（企业管理专业论文）我国企业物流竞争力研究.pdf

我国企业物流竞争力研究 企业管理专业 研究生杨晓芳指导教师高林远 摘要近年来，有关竞争力的研究十分活跃。竞争力是企业生存和发展的 动力，企业竞争力决定了企业在市场经济竞争中的地位。竞争力的强弱对一个 企业乃至国家都具有重大的影响，因此得到了世界各国的普遍重视。企业竞争 力，是指在竞争性市场中，一个企业所具有的能够持续地比其他企业更有效地 向市场和消费者提供产品或服务，并获得盈利和自身发展的综合素质。而企业 于社会领域的物流，是商品从生产者到消费者的流通过程。物流的水平直接影 响着企业流通过程的长短，影响着企业资本的循环和周转状况，而资本的运动 状况又直接影响着企业的市场活动。故显而易见，物流与企业的竞争力息息相 关。因此，研究企业竞争力，不能不研究企业的物流竞争力问题。 从物流角度来探讨企业竞争力的研究，尚处于起步阶段。然而众多研究者 已认识到，企业的物流水平与企业竞争力关系极为密切。因为物流不仅是节约 成本的“手段 与“策略，更是扩大销售、增加利润的“战略 ，它是从 自身、从根本上增强企业竞争力的一个至关重要的方面。物流作为当今时代企 业发展的新天地，对企业竞争力起着日益重要的作用。研究我国企业物流竞争 力有着重要的意义。作为一种尝试，本文将在吸收和借鉴理论界已有成果的基 础上，对企业物流竞争力开展一个较为系统的研究。 关键词：企业竞争力：企业物流；企业物流竞争力；现状：对策 r e s e a r c ho nt h ec o m p e t i t i o na b i l i t y o f i n t e r n a ll o g i s t i c si no u r c o u n t r y m a j o r ：e n t e r p r i s ea d m i n i s t r a t i o n g r a d u a t es t u d e n t ：y a n gx i a o f a n g t u t o r ：g a ol i n y u a n a b s t r a c t ：i nr e c e n ty e a r s ，t h er e s e a r c ho nt h ec o m p e t i t i o na b i l i t yi sv e r ya c t i v e t h ec o m p e t i t i o na b i l i t yi st h ep o w e rt h a tt h eb u s i n e s se n t e r p r i s ee x i s t sa n dd e v e l o p s ， i tc o m e st oap o s i t i o no ft h eb u s i n e s se n t e r p r i s ei nt h ec o m p e t i t i v em a r k e t t h es t r o n g o rw e a ko ft h ec o m p e t i t i o na b i l i t yw i l lh a v ea l li m p o r t a n ti n f l u e n c eo nab u s i n e s s e n t e r p r i s ee v e no nt h en a t i o n t h e r e f o r e ，t h ec o m p e t i t i o na b i l i t yh a sg o tw i d e s p r e a d r e s p e c to ft h ec o u n t r i e s a l lo v e rt h ew o r l d t h ec o m p e t i t i o na b i l i t yo fab u s i n e s s e n t e r p r i s e ，i st op o i n tt h a t ，i th o l d sc o m p r e h e n s i v ea b i l i t i e so fp r o v i d i n gt h ep r o d u c t s o rs e i c et ot h ec o n s u m e r s ，t h em a r k e t ，a n da c q u i r i n gt h ee a r n i n g sa n d t h e d e v l o p m e n tm o r ee f f e c t i v e l yt h a no t h e r si nc o m p e t i t i v em a r k e t s t h el o g i s t i c s o f b u s i n e s se n t e r p r i s ef o r s o c i a ls p h e r ei sap r o c e s st h a tm a k e sm e r c h a n d i s ec i r c u l a t e f r o mt h ep r o d u c e rt ot h ec o n s u m e r t h e1 0 酉s t i cl e v e lw i l ld k e c t l yd i c t a t et h el e n g t h o fc i r c u l a t i o np r o c e s s ，a n dt h ec a p i t a lr e v o l u t i o n s i t u a t i o nw h i c hd i r e c t l yd i c t a t e m a r k e t i n ga c t i v i t yo fab u s i n e s se n t e r p r i s e 。