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油田物资系统物流服务发展战略研究 以胜利油田为例 摘要 当前世界物流业的发展呈现专业化、社会化的趋势。工商企业通过把企业的 物流功能部分或全部外包给物流企业承担的情形日趋普遍。物流企业正在通过提 供专业化服务显著的降低着客户物流成本，提高着社会综合物流服务水平，使得 自身逐步成为一个具有强大生命活力与巨大发展空间的行业，成为推动国家综合 竞争力提升的重要因素。然而，在我国现代物流企业的出现只是近十几年的事情， 总的来说不仅在理论方面研究落后发达国家，在生产实践方面更是有着较大的差 距，在我国石油行业来说这种情况就更为显著。 目前胜利油田面临着物资供应系统的专业化重组，对原来物资供应体制的改 革已经进入实施阶段。而由于旧有的物流服务模式已经不能适应新形势的需要， 同时新的服务模式因为组织体系建设等原因还没有最终确定，所以结合这一现实 情况，亦希望通过本文的研究，在对油田物流业现状进行深入调研的基础上，寻 找症结所在，有针对性地对油田内部纷繁复杂的物流服务进行全新设计，为油田 现代物流体系建设工作提供有益的参考。 在本文研究内容中，采用理论联系实践的研究方法，主要从充分分析国内外 相关研究成果和方法出发，结合物流自身的特点，设计出适合物流企业的发展战 略研究框架三层次战略框架。在此基础上，通过分析中石化、胜利油田、物 资系统的发展现状，对胜利油田物资系统发展物流服务从企业层、运营层和职能 层三个层面进行三位一体的方案设计，同时针对胜利油田提出了在战略实施中， 在企业层战略建设中需要建立面向油田生产单位，以客户需求驱动，重点强调网 络化和一体化的服务发展定位和商、物分离的协同化运作机制建设；在经营层战 略上设计了集中调度的组织运作模式及配套的流程规划，并通过设计核心考核指 标体系和以支持业务操作为核心的配套信息系统实现业务运行的平稳和高效；在 职能层战略方面重点从物流作业能力、物流运作管理能力和物流系统规划能力建 设和制度体系建设来确保业务运行的顺畅。 关键词：胜利油田；物资系统：物流；战略 t h el o g i s t i c sd e v e l o p m 跏c e 影o f0 i 1f i e l d s h 叫io i l a b s t r a c t t b d a 弘l o g i s t i c sk 坞a 仃e n dt ob e c o m es p e c i a la n ds o c i a l c o m p a l l i e so u t s o u r c e 也e i r1 0 9 i s t i c ss e r v i c eb e c o r n ep o p u l a ll o 百s t i c sc o i n i ) a 血e ss a v e 也e i rc u s t o m e r s c o s t t 1 1 r o u 曲t 1 1 e i rp r o f e s s i o r l e l ls e r v i c e a n d 1 e y b e c o m eae n e 玛yi 1 1 d u s t r yt oi m p r o v et h e q u m i t yo ft 1 1 es o c i e 够b u th 1o u rc o u l l 廿ml o g i s t i c sj u s td e v e l o p saf e wy e a r s 1 1 1 g e n e r a l ，r 1 0 to i l l yi 1 1t h e o r i e sr e s e a r c h ，b u ta l s oi 1 1t h cr e a l i t y 1 1 1 i ss i t u a t i o ne s p e c i a l l y i ss e r i o u si 1 1t 1 1 eo i li n d u s 臼哆 o i lf i e l dc o m p a l l i e sh a v es p e c i a ll o g i s t i c s 舶mo t h e ri 1 1 d u g t r i e s nn e e d sav e 巧 l a r g ek i l l d so fm a t e r i a l ac o m m o nm a n u f a c n l r e rn e e d ss e v e r a lt h o u s a l l d sk i l l d so f r n a t e r i a l b u t 肌o i lf i e l dc o m p a n ya l i n o s tn e e d ss e v e r a lt e n so ft 1 1 0 u s a i l d sk i l l d so f m a t e r i a l s u c ha ss h e n g l io i lf i e l d ( s l o f ) n e e d sa h o s t1o ，0 0 0 0k i n d so fm a t i 面a 1 r e f e rt 0s e r v i c ea r e a ，ac o m m o nc o m p 龇l ya l w a y sf o c u so n al i 工1 1 i t e da r e a b u ta no i l 丘e l dc o m p a i l yg e n e r a lc o v e r saw i d e ra r e 如a sf o rm ei 1 1 d u s 仃) r sf e a c u r e b e s i d e st ：b j s ， i ta l s oh a v eas p e c i a ll o g i s t i c ss e 州c es t a n d 扛m op e n l l i s s i o no f 1 a c l ( i n g ，s oi t r e a l l ys t r i c tf o rl o g i s t i c s s o 吐1 e1 0 9 i s t i c ss t u d yo fo i lf i e l dc o m p a l l yr n u s tc o m b i n e 也e h l d u s 仃y ss p e c i a l t ) ra n dt h em o d e ml o g i s t i c st 1 1 e o s l o fk w eab i gm a t e r i a l d e p a n m e m ，a sf o ri t sl a r g es c a l e s o “i se n o u 曲t or 印r e s e n tt 1 1 ei n d u s t i i lt 1 1 i sp a _ p e r ，i td e s i g n sa 五池eo fl o g i s t i c ss t r a t e g ys t u d y o f c o u r s ei tb a s e d o nac l a s s i cs 仃a t e g ) rt h e o 1 k 丘锄ec a 】1 e d 3l e v e la r l a l y s i ss t r a t e g y ，i tp r e s e m sa 也e o r y 丘o mt h el e v e lo fc o m p a l l y 、o p e r a t i o na n d 如n c t i o 玛3l e v e l st 0c o 咖c tao i l c o m p a n y s1 0 9 i s t i c sd e v e l o p i n gs 仃a t e 盱1 1 1t h i sp 印e r ，i ta j s op r o p o s ea3c o r e 、0 f i 【s i 1 1t h es t l a t e g ) r si l n p l e m e m a t i o n k e ”v o r d s ：s l o f ；m a t e r i a ld 印a m n e n t ；l o 百s t i c s ；s 订a t e g ) r 独创声明 本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成 果。据我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发 表或撰写过的研究成果，也不包含未获得 ( 逵；如遗直墓他 益蔓撞型直蛆笪：奎拦豆窒2 或其他教育机构的学位或证书使用过的材料。与我一同 工作的同志对本研究所做的任何贡献均己在论文中作了明确的说明并表示谢意。 靴论嫦糙名：耘畜、辩日期：叫年f 月阳日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，有权保留并向国 家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘，允许论文被查阅和借阅。本人授权学校 可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或 扫描等复制手段保存、汇编学位论文。同时授权中国科学技术信息研究所将本学位论 文收录到中国学位论文全文数据库，并通过网络向社会公众提供信息服务。( 保密 的学位论文在解密后适用本授权书) ： 导师签导： 墨嘴 l 签字日期：。矿年，月0 7 锢 牙 日 向 确 嘞阳 名 年 擞 卡 者 沙 作 ： 文 期 论 日 位 字 学 签 油田物资系统物流服务发展战略研究以胜利油田为例 1 绪论 1 1 研究背景及意义 当前世界物流业的发展呈现专业化、社会化的趋势。工商企业通过把企业的 物流功能部分或全部外包给物流企业承担的情形日趋普遍。物流企业正在通过提 供专业化服务显著地降低着客户物流成本，提高着社会综合物流服务水平，使得 自身逐步成为一个具有强大生命活力与巨大发展空间的行业，成为推动国家综合 竞争力提升的重要因素。 在我国现代物流企业的出现只是近十几年的事情，总的来说不仅在理论方面 研究落后发达国家，在生产实践方面更是有着较大的差距，在我国石油行业来说 这种情况就更为显著。 胜利油田是全国第二大油田，也是中石化旗下最大的油田企业，其物资采购 类型涉及5 6 个大类的1 0 余万种具体物资。