（工商管理专业论文）电子商务时代的物流企业建设.pdf

摘要 随着我国经济的迅猛发展，随着市场经济的日趋完善，在市场竞 争机制的作用下，全社会对现代物流服务需求表现的越来越强烈。 各类生产型企业和零售企业随着经营规模发展及为适应市场竞争， 它们迫切需要用现代物流增强企业实力提升竞争力。但现在的情况 是一方面存在着市场对高水平物流服务的需求，另一方面是我们的 物流水平远远不能满足市场需求。电子商务的出现和迅速发展，为 物流的物质资源的优化整合配置搭建了一个新的平台，为物流企业 提供了空前的发展机遇。物流企业的建设无可避免的要考虑电子商 务和企业信息化问题。2 0 世纪末随着现代电子信息技术的飞速发展 以及市场需求的多样化、专业化、高效化、个性化，第三方物流逐 渐得到发展壮大，并在市场上占据了非常重要的地位。 本论文的开始阐述了美日物流业的发展和现状，以及我国物流 市场的基本情况。文章中间主要介绍了现在的热点一一电子商务和 第三方物流，同时探讨了网络信息化和电子商务对物流产生的重大 影响。文章的最后作者结合现在宏观经济和社会的现状与发展，对 物流企业的建设和发展提出了作者的观点和建议。希望本论文能够 对我国的物流企业在建设和规划方面有所帮助。 s u m m a r y w i t ht h er a p i de c o n o m i cd e v e l o p m e n to fo u rc o u n w y ，_ a l lk i n d s o f m a n u f a c t u r e r sa n dr e t a i le n t e r p r i s e sa r ei nm o r eu r g e n tn e e do fm o d e m l o g i s t i c s s e r v i c et oe n h a n c et h e i rc o m p e t e n c y w i t ht h ef o r m a t i o no f o r d e r l ym a r k e tc o m p e t i t i o n ，t h ep r e s e n c ea n dr a p i dd e v e l o p m e n to f e - c o m m e r c eb r i n gan e wp l a t f o r mt oo p t i m i z a t i o no fl o g i s t i c sm a t e r i a l r e s o u r c e s 。i ti si n e v i t a b l ef o rt h el o g i s t i c se n t e r p r i s et oc o n s i d e rb u i l d i n g i t si n f o r m a t i o nn e t w o r kw h e nc o n s t r u c t i n gal o g i s t i c sp r o j e c t w i t ht h e r a p i dd e v e l o p m e n to fm o d e mi n f o r m a t i o nt e c h n o l o g y , a n dv a r i e t y , s p e c i a l i z a t i o n ，h i g he f f i c i e n c ya n du n i q u e n e s so ft h em a r k e td e m a n d s i n c et h ee n do f2 0 t hc e n t u r y , t h et h i r dp a r t yl o g i s t i c sh a sg r a d u a l l y g r o w ns t r o n ga n do c c u p i e dt h ev e r yi m p o r t a n tp o s i t i o no f t h em a r k e t t h eb e g i n n i n go ft h i st h e s i sg i v e sa g e n e r a li n t r o d u c t i o nt od e v e l o p m e m a n dc u r r e n ts i t u a t i o no fl o g i s t i c si n d u s t r yi nu s a ，j a p a na n db a s i c c o n d i t i o n so fl o g i s t i c sm a r k e ti nc h i n a t h e nt h et h e s i sm a i n l yi n t r o d u c e s t h ec u r r e n th o tp o i n t s e c o m m e r c ea n dt h et h i r dp a r t yl o g i s t i c sa n d d i s c u s s e si n f o r m a t i o nn e t w o r ka n de c o m m e r c e si m p o r t a n te f f e c t so n l o g i s t i c s 。