s oo b v i o u s l y ，t h ec o m p e t i t i o na b i l i t y o f t h em o d e mb u s i n e s se n t e r p r i s ei sc l o s e l yr e l a t e dt ot h el o g i s t i c s t h e r e f o r e ，w eh a v et o r e a r c ho nt h ep r o b l e mo ft h ec o m p e t i t i o na b i l i t yo fi n t e m a ll o g i s t i e si fw ew a n tt o r e s e a r c ht h ec o m p e t i t i o na b i l i t yo ft h em o d e mb u s i n e s se n t e r p r i s e t h er e s e a r c ho nd i s c u s s i n gt h ec o m p e t i t i o na b i l i t yo fab u s i n e s se n t e r p r i s ef r o m t h el o g i s t i c sp o i n to fv i e w , i ss t i l li ni t sb e g i n n i n gs t a g e s b u tm a n yr e s e a r c h e r sh a v e l e a r n e dt h a tt h er e l a t i o n s h i pb e t w e e nt h el o g i s t i cl e v e la n dt h ec o m p e t i t i o na b i l i t yo fa b u s i n e s se n t e r p r i s ei sv e r yc l o s e b e c a u s et h el o g i s t i c si sn o to n l yt h e ”m e a n s ”a n d ”s t r a t e g y ”t or e d u c ec o s t ，b u ta l s ot h e ”s t r a t e g y ”t oe x p a n ds a l e sa n di n c r e a s ep r o f i t s ， i t sav l l a la s p e c tt os t r e n g t h e nt h ec o m p e t i t i o na b i l i t yo f t h eb u s i n e s se n t e r p r i s ef r o m 1 t s e l ff u n d a m e n t a l l y t h e r e f o r e ，a sal l e wl a n do fe n t e r p r i s e d e v e l o p m e n ti nr e c e n t t i m e s ，t h el o g i s t i c sp l a ya ni n c r e a s i n g l yi m p o r t a n tr o l ei nt h e b u s i n e s se n t e r p r i s e d e v e l o p m e n t r e s e a r c h i n go nt h ec o m p e t i t i o na b i l i t yo fi n t e r n a l l o g i s t i c si no u r c o u n t r yh a sa ni m p o r t a n ts i g n i f i c a n c e a sat r i a l ，t h i s a r t i c l ew i l l c a r r y o u ta s y s t e m a t i cr e s e a r c ho i lt h ec o m p e t i t i o na b i l i t yo fi n t e r n a l l o g i s t i c so nt h eb a s i so f a b s o r b i n ga n dd r a w i n gu p o ni n f o r m e dr e s e a