此外胜利油田物资需求单位遍及山东 省8 个市区，物流服务地域非常广阔。再考虑到油田生产2 4 小时不问断，物资 需求随时可能发生，这些都使得胜利油田的物流运作非常复杂，在油田企业中非 常具有典型性。 胜利油田物资系统作为全油田物资供应保障的主渠道，肩负着保障全油田正 常生产所需物资的综合物流服务。目前胜利油田面临着物资供应系统的专业化重 组，对原来物资供应体制的改革已经进入实施阶段。而由于旧有的物流服务模式 已经不能适应新形势的需要，同时新的服务模式因为组织体系建设等原因还没有 最终确定，所以结合这一现实情况，亦希望通过本文的研究，在对油田物流业现 状进行深入调研的基础上，寻找症结所在，有针对性地对油田内部纷繁复杂的物 流服务进行全新设计，为油田现代物流体系建设工作提供有益的参考。 1 2 国内外研究现状 当前国内外学者在物流发展研究领域中，对于如何紧密结合企业，特别是国 有大型企业的发展和变革，并从紧密结合实践的角度出发对企业进行系统物流发 展规划，制定指导企业市场及业务发展方面的理论和实践的探讨都较为欠缺，系 统研究成果和研究资料也不多。对现有资料中典型观点总结如下： 油田物资系统物流服务发展战略研究以胜利油田为例 国内较早论述物流发展战略的徐文静，在其物流战略规划与模式一书中 提出了物流发展战略需要从市场定位、区域定位、服务定位等3 个方面考虑物流 发展战略的研究思路。 马士华h 2 3 在其基于时间的供应链发展战略研究中，提出物流发展战略源 于对时间的掌控，基于时间的物流服务才是企业制定发展战略应当首要考虑的问 题。 王伟口1 在其物流企业战略与模式中将企业物流战略划分为市场定位、推 进战略、运作战略和信息战略四个方面，强调市场定位决定企业物流的发展方向、 推进战略决定企业物流的发展动力、运作战略决定企业物流发展的途径、信息战 略决定了企业物流发展的质量。四者相互结合，共同构建起企业物流发展战略的 研究体系。 任建标晗u 在其中国管理型第三方物流企业的战略发展族一文中提出了物 流发展战略族的概念，建立了从经营层、核心竞争力、主导区域、主导行业、核 心客户、网络拓展、资产拥有程度、客户关系、服务水平等9 个方面对物流发展 战略进行分析和研究的方法。 黄中鼎h 1 在其现代物流管理中提出依据服务范围与综合服务能力将物流 企业划分企业类型后制定针对性发展战略的研究思路。依据服务范围与综合服务 能力的不同将物流企业划分为先驱型物流企业、功能结合型物流企业、运输代理 型物流企业与缝隙型物流企业。先驱型物流企业采用整合战略，通过资源的扩张 实现企业的一站式服务，对应于客户复杂的物流服务需求提供一体化服务。功能 结合型物流企业采用系统化战略。通过丰富企业从订单处理、货物分拣、货物追 踪、运输配送的系统化物流服务能力建设，实现服务能力的系统化，对客户提供 高效、迅速的物流服务。运输代理型物流企业采用柔性战略。通过完善信息系统、 实施精细化作业管控和建立与企业间的良好关系，减少企业的实体物流资源，实 现企业的灵活运营、彻底地提高物流效率。缝隙型物流企业采用低成本与差异化 战略。在经营资源数量和质量方面都受限制的缝隙型物流企业，需要采用集中给 特定顾客层提供附加服务，实现差别化，采用加强企业内管理与实行弹性价格政 策等方式实现低成本。借助低成本与差异化实现企业在特定领域的优势，赢得自 身发展空间。 2 油田物资系统物流服务发展战略研究以胜利油田为例 图l l 物流企业类型图 服务范围 r o n a l dh b a l l o u 提出物流战略划分为库存战略、运输战略和选址战略三个 部分，他认为企业物流战略需要在企业整体发展战略基础上，从上述三个方面出 发对物流战略进行平衡分析。 库存战略 一 库存水平 一 库存分布 榨制方法 选址战略 - 设施数量、规模和位置 _ 指定各存储点的供货点 一 将需求分派给各存储点 一 自营仓储公共仓储 运输战略 - 运输方式 -运输路线 一 运输批量 图卜2 物流发展战略研究框架示意图 美国的t i o t h yml a s e t e r 在其b a l a n c e ds o u r c i n g 一书中提出了整合 供应网的概念，总结出供应发展的三种趋势即时库存管理、供应网的层次化 油田物资系统物流服务发展战略研究以胜利油田为例 和专业化、增加信息的可获得性。在此基础上，对企业整合供应网，增强企业供 应和物流服务能力提出战略构建物流服务能力的主张，将专业化物流服务和企业 对“端到端”物流管理相结合，并建立差异化的服务策略。 美国的m i c h a e lt e r r e l l 在其u n d e r s t a n dl o g i s t i c so p t i o n si nt o d a y s e c o n o m y 一文中提出物流发展战略中需要充分考虑利用第三方物流，增强企业 物流运作能力的观点，指出企业自营物流需要与外部物流进行融合。 j o h nk e r r 在h o wt ob u i l das o l i d 3 p lr e l a t i o n s h i p 中指出企业物 流战略制定需要在需求可视、信息分享、沟通顺畅、总成本优化、人员素质等方 面的充分分析基础上，构建科学的物流外包发展战略。 