（管理科学与工程专业论文）基于绿色物流思想的中长途物流运输研究.pdf

摘要 随着社会经济的高速发展，在人类物质文明大大提高的同时，地球上的资源 也在日益减少，人类赖以生存的环境也正面临着威胁。在这种背景下，2 0 世纪9 0 年代全球兴起了一股“绿色浪潮”，以可持续发展为目标的“绿色”革命蓬勃兴起， 在这种背景下，在发达国家诞生了“绿色物流”概念。绿色物流是以可持续发展 为目标的“绿色”运动向物流领域的渗透。目前，绿色物流仍属于一个全新的概 念，还缺乏成熟的理论体系，但它显示出来的社会价值和经济价值却是巨大的。 事实上，现有的物流系统中存在着许多非绿色的因素，尤其在运输子系统中， 传统的运输发展模式未能重视可持续发展，使得拥挤、污染等问题日益严重，对 自然环境及人类自身都产生了严重的负面影响。随着物流业的发展，造成的环境 问题越来越严重。为了社会经济的可持续发展，为了物流自身的可持续发展，必 须改变传统的运输发展模式，建立社会经济发展需要的绿色运输体系。 本文就是基于绿色物流思想指导，研究我国的物流运输问题。绿色物流的核 心在于环保和节能，文章首先介绍了绿色物流和运输的相关理论，剖析了运输领 域存在的非绿色因素，比较五种交通运输方式，得出了铁路运输是五种交通运输 方式中绿色程度最好的，是物流运输中首选的运输方式。文章的创新之处在于， 列举出了三种综合运输模式，并对三种模式进行分析，最终得出了与绿色物流思 想相适应的可持续发展的运输模式强化铁路、弱化公路的发展模式。 论文在写作的过程中，由于受到篇幅、数据资料和研究能力的限制，基本是 以定性分析为主，问或结合定量分析。在从现状出发总结分析的基础上，又有详 细的推理，能将铁路与其他运输方式进行综合比较。在对最新信息的收集整理过 程中，力求适用、实际，以把握时代脉搏。 关键词：绿色物流；运输方式；可持续发展；铁路运输 a b s t r a c t w i t ht h ed e v e l o p m e n to fe c o n o m y , a st h e8 a n r et i m eo fm a t e r i a lc i v i l i z a t i o n d e v e l o p i n g m cr e s o l i i v 七i nt h ew o r l dw a sl e s sa n dt h ee n v i r o n m e n tw a sb e i n g t h r e a t e n i n g i nt h i sb a c k g t o n n d ，t h e r ew a sa g r e e nw a v e t h r o u g h o u tt h ew o r l ds i n c e 9 0 si n2 0c e n t u r y a g r e e nr e v o l u t i o n 鹪t h et a r g e to fs u s t a i n a b l ed e v e l o p m e n t ，i s b o o m i n ga n dt h ec o n c e p to f g r e e nl o g i s t i c s i sc a m e o u ti nd e v e l o p e dc o u n t r y f o rt h e t a r g e to fs u s t a i n a b l ed e v e l o p m e n t 。g r e e nl o g i s t i c si st h em o v c m b q l tf n a ng r e e nw a v e t o l o g i s t i e s 北a h n c u n e n t l y t h eg r e e n1 0 9 i s t i c si s 或mab r a n dn e wc o n c e p t ，a n dl a c ko f m a t u r et h e o r i e ss y s t e m 。b u ti ts h o w sh u g es o c i e t yv a l u ea n de c o n o m yv a l u e i nf a c t , t h e r ea r em a n yn o t g r e e nf a c t o r si nt h ee m s t i n gl o g i s t i e ss y s t e m ， p a r t i c u l a r l yi nt r a n s p o r ts u b - s y s t e m , t h et r a d i t i o n a lt r a n s p o r td e v e l o p m e n tm o d e c a n sn o tv a l u es u s t a i n a b l ed e v e l o p m e n t ，a n dm a k i n gh u s t l e ，p o l l u t ee t c t h ep r o b l e m i n c r e a s i n g l ys e r i o u s i tb r i n g sn e g a t i v ei n f l u e n c eo ft h es e v e r i t yo i ln a t u r a le n v i r o n m e n t a n dm a n k i n d a l o n gw i t ht h cd e v e l o p m e n to ft h el o g i s t i c si n d u s t r y 。