（工商管理专业论文）新沙港务有限公司管理信息系统的改进研究.pdf

t 商管理硕i j 学位论文 摘要 现代物流是实现高度信息化、一体化的产业。港口作为物流链中一个重要的 部分，如何增强其信息化程度，实现企业管理规范化，生产运作现代化，将会大 大提高港口企业在市场经济中的竞争力。 管理信息系统是以企业战略竞优、提高收益和效率为目的，支持企业高层决 策、中层控制和基层操作。港口企业所使用的管理信息系统是否贴合企业的需求， 其资源共享程度，信息透明程度如何，都会影响到企业的信息化建设，进一步影 响了企业的生产效率和经济效益。因此，符合港口利益的管理信息系统将提高系 统中信息的共享程度，增强港口与口岸部门、客户的信息交换，从而进一步加快 货物通关的速度，让港口企业更好地为顾客提供优质的服务。本文基于这一目的， 对新沙港管理信息系统进行分析研究。 本文首先介绍当前国内外港口信息化建设的基本情况，讲述信息化建设对港 口物流的影响，为港口发展带来了多大的利益。从而引出对新沙港务有限公司在 信息化建设方面，其管理信息系统的使用情况。通过对港口行业情况，在区域内、 集团内的竞争情况分析，根据公司要成为世界大港、一流强港的战略需求；提高 港口运转率、提升客户服务水平等业务需求：实时监控堆场情况、库存信息、港 口物资调配等管理职能需求，研究公司现有的管理信息系统，找出管理信息系统 中存在的问题、与公司发展需求不匹配之处、系统中未完善或者未能够实现或者 符合用户要求的部分。根据研究出来的结果，从软件、硬件、湿件三方面针对性 地提出改进的意见，对系统功能模块修改或者增强。此外，根据改进的实施步骤， 提出改进过程中需要注意的问题，以及改进完成后公司依然需要注意的事项。最 后，对改进系统后能够达到什么样的效果，做出初步的评估并总结全文。 关键词：新沙港；管理信息系统；信息共享；信息化；系统 新沙港务有限公i 可管理信息系统的改进研究 a b s t r a c t m o d e m l o g i s t i c si st h ei n d u s t r yt h a ta c h i e v e sah i g hd e g r e eo fi n f o r m a t i o n p o r t i sa l li m p o r t a n tp a r to fl o g i s t i cc h a i n s h o wt oe n h a n c et h ed e g r e eo ft h e i ri n f o r m a t i o n ， a c h i e v et h es t a n d a r d i z a t i o no fe n t e r p r i s e m a n a g e m e n ta n dm o d e r n i z eo p e r a t i o n s ， w h i c hw i l lg r e a t l yi m p r o v et h ec o m p e t i t i v eo f p o r ti nam a r k e te c o n o m y m i si sb a s e do nc o r p o r a t es t r a t e g yc o m p e t i t i v ea d v a n t a g e s ，i n c r e a s er e v e n u ea n d 一 一 。 一 e f f i c i e n c yl i a rt h ep u r p o s eo fs u p p o r t i n gs e m o rc o r p o r a t ed e c i s i o n - m a k i n g , m i d d l e o p e r a t i o na n db a s ec o n t r 0 1 t h em a n a g e m e n ti n f o r m a t i o ns y s t e m sw h i c hf i tt h en e e d s o fp o r t ，t h es t a t eo fr e s o u r c es h a r i n ga n do p e n i n gi n f o r m a t i o n , a l lo ft h e s ew i l l i n f l u e n c et h e e n t e r p r i s ei n f o r m a t i o nc o n s t r u c t i o n 。