奥迪A4底盘和电器系统培训.ppt

,AudiA405培训,实践项目,观察AudiB7培训车，评述AudiB7与AudiB6直观表现的不同之处,n轿车和旅行车拥有多种发动机可供选择，所有的发动机都满足欧4排放标准。n独一无二的变速器配置n有前轮驱动方式，也有全时四驱方式（quattro）.n动态底盘.n强有力的制动系统.n安全系统功能得到加强n丰富多彩的标准装备.n富有创新性的特殊装备,亮点,亮点,结构,引人注目、富有运动性的前脸,发动机舱盖上线条清晰有力的V-型加强筋直接过渡到散热器格栅内。散热器格栅两侧布置有引人注目的大灯深拉成型的一体式喷涂保险杠,结构,前大灯,n车轮罩上方醒目的肩部线条:n线条延伸至全车.n侧面由奇妙的光线和阴影游动来变动.nAudi典型的外形比例（高板面、低驾驶室）n种类繁多的新轮辋.,结构,动态的侧面线条轿车,n整个尾部低矮而力量感十足。n双体式车灯扁平而较宽，通过窄条与尾部上边缘分开。n能看见80mm排气尾管（带有起扩散作用的尾管挡板。,结构,力量感十足的尾部轿车,轿车AudiA4(新)AudiA4尺寸变动车高,mm1.4271.428-1车长,mm4.5864.548+38轴距,mm2.6482.650-2前悬,mm934922+12后悬,mm1.004976+28车宽,mm1.7721.7720前轮距,mm1.5221.528-6后轮距,mm1.5221.526-4,外形尺寸的变动,Interieur,仪表板和新式方向盘,Design,轿车AudiA4(新)AudiA4尺寸变动前座椅高,mmn.v.n.v.n.v.前部车厢内高,mm9769760后部车厢内高,mm9469460前部车厢内宽,mm1.4001.4000后部车厢内宽,mm1.3571.3570车厢内长,mm1.7381.7380膝部空间,mm724-17行李箱容积,l460445+15,内部尺寸的变动,Motoren,n147kW(200PS)，5.1006.000/min。280Nm，1.8005.000/min。n首次将涡轮轮增压器和汽油直喷技术结合在一起。n独有的均质工作模式n平衡轴n双增压空气冷却器n无回流式高压喷油泵n整体式增压器（在集成在排气歧管中的涡轮壳体内）n涡旋翻板,2.0TFSI在B-级车中全世界首次使用(I),Fahrdynamik,四联杆式前桥的改进之处:n轴承支座直接取自AudiS4。n导向臂（H形支撑）直接取自AudiA6。n刚性转向横拉杆取自AudiS4.n减振器尺寸增大了n减振器重新进行了匹配,前桥优化,Fahrdynamik,梯形联杆式后桥的改进之处:n减振器的尺寸与AudiA6是一样的。n减振器上部支撑直接取自AudiA6。n减振器辅助弹簧的尺寸与AudiA6是一样的。梯形联杆带有不对称支撑（G型支撑），与AudiA6车上的相似。,本图所示的是前驱车的后桥,后桥优化,Fahrdynamik,全时四驱（quattro）车的后桥,Karosserie,新AudiA4的车身部件是新开发的，以便达到下面的目的：n新外形n留出安装柴油微尘过滤器的空间n满足安全要求,车身优化,制动系统ESP8.0,相对ESP5.7优点,体积小重量轻价格便宜控制单元处理器运算速度更快液压系统功率更大并且噪音小转换阀线性可调控制,重量比较,功能发展,HPS=高压支持(HFC)HHC=坡路保持控制.B6PAHDC=四驱坡路下降控制PBC3=动力推进增强,带有控制单元的液压单元,压力传感器,控制单元,电磁阀,阀体,回油泵电机,HPS高压力支持或者称HFC制动力衰退液压补偿,问题在制动力出现衰退时，由于必须显著提高制动踏板力，所以，ABS不能工作或者进入ABS工作状态过迟。