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硕七沦文 浦口物流园区建殴研究 y6 2 岳9 9 5 摘要 随着市场经济的不断发展，物流园区的规划建设越来越重要。本文从介绍现代物 流与物流园区的基本理论入手，通过实地走访调查和详实资料的查找，系统地分析了 全国及南京物流的发展现状，浦口物流园区建设的优劣势及其面临的机遇和挑战，并 在此基础上阐述了浦口物流园区建设发展的必要性和可行性。最后本文根据现代物流 的特点，借鉴发达国家物流园区运作的成功经验，结合南京现代物流产业发展现状及 规划，创新地提出了选择目标客户，引进外资和人才，建立双赢机制和共同配送体系， 发展多式联运、电子物流和绿色物流等物流园区的经营策略，并又从选址、建设规模、 主要功能设计和运作模式等方面系统地提出了浦口物流园区规划建设的建议。 关键词：现代物流，物流园区，浦口，构想 堡堡壅 一 塑旦塑堕堕堕堡垡里塑 ： a b s t r a c t f o l l o w i n gt h ed e v e l o p m e n to ft h ee c o n o m y ，t h ep r e d e s i g nc o n s t r u c t i o no f l o g i s t i c sl a n d sh a s b e c o m em o r ea n dm o r ei m p o r t a n t t h i st h e s i si sb a s e do n p r a c t i c a li n v e s t i g a t i o n s a n ds o m e i n t r o d u c t i o n0 ft h eb a s i ct h e o r i e s d e t a il e dm a t e r i a l s b e g i n i n g f r o mt h e o ft h em o d e r nl o g i s t i t sa n dl o g i s t i c s l a n d s t h et h e s i sa n a l y s e s t h ed e v e l o p m e n to fl o g i s t l c s1 nn a n j l n ga n dt h e w h o l ec o u n t r ym i n u t e l y ，l o u s e s o nt h e n e c e s s i t y a n df e a s i b i l i t yo f t h e c o n s t r u c t i o na n dd e v e l o p m e n to fp u e o ul o g i s t i c s b e s i d e s ，t h et h e s i se x p l o r e s t h ef u n c t i o nf i x e dp o s i t i o na n ds t r a t e g ya i m so ft h ef u t u r em a i nl o g i s t i c s l a n di nn o r t ho fn a n j i n g ，p u k o ul o g i s t i c sl a n d w h a t sm o r e ，i tp u t sf o r w a r d t h ei m a g i n a t i o n so fr e c o m m e n d i n gf o r e i g nf i n a n c ea n dt a l e n t s ，b u l i d i n gt h e c o m m o n c o m p o u n d i n g a n dd o u b l e w i n s y s t e m s ，d e v e l o p i n g t h e s t r a t e g y o f e l e c t r o n i c a la n dg r e e nl o g i s t i c s a sw e l la st h eo v e r a l la r r a n g e m e n ta n d s e l e c t i n ga d d r e s s e s ，t h ec o n s t r u c t i o ns c a l e ，t h em a i n f u n c t i o na n dm o t i v a t i n g p a t t e r n ，a 1 1o ft h e s ei d e a sa r eb u i l to n t h er e s e a r c h so ft h ea d v a n t a g e sa n d d i s a d v a n t a g e s 。