（课程与教学论专业论文）杭州城市近代化及其发展有限性研究（1896—1937）.pdf

中文摘要 杭州于1 8 9 6 年依据马关条约被辟为通商口岸，正式启动了杭 州城市近代化进程。近代杭州城市社会发生了巨变。其中杭州的开埠、 沪杭铁路的修筑和钱塘江大桥的兴建是城市形态演变的三大界标，不 但扩大了城市规模，改变了城市面貌，还改变着人们的生活方式与思维 方式。作为杭州城市近代化主体部分的城市基础设施建设与公用事业 也取得了巨大成果，主要包括城市外围交通运输网的形成、近代市政 工程建设、通讯手段的近代化以及水电等公用事业的发展。新的市政 大大改变了城市传统外观和空间格局，加速了信息传递，市民的生活 环境得到了整体性改善。然而，杭州城市近代化是建立在高度发达的 商品性手工业基础上的，商业资本难以真正向工业资本转化。近代工 业整体发展水平的偏低，上海的强大吸附作用，再加上政府的相对无 作为态度、传统人文精神的非经济性，种种因素的合力作用使杭州无 法获得城市近代化所必需的持久动力与发展空间。从历史的比较中， 我们可以清楚地看到整个城市并没有得到质的提升，显示出了“有限 低度”的发展特征。 本文在查阅大料史料基础上，借鉴前人的研究成果，运用实证主 义的研究方法，以杭州开埠为切入点，旨在透视从开埠到抗战爆发前 夕杭州城市近代化的规模与特点，确定近代城市发展水平，探寻杭州 城市近代化发展有限性的原因。同时，希望本文能为区域城市史研究 提供一些可供参考的结论。 关键词：城市城市近代化发展有限性 a b s tr a c t 0 nt h em o d e r n i z a t i o no fh a n g z h o uc i t ya n di t sii m i tt og r o w t h a c c o r d i n gt ot h es i n o j a p a n e s e 翻r a 舭力t r e a t y ，h a n g z h o uw a s o p e n e du pa s at r a d i n gp o r ti n1 8 9 6 t h i se v e n ts t a r t e dt h e p r o c e s so ft h em o d e r n i z a t i o no fh a n g z h o u ， a n dt h ec i t ys o c i e t y o fh a n g z h o ue x p e r i e n c e da no v e r a l lc h a n g ei nm o d e r nt i m e ， t h e c i t y so p e n i n gu p ， t h ec o n s t r u c t i o no ft h eg r a n dr a i l w a yw h i c h c o n n e c t e ds h a n g h a iw i t hh a n g z h o u ，a n dt h ea c c o m p lis h m e n to ft h e q i a n t a n g j i a n gb r i d g ew e r et h et h r e es y m b 0 1 so ft r a n s f o r m a t i o n o fm o d e r nh a n g z h o u i tn o to n l ye x t e n d e dt h ec i t y ss c a l ea n d c h a n g e dt h ec i t y sa p p e a r a n c e ，b u ta l s oc h a n g e dt h ep e o p l e sw a y o fl i v i n ga n dt h i n k i n g t h eb a s i ci n f r a s t r u c t u r ea n dt h ep u b l i c u t i l i t i e s ， a st h em a i nb o d yo ft h em o d e r n i z a t i o no fh a n g z h o u m a d eg r e a ta c h i e v e m e n t s i ti n c l u d e dp r i m a r i1 yt r a n s p o r t a t i o n n e t w o r ka r o u n dt h ec i t y ，皿o d e r nm u n i c i p a lm a n a g e m e n t ，m o d e r n c o m m u n i c a t i o nt e c h n o l o g ya n dt h ed e v e l o p m e n to fw a t e r w o r k sa n d e l e c t r i c i t yp o w e r t h er e f o r ma l t e r e dd r a m a t i c a l l yt h es t r u c t u r e a n df u