t h ce n v i r o n m e n t p r o b l e mi sm o r ea n dm o r es e r i o u s f o rt h es u s t a i n a b l ed e v e l o p m e n to ft h ee c o n o m y s o c i e t ya n dt h es u s t a i n a b l ed e v e l o p m e n to f t h e1 0 9 i s t i e si n d u s t r yi t s e l f , w em u s tc h a n g e t h et r a d i t i o n a lt r a n s p o r td e v e l o p m e n tm o d ea n db u i l du pt h eg r e e nt r a n s p o r ts y s t e m t h a ts o c i e t ye c o n o m i cd e v e l o p m e n td e m a n d so t h i st h e s i si sb a s e do ng r e e ni o g i s t i e si d e a s ，r e s e a r c ht h ep r o b l e mo f1 0 百s t i c si n o u rc o u n t r y t h ec o r eo fg r e e nl o g i s t i c si se n v i r o n m e n t a lp r o t e c t i o na n de n e r g ys a v i n g t h i st h e s i s 删u c e dt h et h e o r e t i c so fg r e e nl o g i s t i c sa n dt r a n s p o r t a t i o nf i r s t a n a l y s e d t h et i n g r e e nf a c t o ri nt r a n s p o r t a t i o n ，c o m p a r e df i v et r a n s p o r tm e t h o d s ，m a k es i i r et h e r a l w a yt r a n s p o r t a t i o ni st h em o s tg l e c ni nt h 缸f i v em e t h o d s i ti st h eb e s tt r a n s p o r t a t i o n i nl o g i s t i c s 皿et h e s i se n u m e r a t e dt h r e ea l l a r o u n dt r a n s p o i tm e t h o d s ，a n a l y s e dt h e t h r e em e t h o d s 。m a k eo u tt h et h es u s t a i n a b l ed e v e l o p m e n tt r a n s p o r tm e t h o d sw h i c hi s a d a p tt og r e e nl o g i s t i c si d e a s ，t h a ti st h em e t h o do fa g g r a n d i z e dr a i l w a ya n da l l a i e d h i g h w a y i nt h ep r o c e s so fw r i t i n g ，m s t r i c t e db yl e n g t h ，i n f o r m a t i o na n dr e s e a r c ha b i l i t y , g i v ep f i o f i wt oq u a l i t a t i v ea n a l y s e q u a n t i f i c a t i o n a la n a l y s ei si n t e g r a t e d t h i st h e s i e s u m m a r i z e da n da n a l y s e db a s e d0 1 1a c t u a l i t y , d i s c u s s e di nd e t a i l , c o m p a r e dr a i l w a y t r a n s p o r t a t i o nw i t ho t h e r st r a n s p o r t a t i o n i nt h ec o l l e c ta n dc o o r d i n a t en e w i n f o r m a t i o n p r o c e s s 。