此外，在国内外研究中聚焦于石油行业物流企业发展战略的专著与系统解析 的资料更为少见。特别是在国内，由于石油行业原有的物资系统，也就是物流系 统，正处于变革转型的时期，行业内的物流系统或物流企业本身还没有发展成型 或成熟，大体上还处于发展、探索的阶段，所以此类的研究文献较少。 但石油行业是高度国际化的一个行业，在国际范围内供应链发展日趋集成化 的潮流中，探求石油行业综合物流企业集成供应链发展战略的研究无疑对增强我 国石油企业的国际竞争力，参与国际能源市场的开发具有重大价值和现实意义。 1 3 研究目的 本文的研究将以胜利油田为例，从探索适合油田企业的现代物流运作方法出 发，力求寻找推进油田物资系统的发展和服务能力提升的有效方法。并通过促进 物资系统物流服务能力的提升，达到降低油田企业生产成本，提高油田生产效率， 增强油田企业竞争能力的目的。 1 4 研究内容 本文将以胜利油田为例，探索适合油田企业的现代物流运作方式，力求寻找 推进油田物资系统的发展和服务能力提升的有效方法。并通过促进物资系统物流 服务能力的提升，达到降低油田企业生产成本，提高油田生产效率，增强油田企 业竞争能力。 4 油田物资系统物流服务发展战略研究以胜利油田为例 1 5 研究方法 本文研究将以结合企业实践为重点，采用理论研究与实证研究相结合的研究 方法对问题展开逻辑性、规范性研究。在理论研究方面，主要是查阅国内外相关 文献，对资料进行总结、比较、筛选，针对物流发展战略和石油行业物流发展现 状进行深入结合，剖析油田发展物流服务的思路。同时从发展战略角度出发，针 对如何实现油田物资系统与物流服务发展的融合，实现可持续的竞争能力提升进 行逻辑推演与分析框架设计。此外，论文研究将深入结合胜利油田物资系统的改 革，在对其进行全面调查和深入研究的基础上，通过将理论研究结果与石油企业 发展现代物流的实践进行深度结合，建立起具有现实指导意义的石油行业综合物 流企业制定和实施集成供应链发展战略的研究方法与实践方法。 油田物资系统物流服务发展战略研究以胜利油田为例 2 企业物流发展战略研究与设计 2 1 企业物流发展战略体系研究与框架设计 从现有的企业竞争战略中可以演化为企业物流发展的战略，作为制定企业物 流发展战略的理论依据。其中最为典型的战略研究和设计理论如下。 2 1 13 c 战略三角型 借用大前研一的3 c 战略三角型研究，企业物流发展的战略可以从公司本身 ( c o r p o r a t i o n ) 、顾客( c u s t o m e r ) 和竞争对手( c o m p e t i t i o n ) 构成了战略的 三角形，从整体纵览三种角色，共同把握三者间的动态关系，制定最为适宜和有 效的战略规划单位，从而扩展企业物流的相对优势。 1 ) 公司战略 公司战略旨在最大化企业的竞争优势，尤其是与企业成功息息相关的功能性 领域的竞争优势：选择性和程序化。企业战略的核心要点在于没有必要在各个功 能领域都占据领先优势，而要能够在某一核心功能上取得决定性优势，那么，它 的其他功能领域即便平庸，最终也将因此核心功能优势而获得提升。 以自营或外包物流服务为例。在设备投资、劳动力成本迅速攀升的情况下， 是否将企业的物流业务转包出去，就成了一个非常重要的战略决定。企业与竞争 对手的差别最终将表现在成本结构上以及应对需求波动的反应能力上，而这些差 别对企业经营与市场竞争将产生至关重要的影响。提高成本效益。通过以下三种 基本方式实现： ( 1 ) 较之竞争对手，更为高效地减少成本费用。 ( 2 ) 简单化、优化选择。 ( 3 ) 将企业某项业务的关键功能与其他业务共享，甚至于与其他公司共享。 经验表明，很多情况下，在一个或多个次级营销功能领域进行资源共享是有利的。 2 ) 顾客战略 依照大前研一的观点，顾客是所有战略的基础。毫无疑问，公司的首要考虑 6 油田物资系统物流服务发展战略研究以胜利油田为例 应该是顾客的利益，而不是股东或者其他群体的利益。从长远来看，只有那些真 正为顾客着想的公司对于投资者才有吸引力。 在顾客群体合理划分的基础上进行针对性研究和战略的制定是顾客战略的 核心。其中，合理的顾客群体划分法主要包括2 种： ( 1 ) 按消费目的划分。 即按照顾客使用公司产品的不同方式来划分顾客群。以咖啡为例。一些人饮 用咖啡是为了提神醒脑，而另一些人则是为了休闲交际( 如会议茶休期间边饮咖 啡边做交谈) 。 ( 2 ) 按顾客覆盖面划分。 这种划分法源于营销成本和市场面的平衡研究。此研究认为，不论营销成本 与市场面二者关系如何变化，营销收益总是在递减的。因此，公司的任务就是要 优化其市场面。优化的依据既可以是消费者的居住地域，也可以是公司的分销渠 道。通过这一做法，企业的营销成本较之竞争对手将处于更加有利的地位。 3 ) 竞争者战略 除了要考察公司所有的关键功能外，企业还必须有能力从整体上紧紧盯住自 己的竞争者，包括它在如下几个关键战略要素方面的状况：研究与开发能力，在 供应、制造、销售和服务方面所拥有的资源及其他利润来源( 包括竞争者可能从 事的所有经营项目) 等方面，他还必须设身处地地考虑对方公司战略规划者的地 位，以便探知对方制定战略的基本思想和假设。 所以，战略规划单位最好建立在这样个层次上： ( 1 ) 所有需要和目的相同的顾客群组成的主要市场区隔。 ( 2 ) 本公司的所有重要功能，以使公司能充分运用必需的功能，在顾客心 目中建立起与众不同的独特形象。 ( 3 ) 竞争者的所有关键方面，以便公司能抓住机会占据主动，使竞争对手 不能毫无顾忌地使用它的实力来占公司位子。 大前研一主张，企业的竞争者战略，可以通过寻找有效之法，追求在采购、 设计、制造、销售及服务等功能领域的差异化来实现。 从本文的研究对象胜利油田来看，由于物流业务发展的环境相对封闭，还没 有形成一个充分竞争的市场环境，因此理论中所涉及顾客和竞争对手两个方面的 7 油田物资系统物流服务发展战略研究以胜利油田为例 内容不适于引用3 c 战略模型所分析，进而建立相应的战略。 2 1 2 通用竞争战略 波特的三种通用竞争战略如下： 1 ) 总成本领先战略( 0 v e r a l lc o s t1 e a d e r s h i p ) 要求企业必须建立起高效、规模化的生产设施，全力以赴地降低成本，严格 控制成本、管理费用及研发、服务、推销、广告等方面的成本费用。为了达到这 些目标，企业需要在管理方面对成本给予高度的重视，确实总成本低于竞争对手。 2 ) 差异化战略又称别具一格战略( d i f f e r e n t i a t i o n ) 是将公司提供的产品或服务差异化，树立起一些全产业范围中具有独特性的 东西。实现差异化战略可以有许多方式，如设计名牌形象，保持技术、性能特点、 顾客服务、商业网络及其他方面的独特性，等等。最理想的状况是公司在几个方 面都具有差异化的特点。但这一战略与提高市场份额的目标不可兼顾，在建立公 司的差异化战略的活动中总是伴随着很高的成本代价，有时即便全产业范围的顾 客都了解公司的独特优点，也并不是所有顾客都将愿意或有能力支付公司要求的 高价格。 3 ) 集中化战略又称目标集中战略、目标聚集战略、专一化战略( f o c u s ) 主攻某个特殊的顾客群、某产品线的一个细分区段或某一地区市场。低成本 与差异化战略都是要在全产业范围内实现其目标，专一化战略的前提思想是：公 司业务的专一化能够以较高的效率、更好的效果为某一狭窄的战略对象服务，从 而超过在较广阔范围内竞争的对手。公司或者通过满足特殊对象的需要而实现了 差异化，或者在为这一对象服务时实现了低成本，或者二者兼得。这样的公司可 以使其赢利的潜力超过产业的平均水平。竞争优势是所有战略的核心，企业要获 得竞争优势就必须作出选择，必须决定希望在哪个范畴取得优势。全面出击的想 法既无战略特色，也会导致低于水准的表现，它意味着企业毫无竞争优势可言。 对于企业物流发展战略来说，波特的通用竞争战略还较为宏观，无法直接指 导企业物流的工作，无法演化成可以直接应用的战略执行手段。 油田物资系统物流服务发展战略研究以胜利油田为例 2 1 3 三层次企业发展战略 从系统论角度出发，以深入结合企业的实际应用为标准，对企业发展战略研 究的方法中，三层次企业发展战略理论是更为具体的研究方法。同时由于此研究 理论同时可以涵盖通用竞争战略与企业发展方向战略等内容，在方法论中也是较 为全面的。 因此，本文的主体研究框架将以三层次战略为理论研究依据。 图2 1 三层次战略示意图 本文将把三个层次的战略制定形成一个循环过程，相互之间进行匹配、协调。 通过三个战略工作框架的融合，共同将涉及企业、经营和职能的所有重要战略问 题建立起一个完整的分析流程。在企业层面，战略研究将以市场定位确定作为核 心明确企业战略目标，同时以运营模式作为企业战略要点展开深入分析。在经营 和职能层面，研究重点将集中于对行动计划方面的规划和设计。 9 油田物资系统物流服务发展战略研究以胜利油田为例 2 2 油田物流发展战略的研究思路 根据三层次战略研究模型，针对油田企业来说在企业战略层面首先就需要彻 底改变现有的、非常薄弱的市场化服务意识，重新设立市场化发展目标。 长期以来，油田物资系统多是以自我为中心，围绕自己的业务进行运作，对 于生产单位的需求并没有给予充分的重视，甚至是无视它们的需求，导致物资系 统本身服务水平不高，而受政策的影响各个生产单位也只能无奈接受。 但随着油田企业持续深化专业化改革，使得勘探、钻井等大量工程、技术服 务单位将陆续的实行专业化运行，它们将与油田逐步构筑市场化服务关系，这在 客观上也使得油田现有物资系统必须从市场化角度出发重新进行市场定位。 其次，在企业层战略中的运营模式建设方面，需坚决实施商、物分离的运作 模式。油田物资系统实现从传统物资管理服务向现代物流服务转变，必须要遵循 “商流和“物流”的分离原则，实现油田采购供应与物流服务协同化、专业化 发展，促进油田总体效益提升。 商、物分离就是将物资系统原有的商务采购职能与物流服务职能进行专业化 的分工，重组相关资源，将物资采购与物流服务打造成物资系统的两条相辅相成 的核心业务线。同时为了激活系统内原有物流要素的活力，保证物流服务能够独 立、灵活的进行发展，需要在物资系统内将采购供应单元与物流服务单元之间逐 步建立起市场化的运作机制。 在运营层战略中，组织模式的建设将彻底贯彻需求导向的原则，配合商、物 分离的运营机制的建设，真正建立和强化供应体系的服务意识。同时在日常业务 流程运作中考虑建立起集中调度，网络配送的运作模式，强调对作业的集中管控 和资源的合理网络布局。以满足快速服务响应和提高服务质量的现代物流服务标 准，同时更好地保障油田生产。