r c hf r u i t so ft h e o r yc i r c l e k e yw o r d s ：t h ec o m p e t i t i o na b i l i t yo fab u s i n e s se n t e r p r i s e ，i n t e r n a ll o g i s t i c s ， t h ec o m p e t i t i o na b i l i t yo fi n t e r n a ll o g i s t i c s ，t h ep r e s e n ts i t u a t i o n ，c o u n t e n n e a s u r e 四川师范大学学位论文独创性及 使用授权声明 本人声明：所呈交学位论文，是本人在导师高挞适熬援指导下，独立 进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不含任何 其他个人或集体已经发表或撰写过的作品或成果。对本文的研究做出重要贡献 的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。 本人承诺：已提交的学位论文电子版与论文纸本的内容一致。如因不符而引 起的学术声誉上的损失由本人自负。 本人同意所撰写学位论文的使用授权遵照学校的管理规定： 学校作为申请学位的条件之一，学位论文著作权拥有者须授权所在大学拥有 学位论文的部分使用权，即：1 ) 已获学位的研究生必须按学校规定提交印刷版 和电子版学位论文，可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库供检索； 2 ) 为教学、科研和学术交流目的，学校可以将公开的学位论文或解密后的学位 论文作为资料在图书馆、资料室等场所或在有关网络上供阅读、浏览。 论文作者签名：锄断 确身l 剃 疋 z 口e 秀b 、 _ 上_ 一 刖吾 竞争力的强弱对一个企业乃至国家都具有重大的影响，因此得到了世界各 国的普遍重视。在经济全球化竞争大潮驱动下，对竞争力的研究受到越来越广 泛的重视，并在不同层面、不同学科分支上取得了一系列研究成果。其中，企 业竞争力作为竞争力研究的基础与核心，更是倍受学者和企业经营管理者的关 注。企业、理论界与有关部门纷纷从不同角度对企业的竞争力问题，开展了一 些有益的探索和研究工作。但从相关文献来看，对企业竞争力的认识林林种种、 见仁见智。其或是从企业内部，如技术、人员、制度、企业的创新能力、企业 的专业化水平、企业的产品优势、企业的市场优势和企业整合资源的能力等来 探讨企业的竞争力问题，或是从决定企业生存环境的国家因素，如国家的创新 能力、创新的扩散程度、市场竞争的激烈程度、对企业成长的激励政策、政府 的干预和影响等方面进行阐论，而从物流竞争力角度来探讨企业竞争力的研究， 尚处于起步阶段。在这方面的研究中，已经取得的共识是，企业的物流水平与 企业竞争力关系极为密切。众多研究者己认识到，企业竞争力，是指在竞争性 市场中一个企业所具有的能够持续地比其他企业更有效地向市场和消费者提供 产品或服务，并获得盈利和自身发展的综合素质。企业于社会领域的物流，则 是商品从生产者到消费者的流通过程。物流的水平直接决定着企业流通过程的 长短，决定着企业资本的循环和周转状况，而资本的运动状况又直接影响着企 业的市场活动。显而易见，物流与企业的竞争力息息相关。随着我国经济的快 速发展以及经济全球化、信息化水平的不断提高，现代物流和供应链管理在企 业经营中的重要作用及其经济价值正日益凸现，物流的效益和效率已成为影响 企业竞争力的关键因素。因此，研究企业竞争力，不能不研究企业的物流竞争 力问题。 当前，随着科技的发展和全球经济一体化进程的加快，各国企业都面临着 前所未有的机遇和挑战。我国加入w t o 以后，市场竞争变得更加激烈，企业面 临的竞争形势也越来越严峻。这就需要我国企业不断地提高产品质量、降低成 本、改进服务、加快原材料采购、缩短交货期来满足竞争的需要。我国企业在 资金、技术、人才、市场化程度等方面都处于劣势，也就是说竞争力普遍较低。 而物流作为一种先进的组织方式和管理技术，在降低成本方面有着巨大的潜力， 被广泛地认为是企业在除降低物资消耗、提高劳动生产率以外的又一个可以增 加利润的方式，成为了企业的“第三利润源”。与发达国家地区比较，中国企 业通过缩减物流支出、增加利润的空间更为广阔。据统计，2 0 0 1 年美国物流成 本占g d p 的9 5 ( 美国c a s s 信息服务公司和p r o l o g i s 公司共同发布的 2 0 0 i 年度美国国家物流报告) ，而这个数字在中国是1 6 7 ( 世界银行估算) 。由此 可见，中国的企业仅通过优化物流就能够获得实现大量缩减成本、增加利润、 提高经济效益的机会，从而提升企业自身的竞争力。我国的许多企业对物流的 利润潜力和在经营中的作用己逐渐有了深刻的认识。海尔等知名企业的实践已 经证明，物流能够大幅度降低企业的总成本，加快企业资金周转，减少库存积 压，促进利润率上升，从而给企业带来可观的经济效益。 因此，物流作为当今时代企业发展的新天地，对企业竞争力起着日益重要 的作用。