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摘 要
粉罐车是指装运水泥、煤粉、石粉、化学粉料等散装粉料的专用车辆。其有着降低成本、节约时间、提高效率、保护环境和减轻劳动强度等诸多优点，近年来发展迅速，被广泛应用于现代化作业中。
本文主要介绍了斯太尔后双桥粉粒物料运输车的改装设计说明，从整车的整体布置选型到整车的性能分析都有着全面的介绍。通过对不同方案的研究比较与分析，对粉罐罐体、进料装置、出料装置、流态化床、取力机构、气卸系统和辅助系统均进行了详细设计与选型，并对其工作原理有着清晰的说明，以及其优缺点和成本亦有清晰地对比介绍和分析，并对整车的性能进行了分析，在保证了本设计的先进性和实用性的基础上也保证了设计的经济性。
关键词：专用汽车；散装水泥罐；流态化床；粉粒物料运输。
ABSTRACT
Powder tanker shipping is the cement, coal, stone powder, chemical powder and other bulk powder of special vehicles. It has to reduce costs, save time, improve efficiency, protect the environment and reduce labor intensity, and many other advantages, the rapid development in recent years, is widely used in modern operations.
This paper describes a powder material truck Steyr Shuangqiao after modification design specifications, from the overall layout of the vehicle selection and vehicle performance analysis have a comprehensive introduction. By comparing the different programs of research and analysis of the powder jars the body, feeding device, a feeding device, fluidized bed, take the power sector, gas discharge systems and auxiliary systems are carried out a detailed design and selection type, And its working principle has a clear description, as well as its advantages and disadvantages and costs are clearly described and analyzed to compare, and analyze the performance of the vehicle, in ensuring the design of advanced and practical but also on the basis of ensure the design economy.
Keywords: Special Purpose Vehicle; bulk cement tank; fluidized bed; powder material transport.
目 录
摘要III
AbstractII
第1章 绪论1
1.1课题研究现状1
1.2本课题研究的主要内容与技术路线6
第2章 总体方案的选择7
2.1 罐体型式的选择7
2.3 空气压缩机的选择7
2.4 卸料装置的选择8
2.5取力器的布置9
2.6 本章小结9
第3章 二类底盘的选型及总布置10
3.1 二类底盘的选型10
3.2总体布置的原则10
3.3整车参数的确定13
3.3.1 装载质量和总质量的确定13
3.4 本章小结13
第4章 罐体的总体结构和设计14
4.1 罐体总成结构及工作原理14
4.2 罐体的结构与外形尺寸设计15
4.2.1 罐体的截面形状15
4.2.2 罐体封头的形状15
4.2.3初步确定罐体尺寸及材料15
4.3 罐体容积计算15
4.3.1罐体有效装载容积的计算16
4.3.2 罐体扩大容积的计算16
4.3.3 罐体装载容积的计算17
4.3.4 气室容积计算17
4.4 流态化装置的设计17
4.4.1 流态化装置的类型和结构17
4.4.2 多孔板的设计18
4.4.3 流态化元件选择18
4.5 流态化床主要参数计算19
4.5.1.临界流态化床气流速度19
4.5.2.流态化床面积A19
4.5.3.罐体最大空床截面积19
4.5.4.粉料带出气流速度19
4.5.5.最小空床截面积20
4.6 进料装置设计20
4.7 出料装置、卸料软管和卸压装置21
4.7.1 出料装置21
4.7.2 卸料软管21
4.7.3 卸压装置22
4.8 罐体内部结构的设计23
4.8.1 气室结构的设计23
4.8.2 中央气室长度的设计23
4.8.3 气化板宽度的设计23
4.8.4 流态化板倾斜角度及气化层倾斜角度的设计23
4.8.5 封头部分流态化板尺寸设计23
4.9 罐体的材料选择23
4.10 罐体厚度的计算23
4.10.1 罐体的最小厚度23
4.10.2 厚度附加量24
4.11 封头设计24
4.12 罐体支承座设计25
4.13 本章小结25
第5章 卸料装置的设计计算及选型26
5.1 输送空气量的确定26
5.2 输料管内径和气流速度的确定27
5.3 流态化元件压力损失28
5.4 本章小结28
第6章 整车性能分析29
6.1 汽车动力性能分析29
6.1.1 基本参数的确定29
6.1.2 汽车最高车速的确定31
6.2 燃油经济性计算32
6.3 整车轴荷分配计算34
6.4 整车稳定性分析34
6.4.1 空载质心高度的计算34
6.4.2 空载侧倾角的计算35
6.5 本章小结35
参考文献36
致谢37
附录38
第1章 绪 论
1.1课题研究现状
散装物料运输是指对粉末状、颗粒状、流态状等物质，无需采用任何包装措施，而采用专用散装运输车进行运输。在所有散装物料运输车中，应用最广泛的是散装水泥运输车。
近年来，粉粒物料运输车市场发展迅速。经过近几年的快速发展，世界粉粒物料运输车行业已经形成一定的产业规模，相关粉粒物料运输车产业也日渐完善，但是国内粉粒物料运输车市场还远未成熟，同发达的欧美国家相比，无论市场规模、产品档次、品种规格、消费水平等方面都还有相当大的差距。随着市场经济的发展，粉粒物料运输车技术水平、产品质量的提高，应用领域的不断扩展，我国的粉粒物料运输车将会有巨大的市场需求和发展空间。
欧美发达国家自30年代就开始研究和应用散装运输，目前其散粒物资散装运输约占80%以上，散装运输技术也有很大的发展，而我国散装运输起步较晚，60年代末期第一辆散装水泥车问世，随后相继出现了各种形式的散装水泥运输车、散装粮食运输车、散装电石粉运输车、散装煤粉运输车等。自70年代以来，国内一些科研部门和厂家在散装物料运输车的研制方面，特别是对散装水泥运输车的研究取得了可喜的进展。我国散装水泥车经过三十余年的发展，已经成为成熟的产品。近年来，在产品，在产品开发。架构改进方面出现了一是可喜的动向。如改进流态化元件、开发多用途散装运输车、客服“单向性”，提高运输效果等
作为一种成熟的产品，国产散装水泥运输车在专业性能、专用功能正越来越接近发达国家同类的水平。但散装物料运输车是一种对汽车进行改装的产品，汽车底牌、空气机等配套件对产品质量影响很大，而且我国现有的设计、生
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