o p p o r t u n i t i e sa n dc h a l l e n g e s o ft h ec o n s t r u c t i o no fp u k o u i o g i s t i c s l a n d k e yw o r d s ：m o d e r nl o g i s t i c s ，l o g i s t i c s l a n d s ，p u e o u ，i d e a 2 硕十论文浦口韧流园区建设研究 引言 物流是伴随着人类活动而产生的占老话题，物流活动受到物流技术、市场范围和 管理方式等因素的影响。与传统物流相比，现代物流是在现代技术和更广阔的市场范 围下进行的。现代物流自上世纪5 0 年代开始起步，到7 0 年代已经形成了比较成熟的 物流体系和物流方法，8 0 年代以后，由于信息技术进步和管理理念变革的影响，现 代物流的发展进入新的时期。与此相适应，被普遍认为是“第三利润源泉”的现代物 流，在经历了几十年的发展后，目前已成为全球经济发展的一个重要热点。 现代物流的发展对推动经济成长发挥着重要作用，主要表现在：( 1 ) 现代物流推 动了市场经济的有效运转，扩大了商品生产和流通的范围，在解决商品生产与消费在 空间和时间上的偏离上发挥了积极作用。( 2 ) 现代物流极大地提高了流通效率，缩短 了商品流通周期。在整个商品流通过程中，物流时问占有很大的比重，在一些行业甚 至超过生产时间，物流技术的进步和管理上的改进大大提高物流效率，从而从整体上 节约了流通时间。( 3 ) 现代物流极大地降低了物流成本，在企业降低经营成本、提高 竞争力和经济效益等方面发挥了突出作用。 现代物流在地区经济发展中的重要作用，也越来越为人们所认识，国内不少省市 把发展现代物流列入了重要议事日程。目前已经有2 0 多个省市自治区、有3 0 多个中 心城市，都做出或者是正在制定物流发展总体规划，如上海、深圳、广州、天津、大 连、青岛等城市都把物流业列为当地经济今后发展的支柱产业，并进行了详细的规划。 物流园区的规划建设就是政府鼓励或直接参与物流业发展的个窗口。 物流园区是按照专业化、规模化的原则组织物流活动，将众多物流企业集中在一 起，共享一些基础设施和配套服务设施，发挥整体优势和互补优势，实现物流业的专 业化和规模化。目日u 物流园区在我国物流发展中是一大薄弱环节，因地制宜、因势利 导地加强物流园区的规划建设，是发展现代物流的关键，也是社会化开放型高效物流 体系的重要体现。较之一般的物流企业，物流园区具有更大的集聚力，可以促使我国 物流业的成长和发展。物流园区之所以具有很强的集聚力和辐射力，是因为它的平台 和条件足以吸引国内外的货物、资金、技术、信息、人才等要素向园区内大量集聚， 通过它们之间的有效整合来促进和带动相关产业的蓬勃发展，创造出园区外单个物流 企业无法达到的利润水平。 现浦口区是2 0 0 2 年4 月经国务院批准，由南京市原浦口区和江浦县合并而成， 南临长江，北枕滁河，总面积9 0 2 平方公里，人口4 7 4 6 万，2 0 2 0 年规划发展到1 1 2 3 万人，远景规划全区可容纳1 9 0 万人。其中城镇人口1 6 5 万人。新浦口区成立后，区 政府领导非常重视全区现代商贸流通业的发展，2 0 0 2 年1 0 月特委托南京经济学院牵 硕士论文浦口物流园区建设研究 头成立专家组就“浦口区未来商贸流通业发展”进行前期规划，本人有幸成为该课题 组韵一名成员，独立承担并如期完成了“浦口物流园区建设”分课题的研究，课题质 量受到专家组的好评。今在导师的精心指导下，运用m b a 课堂上所学知识，在原课题 的研究基础上系统地进行了扩展，形成这篇毕业论文。因学识水平有限，文中错误难 免，敬请各位老师批评指_ i ：f 。 硕十论文浦口物流园区建设研究 l 现代物流与物流园区 1 1 现代物流概述 1 1 1 物流活动 物流就是以适时地满足顾客的需求为目的，对原材料、半成品、成品以及相关信 息进行的从供应方到需求方的有效流动与存储的计划、实施与控制的过程。作为流通 的重要组成部分，物流在社会化大生产中发挥着重要作用。 ( 1 ) 物流与商流的关系。物流活动与商流活动关系密切，二者相辅相成。流通从 机能上来看，可以分为商流和物流两类。流通首先是从商流开始，商流的产生是由于 市场的扩大造成了生产与消费之间的社会阻隔( 指生产者与消费者的不一致) ，流通 通过生产者与消费者之间商品所有权的转移( 即通常的市场买卖活动) 来实现价值效 用，从而将生产与消费有机地联系起来。但是仅有商流是不够的，因为伴随着商流必 然会产生商品实体的转让，而这种转让表现在市场上往往会遇到时间间隔( 指生产时 阳j 与消费时间的不一致) 和场所间隔( 指生产场所与消费场所的不一致) 。为了解决 这种商品转让过程中的问题，物流作为将商品有效地从生产者转移到消费者手中的一 种职能，创造了流通的时间和场所价值。由此看来，商流和物流都是流通的组成部分， 二者结合有效地实现商品由供方向需方转移。 ( 2 ) 物流的重要性。物流活动与我们人类活动相伴相随，自古以来就有，也广泛 存在于动物世界，如蚂蚁搬家。一个国家或一个地区也许没有石油工业、汽车工业、 化学工业，也可能没有钢铁工业，但不能没有物流业。物流理论和实践在欧美发达国 家蓬勃发展，具有几十年的历史了。在我国，建国后物流业的雏形运输业和仓储 业虽然已经形成并有所发展，但管理方式十分粗放。尽管物流一词上世纪7 0 年代引 入我国，但由于长期处于短缺经济状态，企业一直以粗放经营为主，物流的战略地位 未能显露，物流在理论上和实践中的发展都很缓慢，没有得到政府和企业应有的重视。 