a n da f f e c t e dt h ep r o d u c t i o n e f f i c i e n c ya n de c o n o m i cb e n e f i t sf u r t h e r t h e r e f o r e ，a p p r o p r i a t em a n a g e m e n t i n f o r m a t i o ns y a t e mw i l li m p r o v et h ed e g r e eo fi n f o r m a t i o ns h a r i n g ；e n h a n c et h e i n f o r m a t i o ne x c h a n g eb e t w e e np o r ta n dc u s t o m e r , a n da c c e l e r a t i n gt h e s p e e do f c u s t o m sc l e a r a n c eo fg o o d s ，s ot h a tt h ep o r tc o m p a n i e sc a nb es e r v i c ec u s t o m e r s b e t t e r f o rt h ep u r p o s eo ft h i s ，1w i l ld os o m er e s e a r c hf o rt h em i so f x i n s h ap o r t t h i sa r t i c l e f i r s t l y i n t r o d u c e dt h ec u r r e n ts i t u a t i o n so ft h ei n f o r m a t i o n c o n s t r u c t i o no ft h ep o r tc o r p o r a t i o n si nd o m e s t i ca n da b r o a d t e l la b o u tt h ei n f l u e n c e o ft h ei n f o r m a t i z a t i o nt op o r tl o g i s t i c s a n dt h eb i gb e n e f i t sb r i n gt ot h ep o r t w h i c h l e a d st ot h ex i n s h ap o r tc o ，l t d i ni n f o r m a t i o n b a s e dc o n s t r u c t i o n ，i t sm a n a g e m e n t i n f o r m a t i o ns y s t e mu s a g e t h r o u g ht h ea n a l y s i so ft h ep o r ti n d u s t r y , t h ec o m p e t i t i o n o fa r e aa n dt h eg r o u p ，a c c o r d i n gt ot h ep o r t ss t r a t e g i cn e e d s ，t ob eaw o r l dc l a s sp o r t ， i m p r o v i n gp o r to p e r a t i o nr a t e ，e n h a n c ec u s t o m e rs e r v i c el e v e l sa n db u s i n e s sn e e d s ； r e a l _ t i m em o n i t o r i n gi n f o r m a t i o n ，i n v e n t o r yi n f o r m a t i o n ，p o r ts t o r a g ey a r da l l o c a t i o n o fm a t e r i a l s m a n a g e m e n t f u n c t i o n ss u c ha sd e m a n d ，d ot h er e s e a r c ho nt h e m a n a g e m e n ti n f o r m a t i o ns y s t e m ，f i n do u tt h ep r o b l e m s a c c o r d i n gt ot h er e s e a r c h r e s u l t s ，f r o mt h et h r e ea s p e c t so fs o f t w a r e ，h a r d w a r e ，w e t w a r ep u t sf o r w a r d s u g g e s t i o n s f o r i m p r o v e m e n t ，t h es y s t e m f u n c t i o nm o d u l em o d i f i c a t i o no r e n h a n c e m e n t i na d d i t i o n ，a c c o r d i n gt ot h ei m p r o v e ds t e p so fi m p l e m e n t a t i o n ，p u t f o