（中国古代史专业论文）明代京杭大运河研究.pdf

摘要 y 6 6 3 8 8 明代大运河在中国历朝运河中治理最好、发挥作用最大。在它 的治理过程中，虽出现过反复，但总的来说还是达到了预期结果。 明运河的治理不仅对当时社会的政治、经济、商货等产生了巨大影 响，且为后世治水提供了宝贵经验。本文力图就明运河的治理及历 史地位作一综合性的探讨，以便为在当今现代化建设中对大运河价 值的开发提供些借鉴。全文共分为六个部分： 第一部分：分段探讨了明运河的治理，从局部和整体两个角度 对明运河治理的积极成果作了充分肯定和高度评价，同时也指出其 不足。 第二部分：就明运河治理对农业产生的影响，进行了正反两个 方面的阐述。 第三部分：对明运河承担的漕运重任，进行了纵向探究和归纳。 第四部分：主要从二个方面分析和总结了由经明运河的商贸活 动。 第五部分：对明运河沿岸城镇的兴起和发展，作了分段研究， 并承上启下地分析了沿岸城镇兴起和发展的原因。 第六部分：对明运河在巩固国防，维护统一方面的作用，从政 治、经济、军事诸方面进行了论述。 关键词：明运河漕运城镇商贸活动 成祖京师 a b s t r a c t t h eg r e a tc a n a lo f m i n gd y n a s t yw a sh a r n e s s e dm o s t e f f e c t i v e l ya n dp l a y e dt h em o s ti m p o r t a n tr o l ei na c l e n tc h i n a a l t h o u g ht h e r ew e r es o m ef a il u r e sd u r i n gi t sh a r n e s s i n g ，t h e h a r n e s s i n go fm i n gc a j l a lg e n e r a l l ya c h i e v e dt h ed e s i v e dr e s u l t s t h eh a r n e s s i n go fm i n gc a n a ln o to n l yb r o u g h tag r e a te f f e c t o nt h e p o l i t i c s 、e c o n o m y 、t r a d e b u s i n e s sa n ds o o n i nm i n g d y n a s t y b u ta l s o p r o d u c e dt h ev a l u b l ee x p i e r e n c ef o rl a t e ra g e s t h ee s s a ys y t h e t i c a l l yp r o b e di n t om i n gc a n a l sh a r n e s s i n ga n d i t sh i s t o r i c a lp o s i t i o ni no r d e rt op r e s e n ts o m er e f e r e n c e sf o r d e v e l o p i n gt h ev a l u e so fg r e a tc a n a li nt h ec o u r s eo ft h e c o n s t r u c t i o no ft h ef o u rm o d e r n i z a t i o n i tc o n s i s t so fs i x p a r t s p a r tl p r o b l e di n t ot h eh a r n e s s i n go fm i n gc a n a li nt u r n i tf u l l ya f f i r m e da n d h i g h l y v a l u e dt h ep o s i t i v er e s u l t so fm i n g c a n a l sh a r n e s s i n gf r o mt w oa s p e c t s ，p a r ta n dw h o l e ，a tt h es a m e ti m e ，p o i n t i n go u ti t sn e g a t i v eo u t c o m e s p a r t2s e tf o r t ht h ee f f e c to fm i n gc a n a l sh a r n e s s i n go n t h ea g r i e u t u r ep r oa n dc o n p a r t3 v e r t i c a l l yl o o k e di n t ot h ei m p o r t a n tt a s ko fc a o y u n u n d e r t a k e nb ym i n gc a n a la n ds u m m e di t u p p a r t4 a n a l y z e d a n dc o n c l u d e dt h et r a d e b u s i