（工商管理专业论文）广州港南沙集装箱码头竞争策略研究.pdf

摘要 摘要 集装箱运输是当今世界海运最主要的运输方式，随着经济全球化进程的进一 步加快，其占有的市场份额日益扩大，促使港口产业不断主动适应发展的方向， 积极调整产业结构和产业政策，从而导致集装箱码头经营竞争程度日趋激烈。广 州港南沙集装箱码头，位于珠江三角洲地区的几何中心南沙龙穴岛，是广州城市 发展的最南端，也是整个广州港口发展最后的，也是最宝贵的资源，南沙集装箱 码头建设作为广州市“南拓”发展战略的关键基础工程，是广州“深水港”建设 的核心，其战略理念就是以大港口带动大产业，以大产业促成大物流。而南沙集 装箱码头的经营，不仅面对着香港、深圳、珠海等周边大港口的竞争，也无法回 避广州港内部众多集装箱码头的激烈竞争，可谓“内忧外患”，因此，加强对南沙 集装箱码头内外部环境的分析，寻找并巩固竞争优势，有针对性地提出竞争策略， 不仅对整个广州港口集装箱运输发展具有十分重要的意义，而且对提升广州城市 整体竞争能力也具有举足轻重的影响。 本文借鉴国内外专家、学者对港口集装箱运输发展的研究成果，通过对南沙 集装箱码头发展集装箱运输所面临的外部、内部环境进行分析，应用p e s t 模型和 迈克尔波特教授的“五力模型”，系统地对总体环境、产业环境和竞争对手进行 了分析，明确南沙集装箱码头在该产业竞争环境中的基本定位；通过对南沙集装 箱码头内部资源、能力以及核心竞争力的分析，明确南沙集装箱码头所具有的竞 争能力；通过外部环境、内部能力分析的结果，应用s w o t 模型、s t p 模型和港口 竞争力评价表法，确定南沙集装箱码头的细分目标市场以及市场定位；应用竞争 策略选择分析表，结合腹地集装箱生成量预测的结果，提出低价经营策略、合资 合作策略、资源整合策略和港口物流发展策略，同时分析采取相应策略的相关风 险。在上述分析的基础上，从改善南沙集装箱码头外部环境和条件为出发点，提 出实施南沙集装箱码头竞争策略的四项保障措施，即行业调控措旌、提高口岸运 作效率措施、加快出海航道建设措施、加快南沙后续建设措施。 尽管竞争战略和竞争优势已不是一个新课题，但在指导企业经营管理方面却 日益显现出高度的重要性。竞争优势是竞争性市场中企业绩效的核心，随着经济 全球化，在战略管理研究方面，既重视广泛的竞争战略，更重视如何实施具体可 行的竞争策略以保持企业的竞争优势。本文对南沙集装箱码头竞争策略的分析和 提出，将为广州港南沙集装箱码头经营发展战略的制定提供有益的参考。 关键词南沙港口；集装箱码头；竞争力评价表 兰堕堡三查兰堡主兰笙笙兰 a b s t r a c t a st h ef u r t h e rd e v e l o p m e n to fe c o n o m yg l o b a l i z a t i o n ，c o n t a i n e rt r a n s p o r t a t i o n ， w h i c hn o w a d a y sb e c o m e sp r i m a r yw o r l dm a r i n em o d e ，h a si n c r e a s i n g l ye x p a n d e di n m a r k e t i n gs h a r e t h e r e f o r e ，i ti n s p i r e s h a r b o ri n d u s t r yt oa c t i v e l y a d a p tt o t h i s d e v e l o p m e n to r i e n t a t i o nw i t hi n d u s t r ys t r u c t u r ea n dp o l i c ya d j u s t m e n ta n dl e a d t o m o r ea n dm o r ei n t e n s i v ec o m p e t i t i o na m o n gc o n t a i n e rt e r m i n a l s n a n s h ac o n t a i n e r s t e v e d o r i n go fg u a n g z h o up o r ti sl o c a t e di nl o n g x u ei s l a n di nn a n s h a ，t h eg e o g r a p h i c a n dg e o m e t r i c a lc e n t r a lo fp e a r lr i v e rd e l t aa n dt h em o s ts o u t h e r np a r to fg u a n g z h o u c i t yd e v e l o p m e n t i t i st h eu l t i m a t e l ym o s tr a r er e s o u r c eo fg u a n g z h o uh a r b o r s d e v e l o p m e n t t h e c o n s t r u c t i o no fn a n s h as t e v e d o r ei st h ek e yf o u