（技术经济及管理专业论文）邮政物流协同管理运作模式研究.pdf

摘要 随着经济全球化和网络信息化的发展，物流企业生存环境发生了巨大的变 革，不仅企业间竞争更加激烈，客户也对服务提出了更高的要求，这对转型中的 中邮物流来说，产生了巨大挑战。因此通过对邮政物流协同管理运作模式的研究， 不仅可以为邮政物流的运作提供科学的管理模式，还可以为其他与邮政物流有相 同特点的转型的国有企业，第三方物流企业等提供参考。同时通过将先进的理论 模型运用到企业实际的运作上，既有利于企业消化吸收，又能检验理论的效果。 由此可见，本文有很强的理论价值和现实意义。 本文主要通过归纳推理法、定性与定量相结合以及理论与实践相结合的方 法，以导论一邮政物流协同管理的理论基础一邮政物流协同管理运作模式分析一 邮政物流协同管理运作模式的实施策略一江西邮政物流协同管理运作模式的实 证分析为主线，对邮政物流的协同管理运作模式进行了全面深入的探讨。文章以 协同学理论为基础，首先从协同学视角对邮政物流系统的自组织性、序参量特点、 协同现状等进行了审视，用层次归类法找到了邮政物流系统的序参量一管理能 力，在此基础上进一步提出了邮政物流系统有序度的测评模型，构造了邮政物流 系统的协同管理运作模式。然后对重塑企业文化、实施精细化管理、构建学习型 组织、优化网点、线路等协同管理策略进行了详细阐述，最后以江西邮政物流为 例，对其协同管理进行了实证分析。 本文在研究过程中主要形成以下观点： ( 1 ) 邮政物流系统是一个自组织系统。邮政物流作为一个开放系统，处在 远离平衡的非线性区，不断与外界进行着物质和能量的交换，同时在邮政物流系 统内部的非线性反馈作用下，各部门、各参量之间协同合作，其中一方支配另一 方，同化对方，再进一步支配其他参量，同化其他参量，如此循环，推动系统由 低级有序向高级有序转化。当然，邮政物流系统作为一个社会自组织系统，又有 其自身的特点：邮政系统的自组织具有自觉性；邮政物流的自组织程度取决于具 有主管能动意识的人；邮政系统自组织具有对环境的“适应，和“选择”的能动 性。 ( 2 ) 邮政物流系统的序参量是管理能力。通过层次归类法，将邮政物流系 统的子参量不断进行归纳总结，最后形成管理能力这个决定整个系统的演化进 程，对整个系统的演化有主导性作用的序参量。管理能力的大小在一定程度上表 示了邮政系统的演化程度，可用来衡量邮政物流的有序度。 ( 3 ) 邮政物流系统的有序程度可用有序度测量模型来度量。有序度测量模 型是对系统的有序程度进行测量的一种主观方法。对邮政物流来讲，管理能力作 为序参量，代表了邮政物流的有序程度，因此通过对邮政物流管理能力的大小进 行测量，可以迸一步衡量其有序程度，具体运用的方法有专家打分法、问卷调查 法等。 ( 4 ) 邮政物流系统的协同管理包括重塑企业文化、精细化管理、构建学习 型组织、优化网点线路等四个主要措施。邮政物流协同管理体系构建的原理是通 过对系统的序参量施加一定的主观能动作用，可以促使序参量不断增大，进而提 高系统的有序程度。而在具体实施过程中，只要做到重塑企业文化、精细化管理、 构建学习型组织、优化网点线路等四个主要措施，就可以对底层参量产生推动作 用，底层参量间的协同运作进_ 步对序参量产生推动作用，从而实现系统由低级 有序向高级有序的转变。 【关键词】协同学；管理能力；有序度；协同管理 2 a b s t r a c t w i t ht h ed e v e l o p m e n to fe c o n o m i cg l o b a l i z a t i o na n dn e t w o r ki n f o r m a t i o n , g r e a t c h a n g e sh a sh a p p e ni nt h el i v i n ge n v i r o n m e n to fl o g i s t i c se n t e r p r i s e s ，n o to n l ym o r e i n t e n s ec o m p e t i t i o na m o n ge n t e r p r i s e s , b u ta l s oh i g h e rr e q u i r e m e n t sf o rs e r v i c eb y c u s t o m e r s , t h i sp r o d u c e sat r e m e n d o u sc h a l l e n g et oc n p lo ft r a n s f o r m a t i o n s ob y r e s e a r c h i n g o no p e r a t i o n a lm o d eo fc n p lc o l l a b o r a t i v em a n a g e m e n t n o to n l y p r o v i d i n gt h es c i e n t