（工商管理专业论文）铁道客车检修生产信息管理系统方案设计.pdf

m b a 硕士论文 铁路客车检修生产信息管理系统方案设计 内容摘要 本文从铁道客车检修生产运作管理的行业特点及行业背景分析入手，有效利 用管理的理论工具和方法，从客车检修生产过程分析开始，运用系统工程的思想 和方法，进行信息系统的结构设计、技术体系设计、功能设计，从而完成管理方 案设计。本信息系统设计从铁道车辆检修与作业管理体系构建，生产作业管理的 功能，生产作业规划与控制，同步生产与库存管理，全面质量管理，生产管理制 度，生产管理表格的设计，多角度全方位地进行了研究。通过方案设计实施应用， 试图找到铁道车辆检修的行业优化模式，从而提高车辆检修质量，实现每次标准 化的检修过程在下一次作业中得到有效复制。通过方案实施，构造铁道客车检修 优化模式，从而达到质量控制、成本管理、管理控制、流程再造的实际管理效果。 关键词：铁路客车；检修：信息管理；模式：方案设计 m b a 硕士论文铁路客车检修生产信息管理系统方案设计 a b s t r a c t b a s i n go nt h ec h a r a c t e r i s t i ca n db a c k g r o u n do fr u n n i n gm a n a g e m e n to fr a i l w a y c a r r i a g ee x a m i n a t i o n ，r e p a i ra n dp r o d u c t i o n ，a n ds t a r t i n gf r o mi t sp r o c e s sa n a l y s i s ， s o m ed e s i g n s ，i n c l u d i n gt h es t r u c t u r ed e s i g n ，t e c h n i q u es y s t e md e s i g n ，f u n c t i o n d e s i g na n dm a n a g e m e n tp f 句e c td e s i g no f i n f o r m a t i o ns y s t e m s ，w e r ef i n i s h e db yu s i n g t h et h e o r e t i c a lt o o la n dm e t h o do fm a n a g e m e n ta sw e l la st h ei d e aa n dm e t h o do f s y s t e m se n g i n e e r i n g t h ed e s i g n o ft h ei n f o r m a t i o n s y s t e m s w a sd e e p l ya n d c o m p l e t e l yi n v e s t i g a t e d ，i n c l u d i n gt h em a n a g e m e n ts y s t e mc o n s t n l e t i o no fc a r r i a g e e x a m i n a t i o n , r e p a i ra n dw o r k i n g , t h ef u n c t i o no fp r o d u c t i o nw o r k i n gm a n a g e m e n t ， t h ep l a na n dc o n t r o lo fp r o d u c t i o nw o r k i n g ，t h es y n c h r o n o u sp r o d u e t i o na n ds t o r a g e m a n a g e m e n t ，t h ec o m p r e h e n s i v eq u a l i t yc o n t r o l ，t h ep r o d u c t i o nm a n a g e m e n t r e g u l a t i o na n dt h ed e s i g no fp r o d u c t i o nm a n a g e m e n ts h e e t t h r o u g ht h ep r o j e c t d e s i g na n da p p l i c a t i o n ，i ti s t r i e dt of i n do u tt h eo p t i m u l l lm o d eo fc a r r i a g e e x a m i n a t i o na n dr e p a i r , i m p r o v ei t sq u a l i t y , a n dr e a l i z et h ee f f e c t i v ec o p yo f s t a n d a r d i z e de x a m i n a t i o na n dr e p a i rp r o c e s s i ti ss h o w e