（工商管理专业论文）福州机场竞争战略研究.pdf

巾义摘螫 中文摘要 2 0 0 3 年3 月，厦门图际航空港集团以承债方式对福州机场进行重组，引入 现代企业铡度，在管理体制、经营枫测上对福州瓤场进行了大刀阔斧豹改革， 使福娟机场放传统的事避体制的国企向现代企业转型。重组改革6 年之后，福 州机场在资本结构、财务状况、盈利能力等方面得到明显改善和长足进步，但 要瓣仍霜晒羞妥际金融危机影响、溺蠹行业政策的调整、周边机场和嘉速铁踺 及离速公路竞争疆益糯剥等匿大的外部环境压力，同时还面临着现代化企业制 度需完善k 机场的航空产品优势待形成、机场非航空业务核心竞争力急需建立 等蠹部阕题。本文在对裰髑视场经簧亏损原嚣进行深入剖析的基戳上，结合禳 髑概场谣临的各种内外挑战，运用战略管理理论知识，对福州机场竞争战珞和 公司发展战略进行了较为深入的分析、研究和探讨。研究结果认为，福州机场 选撵实施低成本的竞争战略是必要和褥合实际的，福娥枫场将公司发展战略确 定为“主监做精，辅蛾做大”也是相对合理的。福州机场战略弱标是打造最具 经济性、有较强竞争力的机场。福州机场战略“主业做精，辅业做大是一个 阶段性战略，应遵循两个基本骧剐：一是资源型，二是产鼗关联型顼霾。 关键词：福州机场；竞争战略；低成本领先 a 转s t r a e t a b s t 垂王矗c 零 i nm a r c h2 0 0 3 ，x i a m e ni n t e r n a t i o n a la i r p o r tg r o u pt ob i do nt h ed e b t r e s t r u c t u r i n gi nf u z h o ua i r p o r t , t h ei n 躺d u e t i o no fm o d e me n t e r p r i s es y s t e m 。i nt h e m a n a g e m e n ts t r u c t u r e ，o p e r a t i o n a lm e c h a n i s m sf o rf u z h o ua i r p o r tr a d i c a lr e f o r m ，s o f u z h o ua i r p o r tb u s i n e s sf r o mt h et r a d i t i o n a ls y s t e mo fs t a t e - o w n e de n t e r p r i s e s t r a n s i t i o nt ot h em o d e r ne n t e r p r i s e 。6y e a r sa f t e rt h er e f o 瑕疆a n dr e s t r u c t u r i n g , f u z h o ua i r p o r ti nt h ec a p i t a ls t r u c t u r e , f i n a n c i a lp o s i t i o n ，p r o f i t a b i l i t y , e t c 。h a v e b e e ns i g n i f i c a n t l yi m p r o v e da n dm a d ec o n s i d e r a b l e p r o g r e s s ，t h e r ea r en o to n l y s t i l lf a c e dw i t ht h ee n o r m o u sp r e s s u r es u c ha s t h ei n t e r n a t i o n a lf i n a n c i a lc r i s i s ，t h ed o m e s t i c i n d u s t r y t o a d j u s tp o l i c i e s ， n e i g h b o r i n ga i r p o r t sa n dh i g h - s p e e dr a i l w a ya n dh i g h w a yi n c r e a s i n g l yc o m p e t i t i v e e x t e r n a le n v i r o n m e n t ，b u ta l s of a c e dw i t ht h e u r g e n t c r e a t ei n t e r n a l p r o b l e m s ，s u c hf i t st h en e e dt oi m p r o v et h em o d e me n t e r p r i s es y s t e m ，t h ea i r p o r t s a v i a t i o np r o d u c ta d v a n t a g e st ob ef o r m e d ，t h ea i r p o r tn o n - a v i a t i o nb u s i n e s sc o r e c o m p e t e n c i e s 。