改革丌放以来，特别是近几年来，随着我国市场经济的发展，各类经济主体积极投资， 生产规模不断扩大，产品供给同益增多，企业间竞争日趋激烈，企业才普遍开始对外 强化市场拓展，对内加强成本管理，也进一步认识到物流对提高客户满意度，扩大市 场销售，降低物流成本，增加利润的重大作用。 发达国家的一些知名人士从成本的角度对物流的重要性给予了很高的评价，如美 国管理大师德鲁克1 9 6 2 年称物流是“经济的黑暗大陆”，是一块未被开垦的处女地”； 日本早稻田大学西泽修教授称物流为一座冰山，显露出水面的仅是- 4 , 部分，大部分 硕士论文浦口物流园区建设研究 隐藏在水下；也有学者把物流看成企业的第三利润源泉，即通过高效的物流来谋求增 值利润。据有关统计显示，产品的直接成本约占总成本的1 0 ，产品的制造时间约为 总时间的5 ，所对应的9 0 的价值成本及9 5 的时间成本，都发生在储存、装卸搬运、 运输、包装、销售等作业环节中。美国运输经济学教授r 桑普森2 0 世纪7 0 年代末研 究表明，美国物资消耗的每l 美元中，有4 l 美分是生产成本，有2 9 美分是商流费用， 有3 0 美分是物流费用。可见，物流对于实现经济高效运行，提高企业生产效率，降 低商品流通成本，改善对顾客的服务，进而在增强工商企业的核心竞争力乃至国家经 济实力，改善国家和地区投资环境以及产业结构，实现可持续发展战略，推进经济增 长方式的根本性转变等方面具有非常重要而深远的意义。 1 1 2 现代物流的界定 ( 1 ) 现代物流的含义。现代物流是指将信息、运输、仓储、配送、装卸搬运、 包装、流通加工等物流活动综合起来的一穆新型的集成式管理，其任务是尽可能降低 物流总成本，提高物流效率，为顾客提供最好的服务，满足顾客需要。换句话来说， 现代物流是指原材料、半成品、产成品及相关信息从起点至终点有效流动的全过程， 它将运输、仓储、配送、装卸搬运、流通加工、包装和信息等活动有机结合，形成完 整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。现代物流与现代化的社会大 生产紧密联系在4 起，体现了现代社会经济发展和现代企业经营的要求。在现代物流 的实际运作当中，广泛采用了代表着当今生产力发展水平的管理技术、工程技术和信 息技术，并且随着时代的进步，自身的现代化程度也在不断提高。现代化是一个不断 朝着先进水平靠近的过程，从这个意义上讲，现代物流在不同的时期被赋予不同内涵。 ( 2 ) 现代物流市场的潜力。现代物流业是指把货物按照客户的要求，利用信息 和网络技术以及运用现代组织和管理方式，在运输、仓储、配送、装卸搬运、流通加 工、包装和信息等环节上进行整合并进行一体化经营的新兴产业。随着经济全球化趋 势的加强和网络经济的兴起，科学技术尤其是信息技术突飞猛进地发展，企业各种设 备、原材料和半成品的获取与产品营销范围日趋扩大，社会生产、物资流通、商品交 易及其管理方式正在并继续发生深刻变革。与此相适应，在经历了几十年的发展后， 现代物流业目前已成为全球经济发展的一个重要热点和新的经济增长点，对全球经济 体系产生革命性影响。上世纪九十年代，全球物流年均增长7 以上，高于同期g d p 的增幅。2 0 0 0 年全球物流产业规模为3 6 万亿美元，与世界旅游业总收入基本相当， 占全球g d p 的1 2 ，2 0 0 2 年全球物流产业已达到4 万亿美元。 转引自：王斌义现代物流实务第l 版北京：对外经济贸易大学出版社，2 0 0 3 ，第7 页 颐+ 论文浦口物流同区建设研究 1 1 3 现代物流的特征分析 现代物流是市场经济高度发展的必然产物，其服务的目标是将商品流、物资流、 资余流和信息流融为一体，在尽可能低的总成本条件下实现最优的顾客服务水平，满 足顾客的物流需求，降低物流成本。现代物流对于服务的要求可以用7 个“合适”来 表示，即将合适的产品，以合适的质量、合适的数量、合适的价格、合适的条件，在 合适的时间，送达到合适的地点。现代物流的特征可以概括为以下几个方面： ( 1 ) 物流系统化。物流系统化是指系统科学在物流管理中的应用，即人们利用系 统科学的思想和方法建立物流系统，包括社会物流系统和企业物流系统。现代物流不 是运输、保管、配送等活动的简单叠加，而是通过彼此的内在联系和相互作用，围绕 共同的目标形成的一个系统。系统论告诉我们，局部的最优化并不代表物流系统整体 的最优化，不能仅追求单个物流活动的最优化，必须从系统的角度出发，通过物流功 能的最佳组合，实现物流整体活动的最优。 ( 2 ) 物流总成本最小化。物流系统各功能要素之间存在效益背反的关系。所谓效 益背反是指一个部门( 或一种活动) 的成本降低作用可能会和其他部门( 或其他活动) 的成本增加作用而相互冲抵。现代物流是建立在物流总成本意识的基础上，要利用物 流系统中各功能要素之间存在的效益背反关系，通过物流各个功能活动的相互配合和 总体协调来达到物流总成本最小化的目的。 ( 3 ) 物流信息化。现代物流可以理解为货物实体的物理性流通与信息流通的结合， 信息在实现物流系统化、电子化、网络化和作业一体化方面发挥着重要作用。现代物 流通过信息将各项物流功能活动有机结合在一起，通过对信息的实时控制，使物流系 统按照预定的目标运行。