n e s s a c t i v i t i e st h r o u g hm i n gc a n a lf r o mt w oa s p e c t s p a r t5r e s e a r c h e dt h er i s i n ga n dd e v e l o p m e n to ft h ec i t i e s a n dt o w n sa l o n gm i n gc a n a li nl e n g t ha n da n a l y z e dt h ec a u s e s o ft h e i rr i s i n ga n dd e v e l o p m e n tf r o mac o n n e c t i n g1 i n kb e t w e e n t h ep r e c e d i n ga n dt h ef o l l o w i n g f r o mt h o s ec o n c e r n e d p o l i t i c s 、e c o n o m y 、m i l i t a r ya n dw h a t n o t ，p a r t6d i s c u s s e dt h ef u n c t i o no fc o n s o l i d a t i n gn a t i o n a l d e f e n s ea n du p h o l d i n gn a t i o n a lu n i f i c a t i o nb ym i n gc a n a l k e yw o r d s ：m i n g c a n a l o ft r a d e b u s i n e s s c h e n g z h u c a o y u n c i t y a n dt o w na c t i v i t y c a p i t a l i i 引言 中国运河历史悠久，隋代全线开通后，堪称世界文明之最。元 代对河道进行了裁弯取直的改进，而明代在原有基础上又对有关重 要河段大加疏浚和营建，使运河所具有的价值获得极大开发和利用。 古之中国，自秦汉以来，曾经历了“永嘉之乱”、“安史之变”、 “靖康之役”三次大动荡。中原人口大量南迁，为南方带来了先进 生产技术，提供了充足劳力，加之本地区气候、水利等自然地理环 境的优势，南方得到较大开发，经济渐次超越北方。到了明代( 尤 其中后期) ，人口与财富集中于东南现象已达巅峰，即所谓“东南财 富地，江浙人文薮”。 1 l 然成祖朱棣夺取帝位后，出于自身统治地位 的考虑；且因巩固国防之需，将都城徙于北京，导致明王朝政治、 军事中心与经济中心相分离。这一格局使京师百官俸禄、军卒粮饷、 宫廷糜费、市民生活之需，成为一个亟待解决的重大问题。况且明 初为防御北方元蒙残余势力的南侵，又子东起鸭绿江、西至嘉峪关， 沿长城线，先后设置了辽东、蓟州、宣府、太原、大同、固原、 延绥、宁夏和甘肃九个边防重镇，建藩封王。这九王( 包括燕王朱 棣) 虽不得干预所属民政，但各自统领着数量不等的兵卒，连同其 官属家亲，所需粮饷物资等费用，有相当部分赖中央供给( 洪武时 实行屯田自给，后又采取“开中”之法输粟实边相佐，但都为时不 长相继停废) 。当时黄河流域农业，因长期战乱兼以水患之灾，业已 凋落，“田瘠收薄，除输正粮无余物”。 2 1 这一切供给只得仰赖于 发达的南方。 海运在明代，因风浪，倭寇之患，除初期有所运作，基本上是 停罢的。中国河流分布，总的来说，依地势，由西趋东，唯一贯通 南北的是京杭大运河。其中于元代开凿而成的主要河段会通河，不 仅岸狭水浅，不胜重载，且在元末，因政局动荡已淤废。古代中国 虽有陆路交通，然中国之大，地形之复杂，当时以人、马为动力的 交通工具，是难以承担如此巨大运载任务的。这样才造就有明代特 色的大运河。纵观有明一代，无论在政治、经济，还是在军事、文 化等方面，其所具有的重要性更甚于历代王朝。本文就明运河主要 治理及其对农业的有关影响、糟运重任、商贸活动、沿岸城镇的兴 起和发展状况，以及维护国家统一、巩固国防方面的作用等具有代 表性问题作一初步探讨。 明代对京杭运河的治理 明太祖朱元璋初建明朝之始，经过多方酝酿，最后定都应天( 即 南京) 。来江浙富庶，具有长江三角洲大谷仓，并且还是纺织业、 盐业中心，应天是这些物资集散地，即所谓“财赋出于东南，而江 陵为其会”( 丘浚大学衍义补都邑之建) 。再者应天紧依运道极为 畅通的长江，江南河网密布，淮河顺畅，漕运极为便利。以至“江 西、湖广之粟浮江直下；浙西、吴中( 苏南) 之粟，由转运河( 吴 越运河) ；凤、泗之粟，浮淮：河南、山东之粟下黄河”，【3 】均可运 达京师或其它指定地点。而北方因屯田兴盛，又可由海运转漕，故 起初京杭大运河固有的重要作用未能完全显现，也就没有引起国家 的高度重视。然而自成祖迁都北京之后，中国的政治中心与军事中 心北移，加之京师官僚机构的不断扩大，居民渐多，京师卫军也不 断加强，所需费饷骤增。而经济重心却在江南，倭寇又开始于沿海 作乱，北方屯田也渐趋破坏，所以京杭运河对明王朝的兴衰存亡显 得至关重要，自此不仅受到明政府高度重视，而且还得到了明政府 动用大批人力、物力进行有效整治和管理。 