a tt h ee n do f t h et h e s i s ，t h ea u t h o r , c o m b i n i n gt h ec u r r e n tm a c r o e c o n o m ya n ds o c i a ls t a t u sa n dd e v e l o p m e n t ，p r o sf o r w a r dh i so p i n i o n s a n ds u g g e s t i o n sa b o u tc o n s t r u c t i o na n dd e v e l o p m e n to ft h el o g i s t i c s e n t e r p r i s e s 前言 改革开放以来，我国的流通产业先后经历了两次深刻的变革。第一次 是市场化。从8 0 年代开始到9 0 年代中后期，以全局性的买方市场为标志， 我国初步实现了流通业从计划经济向市场经济的转变。流通的市场化极大 地促进了我国经济的发展，不仅是流通周期缩短，库存积压减少，还促进 了供给，抑制了需求，初步解决了物资短缺的问题。而更深刻的影响在于 确立了市场经济的运行机制，这就是国家调控市场、市场引导企业的机制。 这是我国未来发展最重要的基础。 9 0 年代后期流通产业开始酝酿以现代化为目标的第二次变革，最初是 以发展连锁、代理、配送等新的经销方式出现的。随后融入了在全世界方 兴未艾的电子商务浪潮中。以电子商务为标志的流通现代化无疑将成为下 个世纪流通业发展的方向。 电子商务的内容极其丰富。从广义上来说，现代物流也是电子商务的 具体形式之一。从一定义上讲，现代物流又是电子商务的基础。由于电子 商务与物流之间密切的关系，电子商务这场革命必然对物流产生极大的影 响。这个影响是全方位的，从物流业的地位到物流组织模式、再到物流各 作业、功能环节，都将在电子商务的影响下发生巨大的变化。物流在未来 的发展与电子商务的影响是密不可分的，可以这样理解这种关系：物流本 身的矛盾促使其发展，而电子商务恰恰提供了解决这种矛盾的手段；反过 来，电子商务本身矛盾的解决，也需要物流来提供手段，新经济模式要求 新物流模式。本文通过对电予商务时代物流业的初步研究，探讨了现代物 流企业建设的模式和方向。 本论文的写作过程中得到了对外经济贸易大学徐子健教授的细心指 导和大力支持，在此表示衷心感谢! 另外还要特别感谢吴永光和罗涛两位 同志的无私帮助和支持。由于本文作者水平有限，写作时间仓促，文中难 免有缺陷和纰漏，敬请读者批评指正。 第一章美豳及我国物流市场现状 由于各国的缀济发展水平不同，经济形态不一样，科学技术水平的不 平衡，物流的发展往往有所不间。从全世界来看美国是物流最发达娥先进 懿嚣骞之一，嚣本虽然莛步较之浚一釜，麓楚发震速囊缀捷，运 蕈攘式秘 学而又合理，有着独特的管理缀验。我国和羡日相比差距很大，最j 琏十年 物流得到了各方黼的重视，撼至在有些领域我国的物溅水平不在美嗣之 下。 第一节荧国物流市场概况 1 9 4 6 年，美国正式成立了全美交通与物流协会( a m e r i c a n s o c i e t yo ft r a f f i ca n dl o g i s t i c s ) ，这是美国第一个对运输和物流 选逶行考套嚣议滚戆缓缓。这一薅麓是美溺谚滚豹蘸芽髑兹缓除段。送入 5 0 年代后，美国对物流的重视程度有了很大提高，物流特别是物流敞送得 到了快速的发展，其背景是现代市场营销观念的形成。现代市场营销观念 餐嶷羧交了金鼗缝薷譬理兹行必，蕊垒鲎意识弱壤客瀵懑是实瑗企照澍润 的唯一手段。顾客服务成为经鬻管理的核心疆素，而物流则起到了为顾客 提供服务的重要作用。七十年代到八十年代中期，随着计算机技术、系统 分撰方法霹定量分毒蓐技本豹度鼹，鞋及凌滚憨费爱分毫霞壤念豹逐步澎袋及 在企姚中的应用，使物流的作用在社会及企业中迸一步得到确认。同时， 从许多公司的管理实践中发现，在企业的制造、市场及物流的三个黧耍方 嚣，貔为公霉摄藏联澜豹最鸯效手段是罄鬣物滚残零。瓣蘧，貔雾毳一俸就 管理怒公司保持持续发展的鼹有效途径。近年来，鹘商蟹美国服务经济 ( s e r v i c ee c o n o m y ) 的发展，美国经济增长的百分比主要归功于提供 鼹务嚣不是亵品剿遥。壤滚对美謇国民经漭葶羹企盟熬发袋起裂了更黧要鲍 作用。 米华胡左浩：现代物流与供麻链管理，经济管理出版社，2 0 0 0 年，第2 5 硪。 第二节日本物流市场概况 在日本，物流开始受到重视是在2 0 世纪6 0 年代初，开始是以运输能 力、流通中心的处理能力和降低成本、提高生产率为中心的。进入8 0 年 代中期以后，物流合理化的观念面临着进一步变革的要求。这主要是在8 0 年代以后，日本的生产经营发生了重大的变革，消费需求差异化的发展， 尤其是9 0 年代日本泡沫经济的崩溃，使以前那种大量生产、大量销售的 生产经营体系出现了问题，生产的多样化和少量化成为新时期的生产经营 主流，其结果使整个流通体系的物流管理发生了变化，即从集货物流向多 频度、少量化、进货短时间化发展。