有鉴于此，作为一种尝试，本文将在吸收和借鉴理论界已有成果的基础 上，对企业物流竞争力问题开展一个较为系统的研究。 本文试图从企业的物流竞争力角度较系统地研究企业竞争力，通过对企业 物流竞争力的内涵、构成及评估监测体系的分析，较透彻地分析企业物流竞争 力和企业整体竞争力之间的关系，并从我国企业物流发展的趋势和现状进行研 究，从中找出我国企业物流竞争力缺乏的主要原因，最后借鉴国内外企业物流 发展的成功经验，为我国企业物流竞争力的提升提出一些对策建议。对我国应 该如何利用现代物流技术来提升企业物流竞争力，以及如何结合企业实际来选 择相适应的物流运作模式作比较详细的阐述。 本文分为四个大部分：第一部分为相关文献综述；第二部分对企业物流竞 争力进行相关概述；第三部分指出企业物流竞争力与企业整体竞争力的关系： 第四部分探讨我国企业物流竞争力现状并分析原因：第五部分针对现有物流存 在的问题，提出提升我国企业物流竞争力的对策建议。 2 一、文献综述 ( 一) 国内外企业竞争力研究综述 1 企业竞争力的概念界定 企业竞争力是竞争力的形态之一，对企业竞争力概念进行界定是进一步研究 的基础。但迄今为止，对企业竞争力的定义的认识与表述仍未形成一致意见。 本文主要从以下三个角度对国内外相关研究进行归纳，以利于企业更好地理解 竞争力的内涵，有的放矢地培养竞争力。 ( 1 ) 从与竞争对手相比较的角度界定 竞争力是一个通过比较而得到的相对概念，从与竞争对手相比较的角度定 义企业竞争力反映了当代市场经济的本质，即企业竞争力只有通过其在市场上 的表现，通过与其他企业的比较衡量才能体现出来。世界经济论坛( w e f ) ( 1 9 9 7 ) 将企业竞争力定义为“一个公司在世界市场上均衡地生产出比其他竞争对手更 多的财富 。波特( 1 9 9 7 ) 认为，企业竞争力主要是指企业设计生产和销售产 品与劳务的能力，以及其产品和劳务的价格和非价格的质量与特性在市场环境 中相对竞争对手所具有的市场吸引力，包括谋求并保持最大收益的能力。菲力 浦科特勒( 2 0 0 1 ) 认为，企业比竞争对手更有效地满足消费者需求的能力就 是企业竞争力。 此外，张志强，吴健中( 1 9 9 9 ) 认为，企业竞争力是独立经营的 企业在市场经济环境中相对于竞争对手所表现出来的生存能力和持续发展能力 的综合。 他们在此基础上，从而得出了企业竞争力的核心是比较生产力这一结 论。但是，单从与竞争对手相比较的角度来理解企业竞争力，只侧重企业外部 竞争环境的分析，往往忽略了企业打造自身内力的重要作用，则有一定的局限 性。 ( 2 ) 从企业自身资源和能力的角度界定 企业竞争力是企业将自身资源和能力进行整合的能力，从企业内部资源和 囝参见：w o r l de c o n o m i cf o r u m ( w e f ) t h ew o r l dc o m p e t i t i v e n e s sr e p o r t ，1 9 9 7 。 美 迈克尔波特竞争战略，中文1 版 m 陈晓悦译北京，华夏出版社，1 9 9 7 ：2 - 2 8 。菲力浦科特勒，加里阿姆斯特朗余利军译市场营销 m 北京：华夏出版社，2 0 0 1 ：1 2 1 1 3 5 固张志强、吴健中企业竞争力及其评价 j 管理现代化，1 9 9 9 ( i ) ；2 4 2 5 3 能力的角度对企业竞争力进行定义，突出了企业内部自身能力在竞争中的重要 作用。c k p r a h a l a d 和g h a m e l ( 1 9 9 0 ) 将企业竞争力界定为“组织中的积累性 学识，特别是关于如何协调不同的生产技能和有机结合多种技术流派的学识”。 曹建海( 2 0 0 0 ) 认为，企业竞争力是由企业一系列特殊资源组合而形成的占领市 场，获得长期利润的能力。强调企业自身资源和能力在竞争中的作用，侧重企 业内部环境分析有其合理的一面，但使部分企业看不到外部竞争环境的变化， 容易导致企业盲目自大，躺在资源的优势上睡大觉，最终丧失竞争优势。 ( 3 ) 从综合概括分析的角度界定 资源是企业竞争力形成的基础条件，能力是企业竞争力形成的必要条件， 而企业的外部竞争环境影响着企业资源、能力的发挥。因此，界定企业竞争力 要综合考虑这三方面的因素。韩中和( 2 0 0 0 ) 认为，企业竞争力是面向市场和顾 客，合理地运用企业内部的经营资源，提供市场和顾客所需要的产品和服务， 在与竞争对手的角逐中建立竞争优势的能力。 胡大立( 2 0 0 1 ) 将企业竞争力界定 为，企业通过自身要素的优化及与外部环境的交互作用，在有限的市场资源配 置中占有相对优势，进而处于良性循环的可持续发展状态的能力。 除以上观点之外，还有学者从另外的角度来定义企业竞争力，如m i c h a e l e p o r t e r ( 1 9 9 1 ) 将企业竞争力归结或等同于企业的竞争优势 。傅贤治( 2 0 0 1 ) 从消费者价值的角度将企业竞争力定义为企业实力的消费者价值体现 。也有学 者对几个具有代表性的观点进行融合，试图为企业竞争力这一概念找到一个可 接受的代表性观点，如金碚( 2 0 0 3 ) 将企业竞争力归纳为，在竞争形式中，一个 企业所具有的能够持续性地比其他企业更有效地向市场提供产品或服务，并获 得赢利和自身发展的综合素质。