解决措施:通过比较ABS调整起始阶段的制动压力，制动系统能够提前识别制动力衰减。制动力衰减越大，则ABS调整起始阶段所要求的制动力越高。制动系统在识别出制动力衰减后，为了达到ABS工作阶段制动力，在ABS未进行工作时回油泵已开始运转提高制动管路压力。为了获得与无衰减制动状态相同的制动效果，尽管车辆制动力出现衰减，驾驶员也不需要提高制动踏板的脚制动力。,传感器模块,横摆率传感器侧向加速度传感器自KW22/05带有纵向加速度传感器内部CAN500Kbit/s实时性,坡路制动力保持,制动力,档位D;S;R,激活条件:停止在坡路上(2%)踏下制动踏板档位位于D;S;R,在传感器模块内纵向加速度传感器,解除条件:加油起步移出档位D;S;R在松开制动踏板2秒钟后,激活,解除,制动盘刮水功能,必要的激活输入信号:前雨刷开启(也包括间歇档)车速大约40km/h执行功能:制动蹄片通过回油泵和转换阀的作用每隔185s执行工作2,5s.执行工作压力仅为0,5至1,5bar(考虑到制动蹄片磨损),制动盘刮水功能,功能,可通过检测仪进行软件升级现在通过ESP控制单元而不是发动机控制单元，对制动踏板和油门踏板位置进行对比评价（踏板功能）自KWP2000起直接通过动力CAN进行自诊断。轮速传感器仍保持为被动式(没有车轮旋转识别功能)入口阀-出口阀和转化阀均为LMV(线性电磁阀)ESP按键功能如同B6在如下条件自动接通:规定车速当制动踏板操作并达到一定的横摆率，该危机工作状态并不与转向角度传感器相关。,编码,通过动力CAN编码可靠性检验,错误编码的故障存储：在驱动总线检查类型选项编码：安全气囊/发动机,ESP控制单元编码驱动总线检查,乘员保护系统9.41,系统前部,两级释放,两级释放,系统后部,Tyco,后部安全带张紧器仅为美国车型（所有3个）,前部侧面碰撞传感器（压力型）,安全气囊数据,生产厂家Bosch在前门内安装新的压力传感器用于侧面碰撞新插头100个针脚防水设计(Sumitomo)电子安全检测传感器(不再采用Hamlin开关)驾驶和副驾驶安全气囊两级释放(两级间隔释放).后部碰撞识别(安全带张紧器触发)后部侧安全气囊和副驾驶安全气囊关闭系统（带有监控指示灯并通过钥匙开关关闭）作为选装件提供。,两级释放主安全气囊,驾驶员主安全气囊,副驾驶员主安全气囊,侧气囊,安全气囊数据,底盘号输入也需要用VAS5051/5052登录.安全带警报USA报警声提示5分6秒，24秒间歇欧洲91秒持续声光报警美国副驾驶员侧通过座椅占位识别和安全带锁开关判断报警欧洲驾驶员侧和副驾驶员侧前主气囊2级点火释放，依据碰撞强度不同2次点火时间间隔不同考虑到储存问题（15年），条形码又粘贴在气囊上。,前排座椅主动安全头枕,压力传感器,数据通讯,空调,空调新功能,新的处理器和新的电路板(KW42/03)通过独立的继电器接通后风窗加热。（继电器支架在J519上面）阳光传感器为另一种特性曲线(采用AudiA3型）.驻车加热与AudiB6相同,空调匹配,电器系统,电器系统结构,动力-CAN500kbit/s,舒适CAN100kbit/s,信息娱乐-CAN100kbit/s,带*号这些控制单元接受自诊断网关功能。这些控制单元通过诊断线接收来自VAS检测仪发送的自诊断数据，然后继续传递到相应的数据总线。相关控制单元评价该信息并在数据总线上应答。