（工商管理专业论文）江苏海运国际货运公司物流发展战略研究.pdf

题名：江苏海运国际货运公司物流发展战略研究 研究生：冯颖指导老师：仲伟俊 东南大学 摘要 我国加入w t o 后，国际货运代理行业将逐步开放，这给本已竞争十分激烈的国际 货运代理行业带来了新的竞争主体，而中国对外贸易的高速发展，又给货代企业的发 展创造了巨大的市场，在这样一个机遇和威胁并存的关键时刻，研究货代企业的发展 战略具有非常现实的意义。本文以江苏海运国际货运公司作为货代企业的代表，主要 研究江苏海运的物流发展战略。 首先介绍了货代企业的相关背景知识及江苏海运的基本情况，在此基础上指出公 司发展中面临的主要问题。接着对江苏海运公司所处的环境进行了分析，从政治、经 济、市场几个方面分析了公司所处的宏观环境，用波特的五种竞争力模型分析了企业 的竞争环境，从内部分析了公司自身的优势和劣势。最后，论文在明确了公司的发展 目标和思路的基础上，利用s w 0 7 矩阵分析，给出了公司的可选战略，并结合公司当前 发展的特点，提出公司现阶段应采用增长型战略。研究了战略实施步骤，并从组织结 构、人力资源、财务和企业文化几个方面分析了公司战略过程可采取的对策措施。 关键词国际物流，发展战略，国际货运代理，对策措施 e n g l is ht i t i e ：t h el o g i s t i c sd e v e l o p m e n ts t r a t e g yr e s e a r c ho f j i a n g s um a r i n e i n t e r n a t i o n a lf r e i g h t & f o r w a r d i n gc o a b s t r a c t w i t hc h i n a se n t r yi n t ow t o ，i n t e r n a t i o n a lf r e i g h ta n df o r w a r d i n gi n d u s t r y w i l lo p e nt ot h ew o r l d e n t i r e l y i ti st h em o s ti m p o r t a n tt h i n gf o rt h ei n d u s t r yt o g r a s p t h eo p p o r t u n i t i e sa n da v o i dt h et h r e a t s t h el o g i s t i c sd e v e l o p m e n t s t r a t e g y o f j i a n g s u m a r i n ef r e i g h t & f o r w a r d i n gc o i ss t u d i e di nt h et h e s i s f i r s t l y , t h eb a c k g r o u n dm a t e r i a l o ft h ei n d u s t r ya n dp r o f i l eo fj i a n g s u m a r i n ea r eg i v e n a n dt h ec r i t i c a lp r o b l e m si nt h ed e v e l o p m e n tp r o c e s so ft h e c o m p a n ya r ee x p l o r e d t h e n ，t h e e x t e r n a la n di n t e r n a le n v i r o n m e n to ft h e c o m p a n yi sa n a l y z e d t h ee x t e r n a l e n v i r o n m e n ti s a n a l y z e d f o r m p o l i t i c a l ， e c o n o m ya n dm a r k e tr e q u i r e m e n t s u s i n g t h e c o m p e t i t i v e f o r c em o d e lo f m z p o r t e r ，t h ec o m p e t i t i v ee n v i r o n m e n ti sa n a l y z e d i n t e r n a le n v i r o n m e n ti s a n a l y z e df r o ms t r e n g t h sa n dw e a k n e s s e s f i n a l l y , b a s e d o na l lt h e s ea n a l y s i s ，t h e d e v e l o p m e n to b j e c t i v eo f t h ec o m p a n yi sp u tf o r w a r d t h r o u g hs w o t m a t r i x ， t h e p o s s i b l es t r a t e g i e st h a tc o m p a n y c o u l dc h o o s ea r eg i