在销售竞争不断加剧的状况中，物流 服务作为竞争的重要手段在日本得到了高度重视，这表现在二十世纪后期 日本积极倡导高附加价值物流、j u s t - i n t i m e 物流等方面。但是，随着 物流服务竞争多样化，物流成本的高昂成为这一时期的特征，在同本有把 这一时期称为“物流不景气”时代的说法。由于经营战略的要求，使得物 流成本上升。所以提高物流效率是日本物流面临的一个最大问题。日本政 府对此制定了相应的政策，提出了3 项基本目标：第一是创造出亚太地区 便利性且充满魅力的物流服务，第二是实现对产业竞争不构成阻碍的物流 成本，第三是减轻环境负荷。今后日本物流的进一步发展方向是信息化的 推进、物流技术的开发、新物流服务的开展、整体系统化的加强等。 第三节我国物流市场概况 中国是在2 0 世纪8 0 年代初引入现代物流理念的。在这之前，我国长 期以来一直重生产，轻流通。改革开放以后，人们逐渐认识到交通运输业 是国民经济发展的基础，而且是经济活动中非常重要的环节，从而迸一步 认识到流通是决定生产的重要因素。认识的提高使2 0 世纪末我国的交通 运输业得到了较快的发展，并开始向综合运输迈进。随着现代物流概念的 引入，人们又进一步认识到交通运输业只不过是现代物流产业中的一个组 成部分，是物流供应链中的一个环节，是与能源、信息并列的产业。 回顾我国现代物流理论研究与运作实践领域的发展，现代物流及其管 理概念从西方经济发达国家传入我国后，由于当时缺乏经济发展水平和环 境方面的有力支持，真正受到企业和政府管理部门的重视还是近几年的事 情。2 0 0 1 年3 月，国家经贸委、外经贸部、交通部、铁道部、信息产业部 和国家民航总局联合发布了关于加快我国现代物流业发展的若干意见， 对我国现代物流的发展起到了积极的推动作用，并得到了国内物流理论界 与相关企业较为普遍的认同和响应。 目前，我国的物流产业无论在理论上还是实践中都处于起步发展阶 段，而且在我国加入w t o 之后将面临着国际跨国物流企业的激烈竞争与 市场侵入。在2 0 0 1 年，中国g d p 为9 5 9 万亿元人民币，生产销售总额 为5 5 万亿元人民币，商品零售总额为3 7 6 万亿元人民币，进出口总额 为5 0 0 0 亿美元，其中全社会物流总成本达到1 7 8 8 0 亿元人民币，占我国 g d p 总额的1 8 6 。2 而同期西方发达国家物流总成本只占g d p 的1 0 左右，通过上面的数据我们可以看到两个问题：一是我国的物流总规模已 经很大，物流产业已经取得了长足的发展：二是我国的物流总成本与发达 国家相比有很大的差距，说明我国的物流总体发展水平仍明显落后于西方 物流发达国家。 在2 0 世纪9 0 年代以前，我国物资运输一童由运输企业和生产企业共 同完成。一部分企业自货自运，另一部分企业委托运输部门完成其产品的 运送任务。这些运输企业包括公路运输、铁路运输、水路运输和航空运输 等，业务种类比较单一，结构也不合理，持续盈利和抗风险的能力较差。 而世界顶级的物流企业尽管发展背景不同，但从业务方面来考察，他们普 遍拥有与物流相关的多种业务。这些国际型物流企业大都业务种类多样化 且结构合理，具有持续盈利和抗风险的能力，同时拥有与跨国公司紧密而 广泛的联系。从业务结构上看，空运、快递、陆运占有较大的比重，这表 明时间敏感性强的物流服务在很大程度上促进了现代物流企业的发展和 竞争优势的形成；从资产方面来看，世界级物流企业中没有物流资产的纯 技术性物流企业很少，绝大部分是资产和技能并重，拥有综合性的运输工 具、信息技术、标志性的物流设施和实体网络，是资产与技术混合性的公 2 顾永立，徐晓：“现代供应链管理”，i ：海经济，2 0 0 年第6 期 司。而我国的物流企业大部分是单纯的物流运输企业，或者是不拥有物流 资产的代理机构。 随着我国加入w t o ，中国的物流产业将在世界贸易开放的前沿参与 国际竞争，市场准入制度将更加完善，物流企业经营资质和从业人员持证 上岗制度将全面实施。这些对物流企业及其经营者和从业人员的素质提出 了更高的要求，所以必须全面提高人才的职业道德、专业知识和业务能力 等综合素质。加入w t o 后，整体实力相对弱小的中国企业不能再靠高关 税、进口许可证及其它行政干预措施获得竞争优势，而必须按照国际贸易 统一准则与监督机制与实力雄厚的跨国公司进行公平竞争。目前，已有一 些实力雄厚的外资物流企业( 如马士基、美国联合包裹运送服务公司、美集 物流、f e d e x 等) 涌入中国市场，今后肯定还会有更多的跨国物流公司进 入，中国物流市场的竞争已经日渐升温并将日益激烈、残酷。随着国内、 国际市场的开拓和竞争的加剧，我国的生产性企业逐渐认识到有效降低物 流总成本的重要性。物流是继劳动力、资源之后的第三个利润来源。 发展第三方物流已经成为我国物流产业发展的当务之急，成为我国企 业有效降低物流总成本，进一步获取竞争优势的战略资源。而第三方物流 在我国正处于萌芽阶段，一方面，国内市场已经出现了一些具有现代管理 手段的第三方物流公司，如中海，中远，中外运等几家公司，他们具有专 门从事国际业务的能力和经验，并能提供专业的物流管理和信息增值服 务。2 0 0 2 年具有运输处理网络和营业网点优势的“中国邮政物流有限责任 公司”正式挂牌成立，它成为当时国内经营范围最全的家物流企业。