dt h a tt h et a r g e tf o re f f e c t i v e q u a l i t yc o n t r o l ，c o s tm a n a g e m e n t ，m a n a g e m e n tc o n t r o la n df l o wr e c o n s t r u c t i o nw a s r e a l i z e db yc o n s t r u c t i n gt h eo p t i m u mm o d eo f c a r r i a g ee x a m i n a t i o na n dr e p a i r k e yw o r d s ：r a i l w a yc a r ；r e p a i r ；m a n a g e m e n ti n f o r m a t i o n ；m o d e ； p r o je e td e s i g n m b a 硕士论文铁路客车检修生产信息管理系统方案设计 一、前言 铁道客车检修行业管理特点是一个在铁路技术管理规程总框架指导下， 沿用传统封闭的管理模式，管理手段相对较为原始，生产运作基础管理表报、记 录主要靠手工填写。先进的管理思想管理理念还处在萌芽状态，尚未进入实际运 用实施领域。经验管理，科学管理在整个行业内部发展极不平衡，在部门、系统 内发展也不平衡。生产的专业化程度过高，行业壁垒严重，阻碍着同行竞争对手 的进入，里现出一种封闭垄断的特色。 由于信息技术、网络和各种知识信息管理手段的飞速发展，使得车辆检修过 程中信息的收集、传递、加工、存储、交流、积累以及有效利用成为可能。首先， 有力的支持数据库工具的不断的丰富，从企业生产过程中形成的各种数据库中挖 掘信息，加以统计分析研究，发现管理控制中存在的问题，进而为管理决策提供 信息和决策支持。其次，如果创新是企业发展进步的提升力，那么基础管理则是 企业管理下滑的止动力。许多有用的信息都是隐藏在表面现象的背后，需要发掘， 如车辆故障的发生，就是要从大量孤立的故障中去寻找故障发生规律，从而实施 有效检修及纠正预防。第三，企业只有通过利用有效的信息管理手段和方法，才 能获取这些宝贵的资源积淀并加以利用。第四，企业长期运作过程中产生浩繁的 基础资料是企业宝贵的财富，如何利用却是一个难题。为此，开发信息管理系统 方案，有效、实时利用企业生产运作过程中形成的资源，为企业生产运作管理决 策提供支持具有现实意义。 从泰勒开始，企业管理解决的即是效率和秩序问题，本方案设计旨在运用管 理的理论工具和方法，从客车检修生产过程分析开始，运用系统工程的思想和方 法，进行信息系统的要素设计、结构设计、功能设计，从而完成管理方案设计。 通过方案实篪，构造铁道客车检修优化模式，从而达到质量控制、成本管理、管 理控制、流程再造的实际管理效果。 依托客车检修信息系统方案设计实施，最终实现客车检修模式化，达到生产 高效，有序可控的管理经济效果，使整个生产过程模式化、秩序化、简单化，保 证产品质量稳定性。通过现代信息技术的手段，确保现场操作简单，产品生产过 程可复制。 利用企业高度秩序化的生产管理模式来实现企业利益的事半功倍效果，从而 建立高秩序、高效率的现代企业。利用规范程序的执行中发生问题的统计研究， 及时找出规律，从而暴露出企业管理中存在的问题，为管理决策提供应对方案， 提高企业的运作效率。 m b a 硕士论文铁路客车检修生产信息管理系统方案设计 本信息系统设计从铁道车辆检修与作业管理体系构建，生产作业管理的功 能，生产作业规划与控制，同步生产与库存管理，全面质量管理，企业过程创新， 生产管理制度，生产管理表格的设计，多角度全方位地进行了研究。通过方案设 计实施应用，试图找到铁道车辆检修的行业优化模式的普遍采用，从而提高车辆 检修质量，实现每次标准化的检修过程在下一次作业中得至有效复制。信息管理 系统方案在行业内推广采用，极大提高生产效率，精确控制质量，确保安全生产。 二、管理系统方案设计 ( 一) 信息管理系统方案概述 l 、系统方案目标 近年来随着科学技术的迅猛发展，铁道车辆装备水平同步得到迅速提升，各 种新材料、新工艺、新技术不断在铁道客车上的投入运用，特别是按照铁路跨越 式发展的要求，通过引进、消化、吸收国外先进技术，铁道车辆装备水平有了明 显提高。使得客车检修运用无论从管理规模还是管理复杂程度上都大大增加，因 此需要采用信息技术提高管理效率和水平，构造铁道客车检修模式，建成一个完 整统一、技术先进、高效稳定、安全可靠的管理信息系统，完成从客车配属、运 用、定期检修、物流管理、成本核算全过程的信息综合处理，以支持生产管理决 策，实现管理决策由定性向定量和定性相结合的转变。 2 、系统方案功能结构 本方案信息系统设计，涉及铁道客车运用检修的所有流程环节，按照管理生 产职能和工作任务，本方案划分为四个相应的分系统，它们同时又功能相对独立 地共同组成客车检修模式下信息处理的职能管理系统，各个分系统共享综合性数 据库，实现( 1 ) 各种生产报表的自动生成、管理、及打印；( 2 ) 实时数据处理。 