i f i cm a n a g e m e n tm o d e f o ro p e r a t i o no fc n p l ，b u ta l s op r o v i d i n g r e f e r e n c ef o rs t a t e o w n e de n t e r p r i s e si nt r a n s f o r m a t i o na n dt p lw h i c hh a st h es a m e c h a r a c t e r i s t i c sw i mc n p l a l s ob yu s i n g 缸i v a n c c dt h e o r e t i c a lm o d e l sa p p l i e dt ot h e a c t u a lo p e r a t i o no fb u s i n e s s ，n o to n l yh e l pe n t e r p r i s e st od i g e s t i o na n d a b s o r p t i o n , b u t a l s ot e s tt h ee f f e c to ft h e o r y s o ，t h i sh a s 五s t r o n gt h e o r e t i c a la n dp r a c t i c a l s i g n i f i c a n c e t h i sa r t i c l ep r i m a r i l yt h r o u g hi n d u c t i v er e a s o n i n g , q u a l i t a t i v ea n dq u a n t i t a t i v ea s w e l la st h et h e o r ya n dp r a c t i c eo fc o m b i n i n gm e t h o d s , b yt h em a i nl i n eo f i n t r o d u c t i o n t h eb a s i ct h e o r yo ft h ec o l l a b o r a t i o nm a n a g e m e n tf o rc n p l a n a l y s i s o no p e r a t i o nm o d eo fc n p lc o l l a b o r a t i v em a n a g e m e n t - i m p l e m e n t a t i o ns t r a t e g yt o c o l l a b o r a t i v em a n a g e m e n tm o d eo fo p e r a t i o nf o rc n p l - e m p i r i c a la n a l y s i st oj x p l a b o u tc o l l a b o r a t i o nm a n a g e m e n t , t od i s c u s so p e r a t i o n a lm o d eo fc n p lc o l l a b o r a t i v e m a n a g e m e n t t h e a r t i c l e b a s e d o n s y n e r g e t i c t h e o r y f i r s t l y , e x a m i n e s e l f - o r g a n i z a t i o n , o r d e rp a r a m e t e rc h a r a c t e r i s t i c s , s t a t u s , e t c f r o mt h es y n e r g y p e r s p e c t i v e ，h i e r a r c h i c a lc l a s s i f i c a t i o nm e t h o du s e dt of i n dt h eo r d e rp a r a m e t e ro f c n p ls y s t e m o nt h i sb a s i s ，f l u t h e rp u t f o r w a r dc n p ls y s t e mo r d e rd e g r e eo f e v a l u a t i o nm o d e l ，t h d nd e s c r i b ec o l l a b o r a t i v em a n a g e m e n ts t r a t e g i e si n d e t a i l ，i t c o n t a i n sr e s h a p i n ge n t e r p r i s ec u l t