（产业经济学专业论文）内蒙古畜产品物流发展及对策研究.pdf

摘要 近年来，随着内蒙古特色畜牧业的规模不断壮大，畜产品物流相对落后的问题日 益凸现出来。落后的畜产品物流却无法使内蒙古生产的名、优、特畜产品高效、低耗、 优质、及时地送到最终消费者手中，从而使得大部分畜产品不能实现“货畅其流 和 “物尽其值”。因此，如何发展内蒙古畜产品物流是一个值得研究的现实问题。本文 结合内蒙古畜产品物流现状，以现代物流理论为支撑点，探讨适合内蒙古畜产品物流 的发展模式及对策。本文通过分析物流及畜产品物流的基本概念和特点以及国外发展 农产品物流的实践经验，描述了内蒙古畜产品的优势及物流的发展现状，研究发现了 当前内蒙古畜产品物流存在的问题；论述了内蒙古畜产品物流系统构建的基本原则和 基本目标，尝试构筑内蒙古畜产品物流系统并提出了适合内蒙古实际情况的六种畜产 品物流模式龙头企业模式、批发市场模式、农业中介组织主导模式、第三方物流 模式、物流中心模式、电子虚拟供应链模式。最后提出了发展内蒙古畜产品物流的具 体对策。 关键词：畜产品物流；物流中心；物流系统；第三方物流；农业中介组织 s t u d i e so nt h ed e v e l o p m e n ta n dc o u n t e r m e a s u r e so fl i v e s t o c k p r o d u c t sl o g i s t i c si ni n n e rm o n g o l i a a b s t r a c t i nr e c e n t y e a r s ，w i t ht h ec o n t i n u o u s l yd e v e l o p m e n to fs t o c k b r e e d i n g i ni n n e r m o n g o l i a ，t h ep r o b l e m o fr e l a t i v eu n d e v e l o p e dl i v e s t o c kp r o d u c t si o g i s t i e sa p p e a r e d i ti s f a i l e dt ot r a n s p o r tl i v e s t o c kp r o d u c te 佑c i e n t l y ，l o w - l o s s y ，t i m e l yt ot h ef i n a lc o n s u m e r sf o r u n d e v e l o p e dl o g i s t i e s ，s ot h a t ，t h em a j o r i t yo fl i v e s t o c kp r o d u c t sc a nn o tb ea c h i e v e d ”s m o o t hf l o wo fg o o d s ”a n d ”b e s tv a l u e ”t h e r e f o r e i ti sap r a c t i c a lp r o b l e mt od e v e l o p t h e1 i v e s t o c kp r o d u c t sl o g i s t i e si ni n n e rm o n g o l i a t h i st h e s i s d i s c u s s e sf e a s i b l e d e v e l o p i n gm o d e la n dc o u n t e r m e a s u r e so fl i v e s t o c kp r o d u c t sl o g i s t i e si ni n n e rm o n g o l i a b a s e do nt h et h e o r yo fm o d e ml o g i s t i c s f i r s t l y ，t h i st h e s i sa n a l y z e sb a s i cc o n e e p t sa n d t r a i t so fl o g i s t i e sa n dl i v e s t o c kp r o d u c t sl o g i s t i e s ，c o n t r a s t st h ef o r e i g ne x p e r i e n c eo f d e v e l o p m e n to fl i v e s t o c kp r o d u c t sl o g i s t i c s ，d e s c r i b e st h ea d v a n t a g e sa n de x i s t e n c eo f l i v e s t o c kp r o d u c t sl o g i s t i e si ni n n e rm o n g o l i a r e s e a r c h e sc u r r e n tp r o b l e m so fl i v e s t o c k p r o d u c t sl o g i l s t i e si ni n n e rm o n g o l i a s e c o