明代大运河“南极江口，北尽大通桥，运道三千余里。”【4 】大体 可分为通惠河、卫河、会通河、黄淮运河、江淮运河、江南运河几 大段。其中通惠河道里不长，卫河仍较顺畅，江南运河与较多渠河 相沟通，对漕运影响不大。因此明代治理运河重在会通河，、黄淮运 道、江淮运道三段。 ( 一) 会通河的疏浚、引源蓄泄工程营建 明代大运河依袭元代旧道，北部主道会通河，于元泰定二年开 凿而成，且岸狭水浅，勿通大船。其“北至临源，与卫河会；南出 茶城口，与黄河会，资汶、洗、泗水及山东泉源。” 5 1 所处地段水资 源缺乏。当时为了解决这一河段的水源问题，元政府曾于埋城( 山 东宁阳县北3 0 里) 筑有土坝。遏汶水分流，使其一股南入泗水支流 的洗河，因所选择的分水点欠妥，未达到预计的济运目的。元末因 政局动荡，会通河荒废。明洪武二十四年，河决原武( 河南原阳县 西北) ，洪水由安山湖而东溢，完全将会通河淤塞。“永乐四年，成 祖命平江伯陈逭董漕运，一仍由海，而一则浮淮入河，至扬武陆挽 百七十里，抵卫辉，浮于卫，所谓陆海兼运者也。海运多险，陆挽 也艰。”【6 】故此屡有言开河便者。永乐九年二月，济宁同知潘叔正又 上疏言：“会通河道四百五十余里，其淤塞者三分之一，浚而通之， 非惟山东之民免转输之劳，实国家无穷之利。”【刀明政府从其言，乃 “命尚书宋礼、侍郎金纯、都督周长，浚会通河。” 8 1 宋礼到任后， 经过实地考察，深知“会通之源，必资汶水。”【9 】元代所建的埋城坝 ( 位于今山东宁阳县北的大汶河上) ，目的是为了有控制地引汶水入 洗水，至济宁合泗、沂二水于会源闸，经南北分流以济运。但此时 埕城坝己荒废，而且该坝引汶水至济宁会源闸分流处的位置偏低， 以至运道之水向北是逆流引水，不能有效供给向北逆向至南旺再顺 向流至临清的会通河水源。恰逢当地有位老人白英，熟谙当地地形， 又具治水方略，他向宋礼献策：“南旺( 会通河中部) 地耸，盍分水 焉，弟勿令汶南注洗河，北倾坎河，导使趋南旺。南九十里流于天 井( 闸) ：北百八十里流于张秋，楼船可济也。” 1 0 1 所谓“南旺者， 南北之脊也。自左而南，距济宁九十里，合沂、泗以济：自右而北 距临清三百余里，无他水，独赖汶。”i n 宋礼遂依其“南旺导汶之策”， 于宁阳之北的洗河上筑埕城坝，以截住汶水入洗河的旧路，不至南 入黄趋海；于坎河之西汶河上筑戴村坝，以截堵汶水，不使它北流 入大清河而赴海；并自戴村坝，开凿了一条百余里的新渠( 南旺引 水渠) 通南旺湖。从而使西南流向的汶水由黑马沟至汶上南旺口一 分为二，北达临清，南通济宁，“决其水，南北皆注。”【1 2 】然南旺地 势高耸，有南北“水脊”之称，“( 往) 北至临清地降9 0 尺：( 往) 南至沽头( 今江苏沛县境内) 地降1 1 6 尺。” 1 3 1 如此大的落差，虽有 汶水可资，还是难以保障该段运道适宜的航运水量。为了保证该河 道有充足水量，使过往漕舟顺利通行。一方面，陈碹协力于运道以 东，利用当地客斯特地形泉水储藏丰富的优势，大力开发山中泉水， 加以疏导，汇入汶水，以接济会通河。另一方面，宋礼创造性地实 施了“相地置闸，以时蓄泄”的措施，自南旺向北至临清的水流上 建闸十七座而达卫河；循南达徐州的水流上立闸二十座抵黄河，以 资启闲，有效控制水量。与此同时，宋礼还“于汶上、东平、济宁、 沛县并湖地设水柜、陡门。在漕河( 即会通河) 西者日水柜，东者 日斗门，柜以蓄泉，门以泄涨。”【h 】所谓水柜，即蓄水池也。对此记 述，笔者认为有不妥之处。因为清代孙承泽春明梦余录卷4 6 二 部一水柜有言：“夫漕河故资泉水，而地形东高西低，非有湖为之 积潴则涸，故漕( 河) 以东皆有水柜；非有湖为之宣泄则溃，故漕 ( 河) 以西皆有水壑。”按当地地形东高西低的状况，应是于漕河东 立水柜，以资东部汇流的泉水；于漕河西设水壑( 纳水地) 以泄洪， 较为合理。而斗门于水柜、水壑皆可设，运河两边堤岸也可设。然 前述：“门以泄涨”，斗门应设于运河西堤岸才合理，而非于东岸。 况且明史河渠志又载：“漕河资泉水，而地形东高西下，非湖 潴之则涸，故漕河以东皆有水柜；非湖泄之则溃，故漕河以西皆有 壑。” 1 5 1 与孙承泽所述同。故笔者认为“在漕河西者日水柜”，不妥， 应是记述错误，水柜应在漕河东。宋礼在“南旺导汶”，立闸、建柜 的同时，还开辟了一条从汶上袁家口至寿张沙湾接旧河的新渠，旨 在裁弯取直，并且“疏东平东境沙河淤沙三里，筑堰障之，合马常 ( 或场) 泊之流入会通济运。” 1 6 1 在巩戴村坝之时，宋礼等还合理利 用了坎河作沙坝。“以备分泄汶水入海。” 1 7 】经过这一系列精心、妥 善营建，会通河不仅全线贯通，且引源、蓄水、泄洪等关键工程都 得到较好解决。以至“从徐州至临清，几九百里，过浅船约万艘， 载约四百石，粮约四百万石，若涉虚然。”【1 8 】 ( 二) 明运河淮南段的治理 明代京杭运河淮南段，又日湖漕，指的是由淮安( 淮河南) 到 扬州( 长江北) 的这段运道。本为古代邗沟，因地势地洼，湖泊连 亘，运河有相当一部分穿湖而过，迄宋朝始筑堤分离。明朝在陈碹 主持下，对其进行了有效治理。宋礼治罢会通河，漕运大通。“朝廷 遂议罢海运，仍以碹董漕运。议造浅船二千余艘，初运两百万石， 寝至五百万石，国用以饶。”