u r e ，i m p l e m e n tl e a nm a n a g e m e n t , c r e a t el e a r n i n g o r g a n i z a t i o n ，o p t i m i z a t i o no fn e t w o r ka n dr o u t e s f i n a l l yp o s tl o g i s t i c si nj i a n g x i p r o v i n c ea sa ne x a m p l e ，t ob ea n a l y s i si nc o l l a b o r a t i o nm a n a g e m e n t i nt h ec o u r s eo f t h es t u d y , t h i sp a p e rm a i n l yf o r m e dt h ef o l l o w i n gv i e w s ： ( 1 ) c n p ls y s t e mi sas e l f - o r g a n i z i n gs y s t e m a sa no p e ns y s t e m , c n p li si n n o n - l i n e a rz o n ea tt h ef a rf r o me q u i l i b r i u m ，c o n t i n u o u se x c h a n g et h em a t e r i a la n d e n e r g yw i t l lt h eo u t s i d ew o r l d ， a tt h es a l t l et i m e ，i nt h ee f f e c to ft h en o n l i n e a rf e e d b a c kw i t h i nc n p l s y s t e m ， c o l l a b o r a t i o nb e t w e e na l ld e p a r t m e n t sa n dt h ev a r i o u sp a r a m e t e r s ，o n es i d ed o m i n a t e t h eo t h e r , a s s i m i l a t ee a c ho t h e r , f u r t h e rc o n t r o lo fo t h e rp a r a m e t e r s ，a s s i m i l a t i o no f 3 o t h e rp a r a m e t e r s ，s u c hac y c l e ，p r o m o t et h es y s t e mf o r mt h el o w e ro r d e rt oh i g h e r o r d e r o fc o u r s e ，勰as o c i a ls e l f - o r g a n i z i n gs y s t e m ，c n p ls y s t e mh a si t so w n c h a r a c t e r i s t i c s ：s e l f - o r g a n i z a t i o no fc n p lh a sac o n s c i o u s n e s s ；s e l f - o r g a n i z a t i o no f c n p ld e p e n d so nt h ep e r s o ni nc h a r g eo fad y n a m i cs e n s e ；s e l f - o r g a n i z a t i o no f c n p lh a si n i t i a t i v et o ”a d a p t ”a n d ”c h o i c e ”t h ee n v i r o n m e n t ( 2 ) t h eo r d e rp a r a m e t e ro fc n p ls y s t e mi st h em a n a g e m e n tc a p a c i t y b y h i e r a r c h i c a lc l a s s i f i c a t i o nm e t h o d ，w ec a nc o n t i n u a l l ys u m m a r i z et h es u b - p a r a m e t e r s o fc n p ls y s t e m ，f m a l l y , f o r m i n gt h em a n a g e m e n tc a p a c i t ya so r d e rp a r a m e t e r , w h i c h d e t e r m i n et h ee v