（中国近现代史专业论文）秦皇岛：煤港带动下城市兴起的典型1898——1933.pdf

摘要 本文以开埠后的秦皇岛为研究对象，对煤港带动下秦皇岛市周围交通运输业、煤 炭业和秦皇岛市工商业、人口变化逐梳理，借以探寻近代秦皇岛市兴起的路径，同 时，为当今秦皇岛市的发展和繁荣提供历史借鉴。 本文主要运用历史唯物主义、史论结合、文献梳理与档案整理等研究方法，首先 对秦港开埠的动因加以探究，秦皇岛开埠缘于其优越的区位条件、当时决策者观念的 改变和主权意识的提高、加强京师军事防御和复兴海军的战略需要、囿于政府财力不 济和扩充利源的折衷决策。多方面的因素为秦皇岛港的开埠和秦皇岛市的兴起提供了 契机，秦皇岛自身的优越条件很好地迎合了这一契机。秦皂岛以煤港定位，成为一种 历史发展和现实考量的必然。 然后，介绍秦皇岛港与周围交通运输的关系，主要从铁路和船舶两种新兴运输方 式加以分析，指出秦皇岛港路结合的运营模式，形成了港口与铁路、船舶的有效互动， 达到了双赢的效果。接着，以主要商品煤炭的进出口为依据，理清秦阜岛港开埠前后 煤炭集散和运销体系，主要分析经秦阜岛港出口的开滦煤炭、柳江煤炭和长城煤炭的 情况，指出秦皇岛以煤炭出口专用港定位，对周围煤炭业的带动作用，反之，周围煤 炭业的发展也支撑着秦皇岛港和秦皇岛市的繁荣。最后，探讨港口发展对城市兴起的 影响以及对当今秦皇岛市发展的启示，主要从秦皂岛港与秦皇岛市工商业的发展和城 市人口变化的关系加以研究，论证秦皇岛港口城市的发展得益于秦港的带动，进一步 说明秦皇岛市兴起的路径，最后分析了秦皇岛港城关系失衡原因，为当今港城关系提 供借鉴。 本文不仅是对秦皇岛港带动下城市兴起的初步探讨，而且是自开商埠和社会变革 的组成部分，同时也是港口腹地经济现代化进程研究中的细微尝试。本文以港口 与腹地行业的关系为切入点，考察单一商品引起的港口腹地间经济关系的变动， 并分析这一关系带动下城市的兴起。希望在一定程度上弥补学术界相关研究的不足， 进而为当今秦皇岛城市的发展提供借鉴。 关键词：秦皂岛开埠煤港城市兴起港城关系 i i i a b s t r a c t t h i st h e s i st a k e sq i n h u a n g d a o p o r ta st h eo b j e c to fs t u d y , r e s e a r c h e st h e t h ec o a li n d u s t r ya r o u n dq i n h u a n g d a o ，a n dt h eq i n h u a n g d a oi n d u s t r y ，c o m m e r o ga n dt h e p o p u l a t i o nc h a n g e su n d e rt h ec o a lp o r tl e a d ，i no r d e rt oe x p l o r et h es t a r t i n gp a t ho ft h e m o d e mq i n h u a n g d n oc i t y s i m u l t a n e o u s l y , i tp r o v i d e st h eh i s t o r i c a lr e f e r e n c ef o rt h e q i n h u a n g d a o sc u r r e n td e v e l o p m e n ta n d t h ep r o s p e r i t y t h i sa r t i c l em a i n l yu s e sk i n d so fr e s e a r c hm e t h o d s ，s u c ha st h eh i s t o r i c a lm a t e r i a l i s m ， t h ei n t e g r a t i o no fh i s t o r ya n dc o m m e n t a r y , d o c u m e n t a t i o nr e s e a r c ha n df i l er e o r g a n i z a t i o n f i r s t l y , i te x p l o r e st h em o t i v e so ft h eo p e n i n go ft h eq i n h u a n g d a op o r tw h i c ha t t r i b u t e st o i t ss u p e r i o rp o s i t i o nc o n d i t i o n ，t h ep o l i c y - m a k e ri d e ac h a n g ea n da tt h a tt i m e ，t h e s o v e r e i g n t yc o n s c i o u s n e s se n h a n c e m e n t ，s t r e n g t h e n st h en a t i o n a lc a p i t a lm i l i t a r yd e f e n s e a n dt