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上海海事大学硕士学位论文现代航运物流系统整合研究 摘要 随着经济全球化步伐的加快，跨国公司大量涌现，国际贸易快速增长，同时也促 进了国际物流的飞速发展。航运作为国际物流的核心环节，它的研究成为重中之重。 为了能在竞争日益加剧的航运市场站稳脚跟，抢占市场，获得利润，世界各大航运企 业均集中力量对他们的航运物流系统进行整合，研究如何将航运业与物流相结合，创 建航运业独特的、高效的综合物流系统。目前我国航运物流虽然发展迅速，但存在起 点低，基础差，总体水平不高，管理落后，技术力量薄弱等问题；特别是在航运企业 与物流的结合方面，更是没能建立起高效运作的综合航运物流系统给客户提供各项高 水平的航运物流服务。因此，如何结合我国航运业的具体情况，对我国航运业发展综 合物流进行研究，已成为且前我国现代航运业发展的核心。 本文将现代航运物流系统视为一个整体来进行研究，以系统和整合理论为指导， 应用系统工程的数学方法和模型以及财务理论中的资金流优化方法，研究航运企业物 流系统的整合优化问题。通过将系统中的物资流、资金流和信息流分别整合，并在以 上三大流各自整合优化的基础上，将它们集成整合为一个相互联系、相互作用、相互 影响的有机整体，构建一体化的现代航运物流系统。全文共分六章： 第一章是现代物流和航运物流，首先介绍了现代物流的定义、发展过程及现代物 流的基本功能，然后分析了航运在现代物流中的地位，以此引出航运物流的概念及意 义； 第二章是航运物流整合的背景及策略，文章首先分析现代航运物流整合的背景， 然后研究航运物流整合的驱动因素，接着给出了航运物流整合的策略； 第三、四、五章是文章的重点，分别从物资流、资金流和信息流三大要素来研究 现代航运物流的整合，应用系统工程的数学方法和模型以及财务理论中的资金流优化 方法，研究三流的整合问题，文章通过具体的案例来说明整合的实际意义； 第六章是现代航运物流系统整合，也是本研究的核心内容。前面的分析论述均是 探讨如何从局部的最优寻求整体的最优，在本章里，首先对现代航运物流系统整合的 原理进行论述，结合航运物流系统的特性和指出本文整合的目标和整合的模式，文章 最后给出了本文结论及有待进一步研究之处。 关键词：现代航运物流、整合、作业成本法、非线性规划 上海海事大学硕士学位论文 现代航运物流系统整合研究 a b s t r a c t w i t ht h ea c c e l e r a t i o no fe c o n o m yg i o b a l i z a t i o n 。m u l t i n a t i o n a lc o r p o r a t i o n e m e r g e si nm u l t i t u d ea n di n t e r n a t i o n a lt r a d ei n c r e a s e sq u i c k l y ；m e a n w h i l e ，i ta l s o p r o m o t e st h ed e v e l o p m e n to fi n t e r n a t i o n a li o g i s t i c s a st h ec o r eo fi n t e m a t i o n a l l o g i s t i c s 。s h i p p i n gb e c o m e st h ee m p h a s i so fr e s e a r c h i t sg e t t i n gv e r yc o m p e t i t i v e i nt h es h i p p i n gm a r k e t a i m i n gt og e tt h ec o m p e t i t i v ea d v a n t a g e ，m o s to ft h eb i g s h i p p i n gc o m p a n i e sf o c u so ni n t e g r a t i n g t h e i rl o g i s t i c sr e s o u r c ea n ds h i p p i n g l o g i s t i c ss y s t e m t h o u g ht h es p e e d yd e v e l o p m e n to fs h i p p i n gl o g i s t i c si n d u s t r yi n o u rc o u n t r y , t h e r ea r es t i l ll o wj u m p i n g - o f f ，w e a kb a s e ，m a n a g e m e n td r a g g l ee t c w e a k n e s s 。s ot h es h i p p i n gc o m p a n yc a n n o ts u p p l yh i g hl e v e ll o g i s t i c ss e r v i c et o c u s t o m e ra n ds a t i s f yt h e i rn e e d i nt h i si n s t a n c e 。