在质量控制上主要考虑通过以科学的关键考核指 标体系的建设为核心，确保服务质量的提升和持续改善。在信息化建设工作中需 着重考虑系统与业务发展之间的匹配问题。重点强化以仓储、运输管理功能为核 心的综合物流信息化支持功能，同时满足业务持续发展的要求。 在职能战略层面，考虑到目前物资系统的服务能力和水平，将主要从物流作 业能力、物流运作管理能力和物流系统规划能力三方面的能力建设上着重进行考 虑。同时对具体物流作业和管理内容进行作业规范和制度的建设，形成持续增强 l o 油田物资系统物流服务发展战略研究以胜利油田为例 业务能力、促进服务质量的标准化体系建设。 油田物资系统物流服务发展战略研究以胜利油田为例 3 胜利油田物资系统发展物流服务的背景分析 3 1 中石化集团的整体改革 中石化是在境内、境外两个市场同时上市的上市公司，市场经济的运营标准 要求其实现企业经营的利润最大化。由于石油石化行业本身也是国际化程度最高 的一个行业，因此中石化也一直在谋求全球化的发展，按照国际统一游戏规则运 行的中石化自然面临持续提高企业运行质量，实现股东价值最大化的经营压力。 总结国际石油企业的成功经营机制，中石化对未来业务的整体架构进行了三 大业务板块的深化改革方案构建中石化股份公司、中石化资产管理公司和相 关的专业公司三大板块并驾齐驱的管理架构，并将中石化集团公司定位为投资控 股公司，不再从事具体的业务。 在中石化集团构建三大板块的改革方案中，中石化股份公司是以石油为主 业，同时将采油、炼油、化工及成品油销售等纳入其中，实施一体化运作的油公 司建设；中石化资产管理公司是将包括中石化集团非上市部分的全部炼化、销售、 科研板块企业以及新星公司、物装公司、深圳安惠公司、扬州石化厂等6 6 家企 业，连同集体企业、社区、物业、市政、土地房产和离退休及内退人员管理等全 部进行囊括，实行对非主业资产的集约化管理与专业化运作；考虑到勘探、钻井、 固井等业务分散在各地，且与股份公司旗下油田企业有着千丝万缕的联系，不适 于将它们纳入资产管理公司的情况，中石化集团组建专业化公司对这些业务实施 资源整合。具体来说就是针对上述的勘探、钻井、固井等非上市油田业务采取合 并同类项的方法成立专业公司，由总部对专业化公司进行直辖管理，改变这些业 务过去各自为政的局面。 按照组建三大业务板块的整体改革思路，中石化集团开始了对集团内资产和 业务的新一轮系统改革。胜利油田也积极配合集团公司的此次系统大改革，系统 的在油田内落实集团的改革策略。 1 2 油田物资系统物流服务发展战略研究以胜利油田为例 3 2 胜利油田内部的系统改革 中石化制定和推行的整体改革方案在胜利油田得到了坚决的贯彻和落实，然 而这也给胜利油田物资系统带来了前所未有的变革挑战。 3 2 1 胜利油田改革概况 在中石化改革大潮中，胜利油田作为中石化集团内最大的油田面临的改革影 响因素众多，客观困难重重。在千头万绪的改革工作中，胜利油田按照中石化集 团的统一管理规划和部署，制定了完整的改革及实施方案，其中的核心工作是集 中于实施胜利油田三大板块业务改革和推行油田经营机制改革。 1 ) 以结构调整为主线，构建油田三大业务板块 三大业务板块是石油工程板块、公用工程板块和社会化服务板块。针对这三 大板块的改革主要集中于以下内容： ( 1 ) 加快石油工程板块调整改革步伐 对油田各服务工程单位后勤辅助业务实施专业化管理，解体“小而全 ，精 干核心业务；实行定编定员和队伍结构调整，压扁管理层次，显现富余人员，优 化组织结构和队伍结构，在此基础上，2 0 0 8 年组建地区性石油工程技术服务公 司。 重点对作业系统、钻井系统、油建系统和海外工程项目进行机构改革和专业 化能力建设配合集团对于专业化公司建设的整体规划。 ( 2 ) 对公用工程板块进行资源整合、优化重组 按照集团公司对公用工程板块的定位，对供水、供发电、供热、供气等业务 通过改革，进一步深化专业化管理，实施市场化服务。 ( 3 ) 对社会化服务板块业务进行内部整合 按照物业、热力、水电气、市政、托幼、医疗等六个板块对社区业务进行专 业化整合。通过资源整合和深化改革逐步实现社会化职能业务的市场化、社会化 发展。 2 ) 实施油藏经营，推进机制创新 按照“管理层次扁平化、职能结构专业化、业务协调一体化、经济运行市场 油田物资系统物流服务发展战略研究以胜利油田为例 化的原则完成管理体制和运行机制调整，变采油厂一采油矿一采油队的三层管 理结构为采油厂一油藏经营区的两层管理结构，向国际石油公司先进的油气开采 管理机制靠拢。 通过构建三大业务板块的改革深化油田专业化公司的组建工作，同时对非核 心资产进行有效的资源整合，充分响应中石化集团对于扶优解压的总体改革宗 旨。通过实施油藏经营改革对属于上市公司的采油业务进行运营机制创新，提高 管理运作水平。 3 2 2 油田物资系统的改革 为响应中石化及胜利油田对于专业化改革和运营机制创新的要求，同时也为 了谋求自身在改革大潮中的职能重新定位，物资系统开始实施大范围的改革、创 新工作。 2 0 0 5 年胜利油田物资系统开始大规模推行物资系统内的物流服务体系建设 工作，并在全油田范围推行“撤站设科”改革，为物资系统的物流职能向现代物 流模式的转型提供组织和运营上的准备工作。 