n d a t i o no f “e x p a n d i n gt ot h es o u t h g u a n g z h o ud e v e l o p m e n ts t r a t e g ya n dt h ec o r ei fg u a n g z h o u d e e p - w a t e rt e r m i n a lc o n s t r u c t i o n i t ss t r a t e g yi st h a tl a r g eh a r b o r sc a nm o t i v a t el a r g e i n d u s t r i e s d e v e l o p m e n ta s w e l la s l a r g el o g i s t i c s t h em a n a g e m e n t o fn a n s h a s t e v e d o r ew i l lf a c en o to n l yt h ec o m p e t i t i o n so fl a r g eh a r b o r sa r o u n dt h ea r e al i k e s h o n g k o n g ，s h e n z h e na n dz h u h a ib u ta l s ot h ec o m p e t i t i o n so fn u m e r o u ss u b o r d i n a t e c o n t a i n e rt e r m i n a l so fg u a n g z h o up o r tg r o u pi n e v i t a b l y t h e r e b yi ti sn e c e s s a r yt od of u r t h e ra n a l y s i so ni n n e ra n do u t e rs u r r o u n d i n g s ， m a k er e s e a r c ha n dc o n s o l i d a t e c o m p e t i t i v ea d v a n t a g e s a n d s u b m i t c o m p e t i t i v e s t r a t e g i e sr e s p e c t i v e l y t h u s a l lo ft h e s ew i l lb e s i g n i f i c a n c e t ob o t ho v e r a l l d e v e l o p m e n t so fg u a n g z h o uc o n t a i n e rt r a n s p o r t a t i o na n dp r o m o t i o no fi n t e g r a t e d c o m p e t i t i v ea b i l i t yo fg u a n g z h o ue i t y t h i sa r t i c l et r yt oc l a r i f i e st h eb a s i cc o m p e t i t i v eo r i e n t a t i o nf o rn a n s h as t e v e d o r e i ns u c h i n d u s t r y t h e s e c l a r i f i c a t i o n sr e f e rt or e s e a r c hr e s u l t so nc o n t a i n e r t r a n s p o r t a t i o nd e v e l o p m e n to fe x p e r t sa n ds c h o l a r sw o r l d w i d ea n dr e s e a r c ho fi n n e r a n do u t e rs u r r o u n d i n g sa r o u s e dw i t hn a n s h ac o n t a i n e rs t e v e d o r ed e v e l o p m e n t i ta l s o i n t r o d u c e sp e s ta n d5 fm o d e l st os y s t e m a t i c a l l ya n a l y z ei n t e g r a t e da n di n d u s t r i a l s u r r o u n d i n g sa sw e l la sc o m p e t i t i v eo p p o n e n t s u n d e rt h er e s e a r c h o fr e s o u r c e ， c a p a b i l i t i e sa n dc o r ec o m p e t i t i v ea b i l i t y , i tc l e a r l yd e f i n e st h ec o m p e t i t i v ea b i l i t