h er e v i v a ln a v y ss t r a t e g yd e m a n d s ，a n dd e c i s i o n - m a k i n gf o re x p a n s i o no ft h ei n c o m e c o n s t r a i n e db yg o v e r n m e n tf i n a n c i a lr e s o u r c e an u m b e ro ff a c t o r sh a v ep r o v i d e da n o p p o r t u n i t yf o rt h eq i n h u a n g d a oo p e n i n ga sat r a d ep o r t q i n h u a n g d a oi t s e l fa l s om e e tt h e a d v a n t a g e so ft h i so p p o r t u n i t y q i n h u a n g d a op o s i t i o n e da sac o a lp o r ti st h en e c e s s i t yo f h i s t o r i c a ld e v e l o p m e n ta n dp r a c t i c a lc o n s i d e r a t i o n s s e c o n d l y , t h i sp a p e ri n t r o d u c e st h a tt h er e l a t i o n so fq i n h u a n g d a op o r tw i t ht h e p e r i p h e r yt r a n s p o r t a t i o n ，m a i n l ya n a l y z e sf r o mt h er a i l r o a da n dt h es h i p st w oe m e r g i n g t r a n s p o r tm o d e s ，p o i n t e so u tt h et h eo p e r a t i o np a t t e r no fq i n h u a n g d a op o r ta n dr o a du n i o n ， h a sm a d et h eh a r b o ra n dr a i l r o a df o r me f f e c t i v ei n t e r a c t i o n ，a n da c h i e v e dt h ew i n - w i n e f f e c t t h e n ，t a k i n gm a j o rc o m m o d i t ye x p o r t so fc o a la st h eb a s i s ，t h i sp a p e rs t r a i g h t e n s o u tt h eq i n h u a n g d a op o r tb e f o r ea n da f t e ro p e n e da sp o r tt h ec o a l d i s t r i b u t i o na n d m a r k e t i n gs y s t e ma n dt a k e st h em a i na n a l y s i sb yt h eq i n h u a n g d a op o r tc o a le x p o r t s k a i l u a n ，l i u j i a n gc o a la n dt h eg r e a tw a l lc o a ls i t u a t i o n i nt h ee n d ，t h i sp a p e rp o i n t so u t t h a tq i n h u a n g d a ot a k i n gap o s i t i o nf o ra st h es p e c i a lc o a lp o r t ，p l a y sal e a d i n gr o l eo nt h e s u r r o u n d i n gc o a li n d u s t r y o nt h ec o n t r a r y , a r o u n dt h e c o a li n d u s t r ya l s os u p p o r t st h e q i n h u a n g d a op o r ta n dq i n h u a n g d a oc i t y sp r o s p e r i t y f i n a l l y , t h i st h e s i sd i s c u s s e st h e i n f l u e n c eo f h a r b o rd e v e l o p m e n to nt h es t a r t i n go fq i n h u a n g d a oa sw e l la st h e