n c t i o no fm o d e r nh a n g z h o u ，a c c e l e r a t e dt h et r a n s m i t t i n g o fi n f o r m a t i o n ，a n di m p r o v e dt h ec i v i c1 i v i n ge n v i r o 姗e n ta sa w h 0 1 e h o w e v e r ， t h ef o u n d a t i o no fi o d e r n i z a t i o no fh a n g z h o uw a s t h eh i g h l yd e v e l o p e dc o r r l m e r c i a lh a n d i c r a f te c o n o m ya n dc h a n g e d v e r yd i f f i c u l t l yf r o mc o m l e r c i a lc a p i t a lt oi n d u s t r i a lc a p i t a l t h el o w e r 1 e v e lo fm o d e r ni n d u s t r y ， t h es t r o n ga d s o r p t i o no f s h a n g h a i ， t h em e d i o c r i t yo fg o v e r n m e n ta n dt h ed e f e c t o f t r a d i t i o n a lh u m a n i s ms p i r i t ，w e r et h er r l a i nf a c t o r st h a ti m p e d e d h a n g z h o ua c q u i r i n gt h ee s s e n t i a ll a s t i n gm o t i v ea n dd e v e l o p m e n t s p a c eo fm o d e r n i z a t i o n c o m p a r e dw i t hh i s t o r y ， i tc a no n l y e x p l a i nt h ei n c r e a s ea n de v o l u t i o no fm o d e r nh a n g z h o ui nq u a n t i t y n o tq u a l i t y ，w i t ht h e “1 i m i t e da n d1 0 wd e g r e e c h a r a c t e r i s t i c w i t ht h eb a s i so fav a s ta m o u n to fh i s t o r i c a lm a t e r i a l s t h e p r e s e n t t h e s i su s e st h ef o r m e rr e s e a r c ha c h i e v e m e n t s ， b y a p p l y i n gt h e l e t h o do fp r a g m a t i s m t h i st h e s i sw h i c hm a k e ss t u d y m a i n l ya b o u tt h ep r o c e s so fm o d e r n i z a t i o no fh a n g z h o uf r o m1 8 9 6 t o1 9 3 7 ，a i m sa tt h es c a l ea n dc h a r a c t e ro ft h ec i t y sm o d e r n d e v e l o p m e n t ， i t sl e v e l ，a n dt h er e s t r i c t e dr e a s o n s m e a n w h i l e i h o p et oa f f o r ds o m er e f e r e n c ef o r t h er e s e a r c ho fr e g i o n a l e l t l e s n a m e ：m a oy a n w u a j o r ：h i s t o r ye d u c a t i o n ，c u r r i c u l u i n a n di n s t r u c t i o nt h e o r y d ir e c t e db y ：t a os h u i m u k e y 帅r d s ：c i t y ， m o d e r n i z a t i o no f c i t y ， t h el i m i tt og r o w t h 机州师范学院硕士学位论文 序言 城市是人类文明的集中体现，是一个国家政治、经济发展的窗口， 城市化和城市近代化也成为近来学术界讨论的热点。中国城市近代化 主要是指近代以来中国城市摆脱封建社会的种种特征，逐步向以商品 经济为基础的，科学文明的近代化生产、生活方式过渡的历史过程。 