v e no u t c o m b i n e dw i t h p r o c e s s t oi m p l e m e n tt h es t r a t e g ya n dm e a s u r e sc o u l da p p l ya r es t u d i e da l s o k e yw o r d s i n t e r n a t i o n a l l o g i s t i c sd e v e l o p m e n ts t r a t e g y i n t e r n a t i o n a lf r e i g h ta n d f o r w a r d i n g c o u n t e r m e a s u r e i i 东南大学学位论文独创性声明 本人声明所呈交的学位沦文足我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成 果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或 撰写过的研究成果，也不包含为获得东南大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材 料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了 谢意。 研究生签名：疸超日期：兰! i 东南大学学位论文使用授权声明 东南大学、中国科学技术信息研究所、国家图书馆有权保留本人所送交学位论文的复 印件和电子文档，可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。本人电子文档的内容和 纸质论文的内容相一致。除在保密期内的保密论文外，允许论文被查阅和借阅，可以公布 ( 包括刊登) 论文的全部或部分内容。论文的公布( 包括刊登) 授权东南大学研究生院办 理。 研究生签名：垄超导师签名： 俎生尘日期：鲨至：委 东南大学硕上学位论文 第一章绪论 第一章绪论 第一节物流相关概念综述 随着经济全球化和信息技术的迅速发展，企业生产资料的获取与产品营销范围的 日趋扩大，社会生产、物资流通、商品交易及其管理方式正在并将继续发生深刻的变 革，与此相适应，物流业在现代经济中的重要地位和作用愈来愈突出，是最具增长潜 力和发展前景的新兴产业。在国际上，物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础 产业，其发展程度己成为衡量国家现代化程度和综合国力的重要标志之一，并被喻为 促进经济发展的“加速器”。 中国目前与物流相关的总支出有1 9 0 0 0 亿元人民币，物流成本占g d p 的比重为2 0 左右。专家预测，未来1 0 2 0 年，将是我国物流产业迅速发展的时期，物流管理的 深度和广度会不断增加，物流业将逐步成为国民经济中重要的利润增长点。我国现代 物流发展正处于起步阶段，与先进国家相比尚有很大差距，但市场潜力和发展前景十 分广阔。由于本文所研究的国际货运代理业是国际贸易的辅助行业，因此其从事的物 流活动属国际物流的范畴。国际物流是相对国内物流而言的。国际物流是国内物流的 延伸和进一步扩展，是跨越国界的、流通范围扩大了的物流，它是伴随着国际贸易的 发展而发展起来的现代物流。而现代物流的标志，就是第三方物流的出现，第三方物 流是专门从事物流的专业组织，国际货代企业正是专门从事国际物流的专业组织，因 此以下简要介绍国际物流和第三方物流等相关概念。 一、国际物流 随着国际贸易的迅速发展，对物流向国际化方向发展提出了新的要求和挑战，使 物流日益复杂化，贸易的全球化带来物流的全球化。国际贸易和国际物流是实现世界 经济合作发展的重要手段，两者相辅相成，不可分离。 所谓国际物流，就是组织货物在国际问的合理流动，也就是发生在不同国家之间 的物流。国际物流的实质是按国际分工协作的原则，依照国际惯例，利用国际化的物 流网络、物流设施和物流技术，实现货物在国际间的流动与交换，以促进区域经济的 发展和世界资源优化配置的总体目标而各自发挥功能。 在国际物流活动中，为实现物流合法化，必须按照国际商流交易活动来开展国际 物流活动。并且不仅要求降低物流费用，而且要考虑提高客户服务水平，提高销售竞 争能力和扩大销售效率，即提高国际物流系统的整体效益，丽不仅仅只是提高局部效 益。 与国际商流一样，国际物流过程也离不开贸易中间人，即由专门从事商品使用价 东南大学硕士学位论文第一章绪论 值转移活动的业务机构或代理人来完成，如国际货物的运输是通过国际货物运输代 理、报关行、出口商贸易公司、出口打包公司和进口经纪人等，他们主要是接受企业 的委托，代理与货物有关的各项业务。这是由于在国际物流系统中，很少有企业单独 依靠自身力量办理和完成这些复杂的进出口货物的各项业务工作。这一点正是国际贸 易与国内贸易、国际物流与国内物流的重要区别之一。 1 国际物流的特征 国际物流的总目标是为国际贸易和跨国经营服务，即选择最佳的方式与路径，以 最低的费用和最小的风险，保质、保量、适时地将货物从某国的供方运到另一国的需 方。国际物流使各国物流系统相互“接轨”，因而与国内物流相比，具有国际性、复杂 性和风险性等特点。国际性是指圈际物流系统涉及多个国家，系统的地理范围大。