r w a r dt h ep r o b l e m si nt h ep r o c e s s ，a n d i m p r o v e da f t e rt h ec o m p l e t i o no ft h e c o m p a n ys t i l ln e e d st op a ya t t e n t i o nt o f i n a l l y , ig a v eas u m m a r yo fm ya r t i c l e k e yw o r d s ：x i n s h ap o r t ；m a n a g e m e n ti n f o r m a t i o ns y s t e m s ；i n f o r m a t i o ns h a r i n g ； i n f o r m a t i z a t i o n ；s y s t e m t 商管理硕i j 学位论文 插图索引 图1 1 论文框架图。6 图2 1 新沙港自开港来至2 0 0 6 年货物吞吐量8 图2 2 开发初期管理管理系统结构图1 0 图2 3 新沙管理信息系统结构图1 2 图2 4 新沙生产业务管理信息系统界面截图1 3 图2 5 新沙物资管理系统界面截图1 3 图2 6 南沙信息管理系统n s - c t m i s 4 0 结构图1 8 图2 7s w o t 比较分析图1 9 图2 8 改造前的网络系统结构图2 2 图2 9 公司原网络详细支干图2 3 图2 1 0 物资管理信息系统总体框架图2 6 图3 1 地理信息系统各层次结构图3 4 图3 2 网络链接构架图3 8 图3 3 货运业务流程图3 9 图3 4 远程查询图4 2 图3 5 原因分析鱼骨图4 5 图3 6 资产管理方面的流程图4 7 图3 7 供应商管理流程图4 9 图3 8 招投标管理流程图5 0 图3 9 计划流程图5 2 图3 1 0 物资管理流程图5 4 图3 1 l 新网络系统结构拓扑图5 5 图3 1 2 公司新网络结构详细支干图5 6 新沙港务有限公司管理信息系统的改进研究 附表索引 表2 12 0 0 9 年主要货类吞吐量、卸船量完成情况( 不含集装箱) 9 表2 2 各港口硬件方面数据对比1 8 表3 1 基建物业部地理信息系统管理权限3 5 表3 2 技术部地理信息系统管理权限表3 5 表3 3 生产保障部地理信息系统管理权限表3 6 表3 4 货运业务部、滚装汽车作业部地理信息系统管理权限表3 6 表3 5 机械作业部、煤矿作业部地理信息系统管理权限表3 7 表3 6 办公室、生产调度部地理信息系统管理权限表3 7 表3 7 实施方案比较表4 3 表3 8 发送短信用户权限列表4 4 表3 9 部门指令代码表4 4 表3 1 0 服务器类型比较表5 8 v i l 靳沙港务何限公t 日管理信息系统的改进研究 1 1 选题背景及意义 第1 章绪论 1 1 1 选题背景 时代在发展，社会在进步，现在的时代已经是信息化的时代。在信息化技术 日新月异，高速发展的今天，物流行业也随之发生变化。传统的物流因为通讯及 信息技术方面相对落后，作业间的信息无法实现实时共享和沟通，物流运作成为 一系列独立的功能性作业。然而通过信息化技术，现代物流整合运输、储存、装 卸、搬运、包装、配送、流通加工、逆向物流、客户服务及物流信息处理等各种 功能，形成综合性物流活动模式，实行一体化物流管理，而信息技术特别是网络 技术的发展，为物流发展提供了强有力的支撑，使物流向信息化、网络化、智能 化方向发展。 港口作为物流链中的一个重要组成部分，在国民经济中发挥着很重要的作用。 港口是国际贸易中的服务基地和货物物流的分配中心，发展港口物流能 够带动港口经济，区域经济乃至全国经济的发展。在现代港口竞争因素多元化、 港口经营国际化、港口腹地经济贸易化和港口信息化的今天，信息化建设，无疑 为发展港口物流提供了重要手段心3 。 港口企业信息化建设是在对现行主要业务进行全面调查的基础上，站在全面 整合企业信息资源的角度，进行业务规划和数据规划，提出信息系统整体架构方 案、开发策略。口1 港口信息化的根本目的是突出区域物流枢纽的数据交换和信息共 享的特点，综合运用现代信息技术，开发利用港口物流经济信息资源，支持港口 生产经营活动的高效经济运作，带动区域经济的发展姐3 。 本文以广州港集团新沙港务有限公司为研究背景，对新沙港的管理信息系统 展开研究。 广州港集团新沙港务有限公司是广州港集团下属的一个全资子公司。广州港 集团是国内最早经营码头的港口之一，资金和技术力量雄厚，货物年吞吐量已超 过2 亿吨。新沙港的煤炭码头年通过能力为3 4 0 0 万吨。现在公司正全力打造新沙 港区二期工程，建立煤炭、滚装汽车等专业化的深水泊位。公司力争明年使货物 吞吐量超过4 3 0 0 万吨，将新沙港建设成为一个港口功能完善，功能布局和建设规 划合理，经济效益显著，服务世界的现代化世界大港。 1 1 2 选题的意义 新沙港务有限公司虽然开发并且已使用一些管理信息系统，信息化也渐渐在 全港区推行。