3 但 目前大型物流公司数量远远落后于我国物流市场的发展需要：而其它真正 具有现代物流经营、管理与现代运作模式的第三方物流企业还较少，运作 亦不十分规范，仍然只局限于提供低端的物流服务，主要以仓储和运输服 务为主，不能满足市场的多样化需求。在市场需求多样化和竞争日趋激烈 的今天，能否满足客户多样化需求已经成为现代物流服务的核一i i , 因素，也 是现代物流发展的必然趋势。 电子商务的发展代表了未来经济发展的一种趋势，随着中国加入 w t o ，信息技术的发展和网络的普及，电子商务在我国经济中的发展明显 3 王淑云：现代物流，人民交通出版礼，2 0 0 2 年第4 4 页。 加快。电子商务的迅速发展，对我国传统的物流运输企业提出了更高、更 迫切的要求，物流企业从传统的运输仓储企业转型为现代物流企业势在必 行。 第二章电子商务的发展对物流业的影响 电子商务是以互联网为基础，以电子数据交换( e d i ) 技术作为保障 所进行的一种商务活动，它有狭义和广义之分。狭义的电子商务是指通过 互联网上的“商店”所从事的在线产品和劳务的买卖活动，即“互联网上 在线销售式的电子商务”。广义的电子商务不仅仅是通过互联网进行商务、 劳务买卖活动，还涉及传统商业的方方面面，除了在互联网上寻求消费者， 企业还通过互联网与供应商，财务人员、结算服务机构、政府机构建立业 务联系。这样电子商务就会涉及从产品生产、产品促销、交易磋商、合同 订立、产品运送、货款结算、售后服务等各个方面。广义电子商务实际上 就是使传统的商务活动绝大部分电子化，以便在互联网上进行。 第一节电子商务的提速作用 电子商务提供企业虚拟的全球贸易环境，大大提高了商务活动的水平 和服务质量：一是大大提高了通信速度，有利于商家迅速准确把握商机。 二是节省了潜在开支，如电子邮件节省了通信费用，而电子数据交换( e d i ) 则大大节省了管理和人员环节的开销。三是增加了客户和供货方的联系。 如电子商务系统网络站点使得客户和供货方均能了解对方的最新数据，而 电子数据交换( e d i ) 则意味着企业的合作得到了加强。四是提高了服务 质量，企业能以一种快捷方便的方式提供企业和其产品的信息以及客户所 需的服务。五是提供了交互式的销售渠道，使商家能及时得到市场反馈， 改进自身的工作。六是提供全天侯的服务，即3 6 5 天每天2 4 小时服务。 总而言之，电子商务增强了企业的竞争力。我国电子商务自9 0 年代初一 经引进，便得到飞速发展，涌现出了8 8 4 8 、阿里巴巴等著名的电子商务门 户网站，信息流、商流、资金流的电子化程度也有很大提高。4 然而，我国 作为一个发展中国家，物流业起步晚，水平低，尚不具备能够支持电子商 务活动的现代化物流水平。如何有效地提高物流水平是电子商务能得以飞 速发展的关键。 第二节电子商务对物流的影响 是物流影响电子商务的发展，还是电子商务影响物流的发展? 本人认 为二者之间是互相影响的。但是，更大程度上是物流影响电子商务的发展， 而最终电子商务改变了物流。对于电子商务改变物流，主要有以下几个方 面： 1 电子商务将改变物流的运作方式 首先，电子商务可使物流实现网络的实时控制。传统的物流活动在其 运作过程中，不管其是以生产为中心，还是以成本或利润为中心，其实质 都是以商流为中心，从属于商流活动，因而物流的运动方式是紧紧伴随着 商流来运动。而在电子商务下，物流的运作是以信息为中心的，信息不仅 反映了物流的运动方向，而且也决定着物流的运作方式。在实际运作过程 中，通过网络上的信息传递，可以有效地实现对物流实施控制，实现物流 的台理化。其次，网络对物流的实时控制是以整体物流来进行的。在传统 的物流活动中，虽然也有依据计算机对物流实时控制，但这种控制都是以 单个的运作方式来进行的。比如，在实施计算机管理的物流中心或仓储企 业中，所实施的计算机管理信息系统，大都是以企业自身为中心来管理物 流的。而在电子商务时代，网络全球化的特点，可使物流在全球范围内实 施整体的实时控制。 2 改变人们的传统物流观念。 电子商务作为一个新兴的商务活动，它为物流创造了一个虚拟性的运 动空间。在电子商务的状态下，人们在进行物流活动时，物流的各种职能 及功能可以通过虚拟化的方式表现出来。在这种虚拟化的过程中，人们可 以通过各种的组合方式，寻求物流的合理化，使商品实体在实际的运动过 4 李锋顾永康：“我国电予商务的发展现状及对策”，河海大学学报，2 0 0 1 年第3 期。 程中达到效率最高、费用最省、距离最短、时间最少的效果。5 物流系统中的信息变成了整个供应链运营的环境基础。网络是平台， 供应链是主体，电子商务是手段。信息环境对供应链的一体化起着控制和 主导的作用。企业的市场竞争将更多地表现为以互联网为场所的企业联盟 的竞争。换句话说，网上竞争的直接参与者将逐步减少。更多的企业将以 其商品或服务的专业化比较优势，参加到以核心企业( 他们或有品牌优势， 或有知识管理优势) 为龙头的分工协作的物流体系中去，在更大的范围内 建成一体化的供应链，并作为核心企业组织机构虚拟化的实体支持系统。 供应链体系在纵向和横向的无限扩张的可能性，将对企业提出要么是更广 泛的联盟化，要么就是更深度的专业化。显然，在电子商务的框架内，联 盟化和专业化是互为表里并统一在物流一体化的体系之中的6 。