【1 9 】然“江南漕舟抵淮安，率陆运过坝， 逾淮( 淮河) 达清河( 城镇) ，劳费甚钜。”1 2 0 所谓“过坝”，即指过 “仁、义”二坝。“仁、义二坝在( 淮安城) 东门外东北，而礼、智、 信三坝在西门外西北，皆自城南引水抵坝口，其外即淮河。”【2 t 】然而 “清江浦，直淮城西，永乐二年尝一修闸。其口淤塞，则漕船由二 坝( 仁、义) 、官民商船由三坝( 礼、智、信) 入淮，挽输甚劳若。” 田】针对此，陈碹访当地老人得悉：“淮城西管家湖西北，距淮河鸭陈 口仅二十里，与清江口相值，宜凿为河，引湖水通漕。” 2 3 1 实际上这 一宜凿为河的地段，是宋代乔维岳曾开凿的沙河旧道。陈碹乃率军 民循其旧迹凿清江浦渠二十里，“导水由淮安城西管家湖入鸭陈口达 淮。”1 2 4 1 并沿之置移风、清江、福兴、新北四闸，派专人掌管，以时 启闭，严格控制非漕运之船入渠。这样江南漕舟北上由此直接入淮， 免除了陆挽盘坝之苦。在解决这一关键问题之后，陈碹又“缘西湖 筑堤亘十里以引舟”，并“疏浚仪真、瓜州河以通江湖”，“开泰州白 塔河以达大江。筑高邮河堤，堤内凿渠四十里，”1 2 5 】避风涛之险。久 之又“筑宝应、汜光、白马诸湖堤( 用作纤道) ，堤皆置涵洞，互相 灌注。”【2 6 】自是漕运大通，而海运俱废。然对于淮南运河的治理，除 陈碹筹划经营外，其后弘治年间，户部侍郎白昂于高邮湖旁开高邮 月河，名“康济河”，南起露筋，北达界首，全长十八公里，旨在避 高邮新开湖，甓社湖之险。万历十二年，漕抚王延瞻又开宝应月河， 日“弘济河”，自宝应南门外抵新镇，全长十八公里，用来避汜光湖 之险。万历二十八年，总河刘东星又开邵伯月河九公里，界首月河 一千八百余丈，用以避邵阳湖及津湖之险。至此，淮南运河完全独 立于高邮、宝应等湖群之外，成为一条南北直通的运道。然对淮南 运河整治，功绩最大的则是陈碹，即所谓“宋礼之功在会通，陈碹 之功在淮南。” 2 7 1 而且，陈碹在主持整治淮南运河期间，还另疏浚了 徐州到济宁的运河；筑沛县刁阳湖、济宁南旺湖长堤；平徐州之南 运河必经的吕梁险洪。 2 8 1 吕梁洪地陡水急，历代漕运于此多难。宣 德七年，陈碹经过仔细堪查，于旧洪西岸别凿了一条深二丈、宽五 丈、长四十里的水渠，立二闸，蓄水通漕。1 2 9 1 为了保障北上的漕运 顺利通行，陈碹又在从淮安到临清的运道上，相水势建闸四十七座， 以资启闭，维护漕运的适宜水量；并作“常盈仓四十区于淮上，及 徐州、临清、通州皆置仓，以便转输。”1 3 0 1 考虑到漕舟搁浅的意外， 他特地“从淮安到通州( 沿途) 置舍五百六十八所，( 每) 舍置卒， 导舟避浅，”【3 ，】此即所谓“立浅浦”；又“沿着河堤凿井、植树，方 便行人。”瞰1 其所规划，缜密远虑。百姓因其浚河功劳卓著，受益良 多，乃于清河县立祠以俟祭拜。正统时，朝廷“还命有司春秋致祭。” 3 3 1 ( 三) 黄淮运道的治理 1 、借黄济运 明代大运河中段，即由徐州至淮安五百余里必须借黄河作运道。 其上自“茶城与会通河会，下至清口与淮河会。其道有三：中路曰 浊河，北路曰银河，南路日符离河。南近陵( 即朱元璋祖坟，在古 汹州，今泗洪县境，已沦入洪泽湖内) ，北近运( 河) ，惟中路去陵 远，于运有济。( 然) 河流迁徙无常，上流苦溃，下流苦淤。运道自 南而北，出清口，经桃( 源) 、宿( 迁) ，溯二洪( 徐州、吕梁二洪) 入镇口( 徐州北，运河入黄河口门之一) ，涉险五百余里”。 3 4 1 故此， 该段是明代京杭大运河中最难治理的一段，不仅河道迁徙无常，而 且还得保障朱家皇陵( 风阳) 和祖陵不遭损毁。自朱棣迁都北京后， 明朝强调治河必须遵守二大原则。一要保证南北大运河畅通，转漕 顺利；二要维护皇陵和祖陵的安全。就当时黄河形势而言，如黄河 在徐州以上南决夺涡、颖入淮，徐州至淮阴间的运河就短缺水源， 且造成淮水因来水骤涨下泄不畅而决溢，威胁皇陵和祖陵安全；然 而，如果黄河北决沙湾，挟汶水由大清河入海，那么大清河以北资 汶水为源的会通河就有干涸的危险；而最为理想的走势是由金乡、 鱼台一带汇入运河，既可按济山东运河南段，又能保障徐州以下河 道流量，且不危及朱家皇陵、祖陵的安全。 3 5 1 此即以上所说的中路 浊河。 永乐八年秋，黄河决开封，毁城二百多丈，民房被冲没一万四 千多户，田被淹七千五百万顷。成祖特遣侍郎张信前往视察。张信 了解到“祥符鱼王口到中滦以下二十余里，有旧黄河岸，与今河面 平，浚而通之，使循故道，则水势可杀”。 3 6 1 此故道为洪武元年，因 军事需要，于鱼台塌场口( 今鱼台县北) 引自曹州双河口决出的黄 河水入泗的河道。亦即上述最理想的走势。成祖乃发民丁十万，命 兴安伯徐亨、工部侍郎蒋廷瓒偕刑部侍郎金纯前往治之。金纯等协 力“疏浚鱼王口( 今开封市城北) 黄河故道。自开封北引黄河 水达郓城，入塌场( 黄河决水经鱼台东注入会通河之处) ，出谷亭北 千里为永通、广运二闸。” 3 7 1 次年秋，“河复故道，自封丘金龙口， 下鱼台塌场，会汶水，经徐( 州) 、吕( 梁) 二洪南入于淮。是时， 会通河已开，黄河与之合，漕道大通，遂议罢海运，而河南水患亦 稍息”。 3 a l 经过金纯治理，不仅达到了借黄济运的目的，且保证了徐 州以下航运水量。