但是有的系统已经使用了很多年，或者有的系统由于当初开发的环 工商管理颀卜学位论史 境不- _ 样，有很多功能还是不太完善的，在某些方面已经跟不上公司的生产需求。 2 0 0 8 年的经济危机，严重影响了港口企业的生产，贸易额、吞吐量大幅度减 缩。中国加入世界贸易组织后，港口企业渐渐推向市场，成为独立的竞争主体， 国有港口的垄断性和行政性渐渐退化，国有港口的生存环境已经发生了巨大的变 化，在新的发展环境下，如何改变自身的定位，通过众多的市场消息，找出准确 的市场信息，把握机会，是国有港口企业所要考虑的。与时俱进的信息化技术可 以使港口企业在竞争中，在经济危机发生之前，能够找到相应的对策，让企业的 战略在正确的方向上前进，这对港口企业的发展有着深远影响。因此，对新沙港 务有限公司管理信息系统的改进分析是必不可少的，主要体现为： ( 1 ) 信息化对新沙港的重要性 港口货物装卸运输等集散运动带来了庞大的信息流量，如果所采用的处理方 式不合理或者技术不完善，都会影响到对信息流的处理效率，进而影响到整个港 口的生产效率以及运作情况，延长了货物在港口周转的时间，从而扩大到影响整 个行业乃至整个社会的运作效率。货物进出港的作业流程，涉及到多个部门，需 要港口、船代、海关、边检、检验检疫等多单位协调运作。信息在这么多部门和 企业之中传输流转，如果在任何一处对信息的处理不及时，都会影响货物的进出 港速度，从而影响到各方的经济利益。通过很好的管理信息系统平台，实现信息 共享，将有利于各部门的协作，实现共赢局面。 此外，通过分析进出港原料类货物运量的变动信息和单位重量货物价值信息， 对港口发现新市场，制定经营方向和战略，调整港口功能布局和建设规划，都具 有重要作用。 ( 2 ) 企业市场竞争加剧的需要 随着市场化竞争程度的加深，港口与港口企业、港口内部企业间、港口与其 它运输方式间的竞争普遍形成，港口企业处于相对的垄断地位将不断打破。h 1 只有 掌握信息化技术，完善信息资源采集、共享制度，优化规范业务流程，提高生产 效率和服务质量，才能使港口企业能够得到更好地发展。 ( 3 ) 适应现代港口功能转型的需要 传统的单一型港口运输功能服务已经不适宜现在市场生产和发展的需求，随 着物流业的发展，港口企业间的竞争加剧，市场对港口所提供的服务有了新的要 求，要求港口具备现代化的气息，能够实现金方位的发展，尤其是在增值服务方 面，能够成为信息流、货物流、技术流、资金流以及人才流的汇集中心。港口功 能的变化必将引发港口企业对现有资源的重新调整和配置，因此，港口企业面对 港口在物流时代发展变化，应不失时机地抓住机遇，加强信息化建设，培育和提 升企业的核心竞争力，适应现代港口功能的转型哺1 。 ( 4 ) 企业实力提升的需要 2 新沙港务有限公i d 管理信息系统的改进研究 信息化管理能够实现对港口企业内部资源优化，合理调配，资源的有效整合 使港口企业降低能耗，管理信息系统能够为港口企业提供决策数据，使其面对市 场变化、环境变化适时做出调整，准确定位，把握机遇，保持港口企业在市场中 的竞争能力。信息化战略管理能维持发展核心竞争力，能实现企业利润最大化， 实现价值创新，可持续发展，进而提升企业的实力。符合企业实际情况的管理信 息系统将能为企业获取较好投资回报率和社会影响力呻1 。 ( 5 ) 实现港口可持续发展的需要 港口向大型化、专业化、高效化、服务多样化等趋势发展的过程中，需要信 息化建设为港口实现科学、可持续的发展提供保障。 ( 6 ) 完善管理信息系统，实现“无纸化 办公，有助于降低公司办公成本 由于港口业务流程中，涉及到很多单证、申请，公司部门间的函件联系等等 都需要使用大量的纸张。若能够通过互联网、管理信息系统，将这些纸质转变为 电子信息，将可以节省纸张的费用，有助于降低公司的办公成本，也有助于保护 环境。 通过对新沙港管理信息系统改进分析的研究，将可以为新沙港以后的发展提 供以下的帮助：( 1 ) 提高基础设施利用效率，增强可靠性，保障生产安全，提高 营运管理水平，提供更优质的服务；( 2 ) 使企业经营管理更加系统化、高效化， 提升竞争力和企业效益；( 3 ) 实现港口的可持续发展；( 4 ) 实现安全、精确、 不间断生产，提高应对自然灾害等突发事件的应急管理能力。 1 2 国内外研究现状 1 2 1 国外研究与实践动态 港口发展趋势决定了当前及未来的港口，特别是国际枢纽刚。电子数据交换 ( e d i ) ，互联网，信息安全等基数的发展与应用，使电子单证和相关信息得以在 承运人，港口，货主，代理，海关，保险等方面迅速传递，提高服务效率和效能， 为各方提供所需的市场与决策信息。 在国外，物流发展程度已经达到了一个比较高的水平，其技术装备方面远远 领先于我国。目前国外已经形成以系统技术为核心，以信息技术、运输技术、配 送技术、装卸搬运技术、自动化仓储技术、库存控制技术、包装技术等专业技术 为支撑的现代化物流装备技术格局。