i nt h i sp a p e r , a f t e rs t u d y o ft h eo p e r a t i n gl o s sf o rt h ef u z h o ua i r p o r t t oc o n d u c ti n - d e p t ha n a l y s i so ft h er e a s o n s ，b a s e do nt h ec o m b i n a t i o no ff u z h o u a i r p o r tf a c i n gv a r i o u si n t e m a la n de x t e r n a lc h a l l e n g e s ，t h eu s eo fs t r a t e g i c m a n a g e m e n tt h e o r yo fk n o w l e d g e ，c o m p e t i t i v es t r a t e g yo nt h ef u z h o ua i r p o r ta n d c o r p o r a t ed e v e l o p m e n ts t r a t e g yi sm o r ei nd e p t ha n a l y s i s ，r e s e a r c ha n de x p l o r e s t u d yc o n c l u d e dt h a tt h ei m p l e m e n t a t i o no ff u z h o ua i r p o r tt oc h o o s el o w - c o s t c o m p e t i t i v es t r a t e g yi sn e c e s s a r y ，a n da l s oi sr e a l i s t i c + f u z h o ua i r p o r td e v e l o p m e n t s t r a t e g yf o rt h ec o m p a n yi d e n t i f i e da s “d o i n gf i n em a i ni n d u s t r y ( a i r l i n eb u s i n e s s ) ， a n ds e c o n d a r yi n d u s t r y ( n o n - a i d i n eb u s i n e s s ) b e i n gb i g g e r i sa l s or e l a t i v e l y r e a s o n a b l e 。s t r a t e g i co b j e c t i v eo ff u z h o ua i r p o r ti sb e c o m et h em o s te c o n o m i c a l a n dh a v eas t r o n g e rc o m p e t i t i v ea i r p o r t f u z h o ua i r p o r ts t r a t e g y ”d o i n gf i n ea i r l i n e b u s i n e s sa n dn o n - a i r l i n eb u s i n e s sb e i n gb i g g e r i sap h a s e ds t r a t e g yt ob ef o l l o w e d t w ob a s i cp r i n c i p l e s ：f i r s t , r e s o u r c e - b a s e d ，a n dt h eo t h e ri si n d u s t r yr e l a t e dp r o j e c t s 。 k e y w o r d s ：f u z h o ua i r p o r t ；c o m p e t i t i v es t r a t e g y ；l o w - c o s tl e a d e r 厦门大学学位论文原创性声明 本人呈交的学位论文是本人在导师指导下，独立完成的研究成 果。本人在论文写作中参考其他个人或集体已经发表的研究成果， 均在文中以适当方式明确标明，并符合法律规范和厦门大学研究 生学术活动规范( 试行) 。 另外，该学位论文为() 课题 ( 组) 的研究成果，获得() 课题( 组) 经费或实 验室的资助，在() 实验室完成。( 请在以上括号 内填写课题或课题组负责人或实验室名称，未有此项声明内容的， 可以不作特别声明。) c ：皆彳弦 妒r 日 厦门大学学位论文著作权使用声明 本人同意厦门大学根据中华人民共和国学位条例暂行实施办 法等规定保留和使用此学位论文，并向主管部门或其指定机构送 交学位论文( 包括纸质版和电子版) ，允许学位论文进入厦门大学图 书馆及其数据库被查阅、借阅。本人同意厦门大学将学位论文加入 全国博士、硕士学位论文共建单位数据库进行检索，将学位论文的 标题和摘要汇编出版，采用影印、缩印或者其它方式合理复制学位 论文。 