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西安建筑科技大学硕士学位论文 b 汽车企业多级配送系统对其库存控制影响的研究汽车企业多级配送系统对其库存控制影响的研究 专 业：工商管理 硕 士 生：汤 亮 指导教师：杨茂盛 教授 摘摘 要要 在当前的经济形势下，库存控制早已是供应链管理中的重中之重。如何平衡 其中利弊，不仅是此领域学者，同时也是企业自身所长期需要考虑的一个课题。 本文研究b汽车公司多级配送系统对其库存控制以及供应链管理方面的影响。 首先，根据公司的前景以及汽车行业在十几年以来的发展方向及其实际数据，制 定了一个未来十年的发展规划，旨在协助公司优化管理，降低成本，使得公司实 现其利益的最大化。 其次，针对供应链上 b 汽车公司的整个网络结构，需要对物流、资金流以及 信息流等所有相关层面进行管理。多级配送系统的存在，可以扩大贸易规模，调 和产品区域或文化差异，以及通过共同承担风险从而减少安全库存量。本论文在 分析 b 汽车公司近期情况的基础上，推导了 eoq 经济订货批量的公式，配合将提 前期计算在内的模型，进行综合的分析及运算。本论文还列出了 b 汽车公司应该 解决的问题，包括建立多级库存控制模型，以解决何时补货与补货批量问题；企 业通过何种供应链的管理策略来实施多级库存控制，以使其网络达到最优化；验 证多级库存在企业实施方面时候具有改善绩效的功能；探讨多级库存控制的不利 影响，并试图从中寻找到相应的解决方法。 最后，本论文在于研究多级配送系统的运作模式，同时探究应采取怎样的订 货策略以及配送方案才能更有效的发挥多级配送系统的优势并且弥补此系统的不 足，从而从库存控制的角度来优化供应链。并且将理论应用于实际，考察该理论 是否能够在所研究的汽车企业得到理想中的优化供应链的效果。 从而不仅可以为 b 汽车企业本身供应链优化的改善提供合理化的建议，也可以成为其他汽车企业的 标杆，影响到整个汽车产业的供应链管理。所涉及到分析和研究希望能够为汽车 行业制定科学的库存策略，降低库存成本，提高供应链竞争力提供参考。 关键词：关键词：b 汽车企业、多级系统、库存控制、供应链 西安建筑科技大学硕士学位论文 abstract the current global market competition, inventory control, supply chain management has long been a top priority. how to balance the pros and cons of them? not only scholars in this field, but also by their own need to consider a long-term issue. in this thesis, company b for its multi-level inventory control and distribution system and supply chain management implications. firstly, according to the companys prospects and the auto industry more than 10 years in the development, formulation development of an outline of the next decade to support companys optimization, costs reduction, the company is to maximize the benefits. secondly, against company b in the supply chain network structure, the need for logistics, capital flow and information flow management and all relevant levels. the existence of multi-level