s t u d y i n gh o wt oe s t a b l i s ha p a r t i c u l a r , e f f i c a c i o u s 。i n t e g r a t e ds h i p p i n gl o g i s t i c ss y s t e mu n d e ro u rc o u n t r y s a c t u a l i t yi st h ec o r eo ft h ed e v e l o p m e n to fm o d e ms h i p p i n g c o m p a n y i nt h i sp a p e r , w et r e a tt h em o d e ms h i p p i n gl o g i s t i c ss y s t e ma saw h o l e 。u n d e r t h eg u i d a n c eo fs y s t e ma n dl o g i s t i c si n t e g r a t et h e o r y , t h es y s t e m se n g i n e e r i n g s m a t hm e t h o da n dm o d e la n do p t i m i z i n gf u n d sf l o wm e t h o di nf i n a n c ea r eu s e dt o s t u d y ：h o wt oi n t e g r a t e dt h es h i p p i n gl o g i s t i c ss y s t e m f i r s tw ei n t e g r a t et h e m a t e r i a lf l o w ；f u n d sf l o wa n di n f o r m a t i o nf l o wc o n c r e t e l y , a n dt h e ni n t e g r a t et h e t h r e ef l o w si n t oar e l 甜o n a l 。i n t e r d e p e n d e n ta n di n t e r a c t i o n a is y s t e m 。e s t a b l i s h i n g a ni n t e g r a t e ds h i p p i n gl o g i s t i c ss y s t e m t h i sp a p e ri so r g a n i z e di n t os i xc h a p t e r s c h a p t e ro n ei sm o d e ml o g i s t i c sa n ds h i p p i n gl o g i s t i c s f i r s ti n t r o d u c i n gt h e d e f t n i t i o n ，d e v e l o p m e n ta n df u n c t i o no fm o d e ml o g i s t i c s 。a n dt h e na n a l y z i n gt h e s t a t u so fs h i p p i n gi nm o d e ml o g i s t i c s a tl a s t ，w eg i v et h ec o n c e p t i o na n d s i g n i f i c a n c eo fs h i p p i n gl o g i s t i c s c h a p t e rt w oi sb a c k g r o u n da n ds t r a t e g yo fs h i p p i n gl o g i s t i c si n t e g r a t i o n f i r s t a n a l y z i n gt h eb a c k g r o u n do fm o d e ms h i p p i n gl o g i s t i c si n t e g r a t i o n 。a n d t h e n a r g u i n gt h ed r i v ef a c t o r so fp r o m o t i n gt h ei n t e g r a t i o n a tl a s td i s c u s s i n gt h e i n t e g r a t es t r a t e g y , i n d i c a t e dt h a tw em u s tr i g h t l yc o g i t a t et h ei n t e g r a t i v et h e o r i e s c h a p t e rt h r e et of i v e a r ee m p h a s i so ft h i sp a p e r , w h i c hi e a d sr e a d e rt o r e s e a r c ht h ei n t e g r a t i o nf r o mm a t e r i a lf l o w , f u n df l o wa n di n f o r m a t i o nf l o w u s i n g t h es y s t e m se n g i n e e r i n g 。