n d l y t h et h e s e sd i s c u s s e si t sb a s i cp r i n c i p l ea n d t h et a r g e t st od e v e l o p m e n t t r yt oe s t a b l i s ht h es y s t e mo fl i v e s t o c kp r o d u c t sl o g i s t i e si n i n n e rm o n g o l i a a n dg i v e ss i xm o d e l st of i t t i n gt ot h er e g i o n t h es i xm o d e l sa l e r e s p e c t i v e l y ，l e a d i n gb u s i n e s sm o d e l ，w h o l e s a l em a r k e tm o d e l ，d o m i n a n tm o d e lo f a g r i c u l t u r a li n t e r m e d i a r yo r g a n i z a t i o n s ，t h et h i r d p a r t yl o g i s t i c sm o d e l ；1 0 9 i s t i e sc e n t r e m o d e la n dt h ee l e c t r o n i cv i r t u a ls u p p l yc h a i nm o d e l i nc o n c l u s i o n ，o f f e r i n gt h e c o u n t e r m e a s u r e so nh o wt od e v e l o pl i v e s t o c kp r o d u c t sl o g i s t i c si ni n n e rm o n g o l i ah a v e b e e na d v a n c e d k e yw o r d s ：l i v e s t o c k p r o d u c t sl o g i s t i c s ；l o g i s t i c sc e n t e r ；l o g i s t i c ss y s t e m ；t h e 刀i 砌 p n r 谚l o g i s t i c s ；a g r i c u l t u r a li n t e r m e d i a r yo r g a n i z a t i o n s d ir e c t e db y ：p r o f x l u c h a n g b a i a p p i ic a n tf o rm a s t e rd e g r e e ：s hiz hiy a n ( i n d u s t r i a le c o n o m i e s ) ( c o l l e g eo f e c o n o m i c sa n dm a n a g e m e n t ，i n n e rm o n g o l i aa g r i c u l t u r a lu n i v e r s i t y , h o h h o t0 1 0 0 1 9 ，c h i n a ) 内蒙古农业大学 研究生学位论文独创声明 本人申明所呈交的学位论文是我本人在导师指导下进行的研究 工作及取得的研究成果据我所知，除了文中特别加以标注和致谢眄 地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果：也不包 含为获得我校或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料，与我一 同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说。 明并表示谢意 申请学位论文与资料若有不实之处。本人承担一切相关责任 论文作者签名：9 艘趁一多边 内蒙古农业大学研究生学位论文版权使用授权书 本人完全了解内蒙古农业大学有关保护知识产权的规定，印：研 究生在攻读学位期间论文工作的知识产权单位属内蒙古农业大学本 人保证毕业高校后，发表论文或使用论文工作成果时署名单位为内蒙 古农业大学，且导师为通讯作者，通讯作者单位亦署名为内蒙古农业 大学学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电 子文档，允许论文被查阅和借阅学校可以公布学位论文的全部或部 分内容+ ( 保密内容除外) ，采用影印、缩印或其他手段保存论文 论文作者签名： 指导教师签名：璐 内蒙古农业大学硕士学位论文 1 1 引言 1 1 问题的提出 近年来，内蒙古的优势畜牧业获得快速发展，生产规模不断扩大，畜产品商品率 不断提高，初步形成了区域布局合理，产业优势明显，市场竞争力逐步增强的产业化 发展格局。随着内蒙古特色畜牧业的规模不断壮大，畜产品物流相对落后的问题日益 凸现出来。落后的畜产品物流却无法使内蒙古生产的名、优、特畜产品高效、低耗、 优质、及时地送到最终消费者手中，从而使得大部分畜产品不能实现“货畅其流”和 “物尽其值”。