a u t h o rs t r i v et oa p p r o p r i a t ea n da p p l i e d , t ok e e pu pw i t hp u l s eo f t i m e s k e y w o r d s ：g r e e nl o g i s t i c s ；t r a n s p o r tm e t h o d s ；t h es u s t a i n a b l ed e v e l o p m e n t ；r a i l w a y t r a n s p o r t a t i o n 重庆交通大学学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究 工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人 或集体己经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体， 均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 学位论文作者签名：贺亚巷 日期：2 叩；7 年牛月7 日 重庆交通大学学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保 留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。 本人授权重庆交通大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索， 可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 学位论文作者签名：袭亚巷 指导教师签名 杪像新0 日期：上7 年午月7 日日期：7 一殍够月7 日 7 7 第1 章引言 第1 章引言 1 1 选题的背景和意义 当今，物流业虽然促进了经济的发展，但是在发展的同时也会给社会环境带 来负面的影响，如运输工具的噪声、污染气体排放、交通阻塞，以及生产和生活 中的废弃物的不当处理所造成的对环境的影响。人类正面临人口膨胀、环境恶化、 资源短缺三大危机，2 1 世纪的物流业必须树立与环境和谐相处的全新理念，改变 过去物流主体之间的单向作用关系，形成一种能促进经济健康发展的绿色物流系 统。 目前，世界各国都在尽力把绿色物流的推广作为物流业发展的重点。美国政 府在国家运输科技发展战略中，提出了“建立安全、高效、充足和可靠的运 输系统，其范围是国际性的，形式是综合性的，特点是智能性的，性质是环境友 善的”的总目标。欧洲的运输与物流业组织( f f e ) 也很重视绿色物流的推进和发 展，对运输、装卸、管理过程都制订了相应的绿色标准，鼓励企业运用绿色物流 的全新理念来经营物流活动，加大对绿色物流技术的研究和应用。日本把物流行 业作为本国经济的生命线，2 0 0 1 年特别出台了新综合物流实施大纲，其重点 是减少大气污染排放，加强地球环境保护，建立适应环保要求的新型物流体系， 实现资源、生态和社会经济良性循环。 我国的绿色物流还处于起步阶段，与先进国家相比，在思想意识方面存在较 大的差距，还没有真正树立物流绿色化的观念，对物流的发展放任自流，缺乏前 瞻性。经营者只顾展现绿色产品、绿色营销和绿色服务，消费者只知道绿色消费、 绿色享用和绿色保障，而大家都不重视其间的通道物流环节，绿色物流的意 识淡薄。物流管理体制上。政府的引导作用不强，针对物流行业的政策法规较少。 物流的运作需要跨越不同的行业和地区，而管理权限分属不同行业和地区的职能 部门，目前，政府没有专门的机构来规划物流的发展，不合理物流的现象突出， 造成物流资源的分散和浪费。绿色物流是循环型物流，必须有先进的技术作支撑。 目前，我国物流材料的技术水平较低，对照绿色物流倡导的可重用性、可降解性， 存在很大差距。物流业的基础设施比较薄弱，库容体积小而分散，技术装备水平 低，综合性货运枢纽、物流基础设施、物流中心的建设缓慢，严重影响了物流效 率。运输体系缺乏科学的设计，不同运输方式的优势没有得到充分发挥，涉及环 境保护的，也没有有效的措施。高水平的信息化建设也是绿色物流发展的必备条 件，可是我国许多物流企业对新兴的信息技术还没有很好的加以利用。有关教育 第1 章引言 2 也没有跟上，理论研究与实践应用存在脱节的现象，物流企业缺乏既有环境知识 又有物流知识的复合型人才。 运输是给社会环境带来负面影响最大的物流环节。我国发改委、国家统计局、 中国物流与采购联合会联合发布的2 0 0 4 年物流运行的基本情况显示，我国的运输 费用约占物流总费用的5 7 。在运输费用占据如此高的比重的同时，运输又导致 了8 0 以上的物流相关问题：基础设施占用了大量的土地资源：运输过程中耗用 了大量的能源；交通是最主要的噪声源；5 0 的铅排放物与运输有关；5 0 的氧化 氮排放物是由运输产生的；运输产生的c o 。几乎占了c o 。总排放量的4 0 ，这其中 有9 8 是公路运输造成的；c 0 排放总量的9 0 是由运输工具产生的，其中8 0 是由 货车运输引起的。