distribution system, can expand trade scale, regional or cultural differences to reconcile the product, and thereby reducing the risk through a common amount of safety stock. in this thesis, based on the analysis of recent company b, based on the derivation of the eoq formula for economic order quantity, lead time will be included with the model, a comprehensive analysis and computing. this article also lists the b companys should be resolved, including the establishment of multi-level inventory control model to solve the problem when the replenishment and replenishment quantities; enterprises which supply chain management strategy to implement multi-level inventory control, to make their supply chain network to optimize; verify multi-level inventory in the enterprise implementation with improved performance when the function; of multi-level inventory control adverse effects, and an attempt to find appropriate solutions. finally, in the thesis, the issue is to study the multi-level distribution system operation, and what should be taken to explore the strategy and delivery plan to order more effectively to play to the advantages of multi-level distribution system and to make up for the lack of this system, which from the perspective of inventory control to optimize the supply chain. and the theory is applied to the actual study of the theory is able to study in the automotive business to be ideal to optimize the supply chain results. so not only for b auto companies to improve their supply chain optimization to provide 西安建筑科技大学硕士学位论文 recommendations for the rationalization, can also become a benchmark for other car companies, affecting the entire automotive industry supply chain management. therefore, this analysis and research for the automotive industry hopes to develop a scientific inventory policy, reduce inventory costs and improve competitiveness of the supply chain to provide a reference. keywords：b auto company, multi-level system, inventory controlling, supply chain 西安建筑科技大学硕士学位论文 i 目 录 1.