场经济相结合的体制转变。市场在经济运行中的作用逐步加强我图 n 勺经济运作从产品经济逐步向商品经济过渡，国内商品流通和国际贸易也f i 断 扩人，物流业j | ：始受到重视和发展。此时，不仅流通部门加强了物流管理， ! 产部门也川始重视物流问题。不仅国营物流企业的建设有所加强，唰刚一一些集 体删个体物流企业也有了发展。物流业已逐步扣+ 破部门、地区的界f 5 | ； 向社会 化、0 、i k 化的方向发展。 lj 经济活动已向商品导向转变，物流业丌始注重经济效益。物流活动已 _ i 仅仅局限于被动的仓储和运输，而丌始注重系统运作，即考虑包括包装、装 卸、流通加工、运输在内的物流系统整体效益。按系统化思想，推出了仓库1 次性作业、集装单元化技术、自动化立体仓库、各种运输方式综合利用和联合 运输等系统应用形式，用系统思想对物流全过程进行优化，使物流总费用最 低。这一阶段，物流的经济效益和社会效益有所提高。 ( 三) 社会主义市场经济体制下的现代物流：2 0 世纪9 0 年代 中期到现在 _ 卜四届三中全会通过了关于建立社会主义市场经济体制若干问题的决 定，我国加快了经济体制改革的步伐，经济建设开始进入到了一个新的历史 发展阶段。科学技术的迅速发展和信息技术的普及应用，消费需求个性化趋势 的加强，竞争机制的建立，使得我国的工商企业，特别是中外合资企业，为了 提高竞争力，不断提出了新的物流需求，我国经济界丌始把物流发展提到了重 要议事同程，国家逐渐加大力度对一些老的仓储、运输企业进行改革、改造和 重组，使他们不断提供新的物流服务形式，与此同时，还出现了一批适应市场 经济发展需要的现代物流企业。这一阶段，除公有制的物流企业外，非公有制 的物流企业迅速增加，外商独资和中外合资的物流企业也有了不断发展。随着 我国经济向社会主义市场经济体制过渡，物流的活动逐渐摆脱了部门附属机构 的地位，丌始按照市场规律的要求开展物流活动。物流更多地和信息技术结合 使用，其范围和领域也不断扩大。 二、中国物流业的发展现状 在1 9 9 9 年1 1 月，国家经贸委会同世界银行召开了现代物流国际研讨会 后，我国的现代物流有了迅速发展。但是由于我国物流刚刚摆脱计划经济体制 的束缚，日6 u 还没有形成个比较完整的体系，从总体束酏，我国的物流的发 展仍处j r 起步阶段。主要体现在以下几个方面： ( 一) 政府层面：开始重视现代物流业的发展和规划 近几年来我幽部分省市政府已丌始认识到物流刈于推动经济发展，改善投 资j = ：f = 境和提高工商企业在国内外市场竞争能力的重要性，把发展现代物流作为 ，项涉及经济全局的战略性问题来抓。天津、上海、深圳、山东三市省都从 r 钱略高度出发，把发展现代物流作为经济腾飞的重要措施和支撑点之1 。 天津市，作为华北和环渤海地区重要的经济中心，把发展物流作为调整经 济结构，促进经济高速发展的重要措施，加大力度建设天津的物流坏境，努力 把天津市建设成为现代化港口城市和国际性物流中心城市。 上海市为了充分发挥经济中心、贸易中心、会融中心和航运中心的作用， 对上海市物流系统的建设给予了极大重视。把现代物流同生物医药、新材料、 环境保护列为上海市四大新兴产业，并由市计委牵头会同各业务局共同制定了 上海市现代物流发展规划。 i j i 东省，从启动工商企业的物流需求入手，把优化企业物流管理作为优化 产业结构和经济高效运行的战略措施，重组企业物流系统，改变传统物流运作 模式，创造物流服务产业化的社会基础条件，同时培育物流企业，提供物流服 务、逐步满足工商企业对物流服务的需求。出现了一批企业物流管理先进典 型，如青岛海尔、山东东大、青岛啤酒、山东鲁抗等。 北京、广州、武汉、沈阳等市对本地区物流发展也都进行了研究和部署， 并取得了一定的成绩。