本学位论文属于： () 1 经厦门大学保密委员会审查核定的保密学位论文， 于年 月日解密，解密后适用上述授权。 ， ( 3 、) 2 。不保密，适用上述授权蛰 ( 请在以上相应括号内打“v 或填上相应内容。保密学位论文应 是已经厦门大学保密委员会审定过的学位论文，未经厦门大学保密 委员会审定的学位论文均为公开学位论文。此声明栏不填写的，默 认为公开学位论文，均适用上述授权。) 第一章蓠南 第一章前言 第一节研究背景 以机场属地化为核心的我豳机场体制改革的一个深层次原因就是原来的机 场债务太重，机场建设方面存在资金缺口，而许多地方又财力不足，加上贷款 难凌秀羹大，因此在辊场属地纯之后，如何进行管理体制及投融体制的改革，成 了地方政府及机场高层管理者的当务之急。 投资3 2 亿多的福州长乐困际机场( 以下简称福州机场) 是引入瞩目的典型 蜜1 9 9 7 年逶航后，福毒瓣机场资产负债率曾一度高达1 0 3 4 6 。2 0 0 3 年3 月，厦门国际航空港集团以承债方式对福州机场进行重组，引入现代企业制度， 在管理体制、经落机制上对福州机场进行了大刀阔斧的改革，使福州机场从传 统的事韭体制的豳企向现代企业转型。重组改革6 年之怎，福媸机场在资本结 构、财务状况、盈利能力等方面得到明显改善和长足进步，但目前仍面临着国 际金融危机影响、国内行业政策的调整、周边机场和高速铁路及高速公路竞争 嗣益鸯嚣剧等巨大的辨部环境压力，同时还面稳着现代纯企业制度需完善、机场 的航空产品优势待形成、机场爿e 航空业务核心竞争力急需建立等内部问题。面 对不进则退的严峻形式，福州机场只有制定适合自身实际情况的企业发展战略， 孝熊在激烈的竞争中占零霉先机，确保立于不效之地。解剖福娴机场的竞争环境、 分析其公司战略的制定，对于研究我国机场的改革和发展，尤其是研究我国中 小机场属地化改革后的生存和发展问题，具有典型的意义。 第二节研究内容和研究方法 一、研究内容 本文以福州机场的竞争和发展战略为研究课题，通过深入剖析原福州机场 经营亏损原因和总结近几年的改革、发展历程，在对福州机场及其所处的内外 国资料来源：福州国际航空港有限公司2 0 0 1 年度财务撤表( 审计后) 福州机场竞争战略研究 部环境和竞争战略进行分析、研究的基础上，提出适合现阶段福州机场发展战 略及实施措施，希望对福州机场的发展有所裨益。具体研究内容包括： l 、1 9 9 7 年正式通航后至2 0 0 3 年重组自订的七年问。福州机场亏损原因分 析； 2 、福州机场目前面临的内外环境和政策环境： 3 、福州机场经营现状和面临的问题、挑战； 4 、耜i 机场内部优辨和劣势： 5 、裙阱i 机场资本结构、财务状况： 6 、福州机场低成本领先的竞争战略； 7 、福州机场“主业做精、辅业做大的发展战略； 8 、福州机场的“航线营销”实战分析。 二、研究方法 本文紧密结合国内外民航形势和政策，综合应用所学m b a 的经济学、，钱略 管理、运营管理、财务管理、市场悖销、创业管理和商务模式创新等课程理论 知识，利用分析、归纳、类比、案例研究、实证统计等方法，分析福州机场所 处的内、外坏境，挖掘企业内部独特的竞争资源，提出适合椭州机场自身情况 的公司竞争与发展战略。 第三节论文结构 全文共分六章。第一章介绍论文选题背景、研究内容和方法及论文结构。 第= 章作了竞争战略理论综述，包括论文研究所涉及的概念、内容、以及研究 方法。第三章介绍祸i 机场的发展历史和现状。主要介绍其十多年来的建设、 亏损、重组、改革和发展的历程。通过对福州机场经营亏损原因的剖析及对福 州机场现况的了解，展示福州机场如今良好的发展态势。通过对福州机场的收 入构成、成本构成和财务指标的纵向与横向比较等，提出了福州机场可能的优 势、劣势，以及其竞争能力。第四章运用波特的五种力量模型等理论，对福州 机场的竞争环境作了进行全面分析和研究，同时，还就两岸“三通”对于福州 机场的影响作了较深入的分析，提出福州机场面临的机会和挑战，以及可能的 2 第一章前青 竞争战略等。第五章阐述福州机场“主业做精，辅业做大 发展战略的制定和 实施。对福州机场公司战略基括和战略定位以及实施方案弦了较为详细的说明。 第六章是结论部分。 3 福州机场竞争战略研究 第二章竞争战略理论综述 在企业战略体系中，竞争战略是企业战略最重要的一部分。竞争战略就是 对竞争中整体性、长期性、基本性问题的计谋，相对于发展战略重在计谋发展 中整体性、长期性、基本性问题而言，竞争战略侧重于市场及竞争关系等分折。 第一节企业竞争策略 企业的市场环境就是空前激烈竞争。如何在竞争中求发展，是每个企业都 在思考的课题。根据迈克尔波特教授的竞争战略理论，企业的利润将取决于： 同行业之间的竞争，行业与替代行业的竞争，供应方与客户的讨价还价以及潜 在竞争者共同作用的结果。 竞争战略就是一个企业在同一使用价值的竞争上采取进攻或防守行为。竞 争战略可分为三种：第一种是总成本领先战略( o v e r a l lc o s tl e a d e r s h i p ) ， 第二种是差异化战略( d i f f e r e n t i a t i o n ) ，第三种是集中化战略又称l i 标集 中战略、目标聚集战略、专一化战略( f o c u s ) 。 第一种战略就是最大努力降低成本。