企业竞争力是一个较复杂的概念，企业内部自 oc k p r a h a l a d ，g h a m e l t h ec o r ec o m p e t e n c eo ft h ec o r p o r a t i o n m h a r v a r db u s i n e s sr e v i e w ，1 9 9 0 ： 7 5 - 8 7 o 曹建海过度竞争论 m 北京：中国人民大学出版社。2 0 0 0 ：l o - 1 1 参见：韩中和企业竞争力：理论与案例分析 m 上海：复旦大学出版社2 0 0 0 回参见：胡大立企业竞争力论 m 。北京：经济管理出版社。2 0 0 1 p o r t e rm i c h a e le t o w a r d sad y n a m i ct h e o r yo fs t r a t e g y j s t r a t e g i cm a n a g e m e n t j o u r n a l ，1 9 9 1 ( 1 2 ) ：9 5 - i1 7 傅贤治企业竞争力结构与核心竞争力的形成 j 经济管理，2 0 0 1 ，( 1 2 ) ：1 9 2 2 o 参见：金碚竞争力经济学 m 广州：广东经济出版社，2 0 0 3 4 身资源和能力以及企业外部竞争环境都在一定程度上影响着企业竞争力的形成 及其强弱，因此要对其进行综合考虑，不能忽视任一方面。此外，企业竞争力 最终要在市场竞争中形成，能否具备满足消费者( 包括生产性消费者) 需求的 能力对企业竞争力也有很大的影n 向。因此，企业竞争力是企业通过整合自身资 源和内在能力以及与外部竞争环境的交互作用，比竞争对手更能满足消费者需 求的能力。 2 企业竞争力的影响因素 企业竞争力是由不同要素构成的，竞争力的形成取决于相互联系的多种因 素的共同作用。f e u r e r ，r ( 1 9 9 5 ) 等认为，影响企业竞争力的因素主要包括顾客 评价、股东评价，对竞争环境的作用与适应性。世界经济论坛( w e f ) ( 1 9 9 7 ) 认为企业竞争力的影响因素主要有五个，即变革因素、变革过程、环境、企业 自信心和工业序位结构圆。金碚( 2 0 0 3 ) 认为，企业竞争力的决定因素有四个方面： 企业面临的各种“关系”和环境、拥有的各种资源、企业特有的能力及文化理 念。也有学者将企业竞争力的影响因素总结为三个方面，t h o m a s ( 1 9 9 9 ) 认为快 速反应能力、产出加快能力和资源效果能力是影响企业竞争力的三个方面回：柴 小青( 2 0 0 2 ) 则认为生存能力、适应能力和发展能力的共同作用决定着企业竞争 力 。 从以上分析可看出，虽然学者从不同方面总结出企业竞争力的影响因素， 但并没有对其进行系统的分析。而且构成企业竞争力各影响因素之间并不是孤 立的，而是相互影响，相互作用的，已有研究也没有揭示出各影响因素之间的 相互关系。因此，此方面的研究还有待进一步明确和细化。 ( 二) 国内外物流研究综述 o f e u r e r ，r c h a h a r b a g h i ，k s t r a t e g yd e v e l o p m e n t ：p a s t ，p r e s e n ta n df u t u r e j m a n a g e m e n t d e c i s i o n 1 9 9 5 ( 6 ) ：1 1 2 1 o 参见：w o r l de c o n o m i cf o r u m ( w e f ) t h ew o r l dc o m p e t i t i v e n e s sr e p o r t ，1 9 9 7 参见：金碚中国企业竞争力报告( 2 0 0 3 ) ：竞争力的性质和源泉 m 北京：社会科学文献出版社，2 0 0 3 回t h o m a s1 tb r u s h k e n d a l lwa r t z t o w a r dac o n t i n g e n tr e s o u r c e b a s e dt h e o r y ：t h ei m p a c to f i n f o r m a t i o na s y m m e t r yo nt h ev a l u eo fc a p a b i l i t i e si nv e t e r i n a r ym e d i c i n e j s t r a t e g i c m a n a g e m e n tj o u r n a l ，1 9 9 9 ( 3 ) ：2 2 3 2 5 1 柴小青竞争战略选择的影响因素分析 j 商业研究2 0 0 2 ( 5 ) ：2 0 - 2 3 5 1 、物流热的兴起 据有关资料记载，物流概念的雏形最早出现在2 0 世纪初叶，1 9 1 8 年英国的 利费哈姆勋爵成立了“即时送货股份有限公司 ，旨在全国范围内把商品及时 送到批发商、零售商以及用户的手中，被誉为有关“物流活动的早期文献记 载”。1 9 2 1 年美国的阿奇萧在市场流通中的若干问题( s o m ep r o b l e mi n m a r k e t 。