市场竞争的 优势将不再是企业拥有多少物质资源，而在于它能调动、协调、最后是能 整合多少社会资源来增强自己的市场竞争力。因此，企业的竞争将不再是 传统意义上的竞争，而是以物流系统为依托的信息联盟或知识联盟的竞 争。物流系统的管理也从对有形资产存货的管理转为对无形资产信息或知 识的管理。 现代物流系统正在由传统的供给推动变为需求拉动。满足客户需求及 降低成本成为企业的竞争力所在。当物流系统内的所有方面都得到网络技 术的支持时，客户对产品的可得性将极大地提高。信息技术能在物流系统 的各个环节上极大地降低成本，如降低采购成本、减少库存成本、降低销 售和营销成本，同时还能够缩短产品开发周期、提高客户服务效率、以及 增加销售的机会等。 3 促进物流自我完善 首先，电子商务将促进物流基础设施的改善。电子商务高效率和全球 性的特点，要求物流也必须达到这一目标。而物流要达到这一目标，良好 的交通运输网络、通信网络等基础设施则是最基本的保证。其次，电子商 务将促进物流技术的进步。物流技术主要包括物流硬技术和软技术。物流 硬技术是指在组织物流过程中所需的各种材料、机械和设施等；物流软技 5 田宇：“虚拟企业物流运作模式研究”，中山大学学报，2 0 0 0 年第6 期。 6 王焰：一体化的供应链一战略、设计与管理，中国物资出版社，2 0 0 2 年，第1 8 页。 术是指组织高效率的物流所需的计划、管理、评价等方面的技术和管理方 法。从物流环节来考察，物流技术包括运输技术、保管技术、装卸技术、 包装技术等。物流技术水平的高低是实现物流效率高低的一个重要因素， 要建立一个适应电子商务运作的高效率的物流系统，加快提高物流的技术 水平则有着重要的作用。 4 对物流系统结构的影响 电子商务对物流系统结构的影响，主要表现在以下几个方面： 一是由于网上客户可以直接面对制造商并可获得个性化服务，故传统 物流渠道中的批发商和零售商等中介将逐步淡出，但是区域销售代理将受 制造商委托逐步加强其在渠道和地区性市场中的地位，作为制造商产品营 销和服务功能的直接延伸。 二是由于网上时空的“零距离”特点与现实世界的反差增大，客户对 产品的可得性的心理预期加大，以致企业交货速度的压力变大。因此，物 流系统中的港、站、库、配送中心、运输线路等设施的布局、结构和任务 将面临较大的调整。更多的独立承运人将为企业提供更加专业化的配送服 务，配送的服务半径也将加大。 三是由于信息共享的即时性使制造商在全球范围内进行资源配置成 为可能，故其组织结构将趋于分散并逐步虚拟化。当然，这主要是指那些 拥有品牌的、产品在技术上已经实现功能模块化和质量标准化的企业。 四是大规模的电讯基础设施建设，将使那些能够在网上直接传输的有 形产品的物流系统隐形化。这类产品主要包括书报、音乐、软件等，即已 经数字化的产品的物流系统将逐步与网络系统重合，并最终被网络系统取 代。 5 引起物流实体网络的变化 物流网络可划分成线路和结点两部分，其相互交织连结，就成了物流 网络。我们知道物流结点设施的设置，将确定如何进行存货、交付，还融 合进运输能力。电子商务会使物流网络产生那些变化呢? 首先，仓库数目将减少，库存集中化。配送与j i t 的运用已使某些企 业实现了零库存生产，将来由于物流业会成为制造业的仓库与用户的实物 供应者，工厂、商场等都会实现零库存，自然也不会再设仓库了。配送中 心的库存将取代社会上千家万户的零散库存。 其次，将来的物流结点的主要形式是配送中心。现在，仓库的专业分 工将其分为两种类型，一类是以长期贮藏为主要功能的“保管仓库”，另 一类是以货物的流转为主要功能的“流通仓库”。在未来的电子商务环境 下，物流管理以时间为基础，货物流转更快，制造业都实现“零库存”， 仓库又为第三方物流企业所经营，这些都决定了“保管仓库”进一步减 少，而“流通仓库”将发展为配送中心。 第三，综合物流中心将与大型配送中心合而为一。物流中心被认为是 各种不同运输方式的货站、货场、仓库、转运站等演变和进化而成的一种 物流结点，主要功能是衔接不同运输方式。综合物流中心一般设于大城市， 数目极少，而且主要衔接铁路与公路运输。配送中心是集集货、分货、集 散和流通加工等功能为一体的物流结点。 物流结点的设置与运输是有密切关系的。目前，欧洲一些国家的货运 已被划为“一次运输”和“二次运输”。“一次运输”是由中央仓库到配 送中心的运输，“二次运输”是从配送中心到用户的末端运输。7 这也是运 输的一个发展趋势。结合运输来考虑，物流中心与配送中心都处于一次运 输与二次运输的衔接点( 物流中心衔接了不同运输方式，也同时衔接了一 次运输与二次运输) ，都具有强大的货物集散功能，因此综合物流中心与 大型配送中心很可能合而为一。 目前在实践中，城市综合物流中心的筹建已经开始，它是上述变化的 一个具体体现。城市综合物流中心将铁路货运站、铁路编组站和公路货运 站、配送、仓储、信息设施集约在一起，可以减少必须经过大规模编组站 进行编组的铁道运输方式，实现各城市综合物流中心之间的直达货物列车 运行，使“一次运输”顺畅化；又可以利用公路运输实行货物的集散、完 成“二次运输”；还可以实现配送中心的公用化、社会化，并使库存集中 化。物流中心己成为城市功能的有机组成部分。 6 对物流企业的影响 电子商务是一次高科技和信息化的革命，它必然导致产业大重组。