这是明代最先采取的借黄济运举措。第二次有效 借黄济运的经营是在景泰年间，由徐有贞主持。黄河自正统十三年 改道分成二股：一股由荥泽南流入项城；一股由新乡八柳树北流， 入张秋、沙湾，坏会通河运道。这直接关系到明朝漕运大计，朝廷 先后派数人前往治理，历七载皆无功。景泰三年，群臣共推举徐有 贞负责治理。徐有贞到任后，首先要解决的是恢复运道问题。他援 引古人治水经验，结合实际地提出治沙湾决、恢复运道的具体步骤， 即“请先疏其水，水势平，乃治其决，决止乃浚其淤。因为之防， 以时节宣，俾无溢涸之患。”【3 9 1 既而又上治河三策：“一置水闸门。 置闸门于水，而实其底，令高常水五尺。小则拘之以济运，大则疏 之使趋海，则有通流之利，无堙塞之患矣。二开分水河。凡水势大 者宜分，小者宜合。今黄河势大恒冲决，运河势小恒干浅，必分黄 水合运河则有利无害”。【4 0 】故此，他请求“于黄河可分之地开广济 河一道，下穿濮阳、博陵及旧沙河二十余里，上连东西影塘及小岭 等地又数十余里”。 4 1 1 他选择该条路线开广济河的理由是：“其内则 有古大金堤可倚以为固；其外有八百里梁山泊可恃以为泄。至新置 二闸亦颇坚牢，可以宣节，使黄河水大不至泛溢为害，小亦不至于 浅以阻漕运。”吲第三策是挑深运河。该建议得到景帝批准。徐有贞 乃亲自实地考察，相度地形水势，根据黄河经常北决张秋运河的趋 势，因势利导，主持开凿了起自张秋运河，向西南经由范、濮、濮 阳、滑等州县，西接河、沁交会处的广济渠( 东段大致为今豫鲁交 界的金堤河) ，且分段置闸，控制黄河分出的水流以接济运河。徐有 贞开凿广济渠的主要目的在于济运，然而该渠分流河水，对黄河大 水时减轻分水口以下黄河的压力，也发挥了一定的积极作用。与此 同时，他还“修旧堤决口，自临清抵济宁各置减水闸，水患息平。” 4 3 】经过徐有贞一系列的精心治理“沙湾之决垂十年，至是( 景泰六 年) 始塞。自此河水北出济漕，而阿、鄄、曹、郓间田出沮洳 者，百数十万顷。”【删不过徐有贞治河的主要宗旨在于借黄济运，而 对黄河本身并没有进行什么根本有效治理。以至此后，开封一带频 有缺口发生，最后导致弘治二年五月黄河于河南境内大决，溃张秋 运河。其后治河者，又采取控黄保运的举措。 2 、控黄保运 弘治三年，白昂受命整治河患，他主要以控黄保运为指导思想。 在黄河北岸从阳武经封丘、祥符、兰阳、仪封至曹县筑一条长堤( 即 今黄河北岸大堤前身) ，以防河水北决冲张秋运河，并筑塞决口三十 六处，且疏浚入濉、入颖、入运诸道以分洪，又于山东、河北境内 大运河上修复古堤，增开减水支渠，使“水患稍息”。然白昂治河主 要目的是控黄保运，并非依据黄河本身的河性及其规律，且又昧于 地理形势，缺乏调查研究，以至未能从根本上治愈河患。而黄河与 运河关系错综复杂，河患必坏运，故此漕患也未能从根本上得到解 决。在白昂治河后不到二年，黄河又北决泛滥，冲及运河，为患漕 运。弘治七年，刘大夏奉命主持治理河漕，且遵孝宗旨“移文总督 漕运、巡河、管河等官约会，自济宁循会通河一带，至于临清，相 视今年漕船往来。多方设法，必使粮运通行，不至过期，以失岁额。 粮运既通，方可溯流寻源，按视地势，商度工用，以旎疏塞之方， 以为经久之计。必使役不再兴，河流循轨，国计不亏。其勉之 慎之。”【4 5 】由此可见，统治阶级是不顾及百姓生死的，只要能维持统 治即可。所以刘大夏治河指导思想亦与白昂无异，以确保漕运畅通 为首要任务。他首先于张秋被河水冲决口的西南开月河三里许，连 接运河决口的上下游，以通漕舟。既而疏浚干流汴道及入涡、入颖、 入濉分流，缓减了黄河汹涌的水势，再堵塞好张秋决口，暂保运河 畅通。正如帝谕所日：“必使粮运通行，粮运既通，方可溯流寻 源，按视地势，商度工用，以施疏塞之方”。m 次年，刘大夏又依 势塞黄陵冈、荆隆口( 金龙d ) 七处。因“黄陵冈居安平镇之上流， 其广九十余丈；荆隆等口又居黄陵冈之上流，其广四百三十余丈， 河流至此宽漫奔放，皆喉襟要地”。【4 7 】这样黄河上流河势复归兰阳、 考城，流经归德、徐州、宿迁会淮东注于海。然而刘大夏治河的主 要成就在于循黄河千流北岸从胙城历滑县、长垣、东明，经曹州( 治 今菏泽) 、曹县、虞城抵徐州筑了一道三百六十里的长堤，名为太行 堤( 即防河的外堤) ；又于外堤之内，自于家店( 位于今封丘荆隆口 西于店) 历荆隆口、铜瓦厢、陈桥抵小宋集( 今兰考东北宋集) 筑 了一道一百六十里的内堤，作为黄河北岸两条坚固防线。h 8 】“大小 二堤相翼，而石坝俱培筑坚厚，渍决之患于是息矣”。【4 9 】经过刘大夏 的这番治理，并及自昂又开康济月河( 即高邮复河) 相佐，“漕河上 下无大患者二十余年”。 明朝在相当长的时间里，对引黄济运或控黄保运，几乎无什么 大的作为，唯有到后期潘季驯才作出卓越的成绩，以至获得“功不 在礼( 即宋礼) 下”的褒扬。潘季驯，嘉靖进士，曾四任总河，堪 称中国古代最为著名的水利专家。他不仅于实践中，控黄保漕，息 河患保民安作出显著贡献，而且还丰富和发展了中国古代治水理论， 是明代唯一主张和实践河、漕综合治理的名臣。自永乐迁都北京后， 治河的主要目的在于保运转漕。其初，因河南、山东段决溢频仍， 所以当时对本河段的治理主要着眼于固定河道。一来防止黄河北决 冲及会通河；二者确保徐州以下河段有足够的水源，以通漕运。