在信息化方面，国外早已使用无线互联网技 术、卫星定位技术、地理信息系统( g i s ) 、射频标志技术( r f i d ) 等；在自动化 方面，国外着重发展自动导引车( a g v ) 技术、搬运机器人( r o b o ts y s t e m ) 技术 等：在智能化方面，电子识别和电子跟踪技术、智能运输系统( i t s ) 在生产现场 随处可见：在集成化方面，已经实现集信息化、机械化、自动化、智能化于一体p 1 。 美国在企业信息化发展方面一直处于领先水平，很多信息、物流的概念都是 工商管理硕t - 学位论文 美国学者优先提出。例如办公自动化( o a ) 这一概念，就是美国企业在管理中针对 企业信息化系统集成而提出的，现在办公自动化系统正朝着系统化、标准化、结 构化和综合化方向发展。1 9 7 3 年美国的哈林顿博士在计算机集成制造一书中， 首次提出c i m ( c o m p u t e ri n t e g r a t e dm a n u f a c t u r i n g ) 的概念。这一概念的提出，要求 整个生产过程的有关单元技术、自动化孤岛有机地集成起来，有效地利用信息资 源，实现系统的优化隅1 。 2 0 0 5 年0 8 月，美国洛杉矶港南加州码头引入无线射频技术( r f i d ) ，通过实 时位置系统科技自动收集进出货场的集装箱数据，获取集装箱的相关信息，从而 加快处理集装箱的速度并能够提高办理的准确性。通过对港口所拥有的拖车拖架 贴上r f i d 电子标签，实时监控拖车运行状态，得知拖车行走路线，集装箱将放在 哪个堆位，一目了然，使数据收集程序实行全面的自动化，而且这套系统能够及 时识别拖架上的集装箱，确认集装箱的堆位，这样可以使拖车行走的路线最优， 从而减少了集装箱装卸时间和运输时间，提高了集装箱的运转速度，为客户节约 了成本和改善交货时间哺1 。 新加坡处于马六甲海峡要道，是世界一流大港，虽然有着优良的地理位置， 但是新加坡政府和企业并没有忽视技术和信息化方面的发展，他们非常注重信息 技术和自动化设备的应用。他们在现代的管理技术和信息化技术的运用方面非常 充分，通过供应链管理、资源管理、客户管理，以及无线射频、自动扫描、车辆 追踪等技术的应用，将各项资源整合，搭建了一个物流集成化平台，实现企业经 营信息化、管理和服务网络化。 新加坡港从上世纪八十年代就开始打造他们的管理信息系统一- p o r t n e ，该系 统可以连续2 4 小时不问断服务，为客户提供查询功能，可以实时反映信息，进行 电子数据交换处理。通过该系统，客户能够查询到港的船舶动态，货物及货运详 情等等信息。 到了九十年代，随着市场变化和客户需求以及合作伙伴关系更为密切，原有 的p o r t n e 系统已经不适应新加坡港的发展，于是新加坡港务局和贸易发展局联 合开发新系统一海运信息系统( m a i n s ) ，通过该系统把船公司、货运公司、贸易 伙伴和代理服务公司之间的货运单证流集成起来，使新加坡拥有世界上第一个全 部货运单证流通处理的电子系统凹1 。 欧洲方面，鹿特丹港是欧洲第一大港，港口能力2 0 0 1 年为3 5 亿吨吞吐量， 其中：干货占2 5 8 、液体占4 9 、集装箱占1 9 8 、一般货物占5 4 。其完成的 年产值占国民经济总产值的1 0 。全部港区有3 0 个雷达全面覆盖，可监控所有进 出港船舶。船舶监控中心、网络中心、数据处理中心均集中设在港务局大楼。 鹿特丹港建立以港口为中心的公共信息平台，提供物流信息服务，使许多信 息重复使用，提高信息的利用率、可信度和成本，让港口更有吸引力和竞争力； 4 新沙港务彳】限公司管理信息系统的改进研究 组织物流环节中船东、货主、船代、货代、海事、船检、商检及陆上运输企业、 商业、海关、金融服务业等加入到系统中来，协调相互之间的关系，提高效率、 降低成本；在因特网开放的环境中面向多类用户，编制优秀的软件实现信息的自 动化处理，扩大信息系统的用户面；发挥鹿特丹港在世界标准化组织有代表的优 势，在e d i 的标准化方面起主导作用，从而提高系统的竞争力和价值；通过竞争 带动各种物流公司和专业的服务公司提供更多的服务。 1 2 2 国内研究发展现状 我国港口信息化建设发展迅速，从当初简单的计算机操作发展到现在的管理 信息系统( m i s ) 开发、电子数据交换( e d i ) 、国际互联网( i n t e r n e t ) 应用和信 息系统集成化平台等等。一方面，网络化的计算机应用全面开花，在现场生产广 泛应用，对港口生产经营管理发挥着重要的作用；另一方面，一些管理信息系统 在实际运用中也暴露出其不足和问题，已经不适应港口参与市场竞争和持续发展 的需要n 们。 目前，我国大中型主要港口进一步完善了港区基础光缆网络工程和港口“一 站式“管理信息系统，加快了港区物流信息网的建设。重点是围绕主业开展区域 内外、国内外电子商务。