绪论 .1 1.1 论文研究背景 .1 1.2 论文研究的目的及意义 .1 1.3 论文研究的主要内容及方法 .2 2. 基本理论及相关文献综述 .3 2.1 供应链的基本理论 .3 2.1.1 供应链管理的概念及其可操作性 .3 2.1.2 供应链管理中的关键问题 .4 2.1.3 汽车行业的供应链管理 .5 2.2 多级配送 .5 2.2.1 集中式与分散化系统 .5 2.2.2 多级库存管理的含义 .6 2.2.3 多级库存的概念 .7 2.2.4 汽车行业中库存控制的主要措施 .7 3. 多级库存控制系统分析 .9 3.1 多级配送系统对多级库存控制系统影响的分析 .9 3.1.1 风险分析 .9 3.1.2 多级配送系统优、劣势分析 .10 3.2 库存系统的成本构成 .11 3.2.1 储存成本 .11 3.2.2 订货成本 .11 3.2.3 缺货成本 .12 3.3 库存结构控制 .12 3.3.1 abc 分类法 .12 3.3.2 汽车工业的推拉式供应链 .13 3.3.3 实施推拉式战略 .13 3.3.4 配送策略 .14 3.4 基于 eoq 模型下的确定性需求的库存控制.16 西安建筑科技大学硕士学位论文 ii 3.4.1 经济订货批量 eoq 的概念.16 3.4.2 eoq 公式模型构造.16 3.4.3 具体分析.17 3.5 mrp 软件系统完善 .17 3.5.1 物资需求计划的概念.17 3.5.2 物资需求计划的特点.18 3.5.3 物资需求计划实现的目标.18 3.5.4 b 汽车公司 mrp 系统分析.18 4. b 汽车公司的实证分析.21 4.1 b 汽车公司实际(实际/背景)情况分析 .21 4.1.1 b 汽车公司总体概况.21 4.1.2 b 汽车公司目前物流网络概况.22 4.2 b 汽车公司亚太物流分拨中心构建.25 4.2.1 进口产品分拨中心组织架构规划.25 4.2.2 出口产品分拨中心组织架构规划.26 4.3 协同以及非协同产品分拨流程.27 4.3.1 协同产品分拨流程.29 4.3.2 非协同产品分拨流程.30 4.4 亚太分拨中心库存分配.30 4.4.1 普通产品分配运送规则.30 4.4.2 特殊瓶颈产品分配运送原则.31 4.4.3 库存策略.31 5. b 汽车公司未来展望以及发展趋势.33 6. 结论及展望.35 6.1 结论.35 6.2 展望.36 硕士研究生学习期间发表的学术论文.40 西安建筑科技大学硕士学位论文 1 1.绪论 1.1 论文研究背景 在当前的经济形势下，供应链是与企业的行为相关的整个网络结构，涉及到 供应商、生产商、仓库、零售商以及消费者的一系列相关活动，需要企业对物流、 资金流以及信息流等所有相关层面进行可靠而有效的管理。供应链管理中的关键 问题包含配送网络配置、配送策略、库存控制等。其中，库存控制的关联成本又 包含存储成本、订货成本以及缺货成本。因此，做好库存控制、优化管理便能有 效的成为企业“第二利润源泉”。而多级配送系统的存在，可以扩大贸易规模，调和 产品区域或文化差异，以及通过共同承担风险从而减少安全库存量。这无疑对优 化供应链，成功做好库存控制有着不可或缺的作用。 1.2 论文研究的目的及意义 在国内外物流领域，针对供应链优化的研究已经颇有成就。eoq 模型的提出 为确定性需求的库存控制奠定了基础，而对于不确定性需求的库存控制，报童模 型是研究的此类问题的典型。尽管在企业的实际工作中，无论是 eoq 模型还是报 童模型都显得太过单薄，过于理想，但不得不承认，这些理论模型的建立使企业 实际工作更加有章可循，进行优化的时候也能够有理论支持。