包括各种分析图形可视化，如曲线、直方图、三维图形及其它状态图等；( 3 ) 完 成数据分析，为领导作出生产调度决策提供有力的决策支持；( 4 ) 数据查询和统 计：( 5 ) 人机接口功能，负责处理系统参数的设置和调整。 其功能结构如图： m b a 硕士论文铁路客车检修生产信息管理系统方案设计 2 1 客车运用管理系统 包括客车生产调度管理、客车配属管理、客车运用管理、客车运行公里统计 管理、客车检修周期预报管理、客车运用状态实时管理、客车运用故障统计分析、 发电车运用管理、客车运用维修过程管理等功能模块。 2 2 客车检修管理分系统 包括客车检修过程控制管理，轮对轴承检修管理，修车作业计划执行管理， 车辆配件寿命跟踪管理，客车检修故障统计分析，轮对轴承履历管理，轮对轴承 故障统计分析，轮对轴承出入厂、配属、报废动态管理，车辆检测、检修、试验 设备综合管理等功能模块。 2 3 全成本核算管理系统 包括客车检修成本消耗统计分析，配件质量寿命管理分析，成本预测等功能 模块。 2 4 物流管理系统：包括材料采购管理、仓储管理、生产配送管理、劳保 用品管理等功能模块。 ( - - ) 使用环境分析 1 人员分析 随着计算机网络和设备的发展，计算机知识的不断普及，员工对计算机熟知 程度日益提高，为企业管理信息系统的实际操作维护奠定了良好基础。近年来， 企业计算机知识培训的扩大，各种网络知识的积累，为企业信息系统在现场应用 做了人力资源的准备，特别d m i s 、h m i s 系统的逐步实施，企业员工对管理信息 系统已不陌生。有了这样良好的人员素质基础，客观上实现企业信息化，使计算 机处理务成为可能。 2 设备分析 近年来铁路企业的不断投入，各种局域网，计算机硬件设备的固资不断形成， 计算机及网络己成为生产管理的必备工具，生产作业已越来越依赖计算机，特别 是企业内部小局域网已使局部信息共享，让企业感受到了前所未有的方便。特别 是，随着铁路大提速对铁路安全的要求越来越高，各种微机检测监控设备大量投 入使用，这些孤立的信息资源迫切需要资源共享，以支持生产管理决策。但是， 目前企业中的微机多数仍处于单机工作状态，基本的作用为打字和生成报表，这 仅仅发挥了计算机功能的很小一部分。只有通过建立计算机网络系统并配合有关 业务软件，才能使这些既有的硬件资源，为企业信息系统的建设充分发挥其作用。 总之，随着微型计算机设备和网络的普及，员工对计算机的熟知程度已普遍 提高，计算机已成为生产管理的必备工具。企业内很多部门都开始使用微机作为 日常办公事务处理的辅助手段，各方面的人员对微机操作都比较熟悉。这样，利 m b a 硕士论文 铁路客车检修生产信息管理系统方案设计 用信息管理系统构造铁道客车检修模式的业务基础、硬件基础、人员基础都已成 熟。 三、信息系统体系设计 铁道客车检修企业的主要业务是客车运用和客车检修，客车运用和客车检修 都要产生成本，所以客车检修生产信息系统方案应主要由运用管理系统、检修管 理系统、全成本管理系统、物流管理系统。 ( 一) 总体结构设计 系统的构建和设计是在详细了解客车检修生产各方面业务的基础上，结合现 有网络和计算机技术，并结合现有的硬件和人员操作水平基础上完成的，系统兼 顾先进性，稳定性和实用性。 该系统方案包括以下四个部分组成即：运用管理系统、检修管理系统、全成 本管理系统、物流管理系统。通过这四个系统，构建在统一的网络和系统平台上， 各个系统针对企业日常业务的某一个部分，提供侧重解决方案，整个系统构成一 个覆盖企业全部业务的全面解决方案。 1 、客车运用管理系统 1 1 流程设计 1 1 1 客车在运行中发现故障引发的事件示意图 1 1 2 客车在库状态中发现故障引发的事件示意图 1 1 3 客车辅修事件示意图 m b a 硕士论文 铁路客车检修生产信息管理系统方案设计 客车在运行中发现故障引发的事件示意图5 知 m b a 硕士论文 铁路客车检修生产信息管理系统方案设计 客车在库状态中发现故障引发的事件示意图 6 m b a 硕士论文 铁路客车检修生产信息管理系统方案设计 客车辅修事件示意图 1 2 功能实现( 功能模块) 1 2 1 客车调度管理：调度管理系统是整个管理系统的核心，起着客车 运用检修的生产组织信息的收集、传递、处理作用。调度通过录入客调的车辆加 甩挂命令，实现车辆状态：运用与备用、待检修的变更，并自动刷新现编组信息， 实现自动“电子翻牌”，现编组信息和客车动态信息给予图形化显示，可按车号、 车次和车辆任意技术参数进行分类查找和图形显示。通过电子运行图信息的维 护，自动按照车辆所在的车次交路信息进行公里累计，预测任意时期定检和状态 修到期车技术分布。强大的数据挖掘功能可在任何界面调出某辆车的全部相关信 息( 单车分析、配属信息、技术卡片、配件组成、故障信息、检修信息、编挂经 历、状态修公里记录等) ，自动统计调度报表：车报1 、车调报卜2 、车调报2 2 、 客车动态日报、客车配属动态一览表、运用客车千辆公里统计、运用客车吨公里 统计、客车摘挂统计、客车检修工作量统计等。根据客车车辆动态的各种统计数 据可分析计算客车车辆的检修备用率，是否满足铁道部规定的平均标准。分析客 车在本次修程内的利用率，从而可以调整客车车辆使用计划实现车辆均衡使用。 