yo f t h i st e r m i n a l f u r t h e r m o r e ，w i t ha p p l i c a t i o no fs w o ta n ds t pm o d e l s ，a n dp o r t c o m p e t i t i v ea b i l i t ye v a l u a t i o na n a l y s i sf o r m ，t h i sa r t i c l ea l s om a k ec o m p r e h e n s i v e a n a l y s i sb e t w e e no u t e rs u r r o u n d i n g sa n di n n e rc a p a b i l i t i e st or e c o g n i z et h et a r g e t m a r k e to r i e n t a t i o no ft h i st e r m i n a l i na d d i t i o n ，t a k i n ga d v a n t a g eo fc o m p e t i t i v e s t r a t e g ya l t e r n a t i v ea n a l y s i s f o r m sa n dd o m e s t i cc o n t a i n e rt h r o u g h p u t g e n e r a t i v e i l a b s t m e t e v a l u a t i o n ，t h i sa r t i c l ep r o p o s el o wp r i c ea n dh i g hq u a l i t yp o l i c y , c o o p e r m i v es t r a t e g y ， r e s o u r c ei n t e g r a t e ds t r a t e g y , p o r tl o g i s t i cd e v e l o p m e n ts t r a t e g ya n da l lr i s k so ft h e s e s t r a t e g i e sr e s p e c t i v e l y b a s eo na b o v ea n a l y s i s ，f r o mt h ep o i n to fo u t e rs u r r o u n d i n g s a n dc a p a b i l i t i e si m p r o v e m e n t ，t h i sa r t i c l eb r i n gf o r w a r d4p r o t e c t i v em e a s u r e m e n t sf o r t h et e r m i n a l m a n a g e m e n tm e a s u r e m e n t ，s e a r o u t e e x p e d i t i o u s c o n s t r u c t i o n m e a s u r e m e n ta n dn a n s h as u p p o r t i v ec o n s t r u c t i o nm e a s u r e m e n t a l t h o u g hc o m p e t i t i v es t r a t e g i e sa n dc o m p e t i t i v ea d v a n t a g e sa r en ol o n g e rt l e w c o n c e p t s ，t h e ya p p e a r t ob e i n c r e a s i n g l yi m p o r t a n t i n g u i d a n c e o fe n t e r p r i s e m a n a g e m e n t c o m p e t i t i v ea d v a n t a g e s a r et h ec o r eo fe n t e r p r i s e p e r f o r m a n c ei n m a r k e t i n g a se c o n o m y i s b e c o m i n gg l o b a l i z e ，f r o m t h e a s p e c t s o fs t r a t e g y m a n a g e m e n tr e s e a r c h ，i t s h o u l d p a y m o r ea t t e n t i o n so nf e a s i b l e c o m p e t i t i v e a d v a n t a g e so ft h ee n t e r p r i s e t h ea n a l y s i sa n dp r o p o s eo fc o m p e t i t i v es t r a t e g i e si nt h i s a r t i c l ew i