与此同时，推式和 拉式生产控制系统理论的提出，配合 abc 分类法对物料进行分类，大大方便了企 业在实际订货工作中建立有效的规则，从而更好的对库存进行控制。尤其 abc 分 类法的使用，帮助企业对产品进行有效分类，并针对其不同类别采用不同库存策 略，更有利于库存成本最小化控制。在多级配送系统的研究中，研究者也提出了 级库存的先进理念，但同时也已发现其中优劣。其优势在于能够共同承担风险、 可以根据当地需求设计配送中心、存储的规模效应和物流流动、快速响应时间等， 其劣势则在于比简单的配送系统需要更多的库存、增加工厂到消费者的订购提前 期、导致库存和物流成本增多、导致牛鞭效应等。 库存控制早已是供应链管理中的重中之重。如何平衡其中利弊，不仅是此领 域学者，同时也是企业自身所长期需要考虑的一个课题。 从目前中国汽车市场来看，百姓的汽车保有量日益增加，且上升势头强劲。 与此同时，中国汽车出口量也日渐加大。尤其在 2009 年，中国汽车市场达到了井 西安建筑科技大学硕士学位论文 2 喷。这些离不开国民经济水平提高以及中国目前在制造业方面的国际地位提高。 因此，对于汽车行业而言，这是企业利益扩大化的机遇，同时也是企业优胜劣汰 的挑战。在销售形势较好的情况下，如何能够创造更多的财富，很大一部分源于 企业“第二利润源泉”供应链管理。 优秀的供应链管理理念和实施能够使得企业 在扩大销售市场的同时做到有效节省资源成本，以此达到利益最大化的目的。 所以，本论文在于研究多级配送系统的运作模式，同时探究应采取怎样的订 货策略以及配送方案才能更有效的发挥多级配送系统的优势并且弥补此系统的不 足，从而从库存控制的角度来优化供应链。并且将理论应用于实际，考察该理论 是否能够在所研究的汽车企业得到理想中的优化供应链的效果。 从而不仅可以为 b 汽车企业本身供应链优化的改善提供合理化的建议，也可以成为其他汽车企业的 标杆，影响到整个汽车产业的供应链管理。因此，本文的分析和研究希望能够为 汽车行业制定科学的库存策略，降低库存成本，提高供应链竞争力提供参考。 1.3 论文研究的主要内容及方法 建立多级库存控制模型，以解决何时补货与补货批量问题。 企业通过何种供应链的管理策略来实施多级库存控制，以使其供应链网络达 到最优化。 验证多级库存在企业实施方面时候具有改善绩效的功能。 探讨多级库存控制的不利影响，并试图从中寻找到相应的解决方法。 针对 b 汽车公司目前亚太地区情况，为 b 汽车公司定制一份多级库存控制的 实践书。 西安建筑科技大学硕士学位论文 3 2. 基本理论及相关文献综述 2.1 供应链的基本理论 2.1.1 供应链管理的概念及其可操作性供应链管理的概念及其可操作性 供应链管理是用来有效集成供应商、制造商、仓库和商店的一系列手段方法， 通过这些方法，使生产出来的产品能以恰当的数量，在恰当的时间要求下，被送 往恰当的地点，从而实现在满足服务水平要求的同时，对系统成本进行控制，最 终使系统的成本达到最小化。 对于那些生产型的企业来说，寻找系统最优或者全局最后的一体化方案变得 十分重要，甚至被有些企业认定为这个世纪最重要的任务，这是因为供应链作为 “第二利润源泉”，是企业在减少成本，增加收益的道路上，一道必须迈过的坎。供 应链是一个复杂的网络，其设施在地理上布局很分散，很多情况下可能分布全球， 比如 b 公汽车司在中国的仓库就是整个亚太地区的集散点，物料从这里发散到各 个客户的手中，或者从这里发送到二级仓库。这里便牵涉到关于供应链管理的意 义。 首先，凡是对成本有影响并在满足客户需求过程中起作用的环节，都在供应 链管理的范畴之内。牛鞭效应便是其中很重要的一个影响因素。其次，由于供应 链管理始终围绕着供应商、制造商、仓库和商店、经销商以及一些零售店面进行 有效的集成，因此供应链管理涵盖从企业战略层到战术层，再到运作层，包含着 所有层次的各类活动。最后，关于供应链的管理的最终目标，我们知道，供应链 是一个企业贯穿几乎所有部门的一个部门，一个几乎要和所有部门打交道的配置 科，因此，物流管理部门就肩负着非常重要的职责以及目标整个系统的效率 和成本效益。