尤其是天津、青岛、上海等大型港口加大投入，建成了 以大屏幕投影显示系统为核心，其他系统为支撑的港口调度指挥中心，该中心将 船舶交通管理系统、船舶自动识别系统、卫星导航系统、地理信息系统、智能交 通系统、视频监控系统等融为一体，在全国处于领先水平，有效地提升港口信息 化水平，增强港口的核心竞争力，并且推进高科技和信息化在港口物流中的应用 程度，对港口建设成为世界一流大港有着重大意义。 中共中央和国务院关于加快科学技术发展的决定中指出，我国必须“建 立起现代化的信息网络和加速国民经济的信息化进程”，要求努力解决其关键技 术问题，而且交通问题被排在首位。现代化交通运输的支持系统，实质上是现代 化的信息网络系统。港口在大流通网络中的枢纽作用和在区域经济发展中的特殊 地位，完全决定了港口现代化信息网络建设的重大意义n 。 北方港口正在努力建设具有高效低耗的现代化、自动化码头装卸设备，先进 的信息处理系统和管理系统的数字智能港，广泛使用条形码技术，自动分检技术， 卫星定位技术，自动仓库、仿真物流等技术和先进的技术手段，使港口物流从劳 动密集型向技术密集型转变，逐步实现传统港向数字智能港的转变n 2 1 。 交通部副部长徐祖远在全国地方电子口岸建设现场会上明确了“十一五 期 间交通电子口岸建设的重点工作：一是两年内在全部开放港口实现船舶信息化管 理，并与各口岸单位实现信息共享：二是加强海事口岸建设，实现船舶监管、危险货 物申报、港口安全、保安申请和船代设立等资质审查的电子认证：三是进一步完善 和发展港航e d i 中心，逐步形成水运信息数据交换：四是逐步实现港航e d i 中心与 t 商管理硕j j 学位论文 电子口岸平台的数据交换n 3 1 。 在广州港信息化建设“十一五 规划( 2 0 0 6 - 2 0 1 0 年) 【简要本】中指出港 口信息化建设应主要表现在：完善基础网络与硬件平台，实现网络与通讯一体化； 推进电子政务建设，促进行政职能转变，提高行政效能；应用新技术开发业务应 用系统，提高生产效率；建设信息共享、应用协同的整体信息服务平台；基于标 准促使本港口信息化平台与其他平台互联互通；以客户需求为核心提供综合信息 服务，建设综合物流信息平台促进港口的物流现代化等1 。 1 3 研究思路与论文结构 1 3 1 研究思路 本文将对新沙港务有限公司信息化建设的现状和存在的问题进行调查和分 析，发现问题，分析问题，解决问题。通过分析，并依据公司的战略方向，对完 善新沙港务有限公司的管理信息系统提出可行性的建议方案。从公司现在环境及 管理信息系统的现状，使用s w o t 分析工具，进一步说明管理信息系统所存在的 问题，相应在战略、业务、管理方面提出需求。通过需求分析，同时结合统计数 据材料，从理性的角度考虑如何改进新沙港务有限公司的管理信息系统。 1 3 2 章节组织 本文的框架图如图1 1 所示。 园 图1 1 论文框架图 6 新沙港务有限公i d 管理信息系统的改进研究 本论文一共分为四章及结束语：第一章为绪论，阐明本论文研究的背景租意 义，并且介绍当前国内外在港口信息化方面建设的一些情况，作为本文对系统改 进方面的参考。第二章介绍新沙港务有限公司和公司管理信息系统的情况，根据 对公司情况分析及战略、业务和管理上的需求分析，提出公司管理信息系统存在 什么样的问题。第三章针对第二章分析出来的问题，提出指导思想，详细阐述从 软件、硬件方面如何对系统进行改进。第四章讲述系统改进的实施步骤与注意事 项，预测系统改进后将会带来什么样的效果。最后总结全文并指出本文今后还需 要进一步研究解决的问题。 7 丁商管理顾士学位论文 第2 章新沙公司及其管理信息系统的现状与问题分析 2 1 新沙港务有限公司的基本情况及系统情况 2 1 1 新沙港务有限公司的基本情况 新沙港务有限公司是广州港集团有限公司下属的一家独资国有港口企业。广 州港集团是国内最早经营码头的港口之一，资金和技术力量雄厚，货物年吞吐量 已超过2 亿吨n 引。新沙港作为广州港集团的规模最大、现代化程度最高的新港区， 地处珠江三角洲几何位置中心，濒临南海，座落在狮子洋畔，地处东莞，紧靠广 州，西望莲花山，与广州经济技术开发区、高新技术开发区和保税区一衣带水， 其西北隔东江、麻涌与黄埔新港相望，距上游黄埔老港水路距离约1 5 公里，距下 游虎门港水路距离约1 4 公里，距南沙港约4 0 公里，距广州市区4 0 公里，距东莞 市区3 0 公里。 备u t 量( 吨) 新沙港自开港来至2 0 0 6 年货物吞吐量 9 l 3 蓄至垂薹童三：譬罕銎誓ii 年址：燕爨重 量蚕堕整，( 堕l l ! ! 堕虫兰! 鱼! 堕g ；吞 2 0 0 22 0 0 3i2 0 0 42 0 0 52 0 0 6 2 0 0 0 j 2 5 8 5 j3 0 3 0j 3 3 0 03 6 6 0 i -h_-d-_-1-j-uu-n-一 图2 1 新沙港自开港来至2 0 0 6 年货物吞吐量数据图 新沙港是国家“七五”、“八五”重点建设项目，于1 9 9 2 年1 2 月1 8 日试投 产，19 9 5 年8 月8 日全面投产，于2 0 0 2 年1 月起正式批准为对外开放口岸。新沙 港是华南地区最大的内陆港口，现己建成3 5 万吨级泊位1 0 个，最大可停泊1 1 万吨级轮船。