o l u t i o no ft h ep r o c e s so ft h ew h o l es y s t e ma n dh a sa l e a d i n gr o l et o t h ee v o l u t i o no f t h ew h o l es y s t e m t h es i z eo f t h em a n a g e m e n tc a p a c i t y , w h i c hc a l lb e u s e dt om e a s u r et h ed e g r e eo fo r d e r , t oac e r t a i ne x t e n t , s a i dt h ee v o l u t i o ne x t e n to f c n p ls y s t e m ( 3 ) o r d e rd e g r e eo fc n p ls y s t e mc a nm e a s r r ed e g r e eo fo r d e rm e a s u r e m e n t m o d e l t h ed e g r e eo fo r d e rm e a s u r e m e n tm o d e li s 。as u b j e c t i v em e t h o d ，w h i c hc a 1 l m e a s u r et h eo r d e rd e g r e eo fs y s t e m f o rc n p l ，a st h eo r d e rp a r a m e t e r + ，t h e m a n a g e m e n tc a p a c i t yr e p r e s e n t so r d e rd e g r e eo fc n p l ，s o ，b ym e a s u r et h es i z e o ft b e c n p u sm a n a g e m e n tc a p a b i l i t i e s , w ec a nf l l r t h e rm e a s u r 2t h et x t e n to fi t so r d e r , s p e c i f i cm e t h o d sa l ee x p e r t si nt h eu s eo fs c o r i n gm e t h o d ，t h es u r v e ym e t h o d e x p e r t s c o r i n gm e t h o da n dq u e s t i o n n a i r es u r v e ym e t h o dw e r ec o n c r e t e da p p l i c a t i o n ( 4 ) c o l l a b o r a t i v em a n a g e m e n to ft h ep o s t a ll o g i s t i c ss y s t e mc o n s i s t so ff o u r m a j o ri n i t i a t i v e s ，w h i c ha r er e s h a p i n ge n t e r p r i s ec u l t u r e ，i m p l e m e n tl e a nm a n a g e m e n t , c r e a t e l e a r n i n go r g a n i z a t i o n , o p t i m i z a t i o no fn e t w o r k a n dr o u t e s p r i n c i p l eo f c o n s t r u c t i o no no p e r a t i o n a lm o d eo fc n p lc o l l a b o r a t i v em a n a g e m e n ti st oi m p o s ea c e r t a i nd e g r e eo fs u b j e c t i v ed y n a m i qr o l eo ft h es y s t e mo r d e rp a r a m e t e r , c a np r o m o t e o r d e rp a r a m e t e rg r o w i n g ，f u r t h e ri m p r o v eo r d e rd e g r e eo ft h es y s t e m b u t i nt h e s p e c i f i ci m p l e m e n t a t i o np r o c e s s ，a sl o n ga s t h e f o u rk e ym e a s u r e s ，w h i