分析运用车辆的临修率，临修车中根据发生故障的部位所占比例，从而分析生产 7 m b a 硕士论文 铁路客车检修生产信息管理系统方案设计 工艺或配件质量是否存在问题。解决客运高峰来临前的运输能力安排预测问题， 在每年的客运高峰到来之前，根据“虚拟编组”提供的信息，利用系统集中的信 息资源，按照一定的编组条件，在各级范围内，做出编组计划，在不改变其中客 车的现有状态下，计算机提供虚拟编组作业能力，进行能力的预测和演习，为运 输决策提供可靠的依据。 1 2 2 客车走行公里管理：客车走行公里实现动态统计，可以通过网络发 送，亦可以人工录入。 1 2 3 客车检修预报管理：实现客车检修周期的自动溢出，完成客车段修， 厂修、辅修、a 。、a 2 、如、a 4 修程按日、季、年生成报表，具有过期跟踪显示功能。 1 2 4 车辆配属管理模块：实现客车资产的前期、中期、后期管理，包括 客车的配属资产的入帐、借用、淘汰、报废管理，生成各种管理报表。包含客车 配属管理，报废车和计划改造车向路局和铁道部发送申请，下载铁道部配属的车 辆基本信息。把车辆的技术信息分为配属信息、车辆技术属性、车辆配件信息三 部分。编制车辆检修故障大词典。客车技术管理是整个管理系统的基础，是客车 运用检修提供车辆技术装备参数的重要来源，对客车检修生产活动有着重要的指 导作用。 1 2 5 客车履历维护：实现客车履历的实时刷新，按照不同需求、完成按 不同查询需要生成个性化报表( 按时间、转向架等) 。 1 2 6 客车辅修管理：按照辅修要求，完成辅修跟踪管理、辅修作业工时 管理、辅修作业故障统计分析、辅修作业年、月、季对比分析，辅修作业定额统 计分析( 按车型、车次、地线、运行区段分析对比) 1 2 7 客车运用维修故障统计 1 2 7 1 库检检修故障统计分析：实现按照三级交验人员、车次、车型、 区域、区段统计分析。 1 2 7 2 库检检修材料配件消耗统计分析， 1 2 7 3 乘务途中故障统计。 1 2 7 ，4 乘务材料配件消耗分析。 1 2 8 发电车管理：发电车材料消耗统计分析和故障统计分析。 1 2 9 客车运用技术状态跟踪管理：客车状态参数、合格评价指标、配件 寿命跟踪管理。 1 3 软件设计： 运用系统软件主要是完成系统功能实现，管理运用计划，乘务员的出勤，退 勤计划和登记状态i c 卡管理，客车的运行图、实现各种报表、数据的上传，接收 等。主要的功能结构图如下： 8 m b a 硕士论文 铁路客车检修生产信息管理系统方案设计 运用管理系统软件结构图 计划管理出勤管理退勤俭管理 生 人运计 本外本外n本退外 太 外再 辆员行划 段段段段 卡 段勤段段段 卡 计计 揭打出出出出 管 退分退退退 管 划 划示 印 勤勤勤勤 理 勤 析 勤 勤 勤 理 台 台 台台 帐帐帐帐 车辆管理 人员管理数据上传，接受系统设置 车车检基 坌 走 请报网开基 本 辆辆修 本 队行销表络始 本 地 档 墓 计人 、 公假打 |配数 案划员 指里记 印 数关制据 档导录据闭库 案组 库上配 管配传置 理置| 接 受 系统除了实现一般的计划管理、人员管理、报表自动统计和打印外，各作业 工种作业时间统计，材料消耗统计，劳动定额测定，材料消耗测定，检修故障统 计，劳动工作量统计，工种人员配备优化建议，工种平均熟练程度统计分析，职 工业务素质测定，班组、车间、人员优化配置建议。同时，所有人员的出勤、退 勤的计划安排全部显示在值班室里的大屏幕显示屏上面，领导和乘务员可以一目 了然的了解到这些计划安排。所有人员的出勤和退勤都采用i c 卡管理，并通过 监控系统录像监控，实现了所有步骤微机管理，有据可查的目标。 所有计划安排，人员的出、退勤数据都保存到中心数据库中。直接在办公室 都能了解到的人员计划、出勤情况。系统自动产生每周、每月，每季度、每半年 和全年的人员计划情况，出、退勤情况等各种报表信息，为制定各种方针政策提 供了翔实准确的数据基础。 9 m b a 硕士论文 铁路客车检修生产信息管理系统方案设计 值班室本地网络的硬件图如下 2 、客车检修管理系统 2 1 流程设计 客车段修流程简易图 o m b a 硕士论文 铁路客车检修生产信息管理系统方案设计 轮对轴承检修工艺流程示意图 m b a 硕士论文 铁路客车检修生产信息管理系统方案设计 2 2 功能实现( 功能模块) 客车检修管理信息系统是一个将现代化客车检修管理理念和先进的计算机 网络和软件技术手段结合于一体的复杂系统。它以客车保养、维护工作为中心， 贯穿客车检修整个生产过程的。它将现代化客车检修管理思想和计算机、网络、 通讯、多媒体等现代化工具集成在一起，提高工作效率，增强沟通与协作、提供 辅助决策。 铁路客车检修管理信息系统由技术管理、检修过程管理、调度管理、配件管 理、验收质量管理、工时核算管理和统计查询管理等功能模块组成。具备客车段 修( 段做厂修) 、辅修、运用技术数据处理、质量控制、安全信息、辅助决策、 数据上报功能，建立客车检修质量和安全管理中各生产环节的人一机管理系统， 并预留经济活动分析等企业综合信息所需数据的接口。 系统主要功能结构图如下： 检修管理系统是客车检修过程控制执行模块，并记录车辆故障、配件检修、 配件更换、配件报废等相关客车检修信息。