sm a t hm e t h o da n do p t i m i z i n gf u n d sf l o wm e t h o di n f i n a n c et or e s e a r c ht h ei n t e g r a t i o n w ea l s og i v es e v e r a ic a s e st oe x p l a i nt h e 2 上海海事大学硕士学位论文 现代航运物流系统整合研究 p r a c t i c a ia p p l i c a t i o n c h a p t e rs i xi st h ek e r n e io ft h i sp a p er ，w h i c hl e a d sr e a d e rt ot h ei n t e g r a t i o no f m o d e m s h i p p i n gl o g i s t i c ss y s t e m a l lt h ed i s c u s s i o n sb e f o r ea r ep r e s e n t e df r o ma c e r t a i nl o c a la s p e c t i nt h i sc h a p t e lf i r s td i s c u s s i n gt h ep r i n c i p l eo ft h ei n t e g r a t i o n 。 t h e ni n d i c a t i n gt h eg o a la n dm o d e lo ft h ei n t e g r a t i o nc o m b i n e dw i t ht h e c h a r a c t e ro f s h i p p i n gl o g i s t i c ss y s t e m a tl a s t ，w ep r e s e n tt h ec o n c l u s i o no f t h i sp a p e r y a n gc h e n ( t e c h n o l o g i c a le c o n o m y a n dm a n a g e m e n t ) d i r e c t e db yp r o f x uj i a n h u a k e y w o r d s ：m o d e ms h i p p i n gl o g i s t i c s ，i n t e g r a t i o n ，a c t i v i t y - b a s e dc o s t i n g 3 论文独创性声明 本论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成 果论文中除了特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或其 他机构已经发表或撰写过的研究成果。其他同志对本研究的启发和 所做的贡献均已在论文中作了明确的声明并表示了谢意。 作者签名：鲤整 日期：塑上! 兰 论文使用授权声明 本人同意上海海事大学有关保留、使用学位论文的规定，即： 学校有权保留送交论文复印件，允许论文被查阅和借阅；学校可以 上网公布论文的全部或部分内容，可以采用影印、缩印或者其它复 制手段保存论文保密的论文在解密后遵守此规定。 作者签名：鱼盘翮签名：雠眺丛弘￥ 上海海事大学硕士学位论文 现代航运物流系统整合研究 引言 随着经济全球化步伐的加快，跨国公司大量涌现，国际贸易快速增长，同时也促 进了国际物流的飞速发展。航运作为国际物流的核心环节，它的研究成为重中之重。 为了能在竞争日益加剧的航运市场站稳脚跟，抢占市场，获得利润，世界各大航运企 业均集中力量对他们的航运物流系统进行整合，研究如何将航运业与物流相结合，创 建航运业独特的、高效的综合物流系统。目前我国航运物流虽然发展迅速，但存在起 点低，基础差，总体水平不高，管理落后，技术力量薄弱等问题；特别是在航运企业 与物流的结合方面，更是没能建立起高效运作的综合航运物流系统给客户提供各项高 水平的航运物流服务。因此，如何结合我国航运业的具体情况，对我国航运业发展综 合物流进行研究，已成为目前我国现代航运业发展的核心。 本文的以系统的理论为指导，从系统工程的角度出发的，把航运物流看成是一个 大系统，通过分析航运物流的特性，结合系统工程的数学优化方法和模型以及财务理 论中的资金流优化方法对航运物流系统中最重要的三流物流、资金流和信息流进 行研究，通过分别整合优化物资流、资金流和信息流，同时综合运用现代系统整合理 论，在对三流分别整合优化的基础上，通过协调整合物流系统的各个部分来达到整个 物流系统整体上的优化。本文的研究对开拓物流系统研究提供了新方向和新思路，丰 富了物流系统的研究内容，拓展了物流系统研究的广度和深度；同时以理论为指导指 引航运企业的实际工作，为航运企业整合自身资源，发展综合物流业务提供了整合优 化的理论基础和新的思考方向。 