经过一系列合理的分析以及适当的经验，使成本达到最小化，满足 供应链管理要求。 供应链管理中也存在着许多不确定性。当然，这些不确定性也使得全局优化 变得更加得复杂困难。匹配需求以及供应是供应链管理工作中主要的挑战，而对 于企业来说，顾客的对某些特定产品的需求也是一个不可忽视的因素，究其原因， 某些产品是季度性产品，随着时间的推移改变，其市场需求以及库存会发生相当 明显的变化，企业在这点上即使投入了大量的时间以后，也并没有得到很好的效 西安建筑科技大学硕士学位论文 4 果。当然，尽管不确定性不能被完全排除，我们仍将寻找各种途径，试图减少不 确定性对供应链的影响。 2.1.2 供应链管理中的关键问题供应链管理中的关键问题 一般而言，供应链管理中的关键问题可以被分为以下几点：配送网络配置、 供应合同、库存控制、配送策略、外包和采购战略、产品设计、供应链集成和战 略合作伙伴、信息技术和决策支持系统以及顾客价值。 表2.1 供应链管理关键问题 我们以配送网络配置及库存控制为例，假设几个生产厂商向一群地理位置比 较分散的零售商提供产品，而目前的仓库配置被认为是不合理的，那么管理者会 希望重新组织或者重新组建配送网络系统，而这些情况的发生，就会改变工厂的 产量、配货在配送网络中的流动方式以及新供应商的选择。以 b 企业为例，他们 采用多级库存的办法，将货物运输到几个分散的级库存中，再由级库存配发到各 个客户的手中。也许在短期内没有办法看到明显的成本效益回笼，但是从长远的 角度来看，多级库存的建立对企业的扩张以及配送网络的全覆盖都起着非常积极 的作用。而对于库存控制来说，考虑到一个零售商要维持产品的库存，而客户需 求随时间不断变化，因此零售商只能用历史数据来预测需求。零售商库存控制的 目标就是通过确定订货点和订货量，以使订货成本和库存成本实现最小化，库存 成本最低。 全局优化管理不确定性全局优化管理不确定性 配送网络配置 库存控制 供应合同 配送策略 供应链集成和战略合作伙伴 外包和采购战略 产品设计 信息技术和决策支持系统 顾客价值 西安建筑科技大学硕士学位论文 5 2.1.3 汽车行业的供应链管理汽车行业的供应链管理 近年来，中国的汽车市场现阶段还处于高速增长阶段，百姓的汽车保有量 日益增加，汽车的刚性需求是必然存在的，且上升势头强劲，因此中国汽车市场 在未来还将是朝气蓬勃发展的。与此同时，中国汽车出口量也日渐加大。尤其在 2009 年，中国汽车市场达到了井喷。这些离不开国民经济水平提高以及中国目前 在制造业方面的国际地位提高。因此，对于汽车行业而言，这是企业利益扩大化 的机遇，同时也是企业优胜劣汰的挑战。在目前的形势下，汽车逐渐从奢侈品向 生活必需品在进行过度，而汽车作为国民经济支柱产业的地位也得到进一步的认 可。在汽车销售形势较好的情况下，如何能够创造更多的财富，很大一部分源于 企业“第二利润源泉”供应链管理。 优秀的供应链管理理念和实施能够使得企业 在扩大销售市场的同时做到有效节省资源成本，以此达到利益最大化的目的。 汽车行业作为我国支柱产业之一，其发展的速度与规模对整个国民经济的影 响是十分明显的。在汽车公司的生产经营过程中，库存控制的计划与执行几乎涉 及到所有部门，包括销售、生产和采购部门等，并对企业的财务结构与自身在行 业内的竞争地位产生重大的影响，有时甚至直接关系到对顾客的服务水准、生产 成本、利润以及营运资金的利用等，是一项相当艰巨复杂的管理技术，深受各种 相互冲突的利益与相互矛盾的因素的影响。鉴于库存控制的重要地位，对供应链 进行系统的研究就具有了重要的现实意义。 b 汽车企业作为全球最大的汽车零部件 生产商以及汽车技术供应商之一，正在搭理支持中国汽车市场的发展，因此供应 链作为汽车生产流水线的命脉，肩负着供应链优化的使命，使企业利润最大化。 2.2 多级配送 2.2.1 集中式与分散化系统集中式与分散化系统 比较集中式与分散化系统的优劣有利于我们知道哪种模式下的库存系统更加 便于企业自身的管理。 （1） 安全库存。很显然，集中式库存系统的安全库存会明显小于分散化库存 系统。减少的数量取决于一些参数，包括变差系数及各个市场之间的需求相关度。 （2） 服务水平。假定集中式和分散化库存系统拥有一样的总的安全库存，那 么集中式库存系统的服务水平将相对更高。