城市近代化是传统社会向现代社会变迁的基本标志之一，也是重新整 合社会结构最有力的方式。就总体而言，中国城市近代化是在西方资 本主义近代化潮流的传动下开始与逐步发展的，但是这种传动是通过 中国城市内部因素而起作用的，只有当中国城市内部有了能够被传动 的因素，才能开始中国自己的城市近代化进程。 本文所研究的杭州市位于浙江省西北部，古号武林，又日钱塘。史 记中就有“( 始皇) 达丹阳，至钱塘，临浙江，水波恶，乃西百二十 里，从狭中渡”的历史记载。“杭州”一名始于隋。隋书地理志 载，“余杭郡，平陈置杭州”，州治选在交通便利的柳浦( 今贴沙河一 带) 。唐末，杭州超过绍兴成为浙江最大的城市。吴越国时期的杭州号 称“东南第一名郡”，城四周达2 4 英里( 合7 7 余里，几乎是清末杭城 规模的两倍) 。 宋室南渡后，杭州一跃成为全国政治、经济、文化中 心，一时间“农冠集会，商贾云集”。杭州也迎来了其发展的巅峰时期， 城市人口达百万。 元代杭州在经济上仍居全国前列。明清时期，杭州 。常宗虎：南通现代化：1 8 9 5 1 9 3 8 ，中国社会科学出版社1 9 9 7 年版，第1 3 4 页。 萱g e o r g eb i r d ，h a n g c 1 0 wh 0 1 i d a y s 粥i 1 1 i n g t o nl i m i t e d ，s h a n g h a i ，1 9 4 8 ，p 2 o 按照施坚雅的统计，在蒙古人入侵之前的杭州( 约1 2 7 0 年左右) 杭州是中世纪中国最大的 城市，人口达到1 2 0 万。具体请参见施坚雅主编：中华帝国晚期的城市，中华书局2 0 0 0 年版，第3 0 页。 杭州师范学院硕士学位论文 作为浙江的省会城市，辖区逐渐固定为钱塘、仁和、海宁、富阳、余 杭、临安、於潜、新城、吕化9 县。辛亥革命后，废杭州府，并钱塘、 仁和为杭县，仍为省会。1 9 2 7 年5 月，划杭县所属之城区、西湖、会 堡、湖墅、皋塘、江干6 区置杭州市，市府设在圣塘路( 今湖滨路北 段) 。其区域四至大致为，“上自江干区起，沿会堡、皋塘两区，下至 乔司区为止，南面至江干区为止，北面至湖墅区为止，西面上自江干 区起，至西湖区，旁及钦履区留下镇及调露区为止”，包括城区、西湖、 湖墅、皋塘、会堡及江干6 区，市区面积共计2 5 0 8 3 5 平方公里。1 9 3 6 年，市辖区调整为1 3 。 本文中的“杭州”所辖范围即为1 9 2 7 年建市时划定的区域，所引 资料大部分也限于此范围内，仅有明清时期的部分资料扩展至萧山、 余杭二区( 2 0 0 1 年划入杭州市) 。 选题缘起 自1 9 世纪中叶以来，传统城市在城市布局、城市面貌、城市功能 及组织结构等方面出现新特点，努力寻找着与近代化社会相适应的契 合点。值得注意的是，中国城市近代化是在自身经济、政治力量都尚 不成熟的情况下启动的，本应是渐进的历史过程被压缩，呈现出严重 的地域不平衡性，形成了以通商口岸城市为龙头的近代中国城市等级 网络，并一直影响到当代中国城市发展的格局与经济板快的划分。所 以，对中国城市近代化进行系统地梳理与深入地研究具有很高的学术 。杭卅市政府十周年纪念特刊，载杭州市档案馆编：民国时期杭州市政府档案史料汇编 第2 页。 帆州师范学院硬士学位论文 价值和现实意义。 本文之所以选择杭州为个案，考察杭州城市近代化水平及其发展 制约因素，主要基于以下考虑：首先，通过对上世纪8 0 年代以来城市 史研究的梳理，我发现已有的研究大多以早期口岸城市或成功近代化 的大城市为研究对象，对次级城市和发展滞缓城市的研究较为薄弱。 杭州地处长江下游富饶的杭嘉湖平原，区位条件十分优越。自宋元以 来，杭州一直是江浙乃至整个东南的政治、文化和经贸中心。从1 9 世 纪中叶开始，由于受到太平军战事的强力冲击，杭州与苏州一起加速 走向衰落，并最终促成了江南地区城市中心等级的重新调整。杭州丧 失了在以京杭运河为交通命脉的前近代商业网络中的战略地位。城市 人口从8 0 余万骤减至2 0 万，一度只剩下几万人。近代以后，特别是 1 9 世纪末至2 0 世纪2 0 年代，杭州传统的丝绸业一度发展迅速，但好 景不长，至2 0 年代末已陷于一蹶不振的境地，城市近代化的步伐也因 此变得异常缓慢。因而，我认为对杭州城市近代化进程与制约因素进 行考察，无论对杭州今后的发展还是对探索中国不同类型城市近代化 的发展道路都具有较大的意义。其次，现有的杭州城市近代化研究成 果基本停留在地方志及文史资料性质的零散、局部考察上，大多为历 史表象的复原，缺乏宏观整合与深层次分析，忽视了杭州城市在近代 的整体转型，未能从明清资本主义萌芽时期来探寻杭州城市近代化发 展有限性原因。大多数研究者看到的是近代杭州的商业繁荣，对其发 。关于杭州在太平军战乱中的人口损失数说法不，此处采用乔治伯德( g e o r g eb i r d ) 和 周武的统计口径。请参阅：g e o r g eb i r d ，h a n g c h o wh o l i d a y s ，p 5 与周武太平军战事与江 南社会变迁，载社会科学2 0 0 3 第1 期。 