国 际物流跨越不同地区和国家，跨越海洋和大陆，运输距离长，运输方式多样，这就需 要合理选择运输路线和运输方式，尽量缩短运输距离，缩短货物在途时间，加速货物 的周转并降低物流成本。在国际间的经济活动中，生产、流通、消费三个环节之间存 在着密切的联系，由于各国社会制度、自然环境、经营管理方法、生产习惯不同，一 些因素变动较大，因而在国际间组织好货物从生产到消费的流动，是一项复杂的工 作。国际物流的复杂性主要包括国际物流通信系统设置的复杂性、法规环境的差异性 和商业现状的差异性等。国际物流的风险性主要包括政治风险、经济风险和自然风 险。 2 国际物流的发展 国际物流的发展经历了这样几个历程。 第二次世界大战以前，国际问已有了不少的经济交往，但是无论从数量来讲还是 从质量要求来讲，都没有将伴随国际交往的运输放在主要地位。 第二次世界大战以后，国际间的经济交往才越来越扩展，越来越活跃。尤其在7 0 年代的石油危机以后，国际间贸易从数量来讲已达到了非常巨大的数字，交易水平和 质量要求也越来越高。在这种新情况下，原有为满足运送必要货物的运输观念已不能 适应新的要求，系统物流就是在这个时期进入到国际领域。 2 0 世纪6 0 年代开始形成了国际间的大数量物流，在物流技术上出现了大型物流 工具，如二十万吨的油轮，十万吨的矿石船等。 2 0 世纪7 0 年代，石油危机的影响，国际物流不仅在数量上进一步发展，船舶大 型化趋势进一步加强，而且，出现了提高国际物流服务水平的要求，大数量、高服务 型物流从石油、矿石等物流领域向物流难度最大的中、小件杂货领域深入，其标志是 国际集装箱及国际集装箱船的大发展，国际间各主要航线的定期班轮都投入了集装箱 船，一下子把散杂货的物流水平提了上去，一下子使物流服务水平获得很大提高。 2 0 世纪7 0 年代中、后期，国际物流的质量要求和速度要求进一步提高，这个时 期在国际物流领域出现了航空物流大幅度增加的新形势，同时出现了更高水平的国际 联运。 2 东南大学预1 学位论文第一章绪论 8 0 年代前、中期国际物流的突出特点，是在物流量基本不继续扩大情况下出现了 “精细物流”，物流的机械化、自动化水平提高。同时，伴随新时代人们需求观念的 变化，国际物流着力于解决“小批量、高频度、多品种”的物流，出现了不少新技术 和新方法，这就使现代物流不仅覆盖了大量货物、集装杂货，而且也覆盖了多品种的 货物，基本覆盖了所有物流对象，解决了所有物流对象的现代物流问题。 2 0 世纪8 0 年代在国际物流领域的另一大发展，是伴随国际物流，尤其是伴随国 际联运式物流出现的物流信息和首先在国防物流领域出现的电子数据交换( e d i ) 系统。 信息的作用，使物流向更低成本、更高服务、更大量化、更精细化方向发展，许多重 要的物流技术都是依靠信息才得以实现的，这个问题在国际物流中比国内物流表现更 为突出，物流的几乎每一活动都有信息支撑，物流质量取决于信息，物流服务依靠信 息。可以说，2 0 世纪8 0 9 0 年代国际物流已进入了物流信息时代。 3 国际物流的发展趋势 经济国际化在对外开放中己被证明是各国经济发展的必由之路。各国的经济交往 日益频繁、广泛和多样，使所有国家的经济发展都不同程度地受到世界经济国际化趋 势的推动和制约。这种世界性经济往来与联系主要是通过国际贸易活动来实现的，是 由国际商品的流动建立起来的，是通过国际物流的多种服务功能来实现商品实体由卖 方转向买方，而货款又由买方转向卖方这一对流条件的。 随着科学技术的进步，国际贸易的飞速发展要求国际物流系统也必须紧紧跟上发 展的步伐向着更高、更深层次的国际物流服务方向发展。国际贸易与国际物流是相互 紧密联系的一对不可分割的世界经济运行体系。 与国内物流相比，国际物流有许多相似之处，但也有许多不同之处，主要表现在 它的费用昂贵，包括：长距离的运费支出，较大的库存水平；较长的固定循环作业周 期；运输方式综合变化，穿过大量国际边界；物流公司趋于大型化，以适应安全需 要。 根据国际贸易发展的趋势，要求国际物流系统的新发展与新手段应相匹配。它从 物流软、硬件技术上，物流规模上，物流系统化和标准化等方面提出了新要求。 二、第三方物流 我国国家标准( g b t1 8 3 5 4 2 0 0 1 ) “物流术语”中将第三方物流定义为：由供方 与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。第三方物流公司可广泛地定义为提 供部分或全部企业物流服务功能的一个外部提供者。这个定义将传统的运输公司、仓 储公司、报关行等单一环节的服务提供商都看作是第三方物流的范畴。 第三方物流是运输、仓储等基础服务行业的一个重要发展。从经营角度看，第三 方物流包括提供给物流服务使用者所有物流活动。第三方物流公司所履行的物流功 能，包含了整个物流过程或整个过程中的部分活动。第三方物流供应者并不是经纪 人a 一个公司要承担起第三方供应者的角色必须能管理、控制和提供物流作业。 从战略重要性角度看，第三方物流的活动范围和相互之间的责任范围较之一般的 3 奎妻叁堂堡主兰堡笙竺丝二里堕堡 物流活动都有所扩大，工商企业与物流服务提供者双方建立长期关系，合作解决托运 人的具体问题。通常，建立关系的目的是为了发展战略联盟以使双方都获利。 第三方物流具有一些鲜明的特征：长期性的关系、合作的关系，协作解决具体不 同的问题和公平分享利益以及共担风险。