具备自诊断网关功能的控制单元获得该数据信息并通过诊断线发送给VAS检测仪。,K转换器VAS6017B,K转换器VAS6017B,车辆上的控制单元与VAS检测仪之间建立通讯，为此检测仪向诊断CAN数据总线发送相应的地址码。VAS6017B不评价诊断CAN数据总线上的信号，而是直接继续传递给车辆电器系统。检测仪在诊断CAN总线上没有得到控制单元的应答，则重新产生相应的地址码，再次发送到K线上。VAS6017B接收该信息码并向车辆的K线和L线继续传递。控制单元在L线上应答地址码询问，VAS6017B识别出后并产生检测仪K线和车辆电器系统L线的直接连接。一旦检测仪通过L线与一个控制单元建立连接，则与车辆K线的通讯被VAS6017B中断。,与L线连接控制单元,收音机导航泊车辅助轮胎气压监控,座椅记忆驻车加热TV调谐器,供电控制单元J519,新功能,只有2个版本高版本/低版本低版本新部件:雨量/光线传感器输入端口(LIN总线)低版本6独立的闪光输出端口大灯清洗装置端口(以前仅在中等版本)高版本附加部件:带有回家/离家功能的辅助行车灯日间行车灯氙灯遮挡板,新功能,因为在KWP1281中LIN从控制单元不能显示，雨量/光线传感器的零件号在数据块50中显示。所有灯光被通过J519实现调光.(执行元件自诊断中可查看例如：95%)雨量/光线传感器的LIN主控制单元在驻车灯功能时仅有后尾灯工作。制动灯和后雾灯不可调光。,后尾灯,制动灯/示宽灯,示宽灯,后雾灯/示宽灯,反射灯,转向灯,倒车灯,后尾灯,编码,匹配,匹配，车载电源控制单元-J519通道1：回家持续亮灯；预设故障30改变回家亮灯时间。在0到60秒之间设置回家亮灯时间（以1秒为单元）。通道2：调整制动灯/尾灯；预设故障30在13至40秒之间设置。通道3：调整尾灯；预设故障32在13至40秒之间设置。通道4：调整尾灯；预设故障28在13至40秒之间设置。通道5：调整日间行驶灯、近光灯；预设故障92只运行卤素灯。在51至100秒之间设置。通道6：调整日间行驶灯、远光灯；预设故障70只运行日间行驶灯Bi氙灯。在51至100秒之间设置。通道7：调整日间行驶灯、雾灯；预设故障92在加拿大只运行卤素灯。在51至100秒之间设置。通道8：日间行驶灯关闭；预设故障1禁用日间行驶灯=0。激活日间行驶灯=1通道9：在自动灯开关上设置近光灯关闭延迟；预设故障51在0至64秒之间设置。通道10：近光灯响应；预设故障0端子S切断=0，侧灯关闭。侧灯位于端子15切断=1通道11：近光灯响应端子15切断；预设故障1无侧灯=0。车门信号灯打开=1。车门侧灯打开=2。,匹配,通道12：高速公路闪烁灯；预设故障1高速公路闪烁灯没有激活=0。高速公路闪烁灯激活=1。通道13：雨刮设定；预设故障115取值范围参见表格*。通道14：停车灯关闭，在美国/加拿大；预设故障1禁用停车灯=0。激活停车灯=1通道81：匹配车辆安全代码该学习数值和车辆数据复位由匹配功能启动。PIN-46992-用于匹配过程。*雨刮设定表：位0：V-下（数位设定）-十进制数值1-位1：对正极短路监控（数位设定）-十进制数值2-位2：雨量传感器接通（没设定数位）-十进制数值4-位3：激活清洗后延长刮水功能（没设定数位）-十进制数值8-位4：间歇刮水速度（数位设定）-十进制数值16-位5：激活大灯清洗系统（数位设定）-十进制数值32-位6：激活回刮（数位设定）-十进制数值64-位7：空（没设定数位）-十进制数值128-YZ注意：J数位设定产生十进制数值-115-。