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摘 要
从汽车诞生时起，车辆制动器在车辆的安全方面就起着决定性作用。目前，汽车所用制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类。盘式制动器的主要优点是在高速刹车时能迅速制动，散热效果优于鼓式刹车,制动效能的恒定性好。鼓式制动器的主要优点是刹车蹄片磨损较少,成本较低,便于维修、由于鼓式制动器的绝对制动力远远高于盘式制动器,所以普遍用于后轮驱动的卡车上，但由于为了提高其制动效能而必须加制动增力系统，使其造价较高，故轻型车一般还是使用前盘后鼓式。
本设计前轴采用浮动钳盘式制动器，后轴采用制动器为领从蹄式鼓式制动器。主要设计内容包括制动器结方案分析与选择、制动器主要参数的确定与计算、盘式与鼓式制动器具体结构参数设计与强度校核。
关键词：轻型载货汽车，盘式制动器，鼓式制动器，制动蹄，设计
ABSTRACT
Born on, from cars in the vehicle's safety vehicle brake plays a decisive role in. , at present, the car is almost always used brake friction type, can be divided into two categories: drum and disc. The main advantage of the disc brake at high speed, braking can quickly brake cooling effect is better than that of drum brake, braking performance of constant qualitative good. The main advantages of drum brake is brake shoe pieces wear less, low cost, convenient in maintenance, because of drum brake absolute braking force far outclass disc brakes, so commonly used to rear wheel drive the truck on but because in order to improve its braking performance and must add braking force system, make its increased cost is higher, so small QianPan HouGu type or use commonly.
This design by floating p-s-n caliper disc brake, brakes is brought by axle from hoof type drum brake. Main design content including brakes "plan analysis and choose to determine the brake, main parameters and calculation, disc and drum brake specific structure parameter design and strength check.
Keywords: Light bills car,Disc brake ,drum brakes, Brake shoes, design.
目 录
摘要I
ABSTRACTII
第1章 绪论1
1.1 制动器的目的意义1
1.2 制动器的研究现状1
1.3 制动器的研究方法2
1.4 本章小结2
第2章 制动器方案论证分析与选择3
2.1 制动器结构方案的确定3
2.1.1鼓式制动器结构方案的确定3
2.1.2盘式制动器结构方案的确定6
2.2制动器主要参数及其选择7
2.2.1制动器设计相关主要技术参数8
2.2.2同步附着系数8
2.2.3前后轴制动力矩分配系数b8
2.2.4制动器最大制动力矩9
2.3 本章小结9
第3章 盘式制动器结构设计计算与校核10
3.1 盘式制动器的主要参数确定10
3.1.1 制动盘直径D10
3.1.2 制动盘厚度h10
3.1.3 摩擦衬片内半径与外半径10
3.1.4 摩擦衬片工作面积A10
3.2 盘式制动器的主要零部件设计与计算11
3.2.1 制动盘11
3.2.2 制动钳11
3.2.3 制动块11
3.2.4 摩擦材料12
3.2.5 制动轮缸12
3.2.6制动器间隙的调整方法13
3.3 盘式制动器强度校核13
3.3.1摩擦衬片的磨损特性的计算13
3.3.2 盘式制动器最大制动力矩的计算14
3.3.3 盘式制动器最大制动力矩的计算16
3.4 本章小结18
第4章 鼓式制动器结构设计计算与校核19
4.1 鼓式制动器的主要参数确定19
4.1.1 鼓式制动器的结构参数与摩擦系数19
4.2 鼓式制动器的主要零部件设计与计算20
4.2.1 制动鼓20
4.2.2 制动蹄21
4.2.3 制动底板21
4.2.4 制动蹄的支承21
4.2.5 制动蹄片上的制动力矩与张开力21
4.2.6 制动器因数与制动蹄因数的分析计算26
4.2.7 驻车制动计算28
4.2.8 制动轮缸的选择29
4.3 鼓式制动器强度校核31
4.3.1紧固摩擦片铆钉的剪切应力验算31
4.3.2制动蹄支承销剪切应力计算32
4.3.3 回位弹簧强度校核32
4.4 本章小结33
结 论34
参考文献35
致 谢36
附录1 37
附录2 39
绪 论
1.1 制动器的目的意义
汽车是现代交通工具中用得最多、最普遍，也是最方便的交通运输工具。汽车制动系是汽车底盘上的一个重要系统,而制动器是直接制约制动系统的机构，它是制约汽车运动的装置。汽车的制动性能直接影响汽车的行驶安全性。随着公路业的迅速发展和车流密度的日益增大,交通事故也不断增加。人们对安全性、可靠性要求越来越高，为保证人身和车辆的安全，必须为汽车配备十分可靠的制动系统。据有关资料介绍，在由于车辆本身的问题而造成的交通事故中，制动器故障引起的事故为总数的45%。可见，制动器是保证行车安全的极为重要的一个机构。此外，制动器的好坏还直接影响车辆的平均车速和车辆的运输效率，也就是保证运输经济效益的重要因素。
本次设计是通过查阅相关资料，掌握制动器设计的基本步骤和要求，及制动器总成的相关设计方法，运用汽车设计和汽车构造的基础知识，学习和利用CAD绘图软件对金杯牌SY1030BY2S型轻型载货汽车的制动器进行设计使其具有足够的制动效能以保证汽车的安全性；同时在材料的选择上尽量采用对人体无害的材料。
1.2 制动器的研究现状
作为制动系重要组成部分之一的制动器的发展对汽车的安全性，可靠性有着极大的意义。
国内目前乘用车主要采用前盘后鼓式和全盘式制动器，20%的乘用车采用前盘后鼓式制动器，全鼓式制动器已在乘用车领域淘汰；商用车主要采用全鼓式制动器，只有高档客车和有特殊需求的车辆才采用前盘后鼓式制动器和全盘式制动器。随着对汽车制动性能的提高，越来越多的先进电子制动技术得到采用。
盘式制动器相比鼓式制动器，盘式制动器的优势已经得到广泛认可。鼓式制动器的制动力稳定性差，在不同路面上制动力变化很大，不易于掌控。而盘式制动器在液力助力下制动力大，舒适性更强，性能稳定，在各种路面都有较鼓式制动器更好的制动表现，尤其在长下坡等需要长时间制动的路段。虽然盘式制动器性能优于鼓式制动器，但是由于技术和成本原因想要普及前盘后盘的形式还需一个长期过程。目前国内只有中高档城际大客车普遍使用盘式制动器，鼓式制动器造价便宜，而且符合传统设计，由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%-80%，前轮制动力要比后轮大，后轮起辅助制动作用，因此生产厂家为了节省成本，大多数货车采用前盘后鼓的形式选择制动器类型。
1.3 制动器的研究方法
根据课题内容，任务要求深入了解汽车制动系统的构造及工作原理；并收集相关紧凑型轿车制动系统设计资料；参考现有研究成果，并进行深入的学习和分析，借鉴经验；同时学习有关汽车零部件设计准则；充分学习和利用画图软件，并再次学习机械制图，画出符合标准的设计图纸，通过自己的研究分析；发挥自己的设计能力并通过试验最终确定制动系统设计方案。
1.4 本章小结
本章介绍了制动器的目的、意义及研究现状，并阐述了制动器主要的研究方法。
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