其原因在于，服务水平的高低取决于 变差系数和不同市场之间的需求相关度。 西安建筑科技大学硕士学位论文 6 （3） 顾客提前期。显而易见的，分散化系统的仓库与市场客户距离更近， 其提前期相较集中式库存系统也会来的更短。 （4）运输成本。运输成本的高低需要视具体情况而定。一方面，增加库存数 量时会使出库运输成本减少，因为仓库距离市场更近了；但另一方面，入库运输 成本会因为运输路线的增加而增加。因此无法单纯地判断总的运输成本会增加还 是减少。 2.2.2 多级库存管理的含义多级库存管理的含义 最早开始研究多级库存的学者是 scarf 和 clark (1960)，他们首先提出了“多级 库存”的概念：供应链中的某个级库存等于该库存节点的现有库存加上下游节点的 库存以及在途库存之和。这样，在检查级库存状态时，不仅要检查该库存节点的 库存，还要检查其下游需求商的库存。 在多级库存管理控制下，库存将不仅仅是维持生产及销售的措施，更是一种 供应链中的平衡机制，我们可以通过经济管理论和简化供应链等方法消除供应链 中的薄弱环节来得到总体平衡，这么一来，库存的作用将是战略层面上的。库存 将不仅仅是单个企业自身的库存，它更是存在于整个供应链系统中的。这意味着， 多级库存管理控制下的库存的功能是使供应链中各环节更好地链接，减少由于多 级实际需求和预测需求的差异叠加以及由于供应链中各种不确定性（如需求不确 定性、提前期不确定性等）所带来的供应链整体效率的降低。 多级库存管理系统与单级库存管理系统之间既有联系也有区别。首先，单级 库存管理系统是构成多级库存管理系统的基础，因此许多用于单级库存管理系统 的分析方法也可应用于多级系统，但同时多级系统还具有一些单级系统所不具备 的问题。 当多级系统中各环节成员只根据其相邻下级所给出的信息数据进行决策时， 供应链将产生需求的波动逐级放大的现象，这也就是牛鞭效应。lee 等人(1997)研 究发现，不仅是在各环节成员有非理性决策行为的情况下会发生这种现象，即使 当他们的决策行为是理性的情况下也同样会产生这种现象。他们在各成员的决策 行为是理性的前提下分析了牛鞭效应产生的原因，主要有四个方面：需求信息预 测、订货批量效应、价格波动效应及限额配给。为了消除或抑制牛鞭效应，他们 提出了一系列方法，如信息共享、协调订货、缩短提前期和减少促销行为。 西安建筑科技大学硕士学位论文 7 2.2.3 多级库存的概念多级库存的概念 在一个库存系统中，每一阶段或者每一层次（如零售商或仓库）通常被称为 一级。因此，系统中任一阶段或层次的级库存等于这一级的现有库存加上其所有 下游库存（包括在途库存） 。例如，仓库这一级的级库存等于仓库中的现有库存加 上其所有零售商的现有库存和在途库存。那么仓库的级库存状态就是仓库的级库 存加上该仓库的在途订货再减去缺货量。 图 2.1 多级库存模型 2.2.4 汽车行业中库存控制的主要措施汽车行业中库存控制的主要措施 在企业生产过程中，仓库经理和物流经理常常采用一些方法和手段来降低库 存，这些措施包括： （1）定期检查库存。在这个策略中，每隔一段固定的时间库存就会被检查一次， 与此同时做出订货量的决策。定期检查库存策略能有效确定滞销和过时产品，从 而有利于库存水平的持续降低。 （2）严格管理产品消耗速度、提前期及安全库存。这一策略使公司可以确保库存 维持在一个合适的水平。这样的库存控制策略使公司可以及时发现连续数月产品 消耗速度减慢的情况。如果不采取恰当的措施，消耗速度的减慢将会导致同一时 期内库存水平上升。 西安建筑科技大学硕士学位论文 8 （3）降低安全库存。我们可以通过缩短提前期来降低安全库存水平。 （4）引入或加强周期盘点活动。每天对系统中部分库存进行盘点，用来取代每 年对库存实物的盘点。在这种策略下，在一年中每种产品都将会被盘点数次。 （5） abc 分类法。在这种策略下，产品被分成三类。a 类产品代表所有高回 报产品，这类产品一般占每年销售额的 80，但只占库存种类的 20，b 类产品 占每年销售额的 15，但只占库存种类的 30。而 c 类产品则代表低回报产品， 价值只占每年销售额的 5，但只占库存种类的 50。