如果你需要改变雨刮故障设置，你必须通过增加相关十进制数值到-115-中或从-115-减去适当数位来设定或不设定适当的相关数位。该十进制的结果数值须在通道13中的匹配程序中传送。J设置数位时需要车速信号，务必进行试车。,中央舒适系统J393,新功能,门触点信号传送给发动机控制单元用于燃油泵预工作在驾驶员侧车门开启后，发送一个200ms的电压脉冲给发动机控制单元：处理器监控燃油泵工作一定时间。闪光警报模式取消：B6:15线接线柱关闭；S触点关闭（点火开关关闭）操作驾驶员侧门锁点火开关接通。B7:15线接线柱关闭；S触点关闭（点火开关关闭）门锁接触开关开/关点火开关接通。开火开关打开，内部锁开关锁车，拉动门把手一次开启车门。,匹配增补遥控钥匙匹配,匹配遥控钥匙概述：随车提供两把遥控钥匙。如果需要新的或附加点火开关钥匙，它们必须与便捷系统中央控制单元相匹配。车辆钥匙也必须和防起动锁控制电子装置匹配。A引导性故障查寻：电气系统（维修分组号01；90-97）；01-自诊断兼容系统；仪表板；功能-仪表板/防起动锁；J285-匹配车辆钥匙如果车辆无法通过遥控器锁止或解锁，必须对属于该车辆的现有遥控钥匙执行同步化操作。A参见“KD5708-遥控钥匙的同步化”。操作步骤：通过驾驶员侧门锁从外部解锁车辆。用机械配置钥匙打开点火开关。检查测量值块007中已经编入了几把钥匙。显示区域3表示有几个遥控钥匙已经设定，它们位于哪个记忆位置。（假定“1100”：2把钥匙在位置1和2）。使用被编入的钥匙，通过驾驶员侧门锁从外部锁车。在5秒钟内，多次按下您正在匹配的遥控钥匙上的“Open”（开启）按钮，直到到达下一个空闲存储位置（在示例中为3次）。每按下一把钥匙，危险警告灯就会闪烁确认。等待大约5秒钟。现在再次按下遥控钥匙上的“Open”（打开）按钮。车辆开锁。A钥匙已经成功编入。关闭点火开关，并拔下点火钥匙。检查新编入的遥控钥匙的功能。检查测量值块007中的显示区域3。现在它必须显示另一个“1”（在例子“1110”中）。K说明：确保新的钥匙总是自学习至空的存储位置。如果使用已占用的位置（由“1”确认），已经编入该位置的钥匙将不能工作。如果在匹配阶段（5秒钟内）无线电信号开启或关闭按钮相继按下5次，所有钥匙都将变为“unlearned”（未学习）。在这种情况下，必须重复钥匙匹配程序。一共可以匹配四把遥控钥匙。匹配过程必须在30秒钟内完成。如果超过该时间，必须重复该过程。,匹配现有钥匙同步化,将现有的遥控钥匙与便捷系统中央控制单元同步化/重新匹配。如果遥控钥匙不能解锁和锁止车辆且钥匙数据已经为车辆所知，则必须将遥控钥匙同步化（通过故障存储条目-“00955至00958-钥匙1至钥匙4”可以确认）。同步化遥控钥匙的方法用于数据水平至“0999”的车辆（A参见注意事项）。-按下遥控钥匙上的一个按钮A如果车辆没有锁止或解锁：-在30秒之内通过驾驶员侧车门锁来锁止和解锁车辆。-现在检查重新匹配的遥控钥匙的功能。同步化遥控钥匙的新方法用于数据水平从“1000”起的车辆（A参见注意事项：从年款03起逐渐采用）。-如果车辆被锁止，通过用钥匙打开驾驶员侧的车门锁来解锁。-按下遥控钥匙上的解锁开关。-将钥匙插入并打开点火开关（来自防起动锁的有效信息）。-关闭点火开关并拔出钥匙。-按下遥控钥匙上的解锁/锁止按钮（命令被执行）。A同步结束。K说明：通过查询控制单元版本功能，可以识别便捷系统中央控制单元的数据水平。在维修过程中必要地更换或断开蓄电池后，所有属于车辆的遥控钥匙必须同步化。