所以说，落后的畜产品物流日益成为制约内蒙古畜牧业进一步发展的 “瓶颈”因素之一，使得内蒙古的资源优势无法顺利转变成产业竞争优势。总之，畜 产品物流直接影响畜产品加工企业核心竞争能力的提高，事关内蒙古国民经济的整体 运行效率与运行质量，因此，如何发展内蒙古畜产品物流是一个值得研究的现实问题。 1 2 研究目的及意义 1 。2 1 研究目的 论文结合内蒙古畜产品物流的发展现状，以现代物流理论为支撑，以内蒙古的特 色畜牧业和优势畜产品为研究对象，探讨影响内蒙古畜产品物流模式决策的主要因 素，试图寻求适合内蒙古实际情况的畜产品物流发展模式及内蒙古发展畜产品物流的 对策。 1 2 2 研究意义 目前，国内学者在农产品市场体系的建设、农产品流通体制改革、农业现代化与 可持续发展等方面研究较多，但对农产品物流的研究尤其是畜产品物流得研究相当贫 乏，特别是结合具体区域的理论研究严重滞后。这导致我国畜产品物流活动长期处于 传统物流阶段，影响了农牧地区经济的发展，畜产品价值的实现。因此，开展畜产品 物流研究具有重要的理论意义。本文尝试以现代物流理论为基础，探索畜产品物流发 展的模式，可以丰富现代物流理论在特定区域物流方面的理论研究。 随着我国社会主义市场经济体制的建立和逐步完善，中国经济与世界经济的融合 进步加强。畜产品物流的发展问题逐渐成为我国政府和畜牧业企业经营者迫切需要解 决的问题之一，因而该研究也具有十分重要的现实意义。新形式下的物流市场需求， 要求传统的物流模式向可持续发展的现代物流模式转变。开展内蒙古畜产品物流研 究，对实现内蒙古的优势畜产品“货畅其流”，搞活农、牧地区经济，促进内蒙古农、 牧业的发展，提高农、牧民收入具有现实指导意义；为内蒙古推动畜产品物流的发展， 提高内蒙古农、牧业的整体效益提供了基本思路。 1 3 国内外物流和农、畜产品物流的研究现状 1 3 1 国内相关研究状况 一般认为，物流概念于上个世纪6 0 年代从同本传入我国。在物流概念引入我国 的5 0 年左右的时间里，国内学者对其进行了如火如茶的研究。 1 、对国内外物流理论进行综述。叶杰刚在国内外物流理论研究概况对国外 物流理论现状进行了总结，并分别从改革丌放初期的物流学研究、深化改革时期的物 流学研究、近期物流理论研究概况( 包括物流规划技术问题、供应链理论和物流模式 问题) 等方面对我国学术界物流研究现状进行了概括。王述英等在两方物流理论发 展与比较一文中，论及了物流理论的产生与发展，对美、日和欧洲物流理论进行了 比较，并介绍了对第三方物流的不同理解。 2 内蒙古畜产品物流发展及对策研究 2 、关于物流概念本质的研究。蔡南珊在关于物流概念本质的再思考一文中， 指出目前对物流概念理解和解释存在偏差，从四个方面分析出现这一现象的原因，进 而提出应站在货主企业的角度，以系统整合为主线来研究和实践物流。 3 、关于物流政策和对策的研究。夏春玉在中国物流政策体系：缺失与构建 中指出我国现行物流政策的结构体系，通过分析剖析现行物流政策存在的问题，提出 构建我国物流政策体系的基本思路。刘成昆等在我国物流产业跨越式升级的实现路 径中，运用新兴古典经济学的现代分工和交易费用理论阐述物流产业的分工演进， 并提出要主动学习先进国家的物流组织和专业化分工，实现我国物流产业的跨越式升 级。 4 、姜大立从农业行业物流管理的角度，提出农业行业物流管理应通过农资连锁 经营配送管理、农业产业化经营管理和农产品物流管理来开展。并提出了我国4 类农 业物流运作模式：农资企业的连锁经营模式、订单农业模式、产业化生产模式、农产 品批发模式。王新利研究了农业物流和农业产业化的关系，认为我国农业产业化进程 发展缓慢的一个重要原因是忽视了农村物流在农业产业化进程中的作用。付洪垒认为 农业产业化呼唤物流业向农村的渗透，加速农村物流发展。 5 、区域农业物流研究。赵黎明、徐青青对我国区域现代农业物流体系进行了设 计，对区域农业物流信息平台功能进行了设定，并进一步研究了大农业物流的产业链 结构；金海水对北京建立国际农产品流通中心的可行性进行了研究，认为当自仃条件已 经成熟；刘文敏、余菊生对上海农产品现代物流模式进行了研究；杜小芳等分析了湖 北农业物流的现状，提出了政府主导、统筹规划、各方参与、市场导向、环境支撑、 行业主管、企业运作的现代农业物流发展的总体构想；向灵彦、冯中朝分析了入世后 湖北省农业物流面临的挑战与机遇；刘承良、朱俊林建立了湖北省县际农产品物流供 需市场评价指标体系，并着重分析湖北省县域农产品输出输入能力的空间特征；涂扬 晨、吴高华分析了湖北省十一堰山区农业物流现状与问题，提出了发展的目标任务与 措施。万颜萍对四川农产品物流配送中心建设问题进行了研究；梁绍基认为现代物流 与农业结合对黑龙江农产品竞争力提升有重要作用；李小波等提出用现代物流改进辽 宁省农产品流通环境的对策；邵璨等对陕西省果品物流问题与对策进行了研究。 6 、以宏观视角研究我国农产品物流，提出了发展我国农产品物流的相关政策和 对策。著名经济学家厉以宁先生在大力发展农产品物流产业中提出要发展优势农 业，要提高农民收入，一定要建立物流概念，发展农产品物流业，而且一定要发展第 三方物流。刘海飞于1 9 9 2 年在深化改革，加快农产品物流、| k 的发展中指m 戍对 农产品物流业不合理的管理体制、经营政策、发展方针进行调整和改革，农产品物流 业要作为独立的行h k 逐步实现社会化管理。