为改善投资环境，一些省市还加强了物流基础设施、物 流中心和物流园区的建设，如深圳平湖物流基地，上海西北综合物流基地。北 京、广州、青岛等一些城市也在规划和建设物流中心和物流园区。天津市还组 织了“城市现代物流配送体系方案”的设计，不但确保了天津市畅通工程的成 果，还增加了就业，收到了好的效果。另外，一些省市政府还在税收优惠、信 贷等方面对物流的发展也给予了扶持。 ( 二) 企业层面：开始重视物流管理和转型 我幽一些工商企业已丌始认识到物流是企业降低物资消耗、提高劳动生产 率之外，能够使企业增加效益和增强竞争能力的“第i 利润源”，强化企业k 的 物流管理，取得了明显的收效。如海尔集团，把物流能力摆在企业核心竞争力 | q 化肖：，实施企业流程管理再造工程，将集团的采购、仓储、配送和运输等物 流活动统集t p 管理，成立了物流推进本部，下设采购事业部、配送事业部和 储运事、【k 部，对物流业务和物流资源优化重组，从而获得了巨大的经济效益。 例如，将过去分散在冰箱、空调等十几个产品事业部的采购任务集中后，做到 了火宗物判大批量采购，利用数量和品牌优势，取得了国内最优价格。2 0 0 0 年，仪电子零部件降价幅度就达5 8 ，节约成本1 0 0 0 多万元。配送事、部建 立后，在企业内实现了及时配送管理，减少了库存，保证了2 4 小时快速反应。 青岛啤酒集团为提高对市场变化的反应能力，提高市场竞争力，实行了啤酒 “新鲜度管理”目标。以时间为控制标准，建立了高效率成品物流控制系统， 以及能对市场快速反应的配送体系从而使产品销售量明显提高。 商业企业为集中精力进行销售，扩大市场占有率，将产品的进货、储存和 配送统一由专业的物流系统完成。如上海联华超市，其智能型配送中心，仓储 面积达到35 5 万平方米，停车场地1 3 万平方米，前后两个装卸区可供2 5 辆火 型车辆同时进出配送货物。该中心采用了计算机管理和机械化操作，配送中心 根据各超市网上传递的货物需求信息，经计算机处理后，向各楼层发出指令， 各楼层按指令配送到集散地装车。中心实施2 4 小时服务，同时为3 0 家超市配 送货物，保证4 0 分钟内送到，实现了快速、高效的配送服务，同吞吐商品已达 7 8 万箱，配送效率达到了国际先进水平。 随着我国物流业的发展，以及对物流认识的深化，原来在计划经济体制下 形成的一大批运输、仓储及货运代理企业，为适应新形式下竞争的需要，正努 力改变原有单一的仓储或运输服务方向，积极扩展经营范围，延伸物流服务项 目，逐渐向多功能的现代物流方向发展。 中国物资储运公司( 简称中储) 作为中国最大的仓储企业，在计划经济时 代曾在组织生产资料物流中起着决定性的作用，随着市场的逐步丌放，物资调 拨改为自行采购后，中储的任务发生了变化。中储重新定位自己，努力转变经 营机制，在传统与现代的融合中提出了“优质、高效、便捷、周到”的中储品 6 牌，引对4 i 同客户提供不同的系列化物流服务，如为建设工程和生产企、哪供 应尚及物流服务商提供多品种材制采购及配送服务；为金属材料j l 产企业的分 销商及物流服务商提供代理分销、加工、配送的条龙服务，通过阳全过程物 流服务领域的拓展，。p 储获得了巨大的经济效益。 中远删际远洋运输公刊作为运输行业罩的实力企业，在现代物流的新形辨 f ，做出从业氖操作环节”、信息追踪和资料信息传送的“绿色通道”。如： 为东北地区最大的合资企业爱丽思欧 砭马公司提供从原材料进口、储存、流 通加t 、包装到成品出口的物流服务：对三门峡市出口的果汁，从厂罩一直到 美国超市，其中所有的物流活动全部由中远国际远洋运输公司独立完成。 物流的本质是服务，物流服务质量是物流企业生命的保证，它直接关系到 物流企业在竞争中的成败。我国的一些物流企业开始把提高服务质量作为与国 际接轨、进入国际物流领域