与一些基本服务如仓储、运输等相比，第三 方物流提供者的服务更为复杂，包括了更广泛的物流功能，需要双方最高管理层的协 调。第三方物流服务中，物流服务提供者须为托运人的整个物流链提供服务，供求双 方在协作中建立交易关系或长期合同关系。 企业使用第三方物流服务，除了获得能力和成本的优势外，还可以获得战略层面 的好处。客户企业能够实现资源优化配置，有限的人力、财力集中于核心业务。现代 物流领域的设施、设备、信息系统等的投入是相当大的，而且由于物流需求的不确定 性和复杂性，导致投资的巨大风险，采用第三方物流服务，可以减少投资，避免风 险。利用第三方的专家，可以帮助企业熟悉和适应政府的有关法规。同时，对于某些 物流还处于管制状态的地区，利用第三方物流服务，可以开展自身无法开展的物流业 务。 大多数第三方物流公司以传统的“类物流业”为起点，如：仓储业、运输业、快 递业、空运、海运货代等。第三方物流的提供者大致来源于以下几个方面。 以运输为基础的物流公司：这些公司都是大型运输公司的分公司，有些服务项目 是利用其他公司的资产来完成的。其主要的优势在于公司能利用母公司的运输资产扩 展其运输功能，提供更为综合性的物流服务。 以仓库和配送业务为基础的物流公司：传统的公共仓库与物流配送供应商，已经 扩展到了更大范围的物流服务。以传统的业务为基础，这些公司已介入存货管理、仓 储与配送等物流活动。 以货代为基础的物流公司：这些公司一般无资产，非常独立，并与许多物流服务 供应商有来往。他们具有把不同物流服务项目组合以满足客户需求的能力，他们正从 货运中间商角色转为更广泛围的第三方物流服务公司。 以托运人为基础的物流公司：这一类的是从大公司的物流组织演变而来的。他们 将物流专业的知识和一定的资源用于第三方作业。 以财务和信息管理为基础的物流公司：这种类型的第三方供应商是从能提供如运 费支付、审计、成本监控、采购跟踪和存货管理等管理工具的信息公司演变而来的。 第二节论文研究的背景及意义 全球经济一体化，日益要求运输一体化，而货运代理作为运输业现代化的经营组 织方式，已经成为一个世界性的行业，渗透到运输领域的各个环节，货运代理作为 “运输的设计师”，采用最经济、最迅速、最安全的方法组织货物运输。在欧、美、日 等发达国家中，货运代理业是非常发达的，并逐渐向垂直垄断化方向发展，形成全球 4 查查奎堂堡主兰垡堡苎笙二里笙堡 运输代理网络的跨国代理公司。从2 0 世纪8 0 年代中期开始，国际货物运输代理行业 开始进入综合物流的时代。以海运货代为例，货运代理已不仅仅局限于提供传统的海 上运输业务，而且还延伸到路上运输、港口装卸、存储、装拆箱等不同运输方式和运 输环境中，为客户提供附加值更高的综合物流服务。世界上出现了一股“船公司登 陆”的趋势，即船公司将原先本公司的货运代理部门改造成为物流部门，在物流所经 过的各个环节设立“物流中心”。物流已成为国际货运代理行业发展的必然趋势。 国际货运代理业是对外贸易的辅助性服务行业，伴随着我国对外贸易的高速增 长，国际货运代理，包括海运货代、陆运货代和航空货代都获得了空前的发展，为推 动国际贸易的增长做出了很大的贡献。与拥有大量运输工具和运输设备的承运人相 比，货代行业的市场门槛不高，加之缺乏规范的法律约束和有效的市场监管，目前在 中国市场从事货代业务的企业数量超过7 0 万家，其运营规模、经营范围和服务质量参 差不齐，货代市场上的低水平和过度竞争也妨碍了企业的资本积累和发展壮大，目前 的货代市场十分缺乏一批具备强大国际竞争力的代表性企业。这样的局面对于所有的 货代企业，既是机遇也是挑战。因此，要想在良莠不齐的货运代理企业中异军突起， 摆脱货代企业普遍存在的服务手段单一、营销水平落后、发展前景暗淡的现状，必须 要研究货代企业的发展战略，为货代企业寻求可持续发展的模式。 我国加入w t o 后，国际货运市场发生了深刻的变化，外资企业的经营更加自 由，特别是中国的广大区域运输服务将不受限制，世界排名前二十位的船公司均已将 物流业务扩展到中国市场，并将中国市场作为发展的重点。内资企业亦奋起直追，甚 至港口、铁路、仓储、生产和商贸企业也纷纷利用自身的特殊地位和便利条件参与到 物流的洪流中来。毫无疑问，随着新的竞争主体的出现，市场竞争将更加激烈。 受国外先进的、现代的物流业的吸引和推动，货代企业已经逐渐意识到，仅仅作 为国际货物运输的中间人已不能适应市场的要求，只提供港到港的运输服务也不能满 足广大货主的需要，在与国内外同业的竞争中深感只有向物流业拓展才能生存和发 展。在现代国际物流中，运输、仓储虽然是重要环节，但地位已大大下降，而与这些 环节相关的配套服务成为重要的利润来源，国际货运代理企业向现代综合物流转型已 成为发展的必然结果。为此，我国的货运代理行业必须研究并及时调整发展战略，适 应市场需求。 第三节论文研究的内容 本论文主要研究江苏海运国际货运公司的物流发展战略，江苏海运国际货运公司 作为一个伴随着中国货运代理行业的发展而壮大的公司，其发展战略对整个行业都有 借鉴作用。论文以系统思想为指导，以战略管理的基本理论和方法为主要手段，研究 思路如图1 1 所示。 东南大学硕士学位论文第一章绪论 图1 1 研究流程图 全文主要有四章内容： 第二章首先介绍江苏海运所处的行业，了解国际货运代理的性质、作用、构成及 货代企业的业务流程等，重点介绍江苏海运公司的情况，包括公司的网络、组织机 构、主营业务、财务、人力资源及目前面临的问题。