阂耀良在关于农产品流通与现代物流对 接的思考文中提出我国应在健全、完善农产品市场体系方面，围绕推进农，犯品市场 建设与管理的现代化，提高流通效率方面作好工作，并且推行现代物流配送、连锁经 营等新型业态。张会隆、张思华、张纯军等在“农业物流与供应链管理研究”课题 研究报告中分析我国农业物流与供应链管理现状，提出主要支持政策与措施。 7 、关于农产品物流，中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发认为发展农产品 物流不仅能使农民生产的任何产品都实现其价值与使用价值，也可以使农产品在物流 过程中增值，还能降低农产品生产与流通的成本，提高农业生产的整体效益。他l 司时 认为中国农产品物流具有农产品物流数量大、品种多，农产品物流难度大、农产品物 流要求高的特性，要充分重视农产品加工增值物流，要充分重视在农民中培育物流主 体，在农村与城市建设物流载体。王静认为发腱农产品物流是实现农业现代化之路， 农产品生产和流通的特殊性决定了农产品需要现代物流。 内蒙古农业大学硕士学位论文 3 8 、在农村这个区域范围内对农产品物流进行研究。王新利针对我国广大农村特 点研究物流，在我国农村传统物流运作模式分析从微观物流系统运作方面描述和 分析了改革开放前我国落后的在时空上存在多样性特点的农村物流运作模式，指出改 革看开放后形成了新的以供应链为主导的农村物流模式。他在论我国农村物流体系 结构设计中从国家构架、区域构架、行业构架和企业构架四企层次对农村物流体系 结构进行了构建。 9 、林自葵等在我国肉制品销售物流现状与发展对策一文中，在对肉制品加 工企业销售物流现场调研的基础上，重点分析了肉制品销售物流过程中存在的问题， 并根据肉制品的产品特性和销售物流特性研究成果，提出肉制品销售物流发展对策。 1 0 、王占彬等在关于现代畜产品物流的思考一文中，指出畜产品的传统物流 仅指畜产品流通中的运输、储存和装卸，而现代物流是指从生产者到消费者之间的物 理性经济活动，即包括畜产品生产、收购、运输、储存( 冷藏) 、装卸、搬运、包装、 配送、流通加工、分销、信息活动等一系列环节，并且在这一过程中实现了畜产品价 值增值和组织目标。现代畜产品物流不等于畜产品流通，它涵盖了与畜产品相关的生 产、流通和消费领域，它连接供给主体( 农民或企业) 和需求主体( 顾客) ，也就是说， 它从传统的只涉及商品流通领域的销售物流，扩展到生产前、生产过程中的物质和信 息流通过程，而且还向生产之后的市场营销活动、售后服务等领域发展，涉及到企业 经营的每一个领域。现代畜产品物流也不等于畜产品储运。它将畜产品生产、收购、 批发、零售到消费之前的各个环节集成一个系统，强调系统的协调性和环节间的配套 服务，构成一个有机的整体。 1 3 2 国外相关研究状况 在国外，物流理论研究起始于2 0 世纪3 0 年代。当时经济理论界人士差不多都是 从“有利于商品销售”的愿望出发来研究物流理论的，并且从研究的内容来看，主要 是界定和解释物流概念，尚未更多地涉及到其他的理论问题。到了2 0 世纪中期，物 流理论研究才取得突破性进展。2 0 世纪中叶产生出了许多新的理论和新学说。其中 包括：“黑大陆”说，“第三利润源泉”说，“后勤工程”说等。 1 、战略说：是当前非常盛行的说法，实际上学术界和产业界越来越多的人己逐 渐认识到，物流具有战略性，是企业发展的战略而不是一项具体操作性任务。应该说 这种看法把物流放在了很高的位置。企业战略是什么呢? 是生存和发展，而不是把哪 个环节搞得合理些，省几个钱。 2 、第三利润源说：“第三个利润源”说法主要出自开本。从历史发展来看，人类 历史上曾经有过两个大量提供利润的领域。第一个是资源领域，第二个是人力领域。 在前两个领域上，利润源潜力越来越小，利润丌拓越来越困难的情况下，物流领域的 潜力被人们所重视，按时间序列排为“第三个利润源”。 3 、服务中心说：代表了美国和欧洲等一些国家学者对物流的认识。这种认识认 为，物流活动最大的作用，并不在于为企业节约了消耗，降低了成本或增加了利润， 而在于为企业对用户的服务水平，进而提高了企业的竞争力。 4 、商物分离说：物流科学赖以存在的先决条件，是所谓商务分离，是指流通中 的两个组成部分一商业流通和实物流通各自按照自己的规律和渠道独立运动。 5 、物流冰山说：日本早稻田大学西泽修教授提出来的。他在专门研究物流成本 时发现，现行的财务会计制度和会计核算方法都不可能掌握物流费用的实际情况，因 而人们对物流费用的了解是一片空白，甚至有很大的虚假性，他把这种情况比做“物 流冰山”。它的特点是，其大部分沉在水面以下，是我们看不到的黑色区域，而我们 4 内蒙古畜产品物流发展及对策研究 看到的不过是物流的一部分。 6 、黑大陆学说：著名的管理学权威p f 德鲁克曾经讲过：“流通是经济领域里 的黑暗大陆”，德鲁克泛指的是流通，但是，由于流通领域中物流活动的模糊性尤其 突出，流通领域中人们更认识不清的领域，所以“黑大陆”说法现在转向主要针对物 流而言。 7 、效益背反说：是物流领域中经常的、很普遍的现象，是这一领域中内部矛盾 的反映和表现。例如，包装问题，这方面每少花一分钱，这一分钱就必须转到收益 上来，包装越省，利润则越高。