经 弘治年间刘大夏筑太行内外二堤，嘉靖年间继又堵塞南岸分流水口， “南流故道始尽塞”。 5 1 】到万历时，北岸从武陟詹家店抵砀山、沛县； 南岸自荥泽至虞城，各有长堤道。河道基本固定，“全河尽出徐、 邳，夺泗入淮”。【5 2 】黄河于道固定后，有利于河床泥沙淤积堆高，以 至日积月累，水流地上。至隆庆时，由于河床淤沙下移，决溢多集 中在徐州到淮阴段，因此，河工的重点已“不在山东、河南、丰沛， 而专在徐、邳”。【】这也是潘季驯治河的重点所在。其所欲解决的关 键问题，是河床淤沙抬高阻塞河道。针对此，他创造性地提出了“塞 决筑堤，束水攻沙”【堋正确方略，并附诸实践。于本河段内，他大 筑缕堤、遥堤、滚水坝、减水坝，以缕堤束其流，以遥堤宽其势， 以滚水坝泄其怒，以减水坝控其量。t 5 5 又增修高家堰，抬高洪泽湖 水位，逼淮( 河) 注黄( 河) ，以清刷浊。与此同时，他还“于砀山、 丰县界上建邵家口大坝，遏断秦沟旧道，使黄河专走崔家口以下新 河”。1 5 6 正所谓：“一岁之间，( 黄、淮) 两河归正，沙刷水深，海口 大辟，田庐尽复，流移归业，禾黍颇登，国计无阻，而民生亦赖矣。” f 5 7 j 就潘季驯所治的运河，清人多有褒扬，可见其影响之大，董恂称： “自瓜、仪至淮安，则资于湖；自淮安至徐州镇口闸，则资于河； 自镇口至临清，则资于汶、泗。河、济洞洞之水，患在涝：汶、泗 涓涓之流，患在涸。固其堤，使之可捍；深其渠，使之可容，此治 涝之法也。湖以蓄之，使不匮；闸以节之，使为继，此治涸之法也。” f 5 8 】纪昀进一步赞道：“( 明代治漕) 论者多欲别开运道，或欲如元时 行海运，或欲开胶莱由马家湾通海道，或欲复老黄河故道，皆类虚 言，不可施用。惟潘季驯专主保高堰，束淮水，以刷黄流，实为不 易论。” 5 9 】综观其治河影响，可归结为以下三个方面：经其所治， 奠定了其后近三百年黄河下游河道的基础；“束水攻沙”的治河 原则，为后世治河者奉为良方，在防洪和调整河床方面确实起过不 同凡响作用；其所创造的缕堤、遥堤、月堤、格堤、减水坝，都 为后世所袭用。 6 0 1 潘季驯治河的积极成绩，尤其是其富有创造性的 治水方法和理论，无疑值得充分肯定。然而他的治河理论和实践， 也存在若干不足。如他只注意黄河下游河道的治理，对整个黄河流 域却缺乏综合考虑：在下游河道治理中，他只知一昧筑堤，对象疏 浚河道、必要时分水等措施完全予以否定，以至万历以后乃至清代 的河臣们，机械照搬，单纯地猛加河堤，造成河床越来越高水流地 上的恶果。实际上，在潘季驯治河之时，徐、邳、泗三州及宿迁、 桃源( 今河阳) 、清河三县境内河床都已高于地面。其后徐州城几与 城外河堤齐。徐州治城“卑如釜底”。 6 他的另外一项治水工程高 家堰的修筑，后来也产生了不小的消极影响。其初，筑高家堰的目 的是为了抬高洪泽湖水位，逼淮注黄，以清刷浊。然“黄强淮弱”， 淮水终究未能敌过黄水，不时倒灌，决破高家堰，以至1 6 世纪以后， 里下河地区常年被淹。 ( 四) 明后期徐州附近运道三次改道工程营建，即所谓“黄 运分立” 自刘大夏筑太行内外二堤，堵塞了易决的荆隆口、黄陵冈以后， 黄河北决基本被控制，会通河北段受到黄河的威胁缓解了。但会通 河南段，特别是徐州至沛县间，受到黄河威胁增大，经常因徐，- i l 段 河北决而被冲。为解决该段运道的难题，在明后期，经过对此前治 河经验的认真总结和多方努力，最后采取了以开新运道( 南阳新河、 河、洳河、通济新渠) 形式，方得以解决。明前期营建的会通河， 自南阳镇沿着昭阳湖西岸历沛县西北而东南抵留城。这一带因地势 低洼，且近黄河，而黄河于单( 县) 、丰( 县) 、沛( 县) 一带又易 决口。决口时，直视低洼之地，运道常被冲没，并“泥沙易集”。 6 2 “世宗初，河数坏漕”。 6 3 为解决会通河自南阳达留城运道所遭受 的这一严重威胁，嘉靖六年，尚书李承勋建议：“于昭阳湖左( 即东， 也就是会通河南段经过之地) 别开一河，引诸泉为运道，自留城沙 河为尤便”。 6 4 因遭反对而未果。翌年总河御史盛应期提出类似建 议：“请于昭阳湖南凿新河，自汪家口南出留城口，长百四十里，刻 期六月毕工”。( 6 5 1 然而“工未半，而应期罢去，役遂已”。e b 6 事隔三 十余年，即嘉靖四十四年，“河大决沛县，漫昭阳湖，由沙河至二洪 ( 徐、吕) ，浩渺无际，运道淤塞百余里。督理河漕尚书朱衡循览盛 应期所凿新河遗迹，请开南阳，留城上下”。 6 7 其议遭到总河都御 史潘季训的反对。朱衡认为“是河直秦沟，有所束隘。伏秋黄水盛， 昭阳受之，不为壑也”，【6 8 3 乃坚持开浚，并亲自监督，对不从命者 严惩。加之，给事中何起鸣经过勘查回来后，也奏称：“新河多旧堤 高埠，黄水难侵，浚而通之，运道必利”。 6 9 1 最后，世宗采纳了朱 衡的意见。朱衡遂寻三十年前盛应期所开旧道，开新河，至隆庆元 年竣工。新河在j 日河( 南会通河) 东三十里，“自留城而北，经马家 桥、西柳庄、满家桥、夏镇、杨庄、殊梅、利建七闸，至南阳闸合 旧河，凡百四十里有奇”。 7 0 1 为保障新河的航运水量，又“引点鱼 诸泉及薛河、沙河注其中，而设坝于三河之口，筑马家桥堤，遏黄 水入秦沟，运道乃大通”。