d i s t r i b u t i o n ) 一书中就提到物流一词，指出“物流是与创造需要不同 的一个问题，并提到“物资经过时间或空间的转移，会产生附加价值”。这 里，m a r k e td i s t r i b u t i o n 指的是商流；时间和空间的转移指的是销售过程的物 流。1 9 2 7 年，r b o r s o d i d 配送时代一书中首先使用l o g i s t i c 来定义物流。 1 9 3 5 年，美国市场营销协会对物流进行了定义：物流( p h y s i c a ld i s t r i b u t i o n ) 是包含于销售之中的物质资料和服务，从生产地到消费地点流动过程中伴随的 种种活动。在第二次世界大战期间，美国在战时供应中，首先采用了后勤管理 ( l o g i s t i c sm a n a g e m e n t ) 这一名词，对军火的运输、补给等进行全面管理。这 种后勤管理方法后被引入到商业部门，被人称之为商业后勤( b u s i n e s s l o g i s t i c s ) ，定义为包括原材料的流通、产品分配、运输、购买与库存控制、 储存、用户服务等业务活动，其领域统括原材料物流、生产物流和销售物流。 上述历史被物流界较普遍地认为是物流的早期阶段。 在上世纪5 0 年代到7 0 年代期间，人们研究的对象主要是与商品销售有关 的物流活动，因此通常采用的仍是p h y s i c a ld i s t r i b u t i o n 一词，在日本则被 称为“流通技术，后称之为“物的流通”。1 9 8 6 年，美国物流管理协会( c l m ) 将p h y s i c a ld i s t r i b u t i o n 改为l o g i s t i c s 。c l m 对l o g i s t i c s 所做的定义是： 以适合于顾客的要求为目的，对原材料、在制品、制成品与其关联的信息，从 产业地点到消费地点之间的流通与保管，为求有效率且最大的对费用的相对 效果而进行计划、执行、控制。l o g i s t i c s 已突破了商品流通的范围，把物流 活动扩大到生产领域，物流已不仅仅从产品出厂开始，而是包括从原材料采购、 加工生产到产品销售、售后服务，直到废旧物品回收等整个物理性的流通过程。 物流不但与流通系统维持密切的关系，同时与生产系统也产生了密切的关系。 这样，将物流、商流和生产三个方面连接在一起，就能产生更高的效率和效益。 可见其外延更为广泛。 6 1 9 9 8 年，美国物流管理协会对物流的概念做出了符合时代发展特征的最新 调整，即物流是供应链程序的一部分，其专注于物品、服务及相关信息从起始 点到消费点的有效流通和储存的计划、执行( 实现) 和控制，以满足顾客需求。 我国对物流的研究开始于物资系统，但由于物流概念本身的模糊，因此很 多人将物流与物资流通混为一谈，近年来许多学者经过对西方物流的研究，对 此进行了深入认识，形成了当前比较一致的定义：物流是物品从供应地向接受 地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、保管、包装、装卸、流通 加工、配送和信息处理等基本功能实行有机结合。 因此，物流的概念发展随世界经济的发展而发展，现代物流的概念是在全 球化、信息化、一体化发展因此得以提出。随着全球性经济结构调整和跨国企 业作用的发挥，世界经济在发达国家的带动下进入了消费多样化、生产柔性化、 流通高效化时代。现代物流因社会化大生产的发展和专业化分工的深化，出现 了第三方物流、第四方物流等专业物流服务企业形态，物流规模和活动范围在 计算机和网络技术的支撑下不断扩大，物流企业向集约化、协同化方向发展。 物流在经济发展中具有重要意义。美国著名经营学家彼得德鲁克将物流比 做“一块未开垦的处女地 。道格拉斯m 兰伯特( d o u q l a sm l a m b e r t ) 指出在 整个物流活动发生的费用中，在库费用是最大的一部分。日本早稻田大学教授 西泽修所撰流通费用一书，把改进物流系统称之为尚待挖掘的“第三利润 源泉”。( 第一利润源是降低原材料消耗，第- - n 润源是降低劳务费用) 。他在主 要社会的物流战一书阐述道，现在的物流费用尤如冰山，大部分潜在海底， 可见费用只是露在海面的小部分。物流“第三利润源 提法的出现标志着人们 对物流的认识进一步深化了，物流开始从简单降低成本的手段上升到了企业利 润源泉的重要位置。 2 0 0 1 年以来，我国对物流的重视和研究迅速升温，许多科研院所和企业积 极参与到了开展了物流的研究中。李学伟等( 2 0 0 4 ) 对物流的特征进行了研究， 认为物流特征如下：服务业的性质，整合特征，与生产经营的不可分性等。姜大 立等( 2 0 0 4 ) 对我国1 6 个行业的物流管理的特点、政策法规、运作模式、发展 战略进行了研究，试图应用物流管理理论，结合行业特流管理实践，探讨行业 物流发展趋势，研究行业物流管理方案。杜木恒( 2 0 0 3 ) 从市场供求运行的角 7 度，以经济学的需求观、交易费用、寻找费用等经济理论，分析现代物流的基 本特征及其发展趋势：以经济学的财富观阐述推动现代物流发展的基本动力因 素，进而探讨现代物流业态和物流经营方式的变革。