随后，物资系统积极引入第三方物流服务模式的概念在系统内进行广泛的发 展研究工作。制定了物资系统构筑物资采购与物流配送两大职能，并实施市场化 运作、专业化发展的总体改革规划。 按照既定的改革规划，物资系统还针对具体改革工作进行了细致的部署： ( 1 ) 物资采购管理业务单元的改革 深化e r p 使用及新功能模块的开发，优化物资计划管理。 建立物资采购供应监管体系，促进采购工作的透明化。 创新物资质量管理制度。 建立新型物资采购定价机制。 健全供应商管理规范。 ( 2 ) 加快组建现代物流服务体系 提高配送服务能力，构建高效的内部服务链 调整仓储中心的规划及布局，实现物流服务增值 整合资源，挖掘潜力，实现对外创收增效 1 4 油田物资系统物流服务发展战略研究以胜利油田为例 建立配送价格体系 建立内部模拟市场运作体制和机制 强化预算管理，严格费用支出，实现降本增效 胜利油田物资系统的改革归根结底就是要做两件事：一件是强化集中采购职 能，提高采购管理的专业化水平，更好的贯彻中石化集团集中物资采购机制下的 采购专业化能力建设。另一件就是拓展物资系统的服务链条，大力发展服务功能， 为油田的供应链优化运行、低成本运行提供支持，为增强油田的整体竞争力提供 保障。 因此可以说发展现代物流既是中石化集团及油田改革的要求，也是物资系统 自身突破发展局限，获取改革收益，发展创新的要求。 3 3 胜利油田物资系统物流服务现状及问题 当前胜利油田物资系统展开的物流服务受限于传统的体制和运营思想，可以 说还没有完全从现代物流的系统性建设角度出发，实施完整的改革规划方案。突 出的问题表现在物流作业流程效率不高、组织结构的专业化程度偏低、设施设备 及现代物流技术应用不广、信息化建设有待强化等四个方面。 下面针对这些问题展开详细的论述，以便于在清晰认知现状的基础上展开具 有实际操作值的研究。 3 3 1 物流服务中的流程问题 当前胜利油田物资系统物流服务的流程问题可以分别从业务流程和管理流 程两个角度进行分析。 1 ) 业务流程问题 当前胜利油田的物流服务在流程方面的问题主要存在于7 个方面订单 管理、进货管理、仓储管理、分拣管理、出货管理、输配送管理和退货管理。其 中最突出的问题可以概括如下： ( 1 ) 进货管理 物资系统供应商供货到物资供应处物资总库的送货与总库向油田各个二 1 5 油田物资系统物流服务发展战略研究以胜利油田为例 级单位的物流服务，目前均无正式的提前到货通知，使得后续作业无法开展有效 的预作业准备和计划，突出的矛盾之一是无法及时卸车、无法按时完成入库等仓 储作业。 物资系统内部普遍存在装卸能力不足的问题，目前大量操作依靠人工，对 于大型物资的装卸还需临时进行申请，装卸作业效率较低。 总库等作业单位存在收货和发货时争用资源的现象，造成保管员、人力、 机力生产不均衡的现象，影响收发货效率，造成物资库内作业效率低。 ( 2 ) 仓储管理 各单位均实施单一的定位储存方式，不能更有效的利用现有仓储空间。 储存管理的大部分核心工作内容，均由手工完成。如储位管理、货物进、 出、存中的登账、立卡、建档等均为手工，无法适应现代物流中的作业要求。 出入库单据处理与现场出入库作业混合，串行的工作极大的影响了出入库 作业效率。 仓库内机械化、自动化作业的能力需要进一步加强。 ( 3 ) 分拣管理 拣货方式单一，效率不高。物资系统各仓库内无组合型的拣货策略，接力 拣货情况屡见不鲜，这种由多人按时序，共同完成一份发料单据拣货的工作方式 对提升拣货效率具有很大影响。 系统内无拣货单。凭发料单作拣货单也是过去手工方式的产物，对于配送 时效性高的要求已不适应，同时对于配件类复杂的物料，不仅核对时间长，而且 极易发错货。 ( 4 ) 出货管理 出货时间集中与出货效率不高叠加，造成配送时效不高。当前物资系统内 的物流作业点出货、装车时间过长，时常影响后续配送工作，影响物料到达终端 用料对象后的收货时间。 目前出货作业指令在总库内部存在传递时间较长、环节较多，且在某时段 过于集中的现象，造成出货处理的效率不高。 ( 5 ) 输配送管理 运输调度与管理没有市场化与集约化。物资系统配送车辆的选择范围受到 1 6 油田物资系统物流服务发展战略研究以胜利油田为例 体制和地方情况的限制，无法采用市场化的车辆调度工作。同时物资系统内对于 车辆的调度管理还不是采用集中的调度管理模式，多个单位分散的进行各自的管 理。 服务模式分类不清晰，在实际物流作业中造成理解上的偏差。比如，对于 具体配送应到达的地点，物资系统内部各单位之间如何配合等等都不甚清楚。 ( 6 ) 退货管理 目前对于配送后的物资再出现问题时，客户退货处理的操作手续繁琐，特 别是对于跨月度的退货处理由于牵涉财务问题就更难解决，很大程度上影响了终 端用料单位的满意度。 目前对于配送物资的退货，没有明确的作业流程规定。 ( 7 ) 信息管理 信息集中管理机制缺位。目前物资系统内部配送信息在跨系统传递中，存 在部门间折线和串行流动，无法实现配送业务单据的实时处理，信息流交叉，没 有形成统一指挥，集中管理的指令控制关系。直接导致当前服务响应速度和作业 效率的不高。 缺乏物流作业信息系统。当前物资配送信息系统不完整。缺少w m s ( 仓储 管理系统) ，进行计算机货位管理，无法摆脱仓库手工帐。