i v e n l i g h t e n m e n tt ot o d a y q i n h u a n g d a o i tm a i n l ys t u d i e st h er e l a t i o n so nq i n h u a n g d a op o r t a n dt h eq i n h u a n g d a oi n d u s t r y sa n dc d m l t l e r c e sd e v e l o p m e n ta n dt h eu r b a np o p u l a t i o n e v o l u t i o n a n dt h i st h e s i sp r o v e st h eq i n h u a n g d a op o r td t yt h ed e v e l o p m e n tt ob e n e f i tf r o m q i np o r tl e a d i nt h ee n do ft h i sp a r t ，i tf u r t h e re x p l a i n se x p l o r et h es t a r t i n gp a t ho ft h e m o d e r nq i n h u a n g d a oc i t y , a n da n a l y z e st h er e a s o no ft h eu n b a l a n c e dr e l a t i o n so n q i n h u a n g d a t ) p o r ta n dc i t y , i no r d e rt op r o v i d et h er e f e r e n c ef o rt h et o d a y sr e l a t i o n so fo n q i n h u a n g d a op o r ta n dc i t y t h i st h e s i si sn o to n l yt h ep r e l i m i n a r yd i s c u s s i o na b o u tt h es t a r t i n go fq i n h u a n g d a o c i t ym o s tr e l yo nq i n h u a n g d a op o r t d r i v e ，a l s ot h ec o n s t i t u t i o no ft h ep o s i t i v e - o p e n e d c o m m e r c i a lp o r ta n dt h es o c i a l i s ts y s t e m s i m u l t a n e o u s l y , i ti sa l s ot h es l i g h ta t t e m p tt ot h e s t u d i e si nt h eh a r b o r - h i n t e r l a n de c o n o m ym o d e m i z m i o np r o c e s s t h i st h e s i st a k i n gt h e h a r b o ra n dh i n t e r l a n di n d u s t r y sr e l a t i o n sa st h eb r e a k t h r o u g hp o i n lr e v i e w st h es o l e c o m m o d i t yd r i v i n gt h ee c o n o m i cr e l a t i o n s h i p sc h a n g eo fh a r b o r - h i n t e r l a n d ，a n d f u r t h e r a n a l y z e st h i sr e l a t i o n sl e a d ss t a r t i n go fc i t y i ti se x p e c t d et h a tt h i st h e s i sc a l lc o m p e n s a t ef o r t h el a c ko fa c a d e m i cr e s e a r c ho nt h er e s e a r c hp r o j i c et os o m ee x t e n t ，a n do f f e rt h er e f e r e n c e f o rt h ec u r r e n td e v e l o p m e n to fq i n h u a n g d a oc i t y k e yw o r d s ：q i n h u a n g d a oo p e n st h ep o r t c o a lp o r tt h er i s i n go fc i t yt h er e l a t i o n s o np o r ta n dc i t y v 学位论文原创性声明 本人所提交的学位论文秦皇岛：煤港带动下城市兴起的典型( 1 8 9 8 1 9 3 3 ) ， 是在导师的指导下，独立进行研究工作所取得的原创性成果。