l l p r o v i d es o m e u s e f u lr e f e r e n c ef o rt h ef o r m u l m i o no f d e v e l o p m e n t s t r a t e g i e sf o rn a n s h ac o n t a i n e rs t e v e d o r e k e yw o r d sn a n s h ah a r b o r ；c o n t a i n e rt e r m i n a l ：c o m p e t i t i v ea b i l i t ye v a l u a t i o n a n a l y s i sf o r m i i i 华南理工大学 学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行 研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本 论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本 文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。 本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。 作者签名： 哆收 1 日期：2 0 0 5 年1 2 月2 3 日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同 意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许 论文被查阅和借阅。本人授权华南理工大学可以将本学位论文的全部或 部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制 手段保存和汇编本学位论文。 保密团，在一年解密后适用本授权书。 本学位论文属于 不保密口。 ( 请在以上相应方框内打“4 ”) 作者签名揶 导师签名 日期：o e - o x 年，& 月o 日 日期：年月日 第一章绪论 第一章绪论帚一早三：百t 匕 1 1 选题背景与意义 海洋运输凭借运量大、通过能力大、不受道路和轨道限制、运费低廉等优势， 已成为国际贸易中最重要的运输方式，占国际贸易运输总量的7 0 左右。上世纪六 十年代开始，集装箱运输方式开始在国际海运中兴起，并逐步成为当今世界海运 最主要的运输方式之，其占有的市场份额日益扩大，促使港v i 产业不断主动适 应发展的方向，积极调整产业结构和产业政策，从而导致集装箱码头经营竞争程 度日趋激烈。广州港南沙集装箱码头，位于珠江三角洲地区的几何中心，是广州 城市发展的最南段，也是整个广州港口发展最后的，也是最宝贵的资源，南沙集 装箱码头建设作为广州市“南拓”发展战略的关键基础工程，是广州“深水港” 建设的核心，其战略理念就是以大港口带动大产业，以大产业促成大物流。而南 沙集装箱码头的经营，不仅面对着香港、深圳、珠海等周边大港v i 的竞争，也无 法回避广州港内部众多集装箱码头的激烈竞争，可谓“内忧外患”，因此，制定正 确的竞争策略，寻找并巩固竞争优势，不仅对企业自身生存和发展具有十分重要 的意义，也是地方政府殚精竭虑所思考的迫切问题。 尽管竞争战略和竞争优勇已不是一个新课题，但在指导企业经营管理方面却 同益显现出高度的重要性。“竞争优势是竞争性市场中企业绩效的核心”，随着经 济全球化，在战略管理研究方面，既重视广泛的竞争战略，更重视如何建立竞争 优势，尤其是如何实施正确可行的竞争策略，对保持企业续竞争优势具有十分重 要的意义。本文借鉴国内外专家、学者对港口集装箱运输发展的研究成果，通过 对南沙集装箱码头发展集装箱运输所面临的外部、内部环境进行分析，应用p e s t 模型和迈克尔波特教授的“五力模型”，系统地对总体环境、产业环境和竞争对 手进行了分析，明确南沙集装箱码头在该产业竞争环境中的基本定位；通过对南 沙集装箱码头内部资源、能力以及核心竞争力的分析，明确南沙集装箱码头所具 有的竞争能力；通过外部环境、内部能力分析的结果，应用s w o t 模型、s p t 模型 和港口竞争力评价表法，确定南沙集装箱码头的目标市场细分以及市场定位；应 用竞争策略选择分析表，结合腹地集装箱生成量预测的结果，提出低价经营策略、 合资合作策略、资源整合策略和港口物流发展策略，同时分析采取相应策略的相 关风险。在上述分析的基础上，从改善南沙集装箱码头外部环境和条件为出发点， 提出实旌南沙集装箱码头竞争策略的四项保障措施，即行业调控措施、提高口岸 运作效率措施、加快出海航道建设措旌、加快南沙后续建设措施。 广州港南沙集装箱码头建设是广州港港v i 发展的战略重点，也是广州市城市 空间南拓的重要战略举措。南沙集装箱码头作为广州港最后也是最为宝贵的港口 华南理工大学硕士学位论文 资源，具有建设现代化深水泊位的优良条件。2 0 0 4 年9 月，投资2 6 亿元人民币的 南沙一期工程4 个5 万吨级集装箱专业泊位投产，开始改变珠江三角洲港口群原 有的竞争格局，从而面临着周边港口特别是深圳港强大的市场竞争压力。