（工商管理专业论文）面向大规模定制的s汽车公司生产管理模式研究.pdf

0 7 2 0 2 5 2 1 4 瞿贤妹 面向大规模定制的s 汽车公司生产管理模式研究 摘要 中国汽车行业面临的市场竞争日益激烈，客户的需求越来越显示出个性化与多样 性，而且客户订货的交货期越来越短。因此，中国汽车企业面临两难的困境：如果一 味追求了低成本，采取大批量生产，就忽略了客户个性化的需求；而如果一味追求产 品多样化，就牺牲了交货期与成本。面向大规模定制的生产管理模式的出现为汽车企 业找到了解决问题的出路。本文研究的s 公司，通过分析外部环境和内部问题，在公 司内部全面实施订单交付o t d ( o r d e rt od e l i v e r y ) 管理核心流程优化项目。 s 公司o t d 管理核心流程优化项目所要解决的三大问题：交货期长导致了s s i ( j dp o w e rs a l e ss a t i s f a c t i o ni n d i c a t i o n 中国汽车销售满意度指数) 记分低和销售机会 的丢失；交货期长和预测不准确造成库存过高，导致s 公司与经销商的财务状况面临 挑战；订单可靠性不稳定。所以o t d 项目的核心是使供应与需求达到最佳平衡。具 体而言，o t d 项目，围绕6 项k p i ( k e y p e r f o r m a n c ei n d i c a t i o n 即关键业绩指标) ， 通过整合营销和物流部门的订单管理系统和流程，提供准确的预测；通过供应商管理， 提升供应链柔性，建立零部件的柔性波动库存，来缓解长周期预测和短期订单之间时 间差和变动差异；通过生产环节产能规划和生产控制，提升订单完成率和每天按序生 产；最终实现准时交付，缩短交付周期，降低成本，以最优成本实现客户满意的目标。 本文希望通过分析s 公司具有可操作性的管理优化措施，总结s 公司如何在企业 运作过程中实现大规模定制的生产管理模式的经验，能够为中国企业向国外大公司学 习先进管理理念提升企业竞争力方面提供一些借鉴作用。 关键词：大规模定制按订单制造生产计划与控制供应链物流 中图号：c 9 3 5 0 7 2 0 2 5 2 1 4 瞿贤妹面向大规模定制的s 汽车公司生产管理模式研究 a b s t r a c t c h i n am o t o ri n d u s t r yh a sb e e nf a c i n ga ni n c r e a s i n g l ys e v e r i t ym a r k e tc o m p e t i t i o n , a n dd e m a n d so fc u s t o m e r sh a v eb e e ns h o w i n gm o r ei n d i v i d u a t i o nm u l t i p l i c i t y m e a n w h i l e ， t h el e a dt i m ef r o mo r d e rt od e l i v e r y ，r e q u i r e db yc u s t o m e r s ，b e c o m e ss h o r t e ra n ds h o r t e r t h e r e f o r e ，c h i n e s em o t o rm a n u f a c t u r ee n t e r p r i s e sa r ei nad i l e m m a ：i ft l l e ye a r l yo u tm a s s p r o d u c t i o nf o rk e e p i n gl o wc o s t , t h e yw i l ln e g l e c tc u s t o m e r s i n d i v i d u a t i o nr e q u i r e m e n t i f t h e yb e l i e v ei np r o d u c t i o nm u l t i p l i c i t y , n l e yw i l l l o s em o r et i m ea n dc o s t m a s s c u s t o m i z a t i o np a t t e mb r o u g h tar e s o l v i n gw a yt oi t a f t e ra n a l y z i n ge x t e r n a le n v i r o n m e n t a n di n t e r n a lp r o b l e m s ，sm o t o rc o r p o r a t i o ni nt h i sa r t i c l ec a r r i e do u to t d ( o r d e rt o d e l i v e r y ) o p t i m i z a t i o np r o j e c t t h em a i nt h r e ep r o b l e m st h a to t do p t i m i z a t i o np r o j e c ti nsm o t o