本系统按配件在客车运行安全上的重 要程度分成普通件、登记件、编号件。以可以实现追溯的方式进行质量控制。编 号件是登记件中必须实现寿命跟踪的零部件，通过编号管理实现对关键部件的全 寿命周期的信息跟踪，配件在装车运用中发生故障，然后进入修理过程，再投入 运用，反复运用和修理，直到报废。所以客车检修系统是对车辆配件( 编号件) 进行寿命跟踪的关键信息源点。客车配件故障采集引入直观的配件树图型结构， 故障发现阶段细分为全车预检到完工验收7 个作业阶段，为以后的故障分析提供 各种依据。 m b a 硕士论文 铁路客车检修生产信息管理系统方案设计 根据客车配件状态的统计，可以分析备用配件是否能满足修车生产的需要 对客车修车均衡生产有重要的指导意义。根据故障发现阶段的统计，可把故障细 分修前故障和修后故障，修前故障统计分析是为客车检修材料储备提供预测，是 材料库存储备、优化备件库存的重要依据。修后故障统计分析是客车检修质量、 衡量修车工艺水平、客车构件是否科学合理和配件质量好坏的重要依据。 轮对轴承管理功能模块：轮对轴承是影响客车运行安全最重要的走行部配 件。本功能模块包含轮对和轴承技术卡片，轮对轴承故障、检修信息、组装记录， 轮对轴承收支管理( 车统5 1 c ) ，轮对轴承送厂和从厂返回记录( 车统5 0 ) ，轮对 轴承收支管理报废记录( 车统5 5 ) 。轮对技术卡片保存每个轮对的技术参数、装 车信息、所属信息等最新的技术状态。轮对轴承的检修过程以车统5 1 c 为核心记 录，录入轮对的收入、故障、检修、组装、支出等信息更新轮对技术卡片相关内 容。在本系统中车统5 1 c 只是保存每个轮对每次收入、检修、支出过程中的历史 信息。 客车检修管理系统主要是对客车检修的走行公里统计、客车列检情况、客车 检修计划、客车检修内容、客车检修调度、客车检修过程管理、检修结果验收、 客车配件管理、检修设备管理、技术文档管理、人员管理、检修技术管理和检修 相关的所有数据统计查询等业务作一个全面的管理和统计的系统。 3 、物流管理系统 3 1 流程设计 3 2 功能实现( 功能模块) 物流管理系统主要是利用计算机网络信息处理技术，结合现代物流管理的先 进理念，从实际生产业务出发，有效地实现物资采购、仓储、配送的过程管理， 实现动态成本核算，实现较为完整的企业内部供应链管理。物流管理信息系统为 企业实现均衡生产和及时决策提供了一套全面、实用的解决方案。 修车物料配送与单车成本核算系统，由于检修基地物料配送的基本职能是服 务于检修现场，所以本系统管理的重心就将一般的进出库存管理延伸到配件寿命 m b a 硕士论文铁路客车检修生产信息管理系统方案设计 跟踪、质量控制、辆单车成本核算、检修成本核算。这也正是物料配送管理模块 区别于一般的仓储管理程序的地方。而在客车修车物料配送与单车成本核算系统 中，加入配件配送功能模块，就是为了更好的实现该功能。在客车检修生产中， 对生产过程以配件为主体、配件配送起中心调控作用的物流过程进行控制，特别 是铁路企业新的管理模式下，站段撤并以后，管理的空间范围点多面大，物流管 理更具有现实意义，以适应控制成本，节能降耗，实现对修车配件物资从进货到报 废全过程的专业化管理。 配件使用、寿命跟踪、单辆成本核算：对车辆配件初始化编号后，实行实时 跟踪，实现车辆配件在整个寿命期内编号唯一固定，更换后进行分类流水编号， 加以统计分析，对单辆车材料、人力投入实时分别进行统计，从而确定各种修程 检修成本构成、从而为降低成本提供应对方案建议。 物流管理信息系统包括材料采购、仓储管理、成本核算、生产配送、劳保用 品管理、综合查询、系统管理六部分。模块化的设计使产品可以应用规模扩展而 扩展。系统各部分既可以独立应用，也可以组合成一个系统来应用。从管理结构 层面，区分系统的核心功能与辅助功能。核心功能主要有作业优化调度、库存优 化决策、仓储管理、成本核算与控制、以及虚拟库存、虚拟运力管理等。 可以采用合作、战略联盟等虚拟规模扩张形式产生规模效应。可与众多同类 企业结成战略联盟，订立合作合同，定期掌握合作方库存情况，实现虚拟扩张规 模效应。 利用现代物流管理理念，随着企业规模扩大，管理幅度、跨度无论从空间还 是时间上都广泛扩展，企业运作已呈现出跨地域、跨区域的特点，物流管理显得 更为重要，物流管理信息系统是企业的物流作业优化管理、库存优化管理、仓储 配送管理、成本管理等核心业务的信息平台，是现代物流系统的功能和目标。 现代物流管理是以系统整体最优为目的，是通过对物流供需链各个环节的最 优化来实现整个价值链的增值。要求企业内部的作业管理、职能管理、组织机构 进行有效的集成；要求物流管理信息系统实现内部数据库的无缝；要求实现企业 与外部的信息沟通和信息共享：要求将合作伙伴企业共同控制和协调的分布数据 库进行集成，以实现分布的作业协同、控制与管理。 功能结构如图： 1 4 m b a 硕士论文铁路客车检修生产信息管理系统方案设计 4 、全成本动态管理系统 4 i 流程设计 m b a 硕士论文 铁路客车检修生产信息管理系统方案设计 4 2 功能实现( 功能模块) 全成本动态管理系统是对客车配件、一般材料、设备、物资等所有物资和资 金等实行计划分劈和i c 卡领发料等管理控制，实现所有资金和物资消耗的动态 管理和实现各科室、各车间在财务科目支出上的动态管理的系统。 “动态管理系统”需从计划入手，贯彻执行“工厂一车问一班组”三级管 理的管理模式，实现物资消耗的动态管理。 每月初，财务科计划员制定全厂物资领用计划，即将计划资金按科目分劈到 各车间。并可以根据实际情况随时追加计划。 各车间根据需要，再将计划分劈到班组。并可以根据实际情况随时追加计划。 在物资发放中心，实行i c 卡发料。即各车间或各班组凭各自的i c 卡领取物 资，物资发放中心按各计划限额进行控制，如果有可用资金，则可以发料，否则 不发放。同时将各车间或各班组的物资消耗情况及时反映出来，以便物资领用部 门、各级领导随时掌握计划的使用情况，进行恰当的动态控制。通过物资配件消 耗情况的统计分析，提出物资配件储备目录，按照消耗量分析，实现消耗定额核 定，配件质量对比( 厂家、系列) 采购周期核定，配件质量跟踪等功能。 最后按照物资管理的要求，进行数据的汇总统计。 与“全成本动态管理系统”相关的部门从功能上划分，可以归为四大类：“计 划、统计部门”、“物资发放部门”、“物资领用部门”，“领导查询部门”。相对应 的“物资成本控制系统”的体系结构也可以由这四部分组成。 1 6 m b a 硕士论文铁路客车检修生产信息管理系统方案设计 。一一一上一 一。l 一一曩鹭精。l | 一 隆鞠婺黼鞭渊i i 鬻i 戳藿鬟赣一一一垂| 錾i 潮l 鎏黼藕鞣鬻雾l i 巍筹越i 黼鬻 ji l 茹 查统 物资发放如查查统 询计 果询询计 需 上 本 本 要级部部 计下 门 门 划发计计 分的划划 入 发 库 查统 配计 使使 到划用用 库 放存 询 计班 情情 管 组况况 出理 库 v ( 二) 技术结构体系设计 信息系统的最大特点是它的结构和开发过程都具有极强的系统性，它要求将 企业各部门的管理业务通过数据有机地联系起来，因此站在企业的高度提出总体 规划是信息化的关键之一。各部门如果仅仅按照自身的需要和条件设计与实施信 息系统，企业则会形成若干“信息孤岛”，难以实现信息的高度共享和整体应用， 高层决策者也将难以获得企业的综合信息。 管理信息的来源就是在于检修合格车辆的全过程经验的积累，本系统方案技 术结构体系设计就是对客车检修过程方案理性思考和进行逻辑分析之后，以生产 作业过程为主线，四大系统互相支撑，信息共享，任何一次作业都可以从体系的 适当点切入，进入体系控制，完成管理决策所需信息的摄取。提出对生产运作过 程详细记录的统计分析，发现其过程偏离标准的问题，从而检查过程中不符合的 缺陷，提出应对方案，体系设计具有完备性，可追踪性。由此看来，客车检修实 际上是由客车构成的五大部分、2 4 项、1 5 9 条具体内容共同组成客车检修生产体 系，通过实现每一部分的合格，从而实现客车检修全过程的合格。在体系中每一 条线索都要善始善终。 对于检修合格车辆，那就是按组成车辆的五大部分即走行部、钩缓部分、制 动部分、车体部分、车辆设备部分按照不同的维修修程检修后符合标准，从而达 m b a 硕士论文 铁路客车检修生产信息管理系统方案设计 到不同检修范围的不同层次的合格品，经检验放行后准予投入使用，这一过程由 车辆检修的不同流程质量控制加以保证。通过局部的合格来实现整车的合格。同 时，遵循低级修程涉及到的检修要求高级修程必须达到，低级修程要求的高级修 程不得发生这样的原则，确保系统设计符合修程的质量要求，责任保障体系合理、 周全、严密。具体体系及内容如下： 1 走行部 1o l 落成技术要求 1 0 l 车体倾斜 1 ，1 。1 转向架构架侧梁下部与轴箱项部距离( 包括轴湿报警器、传感器部分) 1 1 2 转向架构架两端与轨面的垂直距离 1 1 3 转向架上部与车底部下部各零件垂直距离 1 1 4 轴箱弹簧支持环下边缘与轴箱弹簧座间隙 10 1 5 轴箱弹簧支持环下边缘与轴箱弹簧座问隙 1 1 6 轴箱弹簧 1 1 7 轴箱弹簧垫 1 10 8 车钩中心线至轨面的垂直高度 1 1 9 同一转向架上下旁承间隙 1 1 1 0 上下心盘配合后边缘的垂直间隙 1 1 1 1 摇枕位于构架两横梁位置对空气弹簧的要求 m b a 硕士论文 铁路客车检修生产信息管理系统方案设计 1 1 1 2 横向档与构架侧面间隙 1 1 1 3 纵向档与构架间隙 1 1 1 4 构架下平面至摇枕上平面间隙 1 1 1 5 轮对提吊与定位转臂档座处间隙 1 1 1 6 摇扰弹簧组装螺栓 1 1 1 7 钩身上部与冲击座下部问隙 1 1 1 8 车钩三态作用，钩舌与钩腕的内侧距离 1 1 1 9 车钩锁铁托起移动量 1 1 2 0 钩提杆与提杆座凹槽间隙 1 1 2 1 钩提杆与下锁销连杆之距离 1 1 2 2 从板座与从板两侧面间隙之和 1 1 2 3 缓冲板外侧面在钩舌外侧面以内距离 1 1 2 4 各垂下品与轨面间的距离 1 2 转向架 1 2 1 须经探伤检查配件 1 2 2 构架各梁，摇枕，摇枕吊座 1 2 3 构架各部安装座 1 2 4 构架上各销套 1 2 5 横向、纵向缓冲器 1 2 6 弹簧支柱，弹性定位套橡胶垫，2 