第三章分析公司发展面临的一般 环境、行业环境、竞争环境、内部环境。第四章在提出公司战略发展目标的基础上， 运用s w o t 矩阵分析，对公司的战略进行分析和选择，进而研究了战略的实施阶段和战 略实旌的对策。 东南人学硕士学位论文第二章江苏海运国际货运公司的情况介绍 第二章江苏海运国际货运公司的情况介绍 第一节公司所处行业介绍 江苏海运国际货运公司的主营业务是国际货运代理。在国际货运市场上，国际货 运代理处于货主和承运人之间，货运代理利用自身网络可以控制货物的全程运输，为 进出口公司提供运输费用、包装单证、报关、报验等方面业务，是“门到门”运输的 组织者和协调者。中国加入w t o 后对外贸易进一步扩大，进出口贸易的增加，货运业 务必将大幅增长，而外贸进出口货物的8 0 以上是通过货运代理组织安排运输的，货运 代理已成为外贸运输的一支重要组成力量，已经开始在市场经济中焕发出勃勃生机。 在此将江苏海运国际货运公司作为货代行业的典型进行研究，为较清楚地介绍公司情 况并分析公司存在问题，首先介绍一些关于国际货运代理的背景知识。 一、国际货运代理 中华人民共和国国际货运代理业管理规定明确了国际货运代理业的定义， 即：“是指接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人的名义或者以自己的名 义，为委托人办理l 蛩际货物运输及相关业务并收取服务报酬的行业。” 随着国际贸易、运输方式的发展，国际货运代理已渗透到国际贸易的每一领域， 为国际贸易中不可缺少的重要组成部分。市场经济的迅速发展，使社会分工越加趋于 明确，单一的贸易经营者或者单一的运输经营者都没有足够的力量亲自经营处理每项 具体业务，他们需要委托代理人为其办理一系列商务手续，从而实现各自的目的。国 际货运代理的基本特点是受委托人委托或授权，代办各种国际贸易、运输所需要服务 的业务，并收取一定报酬，或作为独立的经营人完成并组织货物运输、保管等业务， 因而被认为是国际运输的组织者，也被誉为国际贸易的桥梁和国际货物运输的设计 师。 国际货运代理的作用可以归纳为以下几方面： 1 向用户提出关于最佳运输方式的建议。 货运代理的最终目的，在于将货主的要求和商业交易的要求同各种运输方式进行 最佳的匹配。而要做到这一点，货运代理人就必须具备关于各种运输方式的知识，并 对货物和市场有所了解。只有这样，才能客观公正地在下列多种运输方式中进行最佳 选择和组合：拖车服务、常规海运服务、包裹服务、滚装运输服务、集装箱拼箱服务 等等。各种运输方式的经济性、快速性、适货性是不同的，对某种货物而占各有利 弊。货运代理要从用户利益出发，力求运费最低；而承运人从自身利益出发，力求营 运收益最高。 查查盔堂堡主兰垡堡塞苎三童坚蒸堂堡里堕堡堕竺塑盟堕型坌塑 2 选择最合适的承运人并签订运输合同。 选定运输方式以后，下一个重要步骤就是选择合适的承运人。运送时间、发送频 度、到达时间、车船国籍等都是至关重要的因素。代理人代客户确定实际承运人以 后，即可签约订舱。在正常运输线路受到罢工、停工或交通堵塞影响时，代理人可酌 情变更运送方式，这是与承运人的不同之处。 3 组织货物的拼装。 随着跨国经营和货运“批多量少”趋势的发展，有时货源与目的港都很分散，必 须采用另一种运输方式。有时没有现成的运输方式可用，就要做出特别的运输安排， 把小批量货物集中起来进行拼箱运输。 4 制备货运单证。 货运代理人在安排运输的过程中，要按照不同的运输方式和商业交易的要求，制 备货运代理和适合相关运输方式的单证。 5 协助用户达到有关法规与信用证的要求。 货运代理人负有安排全程运输的责任，应通晓运输业务过程，事前周密防范，必 要时得向有关主管部门了解对某种货物的具体要求及其限制规定。货运代理在制备产 地证明、装箱单或其他单证时，务必使其符合有关法规的要求、合同的条款要求并符 合商业习惯。 6 代为备检和办理清关。 货物从一个国家运抵另一个国家，要经过海关的仔细检查。货运代理人或其办事 机构应代客户认真做好货物受检和清关工作。 7 就货物包装要求向用户提出建议。 货物包装要求既要符合自身特性，又要适应不同运输方式的风险防范。而且，各 国法律的规定也不完全一致。货运代理人应就货物包装问题向用户提出建设性意见。 8 代办运输保险、仓储及分拨业务。 国际运输比国内运输中转环节多，货损、货差或延误的风险更大。货运代理人应 根据可能存在的风险，代用户确定保险范围，办理好投保事宜。货运代理人根据其办 事机构和代理网络关系，考虑并决定所运货物是即时分拨还是进行临时仓储。 9 运输中的货物跟踪监管。 货物在运输途中发生延误或其他问题，不论是涉及海关、银行、保险或承运人， 货运代理都有责任跟踪监管并代客户进行处理。 成熟的货运代理人，应把上述几方面都纳入自己的业务范围，并根据合同承担其 相应的责任。 我国的国际货运代理最初由中国外贸运输总公司独家经营，改革开放后，转变为 由外运总公司、中远总公司及其地方的国际航运中小公司，外资、个体组成的多家货 运代理企业共同经营的局面。