rc o r p o r a t i o n w a n t st or e s o l v ea r e ，l o n gl e a dt i m el e a d st ol o ws c o r ei n t h ej dp o w e rs s i ( s a l e s s a t i s f a c t i o ni n d i c a t i o n ) a n dl o s so fp o t e n t i a lo r d e r s ；l o n gl e a dt i m ea n di n a c c u r a t es a l e s f o r e c a s tl e a dt oh i g hs t o r a g ea n df i n a n c i a lp r e s s u r e ；l o wr e l i a b i l i t yo ff u l f i l l i n go r d e r s t h e r e f o r e ，t h ek e yt a r g e to fo t do p t i m i z a t i o np r o j e c ti st or e s o l v eh o wt ob a l a n c et h e s u p p l y i n ga n dt h er e q u i r i n gu n d e ro p t i m a lp o i i n s p e c i f i c a l l y ，o t do p t i m i z a t i o np r o j e c t f o c u s e do n6k p i ( k e yp e r f o r m a n c ei n d i c a t i o n ) ：t oi m p r o v et h ea c c u r a c yo fs a l e sf o r e c a s t b yo p t i m i z i n gt h ew h o l eo r d e rm a n a g e m e n ts y s t e ma n dp r o c e s si ns a l e sa n dl o g i s t i c d e p a r t m e n t s ；t oi n c r e a s et h ef l e x i b i l i t yo fs u p p l yc h a i nb yg o o ds u p p l i e rm a n a g e m e n t ；t o r e d u c et h ed i f f e r e n c eb e t w e e nl o n g - t e r mf o r e c a s ta n ds h o r t - t e r mo r d e r sb yb u i l d i n gu p f l e x i b l es t o r a g e ；t os t r e n g t h e nt h er e l i a b i l i t yo fw e e k l ya n dd a i r yp r o d u c t i o nb yp r o d u c t i o n p l a n n i n ga n dc o n t r o l l i n g t h e n ，sm o t o rc o r p o r a t i o nw i l lf i n a l l ya c h i e v et i m e l yd e l i v e r y ， s h o r t e n e dl e a dt i m ea n dl o w e rc o s t ，t h a ti s ，f u l f i l lc u s t o m e r si n d i v i d u a t i o nr e q u i r e m e n t w i t ho p t i m a lc o s t 1 h i sa r t i c l es h o w ss o m eo p e r a t i o n a lm a n a g e m e n ti d e a sa n dm e a s u r e s ，s u m m a r i z et h e e x p e r i e n c et h a tsm o t o rc o r p o r a t i o nh a sa c h i e v e di nt h eo t do p t i m i z a t i o np r o j e c t ，a n d e x p e c t st of i n dh e l p f u le x p e r i e n c ef o rc h i n e s em o t o rm a n u f a c t u r ee n t e r p r i s e st os t r e n g t h e n t h e i rc o m p e t i t i v e n e s s k e yw o r d s ：m a s sc u s t o m i z a t i o n ，m a k et oo r d e r , p r o d u c t i o np l a n n i n ga n d c o n t r o l l i n g ，s u p p l yc h a i n ，l o g i s t i c 2 0 7 2 0 2 5 2 1 4瞿贤妹 面向大规模定制的s 汽车公司生产管理模式研究 第一章引言 1 1s 公司的发展及其面临的新挑战 1 1 1s 公司在中国的发展历程 本文研究的对象是一家汽车制造企业( 以下简称s 公司) 。