除文中已经注明引用的 内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的 研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中标明。 论文作者( 签名) ：捌、名易 指导教师确认( 签名) ： 卅年月c 7 日 卅年多月夕日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解河北师范大学有权保留并向国家有关部门或机构送交学 位论文的复印件和磁盘，允许论文被查阅和借阅。本人授权河北师范大学可以将学位 论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或其它复制手 段保存、汇编学位论文。 ( 保密的学位论文在年解密后适用本授权书) 论文作者( 签名) ：矾一，岳毛 指导教师( 签名) ： 犷7 年歹月9 日卅年f 月尹 i i 一二l一：二。彳h。沁h p 滋 匿 绪论 ( 一) 研究现状综述和选题缘起 1 研究现状 有关港口腹地的研究第一次鸦片战争后，在西方列强的武力胁迫下，清政 府被迫开放沿海主要口岸，之后，也主动开辟了一些口岸。通商口岸的开放对我国经 济的发展产生了深远的影响，一直以来都受到国内外学者的普遍关注。海外学者从2 0 世纪5 0 年代以来，对中国口岸贸易及其影响的关注甚多，不仅从全国层面进行宏观研 究，而且还对具体港口城市加以微观探究。2 0 世纪7 0 、8 0 年代，台湾学者对口岸贸 易的研究也蔚然成风，在区域贸易港的贸易分析、影响和腹地经济变迁等方面做出了 具有开创性的贡献。而大陆学者由于受政治气候的影响，到2 0 世纪8 0 、9 0 年代，关 于港口贸易、港口史、港口城市史的研究才逐渐多了起来。然而港口史更侧重予研究 港口本身的发展，贸易史的研究较少涉及港口贸易对腹地的积极影响，而港口城市史 和区域经济史的研究中，港口的对外贸易只是研究内容的一小部分，缺乏全面广泛的 讨论。 随着改革开放的不断深入和研究选题的趋新变化，人们开始从港口腹地的角 度探讨中国现代化的进程问题。南开大学陈振江教授认为，中国社会向近代化的转型， 是从通商口岸开始并由其腹地向城乡辐射传播的，通商口岸既是帝国主义侵略和掠夺 中国的基地和桥头堡，同时也是传播西方近代文明的窗口和产生中国本土化近代文明 的摇篮和基地。徐永志在开埠通商与津冀社会变迁一书中，深入具体地探讨了天 津开埠通商对天津及其腹地直隶地区社会变迁。该书从社会史的角度对港口腹地 研究做了成功的探索。现阶段，复旦大学历史地理研究中心的吴松弟和复旦大学历史 系的戴鞍钢等学者进行了新一轮的港口腹地研究，吴松弟的著作中国百年经济 拼图：港口城市及其腹地与中国现代化( 山东画报出版社，2 0 0 6 年) ，系统分析了中 国现代化的进展情况和地区差异，全面描绘了中国百余年巨变和现代化空间进程的宏 大画面，为相关研究的进一步深化奠定了深厚基础，具有重大的理论指导意义。 。复日大学历史地理研究中心编港口一腹地和中国现代化进程，齐鲁书社，2 0 0 5 年，第3 8 9 页。 。复旦大学历史地理研究中心编港口一腹地和中国现代化进程，齐鲁书社，2 0 0 5 年，第3 9 0 页。 有关港口城市和秦皇岛的研究无论是约开口岸还是自开口岸，都属于通商口 岸，其所在的城市便为港口城市。在国外，早在2 0 世纪5 0 年代，在马士、费正清对 通商口岸研究的基础上，学术界已开始研究港口城市，代表性的著作有：墨菲：上 海：开启近代中国之门的钥匙、罗威廉：汉口：中国城市的商业和社会( 1 7 9 卜 一1 8 8 9 ) ，鲍德威的中国城市的变化：山东济南的政治和发展( 1 8 9 卜1 9 4 9 ) 、 施坚雅等人编著的中华帝国晚清的城市以及两个世界中间的中国城市等，这 些著作基本代表了国外早期对近代港口城市的研究水平。相比国外，中国史学界对港 口城市的研究较晚，到2 0 世纪9 0 年代，专门研究港口城市的著作才闯世，其中有张 仲礼主编的近代上海城市研究( 上海人民出版社，1 9 9 0 年) 、隗瀛涛主编的近 代重庆城市史( 四川大学出版社，1 9 9 1 年) 、皮明庥：近代武汉城市史( 中国 社会科学出版社，1 9 9 3 年) 和罗澍伟主编的近代天津城市史( 中国社会科学出版 社，1 9 9 3 年) ，这些研究成果表明我国学者侧重于对较早开放的约开口岸城市的研究。 继此之后，隗瀛涛编著的中国近代不同类型城市综合研究( 四川大学出版社，1 9 9 8 年) ，其中涉及对港口城市的研究，但都是侧重大港口城市的研究，而忽视了对中小 港口城市的研究。 2 0 世纪9 0 年代以后，自开商埠的重要性才开始被海峡两岸所认知，相关成果陆 续产生。起初的研究多侧重于自开商埠本身的考察和论述，到1 9 9 6 年以后，有关自开 商埠所在城市、所处地区的研究不断涌现。如孔令仁等编的周村开埠与山东近代化 ( 山东大学出版社，1 9 9 6 年) 、1 9 9 7 年谢本书先生主编的近代昆明城市史。