通过低成本降低商品价格，维持竞争 优势。要做到成本领先，就必须在管理方面对成本严格控制，尽可能将降低费 用的指标落实在人头上，处于低成本地位的公司可以获得高于产业平均水平的 利润。在与竞争对手进行竞争时，由于你的成本低，对手已没有利润可图时， 你还叮以抉得利润。你就主动，你就是胜利者。 第二种战略是公司提供的产品或服务别具一格，或功能多，或款式新，或 更加美观。如果别具一格战略可以实现，它就成为在行业中赢得超常收益的可 行战略，因为它能建立起对付五种竞争作用力的防御地位，利用客户对品牌的 忠诚而处于竞争优势。 最后一种战略是主攻某个特定的客户群、某产品系列的一个细分区段或 某一个地区市场。其前提是：公司能够以更高的效率、更好的效果为某一狭窄 的战略对象服务，从而超过在更广阔范围内竞争对手，可知谚战略具有赢得超 4 第二章竞争战略理论综述 过行业平均水平收益的潜力。 第二节波特竞争战略理论重点 迈克尔波特的竞争战略理论重点主要有：五力模型、三大一般性战略、 价值链等。 ( 一) 五力模型 决定企业获利能力的首要因素是“产业吸引力”。企业在拟定竞争战略时， 必须要深入了解决定产业吸引力的竞争法则。迈克尔波特最经典的理论是在 企业的竞争战略分析中提出了行业结构分析模型即五力分析模型，五力分析模 型对企业战略制定产生全球性的深远影响。五力分析模型用于竞争战略的分析， 可以有效的分析客户的竞争环境。五力分别是：卖方议价实力、买方议价实力、 潜在竞争者进入的能力、替代品的替代能力、行业内竞争对手的竞争，这五大 竞争驱动力不同组合变化，决定了企业的盈利能力。 这血种竞争力能够决定产业的获利能力，它们会影响产品的价格、成本、 与必要的投资，也决定了产业结构。企业如果要想拥有长期的获利能力，就必 须先了解所处的产业结构，并塑造对企业有利的产业结构。 ( - - ) 三种一般性战略 竞争战略的第二个中心问题是：企业在产业中的相对位置。竞争位置会决 定企业的获利能力是高出还是低于产业的平均水平。即使在产业结构不佳，平 均获利水平差的产业中，竞争位置较好的企业，仍能获得较高的投资回报。每 个企业都会有许多优点或缺点，任何的优点或缺点都会对相对成本优势和相对 差异化产生作用。成本优势和差异化都是企业比竞争对手更擅长因应五种竞争 力的结果。将着两种基本的竞争优势与企业相应的活动相结合，就可导出可让 企业获得较好竞争位置的三种一般性战略：总成本领先战略、差异化战略及专 一化战略。 “总成本领先战略 要求企业必须建立起高效、规模化的生产设施，全力 以赴地降低成本，严格控制成本、管理费用及研发、服务、推销、广告等方面 的成本费用。为了达到这些目标，企业需要在管理方面对成本给予高度的重视， 确实总成本低于竞争对手。 5 福4 + 1 1 1 | l 场竞争战略研究 “差异化战略”是将公司提供的产品或服务差异化，树立起一些伞产业范 围中具有独特性的东西。实现差异化战略可以有许多方式，如设计名牌形象， 保持技术、性能特点、顾客服务、商业网络及其他方面的独特性，等等。最理 想的状况是公司在几个方面都具有差异化的特点。但这一战略与提高市场份额 的目标不可兼顾，在建立公司的差异化战略的活动中总是伴随着很高的成本代 价，有时即便全产业范围的顾客都了解公司的独特优点，也并不是所有顾客都 将愿意或有能力支付公司要求的i 高价格。 “专一化战略”是主攻某个特殊的顾客群、某产品线的- 一个细分i 运段或某 一地区市场。低成本与差异化战略都是要在全产业范围内实现j 目标，专一化 战略的前提思想是：公司业务的专一化能够以较高的效率、更好的效果为某一 狭窄的战略对象服务，从而超过在较广阔范围内竞争的对手。公司或者通过满 足特殊对象的需要而实现了差异化，或者在为这一对象服务时实现了低成本， 或者二者兼得。这样的公司可以使其赢利的潜力超过产业的平均水平。 竞争优势是所有战略的核心，企业要获得竞争优势就必须作f l 选择，必须 决定希望在哪个范畴取得优势。全面m 击的想法既无- 钱略特色，也会导致低了： 水准的表现，它意味着企业毫无竞争优终可苦。 ( 三) 价值链 竞争优势源自于企业内部的产品设计、生产、营销、销售、运输、支援等 多项独立的活动。这些活动对企业的相对成本地位都有贞献r j n , j 也是构成笳 异化的基础。因此，分析竞争优势的来源时，必须要有一套系统化的方法，来 检视企业内部的所有活动、及活动间的相互关系。 价值链是一套分析优势来源的基本工具。它可将仑业的各种活动以价值传 递的方式分解丌来，藉以了解企业的成本特性，以及现有与潜在的差异化术源。 企业的各种活动既是独立的，也是互相链结的。企业应该根据竞争优势的来源， 并透过了解组织结构与价值链，价值链内部的链结，以及它与供应商或营销渠 道间的链结关系，制订一套适当的协调形式，而根据价值链需要设计的组织结 构，有助于形成企业创造并保持竞争优势的能力。公司的价值链，进一步可与 上游的供应商与下游的买主的价值链相连，构成一个产业的价值链。 6 第二章竞争战略瓒论综述 第三节企业竞争战略的确定 竞争战略是在企业总体经营战略的导向下，为创建相对于竞争对手的战略 优势而开展活动的规律体系。