0 9 h s 橡胶堆定位器( 块) 1 2 7 弹簧支柱安装尺寸 1 2 8 弹簧托梁、托板 1 2 9 上下心盘及中心弹性橡胶套 1 2 1 0 轴箱圆弹簧 1 2 1 1 摇枕弹簧 1 2 1 2 旁承座、旁承 1 2 1 3 摇枕弹簧，轴箱弹簧，抽样试压及空气弹簧试验 1 2 1 4 油压减震器 1 2 1 5 摇枕吊销、摇枕吊、摇枕吊轴、( 吊环2 0 6 g ) 锁紧圈、连接座、橡胶 堆、防尘套、2 0 9 h s 摇枕吊杆、抗侧滚扭杆、横向控制杆 1 2 1 6 各摇枕吊上下孔磨耗面距离之差 1 2 1 72 0 6 k p 、c w 2 转向架定位转臂 1 2 1 6 高度调整阀、差压阀、空重车调整阀、节流阀 1 2 1 8 纵向拉杆 9 m b a 硕士论文铁路客车检修生产信息管理系统方案设计 1 2 ，1 9 各摩擦滑动 1 2 2 0 各部组装螺栓 1 3 轮对、轴承及轴箱总组装 1 3 1 轮对 1 3 1 1 轮对除锈 1 3 1 2 轮对各部尺寸限度 1 3 1 3 快速车轮对制动盘 1 3 1 4 轮对探伤 1 3 2 轴承 1 3 2 1 冲洗轴承 1 3 2 2 外观检查 1 3 2 - 3 轴承各部尺寸限度 1 3 2 4 防尘挡圈检修 1 3 3 轴箱 l _ 3 3 1 轴箱外观检查 1 3 3 2 轴箱各部尺寸 1 3 4 总组装 1 3 4 1 装前准备 1 3 4 2 选配轴颈防尘板轴箱装置 1 3 4 3 轮对轴箱轴承组装 1 3 4 4 选配轴箱前盖 1 3 4 5 组装后检测 1 3 4 6 装前准备 1 3 a 7 选配轴颈防尘板轴箱装置 1 3 4 8 轮对轴箱轴承组装 1 3 4 9 选配轴箱前盖 1 3 4 1 0 组装后检测 2 。制动装置 2 1 制动梁端轴，闸瓦托吊，闸瓦托吊销，基础制动各圆销。 2 2 闸瓦托、各杠杆、拉杆、闸瓦钎、闸瓦托调整弹簧等附件 2 3 缓解簧( 或制动梁安全带) 2 4 手制动机 2 5 各圆销及衬套 2 6 闸瓦，制动盘，闸片 m b a 硕士论文 铁路客车检修生产信息管理系统方案设计 2 7 组装后制动盘盘位差 2 8 制动梁下部与缓解簧间隙 2 9 圆销及制动梁端轴组装后其横动量 2 1 0 闸瓦托吊与座的横向间隙 2 1 l 各圆开口销、扁开口销 2 1 2 各拉杆、杠杆的穿入方向 2 1 3 主支管、辅助管 2 1 4 各管，塞门，集尘器，单向逆止阀 2 1 5 各风缸、制动缸、单元制动缸 2 1 6 闸调器，自动间隙调整器装置，闸瓦( 闸片) 问隙调整装置 2 1 7 制动软管总成 2 1 8 金属胶管 2 1 9 缓解制动显示器( 2 5 k 快速车) 2 2 0 紧急制动阀、空气压力表 2 2 11 0 4 、f 8 分配阀在台上试验 2 2 2 制动机单车试验 2 2 3 制动均衡杠杆、拉杆及托 2 2 4 各摩擦滑动部位 2 2 5 各部件除锈、涂漆 3 车钩缓冲装置 3 1 钩舌、钩舌销、钩尾扁销、钩尾框 3 2 钩头、钩身、钩提杆 3 3 钩尾扁销及螺栓 3 4 各托板、磨耗板及托板螺栓 3 5 钩锁铁、钩锁销 3 6 钩舌销与钩耳孔或钩舌销孔间隙 3 8 钩提杆与座槽间隙 3 9 钩提杆吊与连杆吊架 3 1 0 缓冲器 3 1 l 车钩复原装置 3 1 2 钩缓外部涂油及标记 3 1 3 各磨擦部给油 3 1 4 钩、钩舌、尾框 4 车内设备 2 l m b a 硕士论文铁路客车检修生产信息管理系统方案设计 4 1 木结构及车内设备 4 1 1 上层地板( 木质、铝质、其它材质) 及地板布 4 1 2 厕所、洗面问地面及围墙板 4 1 3 内墙板，内项板，间隔板，塑料贴面板 4 1 4 车内通风器及通风口 4 1 5 端门、侧门及附属件 4 1 6 过道门及室内各门 4 1 7 拉门门板及门框 4 1 8 密封胶条 4 1 9 门玻璃与胶条 4 1 1 0 门锁 4 1 1 1 导轨，导向滚轮，下摆臂 4 1 1 2 车窗及玻璃 4 1 1 3 行李架、茶桌、散势管罩 4 1 1 4 坐席、边凳、背靠、卧铺垫 4 1 1 5 衣帽钩，窗帘带、钩，各扶手，坐席、铺位号等 4 1 1 6 温度计，梳洗架，照面镜，备品框，灭火器等固定设备 4 1 1 7 电镀与喷塑配件 4 1 1 8 各盖板、压条 4 2 给水暖装置 4 2 1 茶炉及附属件 4 2 3 水管，水箱，托盘 4 2 4 各阀及塞门芯 4 2 5 面器，洗手器，便器，脚踏板，气动充水式密封便器 4 2 6 注水管，排水管，排便筒及辅助便筒 4 2 7 厕所，洗面问地面，围墙板 4 2 8 温水锅炉及水箱 4 2 9 电动、手动水泵 4 2 1 0 各管系、散热管 4 2 1 l 锅炉排水栓、集尘器箱堵 4 2 1 2 炉、锅炉防火装置 4 2 1 3 水位表、温度表 4 2 1 4 内外部各阀及注水口 4 2 1 5 试验 m b a 硕士论文铁路客车检修生产信息管理系统方案设计 4 4 空调机组 4 4 1 机组 4 4 2 控制柜 4 4 3 通风系统 4 4 4 组装车试验 4 4 5 电采暖装置 4 5 车电装置 4 5 1 