相关 论文有刘文俊：自开商埠与中国近代城市化( 广西师范大学学报1 9 9 7 年第2 期) 、徐柳凡、吴月红：自开商埠与地区社会经济的发展( 安徽师范大学学报 2 0 0 0 年第4 期) ，此外，还有一些博士论文，如聂家华：开埠与济南早期城市现代 化、魏琳娜：自开商埠与丹东城市近代化研究等。这些著作和论文开始对自开 口岸所在的中小城市加以研究。这一时期，还出现了有关自开商埠与行业史结合研究 的论文，如唐凌：中国近代自开商埠工商企业探析( 玉林师范学院学报2 0 0 1 年 第1 期) 、陈炜：近代中国自开商埠银行业探析( 乐山师范学院学报2 0 0 5 年第2 期) 等。最近几年，国内还出版了两本引人注目的自开商埠研究力作，一是唐凌等著 自开商埠与近代中国经济变迁，一是杨天宏；口岸开放与社会变革逝代中国 。杨天宏：1 3 岸开放与社会变革近代中国自开商埠研究 ，中华书局，2 0 0 2 年，第4 5 页。 2 自开商埠研究。综上所述，有关自开商埠的研究起步较晚，但已开始从城市史、行业 史、社会变革等角度加以探讨，有微观研究，也有宏观把握。 秦皇岛虽为第批自开商埠口岸，但对它的研究相对薄弱。上述关于秦皇岛的论 述，也只是在个别章节零星涉及，缺乏系统的个案研究。已出版的一些成果，也各有 侧重。如秦皇岛港史，主要侧重港口研究；有的侧重于论述各个阶段的重大事件， 如秦皇岛港纪事与秦皇岛港口史话；秦皇岛港百年建设史和秦皇岛港铁 路运输发展史，更侧重于港口建设和交通运输；秦皇岛港开埠朔源初探则侧重于 对港口开放原因的探析，而秦皇岛港口近代史图志则通过大量的文献和照片再现 港口的历史。以上对秦皇岛港口的研究较多，但只局限于港口或事件的论述，缺乏港 口与城市及腹地互动的整体把握，笔者所见的只有河北师范大学崔鹏飞的博士论文： 秦阜岛开埠与区域经济的近代变迁一文，从秦阜岛港与区域经济变迁角度加以研 究，可谓是对单纯港口史研究的突破，宏观理论与微观个案相结合，为相关研究奠定 了基础。 有关煤炭业的研究鲁迅先生在论文中曾指出2 l 世纪初煤炭在国民经济中的重 要作用。他说：“石炭者，与国家经济增长有密切之关系，而足以决盛衰生死之大问题 也。 论近代时势，非兴工业不能挽回利权，而兴工业非先开办煤矿不能立基础。至 于军械厂煤为动力，水师战舰以煤为命脉，更不待言。可见，煤炭在工业化、国民经 济乃至整个社会变革方面都起着重要作用。 我国对煤炭资源的开发利用较早，但对于煤炭的历史记载却仅限于方志中的粗略 描述。到了近代，随着帝国主义国家商品和资本输入的增加，越来越需要在我国就近 采煤，于是人们对我国煤炭地理分布的调查也就多了起来。我国洋务运动中近代煤矿 的兴办，使有关矿产地质学开始被重视，但直至民国时期，相关研究和调查才陆续出 现。自1 9 2 1 年始，北平地质调查所每隔3 5 年就编印一次中国矿业纪要，其中 对煤矿的调查尤为详细。1 9 3 5 年胡荣铨发表了中国煤矿一书，全面介绍了当时全 国煤矿的总体情况。1 9 4 7 年上海商务印书馆出版了徐梗生的中外合办煤铁矿业史 话，该书主要回顾了近代以来中外合办煤铁矿业的历史、规模、间或提到产量与工人 人数。这些调查和研究极为可贵，成为矿业研究者的必读之作。这一时期，日本出于 自身的需要对有关问题的调查研究也极为可观，最主要的调查机构为南满铁道株式会 。鲁迅：中国地质略论，转引自刘守仁、曾江华著中国煤文化 ，新华出版社，1 9 9 1 年，第1 2 3 页。 3 社。4 0 年代后，日本学者出版了关于中国煤矿的著作，其中手琢正夫的支那重工业 发达史基本上是一本日文版的中国近代煤矿史。解放前，关于煤炭业的研究虽处 于起步阶段，但已初步探索了我国煤矿资源开发的历史和现状，并着重对我国当时的 煤矿进行了较详尽的研究。 解放后，直到8 0 年代，关于煤炭业的研究才走向深入。较为引人注目的是中国 古代煤炭开发史和中国近代煤矿史两本专著的出版，二者体例相似，分别论述 了先秦到清道光二十年( 1 8 4 0 年) 和近代历代政府的矿业政策、税收政策、煤炭开采、 运输、销售、价格等，构成了我国整个煤炭开发史，是研究煤炭资源开发的重要参考。 9 0 年代，澳大利亚学者蒂姆莱特著，丁长清译的中国经济和社会中的煤矿业， 通过对中国近代煤矿的考察，驳斥了抗战前我国经济停滞论的观点，认为抗战前的中 国煤矿的发展是相当成功的。香港新亚研究所张伟保的博士论文华北煤炭的生产、 运输与销售，1 8 7 卜1 9 3 7 从经济史的角度对华北煤炭的崛起、发展、运输体系、 市场等方面进行研究，其研究结果支持蒂姆莱特的观点。 现阶段，出现了大量关于中国近代煤炭业的研究论文。有对具体区域煤炭开发的 研究，如复旦大学刘龙雨的博士论文清代至民国时期华北煤炭开发：1 6 4 4 1 9 3 7 ； 有的揭露九一八事变后或抗战期间日本对我国煤炭业的侵略和掠夺，如王广军：九一 八事变后日本对阜新煤炭资源的掠夺性开采( 理论界2 0 0 7 年第l l 期) 与戴建兵； 抗日战争时期日本对河北煤炭资源的掠夺( 衡水师专学报2 0 0 0 年2 卷2 期) 等； 有的从铁路沿线煤炭业的发展角度研究煤炭业，如田伯伏：京汉铁路与直隶沿线采煤 业的起步( 河北师大学报2 0 0 0 年5 卷3 期) 、张雨新、杨红涛：试论抗战时期咸 同铁路的修建与同官地区煤炭业的发展( 西安文理学院学报2 0 0 7 年第1 期) 。