杭州师范学院硕士学位论文 展的内在危机及外部效应则鲜有涉及。在构筑新杭州伟大宏图的今天， 对近代以来的杭州城市化进程做一全景式的历史考察就显得十分有必 要了，这也是本文的创新之处。 研究状况综述 城市史的研究最初源于城市社会学，作为历史学和城市学相交叉 的一门新兴科学兴起子2 0 世纪2 0 年代前后。马克斯韦伯在他的城 市和中国的宗教两部专著中首次提出了衡量近代化城市的五大 标准，认为同西方城市比较，中国传统城市扮演的仅仅是行政中心和 军事驻地的角色，并没有担当起近代化的重任。进入8 0 年代，越来越 多的学者抛弃“西方中心论”，开始寻找中国城市社会发展的内在动力， 代表作就是柯文的在中国发现历史中国中心观在美国的兴起， 他倡导深入地探索中国社会内部的变化动力。同一时期，施坚雅的区 域城市学说影响也较大。他主编的中华帝国晚期的城市从历史、 空间和社会的角度对中国城市史学迸行研究，形成了独特的理论框架， 从而将近代中国城市发展的研究推进到一个新的高度。韦伯、施坚雅 等人在理论和方法论上为研究中国城市史奠定了基础，后来的学者则 在此框架内对中国城市进行了大量具体研究。其中，通商口岸由于受 到西方资本主义的直接影响而成为学术界的“宠儿”。如霍普金斯大学 历史学家威廉罗撰写的两卷本著作汉口：一个城市的商业和社会 ( 1 7 9 6 1 8 8 9 ) 和汉口：一个城市的冲突和社区( 1 7 9 6 1 8 8 9 ) 影响深远。在诸多的研究对象中，关于上海的研究尤为引人注目，其 机州师范学院硕士学位论文 深度和广度在史学界首屈一指。 国内独立的近代城市史研究是从2 0 世纪8 0 年代后期逐步开展的， 主要经历了从上海、沿海城市到沿江城市的研究三部曲。上海最先成 为中国城市近代化研究的重心。张仲礼、熊月之、郑祖安等人完成了 近代上海城市研究、百年上海城等大量城市史论著，构建了城 市近代化研究中的“上海模式”，解决了沿海开埠城市中城市近代化动 力来源的重大问题。此后，随着经济的快速发展，武汉、天津、北京、 重庆、南通、苏州、宁波等地对区域城市近代化研究也加快了步伐， 并取得了丰硕的学术成果，主要有近代重庆城市史、近代武汉城 市史和近代天津城市史等。当前，学者们普遍地从个案研究提 升到区域研究的层次，以深化对近代中国城市发展规律的总体把握， 先后推出了横看成岭侧成峰长江下游城市近代化的轨迹、长 江沿江城市与中国近代化、东南沿海城市与中国近代化、传统城 市的近代命运、常州、无锡城市近代化研究等著作。除了上述城 市史研究的专门著作外，全国每年均有上百篇的城市史论文完成，并 出版有城市史研究专业刊物。 然而，地处江浙中心地带的杭州的现代化与城市近代化研究却未 能及时展开。现有研究成果主要散见于下列论文中：1 、沈松平的城 市近代化和晚清士绅的嬗变与重构以江浙地域社会为例( 浙 江学刊2 0 0 1 年第5 期) 。该文选择江浙地域社会为背景，将士绅的演变 放到以上海为中心和首位城市的近代长江下游区域城市等级网络体系 中加以考察，从人与环境( 城市近代化) 互动的角度来阐述江浙士绅的 机州师范学院埙士学位论文 变异与分化。2 、陈自芳的论近代杭州城市化的创新动力( 浙江社 会科学1 9 9 9 年第6 期) 。该文通过对近代杭州城市化进程的实证分析， 论证了政治制度创新是近代城市化的重要前提条件，经济技术创新是 城市化的直接动力，外部创新因素的输入是城市化的助推力。租界对 所在城市区块乃至整个城市发展产生了较大的作用。杭州作为浙江省 的政治经济中心，其兴衰既是整个浙江的政治经济文化各方面运行的 结果，在某种程度上又是浙江兴衰的原因。3 、成方杭州城市化人口 规模的再思考( 中共杭州市委党校学报2 0 0 0 年第l 期) 。作者以 杭州作为模型，从人口规模这一视域切入，着重关注建城立市的基础、 城市化认识的误区以及城市化的构架要素等。另外，年轻的美籍华人 学者l i p i n gw a n g 通过对杭州城市演变总体规律的考察，在1 9 9 9 年发表 1 其苒0 = 气宅j c t o u r i s ma n ds p a t i a ic h a n g ei nh a n gz h o u ( i 9 l i j 鲫力。着重探讨了近代以来杭州城市发展重心的逐步转移及其社会 影响，首次触及了杭州近代城市化的内部动员机制与催化因素。 本文的理论基础与框架结构 本文属于“个体城市史”范畴，试图通过杭州这个案的研究来 透视整个江浙现代化。在本文的理论体系中，历史学是本文的主体学 科理论和方法，实证研究是行文的基本依据，城市近代化理论则是本 文应用的主要理论。需要指出的是，城市近代化是一个系统工程，包 括政治、经济、文化，社会思维以及意识形态等诸多层面。本文限于 篇幅，着重论述了杭州城市形态与城市建设的近代化，并尝试从中探 杭州师范学院硕士学位论文 寻近代杭州的历史发展规律。 本文在写作框架上主要分四章展开，大致内容如下： 第一章是杭州城市近代化的环境分析。认为杭州城市近代化的基 础是明清以来高度发展的商品性农业经济以及相当完善的国内外市场 体系。伴随着近代工业化的启动，客观环境提供了机遇与挑战并存的 背景，也注定杭州城市近代化的历程是荆棘密布、有限低度的。 