s 公司成立于1 9 8 5 年，是一家中德合资企业。 1 9 7 8 年1 1 月，中国社会主义改革开放和现代化建设总设计师邓小平的亲自批示， 正式拉开了轿车中外合资经营洽谈的序幕。经过六年缜密的谈判，1 9 8 4 年l o 月，中 德双方在北京人民大会堂举行隆重的合营合同签字仪式，s 公司在改革开放的大潮中 应运而生。 在改革开放的春风中，s 公司取得了优异的成绩。经过各方多次追加投资，公司 注册资本从最初的1 6 亿元人民币增加到1 1 5 亿元人民币；总资产由9 8 亿元人民币 增长到2 7 7 4 亿元人民币。经过一、二、三期技术改造工程和资产收购，s 公司目前 已形成了五大生产区域和一个技术开发中心的布局；产品由单一产品发展成为八大系 列，能够成熟生产a 、b 、c 全系列轿车。截至2 0 0 9 年3 月，累计产销各类轿车4 6 0 万辆，是国内保有量最大的轿车企业。s 公司目前具备了年生产6 0 万辆的能力，预 计到2 0 1 0 年年产量将达到1 0 0 万辆，是国内规模最大的现代化轿车生产基地之一。 在目前中国竞争激烈的汽车市场上，s 公司仍具有较强的竞争优势。主要表现在 品牌影响力、客户资源、r r 网络基础设施、人才储备、产品技术质量等方面。s 公司 经过2 0 年的发展，建立了一套规范的具有国际标准的制造和质量管理体系；培育了 一支富有成效的经营团队、管理团队、开发团队，积淀了深厚的零部件国产化的存量 基础，拥有国内最大、最快捷、高效、优质的营销售后服务网络。 然而，w t o 后汽车市场竞争更趋激烈，s 公司2 0 0 5 年进入低谷。中国加入w t o ， 整车、零部件的生产大门敞开，中国的汽车工业开始面临着越来越激烈的全球化市场 竞争。在世界范围内，通用、丰田、福特、雷诺一日产、大众、戴姆勒一克莱斯勒、 标致一雪铁龙、本田、宝马、现代等1 0 家汽车跨国公司在全球范围内的竞争与合作， 形成了“6 + 3 ”的竞争格局；在国内，中国汽车公司从无到有，从弱到强，从d , n 大， 逐步形成三大集团( 一汽、上汽、东风) 外加若干家发展迅猛的汽车公司的“3 + x 竞 争格局。在竞争日益激烈的中国汽车行业，不进则退。s 公司必须从分析竞争形势入 手，制定公司战略，引入世界先进的生产管理理念，提升企业的竞争力。 1 1 2s 公司所面临的新挑战 价格、质量、品种、服务和时间是影响顾客对产品需求的5 大因素。顾客对这5 方面因素的满意度越高，产品就越能赢得顾客的信赖，就越具有竞争力。然而，每个 0 7 2 0 2 5 2 1 4 瞿贤妹 面向大规模定制的s 汽车公司生产管理模式研究 因素在不同时期对产品的需求的影响程度是不同的。在汽车行业，实现产品和服务的 低价格和高质量曾经是赢得竞争的手段，但到了2 0 世纪在全球汽车制造领域占据统 治地位的大规模生产模式，曾极大地促进了汽车工业的飞速发展，使整个汽车市场进 入到一个全新阶段。2 0 世纪8 0 年代以来，随着世界市场对产品需求呈饱和趋势，现 代企业正处于一个瞬息万变、充满竞争的环境，人们的消费方式和消费观念发生了深 刻变化，企业的竞争优势已逐渐转移到时间和品种上。谁能迅速适应市场环境的变化， 率先推出用户需要的全新产品，谁就能占领市场，赢得竞争。 竞争方式演变是社会发展的客观现象，财富从贫乏到富有，需求从低级到高级， 竞争方式随之而变化，所以社会消费水平决定竞争方式。从产品竞争的角度考察，s 公司生存与发展开始面临一些新的挑战： ( 1 ) 产品生命周期缩短 现代科技日新月异的发展速度导致新产品层出不穷，产品的生命周期( 即产品的 市场寿命，一种新产品从开始进入市场到被市场淘汰的整个过程) 越来越短。而且现 代消费者，新生的e 时代群体，不但要求产品的技术领先、样式选择多样化，而且 特别喜新厌旧，其需求的变化速度之快更是令人吃惊。在2 0 世纪7 0 年代，汽车的生 命周期为1 2 年，8 0 年代为4 年，到9 0 年代仅为1 8 个月。为了适应现实需要，不但 流通末端需要尽量减少库存产品，生产现场也要实现多品种的少量生产。然而，产品 的开发周期往往比较长，如何较好的解决这一对矛盾，是关系企业生存发展的问题。 ( 2 ) 客户需求多样化和个性化 以往汽车企业更趋向于生产通用性的产品，通过大规模生产模式，有效提高生产 效率，降低生产成本。然而，伴随着知识经济和信息时代的到来，人的精神需要和个 性化需求的充分满足，现在的市场客户需求日趋多样化、个性化，以不变应万变的时 代已经一去不复返。客户需求多样化和个性化，对应企业产品品种的多样化和定制化。 现在很少再有产品能够像福特早期的t 型车那样进行大规模制造而无需任何变形或 定制了。以今天的福特公司为例，福特公司除做黑色的汽车外，还提供4 6 种其他颜 色。