目前，国际货运代理企业主要由以下组成： 1 中国外运集团及其在各地的公司； 8 东南人学硕士学位论文第二章江苏海运国际货运公司的情犹介绍 2 中国外轮代理公司及其在各港的货代分公司； 3 中远集团货运公司及在各地的分公司； 4 中国海运集团及其在各地的分公司； 5 中外合资、合作的代理公司； 6 外国货运代理公司在中国各地的分支机构； 7 经外经贸部正式审批的其他种类的货运代理公司：如仓储、公路运输、铁路运 输、航空运输、各进出口公司，以及航运公司等成立的货代公司。 江苏海运国际货运公司属于第七类，是由江苏省的大型国际航运企业江苏远东海 运有限公司投资控股的国际货运代理企业。不同类型的货代企业具备不同的资源优 势，亦对江苏海运构成不同程度的威胁。 二、国际货运代理企业的业务流程 在实际业务操作中，国际货代企业的业务流程简要描述如下图2 1 所示。 接受客户选择可靠安排货物代表托运提供多式 订舱，选效率高的的包装、人收付运联运服 择最安全承运人，仓储、拼费、关务，包括 的运输方并与客户装、保险税、税收所有运输 式、晟 + 缔结运输等；办理等，办理和分拨的 快、最省合同海关、商货物运输一揽子服 的运输线检等相关的任何外务。 路。 手续，并汇交易。 缮制提单 等出运单 据。 图2 1国际货运代理企业的业务流程图 第二节公司情况介绍 江苏海运国际货运公司是由江苏省政府投资兴办的大型国有企业，成立于1 9 9 2 年，注册资金1 2 0 0 万元。公司是经国家外经贸部批准设立的一级国际货运企业和交通 部批准的n v o c c ( 无船承运人) 企业，并成为中国国际货运代理协会会员单位，主要 为客户提供门到门的全程国际物流服务。经过十余年的经营发展，公司已经在市场上 拥有一定的份额，与多家国内外船公司建立了良好的业务关系，并拥有固定的客户， 成为在江苏省园际货运行业内有一定影响的企业。 、公司网络及组织结构 江苏海运立足于江苏，充分利用江苏外向型经济快速发展的契机，公司在巩固江 苏市场的同时，不断向周边辐射，凭着不懈的创业精神，公司得到了迅速的发展和壮 查堕查兰堡主兰竺堡壅 苎三兰垩蒸塑重里堕塑墨竺望塑堕堡垫塑 大，从一家小型的货代企业发展成为一个具有相当规模的国际货运企业。目前，以南 京为基地，在张家港、南通、镇江、扬州、苏州、无锡、常州、昆山、江阴、吴江、 太仓、常熟、淮阴、盐城、连云港、合肥、上海以及香港等地设有近2 0 家分支机构， 基本上构筑了长江下游地区的货运、物流网络。 各分公司在总部的管理下独立地进行业务活动，人事管理和财务预算集中于总部 管理，业务分散化经营。公司总部负责各分公司领导层的人事变更和分公司员工的招 聘解雇，决定公司的发展战略和开发新业务，开发新的合作船公司，控制重大资金的 运用，由总部的职能部门负责对各分公司相应的部门进行管理和控制。分公司负责当 地客户的开发，客户服务，业务操作和运费收取，共享总部签订的协议条款，与各船 公司进行合作，各分支机构独立核算、自负盈亏，自行处理日常的经营活动，每年各 分公司按照年初的利润目标将利润上缴总部。公司总部作为决策中心，各分公司作为 利润中心，因此公司的组织是一种分权制的组织形式。 江苏海运国际货运公司的组织结构如下： 董事会 总经理 市场开发部 l 客户服务部 1 分公司、北理处i 商务部财务部 l 总经理办公室 皇苎! ! ! lh 竺兰! ! ! 森面司丽 无锡分公司ih 扛阴分公司h 香港伟康公司lt - t 昊江代理处 常州分公司lh 上海分公司li - t 台肥代理处lh 淮阴代理处 南京分公日jl t 苏州分2 月l 叫昆m 分公目ll t 连云港分公目il t 常熟代理处l 叫太仓代理处 图2 2公司组织结构 二、公司基本情况 l _ 公司主营业务分析 江苏海运的主要业务为海上集装箱运输服务，是为从事国际贸易的企业提供全方 位门到门运输服务的公共承运人，经营范围包括：海运进出口货物的国际运输代理业 务，包括揽货、订舱、仓储、中转、集装箱拼装拆箱、结算、运杂费、报关、报验、 保险、相关的短途运输服务及咨询业务。经营南京港、张家港、南通港等地至香港的 集装箱班轮运输和南京、张家港、南通、镇江、扬州、江阴等地至上海的长江内支线 10 东南人学硕士学位论文第二章江苏海运圈际货运公司的情况升绍 集装箱航线，可直接或途经上海、香港转接世界各地的海运货物。 公司的经营规模如表2 1 所示，近年来公司的业务量呈加速增长的趋势，同期的营 业收入和利润也在增长，如表2 2 ，2 - 3 所示。但收入和利润的增长速度比业务量的增 长速度慢，这说明国际货运代理行业的竞争曰益加剧，该行业的利润率逐年下降，虽 然公司近年业务规模增长迅猛，但盈利水平增长滞后。另外，从表中数据可看出，公 司的主营业务鲜明，进出口货物运输量无论在规模上，还是销售收入及利润贡献上都 是公司业务经营中的优势所在。 表2 12 0 0 0 - - 2 0 0 2 年度进出口货物箱量单位：t e u 年度 出口箱最进口箱量 总箱量 增幅 2 0 0 02 5 2 6 5】7 2 1 64 2 4 8 11 8 2 0 0 13 3 7 2 l1 9 3 2 95 3 0 5 02 4 2 0 0 2 4 6 5 3 1 2 6 0 4 4 7 2 5 7 5 3 7 表2 22 0 0 0 - - 2 0 0 2 年度营业收入单位：万元 年度出口收入进口收入总收入增幅 2 0 0 07 1 2 45 1 2 81 2 2 5 31 6 2 0 0 l9 2 9 35 4 l o1 4 7 0 32 0 2 0 0 21 1 8 6 96 5 l l1 8 3 8 02 5 表2 32 0 0 0 - - 2 0 0 2 年度利润单位：万元 年度 出口利润进口利润总利润增幅 2 0 0 07 8 95 4 61 3 3 5 1 3 2 0 0 l9 5 95 5 01 5 0 91 3 2 0 0 2 1 1 6 6 6 6 7 1 8 3 32 1 2 客户结构分析 国际货运的客户群体主要为三种类型：专业国际贸易公司、自营进出口贸易的生 产厂家和“三资”企业。 