但是，一旦商品进入流通之后，如果简、省的包装降 低了产品的防护效果，造成了大量损失，就会造成存储、装卸、运输功能的要素的工 作劣化和效益的大减。 8 、成本中心说：其含义是，物流在整体企业战略中，只对企业营销活动的成本 发生影响，物流是企业成本的重要的产生点，因而，解决物流的问题，主要并不是为 搞合理化、现代化，不在于支持和保障其他活动，主要是通过物流经营管理和物流的 一系列活动降低成本。所以，成本中心既是指主要成本的产生点，又是指降低成本的 关注点，物流是“降低成本的宝库”的说法，正是这种认识的形象表述。 9 、后勤工程说：最初形成于二战时期。当时，为了保障军需品供应，美国对军 火等物质的运输、补给等活动进行了全面管理，并随之把军事装备、军火等物资的供 给、运输称之为“后勤”，继而提出了“后勤工程”概念。二战以后，经济形势发生 了很大变化，企业管理日趋强化，后勤工程理论与管理方法的适用范围随即伸延到了 生产领域和商业领域，随后又形成了诸如“后勤管理”、“商业后勤”等许多新概念。 美国后勤工程学会在解释企业后勤概念时说：企业后勤是“企业为了满足客户的要求， 在使用原材料、半成品、成品和相关信息在原产地和消费地之间实现高效且经济的运 输和储存过程中必须从事的计划、实施和控制等全部活动”。 2 物流理论概述 畜产品物流是物流研究领域中的一个方面，物流的基本理论对它同样适用。所以， 本文在简单介绍物流基本理论的基础上，再来分析畜产品物流的特殊性。 2 1 现代物流内涵 随着物流科学的发展，不同学者从不同的角度对物流展开了研究，由此产生的物 流内涵有所不同，造成各种概念外延的不断扩大，并月出现交叉。随着1 9 8 4 年美国 物资配送管理协会把“p h y s i c a ld i s t r i b u t i o n ”改为“l o g i s t i c s ”，把协会名称改 为“美国物流管理协会”，国内外将“l o g i s t i c s ”公认为现代物流的标准用语。 目前，世界许多国家和地区的专业研究机构、管理机构对现代物流概念都做出了 不同的定义，详见表2 - 1 。 表2 - 1 主要国家( 地区) 现代物流定义比较 t a b l e 2 - it h ec o m p a r i s o no fl o g i s t i c sc o n c e p t i o na m o n gs o m ec o u n t r i e s ( a r e a s ) 国家地区时间组织 定义 内蒙古农业大学硕士学位论文 5 美国 欧洲 日本 l 8美国物流管理协会( c 埔) 1 9 9 4欧洲物流协会( e l a ) 1 9 9 7 日本物流系统协会( j i l s ) 加拿大1 9 8 5 加拿大物流管理协会( c a u ) 中国内地 2 0 0 1 中国国家科委 中国物资流通协会 联合国1 9 9 9 联合国物流委员会物流 物流是供应链流程的一部分，是为满足客户需求而对商 品、服务及相关信息从生产地到消费地的高效率、高效益 正向和反向流动与存储进行的计划、实施和控制过程。 物流是在一个系统内对人员及商品的运输、安排以及与此 相关的支持活动的计划、执行与控制，以达到特定的目的。 物流是为了满足消费者的需求，根据市场需求信息有效地 提供商品，对采购、生产、销售进行整合的一种营销战略。 物流对原材料、在制品库存、产成品及相关信息从起源地 到消费地的有效率的、成奉有效益的流动和存储进行计 划、执行和控制，以满足顾客要求的过程。 物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需 要将运输、储存、搬运、包装、流通加t 、配送和信息 处理等基奉功有机结合来实现用户要求的过程。 是为了满足消费者需要而进行的起点到终点的原材料中 间过程库存、最终产品和相关信息有效流动和存储计划、 实现和控制管理的过程。 不管对现代物流概念的具体理解有何差异，但有一点认识是共同的，即现代物流 不仅包括原材料、产成品等从生产者到消费者的所有实物流动过程，还包括伴随这一 过程的信息流动。 结合上述定义，我们认为，现代物流是以满足顾客需求为目标，以信息技术为支 撑，运用现代化的物流手段，为实现商品、服务及相关信息从供应源到消费源高效率、 高效益的双向流动所进行的组织、控制与管理的经济活动过程，是供应链过程的一部 分。 我们可以从以下几方面理解现代物流的内涵： ( 1 ) 在现代物流中，“物”是指在现实生活中所有可以进行物理位置移动的物质资 料，包括原材料、半成品、产成品、服务、信息、废弃物等。“流”是指一切物理性 运动，它不但涵盖了商品流通领域，也涵盖商品生产、商品消费等领域。 ( 2 ) 现代物流活动包括采购、质检、仓储库存、保管、分类、盘点、包装、搬运、 装卸、输送、信息沟通、客户服务、销售预测、订单处理、成本管理等涉及商品从原 材料地到最终消费者流程的一系列活动。 ( 3 ) 在经济全球化和信息时代，现代物流是集成化、系统化、网络化、综合一体 化的概念，己成为跨部门、跨行业、跨地区的社会大系统。 ( 4 ) 现代物流既追求经济目标，实现全社会、全球范围内的资源有效配置，也追 求社会目标，减少污染，保护环境，实现经济社会可持续发展。 2 2 发展现代物流的理论基础 “第三个利润源”是h 本早稻田大学西泽修教授1 9 7 0 年在他的著作物流一一 降低成本的关键一书中提出来的。