准确地掌握信息，如消费者的需求信息，供应商的供应信息， 制造商的生产和库存信息等，可以减少低效率、非增值的物流活动，从而提高物流效 率和物流服务水平。 ( 4 ) 物流手段现代化。在现代物流活动中，先进的机械设备在运输、仓储、装卸 搬运、包装以及流通加工等作业中得到了广泛地使用。如运输手段实现大型化、高速 化、专用化；装卸搬运实现机械化、自动化；包装实现单元化：仓库实现立体化、自 动化；信息的传输实现网络化和计算机化。这些为现代物流业发展提供了坚实的物质 基础。 ( 5 ) 物流服务社会化。物流社会化是指社会中的任何组织机构或个人，对物流的 需求不再单纯追求由自己内部完成，而是交给社会上专门的物流组织机构( 如第三方 物流企业) 完成。社会化意味着物流从自给自足的生产方式转变成为一定社会分工条 件下的专业化生产方式，不但非物流组织机构的物流需求实现了社会化，而且物流组 织机构的物流供应也实现了社会化。 硕t 论文浦口物流圃区建设研究 ( 6 ) 物流管理专业化。物流专业化本身至少包括两个方面的内容：一方面在企业 罩，物流管理作为企业一个专业部门独立地存在并承担专f q g y , 能；另一方面在社会经 济领域中，出现了专业化的物流企业，提供了社会化的物流服务。物流专业化推动了 物流业的全面发展，同时促迸与物流相关的部门和企业的发展，如物流基础设施建设、 物流设备制造、物流人才培养等，使物流逐渐成为国民经济中的一种重要产业。 ( 7 ) 物流电子化。现代信息技术、通讯技术以及网络技术已广泛应用于物流信息 的处理和传输过程，使物流各环节之间，物流部门与其他相关部门之间，不同企业之 间的物流信息传递和处理可以突破空间和时间的限制，保持物流与信息流的高度统 一。这些诸如自动化、智能化、实时化和可视化等物流技术都是建立在电子技术基础 上，是电子技术专业化和具体化的表现。 ( 8 ) 物流网络化。物流网络化有两种理解：一种是指物流组织网络，另一种是指 物流信息网络。物流网络是建立在工商企业网络和交通运输网络的基础上形成的地区 性、全国性乃至全球性的分销和配送网络。企业规模的扩大、客户的增加、市场覆盖 率的提高要求建立高效的物流网络；而社会交通运输网络的完善，统一市场的形成， 各种障碍的消除，电子网络技术的发展及广泛应用又使高效的物流网络建立成为可 能。 ( 9 ) 物流快速反应化。现代市场的竞争已不仅仅是大鱼吃小鱼的问题，还存在快 鱼吃慢鱼的现象。企业与企业之间的竞争也开始演化到供应链与供应链的竞争。根据 供应链管理的要求，物流服务提供者对物流需求的反应速度越来越快，前置时间越来 越短，配送间隔越来越短，配送速度越来越快，商品周转次数越来越多，同时及时配 送、快速补充订货以及迅速调整库存结构的能力也在加强。现代物流信息系统、作业 系统和物流网络的强力支持，使物流快速反应成为可能。 ( 1 0 ) 物流柔性化。随着消费者需求的多样化、个性化特征的出现，市场竞争进 一步加剧。为了降低生产成本，制造企业在规模化的基础上开始了多样化的生产，建 立了柔性化生产线。在柔性化制造的条件下，物流需求呈现小批量、多品种、高频次、 订货周期变短、时间性增强、不确定性提高等特点。因此，现代物流的柔性化就是与 制造业的柔性化相配套，以顾客的物流需求为中心，对顾客的需求做出快速反应，既 能及时调整物流作业，同时又能有效地控制物流成本。 l 。2 物流园区概述 1 2 1 物流园区概念 物流园区是指在城市周围集中建设的配送中心、货物中转站、仓库保管区、批发 中一e l , 及流通加工厂等与流通相关的设施群，是具有一定规模和综合服务功能的物流集 结点。物流园区主要是一个空间概念，与工业园区、科技园区等概念一样，是具有产 6 硕士论文浦口物流园区建设研究 业一致性或相关性、且集中连片的物流用地空间。物流园区最早出现在日本东京，近 十多年来往欧美些发达国家也丌始得到快速发展。它是政府从城市整体利益出发， 为解决城市功能紊乱，缓解城市交通压力，顺应物流业发展趋势，在郊区或城市边缘 带等主要交通干道附近专辟场地，通过逐步配套完善各项基础设施、服务设施，提供 各种优惠政策，吸引物流企业在此聚集，使其获得规模效益，降低物流成本，同时减 轻大型配送中心在市中心分布所带来的种种不利影响。一般来说，物流园区的规划和 开发建设是统一进行的，设有专门的物业性企业实行统一管理，物流园区管理方与布 局在其中的不同功能的物流经营企业之间的关系可以是租赁、资产入股、合作开发及 经营等多种形式。 物流园区的建设既是物流本身发展的需要，也是城市建设和发展对物流提出的要 求。在现代物流体系中，物流网络是由物流结点和线路组成。结点主要是指工厂、店 铺、仓库等物流发生地、集中地；线路是指物流结点之间的公路、铁路、水路、航线、 管道等路线。在物流网络中，物流园区是一个结点，所起的作用是作为商品周转、分 拣、保管、在库管理和流通加工的据点，促进商品能够按照顾客的要求，增加附加价 值，克服流通中所产生的时间间隔和空间间隔。 1 2 2 物流园区的分类 从本质上分析，物流园区属于由线路和结点交织连结而成的物流网络中的一个结 点。物流节点一般分为运输线上的节点、运输线末端的节点和综合性物流中心表现出 来的节点等三种类型，由此决定了物流园区也可分为三种类型。 ( 1 ) 作为运输线上结点的物流园区。