图2 3 2 0 0 0 - - 2 0 0 2 年度客户进出口货物箱量比例分布 伴随着国家外贸体制的改革，专业外贸公司在国际贸易中所占份额日趋下降，“三 资”企业则异军突起，成为近年来国际运输行业的最大客户群体。 变堕查兰塑兰：兰垡鲨墨熊三兰垩苎：墨堡里堕堕堡垒型堕堕堡! ! 望 因为公司航线价格优势明显，客户群体相当稳固。公司每年业务规模和销售收入 的5 0 均来自这一稳定的客户群体。他们是公司稳健经营发展的保障，也是服务的重 点。 3 财务状况分析 从公司资产组成看，公司资产总计约1 亿元人民币，但其中应收帐款和其他应收 帐款基本上维持在6 0 0 0 万人民币，资产负债率高达9 0 。从企业偿债能力来看，流动 比率约为l ，表明企业的短期支付能力不足，速动比率约为0 9 。公司的平均收帐期较 长，平均为9 0 天，造成公司的应收帐款居高不下，这是一个始终困扰企业发展的问 题。 4 人力资源分析 公司现有员工1 8 9 人，无离退休人员，这些员工分布于江苏、安徽、上海、香港 等地的公司总部和各分支机构中，机构精练，人员基本没有冗余，不少员工身兼数 职。人员年龄和学历结构如图2 4 和图2 5 所示，公司整体素质较高，公司员工的平均 年龄3 2 岁，而3 0 岁以下占了5 2 ，整个公司富有朝气。但是公司人员配备存在操作 人员和营销人员比例失衡现象，操作人员往往是营销人员的5 - 8 倍，这就造成市场开 发能力不强；另外公司缺乏物流方面的专业人才，无法为客户提供全方位的物流服 务；公司高水平的管理人才不足的矛盾也日益显现，公司新业务的开展和开设新的分 支机构，往往无法物色到合适的人选。 图2 4公司员工学历分布图2 5公司员工年龄分布 第三节公司发展面临的问题 江苏海运国际货运公司经过十几年的发展，在市场上已拥有一定的份额，与多家 国内外船公司建立了良好的业务关系，并拥有固定的客户，但随着市场经济体制的建 东南大学硕士学位论文 第三章江苏海运国际货运公司的环境分析 第三章江苏海运国际货运公司的环境分析 每一个企业作为一个，l ：放的系统，都存在着企业与它的外部环境之间的物质、信 息交换，企业的活动受到它内部和外部环境的影响。企业的生存和发展，与现实的企 业环境及环境的未来变化有着密切的关系。对企业来说，把握住环境的现状和将来的 变化趋势，利用有利于企业发展的机会，避开威胁因素，是企业谋求生存和发展的首 要因素。为此，本章主要将对江苏海运发展面临的宏观环境、行业环境、竞争环境以 及内部条件进行分析，来明确公司面临的机会、威胁，内部优势、劣势，为公司制定 战略目标和实旆战略管理打下基础。 第一节公司面临的宏观环境分析 一、政治环境分析 中国自改革开放以来，取得了重大的历史性成就。2 0 0 2 年国内生产总值突破十万 亿元，比1 9 8 9 年增长近两倍，年均增长百分之九点三，经济总量已居世界第六位。人 均国内生产总值达到1 0 0 0 美元，人民生活总体上实现了由温饱到小康的历史性跨越。 人们公认，这二十多年是我国综合园力大幅度跃升、人民得到实惠最多的时期，是我 国社会长期保持安定团结、政通人和的时期，是我国国际影响显著扩大、民族凝聚力 极大增强的时期。目前中国的政局稳定，经济运行平稳，民族关系日益改善，人民生 活水平日益提高。未来相当长的时间内，中国的政局仍将在平稳、健康的轨道上发 展。中国加入世界贸易组织以及获得2 0 0 8 年奥运会主办权无疑是对中国政治稳定和经 济稳步快速发展的又一肯定，中国共产党第十六次代表大会和第十届全国人民代表大 会上新一届党和国家领导人的产生及大政方针的制订，又必将成为中国今后长时期政 治稳定的可靠保障。 中国各级政府都非常重视物流业的发展。物流业的发展已列入中国的“十五”规 划，在中华人民共和国国民经济和社会发展第十个五年计划纲要中对铁路运输、 公路运输、内河和海洋运输、航空运输、管道运输、邮政业的发展都提出了明确的要 求，要“充分发挥各种运输方式的优势，发展和完善城市间旅客快速运输、大城市旅 客运输、集装箱运输、大宗物资运输和特种货物运输五大系统”。2 0 0 1 年3 月2 日，国 家经贸委、铁道部、交通部、信息产业部、对外贸易经济合作部、国家民用航空总局 联合下发了关于加快我国现代物流发展的若干意见中指出“交通运输、仓储配 送、货运代理、多式联运等企业要从实际出发，根据自身比较优势，紧紧围绕用户的 需求，提供优质高效的部分或全程物流服务”。 江苏省政府及有关部门非常重视现代物流产业的发展。早在1 9 9 5 年，江苏省就开 始跟踪调查现代流通发展状况，1 9 9 8 年，江苏省政府6 4 号文件省政府关于进一步深 至卫奎兰塑主堂堡丝塞苎三皇竖苎查墨里堕堡垩坌望塑堑塑坌堑 球集装箱货运量的增长在一般情况下将比国际贸易交易商出3 个百分点。