竞争迫使福特考虑品种的多样化，几乎每隔1 0 年，就给消费者更多的选择。1 9 5 5 年，福特公司提供了5 个系列的车型，购买者还能选择内饰和其它可选装备。1 9 6 4 年，福特为年轻人推出了廉价的野马跑车。1 9 8 0 年，为中等和中上等收入阶层推出 了金牛座和貂牌车。2 1 世纪，福特为消费者定制想要的汽车，通过因特网址，消费 者可以任选汽车的动力、外饰、内饰、音响、车轮和其他可选择，总计有2 5 0 万种以 上可能的组合。 ( 3 ) 对需求的快速响应成为主要的竞争因素 随着世界经济的日益发展，伴随着人们的消费需求进入了个性化需求时代，市场 竞争加剧，企业之间的竞争开始转向基于时间的竞争，而且基于时间的竞争方式必将 是一个突出的重点。 4 0 7 2 0 2 5 2 1 4 瞿贤妹 面向大规模定制的s 汽车公司生产管理模式研究 所以现实是汽车企业正面临着两难的困境：如果一味追求了低成本，采取大批量 生产，就忽略了客户个性化的需求；而如果一味追求产品多样化，就牺牲了交货期与 成本。现实情况要求汽车企业必须采用既能提高效率又能实现定制化的策略。 除了以上提到的主要挑战，还有其它一些挑战： 1 ) 互联网与制造网络； 2 ) 集中于核心能力 3 ) 保护环境； 4 ) 柔性与敏捷性； 5 ) 层次的扁平化； 6 ) 计算机集成制造。 s 公司在2 0 0 5 年市场低谷时，提出从“生产导向”向“市场导向”转型，并针对此问 题，酝酿对整个订单交付流程实施优化。 1 2 问题的提出 2 0 世纪末，许多企业开发出新的制造技术和策略，使得他们可以减少成本，并 在不同的市场更好地参与竞争。准时制造、看板、精益生产、全面质量管理等战略变 得越来越流行，为了实施这些战略，企业投入了大量的资源。在最近几年，可以清楚 地看到许多企业降低生产成本的幅度已经接近了实际可能的极限，企业之间的竞争开 始转向基于时间的竞争和基于需求的竞争。基于传统劳动分工原理基础上的规模经济 及与其相适应的工业时代的商业法则，如今遇到了前所未有的挑战，许多企业在与日 俱增的高度信息化和快速变化的市场冲击面前感到茫然，s 公司也不例外。 s 公司从成立之初至国内轿车行业2 0 0 3 年市场井喷时，产销比一直接近1 0 0 ， 采取的生产模式基本是属于按库存生产的类型，即按预测生产，以产定销。然而，2 0 0 5 年的汽车行业冬季的来临，让一些问题浮出水面，如订单交付期长、成本高、库存高 等，致使企业不得不寻找新的生产管理思路。通过对制造业尤其是汽车业内同行的管 理经验分析，s 公司找到了问题所在，并提出：通过面向大规模定制，从供应链着手， 优化传统的订单交付及供应链管理流程，从而找到解决“两难困境”的出路。 1 3 研究的主要内容与目的 本文以s 公司如何建立自己的按订单制造的生产管理模式为研究对象，通过相关 理论的研究，结合研究对象s 公司的市场挑战，分析s 公司转变的必要性；通过s 公司实施按订单制造生产管理模式，包括销售预测与订单管理、生产计划与控制方案、 采购与供应商管理、生产与库存管理、物流管理及相应系统信息支持等，提供优化订 单交付管理流程的管理方法。 从理论角度，本文诠释了生产管理模式，大规模定制的相关概念，认为面向大规 5 0 7 2 0 2 5 2 1 4 瞿贤妹 面向大规模定制的s 汽车公司生产管理模式研究 模定制的生产管理模式是现代汽车企业赢得竞争优势的关键。 从实践角度，本文通过分析s 公司经营中所面临的问题，提出了具有可操作性的 管理优化措施，对s 公司如何在企业运作过程中实现大规模定制的生产管理模式总结 经验，能够为中国企业向国外大公司学习先进管理理念提升企业竞争力方面提供一些 借鉴作用。 1 4 论文的结构 本文第一章为引言，介绍了论文选题的背景，即s 公司的发展及其面临的新挑战、 论文的研究内容与目的、论文主要的逻辑框架。 第二章为相关理论与实践的发展，主要介绍了生产管理模式的发展、演变，尤其 是汽车行业生产方式的变迁进行了综述，同时从理论角度分析了以客户为中心的汽车 制造业生产管理模式对供应链的需求，为分析s 公司按订单制造生产管理模式提供了 理论基础。 第三章介绍了s 公司生产管理模式现状，分析了s 公司生产管理、供应链管理中 遇到的问题，并提出了s 公司订单交付管理核心流程优化项目( 以下简称“o t d 项 目 ) 的目标。 第四章研究了s 公司按订单制造生产管理模式的设计，从一般简化的o t d 管理 核心流程入手，介绍了o t d 系统中履行订单的三种手段，分别是按需求生产、按订 单定位和按订单生产，然后由浅入深，引出s 公司o t d 管理核心流程的描述。 第五章探讨了s 公司按订单制造生产管理模式设计的管理技术，包括销售预测、 整车订单管理、生产计划及排产执行、零部件采购、供应管理和信息支持五大方面， 分布介绍了各个方面的关键技术和创新思路，分析了s 公司如何运用按订单制造生产 管理模式，对生产进行计划和控制，达到供需最佳平衡，优化o t d 管理核心流程。 另外，五大方面中都提到的各个信息系统支持的内容，并最后俯瞰了s 公司整体的信 息支持系统的蓝图，总揽性地介绍了s 公司o t d 管理核心流程及其背后的信息支持 系统。 第六章是本文的结论与展望。