产 业重组的结果，可能使得社会上的产业只剩下两类行业，一类是实业，包 7 张耀平：2 1 世纪美英澳运输与物流战略，人民交通出版社，2 0 0 1 年。 括制造业和物流业；一类是信息业，包括服务、金融、信息处理业等。在 实业中，物流企业会逐渐强化，这是因为它在电子商务环境里必须承担更 重要的任务：既要把虚拟商店的货物送到用户手中。而且还要从生产企业 及时进货入库。物流企业既是生产企业的仓库，又是用户的实物供应者。 物流企业成了代表所有生产企业及供应商对用户的唯一最集中、最广泛的 实物供应者。物流业成为社会生产链条的领导者和协调者，为社会提供全 方位的物流服务。可见电子商务把物流业提升到了前所未有的高度，为物 流企业提供了空前发展的机遇。 在电子商务条件下，速度已上升为晟主要的竞争手段。物流系统要提 高客户对产品的可得性水平，在仓库等设施布局确定的情况下，运输将是 决定性的。由于运输活动的复杂性，运输信息共享的基本要求就是运输单 证的格式标准化和传输电子化。由于基本的e d i 标准难以适应各种不同的 运输服务要求，且容易被仿效，以至不能作为物流企业的竞争优势所在， 所以在物流企业需要发展专用的e d i 能力才能获取整合的战略优势。专用 的e d i 能力实际上是要在供应链的基础上发展增值网( v a n ) ，相当于在供 应链内部使用的标准密码，通过管理交易、翻译通信标准和减少通信联接 数目来使供应链增值，从而在物流联盟企业之间建立稳定的渠道关系。为 了实现运输单证，主要是货运提单、运费清单和货运清单的e d i 一票通， 实现货运全程的跟踪监控和回程货运的统筹安排，将要求物流企业在相关 通讯设施和信息处理系统方丽进行先期的开发投资，如电子通关、条形码 技术、在线货运信息系统、卫星跟踪系统等。 第三章物流企业的信息化建设 电子商务方便快捷的特性，使消费者与厂商之间的供求信息得到更快 的传达与满足，产品不断改良以符合消赞者的需求，资会也在货物加速传 递过程中得以加快流转。正是这一过程带给物流产业无数个生意机会。物 流企业的信息化建设是物流产业发展的必然，是电子商务下物流活动的主 要特征之一。当今世界i n t e r n e t 等全球网络资源的可用性及网络技术的 普及为物流企业的信息化建设提供了良好的外部环境。 普及为物流企业的信息化建设提供了良好的外部环境。 第一节物流企业信息化建设的必然和步骤 近年来国际物流业迅速发展，国内物流业也十分活跃，这一方面是经 济发展、市场竞争促使物流业相应发展，但更重要的是技术发展引起的。 明确的讲是信息网络技术的飞速发展，使物流得以向现代化方向大步迈 进，实现许多原来无法完成的事情，如为客户企业实现原材料物资服务等 的实时无缝接转。 1 物流信息化快速发展的原因 我国正处于全面推进信息化的进程之中，所以物流领域的信息化既带 有一般信息化的共性，也有其特性。 分析近年来现代物流信息化在我国得以迅速发展的原因主要有三个。 8 一个是信息技术、网络技术的普及和发展。特别是互联网技术解决了信息 共享、信息传输的标准问题和成本问题，使得信息更广泛地成为控制、决 策的依据和基础。因此只要解决信息的采集、传输、加工、共享，就能提 高决策水平，从而带来效益。二是企业在利益机制的驱动下，不断追求降 低成本和加快资金周转，将系统论和优化技术应用于物流的流程设计和改 造，融入新的管理制度之中。此时的信息系统作用有二个，第一是固化新 的流程或新的管理制度，使其得以规范地贯彻执行；第二是在规定的流程 中提供优化的操作方案，例如仓储存取的优化方案，运输路径的优化方案 等。此时信息系统作用主要在于固化管理和优化操作。此类信息化建设涉 及流程，因此带有明显的行业特点。三是供应链的形成和供应链管理的作 用上升，其中物流管理是其主要组成部分。这时要解决的问题是提高整个 供应链的效率和竞争力。提高的途径主要是通过对上下游企业的信息反馈 服务来增加供应链的协调性和整体效益。供应链的基础是建立在互利机制 上的，但这种机制是需要一定的技术方案来保证的。信息系统在这旱的主 要作用是实现这种互利机制的手段。例如销售商的库存由供应商的自动补 货系统来管理，生产商的生产计划根据销售商的市场预测来安排等等。 2 公共物流信息平台的积极作用 8 徐从才：现代商品流通转型与发展，人民出版社，2 0 0 0 年，第7 2 页 自从e d i 技术问世以来，对于公共物流信息平台的研究和探索就一直 没有停止过。互联网技术出现并引入中国以后，公共物流信息平台的基础 应该建在互联网上，这已成为业界的共识。2 0 0 3 年5 月深圳市被国家科技 部正式纳入“十五”首批智能交通系统应用示范工程，成为9 个试点城市 之一。目前深圳市现代物流信息系统己作为全国唯一的公共物流信息平台 项目，入选国家智能交通系统应用十大工程。但是物流公共信息平台的难 题并不在技术上，而是在商业模式上。所以一个公共信息平台是否成功， 最终取决于应用，有没有客户群使用这样的平台，并给他们带来效益，同 时平台自身也获得生存、发展的根据。在这方面的探索和争论也一直是围 绕着商业模式来展开的。主要有两种观点：9 一种认为公共信息平台应该是 一个有形的网站，负责提供信息交换，基础信息服务，基础技术服务；另 外一种观点认为公共信息平台实际上是种标准，或者是信息交换的协 议，根据一种公共的信息结构、编码，所有的网站之间可阻进行信息的无 缝连结和交换，并不需要、也不可能建一个垄断性的公共平台网站。 