从以上数据又可以看出公路运输是造成环境污染的罪魁祸首。 目前，我国中长途物流运输中还有很大一部分要依靠公路运输，这也是物流运输 导致环境污染的主要原因，因此中长途的物流运输问题必须要引起全社会的共同 关注。 运输对环境的上述影响还只是一般性的，随着现代物流的发展，物流管理思 想经历着不断的发展与变革，如集中库存、j i t 准时制配送、2 4 小时货运等，使 物流运输呈现出一系列新的特点和趋势，并且在一定程度上加剧了运输过程中对 环境的污染。 现代物流业作为一个强综合性和强关联性产业，我们要全面贯彻“可持续发 展”这一国策，走在国民经济各行业的前列，起到推动示范的作用。利用物流领 域新知识、新技术和新的管理思想，促进物流产业的专业化和规模化发展，在发 展的同时，注重节约资源和环境保护。因此，我们要提倡绿色物流，将绿色物流 思想贯穿于物流运输全过程，促进我国社会经济的可持续发展。 1 2 目前的研究现状 1 z1 绿色物流目前的研究现状 绿色物流的研究起自2 0 世纪9 0 年代，所谓绿色物流就是：在物流过程中抑 制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到充分的 利用。在绿色物流研究方面具有代表性的观点有：从政府规制和企业行为的关系， 提出建立共生型绿色物流体系；从绿色物流的内涵分析，认为它不仅是一种环保， 也会创造价值，是一种商机；从物流与环境之间的双向制约机制和生态环境对物 流的反向制约机制分析，认为“绿色物流目标的准则是经济利益、社会利益和环 境利益的统一”，提出绿色物流管理的战略价值；从管理和规制的角度，建议申 请i s 0 1 4 0 0 0 环境管理体系的标准认证，以标准化促进绿色化。 第1 章引言 3 但目前，对绿色物流的研究主要集中于两个方面：一是从供应链的角度对物 流造成的环境污染进行定性研究，提出构建绿色物流以减少环境排放的设想，即 宏观层次上的研究“1 ；二是从各物流要素对环境造成的污染入手，提出以控制物 流要素的污染来实现绿色物流，即微观层次上的研究。 宏观绿色物流的研究现状嘲 在面向可持续发展的绿色物流管理一文中，王长琼认为，“大量生产、 大量流通、大量消费的结果必然导致大量废弃物的产生，废弃物处理困难会引发 社会资源的枯竭及自然环境的恶化。2 1 世纪的物流必须从系统构筑的角度，建立 废弃物的回收再利用系统。企业不仅仅要考虑自身的物流效率，还必须与供应链 上的其他关联者协同起来，从整个供应链的视野来组织物流，最终建立起包括生 产商、批发商、零售商和消费者在内的生产一流通消费再利用的循环 物流系统。 与此类似，复旦大学管理学院的向盛斌在逆向物流与环境保护一文中， 提出企业必须在自己的物流体系中，构建完善的逆向物流系统，以解决产品和产 品包装物使用后无序流向环境的问题。他还给出了逆向物流的定义，“所谓逆向 物流是指在企业物流过程中，由于某些物质失去了明显的使用价值( 如加工过程 中的边角料，被消费后的产品，包装材料等) ，将当作废弃物被抛弃，但这些物质 中还存在潜在的使用价值可以再利用，企业应为这部分物质设计一个回流系统， 使具有再利用价值的物品回到正规的企业物流系统中来。简单地说，这个回流系 统就是逆向物流。”向盛斌认为，逆向物流的构建，使原来单向的企业物流变为 完整循环的物流网，有利于减少不适当物流所带来的环境污染。 向盛斌认为，在物流中加入逆向物流结构后，就可以大大减少流向自然界的、 需要处理的废弃物数量，在一个受管制的经济环境中，减少废弃物处置量，不仅 减少了对环境的危害，也会降低企业因处理废弃物所发生的成本。逆向物流示意 图1 1 如下所示。 逆向物流 第1 章引言 4 图1 1 逆向物流( r e v e r s el o g i s t i o s ) 示意图 f i g u m l 1 ：s c b e n f i c p h n o f r c z 3 e l o g i s d 微观绿色物流的研究现状0 1 由北京物资学院流通经济研究所承担的发展首都绿色流通事业的对策研究 项目中，把绿色物流定义为“指与节约资源及保护环境相联系的物流活动”“绿 色物流主要由绿色运输、绿色包装以及绿色流通加工三个子范畴组成。”“绿色 运输主要包括：通过合理的网点及配送中心布局而实现合理运输，避免货物迂回 运输，减少货运总里程和车辆空驶率，进而提高运输效率；采用节能运输工具和 清洁燃料，减少运输燃油污染；通过设计合理的存货策略，而适当加大商品运输 批量，进而提高运输效率，等等。”“绿色包装是指采用节约资源、保护环境的 包装。实现绿色包装的途径主要包括：促进生产部门采用尽量简化的以及由可降 解材料制成的包装，商品流通过程中尽量采用可重复使用的单元式包装，实现流 通部门自身经营活动用包装的减量化，积极主动地协助生产部门进行包装材料的 回收及再利用。”“绿色流通加工的途径主要分两个方面：一方面是变消费者分 散加工为专业集中加工，以规模作业方式提高资源利用效率，以减少环境污染； 另一方面是集中处理消费品加工中产生的边角废料，以减少消费者分散加工所造 成的废弃物污染。” 在运输的可持续发展与绿色物流一文中，李富仓和张建军认为“绿色物 流的工作推进主要表现在通过车辆的有效利用提高配送效率和货物积载率、通过 运输方式的改变削减货车运行以及降低单位货车废气排放量等”。 