五万吨船舶可全天候靠泊，年货物吞吐量超过4 0 0 0 万吨。港区一、 二泊位为煤炭矿砂专业泊位，配备有七台大型桥式卸船机、六台装船机和十一台 斗轮取料机等设备，形成年卸船能力8 0 0 万吨和装船能力4 8 0 万吨的现代化生产 系统；四泊位为散化专业泊位，螺旋式卸船机每小时可卸散装化肥4 0 0 吨，缝灌 包作业线l2 条，实现吸料、输送、灌包机械一体化服务，并以其计量准确、损耗 少、受天气影响小等优点而受到客户青睐。六泊位为散装粮食专业泊位，大型央 皮带机卸船机和真空吸粮机已正式投入使用，每小时可卸散装粮食10 0 0 吨。三、 五泊位为通用性泊位，泊位前沿设置有1 5 台门座式起重机，可以装卸件纸浆、钢 材、木材、袋装货物等件杂货物，也可以装上抓斗装卸重晶石、煤炭、矿砂等散 装货物。七泊位为滚装汽车装卸泊位。八到十泊位为集装箱泊位。建港以来，业 务每年均以较大幅度递增。通关条件便利，海关、检验检疫、海事、边防等口岸 部门紧邻码头，为客户提供高效的通关服务。港口的铁路专线连通全国各地，是 拥有强大的铁路联运能力的现代化港口n 引。 从图2 1 中可以看出新沙港近年来的货物吞吐量持续增长，2 0 0 7 年货物吞吐 量为3 8 0 0 万吨，2 0 0 8 年货物吞吐量为3 9 7 0 万吨。2 0 0 9 年上半年，受经济环境和 煤炭价格波动影响，公司货源面临更大压力，到港货物明显不足，仅完成货物吞 吐量1 9 8 3 9 0 万吨，比2 0 0 8 年同期2 0 9 1 3 2 万吨减少1 0 7 4 2 万吨，减幅达5 1 4 。 公司抓住下半年经济逐步回暖的机遇，做好货源组织工作，克服了船舶到港集中、 码头堆场能力不足的困难，全年实现散杂货吞吐量3 8 6 的正增长。 2 0 0 9 年各主要货类完成情况如表2 1 所示。 表2 12 0 0 9 年主要货类吞吐量、卸船量完成情况( 不含集装箱) 2 1 2 新沙港管理信息系统的情况 按照公司最初的计划，公司的管理信息系统应该有四个功能层组成，这四个 功能层分别是支撑平台层，生产应用层，综合应用层，宏观战略层。四个功能层 包含了1 7 个分系统。如图2 2 所示。 9 t 商管理硕l j 学位论文 这1 7 个分系统分别为：网络通信及计算机软硬件设备系统，港区地理信息系 统，生产数据采集系统，业务管理系统，生产管理信息系统，生产保障管理信息 系统，货运业务及营销管理信息系统，货运生产管理信息系统，设备与物资管理 信息系统，计划财务管理信息系统，人力资源管理信息系统，综合信息查询系统， 电子商务系统，客户关系及商务链接管理信息系统，办公自动化系统，港区视频 监控系统和发展规划及经营决策系统。 i 宏观战i i 略层 ： ；综合应i ：综合应i 一旦苎l ： ；生产虑i ： 用层 ： i i 图2 2 开发初期管理信思系统结构图 2 1 2 1 支撑平台层 物理支撑平台包括网络及计算机软硬件设备系统平台和基础数据维护管理平 厶 口0 网络通信及计算机软硬件设备系统平台包括计算机主机房，计算机网络通信 线缆和网络交换系统，服务器和终端电脑信息采集设备以及其他辅助设备等，是 新沙港务有限公司管理信息系统的运作物理载体。 基础数据维护管理平台包括港口相关基础设施数据、基础编码管理以及港口 地理信息系统。新沙港作为覆盖较大地理区域的企业，公司的泊位、库场以及与 之相关的船舶、货物等的管理、生产、规划离不开空间信息，因此地理信息系统 l o 新沙港务有限公- d 管理信息系统的改进研究 ( g i s ) 应作为新沙港管理信息系统的基础平台，包括基础设施查询子系统和基于 g i s 的生产业务动态查询系统。 2 1 2 2 生产应用层 生产应用层是公司整个管理信息系统的核心部分，其覆盖了公司在计划统计、 调度生产、货运生产、资源管理等各个方面，能够为公司各个部门进行日常管理 和生产管理提供帮助。 生产应用层的信息量庞大，公司各现场作业数据以及业务生产数据传输量繁 多，公司可以采集数据的信息点极多，面也广，如何确保生产数据的准确采集， 这就突出了生产数据采集系统的重要性n 7 1 。 生产业务管理信息系统( 运营系统) 是生产应用层中最为重要的部分，由8 个分系统组成，这8 个分系统分别是：业务管理系统，生产管理信息系统，生产 保障管理信息系统，货运业务及营销管理信息系统，货运生产管理信息系统，设 备与物资管理信息系统，计划财务管理信息系统，人力资源管理信息系统。 2 1 2 3 综合应用层 综合应用层在生产应用层之上，由综合信息库，综合查询系统，电子商务系 统，客户管理及商务链管理系统，办公自动化系统，港区视频监控系统组成，主 要用于行政管理和客户服务，实现企业信息资源综合应用。 综合信息库主要存放静态生产及管理统计信息，各种规章、制度、文件资料 等信息，各信息系统之间需要共享的信息。作为一个基础平台来处理信息，综合 各种信息进行分析、数据挖掘，从数据中寻找利于企业发展，生产效率提高，效 益增值的因素。 