他指出：同本1 9 5 0 年因朝鲜战争受到美国的经 济援助和技术支持，很快实现了企业机械化、自动化生产，企业的经营重点放在了降 低制造成本上，这是企业经营的第一利润源。然而，依靠自动化生产手段制造出来的 大量产品，引起了市场泛滥，产生了对大量销售的需求，于是，1 9 5 5 年从美国引进 了市场营销技术，同本迎来了市场营销时代。这一时期，企业把增加销售额作为企业 的经营重点，这是企业经营的第二利润源。1 9 6 5 年起，f 1 本政府开始重视物流，1 9 7 0 年丌始，产业界大举向物流进军，f l 本又进入了物流发展时代。这一时期，降低制造 6 内蒙古畜产品物流发展及对策研究 成本已经有限，增加销售额也已经走到尽头，切望寻求新的利润源，物流成本的降低 使“第三利润源”的提法恰恰符合当时企业经营的需要。因而“第三利润源”说一提 出，就备受关注，广为流传。物流作为“第三利润源”，其增值来源主要有两大方面： 2 2 1 物流创造时间价值 “物”从供给者到需要者之间本来就存在一段时间差，由于改变这一时间差创造 的价值，称作“时间价值”。时间价值通过物流获得的形式有以下几种： ( 1 ) 缩短时间创造价值。缩短物流时间，可获得多方面的好处，如减少物流损 失、降低物流消耗、增加物的周转、节约资金等。流通时间完全可以理解为物流时间， 因为物流周期的结束是资本周转的前提条件。这个时间越短，资本周转越快，表现出 资本的较高增值速度。从全社会物流的总体来看，加快物流速度，缩短物流时间，是 物流必须遵循的一条经济规律。 ( 2 ) 弥补时间差创造价值。经济社会中，供给与需求之间存在时间差，可以说 这是一种普遍的客观存在，正是有了这个时间差，商品才能取得自身的最高价值，才 能获得十分理想的效益。例如，粮食集中产出，但是人们的消费是一年3 6 5 天，天天 有需求。商品本身是不会自动弥合这个时间差的，如果没有有效的方法，集中生产出 的粮食除了当时的少量消耗外，就会损坏掉、腐烂掉，而在非产出时间，人们就会找 不到粮食吃。物流便是以科学的系统方法弥补，有时是改变这种时间差，以实现其“时 间价值”。 2 2 2 物流创造场所价值 场所价值指的是“物 从供给者到需求者之间有一段空间差，供给者和需求者之 间往往处于不同的场所，由于改变“物”的不同场所存在位置，创造的价值称作“场 所价值。物流创造场所价值是由现代社会产业结构、社会分工所决定的，主要原因 是供给和需求之间的空间差，商品在不同地理位置有不同的价值，通过物流将商品由 低价值区转到高价值区，便可获得价值差，即“场所价值”。物流创造场所价值有以 下几种具体形式： ( 1 ) 从集中生产场所流入分散需求场所创造价值。现代化大生产的特点之一， 往往是通过集中的、大规模的生产以提高生产效率，降低成本。在一个小范围集中生 产的产品可以覆盖大面积的需求地区，有时甚至可覆盖一个国家乃至若干国家。通过 物流将产品从集中生产的地区转移到分散于各地的消费地区，有时可以获得很高的利 益。 ( 2 ) 从分散生产场所流入集中需求场所创造价值。和上面一种情况相反的情况 在现代社会中也不少见，例如，粮食是在一亩地一亩地上分散生产出来的，而一个大 城市的需求却相对大规模集中，这就形成了分散生产和集中需求，物流便依此取得了 场所价值。 ( 3 ) 从低价值地生产流入高价值地需求创造价值。现代社会中供应与需求的空 问差，有不少是自然地理和社会发展因素决定的，例如，农村e 产粮食、蔬菜而异地 于城市消费，南方生产荔枝而异地于各地消费，北方生产高粱而异地于各地消费等等。 物流将商品从低价位区转移到高价位区，从中获利。现代人每几消费的物品几乎都是 相距一定距离甚至十分遥远的地方生产的。这么复杂交错的供给与需求的空间差都是 靠物流来弥合的，物流也从中取得了利益。 物流足增值性经济活动，同时物流又是增加成本、增加环境负担的经济活动。我 们研究物流的任务是在尽量降低物流成本占用，尽量减轻物流造成的环境负担基础 内蒙古农业大学硕士学位论文 7 上，使物流活动能够增值。 2 3 畜产品物流基本含义和分类 2 3 1 畜产品物流基本含义 畜产品现代物流是指利用现代信息和网络技术、运用现代组织和管理方式，将畜 产品的运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面的“软”、“硬 技术与 畜牧业生产和畜产品营销进行有机结合，并进行一体化经营的新兴产业。 2 3 2 畜产品物流的分类 根据物流主体不同分为三种形式。 ( 1 ) 畜产品生产企业自营物流。它是由农、牧民自己组成合作社专门从事运销。 丹麦、新西兰、澳大利亚在这方面做得较好。( 2 ) 由销售企业承担的畜产品物流。它 是销售企业在产地收购畜产品后自己组织物流业务。( 3 ) 第三方物流。它是由专业物 流公司承担物流业务。如通过经纪人或代理商同第三方物流签订合同。 2 3 3 畜产品物流的基本特征和我国畜产品物流的特点 加工增值是发展畜产品物流的重要环节。畜产品市场价值的很大部分是在离开生 产领域之后实现，所以畜产品具有更大的加工增值潜力。因此，加工环节是畜产品物 流环节的主要矛盾，抓住加工环节，就等于抓住了物流主要矛盾。 从农、牧区到城市是畜产品物流的主要流向。