由于 a 类产品是企业业务 的主要部分，因此应当对其使用较高频率的定期检查策略（如每周检查） 。对 b 类 产品也应使用定期检查策略（如每月检查） ，但检查频率要低于 a 类产品。最后， 对于 c 类产品（如每季/半年检查） ，企业可根据产品的具体价值，选择对 c 类产 品中较贵的产品不保持库存，或者对 c 类中便宜的产品保持大量库存。 （6）将更多库存或库存所有权转移给供应商，可采用供应商管理库存等方法。 （7）定量方法。这种方法主要关注库存持有成本与订货成本之间的权衡。需要 注意的是，我们在此主要关注的并不是降低成本，而是降低库存水平。近几年， 企业界在提高库存周转率上做出了很大的努力。库存周转率定义如下：某段时间 内的出库金额（或总数量）与该时间段内库存平均金额（或平均库存）的比值。 这一定义意味着库存周转率的提高会导致平均库存水平的下降。例如，在所有打 折销售产品的零售商中，零售巨头沃尔玛具有最高的库存周转率。这意味着沃尔 玛具有更高的商品流动性、更小的商品过时风险，和更少的库存投资。当然，一 味强调低库存水平也并不合理，因为这可能会提高失去销售机会的风险。 西安建筑科技大学硕士学位论文 9 3. 多级库存控制系统分析 3.1 多级配送系统对多级库存控制系统影响的分析 3.1.1 风险分析风险分析 很多情况下汇集需求的变动性要比个体需求小。风险分担说明需求汇集会减 小需求的变动，因为我们将不同地区的顾客需求汇集起来，那么一个顾客的低需 求很可能会被另一个顾客的高需求所补偿，需求变动的减少意味着安全库存的减 少，从而使平均库存降低。 风险分担有以下三个特点： 1）集中式库存管理系统同时减少了系统的平均库存和安全库存。在集中式库 存系统中，无论何时，当一个市场的需求高于平均需求，而另一个市场的需求低 于平均需求时，仓库中原来分配给一个市场的库存可以重新分配给另一个市场。 而在分散化库存系统中，在不同市场的仓库之间重新分配库存几乎是不可能实现 的。 2）变差系数越大，从集中式库存系统中获得的好处越多，即从风险分担中获 得的利益越多。 3） 从风险分担中获得的利益也依赖于一个市场相对于另一个市场的需求方 式。如果我们把一个市场的需求增大会使另一个市场的需求也增大，则称这两个 市场的需求是正相关的。类似的，当两个市场的需求正相关的时候，一个市场需 求的减少，也会导致另一个市场需求的减少。直观上，两个市场需求的正相关度 越高，能从风险分担中获得的利益越少。 对于汇集需求比个体需求变动性小的性质，这和需求预测紧密相关。预测是 供应链管理中非常重要的一项工具，虽然预测本身具有的不准确性以及预测误差 的存在，但管理者仍可以在正确的库存管理策略中更好地利用预测。预测可以帮 助管理者做出库存决策，还能帮助管理者判断是否要进入一个特定的市场，什么 时候进入市场，是否需要扩大产能，是否进行预先计划等一系列更宏观的决策， 这些都能从预测中获得好处。尽管现在有很多不同的预测工具和方法，但大致可 以分为以下四类： 根据专家意见的判断方法。 西安建筑科技大学硕士学位论文 10 涉及消费者行为的定性研究和市场研究方法。 通过过去的数据推测未来数据的数学方法，即时间序列方法。 基于系统中大量变量进行计算的数学方法，即因果方法。 可以根据当地需求设计配送中心： b 汽车公司即针对企业供应商以及亚太地区 公司分布建立其亚太物流配送中心，从而达到整合亚太供应链的效果。 储存的规模效应和货物流动：集中式系统较分散式系统的安全库存降低，并 且可以在运送的规模上增大，使得单位成本降低。并且，从配送中心到各地仓库 的规模较小的运送路线相对较短。 快速响应时间：因为配送中心离客户点更近，相对于工厂能更快的满足需求。 3.1.2 多级配送系统优、劣势分析多级配送系统优、劣势分析 增加工厂到消费者的订货提前期：当配送中心出现货物短缺时，多级配送系 统从生产商到销售商的响应时间会增加，从生产商到销售商的总提前期是各个层 级的提前期的总和。 导致库存成本和配送成本增加：配送中心的自身成本往往也十分高昂。 牛鞭效应：随着供应链环节的上移，需求的波动不断增多。在配送系统中增 加层级将会导致牛鞭效应。 我们可以通过以下四个措施来减缓牛鞭效应: 1）信息共享。