实践中的最佳方案是将上述两种观点结合在一起。既需要有形的网站 提供信息交互服务，但又不是唯一的、垄断的，平台的功能主要是标准化 和信息共享，使得多个网站均能提供“一站式”服务。 中国电子口岸就是一个公共信息平台的成功实践。中国电子口岸充分 运用现代信息技术，借助国家电信公网资源，将外经贸、海关、工商、税 务、外汇、运输等涉及口岸行政管理和执法的进出口业务信息流、资金流、 货物流的电子底帐数据，集中存放在一个公共数据中心，在统一、完全、 高效的计算机平台上实现数据共享和数据交换，使口岸行政管理和执法部 门可以进行跨部门、跨行业的数据交换和联网数据核查，企业可以在网上 办理报关、报仓、结付汇核销、出口退税等各种进出口业务。 中国电子口岸较之现行的口岸管理模式具有以下无可比拟的优越性 1 0 ： ( 1 ) 一个公共数据中心，集中存放电子底帐，信息资源共享。 ( 2 ) 完全基于公网系统，开放性好，提供全天候、全方位服务。 9 徐文静：物流战略规划与模式，机械工业出版社，2 0 0 2 年。 中国海关，2 0 0 3 年第1 l 期。 ( 3 ) 入网成本低。 ( 4 ) 多重严密的安全防护措施使系统安全可靠。并且该系统由政府部 门直接管理，安全有保证。 另外，我们再看看建筑材料行业的案例“。在建材行业从事的一项建 材物流公共信息平台是很值得关注的有益探索。有关部门在政府的支持 下，从建材产品的标准化管理入手，搭建了一个信息平台。该平台采用与 国际标准接轨的编码技术和认证程序，把所有建材产品信息用数据库管起 来。在应用上从建筑设计部门入手，即要求设计部门必须使用注册的建材 产品，从而引导施工企业和业主的采购。先实现采购平台的搭建，然后扩 展成为物流平台。这是很有创意的探索，也是很合理的。从国外经验来看， 也并没有很多成功的公共物流信息平台，但是成功的采购平台还是不乏其 例的。这个案例也说明了公共信息平台是与标准化问题紧密地联系在一起 的。 此外，还有一类平台主要是以技术服务为主的，如g p s g i s 系统。据 了解此类平台的技术趋于成熟，主要的问题在于降低成本和培养需求，在 这些问题没有解决之前，资源闲置的现象是难以扭转的。 3 物流企业信息化建设的步骤 由于我国现在是利用后发优势，希望通过更短的过渡时间走过许多跨 国公司几十年甚至上百年的历史，所以常常三步并作一步走，这方面也有 许多成功的例子，说明处理得好可以缩短这个进程。但是如果处理不好， 不能对症下药，就会适得其反，事倍功半。我国目前在推广现代管理技术 的时候，e r p 的不成功率很高，很重要的原因就是没有弄清各个层面的需 求，也没有搞清楚自己究竟处在哪一个阶段，要解决的主要矛盾是什么， 就盲目开方下药。物流企业的信息化建设要按部就班、因地制宜，是什么 阶段就要做什么阶段的工作，切不可乱搞“拿来主义”。 从总体上来看，我国绝大部分企业，特别是中小企业仍处于第一个阶 段，即要用少量的投资，解决业务中各种流程的信息化问题，目标是建立 决策依赖信息、数据的机制，其中特别是将财务核算深入到各业务环节去。 少部分企业基础较好的已经进入了第二层需求，即优化流程设计和运 中国建材信息2 0 0 4 年第1 0 期。 行操作。这样的企业应有较好的经营管理机制，较好的信息化基础，可以 为流程再造提供制度保证和数据基础。此类需求占市场虽然还不大，但增 长比较快。以流程改造的信息化过程中，很多企业是在供应链的一些关键 环节上突出表现出来，例如集中采购，集中库存，运输优化管理等。一般 来说流程的改造必然会涉及企业组织结构和制度的变革，难度比较大，所 以经常是一个个环节分步实施，逐步完善的。幢一汽的采购供应链管理系 统就是这样的一个案例。过去一汽的零配件采购分散在许多部门，管理分 散，采购政策和标准不统一，采购行为不规范，造成物资资源“散、乱、 差”的局面。经过流程改造，确定了集中采购的新模式，成立集团采购部， 建立采购资源网。经过实践运行，这套系统得到用户一汽集团采购部的好 评，也取得明显的经济效益。许多例子证明，集中采购一般可以降低采购 成本的5 - t 0 。东风汽车股份有限公司开发的整车仓储电子化管理项目， 则是操作过程优化的一个典型案例。该系统根据优化理论，建立一套数学 模型，可以在仓储面积、车型集中管理和存取顺序等多项约束条件下进行 仓储方案的优化，确保每天的运行都在高效率、低成本的状态，常年运行 下去的效益是十分可观的。信息系统能否在线地提供高效、优化的操作运 行方案是衡量物流系统水平高低的一项重要标准，因为这些系统每天都在 运行，积累的效益是巨大的。 进入第三层的我国企业目前更是凤毛麟角。进一步的信息化表现为物 流企业的全面信息化即：物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和 代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实 时化、物流信息存储的数字化等”。最终物流企业通过供应链把商品供应 商、制造商、分销商、零售商直到客户连成一个整体组织结构，达到了生 产者与消费者的无缝对接。 