第二章是杭州城市近代化三个标志性事件直接推动了城市形态的 演变。认为杭州的开埠、沪杭铁路的建成以及钱塘江大桥的贯通极大 地改变了传统的城市面貌与结构布局，牵引着杭卅l 城市近代化向更广、 更深的领域扩展。 第三章是杭州城市近代化之主体部分城市基础设施建设与公 用事业的发展。认为近代以后城市规模日益扩大，城市功能日益多样 化，改变了人们对城市建设的基本构思和要求。近代交通、市政、通 讯以及公用事业的革命性发展使近代杭州的城市体系在结构和功能上 都发生了根本性变化。 第四章是杭州城市近代化有限性原因的探讨。认为近代工业总体 水平的偏低、上海的强大吸附、政府的相对无作为、商业资本向工业 资本转化的艰难以及传统人文精神的非经济性等原因导致了杭州城市 近代化的滞缓。 杭州坪范学院硕士学位论文 第一章杭州城市近代化的环境分析 环境是人类生存和生产的基本依托，影响城市发展的环境大致包 括自然环境、制度环境以及人文环境等方面。通过对城市环境体系的 分析，有助于我们把握城市发展的客观基础，并探寻其中对于城市近 代化的促进或阻碍的种种因素。若脱离这一考察，则本文所有探讨、 立论都将成为无源之水。城市功能的产生与演变，是由低级到高级、 由渐变到质变的动态过程。而且，近代城市的产生和发展都是根植于 传统城市之中的，它各方面的变化都能在传统中找到痕迹。作为中国 文明程度较高的地区之一，杭州的城市演变与这一地区独特的自然条 件以及由此形成的经济结构、社会制度及人文精神有着密切的关系。 1 1 自然环境 自然环境是指某一地区的地形、地貌、地质、气候及生态状况， 是人类活动的对象与平台，它直接影响着近代化能否启动及发展快慢。 正像学者李国祁所认为的，“自然生态环境对现代化的影响至大，尤其 该地区经济方面的发展，多受自然因素影响，气候不仅影响植物 的生长，更影响人类的思维活动，太冷太热，皆非所宜。地理位置、 交通条件又影响商业的发展，总之，自然生态环境是决定现代化 的基本因素之一”。 自然环境的优越与否，很大程度上决定着一个地 区经济发展水平的高低，而前近代时期杭州的区位条件是得天独厚的。 。李国祁：中国现代化的区域研究：闽浙台地区( 1 8 6 0 1 9 1 6 ) 序，中央研究院近代史研究 所专刊第4 8 辑( 台北) ，1 9 8 4 年。 8 机州师范学院硕士学位论文 杭州东临杭州湾，南与绍兴、金华、衢州相连，西连安徽，北接 湖州、嘉兴，界于北纬2 9 。1 17 至3 0 。3 l7 和东经1 1 8 。2 67 至1 2 0 。3 7 之间，其中市区中心坐标为北纬3 0 。1 67 ，东经1 2 0 。1 2 。 杭州地处江南古陆南部边缘，地质结构上为钱塘江流域下游冲积平原。 市内河网密布，拱桥众多，具有典型的“江南水乡”特征。土壤以红 壤和水稻土为主，适宜多种植物的生长。杭州正好处在亚热带季风区， 四季分明，日照充足，雨量充沛，年平均气温在1 6 摄氏度左右，无霜 期达2 5 0 左右，年降水量1 5 0 0 毫米左右，年日照时数达1 9 0 0 小时左 右。杭州优越的自然环境为工农业生产、人口的增长和城市的发展提 供了十分有利的条件。 杭州依托杭嘉湖平原，腹地广阔，气候良好，水源充足，土壤肥 沃，特别适宜于种植蚕桑棉麻，这为丝绸业、纺织业的发展提供十分 有利的自然条件。另外，杭州处在钱塘江水系的环抱之中，城内有西 湖水沟通，北有大运河相连，水上交通十分便利。先进的运输网使杭 州以丝绸业为主的传统商业经济的外向性得到了充分展示，并且能在 相当长的时间里持续繁荣。 1 2 经济环境 经济环境的优劣对于城市近代化有着极其重要的意义，它决定着 城市社会发展的向度、力度以及成功与否。在此我们主要考察杭州的 传统产业结构与市场体系，它们是城市工业化启动的必要条件之一。 而且近代化是一个历史过程，经济的发展也具有连续性。中国的近代 机州师范学院硕士学位论文 化过程无疑是渗入了外来势力的影响，但不能因此忽视中国传统经济 自身发展的动力。实际上，明清时杭州的产业结构已朝着市场经济调 整、转化，城市工商业中已包含着若干“现代性因素”，蕴藏着发展资 本主义工业经济的潜能与必然性。 1 2 1 产业结构 在近代前期，杭州的产业结构表现出了以商品性手工业为核心的 特征。杭州的手工业源远流长，早在距今五千年左右的“良渚文化” 时期，就有了玉器、陶器等手工制品。秦汉以后杭州手工业的发展主 要集中在造船业和纺织业。唐代，丝绸业成为杭州最重要的手工业， 这种以丝绸业及相关产业为主导的手工业格局一直延续到近代。历经 吴越国和南宋的两次定都，杭州的手工业出现了空前繁荣，突出成就 表现在丝织、印刷、造纸、制瓷、造船、酿酒和日用工艺品等行业的 兴起与发展。明清时期，杭州手工业出现了多样化的良好发展势头， 其中以小商品生产最为兴旺，最著名的有“五杭”杭纺、杭线、 杭粉、杭烟、杭剪。这一时期的杭州丝织业生产专业化程度已较高， 并有从农村向市镇乃至大城市集中的趋势。明时杭州至少有织机2 万 台以上，清时达3 万台以上。在这种规模化生产中，“机户出资，机 工出力”，机工“皆自食其力之良民，得业则生，失业则死”，圆与机户 纯粹是一种雇佣与被雇佣的生产关系，而这种关系就是资本主义萌芽 的普遍特征。工场手工业的发展，多半要伴随着生产工具和生产技术 。