当更换某把遥控钥匙内的电池后，仅该把钥匙需要同步化。如果同步化失败，遥控钥匙必须与便捷系统中央控制单元匹配。因此运行程序KD5708“匹配遥控钥匙”。,组合仪表/防盗止动器,组合仪表类型,只有导航要求为高版本组合仪表，所有其他装备也可选用低版本组合仪表。,新功能-自动变速箱工作档位显示,新功能-ESP工作指示灯,旧款,新款,新部件,安全带警报通过CAN总线来自安全气囊组合仪表可通过地址码17和地址码25访问,通过雨刷开关按键实现新的菜单操作,菜单键取消,菜单用Reset按键选取菜单内部选项用UP/Down按键选取,在导航低版本中控台的多功能开关安装至KW45/05,菜单顺序,B6,B7,菜单示例,通过长按雨刷开关上的UP按钮可直接从任意显示菜单跳转至驻车加热/通风菜单,组合仪表可达里程显示,行驶里程,可达里程,防盗止动器类型,2种软件类型:第4代防盗器(采用C6车型发动机3,2FSI,3,0TDI,2,0TFSI2,0TDI)第3a防盗器(采用B6车型发动机)第4代防盗器采用第3代温度油位传感器（TOG）,第3a代防盗器采用第2代TOG,冷却液温度传感器：装备第3a代防盗器发动机有2个传感器(与前代相同),发动机控制单元,空调控制单元,传感器1,组合仪表,传感器2,冷却液温度传感器,高温警报,冷却液温度传感器：装备第4代防盗器发动机有1个传感器,空调控制单元,冷却液温度,高温报警,组合仪表,传感器2,X,X,高温报警,所有计算位于发动机控制单元,组合仪表高温报警灯,温度油位传感器TOG第2代,计算软件集成在组合仪表,温度油位传感器TOG第3代,Verschlei-undVerbrauchsquivalent,Ruquivalent,Motor-Flexia-Botschaft(abwechselndalle2s),lstandszhler,Biszu4Fll-standszeiten,TOG-Botschaft(alle500ms),计算软件集成在发动机控制单元,防盗止动器,防盗器3a,K线,防盗器4,防盗器说明,第四代防盗和第三代防盗一致，只是必须上网匹配每辆车的钥匙都单独铣制而成。铣制地点：Kassel，Cranbury（美国），新加坡，在Ingolstadt和Neckarsulm完成使用：02年11月奥迪A8(D3)03年5月奥迪A3(AB2)04年4月奥迪A6(C6)04年10月奥迪A4(B7)，并非所有发动机（部分为第三代防盗a）,第三代防盗a和第四代防盗一致，只是在匹配时数据只需在元件内交换。（第四代防盗中，控制单元匹配时，需上网将所有数据直接写入控制单元）,防盗器说明,组合仪表（A8:J518;C6:J518)发动机控制单元新钥匙防盗器新身份A8：转向柱锁止N360,防盗止动器3a和4匹配,防盗器说明,菜单选项应用WFS3a“J285-组合仪表，防盗止动器功能适配”,菜单选项：组合仪表与车辆系统的原有防盗止动器相适配组合仪表更换，对于新件和旧件均可操作。2.执行防盗止动器新身份与防盗器组件适配安装一套新全车锁（所有钥匙和锁芯；订购钥匙将分配给车辆新身份）另外还需要更换新的组合仪表和新的发动机控制单元说明:当组合仪表和发动机一起更换，则必须订购一套全车锁，并且执行防盗止动器新身份与系统组件适配。只有新身份功能没有执行，则车辆上原有防盗止动器对于所有防盗器使用功能均正常，这也包括，当一套新的全车锁已经订购后状态。,防盗器说明,钥匙匹配,防盗止动器3a和4只能使用与对应车辆做过基础编码的钥匙做匹配，也就是说钥匙在铣齿加工时，