c ha r e r e s h a p i n ge n t e r p r i s ec u l t u r e ，i m p l e m e n t l e a n m a n a g e m e n t , c r e a t el e a r n i n g o r g a n i z a t i o n , o p t i m i z a t i o no fn e t w o r ka n dr o u t e s i t g a l lp r o m o t et h eu n d e r l y i n g p a r a m e t e r s s y n e r g yb e t w e e nt h eu n d e r l y i n gp a r a m e t e r s 啪g e n e r a t ef 1 k r t h e ri m p e t u s t oo r d e rp a r a m e t e r s oi tc a l la c h i e v et h ec h a n g e sf r o mt h el o w e ro r d e rt oh i g h e ro r d e r f o rs y s t e m 。 【k e yw o r d s 】s y n e r g e t i c s ；m a n a g e m e n tc a p a c i t y ；o r d e rd e g r e e ；c o l l a b o r a t i o n m a n a g e m e n t 4 独创性声明 本人声明所呈交的论文是我个人在导师指导下进行的研究工 作及取得的研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢 的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写的研究成果，也 不包含为获得江西财经大学或其他教育机构的学位或证书所使用 过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在 论文中作了明确的说明并表示了谢意。 签名：盈盆。日期：微：主 关于论文使用授权的说明 本人完全了解江西财经大学有关保留、使用学位论文的规定， 即：学校有权保留送交论文的复印件，允许论文被查阅和借阅； 学校可以公布论文的全部或部分内容，可以采用影印、缩印或其 他复制手段保存论文。 ( 保密的论文在解密后遵守此规定) 始姐导师张盟魄趔上l 1 导论 1 导论 1 1 研究的背景及意义 1 1 1 研究的背景 随着经济全球化和网络信息化的发展，物流企业生存环境发生了巨大的变 革，一方面企业竞争更加激烈，发达国家物流企业纷纷走出国门，凭借先进的 技术、优异的服务、成熟的管理理念以及雄厚的资本，在世界范围内掀起了兼 并浪潮；另一方面顾客市场也发生了深刻的变化，客户更加注重个性化、一体 化，低成本、高质量的物流服务t 因此对物流企业来说要面对激烈的竞争，以 顾客为导向，积极抓住一切机遇，发展壮大自己就成了急待研究的问题。这期 间国内外也掀起了对物流研究的高潮，从起初的物流成本学说到第三方、第四 方物流再到后来的供应链集成化研究，极大的促进了物流理论的发展，也带来 了物流企业实际效益的提高。 与此同时，中国国有企业改革的步伐也在加快，在这种趋势下，酝酿已久 的中国邮政物流有限公司2 0 0 3 年在北京正式挂牌成立。该公司由中国国家邮政 局和其下属企业中邮邮购公司联合出资组建。这是国家邮政局在1 9 9 8 年从邮电 部分拆出来以后成立的第一家公司，也将是目前国内经营范围最全面的一家物 流企业。中国邮政物流成立几年来，充分发挥自身优势，主动参与物流市场竞争， 大力发展独具特色的邮政物流业务，逐步成为我国物流市场的一支重要力量。中 邮物流在向现代企业制度转变过程中，努力探索适合邮政物流自身发展的措施， 也带动了一部分学者对邮政物流运作模式的研究。 1 。1 2 研究的意义 现代物流着重提供个性化、一体化，低成本、高质量的物流服务，而传统 的邮政物流却功能单一、不能为客户提供全方位服务。要实现邮政物流的成功 转型，就需要建设高度集成化、协同化的运作模式，把邮政物流建设成为以顾 客为导向，以现代企业经营理念为支撑的第三方物流企业，因此邮政物流的改 革运作成为急待研究的问题。本文将以协同学理论为支撑，以序参量为突破点， 力图构建出具有现实价值的邮政物流协同管理模式，因而，本研究具有很强的 现实意义和理论意义。 ( 1 ) 为邮政物流的实际运作提供了科学的协同模式。 邮政物流协同管理运作模式研究 ( 2 ) 为其他与邮政物流有相同特点的企业提供了参考，比如说一些转型的 国有企业，一些第三方物流企业等。 ( 3 ) 提供了一种研究思路。任何一种理论都是在特定的情况下提出来的， 有一定的适用范围，各种先进理论独自运作，不利于发挥效果，应根据具体情 况，将各种理论协调搭配，创造新的体系，使其产生最大协同效果。 ( 4 ) 理论与实际的结合。将先进的理论模型运用到实际企业的运作上，不 但有利于企业消化吸收，更能检验理论的效果 1 2 国内外研究现状 1 2 1 协同学的应用现状 协同学是研究不同事物之间共同特征及其协同机理的新兴学科，是近十几 年来获得发展并被广泛应用的综合性学科。2 0 世纪7 0 年代初联邦德国理论物 理学家哈肯在深入研究激光理论的过程申，发现在合作现象的背后隐藏着某种 更为深刻的普遍规律，创立了协同学。随后协同学得到了广泛的应用，已被应 用于工程技术、自然科学和社会科学的许多领域。在自然科学领域，主要用于 物理学、化学、生物学和生态学等方面。例如，在生态学方面求出了捕食者与 被捕食者群体消长关系；在社会科学领域，主要用于社会学、经济学、心理学 和行为科学等方面。例如，在社会学中得到社会舆论形成的随机模型；在工程 技术领域，主要用于电气工程、机械工程和土木工程等方面。 1 2 2 协同学在管理领域的研究现状 协同学在管理领域的研究才短短半个世纪j 但却取得了辉煌的成就。首先 提出“协同”理念的是美国战略理论研究专家依戈尔安索夫，安索夫在1 9 6 5 年出版的公司战略( c o r p o r a t e s t r a t e g y ) 中提出了协同性( s y n e r g y ) 的概念， 指出协同是指相对于各独立组成部分进行简单汇总而形成的企业群整体的经营 表现。业务多元化的企业集团，通过对子系统的相互协作，可以使公司的整体 效益大于各独立组成部分效益总和的效应，经常被表述为“1 + 1 2 ，随后四十 多年来，国内外学者对“协同”进行了更为深入的研究，提出了各种不同的观 点： ( 1 ) 霍夫和斯卡奈德尔认为，协同就是各个独立组成部分汇总后产生的 。a n s o f f , h 1 c o r p o m i es t r a t e g y ：a n a n a l y t i ca p p r o a c h t o b u s i n e s s p o l i c y f o rg r o w t ha n d e x p a n s i o n ， m m c g r a w - h i l ln e w y r o r k1 9 6 5 2 1 导论 “共同效应( j o i n t e f f e o t s ) ，他们强调了协同要素之间相互配合的重要性。 ( 2 ) 日本著名的管理战略专家伊丹广之则把安索夫的协同效应分解成了 “互补效应”和“协同效应 两部分。认为协同是一种发挥企业资源最大效能 的方法。伊丹广之把企业资源分为实体资产( 生产要素、厂房、技术或技能等) 和隐形资产( 商标、技术专长、顾客认知度、激励员工的企业文化和管理技巧等) ， 他认为协同是由隐形资产实现的，所谓协同就是“搭便车力，即从公司某部分 发展出来的隐形资产可以同时被用于其他领域，且不会被损耗掉回。伊丹广之认 为，“互补效应 主要是通过对“实体资产”的使用来获得，而“协同效应 却 是通过对“隐形资产 的使用来实现的。 ( 3 ) 李灵博士认为协同管理的定义就是协同学与管理学的有机融合，是组 织为了达到其目标；在变动的环境中，整合各种资源，协调人员、组织、环节之 间的匹配关系，产生协同效应、实现优化的所有活动和过程的综合。 ( 4 ) 彭忆等人在新型企业管理模式协同管理一文中，借助协同学 “自组织 概念，对协同管理进行了定义，并就其研究内容作了简要分析。 ( 5 ) 杨文涛在 2 的管理效果：当力趋向于0 0 时，两个参量的协 同程度达到最大，实现了1 + 1 一的理想的管理目标。 二是同一序参量具体内容不是一成不变的，也在变化发展。这一特性 是由邮政物流的社会属性所决定的，在物理、化学领域，序参量一旦形成， 就会代表一种“涨落 ，对整个自组织具有到导向作用。当组织处于无序时， 序参量为零，然后序参量逐渐增大，当达到临界有序时，序参量达到最大。 在这个过程中序参量只有“大小 的变化，没有“内容”的变化。但是在 邮政物流协同管理运作模式研究 邮政系统中，序参量有层次性，序参量内容来源于其低层子参量的协同合 作，随着邮政有序程度的加强，其子参量的个数、内容以及对序参量的贡 献力大小随时在变化。尽管从宏观上看，在演化过程中，邮政物流系统还 没有完全实现新的有序结构，支撑其发展的还是同一个序参量。但是对序 参量而言，其具体内容却在悄悄发生着改变。这是因为序参量低层的子参 量，在系统达到一定的有序度时，其对系统的贡献力迅速达到最大，然后 其位置由其它的低层子参量取代。正是这种低层子参量的不断更新，推动 序参量内容的不断更新，使得序参量宏观上看起来一直保持活力，主导系 统形成新的有序结构。 三是序参量受人主观能动性影响较大。哈肯在研究自然系统时，指出 随着外部压力的增大，系统内的序参量在协同运作中也在增大，当外界压 力达到_ 定“阈值”时，序参量达到最大，支撑新的有序结构形成，而新 的有序结构一旦形成，序参量则立刻消失。