上海海事大学硕士学位论文现代航运物流系统整合研究 第一章现代物流与航运物流 全球化进程的加快极大地影响着世界的经济与生活，最大的变化就是越来越多的 生产经营活动和资源配置在全球范围内进行。全球性贸易与运输链正在逐步形成，世 界上的侮一个国家、每一个地区，尤其是每一个沿海主枢纽港都成了国际贸易网络中 的组成部分。航运在社会经济发展中的地位与作用也正在发生深刻变化，已经成为一 个国家、地区能否有效参与经济全球化并保持其在国际竞争中主导地位的重要基础， 也成为现代物流中必不可少的重要环节和构成部分。 第一节现代物流 一、物流的定义 物流的定义有很多种，联合国物流委员会根据物流发展的现状，对物流提出了全 新的界定，即：物流是为了满足消费者需要而进行的从起点到终点的原材料、中间过 程库存、最终产品和相关信息有效流动和储存计划、实现和控制管理的过程。这个定 义强调了从起点到终点的过程，提高了物流的标准和要求，是各国物流发展的方向。 联合国专门为物流进行定义，说明了联合国对物流的重视，同时也要求各国用统一的 定义去规范物流的发展。 结合我国物流发展现状及物流未来发展方向，我国制定了中华人民共和国国家 标准物流术语，其中也给出了物流的定义，即：物品从供应地向接收地的实体流动 过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、包装、流通加工、配送、信息处理等基 本功能实施有机结合。我国的定义与联合国对于物流的界定是一致的，符合与国际接 轨的要求，也体现了物流的本质。 二、物流的发展阶段 第一阶段：2 0 世纪初至5 0 年代； 这一阶段被称作储存运输阶段。在2 0 世纪初，北美和西欧一些国家，随着工业 化进程的加快以及大批量生产和销售的实现，人们开始意识到降低物资采购及产品销 售成本的重要性。单元化技术的发展，为大批量配送提供了技术支持，同时也为人们 认识物流提供了可能。 1 9 0 1 年美国政府工作报告关于农产品的配送中，第一次论述了对农产品配送 2 上海海事大学硕士学位论文 现代航运物流系统整合研究 成本产生影响的各种因素，揭开了人们对物流认识的序幕。1 9 1 5 年阿奇萧( a r c hw s h a w ) 在市场分销中的若干问题中提出了p h y s i c a ld i s t r i b u t i o n ( 简称p d ) 的 概念，这是最早的物流概念，这一概念的实质是“分销物流”。1 9 2 7 年r b o r s o d i 在 “流通时代”中首次用l o g i s t i c s 来称呼物流，为后来的物流概念奠定了基础。这一 时期可以说是物流发展的萌芽和初始阶段。 第二阶段：2 0 世纪6 0 年代至7 0 年代； 这一阶段被称作实物配送阶段，由于现代市场营销观念的形成，企业意识到“顾 客满足”是实现企业利润的唯一手段，顾客成为经营管理的核心要素，物流在为顾客 提供服务方面起到了重要作用。这一阶段的特征是注重制成品从生产商到消费者的物 流环节，对与实物配送有关的一系列活动进行系统管理，以最低的成本确保把产品有 效地送达顾客处。 第三阶段：2 0 世纪7 0 年代至8 0 年代； 这一阶段物流管理的内容从企业内部延伸到企业外部，物流管理的重点已经转移 到对物流的战略研究上。企业开始超越现有的组织机构界限而注重外部关系，将供货 商、分销商和用户等纳入管理的范围，利用物流管理建立与供货厂商及用户间稳定的、 双赢的、互助合作伙伴式关系，形成了一种联合影响力量，因此，这个阶段被称为综 合物流阶段。综合物流管理概念的提出，使企业内部逐步改变了传统的财务、采购、 销售、市场、研发等企业分解式管理的思维模式，代之以系统整合的思想。 第四阶段：2 0 世纪8 0 年代后期开始至今。 这一阶段，由于信息技术特别是网络技术的发展，为物流发展提供了强有力的支 撑，使物流向信息化、网络化、智能化方向发展。信息技术的进步把从原材料采购开 始到生产安排、订单处理、存货管理、运输仓储直到销售和售后服务的全过程紧密联 系成一个即时生产、即时分拨、即时销售、适销对路而没有库存的整体，实现了对整 条供应链的管理，因此，这个阶段被称为供应链管理阶段，见图1 - 1 。 图卜1 物流的发展阶段 三、现代物流的基本功能 现代物流包括七大基本功能，分别是：运输、储存、配送、包装、装卸搬运、流 3 上海海事大学硕士学位论文现代航运物流系统整合研究 通加工以及信息处理。 1 、运输功能是物流体系中的核心功能。任何跨越空间的物质实体流动，都可以 称为运输。运输功能所实现的是物质实体由生产地点向消费地点的移动。运输功能既 是物质实体有用性得以实现的媒介，也是物质实体异地新价值的创造过程。 2 、储存功能是物流体系中唯一的静态环节。储存功能所要解决的是在物质生产 与消费或者物质供给与需求的时间差异中，如何妥善地保持物质实体的有用性。通过 储存，物质实体在化解其供求之间在时间上的矛盾的同时，也创造了新的时间上的效 益( 如物质实体在时间上的差值) 。相对整个物流体系来说，存储功能既有缓冲与调 节的作用，也有创造价值与增效的作用。 3 、配送是物流体系中由运输派生出来的功能。配送是短距离的运输，它发生在 流通与消费的交汇处，是物流体系最末端的延伸功能。