畜产品的生产地一般情况下在农、 牧区，而广大的畜产品消费者却生活在远离农、牧区的城市之中，所以城市对畜产品 的消费需求得到满足之后，才可以实现畜产品商品化，而使畜产品从农、牧区转移到 城市是实现畜产品商品化的前提。畜产品物流正是在这一前提下，准确、快捷地把畜 产品传送到消费者手中，完成其向商品转化即实现畜产品最终价值的过程。 我国畜产品物流有二大特点： ( 1 ) 畜产品物流难度大。畜产品与工业品不同，是有生命的动物性产品。因此， 一方面，其运输、储藏、加工和装卸要求都比较高，要充分考虑其形态、腐变性、串 味性、抗震耐压性、通风透气性和吸潮吸湿性等特点，以保证在物流过程中不变质、 不污染：另一方面，要使畜产品具有一定的市场竞争力，必须在包装、运输、储藏及 装卸等环节上认真研究、统筹考虑，尽可能降低物流成本。所以畜产品在物流过程中 与工业品相比包装难、装卸难、运输难、仓储难。 ( 2 ) 畜产品物流要求高。一是季节性生产要求物流的及时性；二是为保证安全 必须实施畜产品绿色物流；三是要满足畜产品的特种物流方式，比如分割肉的冷藏运 输，牛奶等制品的恒温运输等等；四是为调剂余缺，形成畜产品进出口物流。 畜产品物流的上述特征表明，畜产品物流有特殊要求，而要做到这一点，就要求 畜产品物流必要拥有专用设施、设备，并且提高畜产品物流的速度。 3国外发展农、畜产品物流的实践经验介绍 世界上的农、畜产品物流模式主要可归纳为两种，一种是以美国为代表的欧美模 式，农、牧业生产者规模较大，农、畜产品流通渠道以大型超级市场为主，批发市场 的部分功能受产销一体化组织的冲击被削弱，出现了市场外流通规模不断扩大的趋 势。另一种则是以f 1 本为代表的东亚农、畜产品物流模式，农、牧业生产者规模普遍 较小，而农、畜产品批发市场有效地解决了小规模的农、牧业生产和大市场、大流通 之间的矛盾，成为农、畜产品流通的主渠道，经由批发市场流通的农、畜产品高达 8 内蒙古畜产品物流发展及对策研究 8 0 以上。 3 1美国发展农产品物流经验 美国农业生产和贸易居于世界领先地位，是世界最大的农产品出口国，农产品物 流量大且非常频繁，拥有一个庞大、通畅、高效韵农产品物流体系。 3 1 1 政府发挥积极的调控作用 政府对农民生产不直接干涉，但对公共领域却有严格而有力的规范性措施。他们 要求转基因产品必须进行申报；定期或不定期地检测土壤、河流中有害物质的含量， 严格控制养殖场废料的排放。另外，政府还提供权威性的信息服务。农业部有1 0 万 人分布于全国各地，农业统计系统对各农场每一块耕地上所种植的作物品种、面积、 长势、产量都了如指掌，所获取的信息经过汇总处理，由政府定期发布，指导农户生 产经营。政府还通过价格支持措施、关税政策等方式来提高本国农产品的竞争力。 3 1 2 具有发达的农产品物流基础设施和设备 美国的交通运输设施十分完备，公路、铁路、水运四通八达，高速公路遍布城乡， 公路呈网状结构，能够直接通往乡村的每家每户，铁路运输也十分方便，一些农产品 收购站和仓库、加工厂都建有专门的铁路线。此外，美国的通讯设施和网络也很发达， 储运设备的机械化水平较高，仅粮食的装卸输送设备就包括螺旋式输送机、可移式胶 带输送机及低运载量斗式提升机等等。 3 1 3 拥有发达的农业信息流基础 成立于1 8 4 8 年的芝加哥期货交易所是农产品各市场主体了解市场行情、获取价 格变化信息的直接窗口，农业网站、信息咨询公司也为农民了解信息提供了方便的途 径。美国提供农业信息服务的商业性系统近3 0 0 家，肯塔基州建立的全美第1 个农用 视频电脑系统，用户通过个人电脑，即可存取该系统大型数据库里当前市场价格、新 闻和其他农业信息。从农业网站了解到，有8 5 的农民上网，1 6 的农民从事网上购 买业务，农业电子商务占总电子商务的8 ，在各行业中列第5 位。美国信息业在世 界处于领先地位，计算机网络遍布全国，宽带网己经接通了大部分美国家庭和几乎所 有的机构。在发达的通讯设施支撑下，农业物流企业可以根据生产和销售的具体要求， 及时组织农资和农产品的供应，同时避免大规模的仓储消耗。 3 1 4 农产品物流服务的社会化程度高 美国已经建立起完善的社会化服务体系，无论是物流的哪个环节，只要农民有需 要就会有人提供服务。美国进行了良好的农产品物流组织建设，主要包括产销一体化 组织和农业协会。产销一体化组织是把农产品生产同其生产资料的制造与供应( 产前 部门) ，以及农产品的储运、加工和销售( 产后部门) 等有关环节有机地结合在一起的 经济联合体。美国有许多专业性的农业协会，这些协会是自发性组织，相互独立的， 资金是自筹的。这两类组织构成了美国农产品物流的主体，对农产品物流高效运行起 了关键作用。各种协会为农民提供有力支持，代表农民与政府交涉，在农产品产销中 发挥着积极作用。 3 1 5 实行“增值农业”的发展模式，延长农业的产业链 2 0 世纪5 0 年代美国等发达国家的农业生产逐渐实现了集约化、现代化和大规模 内蒙古农业大学硕士学位论文 9 经营，导致了农业生产效率的大幅提高。然而，农产品产出量的增加并没有导致农民 收入的增加，而大量的利润流向了加工、销售、物流等增值领域。另外，农业劳动生 产率的提高带来农村剩余劳动力的增加。“增值农业 就是在这种背景下提出来的一 种农业发展战略或发展模式，目的是为增加农民收入、消化农村剩余劳动力。