目前， 深圳港大铲港区一期工程4 个5 万吨级集装箱专业泊位已开工建设，预计将于2 0 0 7 年底投产。从一定程度上讲，南沙集装箱码头的建设经营先行优势仅有两年左右 的时间。因此，应用竞争战略和竞争优势理论，深入分析珠江三角洲地区集装箱 运输的产业结构，明确南沙集装箱码头在新的竞争格局中的地位，尽快形成符合 实际的竞争策略思路，研究在起步经营中如何创造和保持南沙集装箱码头的竞争 优势具有十分重要的现实意义。 1 2 文献综述 战略管理作为企业经营管理的核心，其理论随着经济全球化而不断获得深入， 当代战略研究已不简单游弋于管理学的单一范畴，更借鉴和吸收了哲学、宗教、 经济学、心理学、社会学、政治学、法学、伦理学、历史学、人类学等学科的研 究成果，目前战略研究已经进入丛林发展阶段。国际上，美国哈佛大学商学院迈 克尔波特教授，在上个世纪八十年代以来，集中了世界战略研究领域的重大成 果，应用产业经济学的分析思路，提出了竞争战略和竞争优势的系统思路。近年 来，迈克尔波特所著的竞争战略( 1 9 8 0 年) 、竞争优势( 1 9 8 5 年) 以及国 家竞争优势( 1 9 9 0 年) ，极大地吸引和启发了我国的战略管理理论研究与实践者。 在港口产业中，上世纪9 0 年代以来，随着国内集装箱运输的高速增长和竞争 加剧，围绕提升港口区域优势、加快港口集装箱运输发展策略、集装箱运输战略 研究等领域，业内的专家和学者，以及港口经营人都进行了积极和富有成效的思 考和实践，在国内集装箱化、中国港口、中国水运等刊物上行业有关专 家和港口同仁的真知灼见并不鲜见。迈克尔波特的“五力模型”被很多研究和 实践者应用。2 0 0 3 年，韩国仁川大学东北亚物流学院院长田一秀教授等构建出了 一个统计模型，专题研究港口竞争力问题。近年来，国内几大港口均提出了以集 装箱运输为核心的经营发展战略或策略，广州港集团公司董事长陈洪先先生的广 州港经营发展战略、原广州港集团公司副总经理蔡朝林先生的广州港外贸集装 箱运输经营发展策略研究，对集装箱运输竞争战略问题都作了深入细致的思考， 对作者开展本课题的研究给予了一定启发。2 0 0 2 年以来，国家实施港口管理体制 改革，到2 0 0 4 年，沿海主要港口全面完成下放地方，实现政企分开。地方政府发 展港口的意愿空前高涨，沿海港口基础建设蓬勃展开，港口企业问的竞争，尤其 是集装箱运输竞争进入了一个新的阶段。面临全球和国内的竞争，港口经营者和 业内的专家学者对港口竞争优势及其战略的重要性的认识得到更进一步的增强。 相信，今后港口经营战略的研究领域将进一步拓宽和深入，研究的重点也将从广 第一章绪论 泛的竞争战略转变到如何获取持续竞争优势上来。 1 3 主要研究方法 对该课题的研究主要是以对珠江三角洲地区港口集装箱运输进行产业分析为 基础，运用p e s t 模型分析南沙集装箱码头外部总体环境，运用“五力模型”分析 影响产业结构的主要因素，明确产业基本环境；通过s w o t 方法，分析南沙集装箱 码头面临的机会、威胁、优势和弱点，运用s t p 模型进行目标市场细分，运用港 口竞争力评价表，从顾客角度量化南沙集装箱码头竞争能力，提出其发展定位。 基于以上分析，提出南沙港区竞争策略及保障措施。该课题的研究，主要有以下 几个特点： 1 注重采用系统分析的方法。以系统科学的思想为指导来进行产业结构的分 析，通过对影响产业结构的宏观因素和微观因素内在联系，确定各个因素的重要 度，探讨其量化和规律。并对各因素之间相互影响及变动规律进行相关分析和描 述。 2 重视案例研究。从国内外港口集装箱经营决策，特别是战略制定和实施的 的相关案例中，发现问题，分析问题，对照南沙港区的实际情况，进行借鉴和分 析。 3 定性分析与定量分析相结合。在课题研究中，力求以详实的数据分析推断 产业基本环境，预测产业发展方向，建立港口竞争力评价体系，将南沙集装箱码 头竞争力量化，并结合理论依据进行定性分析，力求全面验证和支持课题研究的 结论。 4 注重实地调查研究。本课题的研究需要较多地掌握集装箱港口作业现场情 况，花费了一定的时间和精力，对集装箱码头运作流程进行分析。 5 注重访谈法的应用。本课题的研究，既重视对文献的研究分析，也结合课 题的具体内容，与业内有关专家和港口经营负责人等进行专题访谈和发放调查问 卷，从而丰富研究思路，更好地使该课题的研究实用性有所提高。 6 理论和实践相结合。将产业分析、竞争战略、竞争优势、市场营销等理论， 与具体港口经营实践相结合，以理论应用为研究工具，力求取得具有科学性和实 用性的成果。 1 4 主要研究内容 本文通过对南沙集装箱码头外部环境、内部环境进行分析，明确南沙集装箱 码头面临的机遇和挑战，通过对南沙集装箱码头目标市场的细分，明确南沙集装 箱码头的发展定位，依据保持竞争优势的原则，提出了南沙集装箱码头应采取的 竞争策略，并进一步提出了实施竞争策略的保障措施。 华南理t 大学硕士学位论文 主要结构及内容 第一章绪论。 主要介绍课题选题的背景与意义，以及国内外有关文献综述及研究的主要内 容。 第二章南沙集装箱码头集装箱运输发展外部环境分析。 通过运用p e s t 模型，对南沙集装箱码头的外部总体环境进行了分析；通过应 用“五力模型”对行业环境进行了分析；对主要竞争对手的未来目标、现行战略、 想法和能力四个诊断要素进行分析。 第三章南沙集装箱码头内部环境分析。 