配送在其短距离运输中，也参 与相关的物流功能，是一种更为广泛的功能组合。从某种意义上说，配送功能是物流 体系的一个缩影。因为一次配送活动，从接收并处理订单之后，通过集货、配货和送 货过程，使处于相对静态的物品完成一次短暂的、有目的的流动过程，这实际上就是 一个物流过程，只不过微型一些。 4 、包装是物流体系中的一种动态过程。包装功能的实施，首先发挥的是保护物 质实体的作用，其次是起美化物质实体的作用，它是生产过程向流通或消费领域的延 伸。包装功能在物质实体上的实施，从本质上说是对其他物流功能乃至整个物流体系 功能的正常发挥提供了必要的保证，也是为其他物流功能提供一系列方便与快捷的前 提。 5 、装卸搬运功能是物流体系的一种立体动态过程。装卸搬运功能的实施过程中， 既有同一地域( 一般是库、场区) 内前后左右的搬运，也有上上下下的装卸。装卸搬 运功能起着承上启下的作用。装卸搬运功能的效率主要取决于装卸搬运机械设备和有 关器具的使用。 6 、流通加工实际上就是发生在流通领域的生产过程。流通加工的主要作用就是 直接地为流通、特别是销售服务。流通加工的方式具有多样性，如：零部件的组合、 形体上的分割或者各种标识的制作，有些只是为了各物流环节在作业上的便利。 7 、信息处理功能贯穿着物流体系的始终。一方面，信息处理功能反映物流所涉 及的各个领域或者过程的形态变化，反馈各种物流信息，供物流过程决策者参考；另 一方面，信息处理功能将决策者的物流决策信息传递到各个物流环节和功能系统内。 所谓的自动化、计算机网络处理，都是在这一领域内运用、并对整个物流体系起着促 进作用的信息处理活动。 除以上七大基本功能外，现代物流还具有定单处理功能、预测功能、生产计划功 能、采购功能及客户服务功能等。 4 上海海事大学硕士学位论文现代航运物流系统整合研究 第二节现代航运物流 一、航运在现代物流的地位 全球化进程的加快极大地影响着世界的经济与生活，最大的变化就是越来越多的 生产经营活动和资源配置在全球范围内进行。全球性贸易与运输链正在逐步形成，世 界上的侮一个国家、每一个地区，尤其是每一个沿海主枢纽港都成了国际贸易网络中 的组成部分。航运在社会经济发展中的地位与作用也正在发生深刻变化，已经成为一 个国家、地区能否有效参与经济全球化并保持其在国际竞争中主导地位的重要基础， 也成为现代物流中必不可少的重要环节和构成部分，航运在现代物流中的地位日益增 强。 ( 一) 航运是现代物流的重要组成部分； 在国际经济、贸易和运输还没有一体化时，生产和贸易是两个相互隔绝的因素， 而运输则被分割成许多过程，此时，航运仅具有传统的运输功能。现在，随着国际经 济和贸易的发展，这种模式正在迅速发生变化，现代航运尤其是港口已经成为经贸发 展的催化剂，对世界经济和贸易的发展起到强大的推动力。目前，航运在现代物流中 处于十分重要的战略地位，并且发挥着举足轻重的作用。在现代物流的运输中，航运 总是承担着其中最大的运输份额，航运不仅负责运输、储存、分拣、理货、配货、分 发、倒装、分装、装卸、加工和送货等，还负责整个物流供应链的信息工作。在现代 物流的信息系统中，航运往往是最重要的信息中心，是集各种运输方式为一体的最大、 最重要的环节。 ( 二) 航运是全球物流供应链的关键环节 现代化的航运企业不再是一个简单的货物中转和运输的场所，而是全球物流供应 链上的一个关键环节。航运在供应链中具有的特性和所起的作用，使得航运的发展方 向必然是一个兼备各种运输方式，集运输、仓储、加工、分拨、信息为一体，提供多 样化、个性化物流服务的有机服务整体。集装箱多式联运和货物f l n f l 运输方式的快 速发展使航运成为全球物流竞争的焦点，国际航运集约化、网络化发展的趋势和准时、 高效、安全的要求在集装箱运输中得到了集中体现，通过高投入追求高速度、网络化、 大批量运转，在提供优良服务和进一步诱发运输需求的同时，以效率和规模降低单位 成本并实现最大综合效益。 ( 三) 航运是现代物流的核心支点 集装箱运输是航运最主要的运输方式，也是目前发展最快的一种先进的运输方 上海海事大学硕士学位论文 现代航运物流系统整合研究 式，集装箱运输的发展促使航运成为现代全球物流的核心支点。根据统计数据，目前 世界上集装箱运量已占航运总量的2 7 ，并已初步实现“f 1 n n ”运输，使航运企 业逐渐由海运和水运向内陆运输延伸，从海上航运延伸到陆上港口码头、库场和集疏 运系统，为客户提供一次性托运、一次收费、一票到底、全程负责的一条龙服务，并 向贸易、加工运输一体化发展，逐步形成以航运为核心的物流产业链，并进一步降低 现代物流系统的物流成本和改善物流服务，成为现代物流系统的核心支点。国民经济 和对外贸易发展的迫切需要对航运企业组织外贸的能力不断提出新的要求，也促进了 航运企业向现代综合物流企业的发展，从而带动现代航运的发展。 二、现代航运物流 现代航运物流是以航运方式或航运与其他运输方式相结合的方式使货物从供给 者到需求者的物理性运动，为客户创造时间价值、空间价值，同时也可以创造一定附 加价值的活动。航运物流并不是指一种简单的物质运动，它更侧重于向客户提供增值 服务，集货物运输、信息、服务为一体，向客户提供特定化的货物服务组合，而不仅 仅是以低运价争取客户，其基本模式如图1 2 。 