这 些相关的研究成果虽取得了一定的进展，但与煤炭在国民经济中的重要作用还很不相 称。 2 选题缘起 秦皇岛港因煤炭运输而兴起，后逐渐发展成一个煤炭出口专用港，进而以“能源 巨港”的代名词享誉四方。秦皂岛港的进步带动了周围交通运输业、煤炭业的发展， 同时也促成了秦皇岛市区的形成、工商业的发展和人口的集中，反过来，周围交通运 输业、煤炭业、秦皇岛市的发展也支撑着秦皇岛港蒸蒸日上。秦皇岛港以煤港定位， m 刘龙雨：“清代至民国时期华北煤炭开发：1 6 4 4 一1 9 3 7 ”，博士学位论文，复旦大学历史地理研究中心，2 0 0 6 年，第1 2 页。 4 周围煤炭业和秦皇岛港的紧密关系已决定了对其研究的重要性，然而，有关港口 腹地和自开商埠的研究虽较为广泛，但对港口与其腹地具体行业的深入研究较少；秦 皇岛港虽是煤炭专用港，但对港口与煤炭业关系的研究很少涉足；有关近代煤炭业的 研究大多关注开发史和抗战时日本对其掠夺，而很少从出口港和煤炭业互动的角度加 以探讨。因此，本文试图从港口与行业互动的角度入手，以秦皇岛港煤炭集散为线索， 分析以煤兴港、因港旺煤、依港兴市的互动关系，探讨秦皇岛城市兴旺发达的路径， 以期为当今秦皇岛城市的发展提供历史借鉴。 ( 二) 选题的对象、时段和意义 1 8 9 8 年3 月2 6 日，光绪皇帝御批秦皇岛开港。这样，在甲午战争失败的创伤中， 秦皇岛港开始了它的生命之旅。秦皇岛港作为北方少有的深水不冻港，其因运输和出 口煤炭而兴起，极大地依赖腹地丰富的煤炭资源。从秦皇岛港对外贸易值看，煤炭几 乎每年都占出口总价值的8 0 以上。因此，本文以煤港带动下秦皇岛周围交通运输业、 煤炭业和秦皇岛城市兴起为研究对象，首先对秦港开埠的动因做一探究，然后介绍秦、 皇岛港与周围交通运输的关系，接着以主要商品煤炭的出口为依据，理清秦皇岛港开 埠前后煤炭集散体系，最后探讨港口发展对于城市兴起的影响及对当今秦阜岛市发展 的启示。 本文以1 8 9 8 年1 9 3 3 年为时间断限。秦皇岛于1 8 9 8 年奏准开埠，起初作为天 津、牛庄等冬季结冰时的辅助港，而后迅速跻身于北方六大港之一，其发展劲头实为 可观。而“九一八事变 后，秦阜岛港受到战争的极大影响，于1 9 3 3 年沦陷，统计 资料多有中断，因此本文的下限截至1 9 3 3 年。 传说秦始皇求仙驻跸于此，故得其名；又说唐太宗征高丽驻军于此，从其藩邸之 称日秦王岛。因此，在很长时间内，秦皇岛和秦王岛两个地名并用。在中国近代史上， 秦皇岛这一地名指的不是现在的秦皇岛市区，而是指近现代港口背后伸入海里百十余 米，方圆不足1 平方公里的小半岛，即今海港区的东山。因此，本文的地域范围仅为 现在的海港区。 本文不仅是对秦皂岛港带动下城市兴起的初步探讨，而且是自开商埠和社会变革 的组成部分，同时也是港口腹地经济现代化进程研究中的细微尝试。本文以港口 与腹地行业的关系为切入点，考察单一商品引起的港口腹地间经济关系的变动， 5 并分析这一关系带动下城市的兴起，希望在一定程度上弥补学术界相关研究的不足， 进而为当今秦皇岛城市的发展提供借鉴。 ( 三) 基本框架 本文的基本框架如下：绪论，主要做学术史回顾，并介绍选题的缘起和意义；第 一章阐释了秦皇岛开埠与煤港定位，主要内容包括秦皇岛开埠的区位动因、历史动因 与现实考量；第二章探讨了秦皇岛港与周围交通运输业的关系，主要内容包括秦皇岛 港与京奉铁路互动、港口铁路的铺设与贯通、地方铁路的铺设与连接与秦皇岛港与船 舶海运；第三章介绍了秦皇岛港与周围煤炭业的关系，主要内容包括秦皇岛开埠前周 围煤炭业运销概况与秦皇岛开埠后港口与周围煤炭业的互动；第四章分析了秦皇岛港 与秦皇岛市工商业的关系，主要内容包括近代玻璃工业摇篮秦皇岛耀华玻璃公司、 小手工业和家庭工业与商业的发展；第五章评析了秦皇岛港与秦皇岛市人口的演进， 主要内容包括秦皇岛市人口来源、秦皇岛市人口数量的演变与秦皇岛市人口的职业结 构；结论部分以史鉴今，提出关于秦皇岛市发展的若干设想。 6 秦皇岛港开埠与煤港定位 秦皇岛以其得天独厚的港湾条件、重要的海防交通地位，经过历代不断发展，成 为我国古代沿海交通线上的主要港口之一。历史的车轮缓缓前行，1 8 9 8 年3 月2 6 日， 秦皇岛被御批开港，1 9 0 1 年1 2 月1 5 日秦皇岛正式开埠通商，开始了其近代征程的步 伐。“皇岛继踵学开通，改良辟作春申浦 ，秦皇岛以其优越的自然条件和区位优势， 在当时国内外政治、经济、军事、思想等诸因素的合力作用下，加之周密而稳妥的现 实考量得以自行开港，并以“煤炭专用港”定位，举世瞩目。 ( 一) 秦皇岛港开埠的区位动因 港口的形成与发展不仅与一定的自然地理位置相关，更为重要的是，它是为特定的 目的( 主要是经济目的) 而标定、设置的区域。相关人士“必审其地为水陆要冲，又有泊 船避风之澳，有险要可以扼守，有平地可以建屋，于是招致商民，创辟市廛”。因而港口 不是一个单纯的地理位置范畴，而是一个区位的范畴。秦阜岛港的开埠通商首先以港口 得天独厚的自然条件和区位优势为依托。 