m 然而，朱衡未考虑到点鱼口山洪暴涨 时会给新河带来的威胁，以至缺乏分泄工程。不久，山洪爆发，冲 毁新河漕船数百。朱衡又“自东邵开支河三道以分泄之，又开支河 于东邵之上，历东沧桥，以达百中桥，凿豸里沟诸处为渠，使水入 赤山湖，由之以归吕孟湖，下境山而去。” 7 2 至此，南阳新河( 因 其经过夏镇，又日夏镇新河) 才正式告成。“( 漕) 舟行日可百余， 夫役漫无事事。” 7 3 3 这是徐州附近运河第一次大改道。成功地避免 了黄河侵淤运道的威胁，保障了漕船北上的畅通。 南阳新河的开凿，使南阳到留城的运道得到了一定的保障，但 留城以下运道受黄患威胁仍然很大。“隆庆三年七月，河决沛县，茶 城( 留城到徐州中段) 淤塞，粮艘二千余皆阻邳州。” 7 4 1 两年后，“河 复决邳州王家口，损漕船运军千计，没粮四十万余石。” 7 明明 政府对运河几乎失去信心，海运之议纷起。河总翁大立乃建议辟洳 河，“置黄河度外，庶为永图”。 7 6 1 然洳河工程浩大，所经之线，地 貌复杂，加之运道时有修缮复通，故开洳河之议屡建屡有反对，甚 而有人主张“治洳河策，宜永罢之。” 7 7 以至开洳河之议迟迟未能 付诸实践。万历年间，河水北决坏漕运日益严重，河臣无力可济， 开洳河之议益甚。最后在神宗支持下，得以付诸实施。“( 万历) 三 十二年，总河侍郎李化龙大开洳河，自直河至李家港二百六十余里， 尽避黄河之险。然化龙忧去，总河侍郎曹时聘终其事。运道由 此大通”。 7 8 至此，洳河乃大功告成，避开了原自直河口溯黄河而 上至徐州段百余里的黄河风涛。以至当年八月漕舟三分之二过洳河， 仅三分之一借黄河旧道，徐州借黄运道渐渐被废弃。这是徐州附近 运道的第二次大改道。天启年间，漕储参政朱国盛又在洳河以下开 凿了“通济新渠”，“上自邳州直河口东岸的马颊口，下达宿迁骆马 湖，由董口入黄，全长五十七里”。 7 9 然而，该段运道完全脱 离黄河自成一体，则完成于清代康熙二十五年间靳辅所开“中河”。 它“上自骆马湖，历宿迁、桃源( 今泗阳西南) 至清可( 今淮阴西 淮河北岸) 仲家庄出口。”旧刨 综上所述，几乎有明一代，倾力治理京杭大运河，以保障漕运 畅通。虽此缮彼患，但总的来说还是达到了预期的目的。 二、明运河治理对农业产生的影响 有明一代倾力治理京杭大运河，目的是为了保障漕运畅通，但 客观上对农业产生了较大影响。 南北走向，盖三千余里的明之运河，沟通了五大水系，途经湖 泊、沟渠、河流无数，在治理过程中必然涉及相关河流、湖泊、沟 渠水利兴修。最突出的是河漕治理。明前期，黄河于原阳、封丘一 带决溢频仍，不仅泛滥成灾，且北冲张秋运道。明朝自朱棣迁都北 京，“倚漕为命矣”! 8 1 漕运不可一岁不通。所以对危及运道的黄河 治理尤急。如永乐九年，河臣金纯等修“浚鱼王口黄河故道”，【8 副 目的为了通漕，然而也带来“河南水患亦稍息” 8 3 7 的农业效应。景 泰年间，因河决沙湾七载，徐有贞受命治河，开凿广济渠，使“黄 河水大不至于泛滥为害，小亦不至于干浅以阻漕运。”( 8 钉他又“修 旧堤决口，自临清抵济宁，各置水闸，水患悉平。” 8 5 3 既保漕运又免 患农。经徐有贞治理，“沙湾之决垂十年，至是始塞。亦会黄河南流 入淮。自此河水北出济漕，而阿、鄄、曹、郓间田出沮洳者，百数 十万顷。” 8 6 此因治漕，给农业带来的收益非同寻常。弘治年间，刘 大夏治河，塞黄陵冈、荆隆口、筑太行堤，使“漕河上下无大患者 二十余年。” 8 7 3 经刘大夏筑太行堤，嘉靖时继又堵塞南岸分流水口，河道基本 固定，水患大减，给两岸农业带来暂时安宁局面。然月积年累，泥 沙淤堆河床，且下移，徐州至淮阴段又相继告急。大河两岸屡遭河 水之患，对当地农业造成极大破坏。明政府担忧漕运，不得不从快 倾力治理，每次多多少少都能取得些收效。尤其是河臣潘季驯，创 造性采取“束水攻沙”策略，效果较为显著，以至“一岁之间，( 黄、 淮) 两河归正，沙刷水深，海口大辟，田庐尽复，流移归业，禾黍 颇登，国计无阻，而民生亦赖矣。” 8 8 以上是明政府医治漕患而给 农业水利带来积极影响的个别事例。然有明一代治河、治漕息息相 关，治漕给农业带来的积极作用远非仅此。由于运河得到较好的治 理，漕运便利，不仅一些陆运挽输等艰难问题被解决，而且明政府 也因此一度变民运为官运，使百姓就近卫所输粮，极大减轻了有漕 省份百姓的负担。并“勿夺农时”。 明代在长期的治漕、治河实践中，积累了相当治水经验，且富 于创新，不仅丰富了古代治水理论，面且为其后世治水提供了宝贵 精神财富。这些都是明运河积极历史作用的反映。然而，明代大力 治理京杭运河的宗旨是保障漕运，故其治漕、治河综合效益不在主 要考虑之列。就如孝宗敕谕刘大夏所言：“古之治河，只是除民害； 今日治河，乃是恐妨运道，致误国计，其所关系，益非细故，” b 9 j 必当以治漕为先。加之当时地质、地理、水利知识的局限，不少营 建欠缺合理性。如明代在治理河漕( 即运河借黄的段落) 时，为防 止黄河北决，冲毁运道，不顾“逆河之性”，强使黄河南流，于弘治 年问堵塞黄河黄陵等决口，且又于其北岸筑太行堤，引东流河水经 徐州南流入淮，不仅造成黄河南决，泛滥成灾，且给淮河也带来巨 大压力。淮河在从淮阴到海的河床本来深广，且水清泥少，通流甚 为顺畅，因明代在治理河漕时，采取了不合理策略，使河、淮并槽， 黄河带来的泥沙大量淤塞于淮河河床，以至水流地上，下游不畅， 在淮水中上游造成严重水灾，泛滥不己。