当今面临经济全球化的大环境、大趋势，个企 业要在与众多的匿内岁 的竞争对手进行的圆台竞争中取胜，企业以往成功的战 略优势将难以胜任，而代之以更强调从形成竞争战略的公司、顾客和竞争对手 三个主体角色的“战略三角 逻辑关系角度出发，来创建公司强于竞争对手的 具有独特性、持久性的薪的战略优势。恧这种新的战略优势的成功在很大程度 上却取决于公司与顾客需求变化之间能否保持一种动态的优于竞争对手的协 调。 迈克尔波特认为，战略定位的实质就是选择与竞争对手不同的运营活动。 竞争战略就是要做到与众不同。它意味着有目的地选择一整套不同于竞争者的 运蓠活动以创造一种独特的价值组合。战略的实质存在予运营活动中针对 外部竞争对手，选择一套不同的运营活动，或者以不同于对手的方式实施运营 活动。否则，战略就不过是一个营销口号，经不起竞争的考验。 他还认为，战略就是在竞争中做出取舍，战略的本质就是选择不徽哪些事 情。战略的成功，取决于做好很多事情，丽不仅仅是几件事情，并且把所有事 情整合在一起。如果各项活动之间不存在配称，那么就刁存在独特的战略，也 不存在可持续性。 企业的竞争战略如何确定，要根据企业所处环境与企业本身的具体情况而 定。如今，企业已经很难按照自己的意志去按部就班的实施制定好的战略计划， 内外部环境和政策环境的不确定性加剧了行业内的竞争，搜掰兴企业打破l 猫格 局，迅速崛起的可能性大大增加。在这种情况下，各个企业无论是为了保持领 先的优势，还是力争后来居上，都无一例外地面临着重新调整在竞争中的行为 和观念的问题，因此，应不断加强企韭战略的研究与调整，以适应不确定时代的 竞争战略要求。 7 福州机场竞争战略研究 第三章福州机场发展历史和现状 第一节福州机场简介 福州机场是我围东南沿海重要干线机场。福州与台湾隔海棚望，是 【田火 陆距台湾最近的地方，是实现海峡两岸”王通”的。蕈要门户。祢渺f l a i l 场于1 9 9 3 年元旦证式兴建，历时四年半竣工。飞行l 等级1 e ，彤l 】仃一条k3 6 0 0 米、宽 4 5 米的跑道，停机坪2 4 力平方米，候机楼总面积1 3 7 万平方米，航空货站建 筑面积1 7 5 力平方米，可起降b 7 4 7 4 0 0 型或m d l1 型等大型飞机。机场近期 设计年旅客吞吐量6 5 0 万人次，设计年货邮吞吐量1 8 力吨。1 9 9 7 年6 月2 3 r 福州机场正式通航。福州机场距离福州市区5 0 公里，到福州市区车程约6 0 分钟。 福州机场曾经很“出名”，不是因为航空运输力而类拔苹，而足作为：! 相i 让全省人民颇感自豪的福建“天字一号”丁种，通航没儿年却因严重亏损资不 抵债而倍受囡人关注。投资总额2 7 亿j 己，包括银行利息累计达：j 2 亿多元的桶 建天字一号工程福州机场于1 9 9 7 年6 月2 ： h 通航时资产负债率已高达7 0 左右。接下去几年更是经营亏损严重，至2 0 0 1 年初资产负债率达1 0 3 4 。 2 0 0 2 年底国家审计署对其重点审计之后，把它作为国内重点建设项口的负 面典型，定性为“决策失误造成重大国有资产损失”。 现今，福州国际航空港有限公司是福州机场的运营主体，系由厦门国际航空 港集团有限公司于2 0 0 3 年3 月2 8 同对福州长乐幽际机场集团公司实施重组后 注册成立的，山厦门国际航空港集团有限公司1 0 0 控股。 第二节福州机场发展历史 一、建设初期 福州机场自1 9 9 7 年6 月2 3 日通航至2 0 0 0 年底，年旅客吞吐量却始终徘徊 资料来源：福州国际航空港有限公司2 0 0 1 年度财务报表( 审计后) 。 第三帮福州机场发髓协文和现状 在2 0 0 力至2 1 6 万人次之问，货邮吞吐量和航班起降架次增幅也很小与6 5 0 万 年旅客吞吐量的设计规模差距缀大。 兴建福州机场一个很重要的理由是计划将其列为两岸“直航”后的定点机 场。有关部门在福州机场项目立项时强调该机场“不仅是地区经济发展的战略 步骤之一，而且将对我蓬东南沿海地区乃至全霍的经济发展，加速实现海峡两 岸三通，促进祖圈和平统一发挥积极作用”。不过2 0 0 8 年福州作为大陆第二批 航点，在2 0 0 8 年1 2 月直航台北后，也不见得业务突飞猛进。首批直航定点机 场j 艺寨、上海、厦f j 和广州，无论那个城市的经济、旅游等的辐射力都远远大 于福州。 = 、经营亏损 2 0 0 2 年王1 月函家审计署的率计报告更是把福州机场当作一个典型推向飙 口浪尖。国家审计署认为福州机场由于建设规模过度超前，旅客量和货邮量距 设计规模很远，航站楼和机场生活区大量闲鼹，自1 9 9 7 年6 月通航后，运营4 年半累计亏损达ll 亿元，陷入了资不抵债的境地。 2 0 0 2 年底，福建省和福州市两级政府依掘国家审计署的“诊断”结果，出 台五方面措施应对机场的问题，其中包括承担机场1 0 亿元债务，剥离1 5 亿元 社会公焉工程资产，尽快理顺飒场运营机制，继续给予政策扶持。2 0 0 2 年至2 0 0 3 年初机场债权银行国家开发银行总行和中国建设银行参考审计建议，减免了机 场2 4 8 亿元贷款利息。 笔者认为，福娥机场经营亏损原因主要有蹬点： 一是预测失准。