综合查询系统提供可视化和图表化查询，从综合信息库中读取数据，并且依 据不同部门不同岗位分配不同的权限给员工，并且还可以为客户提供个性化查询 服务，也根据合作伙伴的需求和密切关系给予一定的查询权限，用于业务、数据 查询使用。 电子商务系统是基于公司网站的基础上建立，在生产应用层的支持下，能为 客户提供各种商务信息、船舶信息、货物装卸信息、货物堆放信息、提货信息等 实时性查询，能够实现网上业务交谈、合同协议签订以及网上进行费用支付等功 能。 客户管理及商务链管理系统主要分析客户商务行为特征，为商务谈判、提供 个性化服务打下基础以及关注疏港工具、第三方物流、船代、货代、理货等等。 办公自动化系统应具备档案管理和公文流转签发功能，并且能够提供各种办 公文件资料等原始信息。 商 品 车 管 理 信 息 系 统 模 块 丁商管理硕1 j 学位论文 港区视频监控系统通过视频监控技术以及网络技术、存储技术，对整个港区 实现实时监控可视化管理。让公司领导、管理部门可以随时了解船舶、车辆、人 员、货物进出港的实时现场状况。而海关、检验检疫、海事、边防等口岸单位， 通过客户端，接入我司视频网络，实现其监管的职能。派出所也可以通过监控系 统监控港区的治安、取证等。该系统能实现快捷的查询和回放。 2 1 2 4 宏观战略层 宏观战略层主要是作为公司发展规划及经营决策所用，其依靠支撑平台、生 产应用以及综合应用所产生的数据，进行相应的分析，生成决策以供公司领导层 选择。 随着公司的发展，码头泊位功能、堆场、仓库、网络线路、通信线路、输电 线路有了相关变化。致使地理信息系统( g i s ) 里面的数据不准确，失去了应该产生 的效果。生产应用层中的系统功能也做了些整合。最终生产应用层的系统只有五 个，分别是：生产业务管理信息系统，人力资源管理信息系统，财务会计管理、 金蝶财务会计系统，费收系统，物资管理信息系统。 新沙港管理信息系统 生产管 理信息 系统 g i s 地 理 信 息 系 统 模 块 其 他 模 块 型脬：茎斟倒慑 备注：1 生产管理信息系统，人力资源管理信息系统，门户 网站是由北京交通大学开发。 2 财务会计管理，金蝶财务会计系统是购买金蝶公司 的产品。 3 办公自动化，邮件系统是购买京华网络公司的产 品。 4 物资管理信息系统，费收系统是由我公司自行开 发。 5 视频监控系统是由广州华迪计算机亡程公司建设。 图2 3 新沙管理信息系统结构图 新沙港务有限公司现在主要使用的信息系统有：生产业务管理信息系统，门 户网站，视频监控系统，人力资源管理信息系统，财务会计管理、金蝶财务会计 系统，办公自动化、邮件系统，物资管理信息系统，费收系统等等。( 如图2 3 示) 1 2 新沙港务有限公司管理信息系统的改进研究 图2 4 新沙生产业务管理信思系统界面徽图 生产业务管理信息系统包含2 2 个模块( 如图2 4 所示) ，分别是：生产计划 管理，工班计划及作业票管理，大船作业管理，汽车作业管理，驳船作业管理， 驳船作业管理，火车作业管理，转栈作业管理，货物账页管理，货物计量管理， 理货单管理，机械设备管理，长航配载管理，出入库单管理，堆存费和存疏表， 商品车管理系统，生产统计，生产信息管理系统查询，地理信息系统，工具库系 统，客户档案，保税仓查询。 物资管理信息系统包含单证、计划、查询、统计、维护5 个模块。( 如图2 5 所示) 豳函冒召l 誓至翻剿隧缀鞠窿缮缓戳撩黝燃僦4 貉黝豁戮j i ；豢；戮貉j 嚣謦。7 臻豢雏i ， 立伴0 0 证( o 计蔓吼凶壹潍统计( 工j 蛙护( 坳 新沙港务公司物资管理系统新 图2 5 新沙物资管理系统界面截图 t 商管理硕l ：学位论文 2 2 新沙港所处环境及公司对信息管理系统的需求分析 2 2 1 新沙港所处的行业环境 1 政治环境 世界经济的全球化，让各国间的贸易往来更加密切，国际航运中心的功能趋 向综合化，港口在物流中的重要性越来越高。港口加快扩张规模，加强深水港建 设己成为当今世界国际航运中心建设的重点。 张德江副总理在内河航运发展座谈会上明确指出，发展内河航运是国家战略 问题。这一定位，明确了内河航运发展在国家战略和发展全局上的地位和作用， 这不仅是内河航运的大事，也是国民经济和社会发展的大事。 此外，在港口信息化方面。海关也做出了要求，海关总署公布了第l7 1 号令， 中华人民共和国海关监管场所管理办法里面第一章总则第四条规定：海关对 监管场所实行统一编码、计算机联网和分类管理。第二十条规定：根据海关监管 需要，经营企业应当在监管场所出入通道设置卡口，派员值守，并配备相应设备， 与海关计算机联网。对监管场所设置标准中有以下的规定： 建立通道出入卡口，配置符合海关监管要求的卡口设备( 电子栏杆、电子读 写设备、电子识别设备、电子监控设备、电子地磅等) 并与海关联网。 配备电子计算机管理系统，并与海关电子计算机联网，能按照海关要求的格 式实现相关电子数据的传送、交换，海关可进入监管场所电子计算机管理系统查 询、统计运输工具、货物的停靠、存储位置及相关处理情况。 安装具有存储功能( 存储时间不少于3 个月) 的视频监控系统，供海