李伯重：江南的早期工业化( 1 5 5 0 一1 8 5 0 年) ，社会科学文献出版社2 0 0 0 版，第4 3 页、 第2 0 5 页。 。明神宗实录卷三六一曹时聘奏疏。 帆州师范学院硕士学位论文 的改进。虽然为数不多，但它代表着一种全新的生产方式，其发展势 头是不可逆转的。据载，乾隆十年( 1 7 4 5 年) ，专营贡缎的杭州织造局 就有织机6 0 0 台，雇佣工人2 3 3 0 名，其中机匠1 8 0 0 名，摇纺、染色、 挑花、拣绣等匠工5 3 0 名。鸦片战争后，杭州手工业经营形式的近代 性变迁加剧。许多手工业行业中出现了手工工场，为满足区域外市场 甚至是国际市场而生产，从而为它向近代工业过渡准备了制度前提。 在食品加工业中以谷物加工即碾米业最为普遍，尤其集中于大城市的 近郊和交通要道上的城镇。明万历年间杭府居民每年需米3 6 0 万担， 城郊的塘栖镇因此也成为江南著名的碾米业中心。圆 杭州素称鱼米之乡，农业一直较为发达。但自明以降，随着经济 作物桑树的大量栽种，蚕丝生产商品化程度的提高，桑地的经济收益 成倍地超过稻田，田作与人们的关系反而不如蚕桑之重要。这种以手 工业带动农业与副业的产业结构，不仅维持了小农经济的自身需要， 而且有利于个体经济的稳定以及生产的进一步扩大，从而进一步促进 了商品经济的发展。 1 2 2 市场体系 商品经济是资本主义生产关系萌芽的前提，同时又与这种“萌芽” 互相促进，共同发展。杭州传统产业结构的外向性决定了必须在发展 商品经济中努力完善自身的市场体系与销售渠道。明清时期，杭州已 是名副其实的商业城市了，培育了近代前期较为成熟的市场体系，各 种出品拥有相当广阔的国内外市场。杭城周围布满了卫星市镇，如塘 。彭泽益：清代前期江南织造的研究，载历史研究1 9 6 3 年第4 期。 。李伯重：江南的早期工业化( 1 5 5 0 1 8 5 0 年) ，第8 8 页 杭州师范学院硕士学位论文 栖、临平、瓶窑、笕桥等，这些市镇具有各自的经济职能，使杭州成 为区域性的商业中心，并形成了各级市场网络。同时，杭城的专业市 场发展迅速，初步形成了“南柴北米，东菜西鱼”的市场格局。这一 时期商业资本与商人阶层的发展，除在数量上的增长和业务上的集中 外，还表现为部分城市商人与商业资本越出商业领域，与生产结合而 转化为产业资本，从而扩大了城市手工业与商品性农业的生产规模， 进一步繁荣了市场。除了国内市场的繁荣外，国外市场的开拓也是市 场体系得以良性运转的重要一环。早在魏晋南北朝时期，杭州就与海 外发生了较为频繁的经济联系。唐以后，全国经济中心南移，杭州成 为重要的贸易港口，“骈樯二十里，开肆三万室”。宋代，杭州海外贸 易进入鼎盛时期，与海外数十个国家地区有商业往来。朝廷在杭州设 有掌管蕃货、海舶、征榷、贸易、招商之事的海外贸易专职机构的市 舶司，与广州、明州( 宁波) 市舶司并存近百年，史称“市舶三司”。 元代的杭州是“城宽、地阔、人烟稠集”的大都会，又是海上丝绸之 路的重要港口。外国船只可直达城东北2 0 余里的澉浦港，那里设有市 舶司进行管理，输出的货物有金银、铁器、丝织品、瓷器、茶叶等， 输入的则有香料、珊瑚、玛瑙和各种宝货。明清时期，钱塘江口上的 西兴港是杭州对外贸易的吞吐港，“舟舰上下，绡帆云布”，大量的丝 绸商品由此远销到海外各国。由此可见，在近代前期杭州经济贸易中， 已形成地方市场区域市场全国市场多层次、宽范围的贸易网 络，并突破封闭型的藩篱，走向开放型的国际市场。 。陈学文：明清时期杭嘉湖市镇史研究，群言出版社1 9 9 3 年版，第1 9 8 页。 1 2 机州师范学院硕士学位论文 当然，在这个市场体系与商业网络中，丝绸( 最主要是丝织品) 充当了流通环节的重要因子，润滑着整个市场体系的有效运转。明末， 杭州丝织业发展达到鼎盛，与苏州并列为全国丝织业商品生产和交换 中心，享有“丝绸之府”誉称。全国各地的商人纷纷前来订货交易，“桑 麻遍野，茧丝绵苎之所出，四方咸取给焉。虽秦晋燕周大贾，不远数 千里而求罗绮缯帛者，必走浙之东( 即今杭嘉湖一带) 也。”随着杭 卅f 商品经济的迅猛发展，产业结构的优化，市场体系的逐步完善，直 接促使了人口骤增，市镇兴起，“开始了新的城市化进程”，为1 9 世纪 后期的城市近代化提供了历史条件和启动基础。 1 3 文化环境 文化环境是杭州城市近代化一个不可忽视的“软基础”，它给即将 开启的近代化注入了强大文化动力。杭州拥有灿烂的文化、发达的教 育以及谦和、礼让的风尚，同时它也铸就了杭卅 保守、安逸的人文精 神。追求“精致和谐”是对亘古以来杭州人生活方式、思维方式的概 括，其主要表征为过度休闲，过度生活化，过度奢侈浮华，蕴含着与 近代化方向背道而驰的惯性。 给杭州近代化带来最大正面效应的是完备的教育体制以及合理的 人材吸纳、储备体系。汉唐以后，杭州经济逐渐繁荣，教育事业也日 渐发达。宋室南渡后，杭州的教育事业进入全盛时期，太学、宗学、 武学、算学、画学相继建立，临安府学、龟山学院等地方学校兴起， 。张瀚：松窗梦语卷四商贾记。 机州师范学院硕士学位论文 受教育人口逐年增长，教育面也日渐宽泛。大兴书院是明清两代杭州 教育的共同特点，先后建立了3 1 所书院。作为教育社会化重要表征的 是这一时期杭州的印书业与藏书业高度发达。