距离市区较近的原福州义序机场自1 9 8 7 年到1 9 9 6 年十年 问的客流量年均增长率高达2 6 以上，基于此，预测从1 9 9 1 年到2 0 0 5 年客流 量的平均增长率为1 5 ，到2 0 0 5 年客流量将达到6 5 09 3 入次，这也是当时的设 计值。而实际情况却是2 0 0 5 年旅客吞吐量也才3 3 9 万人次。被重组前的6 年 ( 1 9 9 7 年_ 2 0 0 3 年) 客流量年均增长3 左右，仅接近于1 9 8 7 年一1 9 9 6 年间原 福州义序机场年平均增速的十分之一。 = 是过度超前。纵观国内外机场建设，合理的机场建设应是适度超前。而 福州机场在当时确实太超前了。机场航站楼原为8 万平方米，实建1 3 万平方米， 原计划投资1 7 亿元，后增加到2 7 亿元，灯光、楼字系统等进口设备的标准、 9 禳爝参l 场竞争战略臻究 数量也再突破。 三是负债过高。当初福州机场夺1 9 9 2 年正式立项时，省市政骑共筹资4 亿是右，丽当时匿家对大型建设项爨的要求是建设单位懿资金要t 与工程投资总 额的3 0 - 5 0 ，餐福州机场还不足7 ，缺口资会全靠银行贷款和社会捐资。当时 预计长乐华侨多，可能捐资甚众，这预测也是一厢情愿，事实k 长乐华侨仅捐 6 0 0 多力元人民币。福卅i h l 场通航之后，固定资产折旧、沉重的银行贷款及利 息把襁州机场压得喘不过越来，机场每年的收入还不够还银行贷款的利息。恕l 上客货运量不足，傻其债务积重雄返，亏擐越来越犬，到2 0 0 1 年底，机场陷入 资不抵债的溺境。 四是经营不善。福卅i h l 场原先是“事业单位编制、企业化管理”的身份。 当时的集团公司为正厅级单位，厅级干部幽省瞩和上级民航t 管部fj 任命，处 级干部由市里任命，干部管理显得比较混乱。体制、机制也都傲陈| l ，管理没 有真讴到位，企业存在产权模糊、主管部门不清、干部管理混乱、政食l i 分、 机关庞大、效率不高等弊病，离现代企叠乏制度的要求微远。省、l i i 两绂对机场 均有投资，僦究竟醒对资产负责不清楚。很多下属公司是为了安鬣入i j j 需要丽 建立，投资往往是“皿本无归”。同订寸巴没有形成仓业自负褴亏的危机意t , q 稠l j l 场航线营 | i 的理念，导敛机场新增的航线及航班很少，福州机场舀! 粕建省的航 空客货运市场份额也从1 9 9 1 年的3 3 降至2 0 0 4 年的2 2 。 三、重组改制 福州机场从董9gt 年建成通航后，一直在高负馈的经营条件和事业亿的 运作模式下运转，长期处于亏损状态。尽管期f 籽j 方方面面也采瞅了不少措施， 由于根本问题没有变革，所以经营状况始终无法得到彻底的改薄。 2 0 0 3 年3 月2 8 同，厦门国际航空港集闭在国内民航业率先以“商业化” 的模式以承债方式对福州机场实施重组。短时间晕，福州机场从事业改制为企 业，短时黼里建立起建立了产权骧晰、自主经营、自负盈亏的现代企业制度， 并按企业化规范运作。同时，改变了经营理念，增强了竞争意识，实施了市场 营销，提升了服务水平，而这一切又创造了丰厚的回报：经过三年努力，福州 机场终于在2 0 0 5 年首次实现赢利，一举从亏损严重的机场跨入困内为数不多的 资科来源：刘霉福州国际航空港袁限公司竞争战略研究p i t 1 0 第三繁褥, j , h ! j l 场发醚协史和现状 赢利机场行列。 2 0 0 3 年3 月为俺是厦门国际航空港集团接手福州机场，焉菲姥i 蕃呼声很高、 在民航界声誉亦颇佳的厦门航空公司? 笔者在2 0 0 5 年采访福州机场静任总经 理时才知道，其中有一个很重要原因是，厦航原先准备收购福州机场的公司仅 是藏f 1 舷空公司与其它公司的含营企业，其成分并非纯正匿企，所以，省市领 导无入敢签字。除了稳健经营厦门机场并且成绩斐然这点让省罩放心以外，厦 门圈际航空港集团是个1 0 0 的因有企业这个身份此时却无意中帮了自身的忙， 由其接手福州飙场当然就不存在圈有资产流失的顾虑。 第三节福州机场经营现状分析 一、福州机场经营现状 1 9 9 7 年一2 0 0 3 年问，福州机场属于事业单位、企业化管理，当时的福州机 场领导层考虑更多的是机场安全保障，只要安全不出问题，员工工资就有保障， 可以浇是“旱涝傈收”。因为不是定位企业，所以谈不上公司竞争或发展战略。 2 0 0 3 年3 月，厦门国际航空港集团重组福州机场后，福州机场基本上是按照当 时该集团“主盟馓大、辘业做强”的战略稳步发展，并取得较好成效。主要表 现在如下几点： 第一，福州机场已具备较好的盈利能力。2 0 0 3 年重组以后，经过三年的奋 斗，福州机场予2 0 0 5 年实现扭亏为盈。但是到了2 0 0 7 年因为国家政策的变化， 累计2 年的机场建设费( 1 亿元左右) 返还期望落空，最终没有得到兑现，这 又使得福州机场重新进入了亏损。2 0 0 8 年在自身消化每年5 0 0 0 力- 机场建设费 返还政策被取消所带来的压力昭酶提下，福绷机场依靠努力又重新实现掇亏为 盈，实现利润2 0 2 万元( 不含中小机场补贴3 8 9 4 万元) 。 2 0 0 8 年福州机场还归还贷款本金1 1 2 亿，公司总资产1 7 3 亿元，净资产 l o 。s 6 亿元，资产受债率降至3 8 。瞩。