陈清泰等在对美国、日本、 欧洲等国现代物流发展进行了充分研究后，认为当前现代物流主要存在以下趋 势：1 物流技术高速发展，物流管理水平不断提高，主要体现为信息化、自动 化、集成化和智能化：2 专业物流形成规模，共同配送成为主导；3 。物流企业 向集约化、协同化、全球化方向发展；4 电子物流需求强劲，快递业“冲锋陷 阵 ；5 绿色物流将成为新增长点：6 物流专业人才需求增长，教育培训体系 日趋完善。 2 主要物流理论综述 归纳近几十年，国内外学术界在对物流理论与实践的分析和研究，笔者发现 尽管物流理论研究所涉及的问题复杂而繁多，研究的视角也相当广阔，但许多 理论和学说已经形成了一定的共识。这些理论成果主要可概括为以下几个方面。 ( 1 ) 成本中心论。指物流在整个企业战略中，只对企业营销活动的成本产 生影响，物流是企业成本的重要产生点。因而，解决物流问题，重点并不在于 物流的合理化和现代化，而应该主要通过物流管理的方式来控制和降低成本。 因此，成本中心论意味着物流既是主要的成本产生点，又是降低成本的关注点。 1 9 5 6 年，h t l e v i s ，j w c u l l i t o n ，j d s t e e l 等人在物流中航空货运的作 用一书中首次提出了物流总费用分析的概念，指出物流费用由多个环节的费 用组成，它们相互影响，此消彼涨。1 9 6 1 年，e w s m y k a y ，r j b o w e r s o x ， f h m o s s m a n 合著了物流管理一书，书中详细论述了物流系统及总成本分析 的概念，为物流管理成为一门学科奠定了基础。1 9 6 2 年，美国著名经营学家 p f d r u k e r 在财富杂志发表了题为“经济的黑暗大陆”一文，强调应当高 度重视流通以及流通过程中的物流管理，对实业界和理论界均产生了较大影响。 1 9 7 2 年，m s c h i f f 在其专著物流管理中的会计管理和控制中首次将会计学 和物流联系起来，论述了会计与财务信息对物流活动的重要影响。 ( 2 ) 利润中心论。指人们的注意力逐步转向到流通领域后，提出了实现物 流合理化和节约流通费用的主张。物流合理化主要是改变以往将物流作为商品 8 蓄水池或集散地的观念，进而又提出在物流领域内采取各种措施降低物流成本 是增加利润的新源泉，从而在经营管理层次上强调要发挥物流的体现作用。日 本早稻田大学物流研究学者西泽修教授在他的著作物流降低成本的关键 中提出的“第三利润源 概念后，备受关注，广为流传，最终形成物流利润理 论。目前，对于“第三利润源有两种说法：一种是西泽修在其著作中指出的， 日本从1 9 5 0 年开始处于工业化大生产时期，企业的经营重点放在了降低制造成 本上，这便是日本企业经营的第一利润源：1 9 5 5 年后日本迎来了市场营销时代， 企业把增加销售额作为经营重点，这便是日本企业经营的第二个利润源。2 0 世 纪7 0 年代初，爆发了石油危机，在开发前两个利润源泉之外，物流成为新的利 润源。另一种是指，第一利润源是降低原材料成本，即降低物化劳动成本，第 二利润源是降低劳动力成本，即降低活劳动成本，第三利润源是降低物流成本。 ( 3 ) 服务中心论。指物流活动的最大作用并不在于为企业节约了成本或增 加了利润，而是在于提高了企业对用户的服务水平，进而提高了企业的竞争力。 ( 4 ) 战略中心论。指物流具有战略性。对企业而言，物流不仅是一项具体 的操作性任务，还是发展战略的一部分。这一学说把物流提升到相当高的位置， 认为物流会影响到企业总体的生存与发展，而不是在哪一个或哪几个环节搞得 合理一些，节省了多少费用的问题，应该站在战略的高度看待物流对企业长期 发展所带来的深远影响。 ( 5 ) 效益背反论。指在物流系统中的功能要素之间存在着损益的矛盾，也 即物流系统中的某一个功能要素的优化和利益发生的同时，必然会存在系统中 的另一个或另几个功能要素的利益损失，这是一种此涨彼消、此盈彼亏的现象， 往往导致整个物流系统效率的低下，最终会损害物流系统的功能要素的利益。 ( 6 ) 供应链论。供应链管理的基本思想是要把由原材料零部件供应商、生 产商、批发经销商、零售商、运输商等一系列企业组成的整条“供应链 看作 一个集成组织，把“链上的各个企业都看作合作伙伴，对整条“链”进行集 成管理。其目的主要是通过“链 上各个企业间的合作与分工，致力于整个 “链上的商流、物流、信息流和资金流的合理化和优化，从而提高整条“链” 的竞争能力。 o 靳伟，最新物流讲座，中国物资出版社，2 0 0 3 年，第1 1 页。 9 ( 7 ) 绿色物流论。指从环境的角度对物流体系进行改进，形成了环境共生 型的物流管理系统。这种物流管理系统建立在维护地球环境和可持续发展的基 础上，改变原来经济发展与物流、消费生活与物流的单向作用关系，在抑制传 统直线的物流对环境造成的危害的同时，采取与环境和谐相处的概念和全新理 念，去设计和建立一个环型的、循环的物流系统，使到达物流末段的废旧物质 能回到正常的物流过程中来。 在企业物流方面，目前关于企业物流理论的研究很多，主要是供应物流、 生产物流、销售物流等，同时围绕物流主体研究开展了企业自营物流、专业子 公司物流、第三方物流和第四方物流等。