输配送系统( t m s ) 有 待完善，配送客户信息库不全，可视化程度不强，网络配送支持功能不强。 2 ) 管理流程问题 ( 1 ) 管控节点缺失 在上述的业务流程中，很多作业环节缺乏明确的管控节点，服务一致性不高， 没有建立起依靠制度保障业务运行的长效机制，无法有效规避日常业务运行风 险。 ( 2 ) 评估考核机制薄弱 绩效考核在量化上存在不足，还没有实现对全过程的监督和制约。现存的考 核制度大多由各部门制定，反映的是各部门的要求，依然是部门的附属物，不但 没有帮助打破部门界限，反而对行政的条块分割起了保护作用。 ( 3 ) 作业规范和标准缺位 当前胜利油田物流服务中一个典型的情况就是基层作业缺少标准，中层管控 1 7 油田物资系统物流服务发展战略研究以胜利油田为例 机制不到位，这些都为违规情况的出现创造了条件，导致服务故障反复出现，或 明或暗的“封堵”和“救火 情况普遍存在，大量的人力、物力陷于“剪不断、 理还乱 的恶性循环之中。 3 3 2 物流服务中的组织问题 经过多年改革，胜利油田物资系统已经按照职能型组织的纵向专业化分工进 行了部门设置，但当前还存在部门职能划分不够清晰，缺乏有效的纵向和横向沟 通机制，部门间配合不流畅，本位主义十分突出的问题，同时专业化职能也还有 待进一步强化和提升。 胜利油田物资系统组织结构示意图如图3 1 所示。 图3 1 物资系统的矩阵式组织结构示慈图 特别是没有按照现代物流的方式进行结构重组，接单、调度、客服、统计、 结算、指挥等职责不明确，没有业务指令集中处理的部门，调度分散，造成配送 效率不高，反应缓慢，甚至部门间推诿。 具体分析如下： 1 ) 职能交叉问题 由于缺乏从部门横向一体化流程运作的角度考虑部门职能定位，因此物资系 统当前的部门职能设置存在着交叉或缺位的情况。 另一个典型的例子是供应办公室内部设置了计划岗和采购岗，但在具体采购 业务运行中，在操作层面上两岗位之间的权利和责任界面如何分割? 如何保证高 效的衔接和配合? 谁负责物流管控和考核? 这些内容都还需要进行细化，需要明 确的界定。 油田物资系统物流服务发展战略研究以胜利油田为例 2 ) 职能专业化程度有待强化和提升 当前供应处的组织发展处于职能集成阶段的“企业战略整合 采供组织形式， 与此阶段组织发展的特点和要求相比，当前物资系统在物流等方面的专业化职能 还明显的处于薄弱或空白状态。其中最突出的情况是： ( 1 ) 系统内两级网络配送工作中跨单位、跨部门之间的配送信息传递不充分。 ( 2 ) 运输调度单位收到指令时间较晚并非常集中，留给车辆调度进行合理车 辆配载的时间非常短，无法高效、合理配载。 ( 3 ) 配送作业信息在物资系统内部没有形成统一窗口及单点接触的流动，造 成信息交叉、导致信息流不畅。 ( 4 ) 缺乏物流服务沟通渠道。目前的配送工作中没有固定的跨单位、跨部门 的固定业务交流及问题讨论制度，各种配送工作中产生的问题没有一个常设渠道 进行解决，造成问题积压及客户服务满意度的降低。 3 ) 集中管控职能界定不明确 物资系统内部的专业化分工促成了职能的分解，一次完整的物流服务将跨越 多个职能部门，涉及多个作业环节衔接和配合。因此物流服务的高效运行必然要 建立在多环节协同运作的基础之上。这需要强有力的集中管理，对服务执行过程 进行监督，考核作业绩效，保障供应服务的持续完善和稳定运行。此外，物资系 统对于物流服务改革工作的部署还需要有力的推进和渗透到二级单位，对二级单 位的指导、监督和考核就更需要实施集中管控。 但由于跨部门、跨职能的集中管理职能分散在管办、管理科等不同的部门， 没有明确定义跨职能的集中管理流程，直接导致无法形成有效的流程闭环管理， 流程的持续改善与稳定运行失去了有效的保障。 3 3 3 现代物流设备、设施及技术应用问题 1 ) 作业设施 ( 1 ) 标准化问题。供应商、物资供应处与物资系统内各二级单位供应部门间 的物流标准一体化程度不高。减少物资系统整体运作环节中的非标准化造成的额 外成本增加。 ( 2 ) 对于大幅提升作业效率的集装技术很少使用，机械化搬运设备很少。库 1 9 油田物资系统物流服务发展战略研究以胜利油田为例 房的容积利用率较低，货架使用少，没有储位管理下的精细化货物拣配作业的设 施支持。 ( 3 ) 物流作业的车辆配置不合理。承担配送的车辆大多是1 5 吨以上的大型车 辆，一方面造成配送成本上升，另一方面不方便车辆在配送点的快速停靠，以缩 短作业时间。 2 ) 现代设备应用 当前物资系统在物流作业层面的机械化建设不系统，现代物流技术与实践之 间的融合紧密程度不高，大大限制了现代物流技术对油田物流服务能力和水平的 提升。 例如：投资购置了大量叉车，但与叉车配套的库房站台建设没有跟上，导致 叉车无法快速的在库内完成作业。同时托盘使用的推广工作不够深入，造成了当 前只有少数类型的物资在应用着机械化装卸、搬运作业。 3 3 4 信息化建设问题 1 ) 计划信息传递效率不高 物流服务计划信息在各单位、各部门之间传递不够充分，制约了网络配送效 率的整体改善，需要加强其与其它信息化系统的协同，更好的提供实时化的物流 配送信息服务功能，以解决当前收发货衔接不畅，速度慢、响应缓的作业状况。 2 ) 操作层面信息化薄弱 物资系统物流操作层面的信息化程度不高。从物资系统整体角度分析，包括 仓储管理、运输管理、装卸