由于牛鞭效应产生的主要原因是供应链中各环节是按定单而不 是按实际顾客需求进行预测的，而供应链中的唯一需求实际上是满足最终客户的 需求，那么如果零售商与供应链其他成员能共享 pos 数据，就能使各成员对实际 顾客需求的变化做出响应。因此，在供应链上实施销售点数据信息共享，使供应 链中每个成员都能按照实际顾客需求进行更准确的预测，从而减少需求预测的变 动性，进而减少牛鞭效应。同时，实施共同预测与共同计划，能保证供应链各环 节之间的协调；从供应链的整体出发来设计零售商的库存补充控制策略，由于零 售商与最终顾客的消费有关，因此关键在于补充零售商的库存，常用的方法由供 应商管理库存策略和连续补货策略。 2） 改善操作作业。改善操作作业通过减少定购批量和缩短提前期来减缓牛 鞭效应。通过实行牛模及其他先进通信技术可以缩短信息传输和定单处理的信息 提前期，并且通过直接转运来缩短运输提前期，通过实行柔性制造来缩短制造提 前期，通过事先送货预告缩短定货提前期。提前期缩短了，那么需求的变动性也 西安建筑科技大学硕士学位论文 11 相对减少了。而要减少定购批量，则需要减少与固定定购费用有关的定购、运输、 验收费用，可以利用电子定货系统来减少定购费用，定购批量的减少可以降低供 应链中相邻两个环节积累起来的变动量，从而减缓牛鞭效应。 3） 稳定价格。通过制定相应的价格策略，来鼓励零售商进行小批量定购并 且减少提前购买行为以减缓牛鞭效应。例如，用基于总量的折扣策略来替代基于 批量的折扣策略，即在特定时期内 ，按总采购量来制定折扣政策，这样可以使得 每次订货的批量减少；实行天天低价政策以及限制促销时的采购量等方法，使价 格稳定，减少预先购买行为，从而减少牛鞭效应。 4） 建立战略伙伴关系。通过建立战略伙伴关系及建立相互信任，实现信息 共享，使供应链上的每个环节的供应与需求都能得到很好地匹配，从而降低交易 成本。 3.2 库存系统的成本构成 研究企业库存系统的关联成本是库存控制的基础。通过对成本进行逐项的考 量，方能找到在库存方面供应链管理能够优化的工作重心。 3.2.1 储存成本储存成本 储存成本又称为持有成本，或者库存成本，它是与维持库存活动相关的所有 费用的总和。包括：物资的损坏、仓储空间成本、变质损坏、税金和保险费、投 资的机会成本。 储存成本可以分为变动性储存成本以及固定性储存成本。其中，变动性储存 成本和储存存货数量构成正比，存货量越多，则变动性成本就会越高，比如存货 占用资金的利息费、存货残损、存货的保险费和变质损失等。然而，固定性储存 成本与存货的储存数量并没有关系，比如仓库折旧费、仓库工作人员的固定薪资 等。 3.2.2 订货成本订货成本 订货成本可以分为固定订货成本以及可变订货成本。固定订货成本可以记为 k，它与订货次数没有关系，如订单处理成本、保险费、运输费以及装卸费等。同 时可变订货成本记为 c，用 c(x)表示 x 件产品的订货成本，则 产生订货成本一般有两种情况：一种是由于向外部供应商发出采购订单，购 西安建筑科技大学硕士学位论文 12 买物料而产生的成本，如采购物料时，必须书写申请单与采购订单，同时也需要 处理发票、付款给供应商，收货时必须检查货物并送交仓库或加工地等产生的费 用；另一种是向内部工厂发出订单而发生的成本，如向工厂订制一批物料时，所 发生的文书工作的成本、新调整后首次生产所造成的废品以及其它取决于批数的 一次性费用。而所有这些费用都是订货成本。 3.2.3 缺货成本缺货成本 缺货成本称为短缺成本或者缺空成本，它是当产生货物需求而没有足够的存 货满足需求，并且外部和内部中断供应时产生的成本。缺货成本中也包括商誉损 失成本，这是关于顾客满意度的一个度量。因此在实际工作中，要精确评估缺货 成本中的商誉损失是比较困难的。除去商誉损失成本，缺货成本也包括停工损失、 拖欠发货损失、丧失销售机会的损失、商誉损失。 3.3 库存结构控制 库存管理是物流管理中的核心内容，优化库存结构则又是库存管理中的重要 组成部分。库存实际是一种限制资源，由于其占用资金导致增加成本。而在平时 实际工作中，库存的积压又是难以避免的。优化库存结构的核心就是考虑如何在 满足顾客需求这一前提下，消除或减少不必要的库存，调整并保持合理的库存水 平，防止