第二节物流企业信息化建设中应注意的问题 目前国内一些物流企业仍旧停留在传统的运输、仓储的思维模式中 ”朱道立，龚国华，罗齐：物流和供应链管理，复旦大学出版社，2 0 0 1 年，第1 3 页 ”丁立言、张铎：物流系统工程，清华大学出版社2 0 0 0 年第7 6 页。 还没有认识到通过开发互联网上的信息资源，以求得新的发展的意义。这 主要是因为绝大多数物流企业长期以来受计划经济体制的影响。现在面对 新一轮的信息技术革命，国内物流企业若想生存，就需要进行以企业的经 营信息开发为主导的观念更新。如何解决目前国内物流行业普遍存在的信 息化改革问题，将是决定国内物流企业能否抓住机遇、快速发展的关键所 在。在物流企业信息化建设的过程中，有很多问题值得我们深入探讨。 1 物流的发展要赶上电子商务的发展 在发达国家，物流产业的发展速度难以和电子商务的发展速度并驾齐 驱。在我国，物流则更是处于经济领域的落后位置。先进的电子商务和落 后的物流产业，在我国尤其形成一个非常鲜明的对比。网络经济、电子商 务的迅猛发展势头，会更加凸显物流的瓶颈。这个问题，表面上是我国物 流服务的问题，其背后的原因，是我国为物流服务运行的物流平台不能满 足发展的要求。所以，在关注电子商务的同时，政府和企业应该以更大的 精力建设基础物流平台系统和与电子商务配套的配送服务系统，逐渐改善 我国的物流平台，加速物流产业的发展。 电子商务的出现和发展，从时间和空间上扩大了市场范围，增加了交 易的频率和复杂程度，也给物流带来小型化、非标准化、个性化等一系列 特点。在电子商务环境下，随着大多数企业事务处理信息化、支付活动电 子化的实行，整个市场实物运行的处理工作将趋于主要由物流公司承担。 今后，整个市场流通将更多地由物流和信息流两者支撑。所以，物流企业 将成为代表所有生产企业及供应商向客户提供实物的承担者，也是商品流 通实物运作的最主要载体”。这样，在电子商务环境下，物流被提升到前 所未有的重要程度。物流的发展壮大在极大程度上制约着流通及整个社会 经济的发展，现代物流的功能在经济运行中更加重要。换言之，现代经济 的水平，在很大程度上取决于物流的水平。 2 信息管理系统必须完善 管理信息系统是物流企业自下而上顺利运行的必要条件。许多国外的 生产厂家之所以选择物流企业的服务，其首要的条件就是物流企业必须具 有物流业务信息系统。我国不少软件开发公司也在这方面进行了研究，其 “道格拉斯k 迈克赖思等：开发供应商伙伴关系一 ：海远东出版礼，2 0 0 0 年，第2 9 页 中北京凝辞奈特科技有限公司经过了历时三牮的研究之后，推出了国内第 一令嚣翔供应链全j 蕊稷戆兹流管理瓣决方案。该系统激逡稳帮仓镶淹主 线，来管理取货、集货、包装、仓库、装卸、分货、配货、加工、信息服 务等物流服务的各个环节，并利用i n t e r n e t ，i n t r a n e t 的开放技术， 使厂巍与客户之漓胃戳方矮圭| 錾溺溪。它与臻蠢戆迸镑存款耱、货运软 拳、 仓管软件的最大不同在于可以追踪每一件产晶从生产基地到最终零售市 场的物流垒过程。 一个全覆熬魏滚蔼患警建幕统，至少篷该氛摆瑷下凡令臻髭： ( 1 ) 为客户提供所有质量评估信息和与自己货物相关的所有信息， 如储运质缀评估、统计报表、查询祷。 ( 2 系统采惩嶷中数蠢存德，冬令分公蠲对于鼗据豹保有毅是有瓣 效限制的，历史最终数据的维护由公司的信息中心负责进行。 ( 3 ) 根据优化原理，自动焱排每种进奄货物的存放位鬣，自动提示 遗仓嚣盛戮弹个仓建舞贷，势可戳撼侯实雾雩仓经图。 ( 4 ) 对承运人，承运工具的管理信息系统。 ( 5 ) 完美的配率功能和凑货功能，辅助镣理人员完成发送前繁琐的 准备工 乍。 ( 6 ) 运输过程控制。可以实时反馈货物的在途运输情况，跟踪被运 货物的状况。 稳窍一套宠善韵耪滚蓐惠篝瑷系统，麓滤念犍可鞋荛客户撵貘受热慌 良的物流服务。从这个角度看信想系统比拥肖车队和仓库熙为重要。”阕 外许多著名的物流公司其本身并没有车队和仓库，但它每年的承运量却可 疆遮至豫久载数字。溪诲多毫着强大豹承运筑力戆謇内运输公霉或撩鸯大 片空余钕位的储运公司由于没有一套能够让客户满意的信息系统而失去 与客户合作的机会。只能沦为那魑有信息系统假没有储运能力的物流公司 戆骧侩戆运辕窝仓镶工买。 3 物流企业必须进行适当的捺源整合 不论采用何种新技术，集成物流的最终实现不能离开传统物流的功能 牲业务，诸如运转、仓耱、聚送、壤篷骚务等内容。竭嚣怒在貘瘟链警疆 5 刘灿齐：现代交通规划学，人民交通小舨祉，2 0 0 1 年，第5 8 强 理论指导下从事单一性物流功能的物流企业，如汽车运输队或仓储公司， 他们难以满足客户多样化个性化的需求，因此难以与客户建立起巩固的长 期合作的伙伴关系。利用基于i n t e r n e t i n t r a n e t e x t r a n e t 的信息 系统、条形码、g p s 等新技术、新方法可以改造传统物流作业运作方式、 运作效率、作业质量和服务水准。集成的高级物流必须进行传统业务与信 息技术之间的整合，否则最终影响韵是物流企业乃至整个行业的发展。 物流资源艇合的结果往往是有限的资源向具有网络化、系统化方向的 少数具有很强竞争力的经营者集中，相当多数的经营者将成为网络化、系 统化物流经营的同盟者，或者是在激烈