主要从南沙集装箱码头目前的企业资源、企业能力和核心竞争力三个方面对 南沙集装箱码头内部发展环境进行了分析。基于上述分析，提出了南沙集装箱码 头拥有的区位优势、水路集疏运优势、成本优势这三个核心竞争力。 第四章南沙集装箱码头的发展定位。 主要通过对南沙集装箱码头优势、劣势、机会、威胁进行分析，进一步明确 南沙集装箱码头发展的总体情况；通过对目标市场的细分，明确了目标市场；通 过顾客需求角度分析，建立港口竞争力评价体系，对南沙集装箱码头竞争力进行 了评价：并在上述分析的基础上，提出了南沙集装箱码头的发展定位。 第五章南沙集装箱码头竞争策略的选择。 应用港口竞争策略选择分析表法，提出了南沙集装箱码头在初期经营发展中， 应有针对性地围绕提升港口整体竞争力实施低价经营策略、合资合作策略、港口 资源整合策略、港口物流发展策略，并对相关策略进行了描述和分析。 第六章实施南沙集装箱码头竞争策略的保障措施。 从确保广州城市发展战略的顺利实旋，增强广州城市综合竞争力，提高广州 港整体竞争力的高度，提出了实施南沙集装箱码头竞争策略的四项保证措旋：加 大行业监管和调控力度，规范市场经营秩序；提高口岸运作效率：加快广州港出 海航道建设；加快南沙集装箱码头后续建设，抢占发展先机。 结论总结论文研究工作 4 第一章绪论 华南理工大学硕士学位论文 第二章南沙集装箱码头发展外部环境分析 2 1 港口外部环境概述 港口作为国民经济基础行业的重要组成部分，是海洋交通与内陆交通之间的 重要联系枢纽。世界上沿海国家将港口视为国家的经济咽喉。随着全球经济一体 化进程的加快，当前世界许多港口都在不断加大港口建设发展力度，以适应国际 贸易发展的需要。现代化的港口是城市海陆空立体交通的总管，是综合运输体系 的中心。集装箱运输，作为港口运输系统中的重要组成部分，存在于这样的一个 相互影响的系统中。 图2 一l 集装箱运输关系系统图 因此，相关外部环境对港口发展具有重要的影响。 港口外部环境分三个主要层次：总体环境、产业( 行业) 环境以及竞争环境。 对总体环境的分析着眼于未来，总体环境包括那些在广阔的社会环境中影响 到一个行业和企业的各种因素。可分为六个方面：人口、经济、法律政策、社会 文化、技术和全球环境。进行总体环境的分析，其目的主要是找出外部因素中的 变化和趋势，帮助企业辨认机会和威胁。 对行业环境的分析重点在于了解影响企业利润能力的条件和要素，行业环境 分析主要是通过对新进入者的威胁、供应商讨价还价的能力、买方讨价还价能力、 替代品的威胁、竞争对手之间的竞争五个方面进行分析。跟总体环境相比，行业 环境对竞争优势的影响更为直接。 对竞争对手的分析主要是为了跟踪预测竞争对手的行动、反应和目的。通过 对竞争对手的分析，可以了解到竞争对手未来的目的、当前的战略、想法和拥有 的能力，有助于企业了解、领悟和预测竞争对手的行动和动机，以期在竞争中采 取主动的行动。下面就从这三个方面对南沙集装箱码头的外部环境进行阐述和分 析。 6 第二章南沙集装箱码头发展外部环境分析 2 2 总体环境分析 一般而言，企业面临的总体环境包括：人口、经济、法律政策、社会文化、 技术和全球环境六个主要方面。具体对港口行业而言，重点是经济、法律政策、 技术和全球环境四个方面。全球环境作为企业经营的最宏观的影响因素，多有详 述，本文不再累述。上述几个因素就可以通过p e s t 模型进行直观认识。 经济方面因素 区域经济发展、港口腹地 经济、南沙开发等 政策法律因素 w t o 、政府港口政策、港 口管理体制改革、港口法 等 南沙集装 箱码头 社会文化因素 环境保护、劳动力资源 就业观念等 技术因素 船舶大型化、港口e d i 、 航道浚深、港口自动化控 制等 图2 2南沙集装箱码头p e s t 模型 2 2 1 政策法律因素 宏观的政策法律环境包括了国家经济、政治、法律等一系列庞杂的内容，本 文仅从直接关系和影响南沙集装箱码头经营发展的一些政策法律因素进行分析。 主要选取了：我国加入w t o 对港口的影响、政府港口政策、港口管理体制改革、 以及港口法的出台四个方面进行分析阐述。 1 我国加入w t o 对港口业的影响。 ( 1 ) 积极影响经济全球化的浪潮要求中国经济更多地参与国际经济合作， 中国加入w t 0 ，港口作为我国对外贸易的枢纽，其地位和作用显得更加重要。据分 析预测，我国加入w t o 后，g d p 在2 0 1 0 年前比不加入w t 0 情景下，年平均提高1 个百分点，贸易额会在原来增幅基础上增加3 个百分点，海运量将以每年8 一l o 速度递增。这就赋予了开放港口在国民经济中的重要战略地位将得到进一步提 升。尤其是南沙集装箱码头所处的珠江三角洲地区积极承接国际产业转移的功能， 逐步成为著名的“世界加工厂”，大量的原材料运入和大量的产成品运出，为南沙 7 华南理工大学硕士学位论文 集装箱码头的经营发展带来了日益扩大的运输需求。 ( 2 ) 消极影响加入w t o 后，港口投资多元化进程不断迅速加快，进一步加 剧了港口竞争的压力。尤其是国际著名码头经营人和船公司陆续进入中国港口行 业谋求发展，使得国内港口企业在经营思想、管理方法、服务技术、技术装备等 方面的与国外、同行企业存在差距，使港口及航运业面临更多的困难；人才危机 将逐步加剧，特别是管理人员和高级专业技术人员的流失将日趋严重。 