这类园区主要有依托公路线、铁路线、海 运线和航空线的货站、车站、港口、机场和中转站，如从中转站发展起来的早期货配 市场就是其代表。近年来，为了更好地组织和衔接物流，各类运输线上的物流结点向 不同运输工具及不同运输规模相衔接的方向发展，出现了将不同运输方式集约为一 体，主要承接各类典型的物流业务的大型复合转运站，即多式联运中心，由此成为这 类物流园区的新型代表。 ( 2 ) 作为运输线末端结点的物流园区。运输线末端的物流结点主要是仓库，是 以库存的形式进行储备的物流场所或设施。这类物流园区的典型代表是以仓库为基础 发展起来的物流中心。近年来，一些发达国家仓储部门向物流中心转变，发展成为新 型的流通组织形式，如欧洲各国出现物流中心逐步取代传统仓储业，除仍然承担储存 保管等基本物流功能外，集成了订货、集运、储存、分拣、加工、配货、送货和信息 传递等一系列增值功能，成为现代物流产业中商流、物流、信息流有机结合的新型流 通中心。由此可见，这类由运输线末端结点发展起来的物流园区，除了具备物流功能 外，还具备商流和信息功能。 硕十论文浦口物流冈区建设研究 ( 3 ) 作为综合性物流中心结点的物流园区。为了与经济快速发展相适应，物流 结点的集约化程度越来越高，功能也越来越强，由此形成了具备综合性物流中心结点 的物流圆区。这类园区既可以是某项物流功能的单独体现，也可以是物流业务、商流 业务和信息业务的集合体。 因此，从物流园区发展模式来看，物流园区既有单一的物流功能型，又有集物流、 商流、信息流于一体的综合型。后者是今后的发展趋势2 。 1 2 3 物流园区的作用 ( 1 ) 商品周转中心的作用。在市场半径较小、经营规模较窄的状况下，由于商 品消费地数量少、距离近，加之消费行为单一，商品的输送完全可以由生产企业自己 承担，相应的交易费用和管理费用也较为低廉。但是，随着市场经营规模的扩大，生 产和消费之间不仅距离越来越远，而且流通渠道越来越复杂，特别是个性化营销服务 的广泛丌展，更使商品输送呈现出多频率、小批量的趋势。这样从整个运输过程来看， 就必然分化为大量商品统一输送的干线运输和都市的终端配送，这两者在输送管理的 方法和手段上都有差异。如此多样、复杂的物流体系显然是生产企业自身无法完全控 制和管理的。在干线运输中，如果由单个企业直接承担小规模货物运输，不仅因为平 均运送货物量少造成经济成本增加，而且由于运行次数频繁，从社会角度来看，容易 造成过度使用道路、迂回运输、交通堵塞、环境污染等现象，也增加了社会成本。相 反，如果在干线运输的源头或厂商集散地建立物流园区，在园区内统集中各企业的 货物，并加以合理组合，再实旌干线运输，既因为发挥了物流规模经济效益使经济成 本得以降低，又有效地抑制了社会成本的上升。同时，干线运输商品在运输消费地附 近的物流园区统一进行管理，再安排相应的小型货车进行配送，大大提高了物流的效 率。所以，物流园区在现代运输管理体系中已作为一种商品周转中心发挥着积极的作 用。 ( 2 ) 商品分拣中心的作用。随着流通体系的不断发展和市场营销渠道的不断细 分，无论在商品、原材料进货或商品发货方面，愈益呈现出多样化、差异化的倾向， 在这种状况下，商品的分拣职能显得日益重要，可以说它对保证商品或物资的顺利流 动以及建立合理的流通网络具有积极的意义。而物流园区正是发挥这种商品分拣职能 的场所，将在不同工厂生产的商品调达到物流园区，再通过园区向各类批发商和零售 商发货，大大节约了商品分拣作业的工作量，同时也保证了商品发运、调达的及时性 和正确性。同样，对于连锁形式的零售业来讲，利用物流园区的分拣职能将从各批发 商或厂商处进来的商品进行分拣，再发运到各店铺，一是节约了各店铺单独进货所产 生的经济费用，二是由于能够对各店铺进行统一管理和业务计划安排，有利于实施企 2 车铺。谭埘u 笋岗浦水州物流尉区功能定位研究特区经济2 0 0 2 ( 1 1 ) ：3 9 4 3 8 硕乇论文涌口物流园区建设研究 业整体的经营发展战略。物流园区的分拣职能除了对企业的经济利益产生影响外，从 宏观角度讲，也符合社会的利益，这是因为商品到各物流园区的输送是以整箱为单位 丌展的，具体商品的拣选、分销是在物流园区内进行，所以，物流园区既实现了商品 配送的集约化，又有效地防止交错运输等不合理的运输方式的发生。 ( 3 ) 商品保管中心的作用。在现代经济社会中，商品的生产和消费之间由于时 问、空问和其他因素的影响，往往会出现暂时的分离，物流园区为了发挥时空的调节 机能和价格的调整功能，需要具备保管职能，如某些季节性产品需要在物流园区长期 保管后再向用户发货，因此，物流园区具有保管中心的作用。 ( 4 ) 商品在库管理中心的作用。物流园区商品保管职能主要表现在，为了能在 用户要求发货的时间内迅速、有效地发货而从事在库商品的管理。具体来讲，这种管 理主要针对商品再生产、输送等补充时间比用户规定抵达时间长的情况，为了消除这 种时间上的差异，防止用户出现缺货现象，从而实旌商品、原材料的安全在库管理。 此外，为了缩短用户商品的配送时间，并实现输送的常规化，也需要在用户进货地附 近( 消费地) 设立在库管理。近几年来，为了削减在库量并彻底实现在库管理，经营 理念超前的企业纷纷在能实现在库集约化的物流园区寻找合作。 ( 5 ) 流通加工中心的作用。