连结器( 包括电力播音、集控) 4 5 2 配线、分线盒( 室) 及播音天线 4 5 3 灯具 4 5 4 控制柜 4 5 5 蓄电池箱、油箱机组箱及其悬吊装置 4 5 6 电开水炉、电温水箱 4 5 7 监测显示电器 4 5 8 照明应急电源 5 车体 5 1 钢结构及油漆 5 1 1 中梁、牵引梁 5 1 2 底、体架、外墙板、外顶板、立柱、地板、雨檐、外通风器 5 1 3 通过台及附属各部件 5 1 4 缓冲杆及内套、风挡弹簧 5 1 5 风挡及折棚 5 1 6 部件组装涂漆 5 1 7 外墙，顶、地板及门窗油漆 5 1 8 油漆材质及颜色 5 1 9 车号及各部标记 5 1 1 0 车内外卫生及保洁要求 ( 三) 数据库结构设计 信息系统的主要任务就是通过细节的数据获得管理所需要的信息，这就必须 存储和管理大量信息数据，因此，建立一个良好的数据组织结构和数据库使整个 系统都可以迅速、方便、准确地调用和管理所需要的数据。 数据库设计是管理信息系统设计非常重要的部分，数据库设计是在选定计算 机硬件、软件及数据库管理系统和明确用户要求基础进行的。数据仓库是数据管 理信息领域的一种新技术，主要用于提高数据查询效率及支持决策。采用数据仓 m b a 硕士论文 铁路客车检修生产信息管理系统方案设计 库的方式组织数据库，可以克服在数据量大和网络应用中数据库系统效率不高、 数据难以转化为有用的信息及不能满足长期分析预测的需要等缺点。数据库系统 是一门独立的科学，在这里仅对数据库设计用户需求分析加以具体说明。 1 数据库系统的设计 1 1 数据库系统概述。 数据库系统是由数据库管理系统、数据库和计算机系统组成的具有高度组织 的整体。数据库是以一定的组织方式存储在一起的数据集合。它能以最佳方式、 最少数据重复为多种用户( 或应用程序) 服务，数据的存储方式独立于使用它的应 用程序；数据库管理系统是管理和维护数据库的软件。其主要功能是维护数据库 系统的正常活动，接受并回答用户提出的访问数据库的各种请求。数据库系统具 备以下几个特点：1 数据的独立性，即应用程序对数据库系统的非依赖性；2 最小冗余度，即存储在数据库中的数据重复尽可能减少；3 最大的共享性，指存 储在数据库中的的数据应能作出多种组合以适应多个用户的需求；4 统一管理和 控制，指建立数据库时应提供统一的管理软件( 即数据库管理系统) 来管理和维护 数据库；5 适当的反应时问，指数据处理和传送的时间要适应用户的需求；6 整体性，指数据库应能充分描述数据问的内在联系；7 可修改和扩充性，即整个 数据库系统在结构和组织技术上应该是可修改和可扩充的；8 数据的安全和保密 性；9 简明性，指设计数据库时，对整体数据的运用以及各数据的结合关系应力 求简单明了。 1 2 数据库系统设计的特点和步骤。 数据库设计应该和应用系统设计相结合，整个设计过程中要把结构( 数据) 设计和行为( 处理) 设计密切结合起来，也就是说，数据库的设计是面向应用的。 数据库的设计基本步骤有： 1 2 1需求分析：准确了解、分析用户需求，建立数据字典、数据项、 数据流及数据存储的描述； 1 2 2 概念结构设计：综合、归纳、抽象用户需求， 1 2 3 逻辑结构设计：将概念结构加以转换，形成数据的外模式； l 。2 ，4 物理结构设计：进行物理存储安排，建立索引，形成数据库内模 式； 1 2 5 数据库实施：建立数据库，编制与调试应用程序，组织数据入库， 并试运行； 1 2 6 数据库运行和维护：在数据库系统运行过程中不断对其进行评价、 调整与修改。 1 3 数据库系统的不足。 m b a 硕士论文 铁路客车检修生产信息管理系统方案设计 传统数据库系统是基于应用的，数据库表结构的设计、数据的组织存放也都 是面向应用的，为应用系统提供服务。目前数据库应用系统的基本功能是首先通 过系统提供的用户界面输入相关的日常工作数据，这些数据由数据库管理系统记 录到相应的物理存储当中进行存储，然后根据系统提供的应用功能进行相应的查 询、计算和汇总工作，得到所要求的结果数据，并以定的格式输出。在这样的 一种应用系统当中，为了达到数据库设计的最小冗余度，数据库中只是按一定的 方式存储用户输入的原始数据，大多数的计算结果，如报表当中的汇总累计值， 一般都是通过对原始数据计算得到的，在数据库中是不予保存的。这种应用方式 对于数据量较大、基于网络环境的数据库来说，一方面对于经常性的查询会带来 效率问题，每次查询都得针对大量原始数据进行计算，浪费时间并占用网络资源： 而另一方面在目前的很多管理应用中，除了要求简单的数据存储计算外，还要求 对已有的数据进行分析，进行数据变化规律性的总结或提供未来决策的支持，而 分析的对象中有很大一部分是合计、累计数据或计算结果数据，这些数据体现了 管理过程的最终结果。在传统数据库应用系统中由于缺少计算结果数据，也使得 总结或决策难以实现，很多的数据分析技术，如数据挖掘等也难以在这样的数据 库系统中得以应用。由于数据库的设计是面向应用的，结果数据是通过多个应用 中的原始数据计算得到的，在这样的数据库系统中加入字段来存储计算数据，会 破坏原有数据的规范性和数据依赖关系，造成数据库体系的混乱。而且数据库管 理系统最