总结了s 公司o t d 项目的效果，并简述了学界和 业界对订单交付o t d 的研究和发展方向，并指出对面向大规模定制的生产管理模式 的研究和探讨仍大有可为。 6 0 7 2 0 2 5 2 1 4瞿贤妹面向大规模定制的s 汽车公司生产管理模式研究 第二章相关理论与实践的发展 2 1 一般制造业生产管理模式的演变过程 2 1 1 生产管理模式的发展 至今，生产管理模式还没有权威的定义。具有代表性的定义有： p i n e 1 认为生产管理模式是一个信息框架和人们用以观察世界的原则集，是处理 信息、将研究和时间集中于共同目标的一种机制。 m o r r i s 和b r a n d o n 2 给出了生产管理模式的实用性定义：生产管理模式是一套规 则，这套规则确定了一个边界，并且这套规则描述了在其确定的边界内解决问题的方 法；生产管理模式同时是一个模型，该模型帮助人们理解其所见所闻；生产管理模式 还可能是一套无须检验的浅意识下的商业假设。a l v i 和l a b i b 3 、t o w i l 4 等都采用 了m o r r i s 和b r a n d o n 对生产管理模式的上述定义。 z e l e n y 5 - 认为生产管理模式是一套管理系统，不仅包括技术、方法和工具，更包 括有关组织、管理、决策和激励等方面相互联系的规则和逻辑。 上述三种代表性定义分别认为生产管理模式是原则集、规则集、管理系统。表面 上，这三种定义具有显著性的差别。实质上，它们具有共同点，即生产管理模式是一 个复杂系统，具有其复杂性、集成性和系统性的特点。 在生产运作管理领域，生产方式是合理组织生产力的方式；是劳动者、劳动工具、 劳动对象和信息的配置和整合方法、规则构成的体系；生产方式涉及到企业的每一个 部门和每一项活动。生产管理模式是对生产活动实行计划、组织、指挥、协调与控制 的方式和方法。关于生产模式、生产方式和生产管理模式间的关系，现有文献具有比 较一致的意见，认为生产管理模式包括生产方式和生产模式，生产方式强调生产系统 的设计，生产模式强调生产系统的运行和管理。例如，p i n e 1 认为，大量生产不仅是 生产方式，而且是管理模式。 从历史上看，生产模式的发展经历了四个阶段。 手工作坊阶段( i n v e n t i o ns t a g e ) 。这种方式柔性度极高，但生产效率低，成本 高。它的特征是以熟练工匠为主的小批量甚至是单件的手工生产模式。 大量生产阶段( m a s sp r o d u c t i o ns t a g e ) 。进入了工业化时代，大规模生产模式 成为其典型生产模式。它的技术特征是机械化、电器化和刚性自动化以及多级递阶的 企业组织形式。这种方式柔性低，自动化程度高，生产效率最高，生产大规模产品时 成本极低。 持续改进阶段( c o n t i n u o u si m p r o v e m e n ts t a g e ) 。此阶段是达到大规模定制阶段 的过渡阶段。它通过授权的，功能交叉的合作组的不断努力来改进过程管理。它是大 7 0 7 2 0 2 5 2 1 4 瞿贤妹 面向大规模定制的s 汽车公司生产管理模式研究 规模定制的前提，它的结果是低成本、高质量、标准的产品和服务。 大规模定制阶段( m a s sc u s t o m i z a t i o ns t a g e ) 。当生产发展到信息化时代，市场 的竞争要求一种新的生产模式大规模定制。大规模定制企业的特征是：动态的制 造需求、柔性的资源、产品多样性的后延设计、产品族结构和柔性过程途径。 在生产模式不断演变的过程，生产管理模式也不断创新。 孙林岩和汪建【6 】认为，生产管理模式已经经历了一次大转换。这次大转换是由 单件小批量的手工生产管理模式转换为机械化、自动化的大规模生产管理模式。这一 转换过程大约发生在2 0 世纪2 0 年代，现在将要进行第二次大转换。 自二十世纪八十年代以来，企业经营环境的急剧变化和大量生产管理模式的局限 性，引起了众多学者对生产管理模式的研究，已经提出了许多新的生产管理模式，例 如，精细生产、敏捷执照、大量订单制和战略柔性生产。在这些生产管理模式的研究 过程中，使用了许多创新方法。1 9 8 9 年，美国麻省理工学院( m 1 1 r ) 的w o r m a c k 7 】 等人通过分析和总结丰田汽车公司的生产实践，在改变世界的机器一书中提出了 精细生产管理模式。通过探索大量生产管理模式的局限性，p i n e 1 将大量订单制从一 个新概念发展为一种新型生产管理模式。s p i n a 8 等通过分析外部协调和内部协调对 生产系统的要求，提出了战略柔性生产。 在各种生产管理模式的研究中，值得一提的是，面向大规模定制的生产管理模式。 大规模定制模式最早源于1 9 7 0 年美国未来学家阿尔文托夫( a l v i nt o f f l e r ) 在f u t u r e s h o c k ) ) 一书中提出了一种全新的生产方式的设想：以类似于标准化和大规模生产的 成本和时间，提供客户特定需求的产品和服务。1 9 8 7 年，斯坦戴维斯( s t a r td a v i s ) 在 f u t u r ep e r f e c t ) ) 一书中首次将这种生产方式称为“m a s sc u s t o m i z a t i o n ，即大规模定 制( m c ) 。