图卜2 ：现代航运物流基本模式 从图1 - 2 可以看出，航运物流的主要目标是服务，航运物流中所采取的加工增值、 配送、门到门运输等形式，就是其服务性的体现。现代航运物流追求以货主为中心的 物流发展战略，其管理宗旨是满足在一定服务水平条件下，使系统发生总费用最小或 是以一定的系统资源投入使客户服务水平达到最高。目前物流服务已成为货主关注的 焦点，因此完善的集疏运系统，依靠扩大网络以寻求服务质量的提高已成为航运物流 企业新的竞争热点。 l l 】h t t p ：w w w 3 r d 5 6 c o m w w w r o o u l i s t a s p ? i d = 1 1 6 2 6 上海海事大学硕士学位论文现代航运物流系统整合研究 三、航运物流的提供者 航运物流系统中的物流服务是由航运物流企业来承担的。航运物流企业可以分成 两大类： i 、以运输为主的企业( 承运人) ，如：海运承运人以及参与多式联运的铁路承运 人、公路承运人、航空承运人。 完善的各种运输方式间的联运可以在运输、保管、包装、装卸等方面提供必要的 物流服务，实现从原材料产地到生产厂家“f - l n f ”的运输，或将成品从工厂运输到 消费地。海运承运人物流服务的范围主要是以门到门一条龙运输服务为主，国内外许 多船公司正在对码头、堆场、内陆货运站进行投资，正在从海运承运人向多式联运经 营人转变。 2 、以运输及相关业务为主的企业，如：各种运输方式的代理业、运输经纪业、 仓储业、包括港口在内的其他运输服务业。这些企业重视对航运物流过程中各环节的 有效配合和管理，为用户选择运输路线和运输方式，提供高效率的物流服务，从而减 少物流总费用，缩短物流总时间，安全而畅通地完成物流全过程，并取得一定的经济 效益。 其中，货运代理业为了适应我国加入w t o 以及国际货运市场开放的总体形式， 已经开始向全方位、跨国性、延伸性等方向发展，并更加注重物流系统服务。在物流 职能专业化和社会化的趋势下，新型的独立物流产业( 第三方物流) 迅速崛起，当前 货运代理的中间人角色开始向具有独立信息系统、网络系统和管理系统的第三方物流 服务商转变。第三方航运物流服务的一个最主要的特点是将货物分流作业与流通过程 中相关联的部门和企业结成联合体，改变过去部门企业之间各自为政、互不相关的传 统经营管理机制，为货主提供方便、便捷的物流服务。随着货运代理业的功能向第三 方航运物流服务商的进一步转变，货运代理业有能力将更多的运输关系方纳入物流联 合体当中。 四、航运物流创造的价值 航运物流的提供者在开展物流服务时可以创造三种价值，即时间价值、空间价值 和附加价值。下面分别予以说明。 ( 一) 时间价值 货物从供给者到需求者之间有一段时间差，由于改变这一时间差所创造的价值称 为“时间价值”。时间价值通过航运物流获得的形式有以下两种： 1 通过缩短物流时间来创造价值 由于缩短物流时间的收益很多，货主通常会要求货物在尽量短的时间内到达指定 目的地，航运物流服务企业通过运用技术、管理、系统等方法来缩短物流时间以满足 7 上海海事大学硕士学位论文 现代航运物流系统整合研究 货主对时间的要求，从而取得较高的时间价值。根据物流理论，货主对价值高、时间 敏感性强的货物要求较高的供应链管理水平。而在这个供应链管理过程中，经常会出 现各种因素妨碍物流的顺利运行，因此各种方式间的衔接与协调显得非常重要，而港 口正好处于海陆运输方式的衔接点，其运作的有效性及协调性对提高物流链效率有着 非常重要的作用。 2 通过延长物流时间来创造价值 一般来讲，这是一种特例，是指在某些具体航运物流实践中人为地延长物流时间 来创造价值。在这种情况下，可以将在途货物看成为一种库存，在支付相同运费的情 况下，适当延长货物在途时间，对货主来说，可以降低库存，减少仓库管理中所涉及 到的各种费用。但采用延长物流时间方式来创造时间价值时，货主必须与物流企业密 切协调、相互配合，控制好货物到达时间，否则不适当的延长物流时间可能造成原材 料或商品短缺，进而造成损失。 ( 二) 空间价值 货物从供给者到需求者之间有一段空间差。供给者和需求者之间往往处于不同的 场所，由于改变这一场所的差别所创造的价值称为“空间价值”。国际航运物流创造 空间价值是因为各国社会产业结构、资源分布、商品价格、商品质量存在着差异，通 过物流服务将商品从一国运至另一国，达到资源的合理配置，从而获得价值增值，即 “空间价值”。 ( 三) 附加价值 1 加工附加价值 航运物流可以创造加工附加价值。加工是生产领域中的常见活动，并不是物流的 本来职能。但是，现代航运物流能够根据自己的优势从事一定的补充性加工活动。这 种加工活动不创造商品的主要实体，也不形成商品主要功能和使用价值，而是带有完 善、补充、增加性质的加工活动，这种活动必然会形成货物的附加价值。在航运物流 中，加工是高附加价值的活动，这种高附加价值的形成，主要着眼于满足用户的需要 和提高服务功能，是一种低投入、高产出的加工形式。 2 其他附加价值服务 其他附加值服务是指那些处于正常物流服务之外而又确实被客户所需要而由承 运人有偿提供的服务。其他附加价值服务一般包括提供挂衣箱的服装运输、按客户要 求设计最佳货物包装、上门送货、对货物进行加固等。 