在企业物流方面，李益强等人在面向产品全生命周期的企业绿色物流研究 一文中做出了研究。“面向产品全生命周期的企业绿色物流是指企业在产品全生 命周期的各个环节包括运输、储存、包装、装卸和流通加工等物流活动中，采用 先进的物流技术、物流设施，最大限度地降低对环境的污染，提高资源利用率， 改善人类赖以生存和发展的环境，主要指科学的物流设计、管理和实施，合理的 商品运输方案，无害包装的选用，包装物的回收复用，优化资源利用的流通加工 等等。”“企业绿色物流是由绿色供应物流、绿色生产物流、绿色销售物流、回 收和废弃物流组成的闭环系统。”李益强等人的企业绿色物流系统结构如图1 2 所示： 第1 章引言 绿色供应绿色生产绿色销售 供消 应费 商者 l 回收和废弃物流 圈1 2 企业绿色物流系统结构图 f i g u r e l 2 ：s t r u c t u r a lm a po f e n t e r p r i s eg r e e nl o g i s t i c ss y s t e m 当前研究中尚存在的问题 从上述的研究中，我们可以看出学术界对绿色物流的研究已经广泛展开，大 到整个供应链，小到企业内部的物流系统，有远见卓识的学者们对绿色物流的结 构、特征、规划原则做出了大量的研究。但总的说来，绿色物流的研究在理论上、 方法上都还存在不足。 在理论上，进行基础理论研究和分析方法研究的成果较多，而结合实际的应 用研究成果较少。目前的研究主要集中在物流活动的环境影响分析方面以及对绿 色物流系统的一些构想上，结合某个地区、某个城市或某个企业的研究则没有， 因而无法验证这些研究成果的正确性，无法把握未来的研究与推广方向。 在方法上，进行定性研究的方法较多，而定量研究或定量定性相结合的研究 方法少。在目前的研究中，大多采用定性的研究方法，或者把物流中的环境影响 问题抽象成纯数学问题来研究。这些方法在绿色物流研究初期做出了应有的贡献， 为绿色物流界定了基本概念。但随着研究的深入，定性的方法显示出它固有的缺 陷：无法与实际数据相结合以提供可靠的结论，也无法提出绿色物流的定量衡量 标准。于是，需要一种定性与定量相结合的系统研究方法，指导绿色物流的进一 步研究。 1 2 2 绿色运输问题的研究现状 在绿色运输方面主要是总结出一些有效的运输措施，如通过合理的网点及配 送中心布局而实现合理运输，避免货物迂回运输，减少货运总里程和车辆空驶率， 进而提高运输效率；采用节能运输工具和清洁燃料，减少运输燃油污染；通过设 第1 章引言 6 计合理的存货策略，而适当加大商品运输批量，进而提高运输效率，等等。 铁路运输应该是中长途物流运输的主要方式，目前，关于铁路货运业如何发 展，许多专家学者在进行着不懈的努力，特别是在货物运输组织和市场营销方面 很有见解，但多数仍然是在铁路自身范围内进行研究，铁路货物运输是社会物流 大系统的一个子系统，不从社会物流大系统的角度出发研究铁路货运的发展而得 出的结论难免有失偏颇。国内外关于铁路运输行业的研究，由于其强烈的实践性、 政策性以及对国民经济的重大相关性，虽然从形式到内容都不完全相同，但有一 点可以肯定的是，国外铁路改革的实践经验和理论成果的传播，必将对国内的铁 路改革产生借鉴性的积极影响，我们可以借鉴国外的一些成功实践，再结合现代 物流理念现代企业组织理论、系统分析等理论和中国铁路货运业发展的实际情况 给与论证。 综上所述，国内外绿色物流的发展仍处在初级阶段，缺乏绿色物流行业标准 和政策体系，只是在局部或企业有一些成功案例，绿色物流是2 l 世纪现代物流发 展的一大趋势，也是形成循环型社会的保证。因此，国内学者们仍将继续在绿色 理论上进行深入的研究，尽力把绿色物流的推广作为物流业发展的重点，并在技 术、政策、法规、标准、管理等方面做进一步的探索，力求在国家、政府、行业、 企业和管理者等方面的共同努力下，尽快建立起符合我国国情的绿色物流体系。 1 3 本文的主要工作 本文在分析绿色物流以及物流运输的发展状况的基础上，以现代物流理论为 基础，并适当的借鉴前人的研究成果，对中长途物流运输问题进行研究，本文中 的物流运输指的都是中长途物流运输。 文章介绍了绿色物流和运输的基本知识，指出了运输对绿色物流的影响、对 运输污染的成本进行了详细的分析，提出了运输绿色化的策略。认为绿色物流运 输的首选方式是铁路运输，对各种运输方式的主要技术、经济、环境性能指标进 行比较分析，得出各种运输方式的可持续发展的潜力，进而证实了“铁路是最符 合绿色物流发展要求的运输方式，是可持续发展的运输方式”。文章又进一步提出 了基于绿色物流思想的可持续发展的综合运输模式，并进行分析比较。最后，指 出了政府对物流运输管理应采取的一些宏观政策。 绿色物流是一门符合社会发展潮流的前沿科学，我国正处于物流发展的初级 阶段，交通运输行业也处于向物流转型的阶段。如何站在绿色物流的高度规划、 发展物流运输，对于物流业以至社会经济的可持续发展，都是一份十分有意义的 工作。 第2 章绿色物流与运输问题 7 2 1 绿色物流 第2 章绿色物流与运输问题 2 1 1 绿色物流概念及特征 绿色物流的概念 “绿色物流”中的“绿色”是一个特定的形象用语，既不能将绿色看成是植 物或农产品的代名词，也不能将绿色理解为纯天然的、回归自然的代名词。绿色 浪潮中的绿色泛指的是保护地球生态环境的活动、行为、计划和思想观念在经济 活动中的体现。