1 秦皇岛港的自然条件 秦皇岛原属直隶东北部的抚宁县，距山海关西南4 0 余里，是一个渔民泛舟兼有粮、 盐贩运的自然港湾。岛面不过旬丈，远望形如卧蚕，屹然挺立，东西南三面环水贴岸， 岛北地势渐低，斜接滩岸，海水由溢出口，连接海岸，自东向西逶迤深入海中，可避 东北风。西南与金山嘴遥对，海岸成弓型，广阔可避西南风，为天然之港，筑台与金 山嘴遥相控制，皆海防所必争之地。岛势岿然，并无滩唇，潮落亦然，近岸水深一般 在卜1 0 米，无大河流入港湾，沉积少，故无沙滩淤塞之虞。冬季受台湾暖流黄海 支流影响，水温一般高于周围海域水温2 c ，海水盐度较高，达3 3 左右。因此，使其 成为一个水深适度，浪小潮平，不冻不淤，适于船舶湾泊的天然优良港湾。“凡商货及 行旅之出入，大沽冰合后，辄取道于此，故其贸易至冬日特盛。经年水路交通便利， 百石粮艘犹可舣焉 。故秦皇岛以其不淤、不冻、海阔、水深、浪小等优越的自然条 件，为世人所关注。 。赵靖、易梦虹：中国近代经济思想资料选辑( 中册) ，中华书局，1 9 8 2 年，第6 0 页。 谢寿吕：中国古今地名大训典，转引自工庆普总编秦皇岛港口史料汇辑( 1 8 9 8 1 9 5 3 ) ，秦皇岛港务局史 志编审委员会，2 0 0 0 年，第2 2 页。 7 2 秦皇岛港的区位优势 秦皇岛北襟燕山，南临渤海，西南隔渤海与山东半岛相望，东北接辽东湾与辽东 半岛相望，与渤海沿岸的青岛、烟台、大连，东北的营口等重要港口相距甚近。秦皇 岛港地处直隶滨海平原的东北侧，与辽西走廊西端接壤，是华北、东北两大行政区的 咽喉要道，素有“两京锁钥 之称，具有“车船辐辏，故道可由，扬帆直指 的区位 优势。秦皇岛距唐山开平煤矿之东北约1 3 5 公里，大沽之东约1 7 5 公里，天津以东2 5 0 公里之遥，地控北宁铁路之中心，距津榆铁路( 北宁铁路的前身) 沿线汤河站北仅数 公里。腹地唐山开平煤矿的创办与津榆铁路的修建，促成了秦皇岛港口的开辟和秦皇 岛市的兴起。 1 9 世纪6 0 年代后，中国社会经济的新情况对采煤业产生了新的要求。清政府经 营的近代军事工业日益增多，外国资本主义为了对中国推销商品和掠夺原料而兴办的 航运业、以及早期在中国经营的各种工厂都需要燃料，清政府的炮台和招商局的轮船 也都需要煤。对此旧式煤窑远不能满足这种需要，以致每年有大量洋煤入口，而且历 年都有增加，这种情况促使外国资本家企图在中国攫取采矿权，清政府及其官僚集团 为了应各种官办企业的需要，也积极想筹设新式煤矿。1 8 7 6 年洋务派官僚李鸿章命招 商局总办唐廷枢( 怡和洋行买办) 勘察了直隶开平煤矿，不久决定集资8 0 万两着手开 采。筹设之初，李鸿章原拟官办，后因清政府财政困难，改为官督商办。1 8 7 8 年设局 凿井，1 8 8 1 年开始出煤。通过水陆联运，开平煤炭直抵天津港，运销国内外。煤炭 运输有了保证，促进了煤炭生产发展。尤其到光绪二十二年( 1 8 9 6 年) ，开平煤炭产 量突破6 0 万吨，光绪二十四年( 1 8 9 8 年) 秦皇岛奏准开埠时，已高达7 3 万余吨，需 要进一步提高运销能力。然而，由于海河封冻淤塞，通航能力有所降低，这成为天津 港发展的障碍。因此，距离该矿东北约1 3 5 公里的秦阜岛，以其自身优越的区位条件， 应运而生，有利于秦皇岛港口的开辟和秦皇岛市的兴起。 为了解决煤炭运输问题，在总办唐廷枢的建议下，于1 8 8 1 年“开挖了胥各庄至阎 庄的煤运河，同时在新河县处挖通外运河，煤船直至海河，转运至天津码头煤栈 ， 再 “由胥各庄之东北筑快车路一条( 即唐胥铁路) ，直抵煤场 。 至此，运河通航，铁路 通车，使开平煤炭经水陆联运直抵天津港。这样，近代中国铁路运输系统中最先建成 的区段唐胥铁路也就此诞生，“计程不足2 0 里，专为开平运煤之用，铁路附属煤 。工庆普总编秦皇岛港口史料汇辑( 1 8 9 8 1 9 5 3 ) ，秦阜岛港务局史志编审委员会，2 0 0 0 年，第7 8 页。 口开滦矿务局史志办公室编开滦煤矿志( 1 8 7 8 一1 9 8 8 ) 卷2 ，新华出版社，1 9 9 5 年，第3 8 9 页。 。孙毓棠：中国近代工业史资料( 第l 辑) ，下册，科学出版社，1 9 5 7 年，第6 4 1 页。 8 矿 。然而“铁路太短，过2 0 里及入小河，而小河时当淤浅，须侯潮水方能送出，苟 水涨不敷所用或坐守月余，诸多阻滞”圆，且冬季封冻。为了解决这些问题，1 8 8 6 年， 唐胥铁路向南延至芦台。1 8 8 8 年4 月完成由芦台至塘沽的铁路。8 月，又从芦台经塘 沽展筑到天津，这样铁路便从唐山通到天津，全长1 3 0 公里，时称津沽铁路，或作唐 津铁路。1 8 9 0 年，清政府设局从唐山一端起，“接续筹办”到山海关的线路，同年修 到古冶的林西矿区。清光绪十九年( 1 8 9 3 年) ，津榆( 临榆县，治所山海关) 铁路全线开 通。津榆铁路汤河站距秦皇岛码头仅4 8 公里，这成为最终开港于秦皇岛的因素。清 政府在北方添开商埠，设置码头时，一再详细履勘，期间不过有两处：一为金山嘴、 一为秦王岛，水势均较深，起卸尚便。但金山嘴较铁路甚远，且必由山路崎岖之处经 过，用费必大。而“秦王岛较铁路甚近，若将其开作通商口岸，殊于商务有益 。 是 以码头选址定在秦王岛。