上海海事大学硕士学位论文 现代航运物流系统整合研究 第二章现代航运物流系统整合的背景及策略 总体来看，我国现代航运物流的发展还处于初级阶段，港口基础设施比较薄弱， 运输工具不太发达，运输方式独立分散，没有形成有机的综合运输网络，服务质量有 待提高，法律法规不够健全。因而研究我国航运企业物流系统的整合优化，使航运企 业的货物以最优运输方式组合、最佳运输路线运输。同时在运输过程中提供物流增值 服务，以缩短物流时间，降低物流成本，提高客户满意等问题成为我国航运企业的主 要发展方向，航运与物流的整合势在必行。 第一节现代航运物流系统整合的背景 一、经济一体化和自由化 全球经济一体化是现代航运物流发展的重要原因之一。世界经济一体化进程的加 快，世界贸易自由化向更高水平的发展，跨国公司大规模向世界各地渗透，使跨国生 产、经营、销售、服务形成了一个全球统一的贸易市场。经济一体化进程的加快特别 是跨国直接投资的急剧增加，推动了资金、技术、人才的流动，全球贸易快速增长j 而国际贸易需求是刺激国际物流迅猛发展的动力。经济一体化使得技术、资金和贸易 全球化，区域间、区域内的经济交往增多。国际间的物流形态趋于种类多，批量小， 运距长，物流形态更加复杂状况。同时生产企业更注重降低流通领域的成本，追求新 的生产模式，促进了国际物流活动的急剧增加。商品在国际上的流动。使国际物流活 动急剧增加，企业通过物流管理运作，削减了制造成本，销售成本和运输成本，实现 了降低产品成本，提高竞争力的目标，从而对物流活动的有效运作也成为产品竞争的 有利手段，极大地促进了现代航运物流的发展。 二、国际运输通道枢纽功能向综合物流中心的转变 本世纪8 0 年代以后，为了适应世界范围内的经济一体化、国际贸易无国界化、 集装箱大型化和国际综合物流时代的到来，国际运输中的港口枢纽、国际航空运输枢 纽、国际铁路货物运输枢纽的功能趋向多样化、综合化，向综合物流中心发展，物流 中心枢纽的地位有所上升。综合物流管理是一项比传统的运输活动组织更严密、效率 更高、信息化更强烈的现代化运输活动，综合物流管理包括了运输、代理、仓储、加 工等多方面业务。从港口的发展来看，港口配备了现代化的通信设施，在航运服务、 上海海事大学硕士学位论文现代航运物流系统整台研究 货物装卸、储存、单据处理、货物动态跟踪等方面，都采用了现代化的管理手段和组 织方法，港口具备了为顾客提供高效、全方位服务的功能，逐步发展为综合物流分拨 中心，有力地推动了国际物流的发展。从集装箱运输的发展来看，集装箱疏运的公路、 铁路、中转场站以及车辆、船舶等的建设及系统布局也蓬勃发展，从而带来了国际集 装箱运输管理的系统化、科学化和现代化，特别是计算机时代的到来，进一步促进了 集装箱运输的发展，使运输效率大大提高。世界集装箱运输的迅速发展促进港口向更 高阶段发展，国际上基本形成了以枢纽港为核心的集装箱运输格局。 三、信息高速公路的发展 信息高速公路具有网络普及化、传输高通量化、服务综合化和网络服务全球化的 特性。信息产业的发展，对物流业的发展提供了强大的技术支持。先进的通讯技术、 计算机网络技术和信息交换与处理技术在生产、交通运输、市场营销、社会服务等领 域中广泛应用，推动了整个社会信息化的进程。信息高速公路为物流系统提供了交换 信息、获取信息的物质媒介，提供了全球产品代码跟踪的手段，使货物跟踪、存货控 制、成本管理、订单处理、信息反馈等活动更加完善，使e d i 系统得以在客户、物 流中心、供应商等之间应用，对“门一门”国际多式联运中运输工具的运行状态监控 及货物位置报告提供可能，使物流相关信息资源在世界各生产企业、仓储网点、港站 场所、加工点、分拨中心等各有关主体间的共享成为可能，信息成为现代国际物流发 展的关键要素之一。信息业带动了物流业的发展，而物流活动对信息的需求，也不断 刺激了信息业的进步。先进的通讯手段、信息处理技术在国际物流活动中被广泛应用， e d i 系统广泛应用，库存现代化管理技术的不断发展，计算机、光纤通讯网络把船舶、 港口、陆上运输、物流中心、经营者紧密的联系在一起，物流活动通过现代化高新技 术的投资使物流服务质量大为改善。 第二节现代航运物流整合的驱动因素 物流业经过半个世纪的长足发展，已经发展到了综合物流阶段。航运业作为物流 过程中的中心环节，顺应国际环境乃是大势所趋，我国航运企业发展综合物流服务， 也属必然。 一、经济环境变化的要求 由于航运业竞争激烈，航运企业必须向新的服务领域拓展。其中作为航运企业外 延的扩展，物流业已经成为航运企业业务服务领域的首选。同时，整个国内国际物流 市场的逐步形成，特别是国外企业对物流需求的逐步提高，也是促使航运企业开拓物 1 0 上海海事大学硕士学位论文现代航运物流系统整合研究 流业务的一个重要原因。到目前为止，整个世界贸易的7 0 8 0 的承运量通过海 运来实现。然而，由于国际运输涉及面广，不仅涉及运输本身，还涉及国际政治、金 融、法律等因素。因此货主，尤其是跨国公司，对承运人的服务质量提出了多样化、 复杂化、严格化的要求。 二、航运业自身的发展需求 航运企业自身发展的需求是航运企业与物流相结合的内在动力。现代物流业的兴 起，使运输企业意识到当今的市场，真正的竞争方式不是运价，而是要在提高物流管 理水平、增强技术设备能力、提供优质客户服务等方面下工夫。国外各大航运商已比 我国早十几年就开始从事物流业务，在欧美等市场己形成较为完善的服务网络，形成 了巨大的服务优势。