杭州是全国三大印书业 中心，所刻书本销售极广；同时杭州又是全国的四大书肆之一，镇海 楼外、涌金门内、弼教坊和清河坊一带书肆云集。丁丙兄弟经营的祖 传八干卷楼，最盛时藏书达8 万卷，“富甲江左半个世纪之久”。在近 代前期，杭州的精英教育取得了辉煌成就，“清代杭州所出进士数居全 国各府之首”。 精英教育在中上层社会得到了最大化的普及，成为进 入统治阶层和上流社会的主要途径。长久以来，文化教育受到了整个 社会的高度重视，“万般皆下品，惟有读书高”。据载，康熙年间城郊 塘栖，虽然只是一个镇，但“解句读、服青衿着者已达百人”。 随着 精英教育的不断普及，越来越多的受过精英教育的士人不得不转向科 举之外寻求生计，这就为江南早期工业的发展提供了为数众多、素质 优良的人力资源。值得注意的是，至少从明代后期以来，杭州的精英 教育内容已不仅限于四书五经等儒家经典的学习，“经世致用”之学越 来越受到重视。尤其是读、写、算等实用性教育的推广，培养了大批 能够自主地进行商品生产的小作坊主，从而有力地促进了城市小型工 业企业的发展。 通过以上对杭州城市发展的自然环境、经济环境以及文化环境的 考察，我们可以发现，在近代以前杭州传统社会内部已形成了良性循 。毛昭晰主编：浙江省图书馆志大事纪，中国书籍出版社1 9 9 4 年版。 。p i n g t i h 。：t h e l a d d e r o f s u c c e s s i n i m p e r i a l c m 咂t 转引自李伯重：江南的早期工业化 ( 1 5 5 0 一1 8 5 0 年) ，第4 4 6 页。 。光绪塘栖志卷一塘栖行诗序。 杭州师范学院硕士学位论文 环的经济体系，并在经历长时间的发展后达到了相当完善的地步。然 而，这种以家庭手工业为核心的产业结构虽然是以商品经济发展为前 提，却是建立在分散的个体生产基础上的。在面临西方资本主义的冲 击时，制度的先天性缺陷不仅阻碍了近代工业的发展，而且把传统经 济结构形态中存在的优良基因在近代蜕变为进一步发展的羁绊。另外， 杭州相对优越的地理环境和资源配置亦是一把双刃剑，它是人们获得 较高生活水平的保证，同时它容易使人们形成保守、安逸的心理倾向。 因此，伴随着城市近代化的启动，杭州城市社会发展呈现出了一种机 遇与危机并存的复杂图景。 机州师范学院硕士学位论文 第二章杭州近代城市形态演变的三大界标 在杭州千余年的发展长河中，由于水源的限制，“最初兴起的聚落， 不在中城、下城的广大平原，而在上城城南的凤凰山麓”，杭州城区方 位自中唐以后就已大致拓定。京杭大运河和钱塘江是近代前期杭州城 市兴起和发展的决定性因素，由于钱塘江沿岸的自然条件在古代不适 于城市展布，故而杭州老城主要以运河河道为骨架，以城南凤凰山、万 松岭至清波门一带为中心( 见下图) ，“赢于南北而缩于东西”， 呈南 北狭长状分布。随着1 8 9 6 年杭州的开埠、1 9 0 9 年沪杭铁路的建成以及 1 9 3 7 年钱塘江大桥的贯通，极大地改变了杭州原有的城市面貌与结构 布局，直接推动了城市形态的演变，牵引着杭州城市近代化向更广、 更深的领域扩展。 首先，杭州的开埠与租界的设立不但改变了杭州的面貌，而且还改 变着人们的生活方式和思维方式。租界和海关设在城区以外、运河以 北的拱宸桥，突破了传统城墙的禁宥，扩大了城市规模。随着租界与 城区经济联系的日益密切，城市重心不断北移，原先为摊贩杂货聚集 之地的武林门、运河沿岸一带发展为城市的新中心，其影响一直持续 到现在。其次，沪杭铁路的建成和钱塘江桥的贯通同样是杭州城市近 代化进程中革命性的事件。除了交通便捷的直接效果外，它给处于近 代转型期的杭州带来的影响是全方位的，譬如，城东和城南的土地得 到有序开发；城市面积扩大、人口增长以及发展结构得以优化；引入 。齐耀珊修：杭州府志卷一文澜阁图说。 机州师范学院硕士学位论文 了近代城市交通超域效应的概念；形成城市发展新的理性观等等。以 下就分节考察决定近代杭州城市形态的三大界标。 清末民初杭州简图 注：此图是笔者依据杭州地名志中“浙江省城图”样式手工绘制而成。 2 1 杭州开埠与租界的设立 1 8 9 5 年的甲午战争使中国进入了半殖民地半封建社会发展的成熟 阶段，传统社会在继续显示其坚固性的同时酝酿着自我解体的因素。 根据马关条约，杭州在1 8 9 6 年正式开埠。开埠通商是近代杭卅l 迅 速发展的一个契机，也正式拉开了城市近代化的序幕。此后，“城”的 功能逐步淡化，“市”的功能得以增强，杭州又成为江浙物流、人流集 。交通的超域效应是指近代交通的必起给社会带来的影响是全方位的，远远超出单纯的经济 领域。 1 7 机州师范学院硕士学位论文 散地之一，并扩大了自己的辐射区域，增强了对杭嘉湖腹地的经济、 文化辐射能力。 1 8 9 7 年5 月1 3 日，日租界首先在杭设立。整个租界西沿运河塘路， 南至拱宸桥脚，北至瓦窑头，东至陆家务河，周围1 1 2 里，面积达2 8 0 9 余亩。不久，列强根据“利益均沾”原则纷纷在拱宸桥设立租界，计 有英租界3 3 5 亩，美租界1 2 4 亩，法租界1 1 1 亩，意大利和瑞士租界 各3 1 亩。圆拱宸桥地理位置优越，但开埠前商业并不发达，多为小店 摊点，以应付临时旅客为主。