商品从生产地到消费地往往要经过很多的加工作业， 特别是开展共同配送后，在消费地附近需要将大批量运抵的商品进行细分，如小件包 装、贴附标签及条形码等操作，这些都可以在物流园区内进行。除此之外，随着流通 领域中零售业态的发展，特别是2 4 小时便民连锁店的发展，一些物流园区的流通加 工机能也得到了迸一步的扩充，如有些物流园区逐渐具有蔬菜调理、食品冷冻加工、 食品保鲜等中心食品加工站的功能。由此可见，物流园区的流通加工机能在现代零售 业飞速发展的今天，已经变得越来越重要，可以说，它已成为现代流通系统的必要组 成部分。 ( 6 ) 联合运输的支撑作用。这主要表现在对已经应用的集装、散装等联合运输 形式，通过物流园区能使这种联合运输形式获得更大的发展。受过去条件的限制，联 合运输仅在集装系统领域获得了稳固的发展，其他散杂和分散接运的货物很难进入联 合运输的领域。物流园区出现之后，可以通过物流园区之间的干线运输和与之衔接的 配送、集货运输，使联合运输的对象大为扩展。 总之，通过物流园区的建设，就能够把运输、仓储、信息、政务等所有物流资源 适当地融合在一起，迸行有效整合，形成较为完善的物流系统。通过系统内部优化， 更完整地发挥出物流行业的整体优势，使各类物流活动的参与者优势互补，各取所长， 加快了流通速度，提高了流通效率，降低了物流成本。 硕 论文浦口物流园区建设研究 2 全国及南京物流发展形势分析 2 1 全国物流的发展现状 2 1 1 政府领导高度重视 现代物流业涉及到生产制造企业和商品流通企业，包含仓储、运输、配送以及与 此相关的货代、包装、装卸搬运、流通加工和信息管理等一系列环节，在国际上己成 为与高科技产业、金融业并驾齐驱的朝阳产业，引起了各级政府领导和各界人士的高 度重视。我国党和国家领导人已经明确把现代物流业作为国民经济的重要产业和经济 发展新的增长点，并作了一系列明确的深刻指示。 ( 1 ) 中央有关部委局的重视。物流产业的发展己列入我国“十五”规划，2 0 0 1 年3 月1 5 日由第九届全国人民代表大会第四次会议批准的中华人民共和国国民经 济和社会发展第十个五年计划纲要中指出：“积极引进新型业态和技术，推进连锁 经营、物流配送、代理制、多式联运、改造提升传统流通业、运输业和邮政服务业。” 特别提出要“健全综合运输体系”，对铁路运输、公路运输、内河与海洋运输、航空 运输、管道运输、邮政业的发展都提出了明确要求，要“充分发挥各种运输方式的优 势，发展和完善城市间旅客快速运输、大城市旅客运输、集装箱运输、大宗物资运输 和特种货物运输五大系统。”还提出“引入竞争机制，加快电子、铁路、民航、仓储、 公用事业等垄断性行业管理体制改革。”这既为“十五”期间我国物流产业的发展制 订了宏伟的蓝图，又为发展我国物流产业提供了政策依据。 2 0 0 1 年3 月，国家经贸委、铁道部、交通部、信息产业部、对外贸易经济合作 部和中国民用航空总局联合印发关于加快我国现代物流发展的若干意见，标志着 我国的物流业在经过一段时间的准备之后开始起航。同年8 月，国家经贸委决定建立 现代物流工作重点企业联系制度，以加强政府与企业的沟通与联系，并确定中国邮政 等3 4 家企业为现代物流工作重点鞋系企业。在国家计委、国家经贸委联合发布的当 前国家重点鼓励发展的产业、产品和技术目录中，已把发展物流配送中心列为重点 鼓励发展的内容。交通部也发布了关于促进运输企业发展综合物流服务的若干意 见。2 0 0 2 年3 月份，国家经贸委在上海召开了推进流通现代化工作现场会，会议把 发展现代流通业作为“十五”期间三大重点任务之一，并着手研究制定有关物流发展 的产业政策，把物流的项目首次列入了国债项目。国家计委、国家经贸委等正在研究 制定物流发展的总体规划；国家质检总局和国家经贸委决定成立全国物流标准化委员 会，全面推进物流标准化工作；国家科技部已经把“电子商务与现代物流示范工程” o 硕十论文浦口物流圆区建设研究 作为“十五”期间的重要科技研究项目：财政部已经开始研究加入w t o 以后，如何 支持物流业发展的财税政策：教育部己经同意在高教目录中设立物流专业，2 0 0 2 年 已经有多所大学开始招收物流管理专业或方向的本科生和研究生。铁道部、交通部、 民航总局、国家邮政局等，也都从自身业务出发，制定了有关发展现代物流的规划和 设想。 ( 2 ) 地方政府的重视。现代物流业在地区经济发展中的重要作用已引起地方政 府的重视，如上海市政府在上海市国民经济和社会发展第十个五年计划纲要的报告 中，把现代物流列为上海市四大新兴产业之一，采取多种措施加快发展；天津市政府 把现代物流作为五大支柱产业之一，并由主管市长负责，组织了2 0 多个有关部门， 研究提出了天津市现代物流发展纲要研究报告；深圳市为提升综合经济实力，改 善投资环境，把发展现代物流与高新技术和金融同时列为新世纪经济发展的三大支柱 产业，编制了深圳市“十五”及2 0 t 5 年现代物流发展规划。 2 1 2 第三方物流市场发展迅速 ( 1 ) 第三方物流市场潜力大。第三方物流就是通过专业性的物流公司为供应方 和需求方提供货物运输、仓储保管、配送等各项物流服务。第三方物流能够帮助客户 获取诸如降低物流成本、集中资源于核心业务的发展、改进服务质量、获取物流信息 和物流经验等优势，因而受到企业的青睐，是物流发展的生力军。