2 0 0 2 年中国 大陆的国际集装箱总量达3 0 0 0 万t e u 。据英国海运咨询公司发表的亚洲航运市场预 测未来l o 年集装箱港、海运、贸易和投资倾向的调查报告预测，中国的集装箱 总吞吐量2 0 1 0 年将达到9 2 5 1 万标准箱( t e u ) 。我国已成为全球最繁荣的集装箱运输 市场，而服务于此的国际货运行业迎来了巨大的市场机遇，成为高速成长的行业。 第二节行业环境分析 为了增加传统物流及集装箱运输所创造的微薄利润，一些大型的集装箱班轮公司 纷纷开拓物流业务，将公司原先的货源代理部门改组为物流部门，发展成为拥有自己 的车队、仓库、码头、铁路，为客户提供多式联运服务，一些海外船公司也积极地将 物流业务扩展到中国市场，并尝试提供更广泛的物流服务品种。从客户对第三方物流 的接受程度看，企业对第三方物流服务已经认可。根据2 0 0 1 年中国仓储协会对全国 2 0 0 0 家大中型企业的调查结果来看，5 7 的企业将选择新的物流代理商，5 3 的企业将 把物流业务外包给第三方物流商。对于从事国际贸易的企业，物流业务涉及面更广， 环节更多，又含有很强的专业性、技术性和政策性，8 0 的企业把所有的国际物流业务 外包给第三方物流企业，可见在国际贸易中的第三方物流市场需求巨大。 国际航运企业从事单一海洋运输的先天不足和恶性市场竞争已经危及航运企业自 身的生存和发展。长期以来，国际航运企业从事的都是较为单一的港到港海洋运输。 随着贸易交货方式的多样化，运输方式也趋于多样化，对于一个大客户来说，货物的 交付方式不仅局限于海运，还需要航空运输、公路运输等方式，通常的港口交货已不 能满足货主的需要。由于客户的需要日益多样化，这就对国际航运企业一贯赖以生存 发展的纯海洋运输逐渐转移至多式联运的门到门服务，而且还必须全面有效地控制货 物送达的时间和提供服务的质量。如何调整和扩充航运企业服务范围已经成为航运界 高度关注的核心问题。 进入2 0 世纪9 0 年代以后，世界贸易高速发展，与之相关的行业包括国际运输业发 展迅猛，市场竞争日趋激烈，大量的运力投入大大超过贸易量的增长。整个航运市场 供大于求的严峻市场形势使恶性价格竞争愈演愈烈。面对不断扩张的舱位和不断下跌 的运价，加上东南亚金融危机和全球经济不景气的雪上加霜，尽管各船公司采取联 盟、兼并、共用舱位等手段减低成本，虽然有一些成效，但仍然挡不住利润下滑的大 趋势。微薄的利润甚至亏损已经危及国际航运企业的生存和发展。事实表明，航运企 业单纯依靠自身的海运业务已经很难走出目前的困境，要想在这场激烈而残酷的竞争 中站稳脚跟，立于不败之地，必须另觅新路。 综合物流服务的出现给国际航运企业带来了崭新的发展机遇。2 0 世纪7 0 一8 0 年 代，发达国家的不少先进企业认识到把物流管理与实体分配结合起来管理，可以大大 提高企业整体效益，于是提出了综合物流的概念。到了2 0 世纪8 0 9 0 年代，企业将综 东南大学硕士学位论文 第三章江苏海运国际货运公司的环境分析 合物流的内涵和外延进一步扩大，包括了原材料的供应商和制成品的分销商，形成了 供给链的概念。由于综合物流服务将货物空间位移中的各种便利寓于为客户提供的全 方位服务之中，通过全面介入客户的经营，保证企业供给链正确地运行，有效地降低 物流总成本，其一出现就受到了广大货主的青睐和欢迎。同时，综合物流服务的提供 者通过对运输、仓储和配送等各物流环节的控制和管理，将实现远高于单纯从事运输 或仓储服务的整体效益，给企业带来更高的利润率。 综合物流服务的出现和发展，引起了国际航运企业的高度关注。不少航运企业在 实践中逐渐认识到：在海洋运输的基础上，全面介入物流服务，积极配合货主对运输 服务更高层次的要求，以货主为中心全面提高门到门运输的服务水平，将给自身带来 多方面的竞争优势。基于上述认为，不少国际知名的航运企业积极开始了向综合物流 服务的迈进。发展综合物流服务最终给这些企业带来了崭新的行业空间和丰厚的利润 源泉，而且极大地巩固和增强了这些企业航运主业的竞争优势。事实表明，发展综合 物流服务是航运企业面临的一次崭新发展机遇。从海洋运输向综合物流服务转变，已 经成为国际航运企业发展的大方向。 第三节公司的竞争环境分析 除了一般的环境以外，企业的竞争环境是影响企业计划和决策的关键因素。美国 竞争管理学家迈克尔波特给出的“五种竞争力量模型”是企业分析竞争环境最常用的 分析工具。这五种竞争力量是：新市场进入者的威胁；供应商讨价还价的能力；购买 者讨价还价的能力；替代产品的威胁；现有行业间的竞争，如图3 1 所示。 新进入者的威胁 替代产品的威胁 图3 1五种竞争力量模型 一、行业现有企业间的竞争 国际货运代理业作为对外贸易的辅助性服务行业，伴随着我国对外贸易的高速增 长，获得了空前的发展。截止2 0 0 1 年1 0 月，经外经贸部批准的国际货代企业已达 ， 查堂查堂塑兰垡堡苎塑三里垩苎塑垩里堕箜垩坌望塑! 堡坌塑 2 8 0 0 家，与拥有大量运输工具和运输设备的承运人相比，货运代理行业的进入壁垒不 高，加之缺乏规范的法律约束和有效的市场监管，据统计目前中国市场上实际从事货 代业务的企业超过7 0 万家，市场的竞争已达到白热化的程度。 1 按竞争对手类型分析 随着入世时间表的推进，囤企、外企、新兴民营企业都将对江苏海运构成巨大的