其实，无论我们采用什么样的物流管 理模式与技术，最终目的都不是在于这种模式与技术本身，而是为了实现企业 物流的合理化，也就是通过对物流系统目标，物流设施设备和物流活动组织等 进行改进与调整，实现物流系统的整体最优化。 1 0 二、企业物流竞争力相关概述 ( 一) 企业竞争力 概括以上综述的观点和认识，本文更倾向于对企业竞争力这样下定义 所谓企业竞争力，是指一个企业在其具有优势人才资源的团队的管理决策运作 下，在市场上能规范、高效地创造出比其他竞争对手更多的财富的优势能力。 这种优势能力，实质上就是指企业配置和使用诸种生产要素的能力，它具体表 现在企业领导者的素质、企业获取资源的能力、掌握某种重要技术的能力、开 发和创新产品的能力、创造低成本的能力、开拓市场的能力、构建市场营销网 络的能力等方面。企业的竞争力决定着企业的生存、发展和扩张的素质品质。 关于决定企业竞争力的因素。本文认为，对于企业来说，规模并非关键， 企业的市场竞争力才是关键。在一个企业的早期发展中，资金、设备等硬件是 企业所必需的，如果把企业作为一个生命体看待，这是一种“输血”。而当企 业发展进入中期和成熟期，单靠硬件可能带来的只是规模，而并非竞争力。那 时软件如科技、管理、品牌、企业文化、高素质的人、良好的运行机制等无形 资产可能更显重要，因为软件、人、机制等的优化配置是形成企业这个生命体造 血机制的关键。因此，影响企业竞争力的主要因素主要还是在于企业自身的素 质方面。主要包括： 1 企业第一领导人以及企业核心领导群体的素质。企业领导者在企业的生 产经营活动中处于中心地位。他们以自己的洞察力和创造力发现和消除市场的 不均衡性，善于抓住商机、占领和拓展市场，为企业赚取利润，作为企业的掌 门人，他们是企业的舵手、是企业的灵魂，他们的智慧、性格以及好恶都会影 响企业的决策和发展。一个企业的成败，7 0 取决于经营决策人的作用，因此企 业领导人的素质对企业兴衰成败起着决定性的作用。 2 企业制度和运行机制的科学性、规范性和公允性。企业制度包括组织制 度、责任制度和治理结构等，企业运行机制包括决策机制、分配机制、激励机 制等，具有强烈影响企业员工偏好及行为的重要功能。制度决定机制，机制决 定竞争力。一个制度健全、运行机制灵活的企业能够合理地利用企业的各种资 源，充分发挥每一种资源的效用，实现企业利益最大化，从而增强企业的竞争 力。 3 企业创新产品与服务的能力和对市场的把握能力。创新能力是企业竞争 力的关键。企业要在市场上能占有一席之地，首先必须要及时准确的了解市场 的限制和准入政策，对市场有了一定的把握能力，才能创造出适应市场和用户 需求的产品或服务。人们日益增长的物质文化消费和享受需求推动着生产力的 进步。随着科学技术的不断进步和经济社会的发展，人们的消费观念不断变化， 其在品种、性能、质量方面对产品或者服务的要求越来越高。要创新产品，首 先要把握住技术，技术因素包括企业技术专利权、专有技术和企业的技术创新 能力。企业专利和专有技术越多、越先进，企业的竞争力就越强大。反之，企 业如果缺乏专利或专有技术，竞争力就越弱小。当然，市场是变化的，技术也 是发展的，谁能够在变化的市场中拥有良好的技术创新能力，谁就能够占领企 业所在领域的技术制高点，拥有自己的知识产权，成为该领域的技术权威，企 业的竞争力自然就会得到提升；要创新服务，就首先要不断了解消费者需求， 站在消费者立场，多提供对他们有利的及时高效满意的服务，也就不断提高了 竞争力。 4 企业应选择合适的竞争战略。竞争战略是保证企业在竞争中发扬优势、 回避威胁的指导思想。哈佛大学商学院迈克尔波特教授的竞争战略理论认为， 企业竞争中面对五种力量的影响，即企业面临着一系列的外部威胁：新的进入 者威胁、供应商要价能力、现有竞争者之间对抗、消费者还价能力、替代产品 或服务威胁。在此基础上，波特提出了3 种基本的竞争战略，即低成本战略、 差别化战略和专一化战略。一个合适的竞争战略能指导企业对付各种威胁，改 变企业与其他竞争者之间的竞争对比力量，甚至达到以小胜大、以弱克强的效 果。所以，合适的竞争战略是影响企业竞争力的战略性因素。 5 企业文化。企业文化，就是企业在长期生产经营实践中形成的并为全体 员工认同遵守的价值观念和行为规范的总和。这种价值观念和行为规范是非条 文所能完整概括的并且无形的，它与企业的规章制度一起从不同的侧面影响和 制约着企业员工的行为。当企业文化处于正效应状态时，企业成员会极大发挥 自己的主动性和创造性，积极参与建设，不断提供高质量的产品和服务，还会 极大地激发职工的创造力，提高企业获得新技术、新工艺、新产品、新思路的 效率，从而形成一种巨大的整体合力，使得企业适应多变的市场环境，无论是 1 2 对付自己的竞争对手，还是为顾客提供服务，都显示出极大的优势。反之，则 会对企业造成重大的负面影响，在实践中常常表现为与企业的新战略或新战术 产生抵触，不断削弱企业自身生存发展能力。所以，企业文化也是影响企业竞 争力的重要因素。 6 企业的物流竞争力。物流作为一种先进的组织方式和管理技术，在降低 成本方面有着巨大的潜力，被广泛地认为是企业在除降低物资消耗，提高劳动 生产率以外的又一个可以增加利润的方式，成为了企业的“第三利润源 。至 于企业物流竞争力的内涵是什么，它与企业整体竞争力是怎样的关系，本文将