1 9 9 3 年b 约瑟夫派恩( b j o s e p h ，p i n ei i ) 在大规模定制：企业竞争的新前 沿一书中写到：“大规模定制的核心是产品品种的多样化和定制化急剧增加，而不 相应增加成本；范畴足个性化定制产品的大规模生产：其最大优点是提供战略优势和 经济价值。” 我国学者祈国宁教授【9 】认为，大规模定制是一种集企业、客户、供应商、员工 和环境于一体，在系统思想指导下，用整体优化的观点。充分利用企业已有的各种资 源，在标准技术、现代设计方法、信息技术和先进制造技术的支持下，根据客户的个 性化需求，以大批量生产的低成本、高质量和效率提供定制产品和服务的生产方式。 大规模定制的基本思路是基于产品族零部件和产品结构的相似性、通用性，利用 标准化模块化等方法降低产品的内部多样性。增加顾客可感知的外部多样性，通过产 品和过程重组将产品定制生产转化或部分转化为零部件的批量生产，从而迅速向顾客 提供低成本、高质量的定制产品。学界和业界也逐渐认同：在市场环境的急速变化和 顾客需求的瞬息万变的生存环境中，面向大规模定制的生产管理模式将是企业制胜的 关键。 8 0 7 2 0 2 5 2 1 4瞿贤妹 面向大规模定制的s 汽车公司生产管理模式研究 2 1 2 生产管理模式的比较 p i n e 1 从下述多方面对大规模生产和大规模订单制进行了分析和比较：思维方 式、焦点、目标、关键特征，以及生产职能、研究和开发职能、市场职能、财务( 会 计) 职能等。分析比较结果表明，大规模生产和大规模订单制在上述各方面都具有显 著的差别：大规模生产试用与相对稳定和同意的市场；大规模订单制适用于规模越来 越小且不断变化的细分市场。b e r m a n 1 0 从计划与预测、成本降低的源头、品种多样 化计划、( 营销) 渠道战略等方面对大规模订单制和大规模生产进行了比较。与p i n e 1 】 的观点相似，b e r m a n 1 0 也认为，大量生产和大量订单制具有显著的差别。 k o t h a 11 在分析了日本国家自行车公司实施大量订单制的案例后发现，通过培养 和建立一个知识创造型的动态系统，大量订单制和大量生产可以在同一企业内的不同 生产线上同时实现，并且可以实现大量订单制和大量生产两种生产管理模式间的相互 促进。 李敏1 1 2 等从强调的重点、对信息高速公路的要求、采用的方法、订单制的程度 和优化目标等方面，对大量订单制和敏捷制造进行了比较。比较结果表明，大量订单 制和敏捷制造的目标一致，都是为了满足顾客的多变的要求，以大批量的效益进行订 单制产品的生产。但是，大量订单制首先强调的是成本，其次是时间，而敏捷制造强 调的重点正好相反；大量订单制对网络技术的要求较低，强调产品和过程的模块化和 标准化；大量订单制是实现敏捷制造的基础，只有产品和企业很好地模块化以后，敏 捷制造才能有效地实施；敏捷制造是通过各自组织的方式，实现大批量的效益，进行 订单制产品生产；模块化也是敏捷制造的核心。 w i n d 和r a n g a s w a r m y 1 3 在定义了顾客化订单铝l j ( c u s t o m e r i z a t i o n ) 后，对客户化 订单制、个性化制造( p e r s o n a l i z a t i o n ) 和一对一营销( o n e - - t o - - o n em a r k e t i n g ) 进 行了比较 见表2 1 顾客化订单制与个性化制造、一对一营销比较 1 3 】 弼i 名化汀誓制令性亿列造埘营销 拧别梭心 张雾皴劣或企q p食q p 簸需参j 设涫黔氍度 i 。 低低p 町 对娥名! 矗想能簸，屯j 织氍腹t l 等低 l t 吁 j 供弦潮孵紧鬻令作税瞧 。 低骶成巾等 j j 锁字北糍鬻奔份髹j 芏l ： 甄t t 苫纠 芷奋；茁篮拨i l 帮j ：，矿铤略衙据l ；篱篮奎篇篮 比较结果表明，顾客化订单制是大量订单制发展的新阶段，是一种以顾客为中心 的战略；顾客化订单制将大量订单制和订单制营销结合在一起；顾客化订单制比个性 化制造的一对一营销更进一步以顾客为中心，顾客化订单制由顾客引发并由顾客控 制。此外，w i n d 和r a n g a s w a r m y 1 3 j 丕从订单制的程度、时间和成本三方面对顾客化 9 0 7 2 0 2 5 2 1 4瞿贤妹面向大规模定制的s 汽车公司生产管理模式研究 订单制、大量订单制、订货型生产、大量生产进行了比较，见图2 - 1 。比较结果表明， 顾客化订单制和大量订单制比订货型生产具有更快的交货速度和更低的成本；顾客化 订单制和大量订单制比大量生产具有更高的订单制水平。 订 攀 铡 襁 度 菇 低 馒，赢成本 快，低成本 对潮，成本 图2 - 1 ：大量订单制、顾客化订单制与订货型生产、大量生产的比较图 1 3 】 2 2 国内外汽车制造企业生产模式的现状分析 2 2 1 国外汽车行业生产管理模式的变迁 回顾汽车业演化史，汽车行业生产方式从诞生之初的单件生产方式，经历了大规 模生产方式、精益生产、大规模定制的三次转型。