开埠后的拱宸桥很快由北郊小镇发展为 繁华的商业中心，大关以内的店铺多数搬到租界附近经营。至2 0 世纪 3 0 年代，拱宸桥租界一带已是杭州最热闹的地方，戏院、茶楼、旅店 家家客满。市民、游客摩肩接踵，熙熙攘攘，时人感慨“纸醉金迷， 夜夜元宵”。日本人在拱宸桥租界东首直冲修建了马路，并把桥上低矮 棚屋拆掉，将小商贩迁入马路上营业。在新建的马路附近，先后开设 了荣华茶园、醒狮台茶楼、丽春戏院、重松大药房等。另外，租界还 兴起了办报风潮，日商杭报、笑林报、西湖报、潮声等相继 在拱宸桥问世。在租界的直接影响下，杭州市民开始重视与外界的信 息交流，各类报纸销量直线上升( 具体见下表) 。 2 0 世纪初杭城报纸销数表 报名日销数所销处 中外日报约5 0 0 张官场、商家、学堂、住民皆备 苏报约5 0 张学堂为多 新闻报约2 4 0 张官场、商家、学堂、住民皆备 申报约5 0 0 张官场、商家为多 。杭州市外经贸委编：杭州对外经贸志，北京师范大学出版社1 9 9 3 年版，第4 页。 。杭州对外经贸志。第5 页。 1 8 机州师范学院硕士学位论文 杭州自话报 约8 份普通住民 新民丛报约2 0 0 份学堂学生为多 政法学报 约2 5 0 份学堂学生为多 注：另有上海、日本新出各种日报、杂志，因设立未久，尚未畅行，故不，0 a 资料来源：浙江潮( 三) ，转引自江省辛亥革命史研究会、浙江图书馆编：辛亥革命浙 江史料选辑浙江人民出版社1 9 8 1 年版第1 1 8 页。 近代中国的海关制度是由英美驻沪领事作为小刀会攻陷上海城的 应急措施而建立起来的。1 8 9 6 年1 0 月1 日，杭州海关正式开关，建址 拱宸桥外。开埠初期，经由杭州关输出的大宗货物为绸、茶叶、生丝、 棉花、茧、扇子、烟叶等，输入的货物主要为染料、洋油、白砂糖、 锡、铜、炭、牛皮、洋伞等。不难看出：出口还是以初级原料为主， 基本上没有工业制成品；进口绝大部分是为了满足市民的消费需求。 此后几十年，随着杭州社会经济的持续发展，杭州关也以其进出口商 品丰富、贸易额大，在全国通商口岸中居于重要地位。从贸易总值来 看，1 8 9 7 年不足8 0 0 万两，1 9 2 6 年达到3 0 0 0 万两； 从1 8 9 9 年至1 9 3 7 年的4 2 年里，经由杭州关集运出口的土洋各货值银达7 7 1 6 6 4 7 3 7 关平 两( 1 关平两约合1 5 国币) 。四 不可否认，作为传播西方文明的窗口，商埠与租界给中国树立了 一种新式而且更为近代化的社会榜样，尤其租界对杭州城市近代化起 了不可忽视的示范作用。作为中国近代化的先行区域，上海也正是从 租界的发展起步的，“当租界成为城市的主体的时候，上海的意义完全 改变了”，回“每年成千上万的中国人由帝国它处去过上海，他们可以 。具体数据请参阅辛亥革命浙江史料选辑第1 7 一1 9 页的“1 9 0 2 年杭州输出、入贸易筒表”。 。杭州关十年报告( 1 9 2 2 1 9 3 1 年) ，载杭州海关译编：近代浙江通商口岸经济社会概况， 浙江人民出版社2 0 0 2 年版，第7 0 8 页。 。中国海关册，转引自杭州对外经贸志，第5 7 页。 。乐正：近代上海人社会心态，上海人民出版社1 9 9 1 年版，第3 l 页。 杭州师范学院埙士学位论文 看到美丽的建筑，整洁的街道，燃着电灯，或瓦斯灯；他们可以看到 机器、自来水、电报、电话、火轮船、公园。”杭州的开埠和租界的 设立使传统社会结构受到极大冲击，一批新式商业精英成长起来，由 于与外国人的紧密联系，使他们能够“游离于传统的地位等级之外” 初步完成了近代化智力资源的积累。 2 2 沪杭铁路的修筑 铁路是近代文明的象征之一，它代表着近代社会摧垮传统封建社 会的物质力量。近代中国第一条铁路是1 8 7 6 年7 月1 日通车的吴淞铁 路。 鉴于江浙两省日益密切的政治、经济联系与日益突出的战略地位， 英国在1 8 9 8 年迫使清政府订立苏杭甬铁路草约，将苏杭甬铁路( 后 改为沪杭甬铁路) 的承办权让与英商。1 9 0 5 年7 月，汤寿潜与旅沪绅 商代表严信厚、朱葆三、虞洽卿等发起成立了浙江铁路公司( 以下简 称浙路公司) ，并被推举为总理。汤寿潜呼吁全省各界要“人人营路事 若家事”，确定“浙款办浙路”的原则，坚决主张废约自筑。在较短的 时间内就筹集了2 7 8 0 万元，超过了拟借洋款的一倍多。1 9 0 8 年，浙 路公司制定奏准商办全浙铁路有限公司章程，保证“公司用人，无 一及私，分局分科，各专贵成”，将公司纳入了资本主义近代企业的管 理模式。 毋洋务运动( 第8 辑) ，上海人民出版社1 9 6 1 年版，第4 3 7 页。 。吉尔伯特罗兹曼：中国的现代化，江苏人民出版社1 9 9 8 年版，第1 9 0 页。 。申报，1 8 7 6 年7 月1 日。 。宓汝成：帝国主义与中国铁路，上海人民出版社1 9 8 0 年版第2 1 1 页。 o 闵杰：浙路公司的集资与经营，载近代史研究1 9 8 7 年第3 期。 杭州师范学院硬士哮位论文 在各界的共同努力之下，1 9 0 9 年8 月1 3 日，沪杭铁路。其中浙路 公司单独承筑的杭嘉段全长1 4 0 公里，占沪杭全线的2 3 ，相当于当时 全国商办铁