具体地讲，这里的绿色包括两方面的含义：一是创造和保护和谐 的生态环境，减少对资源的占用，以保证人类和经济的可持续发展；二是依据“红 色”禁止、“黄色”示警、“绿色”通行的惯例，用“绿色”表示合乎科学性、规 范性、能保证永久地通行无阻的行为。 绿色物流( g r e e nl o g i s t i c s ) 是2 0 世纪9 0 年代中期才被提出的一个概念， 目前还没有统一的定义，以下是国外一些学者对绿色物流的概念的不同描述。 第一种描述：l lj w u 和s d u n n 嘲认为绿色物流是对环境负责的物流系统，即 包括从原材料的获取、产品生产、包装、运输、仓储、直至送达最终用户手中的 钱向物流过程的绿色化，还包括废弃物回收与处置的逆向物流。 第二种描述：j e a n - p a u lr o d r i g u e ，b r i a ns l a c k 和c l a u d ec o m t o i s 认为“1 ， 绿色物流就是与环境相协调的物流系统，是一种环境友好而有效的物流系统。 第三种描述：美国逆向物流执行委员会在研究报告中对绿色物流的定义是”： 绿色物流也称“生态型的物流”( e c o l o g i c a ll o g i s t i c s ) ，是一种对物流过程产 生的生态环境影响进行认识并使其最小化的过程。 第四种描述：丹麦出版的( g r e e nl o g i s t i c s 中定义：绿色物流就是对前向 物流和逆向物流的生态管理旧。 从国外不同学者的定义可以看出，绿色物流实际上是一个内涵丰富、外延广 泛的概念，凡是以降低物流过程的生态环境影响为目的的一切手段、方法和过程 都属于绿色物流范畴。 在我国2 0 0 1 年出版的物流术语( g b t 1 8 3 5 4 2 0 0 1 ) 中，对绿色物流的定 义是m ：在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化， 使物流资源得到充分的利用。 这里以可持续发展的原则为指导，再根据现代物流的内涵，给出“绿色物流” 的定义：绿色物流是指以降低污染物排放、减少资源消耗为目标，通过先进的物 第2 章绿色物流与运输问题 8 流技术和面向环境管理的理念，进行物流系统的规划、控制、管理和实施的过程。 绿色物流的特征 绿色物流除了一般物流所具有的特征外，还具有学科交叉性、多目标性、多 层次性、时域性和地域性等特征。 1 ) 学科交叉性。绿色物流是物流管理与环境科学、生态经济学的交叉。由于 环境问题的日益突出以及物流活动与环境之间的密切关系，在研究社会物流和企 业物流时必须考虑环境问题和资源问题；又由于生态系统与经济系统之间的相互 作用和相互影响，生态系统也必然会对物流这个经济系统的子系统产生作用和影 响。因此，必须结合环境科学和生态经济学的理论、方法进行物流系统的管理、 控制和决策，这也正是绿色物流的研究方法。 2 ) 多目标性。绿色物流的多目标性体现在企业的物流活动要顺应可持续发展 的战略目标要求，注重对生态环境的保护和对资源的节约，注重经济与生态的协 调发展，既追求企业经济效益、消费者利益、社会效益与生态环境效益四个目标 的统一。系统论的观念告诉我们，绿色物流的多目标之间通常是相互矛盾、相互 制约的，一个目标的增长将以另一个或几个目标的下降为代价，如何取得多目标 之间的平衡，这正是绿色物流所要解决的问题。从可持续发展理论的观点看，生 态环境效益保证将是前三者效益得以持久保证的关键所在。 3 ) 多层次性。绿色物流的多层次性体现在三个方面”1 。首先，从绿色物流 的管理和控制主体看，可分为社会决策层、企业管理层和作业管理层三个层次的 绿色物流活动，也可以说是绿色物流的宏观层、中观层和微观层。其中社会决策 层的主要职能是通过相关政策和法规的手段传播绿色理念、约束和指导企业物流 战略；企业层的任务则是从战略高度、与供应链上的其它企业协同，共同规划和 管理企业的绿色物流系统，建立有利于资源再利用的循环物流系统；作业层主要 是指物流作业环节的绿色化，如运输的绿色化、包装的绿色化、流通加工的绿色 化等。其次，从系统的观点看，绿色物流系统是由多个单元构成的，如绿色运输 子系统、绿色仓储子系统、绿色包装子系统等。这些子系统又可按空间或时间特 性划分成更低层次的子系统，即每个子系统都具有层次结构，不同层次的物流子 系统通过相互作用，构成一个有机整体，实现绿色物流系统的整体目标。最后， 物流系统还是一个更大系统的子系统，这个更大的系统就是绿色物流系统赖以生 存的外部环境。这个外部环境包括了促进经济绿色化的法律法规、人口环境、政 治环境、文化环境、资源条件、环境资源政策等方面，他们对绿色物流的实施将 起到约束作用和推动作用。 4 ) 时域性和地域性。时域性指的是绿色物流管理活动贯穿于产品的全生命周 期，包括从原材料供应、生产内部物流，产成品的分销、包装、运输，直至报废、 第2 章绿色物流与运输问题 9 回收的整个过程。绿色物流的地域性体现在两个方面，一是指由于经济的全球化 和信息化，物流活动早己突破了地域限制，形成跨地区、跨国界的发展趋势，相 应的对物流活动绿色化的管理也具有跨地区、跨国界的特性；二是指绿色物流管 理策略的实施需要供应链上所有企业的参与和响应，这些企业很可能分布在不同 的城市，甚至是不同的国家。