卸下包袱轻装上阵的福州机场具备了快速 发展的前提和基础，但要使得福州机场财务状况真正“强身健体 ，则需要在接 下来的一两年里，至少要每年能实现3 5 0 0 万元的盈利，原因是：2 0 0 3 年重组 时省市政府答应每年返还福州机场的税收等优惠扶持政策很可能随时被取消， 稿州杉【场竞争战略研究 所以这笔费用同样需要福i 、l , l 秽l 场用盈利来予以囱身消化。 第二，福娜机场在差监一获终了基囊；性的发展。多年束禳蛾机场鄙怒藿 厦航家基地公司来发展，2 0 0 8 年福州机场在基地公司的引进上获得了突破。 深航的第一架飞机于2 0 0 8 年底终于落户福州机场，现在的褴个航班执行情况良 好。这些已经初步树立了深航继续扩大在福矧的机驮的痿心。基地的进步这是 福州机场主业发展上的一大基础性突破，应该说也是福州机场多年来机场背销 所取得的最程要成聚。 第三，福手瓣参场在辘地上取得关键性突破。祸矧搬场巴l ：公司2 0 0 8 年自身 终于走出了第一步，从福州机场候机楼延伸到了 f ；州地区以外的南平地f 。至 2 0 0 9 年4 月止，福州机场巴士公司歼通了福州机场往返三明、福安、连江、福 清、南平等专线，加上以特许经营权出让的方式开辟的宁德、莆露至机场的专 线，以福州机场为中心向四周辐射的陆路交通运输网络基本打造完毕，此举在 方便广大航空旅客的同时，也大大提升了福州机场客货运输的地面交通的辅射 能力。 第四，福州机场受工薪资稳定增长，员：【思恕稳定，比较认同企业文化， 对公司器项改革措施接受力较强。 第矗，福州机场各下属公司猩经营领域掇艇、经营班了建设以及体制机翻 优化等方面取得了长足的进步，已为机场非航空业务实现较大突破和保持长远 的发展创造了基本条件等等。 第六，福绷机场鼹有丰富的地资源储备。福州机场目前尚有2 3 3 1 亩潮让 ( 或划拨) 地因暂时不具备开发条件而闲置，但随着航空主业的发展以及周边 工业区的聚集将逐步具备歹l ：发条件。这是福j , h l j l 场未来发展的最重要的宝炎资 源之。 二、福州机场的收入和成本分析 卸下包袱轻装上阵的福州机场具备了快速发展妁前提和基础，加上厦门国 际航空港集团有着丰寓的发展地方机场的经验，福州机场逐步学会了如何将成 本控制到最低，学会了向市场“要饭吃”。通过强化经营意识，拓展收入渠道， 其圭辅业收入取得突破性进震。例如，机场商务贵宾业务从无到有，其收入也 从2 0 0 3 年重组前的2 0 几万元发展到2 0 0 8 年的l1 0 0 万元，取得了很好的经济 1 2 第三常福州移l 场发疑协史和现状 效益。 收入和支出方面，曩翦福州机场的资产受债率已经降到2 0 0 8 年底的3 8 。瞩， 且其有较好的盈利和还贷能力，接下来几年每年还清银行贷款l 1 5 亿元没有 问题。除非福州机场投资建设福州国际航空港飞行员俱乐部( 初步定位为四星 级酒店) ，否则5 年内没有单项资会超过亿元的大项曩投资。若按年均还贷1 3 亿元计算，3 年后，福州机场资产负债率将降到接近于0 。 福州机场设计容量是年旅客吞吐量6 5 0 万人次，但是经过合理规划和科学 设计，以现有的跑道、祝坪和候机楼，福州机场容纳8 5 0 - - 1 0 0 0 万人次年旅客 吞吐量应没有问题。福州机场2 0 0 8 年旅客吞吐量4 5 3 爿人次，若按1 0 的年增 长率计算，要到6 年后才接近1 0 0 0 力。所以，福州机场在这6 年间，可以也必 须储备以后的发展( 如二期扩建过程) 所妊簧的财务资金。 如表3 一l 所示，福州机场的收入增长比较明显。2 0 0 8 年收入3 9 5 亿元， 是2 0 0 2 年收入的两倍左右。 表3 - 1 ：福州机场1 9 9 8 - - 2 0 0 8 年数据统计 年份吞吐量( 万人次)收入( 亿元)资产负债率( ) 1 9 9 8 年 2 ll 1 3 3 8 5 5 9 1 9 9 9 年 2 0 ll 。6 5 8 9 8 2 2 0 0 0 正 2 1 6 i 8 7 9 4 9 7 2 0 0 1 年 2 2 8l ，6 9 1 0 3 4 6 2 0 0 2 年 2 4 4 l 。9 3 9 1 7 3 2 0 0 3 年 2 5 42 8 3 5 4 5 2 2 0 0 4 年 3 1 3 2 9 4 5 3 6 0 2 0 0 5 年 3 3 93 。1 5 5 1 5 9 2 0 0 6 年 3 7 9 3 2 9 4 4 6 1 2 0 0 7 年 4 2 5 3 6 2 4 3 4 0 2 0 0 8 年 4 5 33 9 5 3 8 。9 0 图卜l 、3 2 所示是近年福州机场收入构成比例图表。福州机场2 0 0 卜 2 0 0 7 年辅业收入徘徊在4 0 上下，这说明福州机场的辅韭收入仍有徽大的潜力。 1 3 州0 l 场竞予战略q l 究 图3 一l ：2 0 0 5 - - 2 0 0 7 年福州机场收入构成图 2 0 0 5 - 2 0 0 7 年福州空港收入构成图 3 5 0 0 0 3 0 0 0 0 2 5 0 0 0 2 0 0 0 0 1 3 0 0 0 1 0 0 0 0 5 0 0 0 0 口2 0 0 7 , 口2 0 0 6 , 口2 0 0 s q , - 盗科米弹：公司内酃资料作者拱理。 