目前“增 值农业”模式的主要新方式包括发展农产品深精加工；改进有关技术、工艺与设备， 提高农产品科技含量；运用动植物基因工程和生物技术等，培育高产品种；重视发展 机械化和自动化：运用高科技技术，提高农产品的质量，满足消费者对农产品“质 的要求；发展休闲农业、旅游农业；鼓励农民投资农产品运输、仓储或通过参股加工 企业以及农业合作组织直接营销农产品等。 3 2日本发展农产品物流的经验 日本的国土面积小，人口密集，人均占有耕地资源少，而且地处东亚，自然气候、 人文地理条件与我国有着某种相似性。 3 2 1 形成了以农业行政部门为主的农产品物流管理体制 经过了几十年、甚至上百年的发展，日本已经形成了从农产品生产到流通的一整 套管理体制，基本上实现了经营规模化，功能综合化，资本股份化，市场开设和经营 管理分离化。日本将农产品的生产管理、产后加工、安全卫生、上市运销、零售消费 等诸环节的行政管理职能，归属于农业行政管理部门。在全国层面上由农林水产省流 通局负责管理，在省、市级层面上由地方农林行政部门的流通室负责行使职能。这种 管理体制可有效防止政出多门的现象，充分发挥农业行政部门的管理与服务职责，降 低管理成本，提高管理效率。 3 2 2 通过立法确立批发市场在农产品流通中的主体地位 日本于1 9 2 1 年颁布了中央批发市场法，将中央批发市场的开设、管理、交易 等纳人了法治轨道。随着经济的发展和批发市场地位的日益提高，同本又于1 9 7 1 年 修订了该法，将中央批发市场法改为批发市场法，将地方批发市场也纳人了 法治轨道，进一步确立了以批发市场流通为主的农产品物流地位。以后每隔5 年修订 一次，各地方政府和有关部门依照该法制定具体地方性法规和市场运行规则。由于鲜 活农产品的稳定供应直接关系国民生活的质量与食品安全，所以日本政府对中央批发 市场采取市场= 7 f = 设和市场经营相分离的管理办法，以保证政府部门对批发市场监管的 公正性，并将丌设中央批发市场作为公益性事业来举办，由地方省一级政府负责向中 央农业管理部门申报，取得农林水产大臣的丌设许可后负责筹集资金建设市场，中央 财政也会给以4 0 左右的资助。市场建成后由省一级地方政府的农业主管部门负责不 动产的租赁和管理、卫生检疫及相关配套设施( 如银行、邮局、餐饮等) 的建设与招商 等。地方批发市场和其它批发市场的开设许可权由省一级地方政府行政长官掌握。批 发市场内的农产品经营活动，则由进场的批发公司承担，政府一般不干涉其经营管理 活动。 3 2 3 政府投资建设和完善物流基础设施 为了扶持物流产业的发展，同本政府从本国困情出发，大力进行本国的物流现代 化建设，在大中城市、港i 和主要公路枢纽对物流设施用地都进行了合理规划，在全 围范围内丌展了包括高速公路网、新干线铁路运输网、沿海港湾设施、航空楸纽港、 流通聚集地在内的各种基础设施建设，这为本幽农产品的输出和输入打造了一个良好 1 0 内蒙古畜产品物流发展及对策研究 的硬件平台。 3 2 4 加强农产品市场的配套设施建设，提高市场的物流功能 为了使市场内的物流活动更加顺畅高效，日本的农产品批发市场都配备有完善的 保管设施、冷冻、冷藏设施、配送设施和加工设施等，并且采用计算机信息处理技术。 农产品批发市场实际上已经演化成农产品物流中心，物流功能强大，吸引了大型连锁 超市进场和批发商共同参与买卖。日本的食品配送中心大都建有低温和恒温仓库、包 装加工设施等，开展电子商务配送，流通加工、小包装分解、分等分级、配套备货等 业务。 3 2 5 农业合作组织发挥着积极作用 同本的农业合作组织以综合性为主。日本农协直接参加或组织了农产品批发市 场，而且相当活跃，同时还建立了自己的加工设施，这样，不仅能获取农、畜产品的 附加值，又能促进农协更好地组织农民生产优质、丰富的农、畜产品为城市服务，还 能充分利用市场机制，使各地农产品的品质、加工保鲜包装等水平经受住市场的考验， 促进竞争。批发市场中最主要的产地供货团体是农协，农协利用自己的组织系统，以 及拥有保鲜、加工、包装、运输、信息网络等现代化的优势，将农民分散生产的农产 品集中起来，统一销售，担当了生产者与批发商之间的产地中介。日本农民在农产品 销售、农用物资购买方面采用无条件委托方式，将卖价、卖出日期、发货地点、条件 等全部委托给农协，促进了农村物流的发展。 3 3 荷兰发展农产品物流的经验 荷兰位于欧洲大陆西北部，处于欧洲的中心地区，农业人口占全国人口的4 5 ， 是典型的人多地少型国家。荷兰是重要的欧盟成员国，其农业在欧盟占有十分重要的 地位；同时，荷兰又是世界上第二大农产品出口国，其农产品出口约占全国出口总值 的2 5 ，在国际农产品贸易中占有举足轻重的地位。荷兰农产品之所以能在国际市场 上享有盛誉，发达的农业物流是一个重要原因。其发展农产品物流的成功经验是世界 各国学习的典范。 3 3 1 通过拍卖市场销售农产品 国际上享有盛名的拍卖市场在荷兰农业物流的运营中发挥着非常重要的作用。目 前，荷兰有2 5 家大型拍卖公司和与之相配套的大型拍卖市场，全国8 0 的蔬菜、8 2 的水果和9 0 的鲜花都是通过拍卖市场销售流通的。拍卖市场与农户的连接是荷兰农 业物流最富特色的模式。具体的运作程序是：农户( 或合作社) 将所生产的产品按照质 量标准规定进行分类、分级和包装并经检验合格后，送入拍卖大厅，购买者( 般是 大批发商) 按照规则进