在这个过程中可以看出，序参 。量是在外力的影响下产生的，随着外力的增大，内部参量在非线性作用下 也增大，来实现主导系统的功能，内部序参量的主动实际上是一种被动， 受外部压力控制的“涨落 有一定的幅度，不能无限制的。但是邮政系统 是由大量能发挥主观能动性的人组成的自组织，其序参量增大过程中，不 仅受外部压力影响，还受内部作用力的影响。当邮政物流受外部压力影响， 产生序参量后，如果对其施加一定的内部作用力，同样可以增大序参量， 使得序参量达到一定的临界值，从而加速邮政物流系统从低级有序向高级 有序转变的进程，如图3 2 所示。 图3 2 邮政物流序参量的主观能动性作用机理 1 6 3 邮政物流协同管理运作模式分析 3 1 4 邮政物流协同现状 经过几年的发展，邮政物流充分发挥自身优势、合理利用有效资源，通过合 理的市场定位，硬是在竞争激烈的物流市场中抢占了一席之地，物流市场占有率 也正在不断扩大。但是从整个系统来看邮政物流子系统间的协同状况却不理想。 在上面的分析中，我们知道当子系统之间的协同度为负数时，会阻碍整个系统 的运动；当协同度为零时，说明两个参量独立运作，互不影响：当协同度 为正数时，两个参量开始协同合作，创造1 + 1 2 的管理效果。正是由于邮 政物流子系统间的合作，即协同度为正数，才使得邮政转型这几年取得了， 很大的成绩，但是邮政子系统间的协同度却离现代物流企业相差很远，潜 力没挖掘出来。主要表现在以下两个方面： ( 1 ) 子系统自身的落后阻碍了协同程度。邮政系统的子系统内容比较丰富， 包括各个子公司、各个部门、各个网点、各种职能等，随着邮政物流自身的改革 发展，邮政高层已经在思想和行动上开始向现代物流转变，但其子系统的发展却 有很大的不平衡性，这种非平衡性导致协同运作过程中，有些落后的子系统不能 配合其他子系统的要求，影响了整个系统的协同程度。具体表现在： 一是缺乏现代经营管理理念邮政物流虽然向现代企业转变，但是内部还有 相当一部分管理层和员工的思维还停留在计划经济时代。因此在服务管理上，是 以自我方便为出发点，而不是把顾客满意放在首位；价格体系的制定以自身经营 成本为参考，而不是跟市场看齐；工作上激励机制不到位，缺少积极开拓精神： 邮政绿卡网虽然覆盖范围较大，但在资金流动、通信速度、服务水平等方面还有 差距；实物传递网的收寄、分拣分发、运输、投递等业务与信息技术结合较低。 二是物流专业员工队伍建设滞后，缺乏优秀物流专业人才。总体来说邮政物 流在专业理论、管理经验和技术上还比较匮乏。内部人员文化素质的偏低，导致 一些基层对现代物流的认识理解还不全面和深刻，还停留在萌芽和模糊状态。甚 至有很多基层把邮政物流简单地理解为仓储、运输或者装卸等简单的货物存放或 转移的活动，很少往物流增值服务方面去开拓，因而物流业务功能单一。比如， 有的地方种子、肥料、农药有了，不仅缺乏系统指导农民操作使用的农业技术知 识，所配送的种子、农药等也不配套。没有形成系列化、一体化服务方式，限制 了业务做强做大，取得规模效益更无从谈起。 三是组织架构不合理，导致职责不清。比如，有的地市局物流专业机构在改 革中将物流分公司跟配送中心分离，导致在实际运作中存在很多矛盾及问题。主 要表现为两个机构在职能职责划分、人员分离及业务收入划归和业务操作流程等 界面上难以分清和分离。由于一体化及中邮快货业务具有系统性和整体性特点， 1 7 邮政物流协同管理运作模式研究 如果将其中的运营环节剥离独立出来，交由另一个相对独立的部门去管理，难免 造成该业务在开发、运营与维护工作等环节中相脱节和矛盾，不利于协调解决。 四是运作成本较高。中邮物流有品牌、网络、政策支持等优点，但是其运作 成本还是比较高，主要原因是：机构不够精简，人浮于事；缺少同其它物流企业 合作，运输空载率较高；高附加值产品较少；产品品种较少，难以形成规模效应； 网点设计不够科学合理；车辆调度缺乏网络优化；缺少对价值链上游的整合：决 策不够科学等，比如，有些物流经营者认为，要开办新业务就要增加投入。因而 就不顾实际一味强调增加投入，购买车辆、建设库房、招聘人员“一“盲目追求大 而全。这种做法不仅违背了企业的初衷，不符合当前邮政建设资金十分紧张的实 际，更严重的是造成了企业资源的浪费和重复建设，造成资产闲置和人员压力。 五是营销能力低下。邮政的营销包括邮政品牌的宣传和业务的扩展，特别是 一些基层，这方面工作还有待提高。有的地方对分销配送产品的定位，没有提前 对市场进行科学调查和分析，导致一些业务跟实际的偏离，不受客户认可；还有 少数地方政府和部门认为邮政是送信的，服务“三农 属不务正业；更有一些 基层管理部门认为邮政是国有企业、垄断行业。凡邮政要办的手续，都要多收费， 甚至故意设置障碍，进行刁难等。 六是缺乏规范化管理。邮政企业开办物流业务至今已有6 个年头了，但直到 目前，一些子公司还没有个统一的、规范化的管理模式。