随着物流专业化发 展，第三方物流在物流产业中的地位不断上升，目前美国第三方物流份额为5 8 ，欧 洲为7 6 ，只本为8 0 ，我国约为2 0 。第三方物流所占比例尽管比较低，但我国 第三方物流市场的潜力仍然很大，2 0 0 1 年的市场规模就高达4 0 0 亿人民币左右。根 据中国仓储协会进行的第三次物流市场调查分析：有5 7 的生产企业和3 8 s 的商业企 业正在寻找新的物流代理商，企业对第三方物流的满意度在逐渐提高。企业的物流需 求以物流运作为主，更强调物流总代理的形式，希望得到一体化的物流服务。同时企 业界也认识到，要推动物流产业的发展，应重点发展第三方物流，用信息化、智能化、 服务综合化及个性化塑造先进的物流服务形态，培育具有国际竞争力的市场主体。据 专家预测，我国的物流市场近几年将会以每年3 0 的速度增长，其中以外包物流的增 幅最大，增长率最高可达到每年1 0 0 。 ( 2 ) 第三方物流的需求来源。第三方物流市场需求主要来自以下几方面：一是 外商投资企业。以跨国公司为代表的外商投资企业，为了最大限度地获得竞争优势， 积极实行物流本地化战略，在进入我国以后一般都不建立独立的物流部门，而是选取 若干专业的物流供应商，通过合同物流、设施租赁等多种形式获得必要的物流服务， 构成了目前物流市场需求的主体。二是高新技术企业、连锁经营企业和电子商务企业。 这些企业产品大多具有小批量、高附加值的特点，对物流服务的及时性、准确性的要 硕士论文浦口物流嗣区建设研究 求较高，在激烈的市场竞争面前，他们为了最大限度地降低成本，对物流服务有迫切 需求。三是部分国有大型工商企业。面对激烈的国际国内竞争，部分经营理念超前的 国有大型工商企业也打破了“大而全、小而全”的传统观念，开始着手对企业传统物 流活动进行改造，以最大限度地获取竞争优势。四是中小企业。改革开放以来，我国 的中小企业开始活跃起来，特别是进入上世纪9 0 年代后，中小企业得到了快速发展， 尤其在东部沿海发达地区，中小企业已形成“三分天下有其二”的局面。中小企业由 于其规模小，人力、财力、物力等资源紧缺，为减少资金投入和经营风险，保持小企 业的灵活性，因而对第三方物流服务有强烈的需求。 ( 3 ) 工商企业选择第三方物流的原因及考虑的因素。第三方物流是指由货物的 供方、需方之外的第三方去完成物流服务的专业化物流运作方式。一般来说，工商企 业外包物流业务选择第三方物流服务的原因，首先是为了降低物流成本，其次是为了 强化核心业务，第三是为了改善和提高物流服务水平与质量，更好地满足客户的需求。 工商企业在选择第三方物流企业合作的主要考虑因素是，曹先注重第三方物流企业的 服务能力，其次注重第三方物流企业的品牌声誉，再次注重第三方物流企业的网络覆 盖率，最后注重第三方物流企业的价格。从目前第三方物流实际的运作来看，在使用 第三方物流服务的工商企业中，最不满意的多数是物流服务供应商的信息技术系统， 如信息反馈有限；相互之间沟通不顺畅，供方不了解需方的情况变化；缺乏标准化的 运作程序，导致各地区的服务水平参差不齐；无法提供整体解决方案等等。 ( 4 ) 第三方物流企业的组成。我国目前从事第三方物流服务的企业有大概有三 种：一是在物流市场激烈的竞争下，传统的运输、仓储企业实行资产重组与流程再造， 加速向第三方物流企业转型，发展为第三方物流公司。如中外运物流、中铁物流、中 邮物流、中储物流等。二是新成立的第三方物流公司，如广东宝供物流公司、深圳市 中海国际物流有限公司、广州快步易捷信息服务有限公司、南京王家湾物流中心等。 三是一些大型工商企业自办物流，如青岛海尔集团、青岛啤酒集团成立的物流公司， 在为公司自身提供物流服务的同时，也为社会上其他企业提供第三方物流服务。 2 1 3 城市成为物流重要结点 ( 1 ) 现代物流对中心城市的影响。城市是商流、物流、信息流、资金流和人流 的中心，并以此影响和带动农村的发展，不管这个城市是工业城市、商贸城市或旅游 城市，都可以形成一个点线面结合的综合物流体系，因此城市本身就是一个重要物 流结点。现代物流可能从以下七个方面对中心城市经济发展产生影响：第一，城市作 为工业集中地，物流产业发展可以降低生产成本，提高市场竞争力。物流产业也是 座城市走新型工业化之路的强大支撑。第二，城市物流环境的优劣，是能否引进内外 资和进入全球采购系统的重要条件。第三，城市作为一个人口居住的集中地，物流水 硕士论文浦口物流园区建设研究 平足反映人们生活质量的重要标志之一。第四，城市物流的发展，可以起到对周边城 市的辐射作用和对农产品物流的带动作用。第五，物流产业作为一个新兴的服务业， 可以带动整个产业结构调整，增加就业，提高城市化率。第六，城市物流发展是进出 口贸易能否f 常进行与加速发展的重要条件。第七，降低物流成本在城市g d p 中的 比重，是这个城市综合实力、竞争力和经济效益与宏观调控力的体现。 ( 2 ) 中心城市的重视对现代物流工作的推动。近几年来，全国中心城市政府领 导已开始认识到物流对于推动经济发展、改善投资环境、提高地区经济和工商企业在 国内外市场竞争能力的重要性，几乎都提出要把发展现代物流作为一项涉及经济全局 的战略性问题来抓。例如，天滓市作为华北和环渤海地区重要的经济中心，为了使本 地区经济持续高速发展，该市从战略高度出发把发展现代物流作为经济腾飞的重要措 施和支撑点之一，把发展物流作为调整经济结构，促进经济高速发展的重要措施。