从最初完全单件制造、成本非常高 的定制服务，到福特流水线生产的标准t 型车，到通用事业部制、流水线生产的全系 列车，再到丰田按客户需求订单生产，汽车业定制化生产革命不断创造成功营销的奇 迹。 第一次转型，以美国福特公司为代表，引进了装配流水线的概念，强调“规模经 济”的核心理念，但福特制模式的缺点是产品单一，完全不考虑客户的需求。特别是 二战后，世界经济开始复苏，全球市场从卖方市场转为买方市场，福特的“单一产品 原则”受到严重挑战，欧洲的汽车企业，如大众、梅塞德斯一奔驰公司等，在修正的 大规模生产方式下，不再单纯追求“规模生产”以降低成本，产品日趋多样化。2 0 世 纪7 0 年代后，作为大规模生产方式的延续，制造行业信息化的潮流开始涌现。物料 需求计划( 以下简称m r p ) 是n 领域对大量生产的最好诠释。 第二次转型是始于日本汽车企业的对生产体系的创新精益生产。以丰田为代 表，企业通过改善生产活动来消除隐藏在企业里的种种浪费现象，从而降低成本。例 如保障准时生产的“看板方式”、适应需求变化的“均衡生产方式”、防止不合格品流入 下一个环节的“目视管理方式”、为了推进全公司质量管理的“职能管理方式”、为了缩 短生产过程时间的“作业转换时间的缩短”、实现生产线同步化的“作业标准化”、为了 1 0 0 7 2 0 2 5 2 1 4 瞿贤妹面向大规模定制的s 汽车公司生产管理模式研究 弹性增减各生产线作业人员的“设备布局”和“多能工”、为了削减作业人员，提高作业 人员士气，通过小集团进行的“改善活动和合理化建议”等。 表2 2 三种生产方式特性的比较 1 4 】 特点单件生产方式大量生产方式精益生产 简单，应用标准的零部件和通用 复杂应用标准件和专用机床，高度柔性化生产，应用标准尺寸 工艺在改制新产品时要花费很多时问的零部件系统总成，相当容易改 的工具设备 与资金型生产新的产品 非常专门的熟练设计人员，非熟 小组组织。多面手工人，不仅可 劳动力 高度熟练的技工练与半熟练的可更换的生产工 以操作多台多种设备，还可以 胜任简单维修人人对产品负 人，每个人有单一的任务 责，工人参与管理 与供应商松散关系，在总装厂内有大量库与客户和第一层配套厂的关系密 之问的关 与客户和供应商关系紧密，与大 存，以便在供应关系发生变化时切，共同开发，应用适时化送货 系 多数供应商位于周一个城市 使生产连续进行系统，尽量靠近供应商与客户 产量非常低极高极高 非常宽，产品按照客户的特殊要 产品品种标准设计，品种少，变型少大大增加变型车的范围 求制作 由于产业趋于集中、新产品开发 在客户和供应商之问存在着和谐 客户需求直接推动了技术创新，过程大量采用了按部门划分功能 的协调关系，将大部分开发工作 技术创新而手工艺生产的无序状况又推动的方式。而总装厂对所有设计和 交给零部件供应商，共同实旋技 了新技术的多产技术决策不断加强控制，创新资 术变革 源受到制约 第三次转型就是目前汽车企业的面向大规模定制的供应链管理。大规模定制 ( m a s sc u s t o m i z a t i o n ) 是为了满足客户的多样化需求从大批量生产方式发展而成的 一种现代生产模式。在汽车行业，定制并非是一个新的概念，早在汽车诞生之初，就 有了定制服务。汽车企业面临的挑战是如何实行批量定制的活动，使灵活性和运营效 率同大规模生产的实践相结合。我们知道，汽车是个大件，构造复杂，零部件通常有 几万个，不同车型的零部件大不相同，相同车型又有很多个性化选装要求。因此，从 客户下订单，订单审核到生产计划、物料计划的制定，再到物料上线、生产、到销售 和整车物流送至每一位客户，这个流程相当复杂。汽车企业的大规模定制表现为按订 单生产的模式( b u i l d t o - o r d e r ，b t o ) ，汽车企业往往都采用“平台战略”，在汽车底盘平 台的基础上，根据市场客户的需求，开发出各种产品，并准备各种模块选装件，为客 户提供在交货点的定制服务，客户下达订单时，通过供应链的快速响应，实现定制装 配的目的。现在这种定制方式也开始在轿车领域收到重视。如克莱斯勒公司提出了 2 8 个模块的产品定制思想，通用公司开发出了拥有模块化车身和其他构件的轿车， 日产公司提出了“五个a 的远景规划任何批量( a n yv o l u m o 、任何实践( a n y t i m e ) 、任何人( a n y b o d y ) 、任何地点( a n y w h e r e ) 、任何车( 蝴i i l g ) 。大规 模定制由于体现了面向客户的创新精神，成为汽车企业新一轮战略竞争的重要手段。 2 2 2 我国汽车制造业生产管理模式的现状分析 我国汽车制造业面临的形势：国产汽车靠关税而形成的相对价格优势逐步消失。 w t o 后，小汽车的关税逐年下降，而且中国终将全部取消对进口汽车数量的限制。 进口小汽车的价位和国产小汽车的价位将大体相当。我国汽车制造业面临更大、更强 的国外汽车集团的竞争。 0 7 2 0 2 5 2 1 4瞿贤妹面向大规模定制的s 汽车公司生产管理模式研究 当客户订货的品种不断增加、批量不断减少、交货期不断变短时，快速成长中的 我国汽车制造业面临的最大威胁不是市场竞争，而是汽车制造企业自己。我国汽车行 业普遍面临三大挑战： ( 1 ) 如何提高反应速度。