因此，津榆铁路这条干线的修成，成为秦皇岛适时开埠的重 要原因。以后不久，津榆铁路与后来的津京铁路，关东铁路合轨的京奉铁路，成为我 国北方最早的东西大动脉。津榆铁路的建成，为秦皇岛开埠奠定了基础，也为后来秦 皇岛港疏运物资，带动秦皇岛沿海地区工农业及商业的发展，提供了便利的条件。 秦阜岛得天独厚的自然条件，彰显了秦皇岛潜在的双重价值：军事价值和经济价 值。前者使得秦皇岛朝着军事基地发展，后者则欲将秦皇岛型塑成贸易口岸。开埠通 商前，秦皇岛虽只是一“农家渔民所居一寒村耳，但基本上沿袭着军事、经济的双重 发展路径，在汩汩流淌的时间长河中，徐徐演进。近代奏请开埠秦皇岛时，虽更多考 虑其军事价值，然而社会历史发展必然趋势使得秦皇岛更多沿袭经济发展路径，在社 会空间和地理空间不断互动与变迁中，缓缓展开一幅城市兴起和发展历史幽卷，给后 人留下许多遐想与启示。 ( 二) 秦皇岛港开埠的历史动因 秦皇岛自行开埠的诱发与刺激因素不仅源自外部世界的生存挑战，也是中国在走 向近代化的过程中由被迫开放向自行开放的重大转变，是清政府主权意识提高的表现。 然而，晚清中国政治的恶化、军事的无力、经济的匮乏则是促成秦皇岛开埠的根本原 因。秦皇岛正是在当时国内外形势推动和刺激下，在海风肆虐地撕扯着甲午战争留给 铁道交通部交通史编纂委员会 卷5 ，( 台北) 文海 j 版社，1 9 7 1 年，第6 2 1 页。 西李鸿章：复丁雅璜宫保书，李文忠公伞集，( 台北) 文海出版社，1 9 8 5 年，第2 7 2 7 页。 l o 寄居贸易、而仍自强，可知其病不在添口。 他们对于开埠通商不再持否定的立场， 转而持中立或支持的态度。这时维新派提出了更加全面的发展资本主义经济的主张， 立足发展对外贸易。康有为先是于1 8 9 8 年3 月上奏光绪帝：“请尽开沿海口岸，以 利益各国 ，“布言万国，遍地通商 。接着他再次上书，要求皇帝“明降谕旨，准和 约诸国一律通商，化边缴为埠头，作贸易之公地 。1 9 0 3 年9 月，商约大臣吕海寰 向清廷倡议大开商埠，以保利权。清廷当即谕令各省督抚，。通饬所属详细勘察，如有 形势扼要，商贾荟翠，可以自开商埠之处，据实奏明。一于是，自开商埠思想在2 0 世 纪初逐渐成为一种共识，而秦皇岛开埠正是决策者对通商口岸态度改变的有效实践。 对中外来说，通商口岸制度是为了适应双方迥异的社会、政治、文化背景而存在， 中国希望尽量将外国人的势力限制在通商口岸之内，来华外国人则尽量扩张他们在通 商口岸的特权。 中国在多次战争中的失败，致使外国人要求开放通商口岸，并不断扩 大其在通商口岸的权力，中国企图尽量限制其势力的希望也就随之变小，主权意识却 不断提高，于是便开始以自开通商口岸来阻止外国人权力的扩张。1 8 9 8 年7 月初，光 绪皂帝给军机大臣的谕旨中指出：“欧洲通例，凡通商口岸，各国均不得侵占。现当海 禁大开，强邻环伺，欲图商务流通，隐杜觊觎，唯有广开口岸之一法。 总理衙门大臣 庆亲王奕诉等人也在同年1 2 月的奏折中写道：“中国自开海禁，许各国分划租界 派领事，设巡捕，水面则停泊兵轮，界内则强收捐项，授人以柄失中国固有之权，启强 邻觊觎之渐转致授柄于人，不如自开口岸，尚可示以限制。哟对于一个饱受外敌欺 凌，屡次被迫接受不平等条约的政府而言，主权意识的提高，从被动接受约开商埠到主 动开埠通商，不能不说是政策上的一次重大调整，而秦皇岛适时开埠，也正是这一政 策调整的产物。 2 秦皇岛港开埠是加强京师军事防御和复兴海军的战略需要 北京乃多个朝代的首都，历代王朝都十分重视对京师的军事防御，建立起高度严 密而强劲的军事防卫体系。秦挈岛地处海陆要冲之区，京畿门户密防之地，“襟山带海， 形势天然 ，海域水深浪小，轮船可泊。西与金山嘴遥对，海岸成弓型，广阔可避风， o 李鸿章：复刘仲良中丞，李文忠公全集，( 台北) 文海出版社，1 9 8 5 年，第2 7 2 9 页。 国中国史学会戊戌变法( 第1 r 【l 册) ，上海人民出版社，1 9 5 7 年，第1 4 l 页。 梁民愫：中国近代白开商埠由思想到实践的发展， 广西师人学报( 哲学社会科学版) ，1 9 9 7 年第2 期。 固东方杂志第1 年第8 期，商务栏，第5 6 5 7 页。 张建俅：“清末自开商埠之研究( 1 8 9 8 一1 9 1 1 ) ”，硕士学位论文，台湾师范大学历史研究所，1 9 9 8 年。自注：这 里的通商口岸专指约开口岸。 清 朱寿朋编，张静庐等校点：光绪朝东华录( 四) ， 中华书局，1 9 5 8 年，第4 1 5 8 页。 o 王彦威：清季外交史料( 三) ，书目义献出版社，1 9 8 7 年，第3 3 5 6 页。 筑台与金山嘴遥相控制，皆海防所必争之地，也是建海军基地的理想场所。“秦皇岛设 港原议发轫于光绪甲午( 1 8 9 4 年) 、庚子( 1 8 9 0 年) 之间”，由于清政府对只战争失败及 海疆多故的形势，“廷议兴复海军”又“无良港可资利用”，回中国重要的通商口岸均为 外国攫夺，国家权益丧失殆尽。加之，这时英、法、俄等帝国主义对秦皇岛这一“水 势较深，轮船可泊，登岸后径达京城的海陆冲要之区早已虎视耽耽，伺机劫夺。在 这种形势下，为了使这一冲要之区不致落入敌手，也为了加强京师军事防御和复兴海 军，清政府决定自行开埠。在