图3 2 ：2 0 0 5 - - 2 0 0 7 年福州机场总收入( 万元) 2 0 0 5 2 0 0 7 年福州空港总收入( 单位：万元) 3 0 0 7 42 0 0 6 42 0 0 5 资料牲源：公司内部资科，作并毹理 d t 空主n 从 日 蛀l & 口财政替拈救 0 营生井噍 - 蠹 机场业的效益低下，足山机场业本身的若干财务特征表现出来的。除了部 分机场业务盈不饱和外，效益低下主要源自高比例的固定资产、单一的资金来 源和高位运行的经营成本。 而图：卜3 所示表明，福州虮场作为资本密集型投资企业，资产折旧所 占公司支出构成比重较高。2 0 0 5 - - 2 0 0 7 年分别达到了3 8 、3 8 秉q3 6 。这也说 明做好机场资产管理、对机场重要设备设施进行精耕细作、精心维护，是非常 丽_ - _ 量一螂筐丽量 一 ，l 一 m厂l i 懈 一 一j砗一 一 ， j 一一 一。姗鐾 椎= 确4 州目l 场垃燧女和j 址 必要的，充分延长其使用寿命实际上就是甘约大笔支出 图卜3 ：福州机场2 0 0 5 - - 2 0 0 7 年支出构成 福州空港2 0 0 5 2 0 0 7 年支出构成 m t 月 2 舯7 革洲+口洲牛 资料来源：公司内部资料，作者辂理。 总之，依托厦门国际航空港集团体制、人爿以及资金等方面的整体优势 福州机场在2 0 0 3 - - 2 0 0 7 年之日j 不断完善各项管理体制和机制，公司组织机 构、产业投资本结构渐趋合理，取得了不俗的业绩，但也面l 临下面的问题和挑 战( 见第四节) 。 第四节福州机场面临的问题和挑战 一、福州机场面临的主要问题和挑战 1 、掉位的危险。一是由于同类机场普遍发展势头很快，福州机场在全国民 航机场的排位还有下滑的趋势：二足在厦门国际航空港集团内部，福州机场的 收入所占比重也在不断下降，如不奋起直追差距还将继续扩大。 2 、资金的压力。受金融危机影响，2 0 0 9 年将是全球经济最困难的一年。 自2 0 0 8 年下半年开始，全民航运输生产增长明显放缓，同时因为各航空公司收 缩运力，新年度的航线营销工作难度越来越大；同时，近年来各航空公司的欠 款不减反增，这对福州机场形成资金和经营压力。2 0 0 9 年截止第一季度底， 福州机场被航空公司拖欠的款项盒额达9 0 0 0 多玎元，占了福州机场往年全年航 空业务收入18 亿元的一半。 m“、l 卜l一蕾鲨羞辐叠 三 。盘喜龇 “鲥“聃帏聃“ 祸4 + l j = d l 场竞争战略研究 3 、竞争的压力。周边高速公路、高速铁路等地面交通方式快速发展，泉三、 南武等高速公路于2 0 0 8 年底丌通，新一年还将有温福、福厦高铁陆续建成；同 时，温州、泉州及武夷i j j 等周边机场与我们对腹地市场的争夺同渐激烈： 4 、人j 。不足的拖累。由于1 9 9 7 年一2 0 0 3 年重组期问，福州机场基本上没 有招收应届大学生，目前人彳。队伍建设滞后于主辅业发展的需要，尤其是经营 人j 。严重缺乏的问题仍未有效解决： 5 、辅业盘予太小。在：作航空业务方面，稿州饥场各下属公司经营总量还很 小，远没有形成核心竞争力，产1 的竞争优势不突出； 6 、思想的禁锢。m i x , t ；暇峻的形辨，福州机场干部、员工队伍中仍然存在“小 富即安”的思想，具体表现为危机感不足、紧迫感不强和创新意识缺乏等等， 这将阻滞福州机场的进一步改革、发展。 7 、如何妥善解决公司创造良好经营业绩以及保持员工效益持续改善的迫 切要求与不利的现实环境问的矛盾。 8 、公司资会如何合理投资以保i l e n h - 资产保值增值。 面对如此形谤，丰f ；l ；州机场必须从竞争战略层面对公司的竞争战略进行调雅 和修改。以下埘椭州机场发展的彳j 利条件和不利条件作简要分析。 二、福州机场发展的有利条件 一是在未来较长一段时间内，福州机场主业不需要有大规模投资，福州机 场的整体格局、硬件设施可以说比厦f - $ j l 场要好得多，空m 也大，在相当长的 时间内我们不需要有大规模的投资。现在的基本费用，无论折旧还是能耗，一 般不会有像新工程投入后产生的大幅度变化。所以未来福州机场在主营业务上 的效益增长可能是4 1 j 对稳定的。 二是福i - j , i s j l 场仃丰富的土地资源。重组的时候政府给福州机场2000 亩 的商业用地，现在都还没动。2000 亩之外还有很多可以丌发的土地，这些 都是福州机场未来发展的宝贵资源。 三是目前福州机场财务状况渐好。目前公司的银行欠款仅4 亿多，公司的 资产负债率已经降至4 0 以下，进入一个经营风险较小的区域。且现在福州机 场保持着较大的还债能力，每年超过1 个亿没问题。 图3 4 描述和展示了福州机场的旅客吞吐量、收入资本结构近几年发生的 1 6 第= 幸福h l 场强h 虫目脱状 变化。可以看出，福州机场资本结构的改善、产权的明晰为机场的良性发展提 供了前提和条件，各种指标显示，福州机场的经营形式一片大好，前景看好三- 四是经过重组改革及厦门国际航空港集团企业文化熏陶，如今福州机场上 上下下均对改革的接受能力较强，对企业的认同感亦较高。 圈3 4 ：1 9 9 8 2 0 0 8 年福州机场主要数据统计 资抖米源：公司内部数据，作者粘理 三、福