2 政府港口政策的影响 ( 1 ) 国家港口政策方面港口作为国家交通运输系统的重要组成部分，一直 以来，其发展严格受到国家政策调控影响的。今年5 月，在第2 4 届世界港口大会 上，交通部张春贤部长指出：我国政府高度重视港口的发展，采取各种政策和措 簏，努力促进和加快港口业的发展。相继制定全国沿海港口发展战略和长 江三角洲、珠江三角洲、渤海湾区域沿海港口建设规划，重点加快煤炭、石油、 矿石和集装箱等大型专业化港口码头和进出港深水航道的建设；大力推进华南地 区形成以香港为国际航运中心的珠江三角洲港口群、华东地区形成以上海为国际 航运中心的长江三角洲港口群，北方形成以大连、天津、青岛为主的环渤海湾港 口群的建设和发展，逐步形成布局合理、层次分明、功能完善的沿海港口体系。 从上述讲话可以看出，广州港南沙集装箱码头的建设经营符合国家关于港口发展 重点的部署，具有良好的政策环境。 ( 2 ) 地方政府港口政策广州作为华南地区中心城市，在城市发展战略方面， 明确提出了“南拓、北优、东进、西联”的战略思路，并把打造“航空港、深水 港、信息港”作为战略发展重点，其中“南拓”发展战略与“深水港”建设均把 重点落在南沙集装箱码头的建设上，市委、市政府把建成一流海港作为提高城市 综合竞争力的重要保障，大力加以推进，使南沙集装箱码头的建设经营具备了良 好的政策环境。 3 港口管理体制改革的影响 2 0 0 2 年，国家出台深化港口管理体制改革的文件，按照建立社会主义市场经 济体制的要求，进一步调动和发挥各方面建设和管理港口的积极性，充分发挥市 场配置资源的基础性作用，促进港口增强综合竞争力，适应国民经济和对外贸易 的发展需求。中央直属和双重领导港口下放地方管理，实行政企业分开，进一步 调动了地方政府港口建设的积极性，明确了港口企业独立的市场主体地位，促进 了港口企业建立现代企业制度。2 0 0 3 年，广州港下放属地管理，实行政企分开， 原广州港务局剥离企业职能，与广州市航务管理局合并组建新的广州港务局，履 行政府港口航运管理职能，港口企业部分组建广州港集团有限公司，并与广州市 南沙资产经营公司合资建设经营南沙集装箱码头一期工程。这都为南沙集装箱码 头今后的按照现代企业制度运营、融资合作等创造了良好的条件。 第二章南沙集装箱码头发展外部环境分析 4 港口法出台的影响 2 0 0 4 年1 月1 日，中华人民共和国港口法正式实施，结束了长期以来港 口建设管理经营无法可依的尴尬局面。在法律的层面规范了港口规划、港口建设、 港口经营、港口管理的法律义务和责任。既约束了港口企业的经营，也从法律的 高度，保护了港口企业的合法权益，有力地推进了港口行业的健康发展。 2 2 2 经济因素 经济环境主要是指企业所属的或可能会参与其中竞争的经济体的经济特征和 方向。在一定程度上，经济环境与政策法律环境紧密相关。相对港口行业，经济 因素的分析主要集中在宏观经济发展环境、腹地经济发展环境两个方面。 1 宏观经济环境全球经济复苏将有利于中国的出口，国内经济增长强劲， 2 0 0 3 年我国g d p 增长9 1 。2 0 0 5 年一季度仍将保持较好的增长势头，预计g d p 增长为9 ，o ，固定资产投资增长速度为2 1 5 5 ，外贸增长速度为2 0 。我国宏观 经济正处于一个中长期的上升阶段的扩张期。目前中国经济增长的动力主要来自 消费结构升级、世界工厂效应和城市化效应，这三个因素将在2 0 0 5 年乃至于未来 一个相当长的时间内支持中国经济的增长。 今年以来，广东宏观经济基本保持快速增长的发展态势。今年1 5 月，广东 省全省完成生产总值5 6 9 8 0 9 亿元，同比增长15 2 ，增幅同比提高2 6 个百分点， 为近1 0 年来同期最高水平。其中，第一、二、三产业增加值分别增长2 6 、1 9 6 和1 1 1 。 2 。港口腹地经济环境港口经济腹地是港口经营发展的基础，南沙集装箱码 头经济腹地主要是包括广州在内的珠江三角洲中、西部地区以及广西、湖南、江 西等地区。其经济腹地的核心区是珠江三角洲中、西部。 南沙集装箱码头所处的珠江三角洲地区是我国经济最发达的地区，由于具有 紧邻港澳得天独厚的区位和人文优势，改革开放以来，经济保持了强劲增长。“九 五”以来，年均经济增长保持在1 3 6 ，g d p 占广东全省的8 0 以上。其未来主要 发展特点是： ( 1 ) 经济发展步伐进一步加快，g d p 、外贸总量快速增长，经济结构更趋合 理： ( 2 ) 承接国际产业转移，r 趋成为全球制造业和加工工业的生产基地； ( 3 ) 以粤港澳经贸合作为基础的外向型经济朝集约化、规模化方向发展，加 工贸易和“三资”企业将继续成为推动地区经济发展的主要力量； ( 4 ) 交通运输基础设施进一步改善，以公路为基础、铁路为骨架，各种运输 方式协调发展，对外运输通道、区域运输网络和港口主枢纽相互衔接，综合运输 体系结构更趋合理。 