而我国航运业无论在硬件还是在物流服务方面与国外这些企业都 有着较大差距，目前我国大多数航运物流企业仅提供运输、仓储、货代等服务，而不 能提供物流咨询、计划及全过程的物流服务，这导致我国本土航运商的市场份额不断 下降。为了改善这一局面，我国的航运企业应比以往更加重视和强化服务，并以提供 时间最短、最高效的物流服务为目的，为货主提供多方面的增值服务，如选择最优的 海陆联运网络来提高经济资源的利用效率，并重视信息在综合物流中的作用，使企业 能为货主提供强调系统综合、总成本控制的综合物流服务。 第三节现代航运物流系统整合的策略 航运物流是货物从供给者到需求者的、跨国的物理性运动，是为客户创造时间价 值、空间价值和一定附加价值的活动。航运物流不是简单的物质运动，也不是以低运 价争取客户，而是侧重于向客户提供价值服务，即在不提高运价，且不增加航运企业 额外运作成本的基础上，集货物运输、信息、服务为一体，向客户提供特定化的货物 服务组合，以丰富为客户提供的多种服务形式，同时提高航运企业的收益。客户寻找 个人化的货运服务，航运企业帮助客户以最经济的方式进行多式联运和物流增值服务 等特定化服务。 一、理念的整合 物流在我国航运界备受业内人士关注。然而以货物为中心的观念并未在人们心中 真正确立。目前航运市场竞争形势的主要特征是：航运市场己进入顾客导向营销 导向的阶段，航运市场已经成为“成熟市场”。这些使航运企业所面临的市场竞争形 势极为严峻，降低成本、优化服务、占有市场已成为航运企业迎接挑战的必要手段。 1 l 航运企业如何开展物流服务，h 却拍v w w 。c p 柚c o m r c f g p p z l w k 3 3 9 3 9 h t m l 上海海事大学硕士学位论文现代航运物流系统整合研究 以货为中心是航运市场“顾客导向”的重要标志，从根本上讲，它是由航运作为服务 性行业的特点决定的。“皮之不存，毛将焉附”，离开服务对象货物，船舶必定无 法生存，而船舶对货物而言只不过是其运输方式的一种而已。因而，应以“货心说” 替代“客心说”1 1 1 ，把航运企业关注的重点放在航运业运载的货物上，对货物的流通 进行整合，转变航运企业的经营思想。我国目前的货源市场具有巨大潜力，但是还没 有与各个航运企业如中远、中海集团公司等建立广泛、有效的联系，而世界各大船公 司大都有大货主、财团做靠山，比如n y k 背靠三菱集团，现代商船背靠现代集团等， 而我国的航运企业却大多无“枝”可依，所以面临激烈的市场竞争也就只好望“货” 兴叹了。真正的解决途径就是以“货心说”为企业的经营思想，把企业的发展方向定 位为综合物流集团，从根本上解决船运货源问题，轻装上阵，走出困境。 二、业务的整合 现代航运物流系统对业务流程的整合是为了获得企业经营效益的突破，运用信息 技术等手段对业务流程进行根本性的改造，扩大可以产生增值的经营范围，缩短其它 任何使成本增加的业务环节。强调的是从业务流程角度对航运企业进行分析和改造， 并通过对流程的重新设计和信息技术的应用，从而消除现代航运物流系统中的瓶颈， 加快作业进程和信息流动，建立面向客户、以客户为中心的经营服务格局。 ( 一) 以航运企业内部现有的业务流程为基础进行分析和改造； 传统的航运公司通常包括不同的经营部门，当客户向船公司订舱时，通常客户的 订舱信息由从一个部门向另一个部门传递。首先销售部门向客户揽货，并将客户的订 舱信息通知客户服务部并由客户服务部制作相关单证，操作部中的箱管部接到信息后 安排待装集装箱，物流部则安排将货物从工厂运送至他国的目的地，之后财务部门根 据收费单证向客户收取各项费用。业务流程重组则是要改变这种传统的功能性的企业 职能部门界限，将企业的重心放在以客户为中心的增值服务上。举例而言，过去，客 户如果对发票有任何疑问的话，只能联系财务部，而销售部门也仅仅只能解决与销售 有关的问题。通过重组，如果货物在运输过程中发生损害或丢失，客户不必询问究竟 由哪个部门来解决货损索赔，任何部门都会以满足客户需要为目标，并组建基于物流 流程的多功能的工作团队，以最有效的方式满足客户的需求。另外，在业务流程重组 过程中，对企业的业务流程进行识别，将那些与快捷可靠、增值的物流服务毫不相关 的流程予以剔除。 ( 二) 从航运企业的外部经营环境出发，超越企业经营的现有范围进行整合； 如果单纯地将企业的整体流程作为研究对象进行分析和改进，运用信息技术充分 i l l 港口物流正当时，h t t p ：w w w h o w i n 5 6 c o m d o c c s h o w _ k a i x u e a s p ? i d = 5 2 上海海事大学硕士学位论文现代航运物流系统整合研究 开发企业现有资源，实现增值服务，并不能从根本上解决问题。应从另一个角度出发， 在航运市场这个大范围内寻找机遇，对企业的经营角色进行必要的扩充与重新定位， 既充分运用航运企业本身的资源，又充分利用广阔的航运市场，为客户提供物流服务， 使得企业能在新一轮全球化知识经济竞争中取得优势。航运企业在经营集装箱业务 时，如果只是对自身物流流程进行改造，挖掘资源的潜力，而忽视集装箱货物运输过 程中各种运输方式的协调与配合，这就不能体现出航运物流的高效服务。因此，可以 将两种以上的运输方式的业务进行联合重组，例如，港口、船公司与铁路公司合作， 共同投资修建大型的国际集装箱多式联运铁路中转站，