为 了推动天津市现代物流的发展，加大力度建设天津的物流环境努力把天津市建设成 为现代化港口城市和国际性物流中心城市，天津市成立了天津市现代物流发展纲要 课题领导小组，由主管副市长亲自挂帅，担任课题领导小组组长，天津市各有关部门 为课题领导小组成员，并完成了天津市现代物流发展纲要编制工作，确定了天津 市现代物流在城市发展中的定位、近期及中长期目标以及发展的政策措施。此纲要为 天津市政府的物流发展决策提供了重要的依据。 2 1 4 工商企业致力予物流合理化 ( 1 ) 物流能力是企业竞争力的组成部分。近一、二十年来，产品销售与供应的 服务质量逐渐成为企业赢得市场的决定因素，物流对提高服务质量的作用变得越来越 明显。国际上知名企业或跨国公司的竞争，实际上也表现为物流能力的竞争。随着国 际分工的发展和市场竞争的加剧，商流与物流的分离成为现代流通活动的基本趋势。 物流是商流的基础，在整个生产供应链中，物流成本是企业除原材料之外最大的费用 支出项目，一般占总成本的3 0 4 0 鲜活产品占6 0 ，甚至更多。实证分析显示， 大型工商企业的物流业务如果交由专业化公司运作，可比自行设立物流配销网络节省 2 0 3 0 的成本。因此，物流能力强的企业物流成本低，表现出来的市场竞争力就强。 ( 2 ) 工商企业开始建设自己的物流体系。近年来，我国一些工商企业已开始认 识到现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，除了是企业降低物资消耗、提高 劳动生产率有效手段之外，还是能够使企业增加效益和增强竞争能力的第三利润源 泉。于是，这些公司纷纷抓紧建立自己的物流体系，促进企业物流的专业化、社会化 和合理化，并取得了明显的收效。以青岛海尔集团为例，该公司把物流能力摆在企业 核，t d 竞争力的位置，实施企业流程管理再造工程，将集团的采购、仓储、配送和运输 等物流活动统一集中管理，成立了物流推进本部，下设采购事业部、配送事业部和储 硕十论文浦口物流园区建设研究 运事业部，对物流业务和物流资源优化重组，建立了具有国际水平的自动化、智能化 的现代物流体系，从而获得了巨大的经济效益，被中国物流与采购联合会授予中国物 流示范基地。例如，将过去分散在冰箱、空调等十几个产品事业部的采购任务集中后， 做到了大宗物料大批量采购，利用数量和品牌优势，取得了国内最优价格。2 0 0 0 年， 仅电子零部件降价幅度就达5 8 ，节约成本1 0 0 0 多万元。配送事业部建立后，在 企业内实现了及时配送管理，减少了库存，保证了2 4 小时快速反应。库存时间从2 0 0 0 年初的3 0 天，至年底已减至1 3 天，今后的目标是确保7 天，争取6 天。资金周转达 到一年1 5 次，呆滞物资降低7 3 8 ，仓库面积减少了5 0 ，库存占用资金减少了6 7 3 。 2 1 5 物流信息化得到普遍关注 物流信息化是现代物流的基本特征，也是现代物流发展的重要趋势。物流信息化 受到两个方面的影响：一是货主为了提高物流效率，增加物流过程的透明性以及适应 准时物流系统、快速反应物流系统发展的要求。对物流信息化的依赖目益提高：二是 随着物流市场竞争的加剧和信息技术的蓬勃发展，政府和物流企业把信息化作为优化 物流资源、改善物流结构、增强物流服务能力和提高竞争力的重要手段。从某种程度 上况，我国物流企业与国外物流企业的差距主要表现在两个方面，一是信息网络技术 落后；二是服务理念太差。随着市场竞争的加剧，特别是跨国公司带来的挑战，现在 不管是企业的物流改造，还是第三方物流公司的成立，大家都非常重视物流的信息化， 关注企业的物流信息平台和社会公共的物流信息平台。这几年，企业物流信息平台推 进速度较快，如深圳中海物流公司开发的“物流信息管理系统”，融进出仓、运输、 报关、检疫、信息反馈和结算于一体，并通过e d i 系统与海关联机操作，初步实现 了报关的无纸化作业，还利用互联网和电子数据交换系统( e d i ) ，使工厂及其各供 应商可随时查看最新交易状况以及库存结构和数量，使物流总体效益逐步趋向最优 化。目前，信息技术和通讯技术已开始在物流业务中广泛运用。在信息通讯方面，我 国已拥有电信网络干线光缆超过3 0 多万公里，并已基本形成以光缆为主体，以数字 微波和卫星通讯为辅助手段的大容量数字化主干线传输网络，从而使e d i 、e r p 、m r p 、 6 p s 等一些围绕物流信息交流、管理和控制的技术得以应用。 2 1 6 跨国物流企业进军我国市场 ( 1 ) 国际上著名的物流企业看好我国物流市场。由于我国物流企业的经营规模 小，管理技术和管理水平相对落后，其服务质量还很难满足一些企业，特别是跨国公 司对高质量物流服务的需求，加上我国巨大的物流市场和加入世界贸易组织的承诺， 这就给跨国物流公司进入我国物流市场提供了一个非常有利的时机。因此，近年来国 3 邓爱民，沈义圜内外物流经典案例第l 版北京：人民交通出版社，2 0 0 1 ，第5 35 4 页 硕士沦文浦口物流园区建设研究 际上一些著名物流企业，如马士基、美国总统轮船、松下、德国飞格等，普遍看好我 国物流市场，陆续在我国许多地方开始建立物流网络，运用国际成功的物流服务经验， 为客户提供了综合的物