潘季驯治河时，为了抬高 洪泽湖水位，逼淮注黄，以清刷浊，大筑高家堰，结果因淮弱黄强， 淮水终究敌不过黄水，不时倒灌，决破高家堰，以至十六世纪以后， 里下河地区已成了常年灾区。再者，明政府为保障运河水源，严禁 有关地区百姓，引运河沿线支流的河水灌田，一味引水济运，以至 造成华北等广大地区许多河道、沟渠缺水、干涸，使黄河流域农业 的衰落雪上加霜。至于运河本身之水，除了汛期排放泄洪外，更是 严禁外放灌溉田亩的。明政府为了保障转漕顺利，不惜斥巨资，动 用大量入力、物力治理运河，且于运河管理上也花费相当人力、物 力，这在一定程度上也增加了百姓的负担，同时使农民耕作时间也得 不到保障。运河通畅，转漕便利，统治阶级为满足自己奢欲，越加 大肆搜刮东南财富，以至造成最为富裕的江浙地区缺粮外调的不正 常现象发生。同时明初以来在北方实行的有效屯田也随之荒废。这 些都是明运河治理给农业带来的消极影响。 明运河所承担的漕运重任 成祖初迁北京，转漕东南，水陆兼挽，参以海运。后因陆挽劳 民，海运抗于倭寇、漂溺于风浪，乃命尚书宋礼疏浚会通河，历时 半年功成。继之陈碹又疏浚淮南运河，旋即海陆并罢，专事河( 运 河) 运。由此，南北粮食的运输，几乎全依运河。运河成为关系朱 明王朝兴衰存亡的命脉。这一点依其历年漕运粮额是不难明见的。 据明史记载：“自浚会通河( 永乐十三年) ，帝命都督贾义、 尚书宋礼以舟师运。礼以海船大者千石，工窳辄败，乃造浅船( 运 河船) 五百艘，运淮、扬、徐、兖粮百万，以当海运之数。” 9 0 l 继之， 陈碹主持漕运，“议造浅船二千余艘，初运二百万石，寝至五百万石， 国用以饶。”【9 1 】注：明史食货志称造浅船颇增至三千余艘。】 根据这一记载可推得，永乐十三年以后至十九年期间，每年运河漕 运粮额在2 0 0 万石到5 0 0 万石之间。永乐十九年至弘治初，近百年 里，运河的历年官粮运额可参见陈正祥先生所列图表。 明代前中期的漕运( 每隔五年) f 9 2 j 永乐十九年( 1 4 2 1 )3 ，5 4 3 ，1 9 4 石 宣德元年( 1 4 2 6 )2 ，3 9 9 ，9 9 7 石 l 宣德六年( 1 4 3 1 )5 ，4 8 8 ，8 0 0 石 l 【正统元年( 1 4 3 6 )4 ，5 0 0 ，0 0 0 石 i 1 正统六年( 1 4 4 1 )4 ，2 0 0 ，0 0 0 石 i 正统十一年( 1 4 4 6 )4 ，3 0 0 ，0 0 0 石 j 景泰二年( 1 4 5 1 )4 ，2 3 5 ，0 0 0 石 l 景泰七年( 1 4 5 6 )4 ，4 3 7 ，0 0 0 石 l i 天顺五年( 1 4 6 1 )4 ，3 5 0 ，0 0 0 石 i 成化二年( 1 4 6 6 )3 ，3 5 0 ，0 0 0 石 j 成化七年( 1 4 7 1 )3 ，3 5 0 ，0 0 0 石 i 成化十二年( 1 4 7 6 )3 ，7 0 0 ，0 0 0 石 f 成化十七年( 1 4 8 t )3 ，7 0 0 ，0 0 0 石 【成化二十二年( 1 4 8 6 )3 ，7 0 0 ，0 0 0 石 f 弘治四年( 1 4 9 1 )4 ，0 0 0 ，0 0 0 石 这是相隔五年的统计数，然其间据有关资料，确切记载的有宣 德四年为6 ，4 4 0 ，0 0 0 石，成化八年以后为4 ，0 0 0 ，0 0 0 石。从弘治元 年( 1 4 8 8 ) 到正德十六年( 1 5 2 1 ) ，大运河每年规定运粮4 0 0 万石 9 3 。 且又有江南常( 州) 、苏( j f t f ) 、松( 江) 、嘉( 兴 、湖州自粮十八 万八百六十余石，山东、河南粟米豆麦又若干石，这是一种每年需 单独解运进京的粮食，不在4 0 0 百万石之例。f 9 4 由此可悉，从成祖 正式定都北京起，至正德末的百年间，运河平均每年运粮额为4 0 0 万石左右。至于从嘉靖到明末的百余年时间里，有关资料虽没有确 切的历年漕粮额记载，但有资料显示漕运粮额明显不如嘉靖以前。 究其原因来是漕政日渐废驰：再者江南经济大为转型，粮食生产 相对减少，其它商品生产益旺，尤其是棉织业和丝织业。其时，正 粮相当部分以折色征收，“以致到万历三十年，漕运抵京仅一百三十 八万石”。 9 朝以上数字足以说明明运河对当时政治、经济关系的重 要性。 此外，从明代运军及漕船规模也可窥见运河所承担官粮运输的 大体状况。史载：“运船之数，永乐至景泰，大小无定，为数至多。 天顺以后，定船万一千七百七十，官军十二万人。每船受正耗 米四百七十二石。其后船数缺少，一船受米七八百石。” 9 6 1 明代自 永乐迁都北京，倾心治理运河，并罢海运。政府为保证江南赋税按 期、按量运抵北京，不仅对百姓严加督办，还以驻守运河沿线卫所 军担当漕运。他们直属于中央漕司，分隶于十二总。按规定，每总 率官军万人，运粮3 0 万石，分属十二总漕船总数一万一千七百七十。 然而，至明中后期，因官府腐败，漕运官军克扣、贪赃，沿途贩卖、 贩买以图私利，造成漕粮短缺，运期延误，政府只得以漕粮改折加 以应付。故此，每年实运的漕船数是有所变动的。以下