当客户订货的品种增加、批量减少、交货期变短时， 企业首先面临的挑战时如何提高反应速度，及时交货。因为从生产角度说，频繁的品 种变更，无疑会降低设备的利用率和效率，延长加工时间；从计划和排产角度说，则 会加大排产的难度，延长了排产的时间。这一切都导致了生产周期的延长，从而于客 户要求缩短交货期的需求背道而驰，企业内部产销关系趋于紧张。 ( 2 ) 如何保证产品质量。当产品品种增加、批量减少、交货期变短时，企业面 临的第二个问题就是，如何保证产品的质量。一方面，企业为了加快生产进度，往往 会在加工工艺要求、来料检验、过程检验、完工检验等方面放宽要求，从而埋下了质 量隐患；另一方面，在质量统计、分析方面也因为赶货而不能及时完成，影响质量决 策，从而导致产品质量问题频繁发生。 ( 3 ) 如何降低产品成本。当产品品种增加、批量减少、交货期变短时，企业面 临的第三个问题就是如何降低成本。导致成本上升的原因很多，包括大量的加班导致 人工费用增加；不良的材料、不规范的加工方式，导致废品的增加直接影响材料成本 增加；不恰当的采购和生产计划导致紧急空运所产生的物流成本，或导致库存呆滞而 库存占用资金的增加。 与发达国家相比，我国汽车制造业目前还没有完全实现大批量生产，对于我国汽 车制造业的生产管理模式的观点中有坚持推广大批量生产管理模式，认为在制造业的 发展中实现跳跃式发展是不现实的。主要理由有两点：其一，市场的发展是线性的， 只有当经济实力和生活水平提高到一定程度之后，人们才会提出多样化和定制化的要 求；其二，技术的发展也是线性的，技术水平的提高是一种渐进的过程。 推广大批量定制模式的观点认为，由于目前的汽车市场已经不再是一个封闭的小 市场，而是一个整体的全球化的市场，因此重复工业发达国家的汽车之路已不现实。 中国消费群体分布很广，购买力也各不相同，一部分人已经具备了支付独特产品附加 费用的能力，定制产品具有可观的市场。 本文作者认为，目前，由于全球各大汽车制造商均已进入中国，汽车的车型几乎 在一夜之间得到了极大的丰富，在客户的定制化要求越来越强有力地影响市场竞争态 势的今天，如果固守大批量专线生产方式，指望通过频繁地变更计划来应对，在实际 操作中显然是非常困难和几乎不可行的，所以必须以客户为中心，实施生产管理模式 及供应链的优化。 2 3 以客户为中心的汽车制造业生产模式对供应链的需求 2 3 1 汽车行业供应链和供应链管理 1 2 0 7 2 0 2 5 2 1 4 瞿贤妹面向大规模定制的s 汽车公司生产管理模式研究 今天人们已经很难不把汽车行业与供应链联系在一起了。 何为供应链、供应链管理? 供应链是围绕核心企业，通过对信息流，物流，资金 流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品 送到消费者手中的将供应商，制造商，分销售，零售商，直到最终用户连成一个整体 的功能网链结构。而供应链管理( s u p p l yc h a i nm a n a g e m e n t ，s c m ) 是一种集成的管 理思想和方法，它执行供应链中从供应商到最终用户的物流的计划和控制等职能。供 应链管理是用于把客户想要的产品有效集成供应商、制造商、仓库与商品的一系列方 法，通过这些方法，使生产出来的产品能以恰当的数量，在恰当的时间，被送往恰当 的地点，从而实现在满足服务水平要求的同时，使系统的成本最小化。从单一的企业 角度来看，是指企业通过改善上、下游供应链关系，整合和优化供应链中的信息流、 物流、资金流，以获得企业的竞争优势。供应链管理主要涉及到四个领域：供应 ( s u p p l y ) ，生产计划( s c h e d u l ep l a n ) ，物流( l o g i s t i c ) ，需求( d e m a n d ) 。供应 链管理是以同步化、集成化生产计划为指导，以各种技术为支持，尤其以 i n t e m e t i n t r a n e t 为依托，围绕供应生产作业、物流( 主要是指制造过程) 、满足需求 来实施的。供应链管理主要包括计划、合作、控制从供应商到用户的物料( 零部件和 成品等) 和信息。 很多汽车企业已经摒弃了过去那种从设计、制造直到销售都有自己负责的经营模 式，而是在全球范围内与供应商和销售商建立战略合作伙伴关系，在整个供应链上达 到共赢。最典型的例子就是福特公司的发展过程，在早期大规模生产方式下，福特为 了更多地获利和加强控制，建立了纵向一体化供应体系，福特控制的供应体系不但提 供福特自行生产的t 型车的几乎所有零部件，甚至还包括玻璃、钢材和轮胎。由于缺 乏竞争，这种模式制约了供应商的创新能力，使汽车品种单一，越来越不适应市场。 当今天的福特公司在推出新车f e s t i v a 时，就是采取新车在美国设计，在日本的马自 达公司生产发动机，由韩国的制造厂生产其它零部件和装配，最后运往美国和全球市 场销售的方式。新车从设计、制造、运输、销售，采用的就是“横向一体化”的全球制 造战略。 般而言，整个汽车生产过程，都是由核心整车厂在全球范围内选择最合适的企 业，形成了一个企业群体。在体制上，这个群体组成了一个以整车厂为核心的利益共 同体；在运行形式上，构成了一条从初级供应商、二级供应商、一级供应商、整车厂、 分销中心、经销商到最终客户的