只强调市场的开发， 忽视了业务管理，具体表现在没有一套完善的成本核算方案、标准化的运作流程、 完善的质量考核机制、内部资源合理利用评估，从而导致了人员管理和业务管理 的混乱、运作成本与工作质量不相称，经营管理的粗放增加了经营成本支出。邮 政应建立并优化物流业务内部作业处理流程和企业内部各项管理制度，实行规范 化管理。 七是硬件设施投入不足。尽管邮政物流拥有数量巨大的硬件设备，但是因为 邮政覆盖区域较广加上地区间的不平衡性，导致中邮物流五大集散网及各省级邮 政物流专线运能不足，无法满足客户对批量大或整车货物运输的要求；也有的地 方物流仓储能力不足，现代仓储所需货架、叉车、托盘、清洁工具、通风保暖、 防震垫等设备缺乏；还有一些基层县局终端配送车辆缺乏。使得农产品的生产、 加工、运输、销售、消费这个链条变得较为脆弱，极大地制约了实物流、资金流 乃至信息流的流动。 ( 2 ) 子系统间缺乏系统的管理控制阻碍了协同程度。中邮物流在全国范围 内采取“中邮物流有限责任公司省、区、市子公司地、市分公司”的组 织模式，已经初步建立起一体化的邮政物流经营管理体系、市场营销体系、业务 运营体系和质量监控体系。但是由于中国邮政现有管理体制的制约，各地邮政物 3 邮政物流协同管理运作模式分析 流业务的决策权和经营权更多的掌握在各省区市邮政局手中，中邮物流对各地邮 政物流业务的开展仅有业务指导权，致使中邮物流的组织、协调职能不能有效发 挥，各省区市的中邮物流子公司各自为政，缺乏沟通，资源处于分散状态。这种 条块结合、分头管理的模式不利于跨区域、多式联运的社会化物流服务运作。中 邮物流缺乏一个自上而下有权威的指挥调度系统，造成了资源浪费，指挥协调困 难，运作效率较低，没有真正发挥邮政全程全网的资源优势和形成规模 效益。 3 2 邮政物流序参量探索与测度 3 2 1 序参量探索原则 从上面的分析中，我们知道邮政物流系统的序参量既有自然系统的一般属 性，也有自己的特点，在探索邮政物流系统序参量时，本文遵循以下四大原则， 力求更准确的找出其序参量。 ( 1 ) 系统性原则。邮政物流系统作为一个复杂的社会系统包含很多子系统和 子参量，其具体内容也处在运动变化中，看起来比较复杂。虽然序参量是对整个 系统起主导作用的参量，但是其具体表现形势却只是某个子系统或者子参量，甚 至是几个子参量协同运作产生的，隐藏在所有参量中。这就要求我们在寻找邮政 系统的序参量时，能从全局出发，对整个系统全面系统分析，不要被局部参量的 作用迷惑，寻找出对整个组织演化起主导作用的参量。 ( 2 ) 主导性原则。在整个邮政物流系统的运行中，序参量应该是居于某种主 导地位，具有决定性的作用的参量。它支配和规定着各种微观子系统的有序状态、 结构性能以及有序度的变化。尽管序参量的支配作用并不是绝对的，各子系统及 其参量对序参量也有反作用，甚至某些子系统及其参量的行为在定的过程中经 过放大扩充会变成起支配作用的序参量：但是在序参量没有被其他参量替代前， 其主导地位不会改变，是绝对的。这就要求我们在寻找邮政物流系统的序参量时， 一定要寻找对整个系统其主导作用的参量作为序参量。 ( 3 ) 描述性原则。序参量是描述系统宏观有序度或宏观模式的参量。整个系 统的行为也由序参量的行为所决定，受序参量的控制，在序参量的主导作用下进 行有组织的、有规则的运动，完成规定性的动作。所以通过邮政物流系统的序参 量，就可以观察出邮政物流的有序程度，这是检验所找序参量是不是准确的一个 标志。 ( 4 ) 层次性原则。邮政物流系统的参量具有层次性的特点，处在高层次的 参量是低层次参量的概括和总结。这就要求其序参量尽量处于高层次，同时避 1 9 邮政物流协同管理运作模式研究 免跟其他参量产生交集，一旦产生交集，就要归纳总结，看能不能寻找更高层次 的参量。这种层次性的特点为我们寻找邮政物流系统的序参量提供了一种方法。 3 2 2 序参量探索步骤 武汉大学经济与管理学院教授邹辉霞在供应链协同管理：理论与方法中 认为协同学处理自组织问题的程序大致分为三步：一是对系统做线性稳定性分 析，以确定稳定模和不稳定模，为寻找序参量做准备：二是在进行第一步的同时， 通过方程之间的参量分析和数值变化比较，发现伺服原理，使用支配原理消去稳 定模；三是推导、建立序参量方程并讨论其求解问题。具体来说，首先将外部压 力调整到临界值，使系统线性失稳，这是系统性质发生剧烈改变的前提。系统历 经线性失稳后，其性质将发生什么样的变化，系统在外力超过临界值后，将以什 么样的新态稳定下来，新态是否具有宏观结构等。为回答这些问题，就必须分析 参量( 假设为q ) 中各分量q ；演化的快慢，或参量的各模式演化的快慢。如果快 慢悬殊，就可以消除快变量或快变模式，得到一个或少数几个慢变量或慢变模式 方程，称为序参量方程。我们假设邮政物流两个子系统的一般非线性微分方程为： 瓦_ ql q lq 2 ( 1 ) 。 玩一如q2 + q l 2 ( 2 ) 方程( 1 ) 表示变量q ，以 q ，的速率产生，又由于它与另一个变量q ：的相互 作用，使得变量q 。同时以一qs q ：的速率减少；方