例如，欧洲有些国家为了更好的实施绿色物流战略， 对于托盘的标准、汽车尾气排放标准、汽车燃料类型等都进行了规定，其他欧洲 国家的不符合标准要求的货运车辆将不允许进入本国。跨地域、跨时域的特性也 说明了绿色物流系统是一个动态的系统。 2 1 2 绿色物流产生的背景 随着经济的高速发展，物流量也快速的增加，粗放的物流模式对环境的影响 也更为突出。2 0 世纪9 0 年代提出的绿色物流概念正是针对地球环境问题而提出 的。 绿色物流是可持续发展的必然选择 1 ) 不合理的物流方式导致严重的环境问题和资源浪费。物流是原材料、产成 品从供应地向需求地的实体流动过程，在这个流动过程中，需要经过包装、运输、 装卸搬运、储存、流通加工等作业环节。在流动作业的同时必然伴随着资源和能 量的消耗，不合理的物流方式还会产生很多废弃物。例如：物品在物流过程中因 破损、变质而被丢弃；运输包装器具消耗大量自然资源又产生大量废弃物；运输 规划不合理造成运输路线迂回、管理不善造成空载、无效运输等，这些均使空气 污染、噪声污染和交通拥挤等城市环境问题更加严重。 2 ) 可持续发展观强调经济的发展必须与资源环境的承载能力相协调。以资源 的高投入、高消耗为特征的短期粗放型经济行为消耗大量的不可再生资源，引起 环境恶化和生态系统失衡，严重制约了经济和社会的可持续发展，甚至直接威胁 到人类生存。而可持续发展原则既强调把发展问题放在优先考虑的地位，又必须 以保护环境为重要内容，强调社会经济发展必须与资源、环境承载能力相协调， 强调自然经济一社会复合系统的持续稳定健康发展。 3 ) 可持续发展观要求必须扬弃粗放的生产方式。粗放的生产方式在生态经济 上的表现就是视环境资源无价值，以牺牲环境价值来换取社会经济价值，粗放的 物流方式就是一种粗放的生产方式，为实现某一主体的经济利益，过分依赖资源 投入和能源消耗，不顾对环境造成的危害。绿色物流是将可持续发展的思想贯穿 于企业物流战略规划和物流管理活动中，将生态环境与经济发展连接为一个互为 因果的有机整体，强调物流系统效率、企业经济利益和生态环境利益的协调和平 衡，是一种资源节约型和综合利用型的生产方式。 第2 章绿色物流与运输问题 1 0 绿色物流是绿色消费和绿色制造的需要 经济的发展，公众文明意识和环境意识的增强，产生了对绿色消费的需要， 相应的必然对企业和研究人员提出绿色产品设计和绿色制造的要求。生产和消费 领域普遍存在的循环是：企业产品不断推陈出新，满足了消费者的多样化和个性 化需求，新产品开发与上市的周期越来越短，尤其是一些电子产品，消费者淘汰 旧产品的频率也就越来越快，而这些被淘汰的旧产品使用功能并没有丧失。这样 的循环结果是，产品更新越来越快，产品寿命越来越短；消耗的资源越来越多， 产生的污染物和废弃物越来越多，使垃圾处理越来越困难，环境污染越来越严重。 随着生活环境质量的严重破坏，越来越多的人开始反思这种快速消费、快速淘汰 的物质生活方式，在2 0 世纪8 0 年代后期逐渐形成了一种新的消费观念绿色 消费。绿色消费观念指的是人们不仅仅关心产品的功能、寿命、款式和价格，而 且还关心产品的环境性能，宁愿多付钱购买环保的绿色产品；在求得生活舒适的 基础上，注重节约资源和能源；另为还包括对再生资源和再生产品的接受。消费 者环境意识的觉醒、绿色消费市场的兴起，大大的鼓舞了企业推出环境友好的产 品和服务。环境管理不善将使企业形象受损，还要承担法律后果和经济后果，这 些促使企业实施绿色行动。绿色伟l 造正是适应绿色消费的需要而产生的，它将产 品设计与环境保护融为一体，使产品从原材料选择、功能设计和结构设计上满足 环保要求，使产品报废后的拆卸、重用更加容易；通过清洁生产技术，使生产过 程中的能源消耗和浪费最少。伴随着对绿色消费和绿色制造需求的增加，对绿色 服务的需求也必然要求增加。物流是企业向顾客提供产品和服务的过程中不可缺 少的重要环节，物流能力对企业环境策略的成功实施具有非常重要的作用，另外， 由于消费是通过流通决定生产的。所以要实现从产品制造到产品消费市场的绿色 化，就需要物流的绿色化。绿色物流是连接绿色制造和绿色消费之间的纽带，绿 色物流与绿色制造、绿色消费共同构成了一个节约资源、保护环境的绿色经济循 环系统。 绿色物流是全球经济一体化发展的必然趋势 环境也是一种资源，是有价值的。环境成本内在化是当今世界讨论的热点话 题。随着国际社会对人类共同生存环境的关注，在国际贸易中，与国际贸易有关 的环境保护要求将增加企业成本支出，最终影响企业竞争力。将环境与贸易挂钩， 用经济手段解决环境问题符合当代环境问题的发展趋向，在国际贸易中更多地考 虑环境因素已成为一种必然。随着全球经济一体化的发展，一些传统的和非传统 的关税壁垒逐渐淡化，但是，环境壁垒逐渐兴起，为此，i s o1 4 0 0 0 成为众多企 业进入国际市场的通行证。i s o1 4 0 0 0 的基本思想是预防污染和持续改进，它要 求企业建立环境管理体系，使其经营活动、产品和服务的每一个环节对环境的影 第2 章绿色物流与运输问题 响最小化。i s o1 4 0 0 0 不仅适用于第一、第二产业，也适用于第三产业。进入w t o 后，在物流服务方面，经过合理的过渡期后，将取消大部分外国股权限制，外国 物流企业将进入我国物流市场。