9 华南理工大学硕士学位论文 表2 1珠江三角洲地区经济指标预测表 地 年均增速( ) 主要指标单位 2 0 0 2 芷2 0 0 5 年2 0 1 0 生2 0 1 0 生 区2 0 0 2 2 0 0 52 0 0 5 2 0 1 02 0 1 0 - 2 0 2 0 珠 人口 万人 2 5 2 0 32 7 0 02 9 7 03 3 0 02 31 91 1 江 g d p亿元9 5 3 5 912 9 2 02 0 5 3 04 7 7 4 01 0 7978 8 = 人均g d p兀 3 7 8 3 64 7 8 5 26 9 1 2 51 4 4 6 6 78 17 67 7 角 洲 外贸进出 亿美元2 1 8 412 7 5 03 8 0 06 3 0 08o675 2 珠 人口万人1 2 2 1 11 2 5 7 51 3 0 01 4 0 0 1 0 70 7 二 g d p 亿元 3 0 9 73 9 0 05 6 0 01 0 5 1 08756 5 角 人均g d p，2 5 3 6 23 1 0 1 44 3 0 7 77 5 0 7 16 96 857 两 部 外贸进出亿美元 4 7 776 1 08 5 01 2 6 585694 1 人口万人 7 2 0 6 27 6 2 58 2 09 0 019150 9 广 g d p 亿元 3 0 0 1 74 2 2 06 8 5 01 6 9 0 01 21 0 29 5 州 人均g d p “4 1 6 5 45 5 3 4 48 3 5 3 61 8 7 7 7 89 98 68 4 市 外贸进出亿美元 2 7 9 33 7 05 5 01 1 3 59 88 37 5 资料来源：交通部规划研究院 2 2 3 技术因素 本文所述的技术因素主要是指对港口生产经营有关的新技术、新工艺以及其 对港口经营所带来的影响。 1 船舶大型化为提高运输效率，有效降低运输成本，当前集装箱船舶大型 化的趋势已十分明显，从1 9 6 8 年出现的第一代集装箱船舶到19 9 7 年出现的第六 代集装箱船舶，载箱量从不足1 0 0 0 t e u ，迅速发展的8 0 0 0 t e u 以上，目前1 0 0 0 0 t e u 的超大型集装箱船舶也于近期投入使用。集装箱船舶的大型化，对港口自然条件 和装卸设备的要求大大提高，仅以装卸设备为例，第六代集装箱船型宽多在4 5 米 左右，甲板排列集装箱1 8 排，码头必须具备外伸距6 0 米以上的装卸桥，才具备 靠泊第六代集装箱船的能力。这就要求南沙港口必须拥有相应的港口设备、设施。 2 航道水深条件按照集装箱运输船舶大型化的发展要求，要满足第五、第 六代集装箱船全天候通航，港口的航道水深必须达到一1 5 米以上，航道底部宽度应 不小于2 5 0 米，以满足双向通航的要求。目前南沙集装箱码头航道水深为一1 3 米， 航道底宽为1 6 0 米，航道条件不能满足发展的需要。目前，广州港务局正抓紧实 施航道二期工程，在“十一五”期间，广州港出海航道水深将达n - 1 6 米以上。 1 0 第二章南沙集装箱码头发展外部环境分析 3 港口印i 系统作为交通运输的枢纽，集装箱港口需要处理大量的信息， 包括相关的运输单证、报关单证等。港口e d i ( 电子数据交换系统) 、国际互联网 和港口内部互联网的建立和应用，使电子单证和相关信息得以迅速而准确地在承 运人、港口经营人、货主、代理、海关、保险等有关方之间传递。特别是港口印i 系统关系到集装箱港口的运作服务效率，目前，广州电子口岸系统已建成开通， 如何更好地建设和使用港口印i 系统，对南沙集装箱码头的经营运作十分重要。 4 港口自动化控制系统集装箱港口作业主要依靠码头智能信息系统技术， 通过计算机系统实现装卸、堆存、设备控制的自动化管理。尤其是集装箱专用设 备自动化程度较高，推广港口机械设备的状态监测和故障诊断技术，对提高集装 箱专用设备的完好率和利用率有着重要的作用。 2 2 4 社会文化因素 社会文化方面的因素，在港口行业主要体现在人的就业观念、生活观念等价 值取向方面。由于南沙集装箱码头港址紧邻珠江口红树林、湿地、白海豚保护区 等，环境保护也在相当程度上影响到南沙集装箱码头的建设、生产经营。由于， 涉及面广、因素复杂，本文不作细述。 2 3 产业环境分析 产业环境是企业外部环境中的关键，直接影响到企业的竞争优势和获取超额 利润。迈克尔波特提出决定产业环境的五个基本因素或五种力量分别是：潜在竞 争者、供应商、买方、替代品和当前产业竞争对手。 潜在进入者 上 产业竞争对手 现有公司间的争夺 i 替代产品骞 i 替代品 服务的威胁 图2 3 驱动产业竞争的力量 2 3 1 潜在进入者的威胁 潜在进入者进入某一行业，主要考虑两个因素：一是进入障碍，二是对来自 华南理上大学硕士学位论文 行业内当前企业报复的预测。一方面，由于港口深水岸线具有稀缺性，特别是珠 江口一带水域，深水岸线资源已规划完毕，加之建设现代化大型港口投入巨大， 且必须获得政府支持等因素的影响，因此进入障碍较高，潜在进入者的数量有限， 但实力强劲。另一方面，港口集装箱运输整个产业处于成长期，竞争对手尚未采 取很强烈的应对措施，有关此问题，本文将在后面竞争对手分析的章节进行的详 细论述。 从实际情况看，南沙集装箱码头的潜在竞争对手主要是：深圳大铲湾港区、 珠海高栏港区和东莞虎门港。 1 深圳大铲湾港区该码头位于深圳市西部南头半岛西侧，伶仃洋东岸的大 铲湾口，是深圳市港口物流产业未来可持续发展的重点工程。深圳市委市政府于 2 0 0 1 年决定规划建设大铲湾港区，立项申请于2 0 0 3 年上报国家发改委，2 0 0 5 年4 月项目立项。该码头工程由深