由于国外物流企业起步早，物流经营管理水平相 当完善，势必给国内物流企业带来巨大冲击，这意味着将来的物流业将有一场激 烈的竞争，我国的物流企业要想在国际市场上占有一席之地，发展绿色物流将是 理性的选择，也是必然的选择。 2 1 3 绿色物流的理论基础 可持续发展理论 可持续发展指既满足当代人的需要，又不对后代人满足其需要的能力构成威 胁。可持续发展的内容主要包括：发展是重点；发展经济与环保，使之构成一个 有机整体；应建立一个合理有效的经济和政治运行机制；人们的自身发展需要与 资源、环境的发展相适应，人们应放弃传统的生产方式与生活方式；树立全新的 现代文化观念。 1 9 8 7 年国际环境与开发委员会发表的我们共有的未来的研究报告提出， 当代对资源的开发和利用必须有利于下一代环境的维护及其资源的持续利用，因 此，为了实现长期、持续发展，就必须采取各种措施来维护我们的自然环境。这种 经济上的可持续发展政策同样适用于物流管理活动。由于物流过程中不可避免地 要消耗能源和资源，产生环境污染，因而为了实现长期、持续发展，必须采取各种措 施来维护自然环境。现代绿色物流管理正是依据可持续发展理论，形成了物流与环 境之间相辅相成的推动和制约关系，进而促进了现代物流的发展，达到环境与物流 的共生。 生态经济学理论 生态经济学是研究再生产过程中。经济系统与生态系统之间的物质循环，能量 转化和价值增值规律及其应用的科学。物流是社会再生产过程的重要环节，它既包 括物质循环利用、能量转化。又有价值转化与价值实现。因此，物流涉及经济与生 态环境两大系统。理所当然地架起了经济效益与生态效益之间联系的桥梁。经济效 益涉及目前和局部更密切相关的利益，而环境效益则关系更宏观和长远的利益。 经济效益与环境效益是对立统一的，后者是前者的自然基础和物质源泉，而前者 是后者的经济表现形式。而传统的物流管理没有处理好二者的关系，过多地强调了 经济效益，而忽视了环境效益，导致了社会整体效益的下降。经济效益主要涉及目 前和局部利益，而环境效益则关系到宏观与长远利益。现代绿色物流的出现，较好 地解决了这一问胚。绿色物流以经济学的一般原理为指导，以生态学为基础，对物 流的经济行为、经济关系和规律与生态系统之间的相互关系进行研究，以谋求在生 第2 章绿色物流与运输问题 1 2 态平衡、经济合理、技术先进条件下的生态与环境的最佳结合以及协调发展。 生态伦理学理论 生态伦理学迫使人们对物流过程中造成的环境问题进行深刻的反思，从而产 生一种强烈的社会责任感与义务感。为了人类自身更健康和安全地生存与发展， 为了千秋万代的切身利益，人类应自觉维护生态平衡。这是时代赋予我们的不可推 卸的责任，也是人类对自然应尽的权利与义务。绿色物流正是从生态伦理学中得到 了道义上的支持。 循环经济理论 以物质闭环流动、资源循环利用为特征的循环经济，是按照自然生态系统物 质循环和能量流动规律构建的经济系统，其宗旨就是提高环境资源的配置效率， 降低最终废物排放量。而绿色物流要实现对前向物流过程和逆向物流过程的环境 管理，也必须以物料循环利用、循环流动为手段，提高资源利用效率，减少污染 物排放。 外部成本内在化理论 根据外部成本内在化理论，物流活动造成环境污染而导致产生的治理成本( 使 环境污染恢复到未遭受污染状态所应支付的费用总和) 亦应计入物流活动的成本 内，这也是使企业经济效益与环境效益达成一致的主要做法之一。发达国家已经 采用环境会计制度，迫使企业在进行物流活动时必须考虑对环境的负面影响，并 应与降低直接成本同等重要的予以关注。 物流绩效理论 在绿色运动、绿色消费蓬勃发展的今天，绿色物流管理的实施情况已成为影 响企业物流绩效的重要方面，消费者对企业物流活动的满意程度不再仅仅局限于 服务时间、服务质量等方面，其环保情况亦受到重要关注。环境污染较重的物流 企业难以赢得现代消费者的青昧，也难以维持长期健康发展。 2 2 运输 2 2 1 运输概述 运输是物流的主要环节之一。交通基础设施、载运工具、信息及运输组织所 构成的运输系统是物流管理系统中的重要组成部分。通过运输活动，物流系统的 各个环节有机地联系起来，物流系统的目标才得以实现。运输过程包括装、运、 卸及运输组织等一系列活动。 运输的概念“” 运输是人和物的载运及输送，本文中专指“物”的载运及输送。它是在不同地 第2 章绿色物流与运输问题 域范围间( 如两个城市、两个工厂之间，或一个大企业内相距较远的两车间之间) ， 以改变“物”的空间位置为目的的活动，对“物”进行空间位移。和搬运的区别 在于，运输是较大范围的活动，而搬运是在同一地域之内的活动。其中包括集货、 分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作。 运输的地位与作用 运输是社会再生产过程的一个生产过程，是商品生产在流通领域的继续。运 输是联系社会生产、分配、交换和消费的纽带，是沟通城乡、促进生产、搞活流 通、繁荣经济的重要环节。也就是说，运输是连接商品收购、储存与销售的桥梁 和纽带，它一头连接商品从生产领域进入流通领域的收购环节，另一头连接商品 从流通领域转入消费领域的销售环节。同时，在流通范围内，又把商品的购销和 调存紧紧地连接起来，以实现商品流通的基本职能，如果没有货物运输，就不可 能完成商品流通的全过程，也就不可能实现社会商业的职能。随着商品生产的迅 速发展，商品流通体制的改